기술 하강 : 프로젝트 20386 Corvette가 보트 하우스에서 제거되었습니다.
그리고 이것은 다시 그입니다. 주장 된 프로젝트 20386 코르벳의 그림, 원래는 "Daring", 지금은 "Mercury". TsMKB "Almaz"그리기
2021 년 20386 월 상반기, 해군을 위해 불운 한 운명을 맞이한 프로젝트 XNUMX 머큐리 "코벳"(이전- "Daring")의 운명에 새로운 전환이 이루어졌습니다.
PJSC "Severnaya Verf"는 공식 문서에서 말했듯이 미완성 선체의 "기술적 인 발사를 수행"했습니다. 글쎄, 또는 더 간단하게, 나는 다른 선박을 건조하기 위해 그것을 확보하기 위해 건물 부지에서 선박을 만들 수없는 방법에 대해이 기념비를 밀었습니다. 이것이 무엇과 관련이 있는지 추측하기 전에 간단히 기억해 봅시다 역사 이 프로젝트.
"영광스러운"행위의 시작
2010 년대 초, 20380 코르벳이 MTU 디젤 엔진과 RENK 변속기가있는 프로젝트 20385 코르벳으로 대체되었을 때 Almaz Central Marine Design Bureau의 깊숙한 곳에서 모듈 식 코르벳을 만들기위한 독창적 인 계획이 탄생했습니다. 아마도 (갈등 상황을 피하기 위해 우리는 분명하게 말하지 않을 것입니다),이 훌륭한 아이디어 세트는 주로 IG Zakharov의 수장, 전 조선 중앙 연구소의 전 수장, 그리고-부 수석 디자이너에게 왔습니다. TsMKB의. I. G. Zakharov는 언론에서 자신의 견해를 반복해서 언급했습니다. 예를 들어, 1 년 웹 사이트 flotprom.ru에서 I. G. Zakharov와의 인터뷰를 게시 해 보겠습니다. "콜벳의 공식은 변하지 않습니다.":
무엇이 다를까요?
배는 다소 커질 것이지만 동일한 비용 지표를 유지하고 모듈화 원칙이 구현 될 것입니다.
또 다른 질문-이제 선박은 점점 더 특수 작전에 관여하고 있습니다. 예를 들어, 군대 상륙, 해적과 싸우기위한 검사 팀 배치 또는 인도 주의적 작전 배치 (병원 또는 대격변 피해자 대피), 광산 위험과의 싸움이 될 수 있습니다.
이를 위해 오늘 우리는 특별한 방을 만들 것을 제안합니다. 이것은 컨테이너 및 기타 이동 수단의 사용으로 인해 단시간에 변형 될 수 있으며 선박이 해결할 수 있도록하는 세계적인 추세 (변압 실이라고합니다)입니다. 이 문제들. 이것이 그들의 특징이 될 것입니다.
이것이 모든 것이 시작된 방법입니다. 2013 년 I. G. Zakharov United Shipbuilding Corporation 부사장 취임, USC. 그 순간 업계에서 큰 어려움을 겪은 일련의 디젤 코르벳이 파멸했습니다.
그런 다음 이벤트의 시너지가 시작되었습니다.
먼저 해군 총사령관 인 V.V. Chirkov 제독이 미국을 방문하여 모듈 식 LCS 선박의 모든 장점을 설득력있게 보여주었습니다.
미국인들이 왜 이런 일을했는지 말하기는 어렵습니다. 결국 모듈화의 개념은 실패로 끝났습니다. 크림 반도는 여전히 우크라이나 였고 미국과의 모든 관계가 좋았 기 때문에 그들이 우리와 함께하는 것은 의도적으로 아닙니다. 고의적으로 우리를 해칠 수 없었죠?
Viktor Viktorovich가 미국인을 믿었는지 여부도 알려지지 않았습니다. 미국인을 신뢰하는 것은 원칙적으로 다소 이상한 생각이며 러시아 군에게는 더욱 이상하므로 우리는 분명하게 말하지 않을 것입니다. 그러나 그 순간부터 모듈화는 우리의 조선업에 파열되어 오랫동안 주류가되었습니다.
