항공 모함을 넘어서 : 하나의 논의에 대한 역사적 고찰
Navies: 성장 경로
이 기사의 아이디어는 러시아인의 필요성에 대한 "군사 검토"페이지에서 펼쳐지는 토론을 관찰하는 동안 저자에게 왔습니다. 함대 항공 모함에서. 이 토론에서 당사자 중 한 사람의 입장을 충분히 공유하지만, "장벽의 양쪽"에 대한 주장 사이에서 유사한 생각이 표명되었다는 점에 주목합니다. 일반적으로 우리 대중은 해군이 발전 과정에서 극복한 역사적 경로를 제대로 인식하지 못합니다. 지난 XNUMX세기 반 동안 거의 전적으로 육지에서만 군사적 승리를 거둔 국가에게는 놀라운 일이 아닙니다(시놉 전투는 이 시리즈에서 예외처럼 보입니다).
따라서 러시아 함대가 현재 상태로 끝나기 전에 수행한 경로(물론 매우 간단하고 대중적으로)를 설명하려는 시도는 미래 항공모함에 대한 대화를 소개하는 데 도움이 되어야 합니다(가상적일지라도). 역사적인 산업 혁명 시대부터 러시아의 참여와 바다에서 실제로 어떻게 대결이 있었는지에 대한 맥락. 물론 이 간행물의 형식으로 인해 이 프로세스의 가장 일반적인 개요만 설명할 수 있습니다. 그럼에도 불구하고 독자 중 일부는 이러한 리뷰를 흥미롭게 보고 해군 건조가 우리 시대에 도달한 경로를 더 잘 이해할 수 있도록 할 수 있습니다.
Итак, начнем.
아시다시피 뉴에이지의 해군은 XNUMX세기에 등장했습니다. 이 출현은 두 가지 전제 조건에 의해 촉진되었습니다. 첫 번째는 Great Geographical Discoveries의 결과로 대륙을 연결하는 세계 무역 항로의 생성이었습니다. 가치가 높은 화물이 이 경로를 따라 이동하기 시작했습니다. 따라서 그들을 가로채거나 반대로 보호하려는 욕구가 있었다. 이러한 작업은 새로 형성된 함대를 해결하기 위해 호출되었습니다. 두 번째 전제 조건은 중앙 집중식 국가의 재정 능력이 크게 향상되어 값 비싼 "장난감"을 감당할 수 있다는 것입니다.
XNUMX세기 중반, XNUMX년 동안 존재했던 항해 함대는 완전히 바뀌었지만 오늘날에도 여전히 존재하는 기계 함대로 대체되었습니다. 여기서 우리는 그들에 대해 이야기 할 것입니다. 더욱이 우리는 적의 침략으로부터 자신의 해안을 보호하는 임무를 맡은 해안 작전 함대가 아니라 자신의 해안에서 멀리 떨어져 할당 된 임무를 해결하도록 설계된 소위 "대형 함대"에 대해 이야기하고 있습니다. 이것은 종종 단순히 인식되지 않는 그러한 함대의 기본 기능입니다. 예를 들어, 해안선의 거대한 길이를 언급하면서 러시아에 대한 필요성을 정당화하려고 할 때. 그러나 "대형 함대"는 이것을위한 것이 아닙니다.
예를 들어 항공 모함을 건설해야 할 필요성에 대한 정당성, 그렇지 않으면 캄차카를 잃을 위험이 있다는 표시를 오늘날에도들을 수 있기 때문에이 상황에 주목하고 싶습니다. 물론 이것은 '대함대'가 자국 영토에서 멀리 떨어진 해역에서 작전을 펼친다는 오해에서 정확히 계산된 터무니없는 판단일 뿐이다.
그리고 그 구현은 외국 해안에서만 가능했으며 러시아 제국 함대는 가지고있었습니다. 그것은 한 단어로 지정됩니다-Bosphorus! 우리나라에 "가장 가까운"흑해 해협 (그리고 아마도 두 번째는 Dardanelles)의 숙달이 국가의 주요 외교 정책 목표였습니다. 그러나 몇 번의 시도에도 불구하고 모두 실패했다.
