군사 검토

추력 1600kg. 램젯 맥동 폭발 엔진의 새로운 테스트

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추가 개발을위한 기술 예비금을 만들기 위해 항공, 우리나라의 로켓 기술 및 우주 비행에 대한 몇 가지 유망한 프로젝트가 개발되고 있습니다. 근본적으로 새로운 엔진. 최근에는 램제트 맥동 폭발 엔진 테스트 완료가 발표됐다. 지금까지 기술 시연자 만 스탠드에서 테스트를 마쳤지만 주요 특성이 크게 향상되었습니다.


최신 뉴스


9 월 XNUMX 일, UEC-UMPO 기업 (United Engine Corporation 및 Rostec의 일부)의 언론 서비스는 엔진 제작 분야의 최신 성공 사례를 보도했습니다. OKB im. 오전. UEC-UMPO의 크래들은 새로운 엔진의 시범 테스트의 첫 번째 단계를 성공적으로 수행했습니다.

데모 버전의 가스 동적 공진기 블록이있는 PPDD (Direct-flow pulsating detonation engine)는 높은 기술적 특성을 얻을 수있는 가능성을 확인했습니다. 제품의 추력은 1600kg에 도달했습니다. 일부 모드에서 엔진은 다른 기존 방식의 제품에 비해 특정 추력이 최대 50 %까지 증가했습니다. 이에 따라 특정 연료 소비가 감소했습니다.

이러한 특성을 가진 엔진을 사용하면 항공기의 기본 매개 변수와 기능이 크게 향상됩니다. 최대 범위와 탑재량은 1,3 ~ 1,5 배 증가 할 수 있습니다. 추력 대 중량 비율이 증가하면 기동성과 비행 역학이 향상됩니다.

국내 램제트 폭발 엔진의 개발은 오래 전에 시작되었다는 점에 유의해야합니다. 이 프로젝트에 대한 첫 번째 보고서는 OKB에서 개발되었습니다. 크래들은 2011 년에 나타났습니다. 이미 2013 년에 최초의 실험용 엔진 중 하나가 테스트되었습니다. 그는 단지 100kg의 추력을 만들었지 만 효율성 및 기타 매개 변수가 급격히 증가했습니다.

미래에는 디자인이 개선되고 크기가 증가했으며 동시에 주요 특성이 증가했습니다. 현재까지 데모 엔진의 추력은 1600kg으로 첫 번째 프로토 타입보다 16 배 더 많습니다. 현재 프로젝트가 개발 될 것으로 예상되며, 덕분에 더욱 강력한 엔진이 등장 할 것입니다.

기술적 기초


RPME 또는 PDE (pulse detonation engine)의 개념은 지난 수십 년 동안 여러 국가에서 활발하게 개발되었습니다. 실험실 및 테스트 벤치의 조건에서 이미 매우 흥미로운 결과를 얻었지만 새로운 클래스의 단일 엔진이 아직 실행 지점에 도달하지 않았습니다.

현재까지 IDD의 몇 가지 기본 설계가 개발 및 테스트되었습니다. 가장 간단한 것은 소위 공기 흡입 장치를 포함하는 제품을 만드는 것입니다. 견인 벽 및 폭발 튜브 챔버. 공기-연료 혼합물이 타면 폭발 파가 형성되어 트랙션 벽에 부딪 히고 추력이 생성됩니다. 이러한 장치를 기반으로 다중 튜브 엔진을 만들 수 있습니다.

더 복잡하지만 고주파 공진기가있는 PDD가 효과적입니다. 그 디자인은 원자로와 공진기의 존재로 구별됩니다. 반응기는 공기-연료 혼합물의보다 완전한 연소를 제공하는 특수 장치입니다. 공진기는 폭발 파의 에너지를보다 효율적으로 사용할 수 있도록합니다. 이러한 엔진은 독립형 제품으로 사용되거나 터보 제트 엔진의 "전통적인"애프터 버너를보다 효율적으로 대체 할 수 있습니다.

OKB im. Cradle은 가스 동적 공진기 블록을 사용하여 회로를 정밀하게 개발하고 테스트합니다. 그 높은 잠재력은 다양한 프로토 타입 테스트를 통해 반복적으로 확인되었으며 현재 다른 유사한 제품이 테스트되고 있습니다.

모든 계획의 RPM 및 IDD는 가스 터빈에 비해 특정 이점이 있습니다. 우선 덜 복잡한 디자인입니다. IDD에는 높은 기계적 및 열적 부하를 겪는 제조하기 어려운 움직이는 부품이 없습니다. 또한 이러한 엔진은 흐름 경로의 매개 변수에 대한 요구 사항이 낮습니다. 덕분에 기존 기술과 재료를 사용하여 폭발 엔진을 만들 수 있습니다.


열역학적 사이클이 다르기 때문에 특정 연료 소비가 감소하여 항공기의 특정 특성을 개선하는 데 사용할 수 있습니다. 설정된 작업에 따라 추력을 높이기 위해 경제를 포기하거나 비행 범위를 늘려 유지합니다.

Сферы의 применения


신기술 시연자의 조직-개발자는 새로운 클래스의 엔진이 다양한 분야에서 널리 사용될 수 있다고 믿습니다. 교통 규칙은 항공의 추가 개발에 유용합니다. 초음속 및 초음속; 새로운 항공 우주 시스템에 사용될 수 있습니다. 새로운 엔진은 로켓 및 제트 추진 시스템에 유용한 추가 기능으로 간주됩니다.

RPME는 동일한 매개 변수를 가진 가스 터빈 제품에 비해 설계 및 기술적 이점이 있습니다. OKB에 따르면. 오전. Carrycots, 이것은 또한 상업적 및 경제적 이점입니다. 이러한 엔진이 장착 된 항공기는 기술적 특성이 높지만 개발, 생산 및 운영 비용은 수용 가능한 수준으로 유지됩니다.

동시에 제안 된 IDD 설계에는 단점이 없습니다. 따라서 다른 램젯 엔진과 마찬가지로 폭발은 작동 속도 범위가 제한적입니다. 시작하려면 다른 엔진의 도움으로 초기 가속이 필요합니다. 미사일의 경우 액체 또는 고체 추진 시스템이 될 수 있으며 항공기에는 이착륙 및 가속 모드를위한 별도의 터보 제트 엔진이있을 수 있습니다.

기술 및 운영상의 제약으로 인해 과거에는 램제트 맥동 모터의 방향이 저개발되었습니다. 결과적으로 새로운 IDD 프로젝트는 아직 개발 및 테스트 단계에 있습니다. 실제 항공 또는 우주 기술 프로젝트에 구현하기에 적합한 본격적인 고성능 샘플은 아직 없습니다.

