소련의 비행 접시
... 바퀴가 격렬히 돌고있었습니다. 조종사는 각 디스크의 측면에서 레버를 조심스럽게 당겨서 케이싱이 천천히 기어 들어가고 전복 된 플레이트와 유사한 장치가 시작되어 부드럽게 올라갔습니다. 나사 또는 제트기가 없습니다! 기계의 몸체는 완전히 밀봉되어 있습니다. 리프트가 등장한 이유 때문에? 확실히 내부 세력을 희생해서?
아니, 우리 장치는 "다인의 기계"가 아닙니다. 비행 중에는 지구 자기장에 의존합니다 (0,4에서 적도에 이르기까지 강도가 0,7에 비례합니다). 디스크는 금속의 가장 작은 입자가 흩어져있는 튼튼한 절연체로 만들어져 있습니다. 원의 윤곽을 그리면 각 입자가 필드의 영향을받습니다.
현재의 힘 F를 계산하는 것은 어렵지 않습니다. 잘 알려진 "왼손 법칙"입니다. 파티클이 필드의 방향에 수직으로 움직일 때,이 힘은 최대입니다. 병행 할 때 - 모두 사라집니다. 둥근 금속 먼지의 경우 F는 최대 값의 두 배에 도달하고 두 번 0으로 감소합니다. "플라이휠"(직경 6,5 m 및 두께 15 cm)에서 이러한 먼지 입자 (직경 10-7 cm)는 매우 커서 총 추력이 인상적인 값에 도달합니다. 그러나 디스크 반원의 힘은 반대 방향으로 향하게됩니다. 이것은 케이싱이 도움이되는 곳입니다. 초전도체 또는 변압기 강으로 만들어집니다. 초전도체는 반발하고 강철은 반대로 자기장을 "빨아 들인다". 그러나 이것과 또 다른 경우에, 주거 공간은 행성의 필드로부터 보호됩니다. 케이스는 하프 디스크를 필드에서 분리합니다. "플라이휠 (flywheel)"의 덮개가없는 부분에는 일정한 추력이 작용합니다. 시스템 균형을 유지하기 위해 터빈은 반대 방향으로 두 개의 "발동기"를 회전시킵니다.
1000 rpm에서, 내 계산에 따르면 리프팅 력은 수십 톤이 될 것입니다. 이것은 대기와 지구 근처의 공간에서 장치가 움직이는 데 충분합니다.
디스크의 회전을 속도를 올리거나 내림으로써 커버로 다르게 커버함으로써 다양한 범위에서 추력 (결과적으로 "받침"의 속도)을 변경할 수 있습니다. 원하는 방향으로 힘줄을 "선택"하면 어떤 방향 으로든 장치를 강제로 움직일 수 있습니다.
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