군사 검토

유럽은 수소 엔진이있는 항공기를 만들기위한 옵션을 고려하고 있습니다

53

2020 년 XNUMX 월 유럽에서 처음으로 등유가 아닌 액체 수소로 작동하는 세 가지 여객기 개념이 한 번에 발표되었습니다. XNUMX 개의 라이너는 모두 영어 제로 배출에서 "제로 배출"이라는 코드 명 ZEROe를 받았습니다. 이것은 그러한 라이너가 온실 가스를 대기로 방출하지 않음을 의미합니다.


에어 버스 수소 동력 라이너 개념


항공기의 첫 번째 버전은 120-200 명의 승객을 태울 수 있도록 설계되었으며 비행 범위는 3700km 이상이며 수소로 작동하는 터보 팬 엔진이 있습니다. 액체 수소 저장을 위해 후면 밀봉 프레임 뒤에 특수 탱크가 제공됩니다.

두 번째 버전의 항공기는 최대 100 명의 승객을 태울 수 있도록 설계되었으며 범위는 1800km 이상이며 수소 가스 터빈 엔진으로 작동하며 단거리 비행에 이상적입니다.

항공기의 세 번째 버전은 최대 200 명의 승객과 3700km 이상의 비행 범위를 운반 할 수 있다고 가정합니다. 매우 넓은 동체 덕분에이 버전의 항공기에는 필요한 모든 것이 포함 된 실내의 수소와 장비를 저장하고 분배 할 수있는 많은 공간이 있습니다.

2020 년 XNUMX 월, Airbus는 또 다른 수소 동력 항공기 컨셉을 공개했습니다.


항공기 설계자의 가장 큰 과제 중 하나는 항공기가 충분한 액체 수소를 수용하기 위해 기존 탱크 크기의 XNUMX 배가 필요하다는 것입니다. 이 탱크는 날개가 아니라 동체 내부에 위치해야합니다.

Airbus의 제로 배출 항공기 부사장 인 Glenn Llewellyn에 따르면, 회사가 제시 한 처음 세 가지 개념은 하이브리드 전기입니다. 즉, 각각 수소 가스 터빈이 있지만 하이브리드 구성으로 전기를 공급받을 수도 있습니다. . 이 경우 순항 단계에서 가스 터빈이 사용되며 이륙 및 상승 중에 전력이 가속을 제공합니다.

회사에 따르면 네 번째 개념은 가스 터빈없이 연료 전지 만 사용합니다. 지금까지 Llewellyn에 따르면 회사는 개념의 기술적 구현 가능성과 상업적 실행 가능성을 연구하고 있습니다.


회사는 2022-2023 년에 추가 개발을받을 개념을 결정할 것을 약속합니다. 2025-2026 년. 이 경우 첫 번째 수소 항공기의 개발 및 건설이 시작될 수 있으며 2035 년에야 첫 비행을 할 수 있습니다. 따라서 기업 엔지니어는 향후 XNUMX 년 동안 기술 자체를 개발해야합니다. 보이는 것처럼 시간이 많지 않습니다.

새로운 엔진을 만들 때 초전도의 중요성


4 개의 수소 항공기 개념이 모두 전기 추진 시스템을 사용하기 때문에 Airbus는 야심 찬 초전도 프로그램을 시작했습니다. 사실 기존 배선을 사용하는 전기 모터의 아키텍처 설계는 다소 어려운 작업 인 것처럼 보입니다.

이에 따라 초전도 기술은 기초 물리, 의료 기술 등의 산업에서 오랫동안 사용되어 왔으며 지난 XNUMX 년 동안 항공 우주 산업에서 주목을 받아 왔습니다.

"고급 초전도 및 극저온 실험용 동력 전달 장치 시연 기"라고 불리는 에어 버스 프로젝트는 "초전도 물질과 극저온이 항공기 전기 추진 성능에 미치는 영향"을 조사하는 것을 포함합니다. UpNext 자회사의 참여로 독일 Ottobrunn에있는 E-Aircraft System House에 데모 유닛을 건설 할 계획입니다.

프로그램 관리는이 기술이 기존 기술에 비해 효율성을 5-6 % 향상시킬 것이라고 믿습니다. 또한 전기 손실을 4 배 이상 줄일 것으로 기대됩니다. 프로젝트 관리자에 따르면 Ascend 프로그램은 항공기 탑승에 적합한 XNUMX 인치 단열재를 개발할 것입니다.

