KAI KF-21 프로젝트. 프리젠 테이션 후 및 테스트 전 프로토 타입
9 월 21 일 한국 기업 KAI는 숙련 된 KF-XNUMX 보라매 전투기의 공식 발표회를 가졌습니다. 자체 설계 및 제작 항공기의 첫 시연은 한국과 인도네시아의 최고 지도부가 참여하는 엄숙한 의식의 형태로 열렸습니다. 이 이벤트의 결과를 바탕으로 유망한 전투기를 재검토하고 새로운 결론을 도출 할 수 있습니다.
"4 ++"세대
한국은 2001 년에 유망한 전투기를 만들기위한 작업을 시작했습니다. 초기 연구에서 항공기 외관의 정교화로 전환 할 수 있었던 것은 2015 분의 XNUMX 초에 불과했습니다. XNUMX 년 XNUMX 월, KAI 법인은 KF-X라는 작업 지정을 가진 프로젝트의 전체 개발을 국방부로부터 명령 받았습니다. 서명 된 계약에 따르면, XNUMX 년대 초에 몇 대의 실험용 항공기가 테스트를 위해 제거되어야했습니다.
2019 년 21 월 완성 된 KF-X 프로젝트가 방어되었고 그 후 첫 번째 프로토 타입 항공기 건설이 시작되었습니다. 나중에이 프로젝트는 KF-1로 이름이 바뀌고 보라매라는 이름이 붙었습니다. 그래서 한국에서는 3-XNUMX 세의 사냥 매를 가장 활동적이고 공격적이며 능숙하다고 부릅니다. 작년에 첫 번째 프로토 타입을 제작하는 데 어려움이 있었고 승인 된 일정이 백 로그되었습니다. 그러나 그것은 완성되었고 이제 "Yastreb"는 비행 테스트를 위해 준비 될 것입니다.
2015 년 계약에 따라 KAI는 지상 테스트를 위해 XNUMX 개의 완전한 비행 프로토 타입과 XNUMX 개의 불완전한 프로토 타입을 제작할 예정입니다. 외신 보도에 따르면이 장비의 조립은 이미 KAI 공장에서 진행 중이다.
유망한 전투기의 한국 프로젝트에는 몇 가지 흥미로운 특징이 있습니다. 우선, 이것은 기술 세대의 맥락에서 야망이 부족하다는 것입니다. 한국은 항공기 제작 경험이 제한되어있어 바로 마지막 5 세대 전투기를 만들려고하지 않습니다. KF-21 프로젝트는 4 ++ 세대 항공기 개발을 제공합니다.
이 접근 방식은 프로젝트의 제한된 복잡성으로 충분히 높은 전술적 및 기술적 특성을 제공하도록되어있었습니다. 또한 한국은 미국 F-5를 구매하여 35 세대 전투기에 대한 수요를 충당 할 계획입니다. 결과적으로 자체 차세대 항공기에 대한 필요성은 아직 필요하지 않습니다.
KF-21의 두 번째 특징은 외국 부품과 기술의 광범위한 사용입니다. 한국은 엔진, 항공 전자 공학 및 항공 무기. 따라서 항공 단지의 모든 구성 요소는 외국 출신입니다. 동시에 라이센스 생산이 한국 기업에 배치되고 있습니다.
최종 모습
공사 기간 동안 조립 공장의 사진이 반복적으로 게시되었으며 이제 완성 된 항공기가 시상식에 표시되었습니다. KF-21은 잘 개발 된 온보드 장비 세트를 갖춘 단일 좌석, 트윈 엔진, 다중 역할 전투기입니다. 항공기는 사다리꼴 날개, 측면 공기 흡입구 및 한 쌍의 붕괴 된 용골이있는 일반 레이아웃에 따라 제작됩니다.
겉으로는 호크는 지난 5 세대 전투기와 비슷합니다. 이것은 "깨끗한"4 세대와 비교하여 가시성을 감소시키는 것을 목표로하는 일부 기술의 사용 때문입니다. 동시에 알려진 모든 스텔스 솔루션이 사용되는 것은 아니므로 스텔스 특성을 제한하고 고급 기계와 완전히 경쟁 할 수 없습니다. 특히 KF-21은 무기를 보관할 내부 화물칸을받지 못했습니다.
항공기의 발전소는 한국 회사 한화 테크윈의 라이센스하에 생산 된 두 개의 제너럴 일렉트릭 F414-KI 엔진으로 구성됩니다. 엔진의 최대 추력-각각 5,9 천 kgf, 애프터 버너-10 kgf. 이로 인해 이륙 중량이 17 톤 (최대 약 25 톤) 이상인 항공기는 최대 1,8M의 속도에 도달 할 수 있습니다.