그리고 나서 Zaslon JSC는 이론 상으로는 해군 함선에 다기능 레이더 시스템을 공급해야하는 조직인 "주제"에 들어갔습니다. 실제로 JSC "Zaslon"은 다기능 레이더 시스템과 유사한 제품 (MF- 레이더)을 해군에 공급하지만, "실"조건에서는 때때로 성능 특성 (SAM MF- 레이더를 발사 할 때)에 도달 할 수 있습니다. MF-RLK와는 달리 "볼나"대공 미사일 시스템은 기동 표적의 패배를 보장했기 때문에 "초기 Gorshkov의"시대의 SAM "파동"의 수준 (글쎄, 도달하지 못했습니다. 할아버지와 함께).
모든 전문가들은 이러한 문제에 대해 미리 알고 있었지만, 대중에게는 나중에 그 심각성이 모두 드러날 것입니다. 관심있는 사람이라면 M. Klimov의 기사를 읽을 수 있습니다. "천둥"및 기타. 우리 함대가 가까운 지역의 효과적인 배를받을 수 있을까요? " и “함대의 새는 우산. 천둥 발사의 기술적 분석 "... 그리고 Almaz Central Design Bureau의 "Zaslon"과 그들의 "친구"의 에너지는 아직 태어나지 않은 새로운 선박의 또 다른 원동력이되었습니다.
크림 반도 사건 2013 년 전인 XNUMX 년 언론에서 다음 메시지가 미끄러졌습니다.:
이 프로젝트의 호위함은 넓은 범위를 가진 넓은 바다의 선박이며, 코르벳 함 20385는 근해 지역을위한 것입니다. 선원들은 그런 강력한 оружие이 작은 배들에게 불필요하게 "Caliber"처럼.
따라서 프로젝트 20380 및 20385의 코르벳 생산을 중지하려는 계획은 크림 반도 이전에도 실행되기 시작했으며 (나중에 관리들은 완전히 다른 것을 주장했지만) 위의 개인과 그룹이 여기에서 중요한 역할을했습니다 (모든 것이 20386으로 축소되지 않음) ...
2015 년에 I.G. Zakharov는 Almaz 중앙 디자인 국장 A. V. Shlyakhtenko와 공동 기사에서 중요한 고백을했습니다. 기사 "오늘과 내일 코르벳 함" "국방"간행물에서 우리는 다음 구절을 발견합니다.
코르벳의 변위와 비용을 제한하기위한 요구 사항을 고려할 때 이러한 상황에서 벗어나는 방법은 교체 가능한 무기를 사용하는 아이디어에서 볼 수 있습니다. "
캐치는 무엇입니까?
그리고 사실은 이전에 기존의 "질문"과 함께 나열된 "일련의 새로운 질문"이 모듈화를 요구하지 않는다는 것입니다., 그러나 BCH-3의 처분에 작은 구획이 필요합니다. BCH-XNUMX은 지뢰 정리를 위해 무인 수중 차량을 보관할 수 있고 발사를 위해 소형 원시 크레인을 저장할 수 있습니다. 제어판이있는 또 다른 랙. 모두. 또한 최후의 수단으로 추가 구획없이 거의 모든 군함에 제공 할 수 있습니다.
이 거짓 논문을 바탕으로 다음과 같은 우선 순위 순서가 기사에서 발표됩니다.
1. 올바른 작업 목록을 위해서는 모듈화가 필요합니다 (사실은 아닙니다).
2. 모듈화에 가장 적합한 옵션은 죄송합니다. 컨테이너입니다.
3. 컨테이너를 선박에 넣으려면 컨테이너를위한 넓은 공간을 할당해야합니다 (예 : 선미의 구획 및 헬리콥터 리프트).
4. 많은 공간이 필요하기 때문에 무장 구성을 줄여야합니다. 그렇지 않으면 모듈성이 적합하지 않습니다 (무장 20385 및 20386 비교).