누가 알겠습니까? 그러한 프로젝트가 정말 성공적 일 것이며 향후 XNUMX 년 중반에 수소 동력 항공기가 첫 비행을 할뿐만 아니라 널리 보급 될 것입니다.
저자 :
53 의견
정보
독자 여러분, 출판물에 대한 의견을 남기려면 로그인.
  1. 아이리스
    아이리스 4월 20 2021 11 : 41
    -2
    ... 그리고 또한 바람과 태양열.
    1. NDR-791
      NDR-791 4월 20 2021 11 : 46
      +4
      그것은이 수소로 구동되는 터보 팬 엔진.
      그들은 이미이 엔진, 심지어 프로토 타입을 가지고 있습니까, 아니면 "개념"이라는 단어가 이제 "원한다"라는 단어를 대체하고 있습니까? 그래서 그것은 THREE에서 수소 연소의 비열입니다 !!! 제트 연료보다 배가 더 높습니다.
      1. 오렌지 빅
        오렌지 빅 4월 20 2021 12 : 13
        +5
        제품 견적 : NDR-791
        그것은이 수소로 구동되는 터보 팬 엔진.
        그들은 이미이 엔진, 심지어 프로토 타입을 가지고 있습니까, 아니면 "개념"이라는 단어가 이제 "원한다"라는 단어를 대체하고 있습니까? 그래서 그것은 THREE에서 수소 연소의 비열입니다 !!! 제트 연료보다 배가 더 높습니다.


        연합에는 NK-88이있었습니다.
        항공기의 오른쪽 엔진은 액체 수소 연료로 작동하는 수정 된 NK-88 엔진으로 교체되었습니다. 이를 공급하기 위해 일반 펌프 대신 로켓 엔진에 사용되는 것과 같은 고압 터보 펌프 장치가 설치되었습니다. 항공기의 신뢰할 수있는 폭발 및 화재 안전을 보장하기 위해 극저온 탱크가있는 구획에서 거의 모든 전기 배선이 제거되어 불꽃이 발생할 수 있습니다. 엔진과 전기 원으로부터 안전한 거리까지 탱크에서 수소 증기를 제거하는 배수 시스템을 설계하고 설치했습니다. 총 30 개 이상의 추가 온보드 시스템이 설계되었습니다.

        15 년 1988 월 155 일, 시험 조종사 Vladimir Sevankayev의 승무원은 XNUMX 개의 엔진이 장착 된 Tu-XNUMX 실험용 항공기를 들어올 렸습니다. 그 중 하나는 액체 수소로 작동했습니다. 세계 최초의 극저온 연료 비행으로 간주됩니다.

        https://rostec.ru/news/tu-155-nachalo-kriogennoy-aviatsii/
        1. 벤드
          벤드 4월 20 2021 13 : 50
          +5
          소련에서는 서구에서 혁명적 개념으로 드러나는 흥미로운 발전이 많이있었습니다.
          1. 침입자
            침입자 4월 20 2021 18 : 24
            0
            LK-1만이 필요한 전화선 스위치가있는 가장 간단한 무선 전화 연장 코드였으며 고정 회선 번호로만 전화를 걸 수있었습니다.
            그래서 첫 번째는 ... :
            최초의 모바일 무선 네트워크는 1946 년 미국에서 나타났습니다. VHF 기술의 추가 개발은 전쟁 후 독일의 다른 지역 (예 : Hafen-Funk 또는 Rhein-Funk)에서 지역 네트워크의 출현에 기여했습니다. 최초의 독일 모바일 무선 네트워크는 A-Netz (네트워크 A)였습니다. 1958 년 독일 연방 우체국 (Bundespost)에서 의뢰했습니다. "수동으로 연결"된 아날로그 네트워크였습니다.
          2. keeper03
            keeper03 4월 20 2021 19 : 56
            +1
            소련에서는 수소 엔진이 비행기에서 처음 테스트되었습니다. 화 - 155 ! 예
            그래서 여기에는 새로운 것이 없습니다! 미소
            1. Shurik70
              Shurik70 4월 20 2021 22 : 32
              0
              예, 아무리 많은 사람들이 수소 기술을 만들려고해도 조만간 모든 것이 폭발로 끝납니다. 시운전에서 발생하며 모든 것이 성공적입니다. 그러나 그러면 폭발이 불가피합니다.
              Hindenburg 비행선과 Kursk 잠수함은 가장 치명적인 사건입니다.
              수소를 성공적으로 사용하는 유일한 방법은 전쟁에 사용되는 포격 비행선입니다. 그러나 모든 것이 오래되지 않았고 무언가가 폭발하더라도 아무에게도 말하지 않았습니다.
      2. 베닉
        베닉 4월 20 2021 17 : 51
        +2
        제품 견적 : NDR-791
        그것은이 수소로 구동되는 터보 팬 엔진.
        그들은 이미이 엔진, 심지어 프로토 타입을 가지고 있습니까, 아니면 "개념"이라는 단어가 이제 "원한다"라는 단어를 대체하고 있습니까? 그래서 그것은 THREE에서 수소 연소의 비열입니다 !!! 제트 연료보다 배가 더 높습니다.