증기 기갑 함대의 형성은 약 반세기가 걸리는 지속적인 과정이었으며 문자 그대로 모든 선박 요소의 지속적인 개선으로 표시되었습니다. 그것은 매우 빠르게 발전하여 최신 선박이 서비스에 들어가기도 전에 구식이 되는 경우가 많았습니다. 여러모로 대중의 마음 속에 국가 산업 강국의 이미지를 점유하고 군사력의 상징으로 육군을 능가한 것은 해군이었다. 결국, 그 시대의 군대는 개선되었음에도 불구하고 оружие, 그들의 구조는 이전 시대와 동일했습니다. 그들은 발 움직임, 말을 주요 초안 부대로, 보병, 기병 및 포병으로 구분했습니다.
이러한 배경에서 함대는 진정한 "미래의 손님"으로 나타났습니다. 배는 말 그대로 기계, 유압, 야금, 광학, 전기 공학 및 계측 분야의 최신 성과로 채워졌습니다. 자체 추진 바다 기뢰 - 어뢰는 인류 역사상 최초의 자율 주행 차량이되었습니다. 기술적 복잡성 측면에서 제 XNUMX 차 세계 대전 말 독일에 등장한 장거리 미사일 만 능가했습니다. 함포는 그 당시 가장 파괴적인 무기였으며 목표물을 정확하게 조준하기 위해 XNUMX세기 초에 최초의 전기 기계 컴퓨터 프로토타입이 등장했습니다!
이 새로운 함대의 필요는 세계 정치를 변화시켰습니다. 특히이 기간 동안 주요 해양 강국은 수십 년 전 정치인의 눈에 가치가 없었던 바다의 일부 섬을 희생하여 영토를 늘리려는 욕구로 구별됩니다. 이제 그곳에 석탄 발전소를 세울 수 있는 기회와 적어도 가장 기본적인 수리 기지(범선에는 필요하지 않음) 덕분에 국토로서의 매력이 극적으로 높아졌습니다.
그 후 해군의 발전을 국가 산업 발전의 주요 목표로 선언하는 이론 (및 이와 관련된 이데올로기)이 나타났습니다. 이데올로기는 "Marinism"이라고 불렸고 그와 관련된 이론은 해상력 이론이었습니다. 제작자는 미국 해군 장교 A. Mahan과 British F. Colomb입니다. 해군과 정치 환경 모두에서 빠르게 퍼진 그들의 견해에 따르면 국가 간의 대결 결과는 함대 전투에서 결정될 것입니다. 그 후 승리한 쪽이 해상 패권의 소유자가 되어 자신의 해상 운송을 자유롭게 수행하고 적이 그렇게 하는 것을 방지할 수 있습니다.
이는 해양 무역의 혜택을 누리지 못하는 사람들의 경제 붕괴를 수반할 것입니다. XNUMX세기와 XNUMX세기로 접어들면서 해상력 이론은 국가의 전반적인 발전을 위한 조건으로 해군 건설을 옹호하는 사람들에게 진정한 "성경"이 되었습니다. 더욱이이 이론의 타당성을 완전히 입증 한 전쟁은 그리 오래 걸리지 않았습니다. 그리고 러시아는 두 참가자 중 하나가되었습니다. 그러나 나중에 더 자세히 설명합니다.
XNUMX세기 초까지 러시아의 해군 전쟁
그동안 우리나라가 일본과 충돌하기 전 산업 시대에 벌인 전쟁에서 함대의 역할을 고려하십시오. 둘 다 러시아의 전통적인적인 터키에 대항하여 시작되었습니다. 그러나 1854년 니콜라스 XNUMX세의 대외 정책 오산으로 당시 유럽에서 가장 강력한 두 국가인 프랑스와 영국이 합류했습니다. 그 후 러시아가 흑해 인 보스포러스에서 추구했던 위에서 언급 한 주요 목표 달성은 더 이상 의문의 여지가 없었습니다. 실제로 러시아 선원의 행동은 세 바스 토폴 방어 (결국 여전히 버려야 함)와 다른 바다에서 동맹 함대의 공격에 대한 방어로 축소되었습니다.