항공기의 항공 전자 공학은 사용 가능한 외국 샘플과 외국 기관의 참여로 만든 신제품으로 구성됩니다. 다음을 포함하여 대부분의 새로운 장치 생산. 한화 테크윈의 시설에 배치 될 예정입니다. KF-21은 본격적인 조준 및 내비게이션 단지에 포함 된 활성 위상 안테나 어레이와 광학 위치 스테이션이있는 레이더를 운반합니다. 자기 방어를 위해 전자전 수단이 제공됩니다.
왼쪽 날개의 유입에는 20mm 자동 대포를 장착 할 수있는 장소가 제공됩니다. 또한 KF-21은 날개 아래 10 개, 동체 아래 6 개 등 4 개의 외부 서스펜션 포인트를 받았습니다. 한국 항공기 무기가 부족하기 때문에 당분간 수입품 만 사용할 예정이다. 따라서 공대공 카테고리에서는 미국 AIM-9 및 AIM-120 미사일과 유럽 Meteor 및 IRIS-T 미사일이 제시됩니다. 비슷한 방식으로 지상 목표물 작업에 대한 명명법이 선택됩니다.
큰 계획
앞으로 몇 년 동안 KAI의 주요 임무는 최신 KF-21의 설계를 테스트하고 미세 조정하는 것입니다. 최신 보고서에 따르면 프로토 타입 항공기의 첫 비행은 내년 초에 열릴 예정입니다. 그런 다음 테스트에도 포함될 새로운 프로토 타입의 출현이 예상됩니다. 이 프로그램 단계는 XNUMX 년 중반까지 지속됩니다.
2026 년에 고객과 프로젝트 개발자는 대량 생산을 시작하고 빠르게 높은 비율에 도달 할 계획입니다. 따라서 2028 년 말까지 국방부는 40 대의 새로운 항공기를 받기를 원합니다. 2032 년까지 그들은 또 다른 80 대의 차량을 수용 할 것입니다. 지난 몇 년간의 정보에 따르면 120 대의 전투기를 건설하는 데 약 8,8 억 달러가들 것입니다.
인도네시아는 새로운 기술의 두 번째 고객이되어야합니다. 2010 년에 인도네시아 측이 KF-X 프로그램의 자금 조달에 참여하고이를위한 IF-X 프로젝트의 특수 버전이 만들어지는 계약이 나타났습니다. 앞으로 그러한 항공기가 생산에 들어가고 2040 년까지 인도네시아 공군은 50 대의 항공기를 받게 될 것입니다.
이 비행기는 국제 시장에 완전히 도입 될 예정입니다. KF-21은 다른 현대 전투기와 경쟁하고 시장 점유율을 얻을 수 있다고 가정합니다. 한국 항공기의 경쟁 우위는 제한된 가시성과 다소 높은 비행 특성, 주요 외국 제조업체의 최신 기내 장비 및 새로운 장비 또는 무기 도입 가능성입니다.
그러나 KF-21 보라매는 아직 국제 시장에 공식적으로 출시되지 않았습니다. 그 결과 이러한 장비에 대한 주문이 접수되지 않았고 한국과 인도네시아 공군 만 향후 운용사 명단에 올랐다. 조만간 KAI가 수주를 시작할 예정이며 상황이 바뀔 수 있습니다.
무대에서 무대로
한국은 현대 전투기 개발 경험이 없었지만 자체 프로젝트를 시작했습니다. KAI는 독립적으로 외국 동료의 도움을 받아 필요한 연구 개발 작업을 수행하고 프로젝트를 만들었으며 이미 첫 번째 프로토 타입 항공기를 제작했습니다. 몇 달 안에 필요한 지상 테스트를 통과 한 후 공중으로 떠오를 것입니다. 그러면 새로운 비행 프로토 타입이 여기에 합류합니다.
현재 상황은 국방부와 KAI가 큰 낙관을 보여주고 KF-X / KF-21 프로그램의 모든 다음 단계가 정시에 완료되기를 희망합니다. 또한 자신의 필요와 외국인 고객을위한 항공기 생산을 규정하는 장기적인 계획을 수립하고 있습니다.
일반적으로 현재 단계의 KF-21 프로젝트는 성공한 것으로 간주 될 수 있습니다. 그들의 능력과 다른 사람의 도움을 광범위하게 사용하는 것을 고려한 합리적인 목표와 목표 설정은 좋은 전술적 및 기술적 특성을 가진 현대적인 항공기를 만들 수있게했습니다. 물론 "Yastreb"은 최신 세대의 고급 해외 개발과 경쟁 할 수 없지만 "4 ++"구성에서는 원래 고객의 요구 사항과 의도 된 전투 사용의 세부 사항을 완전히 충족합니다.
- 리아 보프 키릴
- 대한민국 국방부
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