        =========
        다시 한 번 확신합니다. 새로운 모든 것은 오래되었습니다. 정확히 33 년 전-15 년 1988 월 155 일, 실험용 항공기 실험실 Tu-XNUMX가 첫 비행을했습니다.

        올바른 스톡 엔진 NK-8-2U는 극저온 연료 인 액화 수소로 작동하는 실험용 NK-88로 교체되었습니다.

        첫 비행 후 승무원 :

        총 XNUMX 회 이상의 비행이 수행되었으며 그중 XNUMX 회는 액체 수소를 사용했습니다.
    2. 신조
      신조 4월 20 2021 11 : 52
      +6
      제품 견적 : iouris
      ... 그리고 또한 바람과 태양열.

      흥미롭게도, 이것은 "배출 제로"와 "온실 가스"에 대한 일반적인 세계적 특징이거나 경쟁사를 직접 파괴하는 영리한 사기입니다.
      1. Vol4ara
        Vol4ara 4월 20 2021 12 : 11
        +3
        제품 견적 : 신조
        제품 견적 : iouris
        ... 그리고 또한 바람과 태양열.

        흥미롭게도, 이것은 "배출 제로"와 "온실 가스"에 대한 일반적인 세계적 특징이거나 경쟁사를 직접 파괴하는 영리한 사기입니다.

        바다로의 방사성 물의 2이 아닌 배출은 추세가 아니며 COXNUMX는 추세입니다
      2. 안드레이 코 로트 코프
        안드레이 코 로트 코프 4월 20 2021 13 : 06
        +1
        제품 견적 : 신조
        제품 견적 : iouris
        ... 그리고 또한 바람과 태양열.

        흥미롭게도, 이것은 "배출 제로"와 "온실 가스"에 대한 일반적인 세계적 특징이거나 경쟁사를 직접 파괴하는 영리한 사기입니다.

        러시아는 2050 년까지 수출로 돈을 벌 계획입니다! 수소 100 mlr. 초록.
        1. 신조
          신조 4월 20 2021 13 : 16
          +1
          인용구 : Andrey Korotkov
          제품 견적 : 신조
          제품 견적 : iouris
          ... 그리고 또한 바람과 태양열.

          흥미롭게도, 이것은 "배출 제로"와 "온실 가스"에 대한 일반적인 세계적 특징이거나 경쟁사를 직접 파괴하는 영리한 사기입니다.

          러시아는 2050 년까지 수출로 돈을 벌 계획입니다! 수소 100 mlr. 초록.

          "Earn"이라는 아이디어로 환영 할 수밖에 없습니다. 질문은 작습니다. 생산을 생성하고 그것을 생산하고 소비하는 기계와 메커니즘을 만드는 것입니다.
          1. 안드레이 코 로트 코프
            안드레이 코 로트 코프 4월 20 2021 13 : 23
            0
            Gazprom은 올해 생산, 추가 개발, 추가 용량 건설에 들어갈 계획입니다-2024 년까지 기다려 보지만 맛있는 조각 예
    3. 아브라 카다 브르
      아브라 카다 브르 4월 20 2021 12 : 01
      +2
      바람과 태양열도 마찬가지입니다.
      무엇 때문에? 페달 만. 게으름에 지친 200 개의 주둥이에 탑승했습니다. 다시 말하지만 건강한 라이프 스타일이 유행하고 있습니다. 페달링 참여시 티켓 할인을받을 수 있습니다.
      1. 다 우리
        다 우리 4월 20 2021 12 : 40
        +3
        200 개의 주둥이에