외관을 위해 모든 주요 작업의 점진적 솔루션으로 작업을 더 계속해야합니다. 최신 터보 제트 엔진 수준에 도달하려면 추력의 증가가 필요하며 자원의 증가와 높은 신뢰성 달성이 필요합니다. 이런 종류의 작업은 지금 진행되고 있으며 이미 특정 결과를 산출하고 있습니다. 그러나 실제 사용을위한 본격적인 IDD / PDAA의 생성은 여전히 ​​먼 미래의 문제입니다.

미래를위한 일


직접 흐름 맥동 폭발 엔진은 여러 가지 중요한 기능을 가지고 있으며 항공, 로켓 및 우주 기술의 발전과 관련하여 큰 관심을 받고 있습니다. 그러나 이러한 방향의 개발과 충분한 수준의 특성을 가진 작업 가능한 구조의 개발은 매우 어렵고 시간이 많이 소요되는 프로세스로 밝혀졌습니다. 따라서 지난 10 년 동안 UEC-UMPO가 개발 한 국내 교통 규칙 및 규정은 성능이 크게 향상되었지만 실제로는 아직 구현되지 않았습니다.

그럼에도 불구하고 작업은 계속되고 낙관적 인 이유를 제공합니다. 마지막 뉴스 상당한 진전을 보이고 있으며 가까운 장래에 업계가 새로운 성공을 거둘 것으로 기대할 수 있습니다. 따라서 맥동 폭발 엔진이 장착 된 항공기의 출현은 여전히 ​​중장기 적 전망의 사건이지만 개발 및 테스트의 각 새로운 단계는 더욱 가까워집니다.
저자 :
사용한 사진 :
"ODK-UMPO"/ "Rostec"
95 댓글
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  1. mark1
    mark1 4월 13 2021 06 : 07
    +9
    나는 OKB가 Lyulka (및 UEC) XNUMX 리그 단계와 항상 올바른 방향으로 나아가기를 바랍니다.
    1. 기대다
      기대다 4월 13 2021 06 : 16
      0
      Mark1-당신은 무엇이든 원할 수 있습니다. 가장 중요한 것은 다양한 구실로 작업이 느려지지 않아 완제품이 결국 시리즈로 들어가고 시연자로 남아 있지 않다는 것입니다.
      1. mark1
        mark1 4월 13 2021 06 : 27
        +2
        내가 할 수있는 건 ...-나는 촛불을 켤 수있다 ...
    2. 탄약
      탄약 4월 13 2021 06 : 53
      +4
      제품 견적 : mark1
      OKB 그들에게 Lyulka (그리고 UEC) XNUMX 리그 단계

      그런 엔진에 대한 작업에 대한 정보를 비밀로 유지하는 것이 좋을 것입니다. 그리고 ... 언론인들이이 OKB를 떠나지 않는다는 인상.
      미국인들이 폭탄을 개발할 때 Los Alamos의 기자들은 보도하지 않았습니다. -))
      1. mark1
        mark1 4월 13 2021 06 : 56
        +2
        네, 물론 나쁘지는 않겠지 만 미국인들도이 분야에서의 성공에 대해 발표합니다. 그래서 그들은 아마도 가능한 것에 대해 이야기 할 것입니다.
      2. 블랙 모코 나
        블랙 모코 나 4월 13 2021 07 : 37
        -4
        미국인들은 심지어 이것을 날아 갔고, 전체 문제는 100 년 이상이 다이아몬드를 개발하고 세계 국가를 서비스에 투입하려고 노력 해왔다는 것입니다.
        그러나 지금까지 아무도 정상적인 매개 변수로 비행 사본을 만들 수 없었습니다.
        1. 트랩
          트랩 4월 13 2021 10 : 07
          +3
          100 년 이상이 다이아몬드를 개발하고 세계 각국에 서비스를 제공하기 위해 노력해 왔습니다.

        2. 베닉
          베닉 4월 13 2021 13 : 22
          +9
          제품 견적 : BlackMokona
          100 년 이상이 다이아몬드를 개발하고 세계 각국에 서비스를 제공하기 위해 노력해 왔습니다.

          =======
          헷갈리는 게 있나요? 여기서 PUVRD (맥동 에어 제트 엔진)는 그렇습니다! 그는 정말 100 살 정도입니다. 그런데 그는 첫 번째 실제 적용이 가능한 제트 엔진 (V-1) :

          그러나 그는 결코 상세하지 않았습니다 (완전히 다른 "물리학"이 있습니다!)

          그건 그렇고, 비슷한 생성물 (PuVRD) 도시의 항공기 모델링 서클에서 "라이브"만남 젊은 기술자 스테이션 (오, 그리고 그것은 오래 전이었습니다 ...) 고등학생들은 PUVRD (잡지 "Modelist-Konstruktor"의 그림에 따름)와 코드 모델을 만들었습니다. "V-2") 우리의 비공식 "시험장"에서 "제품"을 시험하러 갔다-새로운 소구역의 새 건물에서 멀지 않은 도시 외곽의 황무지 ...
          그 광경은 잊을 수없는 것이었다! 이 "허디-거디"를 "힘들게", 큰 어려움과 함께 – 오직 세 번째 또는 네 번째 시간부터! 그녀는 2 개 또는 3 개의 원을 묘사하고 무사히 죽었습니다! 그리고 연기, 연기 및 그을음은 다음과 같습니다. 엄마, 울지마! 그리고 이미 как 이 "허디-거디"추락 !!!!
          간단히 말해서 : 두 번째 비행은 일어나지 않았습니다. 이웃 주택 (그리고 그보다 XNUMXkm 앞선)의 분개 한 주민들의 "대표단"이 지역 경찰관이 이끄는 돌진하여 다음과 같이 요구했습니다. "즉시 중지 불명예! "..... 어! 그렇지 않다면 구내 -아마 두 번째 비행기를봤을거야! 울음
      3. Mikhail3
        Mikhail3 4월 13 2021 13 : 17
        +3
        제품 견적 : 탄약
        그런 엔진에 대한 작업에 대한 정보를 비밀로 유지하는 것이 좋을 것입니다. 그리고 ... 언론인들이이 OKB를 떠나지 않는다는 인상.

        따라서 누구에게서든 돈을 받아야합니다. 엔진 개발은 비용이 많이 듭니다. 그리고 주정부 지원은 웅장한 성공에 대한 맞춤형 기사를 구입하기에 충분할 정도로 쇠약해진 실험실에 도달합니다. 신경 쓰지 마라. 곧 DARPA가 유지 보수를 위해이 모든 것을 취할 것입니다 ...
      4. lomax77
        lomax77 4월 13 2021 23 : 35
        +1
        당신은 틀 렸습니다)) 과학자들은 로스 알 라모스에서 방송합니다. 이것에 대해 너무나 많은 말이있어 맨해튼 프로젝트 참가자의 절반이 스탈린 동지에게보고 한 것처럼 보입니다. 인텔리전스 전문가에게 모자를 벗을 수 있습니다.
  2. Ka-52
    Ka-52 4월 13 2021 06 : 23
    +4
    모든 계획의 RPM 및 IDD는 가스 터빈에 비해 특정 이점이 있습니다.

