NATO의 Achilles Heel : 60 시간 발 틱스
누구가 더 빠릅니까?
2014 년 이후 에스토니아, 라트비아, 리투아니아의 운명은 NATO 국가들의 군사 정치적 지도부에 심각한 우려를 불러 일으켰습니다. 러시아에 의한 크림 반도의 귀환 (또는 서방 언론이 "정복"이라고 쓴 것처럼)의 예는 발트해 연안 국가로 추정됩니다. 서방 열강의 견해에 따르면 모스크바는이 지역에서 번개 전쟁에 저항하기가 매우 어렵다는 것을 알게 될 것입니다. 이를 위해 모든 것이 만들어졌습니다. 국가가 칼리닌그라드, 프 스코프, 레닌 그라드 지역 및 벨로루시 사이에 끼어있는 지리적 위치.
발트해 트로이카의 군사적 잠재력은 또한 많은 것을 요구하고 있습니다. NATO 계산에 따르면 빌니우스, 탈린, 리가는 단 60 시간 만에 러시아의 파업에 항복 할 것입니다. 그리고 마지막으로 구소련 국가에는 여전히 러시아어를 사용하는 인구의 많은 부분이 있습니다. 그리고 이것은 러시아 군대의 발전하는 부대와 점령 된 영토의 전후 조직에 대한 추가 보너스가 될 것입니다. NATO 멤버십 카드로 아킬레스 건의 진짜 발 뒤꿈치.
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NATO는 모스크바와의 가상적인 갈등이 번개처럼 빠르게 발전해야한다는 것을 잘 알고 있습니다. 이것은 주로 러시아의 이익을위한 것입니다. 갈등의 점진적인 확대는 크렘린에게 극히 불리합니다. 연합군은 수적 우위를 증가시킬 시간을 갖게됩니다. 그리고 위기는 예측할 수없는 결말로 양측 모두에게 많은 피를 흘리게 될 것입니다.
이와 관련하여 발트해 연안 국가의 주권을 보호하기위한 군사 부대의 작전 이전은 브뤼셀에게 최우선 과제로 보입니다. 그러나 은퇴 한 장군 Ben Hodges와 Heinrich Braus에 따르면 물류상의 어려움은 이동성을 방해 할 것이라고합니다. 장군들은 독일 판 Frankfurter Allgemeine Zeitung에서 자신의 의견을 표명하고 나토를 러시아와의 발트해 분쟁에서 그다지 많은 기회가 없었습니다.
이벤트 개발을위한 몇 가지 시나리오가 고려됩니다. 우선 이것은 노르웨이 오슬로에서 스웨덴을 거쳐 전진하는 러시아 군에 타격을 입혔습니다. 발트해를 건너 에스토니아에 착륙합니다. 물론, 이때까지 해안에 러시아 해병대와 대함 단지가없는 한.
하지만 이렇게 아름다운 역사 철도, 약한 교량 및 고속도로의 용량이 낮은 스웨덴 링크가 약합니다. 또한 스웨덴에는 무거운 궤도 차량을 운송하기위한 철도 플랫폼이 부족합니다. 결국이 나라는 NATO의 일부가 아니며 외국 군대의 이동에 특히 적합하지 않습니다. Hodges와 Braus는이 경로를 따라 부대를 이전하기 위해 최소 XNUMX-XNUMX 주를 할애 할 것을 제안합니다! 이 경우 러시아 부대가 어디에 있을지는 설명 할 필요가 없다고 생각합니다.
1,5 억 이야기
그들은 NATO 전략가들과 후원받는 동부 이웃으로 전진하는 대안을 고려하고 있습니다. 육로로 발트해 연안에서 러시아의 위협을 방어하려면 XNUMXkm 길이의 Suwalki 회랑을 통과해야합니다. 이 시나리오는 칼리닌그라드 영토에 들어 가지 않고 선제 적 공격이나 러시아와의 제한적인 충돌을 위해 준비되고 있습니다.
제한된 러시아 -NATO 갈등 그 자체가 전 장군의 계획에 대해 회의적이어야하는 전면전으로 이어질 위험이있는 일시적인 일이지만. 그럼에도 불구하고 Hodges와 Braus는 XNUMX 개의 지선과 XNUMX 개의 도로가 뻗어있는 Suwalki Isthmus의 약한 운반 능력에 대해 불평합니다. 병력이 빠르게 이동하면 필연적으로 NATO 파견대에 군사적 재앙을 위협하는 혼잡이 발생할 것입니다.