        200 개의 주둥이, 그러나 40 와트 (이것이 바로 사이클리스트-관광객이주는 것입니다). 와우, XNUMXkW. XNUMX 개의 무료 마력. 웃음 여기에만 문제가 있습니다. 그들은 산소를 흡입하고 온실 CO2를 다시 내뿜 으려고합니다. 그건 그렇고, 모든 종류의 꽃과 다른 식물에 매우 필요합니다 ...
        녹색 신사들이 잘못된 장소에 들어갔습니다. 비행은 엔진 kg 당 hp 측면에서 매우 값 비싼 즐거움이며 펭귄이있는 타조조차도이 사업을 포기했습니다. 사람들을 마차로 옮기거나 나 피그를 근절하는 것이 더 쉬울 수 있습니까? wassat
      2. Piramidon
        Piramidon 4월 20 2021 14 : 53
        +1
        제품 견적 : abrakadabre
        바람과 태양열도 마찬가지입니다.
        무엇 때문에? 페달 만.

        우리는 앞서 있습니다. 웃음
        1. 침입자
          침입자 4월 20 2021 17 : 49
          +1
          우리는 앞서 있습니다. 웃음
          정확히 웃음 그리고 이것이 제 어린 시절의 꿈입니다. 저는 부모님의 집에서 살았습니다. "스타 워즈"는 단순히 휴식을 취하고, 로켓을 타고 영구 페달을 밟는 예 ... :
    1. NDR-791
      NDR-791 4월 20 2021 11 : 47
      +3
      견적 : yfast
      tbujyv ty nznj [fp t, vj, fy mnfntK fntKеЛ

      콘텐츠 정보 wassat 아마도 최신 항공 연료의 공식 wassat
      견적 : yfast
      많은 사람들이 폭탄을 날리고 싶어하지 않습니다.

      어, 미안해, 공식이 아니야 뭐
  2. mojohed2012
    mojohed2012 4월 20 2021 11 : 48
    +3
    흥미롭지 만 (하나님은 금지합니다) 그러한 엔진과 수소 탱크도 "획기적인 방식"으로 폭발 할 것입니다. 그리고 그러한 여객기를 만드는 아이디어 도요?
    평범한 비행기에서는 안전을 보장하기 위해 노력하고 있지만 어떻게 든 수용 가능한 표준을 달성했으며 여기에서 수소!
    물 위에서 또는 야외에서 나오는 것이 낫습니다. 돌파구가있을 것입니다.
    1. 오렌지 빅
      오렌지 빅 4월 20 2021 12 : 01
      +4
      제품 견적 : mojohed2012
      흥미롭지 만 (하나님은 금지합니다) 그러한 엔진과 수소 탱크도 "획기적인 방식"으로 폭발 할 것입니다. 그리고 그러한 여객기를 만드는 아이디어 도요?
      평범한 비행기에서는 안전을 보장하기 위해 노력하고 있지만 어떻게 든 수용 가능한 표준을 달성했으며 여기에서 수소!
      물 위에서 또는 야외에서 나오는 것이 낫습니다. 돌파구가있을 것입니다.


      모든 것이 소련에서 해결되었습니다. 그리고 그것은 성공한 것 같습니다.
      15 년 1988 월 155 일, 실험용 Tu-XNUMX 항공기가 엔진 중 하나의 연료로 액체 수소를 사용하여 세계 항공에서 처음으로 비행했습니다. 이 항공기는 극저온 항공기를 만들 가능성을 입증했으며 OKB im. A.N. Tupolev는 항공 초저온 연료 시스템의 추가 개발에 귀중한 경험을 제공했습니다.