    폭발은 비슷한 힘의 에어 제트보다 4 배 저렴합니다. 그 안에 기계 부품이 없습니다. 견갑골이 없습니다. 샤프트가 없습니다. 베어링이 없습니다. 구조적으로 폭발은 다른 반응에 비해 원시적입니다.
    1. 안드레이 코 로트 코프
      안드레이 코 로트 코프 4월 13 2021 07 : 23
      +1
      제품 견적 : Ka-52
      모든 계획의 RPM 및 IDD는 가스 터빈에 비해 특정 이점이 있습니다.

      폭발은 비슷한 힘의 에어 제트보다 4 배 저렴합니다. 그 안에 기계 부품이 없습니다. 견갑골이 없습니다. 샤프트가 없습니다. 베어링이 없습니다. 구조적으로 폭발은 다른 반응에 비해 원시적입니다.

      왠지 그들은 개발과 같은 단점에 혼란 스럽지만 현재 단계에서는 아닙니다. 예
  3. Ka-52
    Ka-52 4월 13 2021 06 : 40
    +4
    OKB im. 오전. UEC-UMPO의 크래들은 새로운 엔진의 시범 테스트의 첫 번째 단계를 성공적으로 수행했습니다.

    직류 맥동 폭발 엔진 (ППДД)

    설계국에서는 맥동 에어 제트 폭발 엔진 인 PuVRDD라고합니다.
  4. 그리다 소프
    그리다 소프 4월 13 2021 07 : 41
    0
    에너지 보존 법칙의 틀 내에서 연료 소비를 줄임으로써 견인력을 높일 수있는 방법은 흥미 롭습니다. 나는 대중의 낭비를 형성하는 흐름의 에너지 밀도를 증가시키는 방법을 알고 있습니다. 그러나 프로세스 생성 알고리즘에서 이것은 매우 의심 스럽습니다. 그리고 디자인의 품질 요소는 의심 할 가치가 있습니다. 일반적으로 이론적 정당성이없는 쓸모없는 사업. 또한 프로세스와 장치를 모두 확장 할 수 없습니다.
    1. aybolyt678
      aybolyt678 4월 13 2021 07 : 58
      0
      알아요, 우주 발 사용 핵 엔진을 개발할 희망이 있습니까?
      1. 그리다 소프
        그리다 소프 4월 13 2021 09 : 27
        +1
        물론 핵 엔진을 만들 가능성이 있습니다. 또한 에너지 밀도 또는 재료 농축 수준이 다릅니다. 문제는 방사형 방사선을 선형 방사선으로 변환하고 이동성 총체 물질 상태의 형태로 에너지 캐리어 회전주기를 닫는 방법입니다.
        1. 우연
          우연 4월 13 2021 11 : 28
          0
          귀하의 봇이 들려 온 지 오래되었습니다. 예방에 있었습니까? 아니면 매출주기를 마감 했습니까?
        2. aybolyt678
          aybolyt678 4월 14 2021 07 : 08
          0
          제품 견적 : gridasov
          문제는 방사형 복사를 선형 복사로 변환하고 이동성 응집 물질 상태의 형태로 에너지 캐리어 회전주기를 닫는 방법입니다.

          제 생각에 문제는 권력을 쥐고 진정한 돌파구를 겨냥한 벡터를 형성하는 사람들의 일상적인 사고 체계를 제거하는 것입니다. 미소
    2. vvvjak
      vvvjak 4월 13 2021 08 : 41
      +1
      제품 견적 : gridasov
      에너지 보존 법칙의 틀 내에서 연료 소비를 줄임으로써 견인력을 높일 수있는 방법은 흥미 롭습니다.

      엔진 효율을 높입니다.
      1. 그리다 소프
        그리다 소프 4월 13 2021 09 : 28
        -1
        아이들은 효율성에 대해 이야기해야합니다!
        1. vvvjak
          vvvjak 4월 13 2021 09 : 30
          +2
          무슨 질문, 그리고 대답.
          1. 댓글이 삭제되었습니다.
      2. 스베틀라나
        스베틀라나 4월 13 2021 10 : 27
        +2
        제품 견적 : vvvjak
        엔진 효율을 높입니다.

        열역학 법칙에 따르면 카르노 사이클이있는 엔진은 최대 효율을가집니다. Carnot주기에는 2 개의 단열 선과 2 개의 등온선이 있습니다. Carnot주기에는 쇼크 열혈 병이 없습니다. 개방 사이클 제트 엔진의 효율성을 높이기 위해 노력할 때 가역적 인 열역학 프로세스를 선택하는 것도 필요합니다. 충격 단열은 비가역적인 열역학적 과정입니다. 따라서 충격 단열에 기반한 엔진의 효율은 단열에 가까운 열역학적 공정에 기반한 엔진의 효율보다 낮습니다.
        또 다른 불쾌한 순간은 폭발이 발생하는 엔진 자원의 감소입니다. 노크 방지 첨가제 인 테트라 에틸 납을 휘발유에 첨가 한 것은 내연 기관 실린더의 폭발을 방지하기 위함이었습니다.
        1. vvvjak
          vvvjak 4월 13 2021 11 : 23
          0
          제품 견적 : 스베틀라나
          개방 사이클 제트 엔진의 효율성을 높이기 위해 노력할 때 가역적 열역학 프로세스.

          "가역적 열역학 프로세스는 시스템을 원래 상태로 되돌릴 수있는 열역학 프로세스입니다. 환경에 어떤 변화도 남기지 않고. "
          “모든 실제 프로세스는 유한 한 속도로 진행되며 시스템과 환경 사이의 유한 한 차이에서 마찰, 확산 및 열 교환이 수반됩니다. 결과적으로, 그것들은 모두 비평 형이며 비가 역적입니다."
          제품 견적 : 스베틀라나
          효율성을 높이려고 할 때

          "Carnot의 정리는 열기관의 효율에 대한 정리입니다.이 정리에 따르면 Carnot 순환의 효율은 작동 유체의 특성과 열기관의 설계에 의존하지 않습니다. 히터와 냉장고 온도의 함수입니다."
          1. 그리다 소프
            그리다 소프 4월 13 2021 11 : 43
            0
            그러한 이론적 근거에서는 진전이 없을 것입니다.
            1. vvvjak
              vvvjak 4월 13 2021 12 : 32
              0
              제품 견적 : gridasov
              그러한 이론적 근거에서는 진전이 없을 것입니다.

              발전이 그것과 무슨 관련이 있습니까? 상대 론적 운동 이론이 등장했을 때 아무도 뉴턴 역학을 취소하지 않았습니다.
          2. 스베틀라나
            스베틀라나 4월 13 2021 14 : 06
            +1
            제품 견적 : vvvjak
            "모든 실제 프로세스는 유한 한 속도로 진행됩니다. 시스템 온도와 환경 간의 유한 한 차이에서 마찰, 확산 및 열 교환이 수반됩니다. 따라서 모두 비평 형이며 비가 역적입니다."