크림 전쟁 자체의 사건에 대해 자세히 다루지 않고 경험을 통해 배우고 전문 선원과 사회 전체에 확고한 교훈에 대해서만 다룰 것입니다. 불행히도 여러 가지 이유로 이러한 교훈은 잘못된 것으로 판명되어 오늘날까지 완전히 제거되지 않은 큰 피해로 이어졌습니다.
우리가 정확히 무슨 말을하는 거죠?
우선, 위에서 언급했듯이이 전쟁에는 여러 해상 극장이 있었지만 그럼에도 불구하고 전후 특별한 자부심, 특별한 숭배의 대상이 된 것은 흑해였습니다. 더 정확하게 말하면 크리미아 전쟁, 더 정확하게는 세 바스 토폴 방어입니다. 이 상황의 역설은 함대의 행동이 가장 성공적이고 수동적이며 적에게 가장 큰 피해를 입히려는 욕구로 구별되지 않는다는 것입니다.
당시 1854-1855년 발트해와 극동에서. 러시아 선원들은 적의 계획을 파괴할 수 있는 유능하고 능숙한 방어의 예를 보여주었습니다. 예, 흑해에서도 Nikolaev의 방어가 비슷한 예가 될 수 있습니다. 그러나 이데올로기적인 이유로 Nakhimov 제독의 모습을 최대한 찬양하고 그의 모든 결정이 올바른 결정이라고 선언하기 위해 함대가 적에 저항하려는 의도없이 스스로 침몰하는 행동을 칭찬했습니다. 가능한 모든 방법. 반세기 후 이것은 Port Arthur의 패배로 이어졌습니다.
함대와 국가 전체에서 1877-1878 년 러시아-터키 전쟁에서 배운 교훈은 그다지 유익하지 않고 아마도 더 유익하고 역설적입니다.
아마도 동시대 사람들이 인식했던 것과는 완전히 다른 방식으로 대중의 기억에서 가장 위조되고 후손의 기억에 기탁되는 모호한 "명예"를 가진 것은 아마도 그녀 일 것입니다. 그것을 시작하기로 한 결정은 러시아 최고 당국에게 매우 어려웠습니다. 한편으로는 오스만 포르테에 의해 공포에 질린 발칸 반도의 슬라브족과의 남다른 대중적 열의와 일체감이 정부를 움직이게 만들었다. 예, 1854 년 영국-프랑스 함대의 흑해 진입으로 크리미아 상륙과 요새 항복으로 끝나는 세 바스 토폴 포위 공격으로 놀라운 선례가 다시 반복 될 수 있습니다. .
이 상황에서 "아야 소피아에 십자가를 게양하는 것"이라는 오래된 생각은 새로운 관련 의미를 갖습니다. 로마노프 제국을위한 보스포러스 해협의 적어도 한 해안에 자리를 잡을 수있는 능력 진입을 막을 가능성 흑해로 들어가는 제XNUMX국 함대. 그러나 다른 한편으로 국가의 재정 상황은 공공 생활의 기반에 영향을 미치는 대규모 개혁을 수행하고 있었고 이러한 관점에서 볼 때 전쟁은 바람직하지 않은 것으로 간주되었습니다. 그것을 정당화할 수 있는 유일한 결과는 콘스탄티노플의 성취였다. N. N. Obruchev 장군이 개발한 전쟁 계획은 이를 위해 설계되었습니다. 그러나 아시다시피 실행되지 않았습니다.