      ... 1980 년대 중반 Tupolev Design Bureau의 전문가들은 직렬 승객 Tu-155B를 기반으로 극저온 연료로 비행하는 실험적인 Tu-154 항공기를 만들기 시작했습니다. 디자인하는 동안 우리는 레이아웃을 대폭 변경하고 많은 기술적 문제를 해결해야했습니다. 안전상의 이유로 실험용 극저온 연료 단지는 환기 시스템이있는 완충 구역에 의해 인접한 동체 구획과 격리 된 특수 구획에 배치되었습니다. 오른쪽 나셀에는 액체 수소로 작동하는 NK-88 엔진이 설치되었습니다. 연료 공급은 17,5 입방 미터 용량의 극저온 탱크에 배치되었습니다. m 항공기의 꼬리 부분에 설치됩니다. 총 30 개 이상의 추가 온보드 시스템이 설계되었고 안전 프로그램이 개발되어 심각한 사고없이 모든 작업을 수행 할 수있었습니다.


      18 년 1989 월 155 일 비행 테스트 및 수정 후 항공기는 액화 천연 가스 (LNG)로 첫 비행을했습니다. 그 후 Tu-14는 광범위한 비행 테스트 프로그램을 거쳤으며 155 개의 세계 기록이 수립되었으며 모스크바-브라 티 슬라바-니스 및 모스크바-하노버 노선에서 국제 비행이 이루어졌습니다. 총 70 개의 비행이 Tu-XNUMX에서 수행되었으며, 그중 XNUMX 개는 수소가 연료로 사용되고 나머지는 LNG로 사용되었습니다.

      Tu-155의 출현은 극저온 항공의 상황을 근본적으로 바 꾸었습니다. LNG를 항공 연료로 사용하는 것은 전망이 밝아 항공 운송의 효율성을 크게 높이고 항공 운송의 환경 성능을 개선하며 기존 항공 연료의 부족을 줄일 수있었습니다. 그러나 그 당시의 자금 수준은 연구의 본격적인 지속을 허용하지 않았습니다.

      https://aviation21.ru/tu-155-samolyot-operedivshij-vremya/
      1. 침입자
        침입자 4월 20 2021 17 : 59
        +2
        모든 것이 소련에서 해결되었습니다. 그리고 그것은 성공한 것 같습니다.
        그리고 아주 성공적으로 프로젝트가 종료되고 근시안적으로 완료되었지만 등유와 휘발유의 가격으로 움직임이 없을 것으로 예상해야하며 이전에는 Great and Mighty, 심지어 수소 탱크는 "고비"BM-T "Atlant"에서 Energia 발사체를 위해 수송되었습니다.




  3. mark1
    mark1 4월 20 2021 11 : 49
    +4
    수소 탱크는 또 다른 Hindenburg입니다. 연료 개질이 개념에 포함되어야합니다.
  4. 이전에
    이전에 4월 20 2021 11 : 55
    +6
    모든 공중 폭탄은 수소 탱크보다 안전합니다.
    공중 폭탄이 저절로 폭발한다고 들어 본 적이 없습니다.
    그러나 수소는 여전히 가스입니다!
    유럽인 여러분, 베이루트에 질산염이 부족합니다. 수소를 가지고 놀기로 결정 했습니까?!
    등유와 달리 타지 않고 한꺼번에 폭발합니다.
    1. 아스테 파라 노브
      아스테 파라 노브 4월 20 2021 12 : 37
      +3
      제품 견적 : 이전
      등유와 달리 타지 않고 한꺼번에 폭발합니다.
      망치지 말아요, 수소로 일한 적이 있습니까? 그게 전부입니다.
      1. Piramidon
        Piramidon 4월 20 2021 15 : 19
        +1
        제품 견적 : astepanov
        제품 견적 : 이전
        등유와 달리 타지 않고 한꺼번에 폭발합니다.
        망치지 말아요, 수소로 일한 적이 있습니까? 그게 전부입니다.