            모든 프로세스는 되돌릴 수 없습니다. 그러나 일부는 더 돌이킬 수 없습니다. 프로세스의 비가역성의 척도는 엔트로피입니다. 열역학적 과정에서 열역학적 과정에서 엔트로피는 일정하게 유지됩니다. Hugoniot shock adiabat를 따라 진행되는 열역학적 과정에서 엔트로피가 증가합니다. 충격파 뒤의 폭발 엔진에서 가스의 엔트로피는 이전보다 큽니다. 충격파의 엔트로피가 증가합니다.
            충격과 등 엔트로피 압축 과정에서 완벽한 가스의 엔트로피 (동일 밀도까지)의 차이는 열용량 Cv에 충격과 등 엔트로피 압축 압력 비율의 로그를 곱한 값과 같습니다. (https://studopedia.ru/16_74735_entropiya-pri-udarnom-szhatii.html 참조)
            1. vvvjak
              vvvjak 4월 13 2021 16 : 41
              0
              제품 견적 : 스베틀라나
              충격파 뒤의 폭발 엔진에서 가스의 엔트로피는 이전보다 큽니다. 충격파의 엔트로피가 증가합니다.

              나는 동의한다. 그러나 프로세스의 온도는 (기존 엔진과 비교하여) 증가하고 따라서 효율성 (따라서 엔트로피가 감소합니다). 여기에서 오랫동안 모든 것을 계산해야합니다.
              Py.Sy. 링크가 작동하지 않습니다
              1. 스베틀라나
                스베틀라나 4월 13 2021 22 : 00
                0
                제품 견적 : vvvjak
                여기서 당신은 오랫동안 모든 것을 세어야합니다.

                오랫동안 셀 수 없습니다. 무한 미적분을 사용하여 단열 (등방성) 압축에 기반한 엔진의 추력이 폭발 충격파에 의한 압축에 기반한 엔진의 추력보다 크다는 것을 보여줄 것입니다.
                등 엔트로피 압축을 사용하면 원하는만큼 가스를 압축 할 수 있습니다. 즉, 압력을 무제한으로 증가시키면서 밀도를 무한대로 늘릴 수 있습니다. 따라서 완전 기체의 온도는 등 엔트로피 압축 중에도 무한히 증가합니다.
                가스의 충격 압축에서 완벽한 가스의 밀도는 한정된 횟수만큼만 증가 할 수 있습니다.
                제트 엔진 (RD)의 추력은 밀도와 가스 속도의 제곱의 곱에 비례합니다. 속도의 제곱은 온도에 비례합니다. 유도로 추력은 밀도와 온도의 곱에 비례합니다. 단열 압축을 적용하면 압축 가스의 밀도가 충격 압축 중에 제한되기 때문에 충격 압축을 사용하는 것보다 더 큰 추력을 얻습니다. 두 무한대의 곱 (단열 압축 하의 온도 및 밀도)은 항상 충격 압축 하의 무한 값 (가스 온도)만큼 유한 한 양 (가스 밀도)의 곱보다 큽니다.
                1. vvvjak
                  vvvjak 4월 14 2021 08 : 48
                  -1
                  사실, 내가 이미 동의 한 이전 의견의 정보를 반복했습니다. 다른 모든 것이 동일하면이 진술은 유효합니다. 이 경우 같지 않습니다. 예; 우리는 (유용한 직업을 얻기 위해) 주전자에 물을 끓이고 싶었고 열판을 10 분 동안 켰습니다. (이 경우 가스는 Q 열로 연소 됨). 그러나 우리는 쉬운 방법을 찾고 있지 않고 단순히 성냥으로 예열하는 것만으로 주전자를 끓이기로 결정했기 때문에 200 상자의 성냥을 태 웠고 (가스와 동일한 Q 열을 얻기 위해) 반나절을 보냈습니다. 결과적으로 우리에게 작업은 정확히 0입니다 (주전자의 물은 거의 가열되지 않습니다). 그러나 나는 성냥을 태우는 과정이 가스를 태우는 것보다 적은 엔트로피로 일어날 것이라고 생각합니다. 예를 들어, 인터넷에서 TNT의 폭발 및 연소 과정이 어떻게 진행되고 있는지 살펴보십시오. 이러한 과정을 동일시하는 것은 옳지 않습니다. 우리가 지구 적 규모 (폐쇄 된 열역학 시스템 인 행성 지구)를 취하면 가스를 이용한 가열 과정은 성냥보다 더 큰 엔트로피로 발생합니다.
    3. 예하트2
      예하트2 4월 13 2021 09 : 58
      0
      제품 견적 : gridasov
      에너지 절약 법칙의 틀 안에서 연료 소비를 줄여 견인력을 높이는 방법이 궁금합니다.

      내가 알기로는 연료 연소가 최적화되고 물결 모양의 축적으로 인해 운동량이 증가합니다. 이것은 주먹으로 분출 (기존 제트 엔진)과 최고 속도 순간의 차이와 거의 동일합니다.
      1. 그리다 소프
        그리다 소프 4월 13 2021 10 : 59
        +1
        맞아요 +! 펄스 시간을 줄이면 효율적인 프로세스가됩니다. 그러나 여기서 당신은 에너지가 제거되어야한다는 것을 이해해야합니다. 따라서 펄스 기간의 감소는 연료가 전체 체적에서 동시에 연소-폭발한다는 사실과 관련이 있습니다. 그리고 이것은 별도의 주제와 기술 과정입니다. 일반적으로 과학자와 엔지니어는 복잡한 문제 해결 방법으로 작업하지 않습니다. 그들은이 분석의 수학적 토대를 이해하지 못합니다.
        1. 예하트2
          예하트2 4월 13 2021 11 : 07
          +1
          왜 질문을 헷갈 리 시나요? 본격적인 수학적 모델이 형성되고 이미 실험 모델에서 반복적으로 테스트 된 경우 복잡한 솔루션이 필요한 이유는 무엇입니까?
          과학자와 엔지니어의 경우 무료 과학 검색이 아닌 특정 작업이 있습니다. 바르 티니 나 라 브렌 티 예프와 같은 과학자들이 단순히 주제를 생각해 내고 과학 아카데미에 대한 필요성을 정당화하고 자금을받은 후 처리 할 수 ​​있었던 것은 소련에있었습니다. 이제 그 과정은 매우 다릅니다.
          1. 그리다 소프
            그리다 소프 4월 13 2021 11 : 46
            +1
            인류는 지능의 진화와 기술의 발전에 갇혀 있습니다. 대기권에서 훨씬 더 빠른 속도와 행성 간 비행을위한 모든 기본 사항이 있습니다.
            1. 예하트2
              예하트2 4월 13 2021 12 : 46
              -1
              당신은 이것을 확인할 사실이 없으며 소련의 붕괴와 함께 기술과 과학이 갑자기 발전을 멈췄습니다. 그리고 ... 당신은 훨씬 더 높은 것을 말하고 있습니다. 무엇보다?
              나는 행성 간 비행에 대해서도 논의하지 않을 것입니다. 우리의 과학은이 연구를 위해 진지하게 동원되지 않았습니다.
              1. 그리다 소프
                그리다 소프 4월 13 2021 16 : 48
                0
                글을 읽고 쓰는 과학자들에게 "도약"이라는 용어는 프로세스의 알고리즘 기반 단계 개념으로 대체 할 가치가 있습니다. 수학, 언어로서 더 편리하다는 것을 알고 있습니까?
              2. aybolyt678
                aybolyt678 4월 13 2021 21 : 25
                0
                인용문 : yehat2
                우리의 과학은이 연구를 위해 진지하게 동원되지 않았습니다.