5. 또한 같은 이유로 승무원을 줄일 필요가 있습니다 (그리고 이것은 분명히 전투에서 생존 가능성을위한 싸움을 복잡하게 만들 것입니다)-모듈화를 위해.
즉, "어떤 대가를 치르더라도 모듈화되고 나머지는-밝혀진대로"원칙이 최전선에 놓였습니다.
동시에 가스 터빈 발전소를 의미하는 고속의 필요성이 정당화되었습니다. 우리는 GEM으로 돌아갈 것입니다.
이것이 이야기가 시작된 방법입니다. IG Zakharov는 어떤 비용 으로든 모듈을 원했고, Zaslon JSC는 상부 구조에 안테나 캔버스가있는 혁신적인 레이더를 원했습니다. Almaz는 분명히 또 다른 새로운 프로젝트를 원했습니다. 많은 사람들이 이것으로 돈을 벌고 싶어했습니다. 그리고 V.V. Chirkov는 어느 순간이 모든 것에 동의하고 싶었습니다.
2016 년 가을, 기사에 설명 된 배는 "Daring"이라는 이름으로 북부 조선소에 건조되었습니다. 그 수석 디자이너는 I. G. Zakharov, "결합"이었습니다. 모듈 식 선박을 만드는 꿈이 실현되기 시작했습니다.
암 종양
이벤트 과정을 따르지 않은 사람들을 위해 프로젝트의 특징을 간략하게 설명하는 것이 좋습니다.
함선에서는 코르벳 함 20380과 20385에 사용 된 GAS "Zarya"대신에 "Platinum"이 수정되어 에너지가 현저히 낮고 표적 탐지 범위도 있습니다.
Platina-M의 장점은 GAS LFR이 견인 된 경우에도 외부 저주파 조명을 사용할 때 시작됩니다. 작동 범위는 Zarya보다 낮은 주파수를 포함하기 때문입니다. 그러나 이것이 없으면 "Zarya"보다 상당히 열등합니다.
20386 군비 구성은 20380 코르벳과 거의 비슷하지만 (모듈화를 위해 군비 구성을 크게 줄여야 함) 약간의 차이가 있습니다. 포병 시스템은 기존 20380보다 덜 효과적이지만 4 더 많은 대공 미사일. 나머지는 동일합니다. 20385 개의 "Calibers"(그리고 미래에는 "Zircons"까지)가있는 XNUMX의 배경에 대해 "Mercury"는 솔직히 불쌍해 보입니다.
헬리콥터는 항공 모함처럼 리프트가있는 갑판 아래 격납고에 배치되었습니다. 이것은 비용이 많이 들고 기술적으로 복잡한 솔루션이지만 그럼에도 불구하고 필요합니다. 그렇지 않으면 컨테이너가 모듈 식 구획에 들어 가지 않습니다. 비행 갑판 아래에 위치한 후자는 보트의 겹치는 측면 포트로 인해 이러한 컨테이너에서 페이로드의 발사가 방해되기 때문에 종종 그 자체로 밝혀졌습니다.
프로젝트 20386 코르벳 함의 선미 부분. 보트가 제자리에있는 동안에는 컨테이너의 탑재 하중이 물 속으로 내려갈 수 없음을 알 수 있습니다. TsMKB "Almaz"그리기
동시에 헬리콥터 리프트의 40 피트 컨테이너 또는 헬리콥터의 딜레마가 발생했습니다. 즉, 실제로 컨테이너 모듈화를 위해 헬리콥터가 우주선에서 던져집니다!
특별한 문제는 복합 재료로 만들어진 상부 구조의 측면에 레이더 단지의 안테나 시트를 배치하는 것입니다.
