19년 2021월 50일 오늘, 소련에서 개발된 최초의 궤도 정거장 살류트-1이 발사된 지 XNUMX년이 되는 우주 기념일을 기념합니다. 이것은 세계 최초의 유인 우주 정거장(궤도 우주 정거장)입니다. 오늘날 궤도 스테이션에 대해 말할 때 선험적으로 그들은 "유인"을 의미합니다.
50년 전 오늘, 소련에서 새로운 유형의 우주선이 발사되어 인간의 참여와 자동 모드 모두에서 장기 우주 비행 조건에서 과학 연구를 수행할 수 있게 되었습니다.
Salyut는 소련에 건설된 일련의 유인 궤도 기지로 대표됩니다. 이 이름으로 스테이션은 Central Design Bureau of Experimental Engineering(현재는 S.P. Korolev의 이름을 딴 Rocket and Space Corporation Energia)이 개발한 민간 프로그램 "장기 궤도 정거장"의 일환으로 궤도에 진입했습니다. Central Design Bureau 기계 공학(현재 Military Industrial Corporation "NPO Mashinostroeniya")에서 개발한 Almaz 군사 프로그램에 따라.
장기 궤도 우주 정거장의 개발은 1969년에 시작되었으며, 이 프로젝트의 책임자는 Sergei Korolev가 사망한 후 사실상 소련의 전체 로켓 및 우주 산업을 이끈 수석 설계자 Vasily Mishin이었습니다.
그것은 Vladimir Chelomey가 수석 디자이너 인 기계 공학 중앙 설계국에서 만든 Almaz 유인 군사 기지를 기반으로 개발되었습니다.
16년 1970월 1971일, 소련 각료회의는 궤도 정거장 개발에 관한 법령을 발표했으며, XNUMX년 초에 정거장은 이미 우주 정거장으로 보내졌습니다.
Salyut-1 궤도 정거장(OS)은 2개의 가압 구획과 XNUMX개의 비가압 구획으로 구성되어 있습니다. 전환 및 작업 구획은 밀봉되었고 전환은 주거용이며 과학 실험 및 연구에 사용되었으며 직경은 약 XNUMXm였습니다.
베이 도킹 스테이션의 설계는 궤도에 있는 우주선과 해치를 통해 우주 비행사의 출구로 스테이션의 재사용 가능한 도킹을 수행할 수 있게 했습니다. 내부에는 열 제어 시스템, 생명 유지 시스템 및 다양한 과학 장비가 장착되어 있습니다.
외부에는 태양열 패널, 다양한 센서, 온도 유지 시스템, 망원경 등을 위한 디자인이 제공됩니다. 작업실은 직경 2,9m와 4,2m, 길이 9,2m의 두 부분으로 구성되었으며 통신 시스템, 생명 유지 장치, 전원 공급 장치와 같은 스테이션의 모든 주요 장비와 제어 시스템을 수용했습니다. 이 구획은 우주 정거장의 움직임, 과학 실험, 승무원 훈련, 휴식 및 영양을 제어하는 데 사용되었습니다.
작업자 뒤에는 가압되지 않은 골재 구획이 있었고 궤도, 연료 탱크, 스테이션의 수동 제어 시스템, 주 및 백업 저 추력 엔진, 기타 시스템 및 장치를 변경하기 위해 엔진이 설치되었습니다. 스테이션에는 1400개의 다양한 계기가 설치되었습니다.
처음에 그들은 궤도 스테이션 Zarya를 부르고 싶었지만 중국 위성에는 이미 그런 이름이 있었기 때문에 스테이션은 Salyut라고 불렸고이 이름은이 유형의 모든 장치에 사용되었습니다.
살류트 궤도 정거장은 19년 1971월 23일 프로톤-K 로켓에 의해 바이코누르 우주기지에서 궤도에 진입했다. 우주 비행사 Vladimirov Shatalov, Alexei Eliseev 및 Nikolai Rukavishnikov와 함께 궤도 역으로의 원정은 1971 년 XNUMX 월 XNUMX 일 Soyuz 우주선에서 시작되었지만 도킹 시도는 실패했으며 승무원은 역을 돌고 지구로 돌아 왔습니다.
Georgy Dobrovolsky, Vladislav Volkov 및 Viktor Patsaev로 구성된 두 번째 승무원은 6 년 1971 월 XNUMX 일에 발사되어 Salyut와 성공적으로 도킹했으며 승무원이 탑승 한 세계 최초의 궤도 스테이션이 작업을 시작했습니다.
역에서 승무원이 작업하는 동안 우주 비행사는 다양한 과학적 관찰, 온보드 시스템 및 과학 장비 테스트를 수행했습니다. 내비게이션, 제어 및 기동 보조 장치의 작동도 확인했습니다. 다양한 생물 의학 연구가 수행되었습니다.
29월 XNUMX일 승무원은 모든 과학 실험과 테스트를 완료하고 수송선으로 옮겨 살류트 역에서 도킹을 해제했습니다.
30월 11일, 지구로 귀환하던 중 소유즈-XNUMX 우주선의 승무원은 하강 차량의 감압으로 인해 사망했습니다. 이것은 우리나라의 유인 우주 비행사에서 사람들의 죽음으로 이어진 마지막 재앙이었습니다.
그 후 Salyut 스테이션의 비행은 무인 모드에서 진행되었으며 그 동안 다양한 과학 연구와 과학 장비 및 장비 테스트가 수행되었습니다.
1년 1971월 176일 역 궤도 이탈 조치의 결과 감속하기 시작하여 주어진 지역에서 대기의 밀도가 높은 층으로 진입한 후 존재하지 않게 되었습니다. 첫 번째 궤도 스테이션은 XNUMX일 동안 궤도에 있었습니다.
Soyuz-11의 승무원 사망 후 소련 행 유인 비행이 일시적으로 중단되었습니다. 비행 일시 중지 기간 동안 설계의 신뢰성을 개선하고 소유즈 우주선의 안전한 작동을 보장하기 위한 활동이 수행되었습니다.
첫 번째 Salyut 스테이션의 비행은 효과적인 작동을 방해하는 충분한 수의 설계 결함을 드러냈습니다. 수행된 작업의 결과로 다음 스테이션의 디자인이 개선되었습니다.
1973년부터 1986년까지 국제 승무원이 있는 XNUMX개의 살류트 궤도 정거장이 추가로 궤도에 진입하여 많은 과학 및 기술 실험과 연구를 수행했습니다.
ISS의 러시아 부분을 포함하여 Mir 궤도 스테이션을 만들 때 Salyut 스테이션의 개발 및 건설에서 축적된 모든 경험이 사용되었습니다.
이제 러시아는 2024년 이후 ISS 운영을 포기하고 자체 궤도 우주 정거장을 개발하기로 결정했습니다. 의심 할 여지없이 그것을 만들 때 Mir 및 Salyut 스테이션을 만들 때 얻은 모든 경험이 사용됩니다.