                과학, 지금은 돈을 지키고 있습니다 ..... 지금은 신봉자가 없습니다. 더욱이, XNUMX 년 동안 심각한 과학적 발견은 없었으며, 과학의 교차점에서 기술이라고 불리는 일부 돌파구가있었습니다. 그리고 그것은 우리가 아닙니다 슬픈 해외에서. 과학자로 추정되는 거대하고 사실은 현금 흐름을 분배하는 관리자 일뿐입니다. 일반적으로 그들은 아첨과 위선의 기술을 능숙하게 마스터합니다. 나는 코 비드를 주제로 푸틴과 "주요"과학자들의 만남을 보았고, 일부의 행동으로 인해 병이났다.
                그래서 그것은 코스모스와 같습니다-흐름이 있고 절단 메커니즘이 있으며 아무도 기존 시스템을 깨고 싶어하지 않습니다. 하지만 근본적으로 핵 엔진으로 전환 할 필요가 있습니다. 이것이 바로 JUMP입니다.
      2. 드미트리 블라디미로 비치
        0
        인용문 : yehat2
        내가 알기로는 연료 연소가 최적화되고 물결 모양의 축적으로 인해 운동량이 증가합니다. 이것은 주먹으로 분출 (기존 제트 엔진)과 최고 속도 순간의 차이와 거의 동일합니다.


        가스 유출 속도가 높고 연소 효율이 약간 좋습니다.
        폭발 실의 벽 두께는 때때로입니다!
        LPRE 압축기 스테이션의 압력이 증가하면 벽 두께가 기하 급수적으로 증가하고 냉각 (냉각 재킷을 통한 체적 연료 소비)이 기하 급수적으로 증가합니다 (이것이 현대 LPRE에서 과냉각 메탄을 연료로 사용하는 것이 매우 유익한 이유입니다. 연료 소비 감소 = 냉각 재킷이 더 얇아지고 무게가 감소합니다. 고압 연료 펌프-총 액체 연료 질량)

        폭발 엔진에서 작동 모드의 내구성 문제, 냉각 및 질량 구성 프로세스가 명확하지 않습니다.
        아마도 이것은 장거리 초음속 V-V 미사일과 같은 일회용 공중 발사 제품이 될 것입니다.
    4. 세르게이 발 로프
      세르게이 발 로프 4월 13 2021 09 : 58
      0
      “에너지 보존 법칙의 틀에서와 같이 연료 소비를 줄임으로써 추력을 높일 수 있습니다.”-노즐 출구에서 가스의 온도를 낮춤으로써.
      1. 그리다 소프
        그리다 소프 4월 13 2021 11 : 02
        +1
        온도는 노즐의 한계 내에 있어야합니다. 이 노즐 외부보다 XNUMX 배 더 낮아야합니다. 또한, 노즐 자체는 유출 흐름의 속도를 증가시키는 추가 기능이 없다면 다소 있어야합니다.
      2. 그리다 소프
        그리다 소프 4월 13 2021 11 : 51
        0
        에너지 운반 물질의 위치 에너지를 사용하여 외부 시작 요소의 적용이 아닌 물질 자체 내에서 이러한 내부 가능성을 유발합니다. 노즐에서 누군가 눈치 채면 흐름이 다른 모든 것으로 바뀝니다. 이것은 흐름의 중심 영역과 벽 근처 영역의 속도 차이를 사용하여 해당 벡터를 따라 회전 스핀을 생성해야 함을 의미합니다.
    5. Genry
      Genry 4월 13 2021 10 : 04
      +1
      제품 견적 : gridasov
      에너지 보존 법칙의 틀 내에서 연료 소비를 줄임으로써 견인력을 높일 수있는 방법은 흥미 롭습니다.

      초등학생입니다. 지적인 학생조차도 연소실의 온도 상승이 효율성을 증가 시킨다는 것을 알고 있습니다.
      터보 제트 엔진과 비교 :이 엔진에는 섬세한 블레이드가있는 터빈이 없으므로 온도를 크게 높일 수 있습니다.
      램제트와 비교 : 여기서 공진으로 인해 연료의 일부가 연소되는 순간 더 높은 압력이 있으므로 온도가 더 높습니다.
      1. Ka-52
        Ka-52 4월 13 2021 10 : 12
        0
        지적인 학생조차도 연소실의 온도 상승이 효율성을 증가 시킨다는 것을 알고 있습니다.

        기존 엔진의 문제점은 연료가 완전히 연소 될 시간이 없다는 것입니다. 연료 공급 속도를 높이면 효율성이 악화 될뿐입니다. 용액은 HTS 성분 (화학 양 론적 혼합물 도달)과 제어 된 점화의 정확한 비율에서 발견됩니다.
        1. Genry
          Genry 4월 13 2021 10 : 21
          0
          제품 견적 : Ka-52
          해결책은 VTS 성분의 정확한 비율 (화학 양 론적 혼합물 도달), 제어 된 점화에서 발견됩니다.

          구성 요소의 비율은 연소의 완전성을위한 조건 일 뿐이며 열 엔진의 효율성을 결정하지는 않습니다. 냉장고와 연소실 사이의 온도차가 증가하면 효율이 증가합니다.
          Karnot의 열역학적주기를 참조하십시오.
          https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A6%D0%B8%D0%BA%D0%BB_%D0%9A%D0%B0%D1%80%D0%BD%D0%BE
          1. 그리다 소프
            그리다 소프 4월 13 2021 12 : 09
            -1
            맞아요! 따라서 최고의 연료는 혼합물이 아니라 상대적으로 균질 한 물질입니다. 그리고 다시, 이것은 얼마나 빨리 단순한 물질이 더 단순한 물질의 집합체로 변형 될 수 있는지에 대한 질문입니다. 따라서 Carnot은 닫힌 물리적 과정을보고 입증했다는 점에서 훌륭합니다. 그러나 그는 에너지 운반체의 다양한 상태로의 효과적인 변환을 조직화하는 기술적 문제를 해결하지 못했습니다.
        2. 그리다 소프
          그리다 소프 4월 13 2021 12 : 11
          0
          혼합물의 조성을 조절하는 문제를 기술적으로 해결하고이 조절을 완전히 피하는 방법. !
      2. 그리다 소프
        그리다 소프 4월 13 2021 11 : 05
        -1
        전자기 수준의 모든 공정 단계를 고려하면 극성 수준없이 고온 만 갖는 것은 불가능합니다.
        1. Genry
          Genry 4월 13 2021 11 : 14
          +2
          제품 견적 : gridasov
          전자기 수준의 모든 공정 단계를 고려하면 극성 수준없이 고온 만 갖는 것은 불가능합니다.