그리고 그 이유는 종종 생각되는 것처럼 유럽 열강의 반대가 아닙니다. 그것은 러시아 사령부의 무능함과 전쟁 중 최고 군사 지도부의 집권 가문 대표를 공석으로 남겨두었지만 동시에 이 자리에서 저지른 실수와 실수에 대한 책임에서 그들을 해방시킨 시스템에 뿌리를 두고 있습니다. . 결국 그 전쟁의 두 전선은 알렉산더 XNUMX 세 황제의 형제 인 대공이 지휘했습니다. 왕위 계승자인 그의 장남도 현역군과 함께 의사결정 과정에 참여했다.
따라서 이러한 결정의 정확성과 비 대안성에 대해 의심의 그림자가 있어서는 안되며 공식 선전은 베를린 회의 참가자의 교활함에 전쟁의 목표가 달성되지 않았다는 사실에 대한 책임을 부여했습니다. , 러시아의 승리의 열매를 빼앗은 사람. 그러나 당시 국가의 시민들은 전쟁의 예상 목표 인 콘스탄티노플 점령이 모든 사람에 의해 달성되지 않았다는 사실에 대한 책임의 최고 지도부를 완화하려는 경향이 없었습니다. 이것의 증거는 결국 1년 1881월 XNUMX일에 황제의 암살로 변한 국가에서 분출한 정치적 위기(또는 V. 레닌의 표현을 사용하여 "혁명적 상황")입니다.
이러한 사건에서 함대의 역할에 대한 질문과 관련하여 우리는 다시 특정 모호한 상황에 직면합니다. 한편으로 우리는 항상 광산 보트 (미국 남북 전쟁 중에 발생한 새로운 유형의 소형 군함)의 행동에 큰 관심을 기울였습니다. 이것은 S.O. Makarov의 지휘하에 Grand Duke Konstantin 증기선 승무원의 일부인 보트의 경우 특히 그렇습니다. 다른 한편으로, 이 전쟁에서 함대의 많은 행동 문제(비활동뿐만 아니라)는 말하자면 과묵함의 베일로 덮여 있습니다. 여기에는 다음이 포함됩니다.
흑해의 비무장화를 요구하는 1856년 파리 조약 조항의 전쟁 XNUMX년 전 러시아의 비난에도 불구하고 그녀는 이 극장에서 전투 가치가 높은 선박을 획득하지 못한 이유(해안 XNUMX척 제외) 방어 전함 - 호기심 덕분에 전설적인 "popovki")? 아니면 러시아가 XNUMX년 동안 준비해 온 터키와의 지중해 순항 전쟁을 시작할 수 없었던 이유는 무엇입니까(영국 무역에 반대하는 의미)?
이 전쟁에 대한 설명을 시작으로 러시아 문학의 또 다른 유감스러운 경향이 발생합니다. 우리는 러시아에 대형 선박이 없기 때문에이 전쟁에서 입증 된 해군 광산 무기 샘플의 외국 기원을 가리려는 시도에 대해 이야기하고 있습니다.
Whitehead 어뢰의 경우 26 년 1878 월 XNUMX 일 세계 최초로 적함이 Batumi roadstead에 침몰했으며 국내 문헌에서 다음과 같은 진술을 종종 찾을 수 있습니다. 보다 효과적인 국내 대응 물인 Aleksandrovsky 어뢰입니다.
그러나 다른 경우에는 1990년대까지 터키 함대에 사용된 무기의 외국 기원입니다. 완고하게 숨겨져 있습니다. 우리는 당시 세계에서 가장 발전된 Albert Hertz 박사가 독일에서 개발한 당시 장벽의 가장 발전된 갈바닉 광산에 대해 이야기하고 있습니다. 전쟁 직전과 전쟁 중에 러시아 해군은 이러한 광산을 대량으로 구입했습니다. 그러나 분명히 계약의 일부 조건은 선박에 대한 이러한 광산 사용에 대해 알게 된 터키가 항의했기 때문에 위반되었습니다.
