군사 검토

전날 사라진 인도네시아 해군 잠수함은 XNUMX 월에 기술적 문제가 있었다

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인도네시아 해군은 전날 실종 된 잠수함 Nanggala-402에 대한 수색이 계속되고 있다고보고합니다. 전날 Voennoye Obozreniye가보고 한이 잠수함은 독일에서 건조되었으며 1981 년부터 운영되고 있습니다.

인도네시아 해군에서 언급 한 바와 같이, Nanggala-402 승무원과 하루 이상 접촉 한 적이 없습니다.

최신 정보에 따르면 잠수함에 탑승 한 승무원은 53 명이었다.

보고서에 따르면 Nanggala-402 잠수함은 발리 북부에서 어뢰 발사 연습을 수행했습니다. 훈련 영역에서 잠수함과의 통신이 끊어진 직후 수색 선이 보냈습니다. ISMERLO (International Bureau of Submarine Rescue and Evacuation)에도 조난 신호가 전송되었습니다. 언급했듯이이 조직은 검색 작업을 조정하고 있습니다.

호주와 싱가포르 해군이 수색에 참여합니다.

카타르 정보 서비스 "알 자지라"는 공식 자카르타가 수색 및 구조 작업에 싱가포르 해군에있는 특수 심해 구조 선박 DSVR을 사용할 것으로 예상한다고보고합니다.

싱가포르와 인도네시아는 2012 년 긴급 상황 발생시 잠수함 (승무원) 구조에 관한 협정을 체결 한 것으로 알려졌습니다.

인도네시아 당국 :

우리는 상황을 이해하고 실종 된 잠수함을 찾기 위해 최선을 다하고 있습니다. 이를 위해 우리는 다양한 파트너와 협력합니다. 조만간 승무원과 함께 상황을 명확히하고자합니다.

이러한 배경에서 402 월 중순에 Nanggala-XNUMX 잠수함에서 기술적 문제가 발견되었다는 사실이 알려졌습니다. 일부 보고서에 따르면 수직 방향타의 문제에 대해 이야기하고 있습니다. XNUMX 월 연습이 시작되기 전에 이러한 문제가 해결되었다는 정보는 없습니다.
22 의견
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  1. rotmistr60
    rotmistr60 4월 22 2021 09 : 41
    +1
    오늘은 수색 지역에 큰 유막이 기록 된 것으로보고되었습니다. 나는 전체 승무원들에게 여행이 비극적으로 끝난 것이 아니라 지금까지 모든 것이 그 반대를 가리킨다 고 믿고 싶습니다.
    1. 바쉬 키르 칸
      바쉬 키르 칸 4월 22 2021 09 : 44
      +4
      깊이가 800 미터인데 누군가가 U- 보트에서 살아 남았을까요?
  2. svp67
    svp67 4월 22 2021 09 : 44
    0
    잠수함의 경우 수직 방향타의 오작동은 매우 심각하고 약간의 "간격"이며 극심한 깊이를 넘어갔습니다.
    1. 레드 스킨의 리더
      레드 스킨의 리더 4월 22 2021 10 : 43
      +5
      최선을 기대해 보자구. 적어도 하느님의 도움에 의지하면 ...
    2. 포스 콤
      포스 콤 4월 22 2021 10 : 49
      + 12
      다이빙 깊이를 변경하는 데 사용되는 수평 방향타, 코스를 따라 이동하는 데 사용되는 수직 방향타와 혼동을 겪고 있습니다. 더욱이 침수를위한 수평 방향타의 주문은 불쾌하지만 치명적이지는 않습니다. 특히 속도가 빠르지 않은 잠수함 잠수함에서는 무슨 일이 일어나고 있는지 깨닫기에 충분한 시간이 있습니다. 가능하며, 무엇을해야하는지 알아내는 것이 이미 표면에 있습니다.
      오히려 나는 물이 하나의 구획으로 흘러 가면서 TA에 무슨 일이 일어났다 고 믿을 것입니다.
  3. 안드레이 코 로트 코프
    안드레이 코 로트 코프 4월 22 2021 09 : 46
    0
    인도네시아 해군 XNUMX 명 중 하나이지만 분명히 비극 슬픈
  4. 바쉬 키르 칸
    바쉬 키르 칸 4월 22 2021 09 : 47
    -4
    1981 년은 아직 항해를 두려워하지 않았기 때문에 유물 잠수함입니다. 우리는 380 년 1981 월 흑해 함대에 2019 년 B-16 "Gorky Komsomolets"가 있으며 PD-XNUMX 플로팅 도크와 함께 세 바스 토폴에서 익사했습니다.