          어떤 약을 복용합니까-어떤 식 으로든 자동차를 운전할 수 없습니다.
          1. 그리다 소프
            그리다 소프 4월 13 2021 11 : 54
            0
            그건 그렇고, 나는 지금 트램에 있어요!
          2. 그리다 소프
            그리다 소프 4월 19 2021 08 : 50
            0
            분석을 한 단계 업그레이드하면 해당 분석이 최적화됩니다.
            1. Genry
              Genry 4월 19 2021 09 : 48
              0
              AI가 막혔습니다.
      3. 그리다 소프
        그리다 소프 4월 13 2021 12 : 20
        -2
        원칙적으로 이러한 의견은이 경우 추론의 단순성과 일 방성이 분명하기 때문에 논의되지 않습니다. [인용문] [/ 인용문] on
    6. 우연
      우연 4월 13 2021 11 : 50
      0
      에너지 보존 법칙의 틀 내에서 연료 소비를 줄임으로써 견인력을 높일 수있는 방법은 흥미 롭습니다.

      Gridasov, 앉아, 불만족. 당신은 모든 종류의 사이비 과학 빌 리버를 생성하는 데 성공했습니다. 하지만 고전적인 지식으로는 문제가 있는데 특정 충동에 대해 들어 보셨나요?
    7. ultra
      ultra 18 5 월 2021 10 : 05
      0
      엔진 효율 향상.
  5. Ka-52
    Ka-52 4월 13 2021 07 : 41
    +7
    공기-연료 혼합물이 타면 폭발 파가 형성되어 트랙션 벽에 부딪 히고 추력이 생성됩니다.

    그렇게 간단하지 않습니다. 연료 집합체의 연소는 기존의 피스톤 및 터보 제트 엔진에서 발생합니다. 그러나 굽기 속도는 35 gr 정도의 t에서 ~ 2500m / s입니다. 폭발 연소는 3000m / s의 속도로 발생하고 연소 온도는 4000g에 이릅니다. 그들이 말하는 것처럼 차이를 느껴보십시오. 폭발 연소를 생성하려면 연료 집합체를 점화 할뿐만 아니라 흐름에과 압축 영역을 생성하여 폭발 파를 생성해야합니다. 여러 가지 방법이 있습니다. PPDD가있는 기사의 사진에서이 작업은 측면에있는 튜브 (tn "Shchetinin ignition")에 의해 수행됩니다.



    1. 그리다 소프
      그리다 소프 4월 13 2021 09 : 32
      0
      폭발 파는 방사형이라고해야합니다! 또한 연료 혼합물의 폭발은 전체 볼륨에서 동시에 발생해야합니다.
      1. Ka-52
        Ka-52 4월 13 2021 09 : 56
        +1
        또한 연료 혼합물의 폭발은 전체 볼륨에서 동시에 발생해야합니다.

        아니. 「전권」이 아닙니다. 사실은 보통의 폭연 연소에서 연소 전면은 t에 의해 주어진 일정한 속도로 선형으로 전파됩니다. 그리고 폭발 연소 중에 가스 동적 불연속 또는 공명으로 인해 초고압 및 t 영역이 발생합니다. 이 영역에서 충격파가 생성됩니다. 따라서 폭발 파의 출현 조건을 제공하는 것이 중요합니다. 이것은 단순한 점화로는 할 수 없습니다. 이것은 일반적으로 소용돌이 버너를 사용하기 때문에 단순한 터보 제트 엔진에서 수행됩니다.
        1. 그리다 소프
          그리다 소프 4월 13 2021 11 : 07
          0
          당신은 올바르게 생각하고 말합니다. 그러나 이것이 바로 내가 말하는 것이며, 그것을 수행하는 주요 능력은 성공으로 이어질 것입니다.
    2. 세르게이 발 로프
      세르게이 발 로프 4월 13 2021 09 : 56
      -4
      "연소 속도는 ~ 35m / s"-이것은 연소 속도가 아니라 배기 가스의 속도 일 가능성이 높습니다 (미터는 타지 않습니다). 미소 ). 연소 속도는 그램 / 초로 측정됩니다.
      1. Ka-52
        Ka-52 4월 13 2021 10 : 03
        +4
        "연소 속도는 ~ 35m / s"-이것은 연소 속도가 아니라 배기 가스의 속도 일 가능성이 높습니다 (미터는 미소를 태우지 않습니다). 연소 속도는 그램 / 초로 측정됩니다.

        이것은 그램이나 킬로그램이 아닙니다. 이것은 연료-공기 혼합물에서 연 소파의 전파 속도입니다. 배기 가스는 그것과 무슨 관련이 있습니까 ???
        1. 세르게이 발 로프
          세르게이 발 로프 4월 13 2021 10 : 04
          +2
          이제 무슨 말인지 이해합니다. 감사합니다. 당시에는 모든 것이 명확 해졌을 때 다음 게시물이 없었습니다.
  6. 알렉시
    알렉시 4월 13 2021 08 : 32
    0
    그. ICE는 계속 제공됩니다. 그리고 : 친환경 에너지, 전기 운동, 거의 내일.
  7. 예하트2
    예하트2 4월 13 2021 09 : 42
    0
    엔진의 신뢰성이 궁금합니다
    급증을 제외하고 램제트 또는 터보 제트는 사실상 고장이 없습니다.
    1. 그리다 소프
      그리다 소프 4월 14 2021 07 : 52
      0
      높은 공정 속도에서는 흐름이 멈 춥니 다.
  8. 바딤
    바딤 4월 13 2021 10 : 58
    0
    이 엔진은 유인 항공기에는 적합하지 않습니다. 드론과 미사일의 가능성이 더 높습니다. 소음 수준은 악명 높은 "초음속 프로펠러"보다 열등하지 않습니다. 그러나 성능 향상은 확실히 인상적이며 혁명적이라고 말할 수 있습니다.