그 후 러시아 문학에서 "Hertz 광산"이라는 이름이 분류되었고 수년 동안 "spheroconic"으로 지정되기 시작했습니다. 전쟁 초기에 러시아 군대가 직면한 가장 중요한 전략적 임무를 해결할 수 있었던 것은 이러한 광산의 사용이었습니다. 이를 위반하려는 터키 선박의 다뉴브 강 건너편을 덮는 것입니다. Hertz 광산은 터키 함대의 공격 가능성으로부터 러시아 항구를 방어하는 데에도 사용되었습니다.
알렉산드르 20세 황제가 즉위한 직후, XNUMX년간의 함대 건설 프로그램이 채택되어 최초의 장갑함이 흑해에 배치되었습니다. 이전과 마찬가지로 그에게 맡겨진 주요 전략적 임무는 보스포러스 해협을 점령하는 것이 었습니다. 그는 앞으로 XNUMX분의 XNUMX이 넘는 세기 동안 그것을 위해 계속해서 준비했습니다.
그러나 다음에 러시아 함대가 전투에 참가할 때는 수천 킬로미터 떨어진 극동 지역이었습니다. 러일전쟁은 해군지배론(또는 바다소유권)에 대한 진정한 시험대였으며, 그렇기 때문에 전 세계 선원과 정치가들의 관심이 집중되었습니다. 작전 지역에 도착한 모든 일본군과 보급품은 바다를 통해 전달되었고 러시아 함대가 이러한 전달을 막을 수 있었다면 욱일의 땅 군대는 가장 순수한 형태의 해전이었습니다 러시아와의 대결에서 성공할 수 없었습니다.
그러나 불행히도 크림 전쟁에서와 같이 우리 함대는 사실상 활성 작전을 포기하고 (블라디보스토크 순양함 분리 제외) 다시 자체 기지 방어에 집중했습니다. 이 명백히 비참한 전략을 포기하려는 시도는 S.O. Makarov에 의해 이루어졌지만 아시다시피 그의 태평양 함대 지휘는 오래 가지 못했습니다.
그러나이 전쟁의 두 편대 전투에서 러시아 함대의 패배는 주로 지난 2 년 동안 러시아 함대에서 확립 된 소위 "자격"시스템의 결과였습니다. 그녀는 항해 기간에 따라 장교 승진을 만들었지 만 무기 소지 및 전술 훈련은 고려하지 않았습니다. 따라서 크론 슈타 트에서 쓰시마 해협까지 제 XNUMX 태평양 소대가 거의 일주했다는 사실은 감탄을 불러 일으킬 수밖에 없지만 동시에 러시아 사령관은 두 전투에서 적에게 의지를 강요하려고 시도하지 않았습니다.
러일 대결의 결과는 동시대 사람들에게 보였던 것처럼 현대 전쟁의 결과는 바다에서 결정된다는 마한의 관점을 완전히 확인했습니다. 이것은 "Marinists"의 지위를 크게 강화하고 해군 무기 개발에 진정한 혁명을 가져 왔습니다. 그것은 종종 "dreadnought"라고 불리며 함대의 주요 타격력이었던 새로운 유형의 전함을 의미하며 첫 번째 대표는 영국 "Dreadnought"였습니다. 이전 세대 선박과의 주요 차이점은 해전에서 "동급생"을 물리치도록 설계된 단일 주포 구경을 채택한 것입니다.
차례로, 이 설계 특징은 함포를 발사하는 새로운 혁신적인 방법에서 비롯되었습니다. 그 전에 몇 세기 동안 포수가 직접 사격을 사용했다면, 즉 적 함선의 선체 나 장비에 총을 겨냥했다면 이제는 떨어지는 포탄으로 인한 폭발을 조정하여 사격했습니다. 구경이 다른 포탄의 폭발을 혼동하지 않기 위해 Dreadnought의 모든 중포와 그 뒤를 이은이 등급의 함선은 단일 구경을 가졌습니다.