    1. 에이 비어
      에이 비어 4월 22 2021 10 : 01
      +4
      익사 할 수는 없습니다.
      14 년 2019 월 16 일 해체 된 대형 플로팅 도크 PD-380이 B-15 잠수함과 함께 침몰했습니다. 2019 년 380 월 9 일 아침, B-XNUMX 잠수함은 저절로 떠올라 왼쪽에 누워 세 바스 토폴 사우스 베이의 플로팅 도크 옆에 조타실을 놓았습니다 [XNUMX].

      2020 년 현재 Inkerman에 위치하며 Kerch BOD와 함께 금속으로 절단됩니다.
      1. 바쉬 키르 칸
        바쉬 키르 칸 4월 22 2021 10 : 20
        0
        제품 견적 : Avior
        익사 할 수는 없습니다.

        부상 후 B-380은 해안에서 가라 앉았습니다. 그런 다음 Inkerman에 교주로 견인되어 2020 년에 폐기되었습니다.
  5. Reserve buildbat
    Reserve buildbat 4월 22 2021 10 : 24
    0
    "일부 보고서에 따르면 수직 방향타 문제에 대해 이야기하고 있습니다." -어때요? 깊이 방향타 또는 어느 것이 코스에 있습니까? 이해가 안 돼요. 나는 육로입니다.
    그리고 어제 그들은 승무원이 34 명이라고 썼습니다. 오늘은 53 명입니다. 승무원이 34 세라면 19 명의 불필요한 작업은 무엇입니까? 잠수함에게 죄송합니다 ...
    1. 에이 비어
      에이 비어 4월 22 2021 10 : 37
      +2
      물론
      지정에 따라 방향타는 다음과 같이 세분화됩니다.

      -잠수함의 경로를 변경하도록 설계된 수직 (상부 및 하부) 방향타 (VR) (그림 9.1);
      -깊이 조작을 위해 설계된 수평 방향타 (GR).

      수평 방향타는 설치 장소에 따라 분류됩니다 : 선수 수평 방향타 (NGR); 중간 수평 방향타 (SGR); 수평 방향타 절단 (RGR); 후방 수평 방향타 (KGR) (그림 9.2).

      https://znatock.org/s197t1.html
      1. Reserve buildbat
        Reserve buildbat 4월 22 2021 10 : 59
        +1
        감사합니다) 그럼 전문가를위한 질문 : 코스 제어 문제가 잠수함 낙하에 어떻게 700 미터까지 영향을 미칠 수 있습니까? 람바다를 춤출 수 없나요? 그렇다면 어떤 종류의 쓰레기가 나옵니다. 이것은 분명히 문제가 아닙니다. 그건 그렇고, 잠수함의 의견을 듣는 것은 흥미로울 것입니다. 내 생각에 (순수히 경험적으로) 잠수함이 가만히 서서 밸러스트 탱크를 채워 침몰 할 때 방향타의 위치는 중요하지 않습니다.
        1. 포스 콤
          포스 콤 4월 22 2021 14 : 56
          +3
          예, 맞습니다. 잠수 한 위치에서 잠수함은 "XNUMX"부력으로 "배출"됩니다 (이상적으로는 Mech가 헛된 훈련을받지 않은 경우), 수심 변경은 방향타의 위치로 인해 수행됩니다. 정상적인 상황에서 CGB 탱크 (주 밸러스트 탱크)의 퍼징은 수중 변위 및 부력이 변할 때 수면으로 상승하는 데만 필요하며, 움직임이 없을 때 깊이 변화는 다음을 통해서만 가능합니다. 탱크 채우기 / 퍼징 (일반적으로 상승을 위해 퍼지, 수중 이동이 없으면 잠수함에 문제가 발생했지만 RBZh PL의 규범에 따르면 비상 상황에서 가장 먼저해야 할 일은 떠 다니는 것입니다. 표면, 그리고 거기에 이미 무엇과 방법이 분명합니다).
        2. 게오르그 2
          게오르그 2 4월 23 2021 00 : 21
          +1
          그런 다음 감정가를위한 질문 : 항로 제어 문제가 잠수함의 700 미터 추락에 어떤 영향을 미칠 수 있습니까?