많은 전문가들은 파도 속에서 움직일 때 상부 구조의 불가피한 변형으로 인해 캔버스가 "재생"되어 위치가 임의로 변경되어 정확한 촬영이 불가능하다고 생각합니다. 사실, 안테나를 지속적으로 정렬하여 문제를 해결할 수 있습니다. 선박이 건조 된 후에야 제거 가능한지 여부와 제거 가능한지 여부 (문제가 실제 인 경우)를 확인할 수 있습니다. 즉, 해군은 선박이 어떻게 될지 알아 내기 위해 무능력한 선박을 얻을 피할 수없는 위험을 감수해야합니다.
그러나 모든 것이 작동하더라도 어쨌든 아무것도 작동하지 않습니다. 함선에는 장거리 표적 탐지 레이더가 없습니다. 20385에서 "Zaslonovsky"레이더 스테이션과 함께 "Fourke"레이더 스테이션은 이러한 목적으로 폐기되었습니다. 20386에서 Fourke 기능은 아무 작업도 수행하지 않습니다. 엄밀히 말해서, 그들이이 배에서 어떻게 쏠 것인지는 전혀 명확하지 않습니까? 게다가 원래 JSC "Zaslon"의 다기능 레이더 시스템이 장착되지 않았던 미사일 방어 시스템의 무선 보정없이이 함선이 어떻게 공중 표적을 공격해야하는지 명확하지 않습니다. RK SAM이 20386 년에 계획되어 있다는 정보도 없습니다.
레이더 캔버스를 상부 구조에 배치하면 상황이 더욱 악화됩니다. 미국인들도 당시 비슷한 결정을 내 렸습니다. 그리고 중국인. 그러나 사실은 레이더 안테나가 너무 커서 돛대에 놓을 수 없다는 것입니다. 이것은 필요한 조치입니다. 그리고 그들은 강철로 만들어진 높은 상부 구조, 무거운 선박에 동시에 서있어 선체 및 상부 구조의 변형을 레이더에 문제가되지 않는 값으로 줄입니다. 동시에, 그들의 무선 수평선은 어떤 경우에도 마스트의 레이더 스테이션보다 작습니다. 안테나는 그들이 원했기 때문에가 아니라 상부 구조로 강제로 제거되었습니다.
20386 년의 경우, 그들이 원했기 때문에 정확하게 "재생"상부 구조로 제거되었습니다.이 선박의 무선 지평선은 아무 목적없이 낮아져 "Zumwalta"상부 구조와 유사한 상자가 배 위로 올라갈 것입니다. , 미적 이유로. 상부 구조를 다른 방식으로 설계하는 것이 가능했습니다.
결론은 레이더가 작동 중일 때도 저공 목표물을 쏘기가 매우 어렵다는 것입니다. 그들은 단순히 너무 늦게 감지됩니다-안테나가 너무 낮습니다.
주 발전소가 큰 문제입니다. 이 설치는 전함에게는 매우 이상합니다.
여기서 약간의 설명이 필요합니다.
선박에 탑재 된 디젤 발전기 또는 터빈 발전기가 샤프트 라인에서 작동하는 저속 주 전기 모터 (PMM)에 전기를 공급하는 전기 추진 방식이 있습니다. 이러한 시스템의 장점은 저소음이며 특히 잠수함 선박에 중요합니다. 또한 이러한 계획에서는 샤프트 라인에서 가스 터빈 설치의 작동을 보장 할 필요가없는 경우 때때로 감속기가 없습니다. 단점은 저속 전기 모터의 거대한 질량, 수백 톤 및 그 크기입니다.
잘 알려진 디젤-가스 터빈 시스템이 있는데, 기어 변속기는 디젤 엔진 또는 샤프트의 터빈의 공동 또는 대체 작동을 제공합니다.
프로젝트 22100 국경선에 사용 된 것과 유사한 부분 전기 추진 시스템은 군함에 적용 할 수 없습니다. 그들의 주요 이점은 순찰 모드에서 디젤 발전기가 여행에 충분하고 전원 공급 장치에 충분하며 순찰 모드에서는 연비가 보장된다는 것입니다. 그런 배는 순찰 코스에서 "생명"의 90 %를 "살아"있습니다. 전함에는 순찰 모드가 없으며 전력 소비의 힘은 몇 배나 큽니다.