        모르는 사람들에게 설명했습니다. "Hinderburg는 타 버렸고, 거기에서 순수한 수소가 타고 있었기 때문에 폭발하지 않았고"폭발 가스 ", 즉 수소와 산소 (공기)의 혼합물이 아닙니다.
        1. 침입자
          침입자 4월 20 2021 18 : 08
          +1
          "산소 수소 가스"가 아닌 순수한 수소 연소
          순수하지는 않지만 기술 수소, 현재도 사용되고 있으며 무료 판매 중입니다! "폭발성 가스", 또는 더 정확하게는 2 : 1의 부피비로 산소와 수소의 혼합물. 가장 작은 불꽃에서 그들은 거의 즉각적으로 화학적으로 결합하고 점화가 발생하며 2000 ° C 이상의 화염 온도로 수증기가 형성됩니다. 다양한 합금, 특히 내열성 또는 비철금속을 절단하는 데 편리한 토치 토치에 사용됩니다.
    2. 침입자
      침입자 4월 20 2021 18 : 03
      +1
      등유와 달리 타지 않고 한꺼번에 폭발합니다.
      즉시가 아니라 혼합 된 상태에서만 비율이 정확해야합니다. .., 나머지는 모두 인위적인 저널리즘 진부한 표현입니다 !!!
    3. 침입자
      침입자 4월 20 2021 18 : 10
      +1
      모든 공중 폭탄은 수소 탱크보다 안전합니다
      네, 어떤 폭발물도 기술 수소보다 안전합니다. 깡패 그러나!?
  5. 아브라 카다 브르
    아브라 카다 브르 4월 20 2021 11 : 59
    +1
    XNUMX 개의 모든 라이너는 영어 제로 배출에서 "제로 배출"이라는 코드 명 ZEROe를 받았습니다. 이것은 그러한 라이너가 온실 가스를 대기로 방출하지 않음을 의미합니다.
    작동하지 않을 것이다. 선상 100 ~ 200 개의 주둥이에서 나오는 장내 메탄 배출량은 작지만 XNUMX이 아닌 GHG 배출량을 제공합니다. wassat
    이것은 호흡으로 인한 CO2는 말할 것도 없습니다.
  6. Nikolaevich 전
    Nikolaevich 전 4월 20 2021 12 : 03
    +1
    오, 범고래! Sapsem 친구들 cheburahnulis! "수소"... 그게 뭐야? "열핵"뭐야? 이 저주받은 "핵"은 충분하지 않습니까? 그들에게는 핫 헤드가 없습니다! am
  7. 아이리스
    아이리스 4월 20 2021 12 : 07
    +4
    "온실 문제"는 국가 영토의 전체 면적에 대한 산림 면적의 비율을 배분하여 해결해야합니다. 숲이 없습니다-숲이있는 사람에게 지불하세요! 또는 산업, 도로 및 항공 운송을 파괴하십시오.
    1. 다 우리
      다 우리 4월 20 2021 13 : 40
      +2
      국가 전체 면적에 대한 산림 면적의 비율을 배분하여


      바다를 어떻게 나눌까요?
      산소의 80 %는 바다와 바다의 조류, 이른바 식물성 플랑크톤에 의해 대기로 전달되며, 지상 식물에 의해 20 % 만 전달됩니다.
      그리고 너무 많은 쓰레기를 버리는 화산도 있습니다. 어떤 공장도 비교할 수 없습니다. 웃음 가난한 이탈리아 인들은 베수비오 비용을 지불하지 않을 것입니다. 어, Cipollino .. "공중 세를 도입 한 이후로 당신은 숨을 덜 쉬기 시작했습니다! 조용히하세요 !!!"
      네, 그리고 CO2는 산림에 필요합니다 .. 산림 국가는 또한 이산화탄소에 대한 산업 비용을 지불합니까? wassat
  8. Nikolaevich 전
    Nikolaevich 전 4월 20 2021 12 : 15
    +4
    "가스"패션은 얼마나 덧 없었습니까! 우리는 메탄에 대해 정말로 꿈꿀 시간이 없었습니다. 어떻게 수소의 '냄새가 나는'트렌드! 가스 파이프 라인을 통해 메탄이 아닌 수소를 구동하기 위해 ... 항공기, 자동차, 로켓을 메탄이 아닌 수소로 채우는 것 ... 다음은 무엇입니까? "이 처칠은 18 년 만에 물을 진흙탕으로 만듭니다!"
  9. KCA
    KCA 4월 20 2021 12 : 24
    +2
    음, 환경 친화적 인 조씨, 우리는 연료 유나 석탄을 태워 전기를 만들어 수소를 생성 한 다음 비행기에 무공해로 연료를 공급합니다. 그것은 전기를 생산하는 것과는 전혀 다릅니다. 에너지 효율 30-35 %, 80 % 지역의 제트 엔진
    1. 아이리스
      아이리스 4월 20 2021 12 : 31
      +4
      동시에, 일부는 하얗고 푹신한 반면, 다른 일부 (기름 코)는 벌금을 내고 Tunbergs greta 사이에서 증오를 유발해야합니다.
    2. 아스테 파라 노브
      아스테 파라 노브 4월 20 2021 12 : 40
      0
      제품 견적 : KCA
      이메일을 생성 할 때. 에너지 효율 30-35 %, 80 % 지역의 제트 엔진
      부터