이전에 전함에 할당되었던 다른 전투 임무(적군이 아니라 종종 자신에게 위협이 되는 다양한 무기 및 전투 자산의 초점이 된 이유)는 점점 더 호위함에 의해 인수되었습니다. . 우선 구축함입니다.
혁신적인 변화는 전함에만 국한되지 않고 전함의 전체 "라인", 거의 모든 요소(선체, 무기, 발전소 등)를 포함했습니다. 전술뿐만 아니라 편대 구성 및 전투 사용 방법, 즉 완전한 의미에서 포괄적이되었습니다.
Romanov Empire는 또한 모든 열정을 가지고 "Tsushima"경험을 고려하여 구축 된 새로운 군사 함대를 건설하는 과정에 참여했습니다. 채택 된 조선 프로그램은 잠수함과 지뢰 찾기에서 슈퍼 드레드 노트에 이르기까지 모든 등급의 선박 배치를 제공했습니다 (전함은 변위 및 주요 포병 구경 측면에서 비공식적으로 호출되었으므로 "장르의 조상"을 훨씬 능가했습니다. "용감한 사람"). 후자는 1912년 XNUMX월 상트페테르부르크에서 건조된 XNUMX척의 Ismail급 순양전함을 포함했습니다.
동시에 그들은 발트해에서의 작전을 위한 것이 아닙니다. 건설이 완료된 후이 마스토돈은 무장하지 않은 상태로두고 (단순히 덴마크 해협을 만재 상태로 통과 할 수 없었기 때문에) 프랑스에서 임대 한 튀니지 비 제르 테 항구로 가야했습니다. 그곳에서 그들은 표준 무기에 탑승하고 이후 Dardanelles에서 이미 해협을 점령하는 작전에 참여해야했습니다.
발트해에서 함대의 주요 임무는 여전히 제국의 수도인 상트페테르부르크를 바다로부터 보호하는 것이었다. 그리고 Sevastopol 유형의 러시아 최초의 드레드 노트는 구현을 위해 특별히 설계되었습니다. 일반적으로 제 XNUMX 차 세계 대전 전 함대 비용은 러시아에서 막대한 비율을 차지했으며 일부 추정에 따르면 국가 예산의 XNUMX/XNUMX에 도달했습니다!
이 전쟁이 러시아에게 극도로 성공적이지 않게 끝났고 함대 자체가 다소 부정적인 역할을했다는 점을 고려할 때 (자세한 내용은 기사의 두 번째 부분에서 논의 될 것입니다) 이것은 반성을 불러 일으킬 수밖에 없었습니다. 그 기간 동안 그렇게 많은 관심을 주었습니까? 해군 건설을 희생하더라도 애초에 투자가 필요한 다른 분야를 찾는 것이 가능하지 않을까요?
함대에 대한 국내 대안?
우리 의견으로는 이 질문에 긍정적으로 답할 수 있습니다. 우리는 역사적 경험에서 알 수 있듯이 지리적 특성을 고려할 때 우리나라의 우선 순위는 철도 인 산업에 대해 이야기하고 있습니다.
그들의 군사적 중요성은 출현 초기에 나타났습니다. 이것은 증기 함대 형성의 시작이 속한 산업 혁명의 같은 시대에 일어났습니다. 곧 새로운 운송 수단이 경제적일 뿐만 아니라 군사적 용도로도 사용될 수 있다는 것이 분명해졌습니다.
현실과 관련이없는 러시아에서이 응용 프로그램의 측면 중 하나에 대한 지속적인 신화가 있지만. 침략자들이 기차로 전국을 이동하는 것을 어렵게 만들기 위해 니콜라스 1849 세의 요청에 따라 상트 페테르부르크-모스크바 철도의 게이지가 유럽과 다르게 채택되었다는 자주 반복되는 이야기를 의미합니다. 현실은 정반대였습니다. XNUMX년 봄, 러시아 제국과 유럽 바르샤바-비엔나를 연결하는 철도를 따라 역사상 처음으로 헝가리 봉기를 진압하기 위해 러시아 사단이 이전되었습니다.