Almaz Central Design Bureau의 디자이너는 무엇을 했습니까?
그들은 자신의 손길이 닿지 않은 길을 갔다. 디젤-가스 터빈 플랜트의 아키텍처, 즉 애프터 버너 용 터빈, 경제 드라이브 용 전기 모터 및 공동 작업을 보장하는 기어 박스가 채택되었습니다. 기어 박스가있는 디젤 엔진 대신 고속 전기 모터가 작동했습니다.
즉, 여기서 GED는 프로펠러를 돌릴 수있는 무겁고 저속 기계가 아니라 기어 박스에 의해 토크가 올라가고 속도를 변환하는 작은 험머입니다. 적은 회전 수-더 많은 토크. 이러한 설치는 기존 디젤 가스 터빈 설치의 모든 단점, 즉 소음이 심한 기어 박스, 소음이 많은 경제적 인 엔진 (고속 GED는 가장 조용한 메커니즘이 아님)을 가지고 있습니다. 전기 모터를 제어하기위한 장비.
동시에, 이러한 계획의 효율성은 하나의 "추가"에너지 변환으로 인해 기어 박스에서 작동하는 디젤 엔진의 효율성보다 선험적으로 낮습니다. 이 발전소는 다른 유형의 발전소의 단점을 결합했지만 장점은 아닙니다.
동시에, "Almaz"의 설계자는 전력 측면에서 선박의 필수 매개 변수에 해당하는 엔진을 공급할 수 없었습니다. 그리고 그들은 "무슨 일이 일어 났는지"를 설정했습니다. 결과적으로 그들은 힘을 놓쳤습니다. 적용된 전기 모터는이 배가 견인 된 GAS가 충분한 탐색 속도를 갖기에는 너무 약합니다. 그리고 경제통로의 속도는 거기에서 느릴 것입니다. 배의 크기는 20380보다 크고 수력 엔진의 출력은 한 쌍의 디젤 20380보다 작습니다. 20386은 두 개의 주 전기 모터의 총 출력 인 4400 마력입니다. with., 그리고 20380 년에 한 쌍의 디젤은 최대 12000 리터를 생산할 수 있습니다. 와. 그런 힘으로 "큰 소리"는 20 노트의 속도로 달렸습니다. 기본 치수 측면에서 어떤 선체가 더 큰 수성은 터빈없이 작동할까요? 물론 "문제"의 일부는 분명히 더 "고속"선체 윤곽에 의해 해결 될 것입니다. 하지만 어느 것?
대부분의 경우 그는 허용 가능한 속도 (견인 된 GAS "Minotavr"로 검색 속도 포함)를 얻기 위해 "터빈 아래"를 계속 걸어야합니다. 그리고 이것은 연료 소비가 크게 증가하고 결과적으로 돈입니다. 그리고 가장 중요한 것은 범위의 급격한 감소입니다. 함대는 일반적으로 그러한 선박을 보류하여 더 많은 예산 수단으로 문제를 해결합니다.
여기 에이 발전소에 대해 좋은 점을 말할 가치가 있습니다. 기어 간 변속기가있어 선박이 하나의 터빈으로 두 개의 샤프트를 돌릴 수 있습니다. 분명히,이 배의 탐색 통로 (만약 완료되면)는 불완전한 전력으로 하나의 터빈 아래에 있으며 양쪽 샤프트에서 작동합니다. 그러나 그 플러스를 위해 다른 모든 것을 구축하는 것은 잘못된 전략입니다.
그러나 그것이 전부는 아닙니다.
이 함선의 6RP 기어 박스는 프로젝트 55 프리깃 용 RO22350 기어 박스와 동일한 용량으로 OOO Zvezda-reduktor에서 생산해야하며 설계에 공통점이 많습니다.