      열기관의 효율이 언제부터 80 %가 되었습니까? 열역학 법칙이 더 이상 당신을위한 법령이 아닙니까? 그런 다음 영구 운동 기계를 재창조하십시오. 이미 백 반이 조금 남았습니다.
    3. 살리 네
      살리 네 4월 20 2021 13 : 20
      +1
      제트 엔진의 실제 효율은 약 40 % 변동합니다.
  10. alexey2073
    alexey2073 4월 20 2021 13 : 48
    +2
    지난 세기의 80 년대 소련 ROC에서 수소와 천연 가스를 연료로 사용하는 "Experience"가 수행되었고 Tu-155 (변환 된 Tu-154)가베이스로 사용되었습니다. NK-155 엔진 88 대가 수소 연료 (기타 기존의 등유 엔진)로 사용되었으며 처음에는 액화 수소가 연료로 사용되었습니다. 1989 년이 항공기는 액화 천연 가스로 전환되었습니다 .Tu-88 NK-의 직렬 엔진을 기반으로 ND Kuznetsov 학술원의지도 아래 Samara에서 실험 엔진 NK-154이 엔진 설계국에서 생성되었습니다. 8-2 및 사용 된 수소 또는 천연 가스. 불행히도 프로그램이 종료되었습니다. 수소를 사용하는 항공기의 저장, 운송 및 급유에 큰 문제가있었습니다. 그리고 수소 저장 시설을 만들고 그 안전을 보장하는 것은 여전히 ​​즐거움입니다. 그리고 매우 비쌉니다.
  11. abc_alex
    abc_alex 4월 20 2021 14 : 01
    0
    난 이해가 안 돼요. 전혀 이해가 안 돼요 수소는 폭발성이 있습니다. 극한의 추위에서 액화되고 금속 수 소화물을 형성하여 강도를 감소시킵니다. 지상 차량은 어렵지만 여전히 이해할 수 있습니다. 우주 로켓에도. 하지만 비행기의 경우 ???
    1. 보 야카 어
      보 야카 어 4월 20 2021 21 : 42
      0
      그리고 자동차. Toyota는 자동차를 전기 수소로 전환 할 예정입니다.
      1. abc_alex
        abc_alex 4월 21 2021 00 : 21
        +1
        제품 견적 : voyaka 어
        그리고 자동차. Toyota는 자동차를 전기 수소로 전환 할 예정입니다.

        그리고 약 15 년 전에 BMW도 같은 방식으로 모였습니다. 아직 아무것도 나오지 않았습니다. "오픈 필드에서"자동차 연료 보급 시스템을 구현하자마자 모든 계획이 무너집니다. 액체 수소는 가솔린처럼 트렁크의 용기에 담을 수 없기 때문에 매우 밀집된 주유소 네트워크가 필요합니다. 그리고 이것들은 투자 올림피아드입니다. 왜냐하면 수소는 땅에 묻힌 저수조에 단순히 부을 수 없기 때문입니다. 이것은 끔찍한 극저온 또는 엄청난 압력과 매우 비싼 재료 과학입니다. 수소가 디스펜서에서 자동차 탱크로 흘러 들어가는 연료 공급 호스조차도 고무도 플라스틱도 적합하지 않은 심각한 엔지니어링 설계입니다. 그러나이 수소는 여전히 주유소에서 희석되어야합니다! 그리고 이것은 바퀴가 달린 큰 철제 배럴이 아니며 온도를 유지하는 가장 복잡한 시스템이기도합니다.
        1. 보 야카 어
          보 야카 어 4월 21 2021 09 : 21
          0
          "그리고 이것은 수십억 투자입니다."///
          ----
          Toyota는 그것에 대해 알고 있습니다.
          아이들의 장난감처럼 단순한 테슬라의 서킷을 선택하지 않았다는 사실도 저를 놀라게했습니다.