    추신 : 학교로 돌아와서 (80 년대) 항공기 모델에 대해 펄스 vrd를 만들었습니다. 아이디어와 계획은 간단하지만 쉽지 않습니다. 뉘앙스가 있습니다. 웃음
    1. 예하트2
      예하트2 4월 14 2021 09 : 26
      -1
      제품 견적 : vadimtt
      하지만 쉽지 않은 뉘앙스

      뉘앙스에 대해서는 확실합니다.
      엔진의 16 번째 버전 만이 상당히 흥미로워 진 것은 우연이 아닙니다
      그러나 소음에 대해서는-이것은 특별한 문제입니다. 아마도 많은 소음 자체가 있을지 모르지만 동시에 특히 눈에 띄지 않는 주파수와 공명에서 발생합니다.
      예를 들어, 우리는 초음파를 거의 듣지 못합니다.
      1. 바딤
        바딤 4월 14 2021 09 : 52
        0
        공진이 발생하는 특정 설계에 따라 환상 폭발 파의 경우 메가 헤르츠도 가능합니다. 그러나 문제는 160-170dB의 초음파에서 듣지 못하지만 치아가 충분한 수면을 취하고 눈이 흘러 나와 청력이 영원히 사라지고 심지어 더 나빠질 것입니다. 눈짓
        1. 그리다 소프
          그리다 소프 4월 19 2021 08 : 47
          0
          네가 옳아! 그러나 이것은 프로세스 지원의 특별한 운영 능력 수준입니다. 그리고 이것은 이미 운영자의 지능의 문제입니다.
  9. 니코 딤
    니코 딤 4월 13 2021 15 : 26
    0
    인용구 : Undecim
    에너지 보존 법칙의 틀 내에서 연료 소비를 줄임으로써 견인력을 높일 수있는 방법은 흥미 롭습니다.

    Gridasov, 앉아, 불만족. 당신은 모든 종류의 사이비 과학 빌 리버를 생성하는 데 성공했습니다. 하지만 고전적인 지식으로는 문제가 있는데 특정 충동에 대해 들어 보셨나요?

    때때로 Gridasov가 봇인 것 같습니다. 그리고 진짜. 내 말은, 프로그램. 이 봇의 개발자는 VO에서 테스트하고 있습니다.
    1. 그리다 소프
      그리다 소프 4월 13 2021 16 : 35
      0
      당신의 의견을 들으면 감사하겠습니다. 개인적으로 이것이 더 복잡하고 의미있는 매개 변수라고 생각합니다.
    2. 예하트2
      예하트2 4월 14 2021 10 : 09
      -1
      봇이라면 꽤 똑똑합니다
      주제에 답할 수 있기 때문입니다.
      1. 그리다 소프
        그리다 소프 4월 19 2021 08 : 43
        0
        지금까지 자연 지능 인 인간의 뇌를 인공 지능으로 동원 할 수있는 용어에 대한 용어는 없다고 생각 합니다만, 통계 데이터와 기억의 형태로 정보 제품으로 작업하는 틀에서는 아니었지만 이 소위 정보로부터 다변량 구조 및 구성 알고리즘 적으로 연결된 시스템의 분석으로서 작업의 틀에서.
  10. 드미트리 블라디미로 비치
    0
    개발의 막 다른 길.
    몇 년 동안 로켓 과학이 맥동으로 어려움을 겪어 왔고, 액체 추진 로켓 엔진의 연료 경로에 벨로우즈가 도입 된 후-아니, 아니, 그들은 소유즈 발사체에 자발적으로 통제 불가능하게 나타날 것입니다.
    폭발 챔버는 상대적으로 무거울 것입니다. 한 방향으로 추력 충격을 제공하는 것이 문제이기 때문에 상당한 부분이 챔버 자체의 벽에 낭비 될 것입니다.
    또 다른 질문은 여러 시작 지점에서 서로에게 폭발 파를 동기화하고 닫는 것입니다. 파동 과정을 올바른 방향으로 상호 강화하고 XNUMX 차를 취소하는 것이 가능합니다 ...
    글쎄, 가스 역학의 전문가들은 더 잘 알고 있습니다.
    1. 그리다 소프
      그리다 소프 4월 13 2021 16 : 33
      0
      다시 말하지만, 수력 가스 역학을 전자기 과정으로 간주하면 폭발 과정이 제트에 의한 스핀 획득 순간에 발생합니다. 글쎄요, 과학자들은 나중에 이것을 이해할 것입니다. 이는 흐름, 플라즈마 등에서 에너지 최적화 과정으로 발생합니다. 따라서 폭발은 캐비테이션에 필적하는 추상적 인 부정적 과정이 아니라 일반적으로 연료 및 흐름의 위치 에너지를 사용할 수있는 기회로 인식되어야합니다.
    2. 부트 레거
      부트 레거 26 5 월 2021 16 : 08
      0
      막 다른 골목이지만 전략적으로 보면.
      이것이 마지막 화학 연료 엔진이 될 것이 분명합니다. 폭발은이 에너지를 추출하는 가장 효율적인 방법입니다. 이 방향으로 갈 곳이 없습니다.
      이 막 다른 골목을 헤매는 것이 가치가 있을까요? 첨단 기술이더라도. 개발 및 개선 할 수없는 일에 시간을 낭비하십시오. 원자력을 사용하는 엔진 개발에 에너지를 쓰는 것이 더 낫습니까?
      거기의 전망은 훨씬 더 흥미 롭습니다.
  11. 그리다 소프
    그리다 소프 4월 13 2021 17 : 03
    0
    세계에서 과학과 군대 사이에 갈등이 벌어지고 있습니다. 군대는 고객으로서 과학자들에게 후자가 더 이상 해결할 수없는 문제를 해결할 것을 촉구합니다. 따라서 우리는 비극 코미디를 기다리고 볼 것입니다.
  12. 텍터
    텍터 4월 13 2021 17 : 50
    0
    이 프로토 타입은 Fakel ICB가 개발 한 79M6 Contact 미사일 요격기의 두 번째 단계로 완벽하게 적합합니다.
  13. 루슬란 슬 레드 코프
    루슬란 슬 레드 코프 4월 13 2021 20 : 00
    0
    몇 달 전에 나는 폭발 엔진이 터보 제트 엔진에 비해 매우 탐욕 스럽다는 것을 읽었습니다. 그리고 여기에 반대로 그들은이 엔진의 효율성에 대해 씁니다. 폭발 엔진이 애프터 버너 모드에서 작동하는 터보 제트 엔진보다 더 경제적일까요? 누가 설명할까요?
    1. 그리다 소프
      그리다 소프 4월 19 2021 08 : 37
      0
      혼란을 해소해야합니다. 의심 할 여지없이, 탄성 매체 분위기에서 엔진의 효율성은 질량 거부 용량이 높을수록 높아집니다. 그러나 효율성의 문제는 작동 유체로서 연료가 무엇인지에 기초합니다.
    2. 부트 레거
      부트 레거 26 5 월 2021 16 : 23
      0
      로켓 추진에는 특정 충격의 개념이 있습니다. 간단히 말해, 이것은 XNUMXkg의 연료가 XNUMXkg의 추력을 제공 할 수있는 몇 초입니다. 또는 다른 형태로 연료 연소 생성물의 만료 율입니다.
      항공기 엔진에서 첫 번째 옵션은 조건부라는 것이 분명합니다. 대기 중에는 산화제가 존재하며 공통 분모를 만들기가 어렵습니다.
      그러나 만기 율을 취하면 모든 것이 조금 더 명확 해집니다. 산소-수소 쌍의 연소 생성물의 배기 속도는 4000m / s 이상이며 폭발은 이러한 매개 변수를 2 배 더 높입니다. 따라서 이론적 이득은 특정 임펄스의 2 배입니다. 항공기 엔진은 ..
  14. lomax77
    lomax77 4월 13 2021 23 : 43
    0
    그리고이 엔진은 50 년 전 미국인이 SR-71에 장착 한 것보다 어떻게 더 낫습니까?
    1. 바딤
      바딤 4월 14 2021 09 : 31
      0
      글쎄, 이론적으로는 그런 엔진을 사용하면 독일에서 이륙하는 블랙 버드가 소련 전체를 통과하고 일본에 착륙하는 것이 낫습니다.이 모든 것이 연료 보급 / 선외 탱크없이 전혀 제공되지 않았습니다. 웃음
      1. lomax77
        lomax77 4월 14 2021 17 : 22
        0
        오버 클러킹 엔진의 필요성은 예상되는 절감 효과를 다소 상쇄합니다. 안 그래? ))
        1. 바딤
          바딤 4월 15 2021 10 : 56
          0
          고체 연료 부스터는 발사 가능))
          1. lomax77
            lomax77 4월 15 2021 16 : 40
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            아하)) 그리고이 박쥐 비행기는 멈추지 않고 초음속으로 대기권을 돌진합니다. 적절한 요격 탱커를 만드는 것만 남아 있습니다.
  15. Nikolaevich 전
    Nikolaevich 전 4월 14 2021 00 : 40
    0
    "... 우리는 시동 터보 제트 엔진이 필요합니다 ..."! "하이브리드"라면? 지난 세기 말에 항공 우주 시스템을위한 "하이브리드"엔진에 대해 많이 쓰여졌습니다! 예를 들면. 다음과 같은 "하이브리드": 램제트 + 터보 제트 엔진; 1. 램제트 엔진 + 터보 제트 엔진 + 로켓 엔진 ...
  16. 이스켈라13
    이스켈라13 4월 14 2021 10 : 30
    0
    이 엔진의 아이디어는 내 것인데, 2015 년에 그런 엔진이있는 프로젝트를 공장에 잠시 보냈고 2020 년 이전에 같은 원리로 3 개의 다른 엔진을 공장에 더 보냈습니다 .2020 개월 동안 제작하고 테스트했습니다. 제 특성상이 엔진은 비행기를 시속 4km까지 가속합니다. 저는 50000 년에 그런 엔진을 처음 개발했지만 제 개발에 대해 한 푼도받지 못했고, 엔진뿐만 아니라 모든 주요 기술과 부품도 개발했습니다. 2015 세대 전투기 용 부품과 스텔스 전투기 및 스텔스 폭격기의 동체를 포함하여 7 개 분량의 민간 및 수송기 동체 아직 존재하지 않는 날개 형상을 가진 타원형 엘프 형 및 다이아몬드 모양의 민간 항공기 동체 및 돈에 관해서는 공장에서 물건을 계약과 선급없이 미리 보냈기 때문에 아무도 내 개발 비용을 지불하지 않을 것입니다.
    1. 그리다 소프
      그리다 소프 4월 19 2021 08 : 33
      0
      유체 역학 및 플라즈마 공정에서 공정의 본질을 이해하지 않고 효율적인 엔진을 만드는 것은 불가능합니다. 물질과 에너지의 변형 단계에 대한 과도 과정과 최적의 알고리즘을 이해하지 않고서는 불가능합니다. 따라서 모든 것이 그렇게 간단하지 않습니다.
  17. czes
    czes 4월 17 2021 21 : 45
    0
    일급 비밀 연구가 공개 언론에 발표 되었기 때문에 도출 할 수있는 결론은 단 하나뿐입니다.
    1. 그리다 소프
      그리다 소프 4월 19 2021 08 : 28
      0
      그들은 혼자 활동의 결과로 절망적입니다. 그러나 다른 사람들과는 다릅니다. 모든 것이 일반적인 알고리즘에 따라 개발되지 않습니다.
  18. AML
    AML 4월 19 2021 08 : 07
    0
    제품 견적 : gridasov
    에너지 보존 법칙의 틀 내에서 연료 소비를 줄임으로써 견인력을 높일 수있는 방법은 흥미 롭습니다.