그리고 이것은 다음을 의미합니다. 일련의 "코벳"20386을 생산하려면 프로젝트 22350의 일련의 호위함을 중단해야합니다. 그리고 이것은 우리나라에서 제한없이 극해 지역에서 작업을 수행 할 수있는 유일한 직렬 선박입니다. 더욱이 그것은 광범위한 임무를 수행 할 수있는 진정으로 강력한 함선이며, Calibre 계열의 현대 유도 미사일, Onyx 및 Zircon 대함 미사일을 운반합니다. 그것을 20386과 비교하는 것은 단지 조롱입니다. 그럼에도 불구하고 함대는 사실상 선택해야합니다.
그리고 이것은 20386 년의 주요 음모입니다. 실제로 만들어지는 코르벳 함이 아니라 프로젝트 22350의 성공적인 호위함을 대체하는 극히 열악한 대체품입니다. 질문은-왜입니까?
마찬가지로 M-90FRU 터빈을 "제공"할 사람을 선택해야합니다. 22350 및 20386 모두에 필요합니다.
이 모든 공포를 완성하면서이 "멋진"배도 매우 비싸다고 덧붙입니다.
PJSC "Severnaya Verf"의 잘 알려진 보고서에서이 배를 위해받은 29,6 억 루블의 수치가 나타났습니다. 그러나 사실 리드선은 일반적으로 조선소를 통해 직접 자금을 조달하지 않고 설계 조직을 통해 자금을 조달합니다. 따라서 모든 돈이 아닙니다. 또한 2016 년 이후이 프로젝트의 재 작업량이 매우 많았고 비용도 들었습니다.
관련 서클의 사악한 방언은이 배의 비용이 이미 40 억 루블에 가까워지고 있다고 주장합니다. 한편, 20386보다 훨씬 더 잘 무장 한 다소 단순한 디젤 코르벳은 이제 약 18 억 달러에 건설 될 수 있습니다. 그리고 운영 비용이 더 저렴할 것입니다. 테스트 시작 당시 헤드 20385는 22,5 년 가격으로 2019 억 달러 가치가있었습니다.
실제로 20386 년의 비용 (진행중인 변경 사항을 고려할 때)은 이미 22350에 가까워졌고, 전투 능력이 절대적으로 불균형합니다!
배가 "Caliber"용 3C-14 발사기의 "삽입"아래에 "치킨"될 것이라는 소문이 있습니다. 그렇다면 가격표는이 "독특한"프로젝트와 달리 "정상적인 방식으로 태어난"프리깃 22350보다 높은 가격이 보장됩니다. 그리고 그와는 달리 실제 전함입니다.
그러나이 모든 것이 프로젝트를 멈추지 않았습니다.
수치심의 역사
더 알려진 것.
XNUMX 년 동안 배에는 아무 일도 일어나지 않았습니다. 그리고 국가의 손실을 최소화하면서이 프로젝트를 중단 할 기회가있었습니다.
이것은 기사에서 작성되었습니다 “범죄보다 더 끔찍합니다. 코르벳 함 20386 건설-오류 " и "Corvette 20386. 사기의 지속".
많은 전문가에 따르면 두 번째 기사가 출판 된 후 기간에 선박의 디자인이 변경되었습니다.
2018 년 가을, 배가 실제로 건조되기 시작했습니다. 조금 후에 국방부는 귀로 속임수를 던졌습니다.이 배의 이름을 "Mercury"로 변경했으며 일부 정보 출처에 따르면 (아마도-엄밀히 말하면) V.V 대통령에게 선물하려고 시도했습니다. 새로운 배. 이 사기 혐의의 기록은 기사를 참조하십시오. "2019 년 조선 미스터리, 또는 XNUMX가 XNUMX가 될 때"... 그러나이 사기는 아마도 "이륙하지 않았다"고 추정되며 DMZ의 다섯 번째 선박 인 약속 된 대통령에게 쇄빙선 "Ivan Papanin"을 전달해야했습니다. DMZ를위한 것은 아니지만 장거리.