          Tesla의 모든 것 : 배터리, 전기 모터, 인버터, XNUMX 단 기어 박스. 마지막 세 개는 단일 블록에 있습니다.
          1. abc_alex
            abc_alex 4월 26 2021 01 : 28
            0
            인용구 : voyaka uh
            아이들의 장난감처럼 단순한 테슬라의 서킷을 선택하지 않았다는 사실도 저를 놀라게했습니다.

            따라서 테슬라는 수소 에너지와 관련이 없습니다.
            1. 보 야카 어
              보 야카 어 4월 26 2021 09 : 25
              0
              이것은 흥미 롭다. 어떤 컨셉이 자동차 시장에서 이길까요? : 마스크 (Tesla)-배터리 또는 Toyota (자동차 산업의 선두 주자)에서 직접 충전-수소 충전 후 전기 모터로.
              1. abc_alex
                abc_alex 4월 26 2021 14 : 23
                0
                제품 견적 : voyaka 어
                이것은 흥미 롭다. 어떤 컨셉이 자동차 시장에서 이길까요? : 마스크 (Tesla)-배터리 또는 Toyota (자동차 산업의 선두 주자)에서 직접 충전-수소 충전 후 전기 모터로.


                모르겠습니다 :) 저는 그런 예측을 할 수있을 것입니다. 저는 증권 거래소에서 플레이 할 것입니다.
                제 생각에는 둘 다 환상적입니다. 수소는 너무 문제가되는 물질입니다. 그리고 화학 배터리는 소비자 재산을 제공하지 않습니다. 예를 들어, 추운 기후에서 작동하는 것은 문제가됩니다. 그리고 전력 가격은 수요가 엄청나게 증가하는 경우 하늘로 도약 할 위험이 있습니다 ...
  12. Y 빠르다 (Yfast) .. ?????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????
    -1
    제품 견적 : NDR-791
    어, 미안해, 공식이 아니야 뭐
    편집자 결함과 영어 레이아웃이었습니다. 음, 수소를 가지고 비행기를 타는 사람들은 자신의 길을 선택하지만, 비행장 근처의 지상에 저장하고, 열로 수소를 운반하고, 교통 체증에서, 여름 태양 아래에서 액체 수소가 든 차 뒤에 XNUMX 시간 동안 앉아있을 때 방법.
  13. Pavel57
    Pavel57 4월 20 2021 15 : 48
    0
    인용구 : Andrey Korotkov
    러시아는 2050 년까지 수출로 돈을 벌 계획입니다! 수소 100 mlr. 초록.

    기존 가스 파이프 라인의 파이프를 통해 수소를 펌핑합니다.
    1. 자우 베크
      자우 베크 4월 20 2021 17 : 21
      0
      인쇄 된 유로로 지불하십니까? 필요한 것을 살 수없는 현재 소비재.
  14. 자우 베크
    자우 베크 4월 20 2021 17 : 19
    +1
    수소는 어디서 구할 수 있습니까? 그들은 탄소와 온난화와 싸우고 있습니다 ...
    1. 침입자
      침입자 4월 20 2021 18 : 13
      +1
      수소는 어디서 구할 수 있습니까?
      전기 분해의 경우 특히 자연 저수지 근처의 모든 원자력 발전소에는 예비 에너지가 있으며 이미 원유, 저품질 연료 유 및 심지어 석탄에서 상당히 효율적으로 얻습니다!
      1. abc_alex
        abc_alex 4월 21 2021 00 : 24
        0
        인용 : 침입자
        그것은 이미 ... 경탄으로부터 상당히 효과적으로 얻어지고 있습니다!

        수소. 석탄에서. 결석.
        프로세스의 화학은 한마디로 던질 수 없습니까?
  15. 조렉
    조렉 4월 20 2021 17 : 40
    +3
    나는 그들이 무엇을 생각해 냈는지 모르지만 가솔린 대신에 우리가 엔진에 H2O를 채울 것이라는 점에서 살아남기를 바랍니다 .. 순수한 환경 친화적이고 강력한 ..! 독점은 우리가 이것을 퍼뜨리는 것을 허용하지 않을 것이라고 생각하지만 이것은 세계 거물들의 파산입니다 ..