    온도와 연소 정도를 높이면 가스 유출 속도가 빨라집니다.
    1. 그리다 소프
      그리다 소프 4월 19 2021 08 : 25
      0
      이 답변은 각 단계에서 중요한 발전으로 가득 차 있습니다. 작동 유체의 온도를 높이는 것이 맞지만, 이것은 더 높은 T .. 연소율이 높은 것을 선행하고 보장하는 단계이지만, 이전 작업 부분을 제거하는 방법 유동적 등 많은 기술적 뉘앙스가 있습니다. 이것이 우리가 조정 된 프로세스의 분석 및 모델링을위한 새로운 기술과 건설 전반의 새로운 기술에 대해 이야기하는 이유입니다.
      1. AML
        AML 4월 19 2021 10 : 37
        0
        새롭고 잊혀진 오래된. 나는 최근에 하나의 움직이는 부분이없는 물 밸브가 있다는 것을 알게되었습니다. 분명히 비슷한 것이 여기에 사용됩니다.

        1. 그리다 소프
          그리다 소프 4월 19 2021 10 : 50
          0
          나는이 원리가 액체의 여과를 위해 Magomet Sagov에 의해 펌프를 만드는 데 사용되었다는 점에 주목하고 싶습니다. 그러나 Sagov는 이해할 수 있지만 Tesla가 흐름에 미치는 영향의 공간 매개 변수가 아닌 평면에서만 작동하는 이유는 명확하지 않습니다. 그러나 Schauberger는 또한 그 과정을 매우 어렵게 만들었습니다. 모든 것이 더 쉽고 효율적입니다
  19. 재거
    재거 4 6 월 2021 19 : 11
    0
    두 단락을 읽었습니다. 어떤 기사에서도 Ryabov를 알아볼 수 있습니다. 재능, 몇 문장과 "물"한 통에서 기사를 얻는 방법.
  20. 용두
    용두 24 6 월 2021 13 : 30
    0
    추력 10kg에서 110kg으로 1600년 뒤면 이 교통 흐름은 아주 먼 미래라고 생각합니다.