"수은"선체 섹션의 도킹. 그가 새 배로 물러나야했던 바로 그 사건이지만, 아마도 누군가가 대통령에게 경고했을 것입니다. 사진 : Alexander Polunin, sudostroenie.info
이 "제재소"TsMKB "Almaz"와 병행하여 20386 년 설계 중에 생성 된 "백 로그"를 사용하여 강화 된 구성으로 "Mercury"의 확대 버전을 제시하면서 1 급 선박 개발에 진입하려는 시도를 시작했습니다. 무기. 자료에서 이것에 대해 “프로젝트 20386의 변경이 계획되어 있습니까?”.
이번에 해군은 20386 년의 개념을 방어했습니다.이 프로젝트에 대한 해군과의 통신은 기사에 나와 있습니다. “상식의 승리 : 코르벳이 돌아 왔습니다. 태평양을 위해 안녕 ".
한편, "머큐리"군단은 불완전한 형태로 "Severnaya Verf"에 계속 서 있었다. 이 기적의 선박 (Zvezda-Reductor LLC)을위한 6RP 감속 기어 공급 업체가이 기어를 조립하기 시작한 것은 확실합니다. 즉, 완성되고 테스트 된 양식에서는 내일 나타나지 않습니다.
국내 유일의 해군 발전 소용 기어 박스 제조업체이자 비효율적 인 제어로 어려움을 겪고있는 Zvezda-Reducer는 새로운 디자인을 빠르게 넘겨주고 있습니다. 낙관적 인 계산에 따르면 올해 기어 박스가 준비 될 수 있습니다. 비관적-다음 단계.
중요한 점을 반복 해 보겠습니다.이 변속기를 만드는 데 필요한 전력이 Project 6의 다음 호위함을위한 기어 박스 용 구성품 생산에서 일시적으로 "해방"된 후 기업은 22350РП를 제조하기 시작했습니다. 그리고 이것은 호위함이 내장되어 있으며 기어 박스가 필요합니다 ... 기적의 코르벳 함은 일반 선박으로가는 길을 건너지 만 늦을 곳이 없습니다. 선체는 주 발전소를 영원히 기다릴 수 없습니다.
또한 다른 부분에 대한 질문이있을 수 있습니다. 복합 상부 구조는 큰 치수에서 레이더 캔버스를 운반 할 수있을만큼 충분히 견고해야합니다. 그리고 "Thundering"과 "Aldar Tsydenzhapov"를위한 단지를 만든 동일한 사람들에 의해 만들어진 바로 RLC에서 모든 후속 결과와 함께.
그리고 마지막으로 "Severnaya Verf"에서 "미래의 선박"의 전망을 현실적으로 평가하고 선체를 물속으로 밀어 넣었습니다. 자리를 차지하지 않으려면 우리는 기술 하강을 수행했습니다.
여파
이제 "기념물"은 보트 하우스가 아니라 벽에있을 것입니다. 이것은 2016 년 이후 러시아 코르벳과 함께한 첫 번째 좋은 이벤트입니다.
왜 좋은가요?
건축 부지가 비워 졌기 때문에 이론적으로 유용한 무언가를 지을 수 있습니다.
머큐리 선체는 오랫동안 서 있어야합니다. Zvezda-Reductor가 올해 기어 변속기 문제를 해결하더라도 (사실이 아님) 다른 시스템과 구성 요소가 준비되어 있어도 이제 완료를 위해 새로운 장소를 기다려야합니다. 그리고 "Strogi"의 출시가 무언가를 확실히 해결할 것이라고 생각해서는 안됩니다. 감속 기어가 아직이 순간에 준비되지 않았을 가능성이 높습니다. 그리고 준비가되었을 때 여유 공간이 있다는 것은 사실이 아닙니다.
이 프로젝트의 죽음은 해군에게 무조건적인 혜택이 될 것입니다. 이 프로젝트 덕분에 우리는 거의 XNUMX 년 동안 잠수함과 싸울 수있는 근해 지역의 배를 배치하지 않았다는 사실을 잊지 마십시오.