폴란드 수송로를 현대화하는 것도 필요하다. 특히 소련 시대 이후 근본적으로 확장되지 않은 오 폴레 글 로네 철도 교차로에서 지연이 발생할 수 있습니다.
출처 : nato.int
가장 흥미로운 점은 평시에 발트해 연안국의 상황이 확대 될 때 NATO 군대가 세관에 가만히 서 있어야한다는 것입니다. 유럽 연합의 국경이 열려 있음에도 불구하고 그들은 여전히 관습으로 가득 차 있습니다. 평균적으로 NATO 군대가 모든 관료 문제를 해결하는 데 최소 XNUMX 일이 걸립니다. 동시에 군대는 세관에 XNUMX 일 이상을 보낼 준비가되어 있습니다.
위의 모든 문제 외에도 서유럽에서 발트해 연안으로가는 길에 약한 다리, 좁은 터널 및 오래된 도로가 있습니다. 가장 보수적 인 추정에 따르면 Hodges와 Braus는 운송 인프라를 현대화하기 위해 2027 년까지 최소 XNUMX 억 유로를 찾을 것을 제안합니다. NATO는 이미 Abrams와 Leopards의 트랙 아래에서 조건부로 "아스팔트를 이동"할 전략적 방향을 준비했습니다.
한편 미국인들은 폴란드 교량 대부분이 Abrams의 63 톤 시체와 기지에있는 차량을 전혀 견딜 수 없을 것이라고 계산했습니다. "Discovery"는 유명한 에이전시 RAND의 분석가들이 만들었습니다. 이것은 놀라운 일이 아닙니다. 다리는 바르샤바 조약 시대에 지어졌고 건축가들은 적군과 소련 장갑차의 차이를 확실히 알고있었습니다. 서쪽 방향으로는 상대적으로 가벼운 45 톤 T-72 차량이 통과해야했지만 반대 방향으로는 Abrams, Challengers 및 Leopards가 실패해야했습니다.
미국인들은 작년에 이와 관련하여 추가 구매를 발표했습니다. 탱크 하지만 이것은 장갑차의 운영 이동성을 근본적으로 증가 시키지는 않습니다.
전술적 수동성
외부에서 볼 때 모스크바가 의지를 가졌다면 발트해 국가들은 오래 전에 주권 지협을 통해 러시아 영토를 국가의 대륙 부분과 연결했을 것입니다. 그리고 실제로 그렇습니다. 급속히 노후화 된 운송 인프라와 물류 복잡성 외에도 NATO는 유럽에서 더 적은 세력을 보유하고 있습니다.
미국인들은 구세계에서 70 만명의 병력을 유지하고 있으며, 그중 35 만 400 천명이 지상군에 있습니다. 냉전이 가장 좋은 해에는 거의 XNUMX 만명이있었습니다. 미국이 에스토니아, 리투아니아, 라트비아에 특이한 인질을 파견해야했다는 것은 주목할 만하다. 각 국가에는 하나의 항공 회사가 있어야합니다.이 회사는 러시아와 충돌 할 경우 빠르게 소멸하여 워싱턴을 본격적인 전쟁에 참여시켜야합니다.
NATO 자체에서도 발트해 트로이카는 러시아와 맞서기 위해 60 시간이 주어 졌다는 것을 상기하십시오. 물론 비관론자들은 그렇게 생각합니다. 낙관론자들은 외부의 도움없이 에스토니아, 리투아니아, 라트비아에 30 ~ 30 주를 줄 준비가되어 있습니다. 밝혀진대로 곧 나오지 않을 것입니다. 이제 브뤼셀의 의제는 "30-30-30"공식에 따라 군대의 작전 기동성을 보장하는 것입니다. 즉, 30 일 내에 군대는 30 개의 전투 준비 대대, XNUMX 개의 편대 및 XNUMX 개의 해군 함정을 배치해야합니다. 이것은 이론상이지만 새로운 가르침이 나올 때마다 논문이 현실에 가까워지고 있습니다.
바르샤바 군사 블록이 붕괴 된 이후 동유럽의 영토는 근본적으로 군사적으로 현대화되지 않았습니다. 한편으로 러시아는 그러한 위협을 가하지 않았고 다른 한편으로는 돈에 대한 유감이었습니다. 다행히도 유럽인들은 이미 동부에서 많은 걱정을했습니다.
이제 NATO는 이전 사회주의 블록 국가의 교통 인프라에 맞게 표준을 조정해야합니다. 항상 잘되는 것은 아닙니다.
지리적 위치와 소련으로부터 물려받은 교통망으로 인해 발트해 연안 국가들은 가장 힘든시기를 겪고 있습니다.
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