          당신은하지 않습니다.
          보트는 일반적으로 빠른 다이빙 탱크가 가득 찬 상태에서 다이빙합니다. 동시에이 펄프와 제지 공장은 40 미터 깊이에서 날아갑니다. 망설이면 궁극의 깊이로 떨어질 수도 있고 더 낮을 수도 있습니다. 깊이에서 미분화 잠수함은 부력이 없거나 가볍거나 무겁습니다. 가벼운 잠수함의 경우 수평 방향타가 침수를 위해 배치되고 무거운 잠수함과 함께 GR이 상승을 위해 배치됩니다. 수심 100 미터 후 CHB 분사 효율이 급격히 감소합니다. 스트로크를 최대로 늘려야 나갈 수 있습니다. CGB (코, 중간, 선미의 기포)가 긴급 불어 오는 경우 잠수함은 수면으로 날아가 충돌 공격을받을 수 있습니다. 따라서 40 미터에서 이러한 거품은 잠수함의 상황이 완전히 중요하지 않은 경우 표면 상황을 평가하기 위해이 깊이에서 잠수함을 피하고 잠수함을 유지합니다. 수심 100m에서 어떤 이유로 든 어뢰 관을 통해 잠수함으로 물이 흘러 들어가기 시작하면 구획이 몇 초 안에 채워집니다. 배는 돌처럼 날아갈 것입니다. 여기서는 도움이되지 않습니다. 사실, 그러한 비상 l / s를 만들려면 매우 열심히 노력해야합니다.
        3. 알렉산더 테렌 예프
          알렉산더 테렌 예프 4월 23 2021 08 : 46
          0
          나는 대답하려고 노력할 것입니다 : 나는 항공 기술자이고, 나는 보트가 어뢰를 발사했고 이것이 어뢰 자체의 폭발이나 어뢰 손상과 같은 비상 또는 재앙적인 상황을 일으켰다 고 가정합니다. 가정의 근거 : 캠페인 이전에 수정되지 않은 오작동, 하중지지 도금의 장비 및 구조 요소 마모, 오래된 어뢰의 비상 상태. 이들은 거의 사용되지 않는 요소이며 승무원은 (캠페인에서 캠페인까지) 훨씬 덜 관심을 기울입니다. 많은 것은 승무원의 기술에 달려 있습니다 ... 오일 슬릭은 연료 시스템 또는 유압 시스템 요소가 파괴되었다는 신호입니다. 손으로 부수는 것은 불가능합니다 .. 화재 나 폭발로도 가능합니다.
  6. 스테판 S
    스테판 S 4월 22 2021 10 : 52
    0
    그들은 아마도 인도네시아 인을 원했고 보트는 결함이있는 바다로 나갔다.
    1. 산타페
      산타페 4월 23 2021 04 : 38
      0
      이러한 오작동 뒤에 줄무늬 귀가 보입니다.
  7. Sankiny
    Sankiny 4월 22 2021 12 : 32
    0
    무언가가 나를 괴롭 힙니다 (370 년 MN-17과 MN-2014을 기억했습니다).
    나는 바다에서 이벤트를 기다리고 있습니다-Black, Azov, Baltic, Mediterranean (계속할 수 있습니다 ...),
    나는 수중 세계 옆에있어서 미안해
  8. 리아 루 아브
    리아 루 아브 4월 22 2021 18 : 13
    +1
    40 년 동안 운영되고 인도네시아 사람들의 손에있는 기록은
  9. 포스 콤
    포스 콤 4월 23 2021 02 : 30
    0
    인용구 : georg 2
    보트는 일반적으로 빠른 다이빙 탱크가 가득 찬 상태에서 다이빙합니다. 동시에이 펄프와 제지 공장은 40 미터 깊이에서 날아갑니다. 망설이면 궁극의 깊이로 떨어질 수도 있고 더 낮을 수도 있습니다.

    그것은 근본적으로 잘못된 것입니다. 펄프 및 제지 산업은 어떤 식 으로든 단어에서 정기적 인 다이빙에 참여하지 않습니다. 왜냐하면 그것은 빠른 다이빙 탱크이기 때문에 즉시 수면을 떠날 필요가있는 응급 상황에서만 사용됩니다. 정기 다이빙에는 Central City Hospital Main Ballast Tanks (중간 및 끝)의 3 개 그룹이 있습니다. 펄프 및 제지 산업은 이미 5 ~ 10 미터 깊이에서 날아가고 있습니다. 40 미터에서 날려 버리면 실제로 옆으로 날아갈 수있는 모든 기회가 있습니다.
  10. demchuk.ig
    demchuk.ig 4월 23 2021 06 : 11
    0
    어뢰 발사에 대한 언급이 있었고 보트가 파괴되었을 가능성이 있습니다.
  11. CPLCRB- 프레스
    CPLCRB- 프레스 4월 23 2021 22 : 22
    0
    토요일까지 산소가 있습니다 (아직 살아있는 경우)