이 "Daring-Mercury"가 그 이유였습니다. 사회는 이것을 이렇게 설명해야했기 때문입니다. 미래의 과장된 슈퍼 쉽 이후 한발 물러서야했습니다. 이제 평범한 사람들은 그 시절의 광고를 잊고 있었고 조선을 따르는 열광자는 국방부에 부정적인 여론을 만들기에는 너무 적습니다. 20386은 사람들의 의식에서 지워졌고 이제 현실에서 지워야 할 때입니다.
이 프로젝트가 국가 방위에 미치는 피해는 엄청났습니다.
돈을 위해 이것은 합리적으로 설계된 두 개의 본격적인 디젤 코르벳의 손실입니다. 이 돈은 이미 낭비되었습니다. 그리고 그들은 반환 할 수 없습니다. 그러나이 돈을 모두 잃는 것보다 프로젝트를 완료하는 데 필요한 더 많은 돈을 잃는 것이 낫습니다. 그리고 그들은 많이 필요할 것입니다. "Zaslon"의 같은 사람들은 그들의 결점과 결혼이 국가를 희생해야만 제거 될 수 있다고 진심으로 믿습니다. 그리고 그들은 혼자가 아닙니다.
시간면에서 위에서 언급했듯이 이것은 XNUMX 년의 손실이며, 그 동안 우리의 대 잠수함 방어를 위해 아무것도하지 않았습니다. 조금도.
이제 모든 것이 이미 그 정도로 당연히 국방부는이 프로젝트를 끝낼 기회를 찾고 비용을 적고 나쁜 꿈으로 잊어 버리면됩니다. 이 케이스에 다른 것을 만들거나 제정신이거나 금속으로 자르면 그게 다입니다. 스위치 맨 몇 명을 해고하고 몇 명 더 감옥에 갇히고 문제를 완전히 종결합니다.
부끄러운 일입니다. 예, 지울 수 없습니다. 그러나 "머큐리"를 고문하려는 모든 동일한 시도는 더 큰 수치로 끝날 것입니다. 그리고 그것은 또한 지울 수 없을 것입니다. 정치적으로 힘들 것입니다. 그리고 그것은 많은 사람들의 경력에 대한 편견 없이는 할 수 없습니다. 그러나이 배를 완성하려는 시도는 같은 채석장에 더 큰 피해를 입힐 것입니다. 결국, 테스트가있을 것이고 최종 가격표는 거의 명확해질 것입니다. 그리고 무엇을해야합니까? 그리고 무엇보다도이 배가 건조 된 실시간이 될 것입니다. 이 경우 우리의 유능한 리더는 잃을 것이 없습니다. "복막염을 기다리지 않고 절단"해야합니다.
명백한 것을 부정하는 것을 그만두고 계속 나아가 야 할 때입니다. 또한 관련된 모든 사람들이 이미 예산을 마스터했습니다. 돈을 받았습니다. 이 배를 추진 한 사람들은 더 이상 필요하지 않습니다. 그리고 여전히이 사기를 막는 경찰관들은 "존경받는 사람들"들 사이에서 그들에 대한 불만으로 인해 더 이상 서비스에 심각한 문제가 없을 것입니다. 글쎄, 조금만. 친애하는 사람들은 이미 원하는 것을 얻었습니다. 그리고 그들 중 누구도이 사업의 잔해 아래 서기를 원하지 않습니다.
예외는 I.G. Zakharov는 모듈 형 선박을 원했지만받지 못했습니다. 그러나 이것으로 무언가를 해결할 수 있습니다.
결국 모든 사람들이이 프로젝트의 배후에 무엇이 있는지 알고 있었는데 왜 기다려야할까요?
국방부는 작동하지 않는 레이더 시스템을 갖춘 전체 일련의 코르벳을 준비하고 있으며 결코 끝내지 못할 제조업체입니다. 비전투 함대 전체.
수은 없이는 충분한 문제가있을 것이며, 그것들을 악화시키지 않는 것이 좋습니다.
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