그래서 보시다시피 철도의 군사적 이용 가능성은 처음부터 실현되기 시작했습니다. 그리고 이러한 역할은 보편적 병역의 도입으로 크게 증가했습니다. 징집 군대가 전쟁으로 전환되었을 때 중요한 동원 과정이 그들에게 정확하게 의존하기 시작했습니다.
비슷한 능력을 가진 다른 육상 운송 수단이 없었기 때문에 징집병이 가장 가까운 기차역까지 극복해야 하는 거리에 따라 동원의 속도와 완성도가 결정되었습니다. , 그들은 무기와 장비를 받고 군인으로 변할 수 있습니다. 광활한 지역과 절대적으로 우세한 농촌 인구를 가진 러시아의 경우 이러한 조건에서 철도 네트워크의 밀도 문제가 매우 중요해졌습니다.
이 모든 것이 정부로 하여금 개발에 큰 관심을 기울이고 징집병 대중에게 교통 접근성을 제공하고 동원된 군대가 미래의 군사 작전에 배치될 수 있는 전략적 라인을 포함하는 방식으로 토폴로지를 계획하도록 강요했습니다.
철도 차량의 배치는 또한 군사적 필요를 고려했습니다. 따라서 러시아에서 가장 많은 유형의화물 마차가 군용 운송에도 사용되었습니다.
따라서 XNUMX세기 후반부터 "일반 화차"(NTV)라고 불렸습니다. 내부 치수는 소위 "이동식 군사 장비"의 빠른 설치를 위해 모든 도로에 대해 표준화("표준화")되었으며, 모든 주요 스테이션에서 재고를 사용할 수 있었습니다. 군인과 말을 수송하는 마차. 도로에는 필요한 수량의 "정부 예비비"의 통합 증기 기관차도있어 군대의 무게를 표준화 할 수있었습니다.
가장 집중적 인 군사 운송 기간 동안 최대 처리량과 운반 능력을 보장하기 위해 철도의 기술적 조건에 대한 국가의 지속적인 관심 ( "특별"이라고 함)은 철도 차량 문제에만 국한되지 않았습니다. 통일. 그리고 여기서 우리는 역사적으로 러시아 함대의 운명과 밀접하게 얽혀 있는 것으로 밝혀진 주요 철도 기술 중 하나의 극적인 운명을 고려하게 됩니다.
이 기술의 이름은 자동 브레이크입니다. 사실은 그들이 운전할 수 있는 열차의 무게를 결정하는 증기 기관차의 힘에 대해 이야기하면서 열차가 이동하고 분산되어야 할 뿐만 아니라 정지해야 한다는 사실을 종종 잊습니다. 게다가, 그 긴 길이와 무게를 감안할 때, 이 작업은 결코 사소한 일이 아닙니다. 한 대의 증기 기관차의 제동 노력은 구현하기에 완전히 불충분합니다.
불행히도 이것은 역사 영화 제작자에 의해 거의 항상 "잊어 버렸습니다". 그리고 예를 들어 남북 전쟁에 전념하는 많은 국내 "서부"중 하나에서 "철도"에피소드를 화면에서 볼 때 기관차 여단 (공식적으로 "하인"이라고 함) 만이 관련되어 있음을 알 수 있습니다. 기차의 운행.
현실은 완전히 달랐다. 움직이는 기차에는 또 다른 여단이 있었는데 그 수는 기관차의 수를 훨씬 초과했습니다. 그리고 기본적으로 그것은 왜건 브레이크를 작동시키는 임무를 가진 사람들로 구성되었습니다. 처음에 그들은 러시아에서 "브레이크"라고 불렸고 프랑스 방식으로 "브레이크 도체"로 이름이 변경되었습니다. 그 외에도 열차 승무원에는 수석 차장, 수석 차장 (이동 중 그들의 위치는 각각 첫 번째 차량과 마지막 차량에 있음), 자동차 축 상자 서비스를 담당하는 윤활유도 포함되었습니다.
핸드 브레이크, 즉 자동차에 있는 브레이크맨의 손에 의해 작동되는 브레이크에는 여러 가지 단점이 있었습니다. 이로 인해 열차 승무원 수가 증가한 것 외에도 교통 안전도 낮았습니다 (종종 제동을 시작하거나 중지해야한다는 운전자의 신호를 듣지 못함). 열차 속도는 다음과 같이 제한되었습니다. 미리 줄여야 할 필요성.
이 문제에 대한 해결책은 1880세기 후반부터 수많은 시스템이 등장한 지속적인 공압식 브레이크였습니다. 그들은 전체 기차를 통과하는 공압 네트워크 덕분에 기관차의 운전자가 모든 차량의 브레이크를 한 번에 작동시킬 수 있었습니다. 러시아의 여객 열차는 XNUMX년대부터 이 장치를 갖추고 있었습니다. 화물은 대량의 마차 함대의 다양성으로 인해 핸드 브레이크로 계속 운행되었습니다.
그러나 1898년 국무원은 화차도 자동 공압식 브레이크로 전환해야 한다고 결정했습니다(이름에서 "자동"이라는 용어는 중요한 속성을 나타냅니다. 열차가 파손되었을 때 독립적으로 작동하고 꼬리, 통제 불능).
이것은 전국을 뒤흔든 비극이 선행되었습니다. 훈련을 위해 향하는 군 제대는 강한 뇌우에 추락했습니다. 요소의 소음으로 인해 제동 장치는 운전자의 제동 신호를 듣지 못했고 폭우가 길을 씻었을 때 가속 열차가 높은 제방에서 떨어졌습니다. 마차는 늪으로 전복되었고 많은 병사들이 죽었습니다.
앞서 언급한 Prilukskaya Street의 St. Petersburg에 있는 국무원의 결정 이후 Westigauz JSC 공장이 건설되었습니다. 그리고 1905년 이후로 모든 새로운 기관차는 증기 공기 펌프, 공기 탱크 및 브레이크를 제어하기 위한 특수 운전용 크레인을 포함한 기관차 자동 제동 장비 세트와 함께 공장을 떠났습니다.
그러나 마차를 사용하면 더 어려워졌습니다. XNUMX만 대 이상의 거대한 전체 함대에는 스팬 파이프, 작업 탱크, 막대가 있는 브레이크 실린더를 포함하여 매우 복잡한 장비가 장착되어야 했습니다.
가장 첨단 기술은 고무로 만든 연결 슬리브로 당시에는 극히 드물었습니다. 계획된 거창한 프로그램이 실행될 수 있었지만 쓰시마가 발생한 것은 아시다시피 1905 년이었습니다. 그 후 Nicholas II는 극동에서 잃어버린 함대를 복구하기 위해 어떤 대가를 치르더라도 요구했습니다. 그리고 나서 "드레드 노트 혁명"의 메아리가 러시아에 도달했고 겸손하게 "소형 조선 프로그램"이라고 불리는 것이 훨씬 더 웅장한 것으로 대체되었습니다. 함대는 더 많은 자원을 소비하기 시작했고 계획된 철도 차량을 자동 브레이크로 이전하는 것이 연기되었습니다. 1914년 여름에 발발한 세계 대전에서 러시아 철도는 모두 같은 핸드 브레이크로 진입했습니다.
근해 건설에 유리한 우선 순위가 얼마나 정당화되었는지, 국가가이 건설에 어떻게 성공했는지, 그로부터 실질적인 "반환"은 기사의 두 번째 부분에서 이야기하겠습니다. 또한 동시에 우리는 육상 전쟁의 "중추"였던 철도 수송 인 우리나라 함대의 역사적 적대자의 운명을 추적 할 것입니다.
그렇다면 그들 중 누구의 역할이 가장 중요했을까요?
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