러시아 해군의 해군 항공은 최신 Su-30SM2 전투기로 보충됩니다

선박 항공 러시아 해군은 2022 년 말까지 최신 Su-30SM2 전투기를 받게됩니다. 모든 전투기는 특별 해군 개정을 받게됩니다.

러시아 국방부는 최신 Su-30SM2 전투기를 해군 항공에 공급하기로 결정했습니다. 현재 군부에서 설명하는대로 "이즈 베스티아", 항공기 분포 문제에 따라 함대... 사용 가능한 데이터에 따르면 북부, 흑해 및 발트해 함대가 먼저 전투기를 주장하고 있지만 배포가 어떻게 진행될지는 아직 알려지지 않았습니다.

Sergei Shoigu 국방 장관은 작년에 21 대의 Su-30SM2 전투기 계약을 체결했다고 발표했습니다. Su-30SM2 전투기는 Su-35와 최대한 통합됩니다. 그것은 AL-41F-1S 엔진과 Irbis 레이더를 받았으며 항공 전자 공학, 전자 공학을 개선하고 무기 무기고를 확장했습니다.

처음에는 항공 전자 공학과 무기에 관한 것이었고 이렇게 업그레이드 된 항공기는 Su-30SM1 지수를 받았습니다. 앞으로 전투기에 AL-41F-1C 엔진과 Irbis 레이더를 설치하기로 결정했습니다. 이 옵션은 이전에 변경된 군비 및 항공 전자 공학과 결합되어 Su-30SM2로 명명되었습니다. 국방부는 전체 Su-30SM 함대를이 수준으로 업그레이드 할 계획입니다.

Su-30SM 전투기는 2013 년부터 군대에 직렬로 공급되었습니다. 항공기는 광범위한 고정밀 무기로 무장하고 있습니다. оружия 그리고 폭탄.

Comments

[오크 라이더]

Su-30SM2 전투기는 Su-35와 최대한 통합됩니다. 그는 AL-41F-1S 엔진과 Irbis 레이더를 받았습니다.

강해!
소문이 났던 훌륭한 솔루션이 여기 있습니다. 이것은 더 이상 소문이 아니지만 소리가 나는 정보입니다.
Отлично!

그리고 실제로 Su-30SM 함대 전체를이 수준으로 현대화하는 것에 대해 발표 되었다면 ... 정말 기쁩니다. 공급 업체와 기술자의 골칫거리가 해결됩니다

[베이 어드]

이러한 통일은 오랫동안 구현을 요구해 왔으며 Su-30MKI의 전체 함대를 Su-30SM2E 수준으로 현대화하기위한 인도와의 계약은이 주제를 데드 센터에서 이동 시켰습니다.
그러나 Su-30SM의 전체 함대 현대화와 관련하여 ... 수출을 위해 수정 (예 :이란-가능한 한 빨리 그러한 항공기가 필요함)을 제공하고 교체 할 새 항공기를 만드는 것이 더 나을 수 있습니다. , Su-30CM2 버전에서 즉시.
AL-34F-41S로 업그레이드 된 버전과 업데이트 된 펌핑 된 항공 전자 장치 인 Su-1M에 대해 비슷한 것이 준비되고있는 것 같습니다.

[TermNachTer]

페르시아인은 중국과 합의한 것 같습니다. 물물 교환-중국 중고품 대가로 기름. 페르시아인들에게 최선의 선택은 아니지만 재정적 문제가 있습니다.

[베이 어드]

인도의 정유소에 석유를 공급할 수도 있습니다. 그러나 선택이 중국에 유리하다면 300 억 달러 덕분입니다. 투자.
선택은 어쨌든 그들의 것입니다.

[3dimal]

페르시아인이 아니라 그들의 이슬람 지도력.
이것은 일반적으로 독일인이 있고 권력을 빼앗은 나치가있는 방법입니다.

[무화과 나무]

그들은이 Su-30cm가 이미 AL-41F-1S로 Zhukovsky에서 테스트되고 있다고 씁니다.

[rocket757]

러시아 해군의 해군 항공은 최신 Su-30SM2 전투기로 보충됩니다

군사력, 경제력을 높이기 위해. 사소한 타사 문제에 얽매이지 않고 앞으로 나아갑니다.

[바이러스 백신]

아마도 이것은 MIGOV29 대신 데크에 대한 호출입니까? ..............

더 많은 사람을 기뻐하십시오-그들은 Av를 만들 것이지만 곧

[베이 어드]

Su-30은 갑판에 적합하지 않습니다. 너무 무겁고 크기가 큽니다. 그들은 투석기로 100 톤을 건설해야합니다.
Su-30SM2는 함대의 기본 항공, 해군 종속의 지상 / 육상 항공 용입니다.

[바이러스 백신]

이제 그들은 작업, 능력에 따라 중장비를 작업하고 선택 불가능한 것을 가벼운 Su45AM (?) (항공 모함, 바다)에 밀어 넣습니다.

[베이 어드]

이것은 곧 없을 것입니다. 가장 낙관적 인 예측에 따르면, 기술적으로 러시아는 4 ~ 5 년 안에 최초의 항공 모함을 배치 할 준비가되어있을 것입니다. 공사는 7 ~ 10 년이 소요됩니다. 준비 상태에 대처하기 위해서는 XNUMX 년이 더 필요합니다.
합계 : 5 + 10 + 2 = 17 세.
그로부터 17 년이 지나지 않아 러시아 최초의 항공 모함은 자체 항공 날개를 가지고 바다로 향합니다.
그리고 그때까지 어떤 종류의 항공기가 나올지 Ahura-Mazda만이 알고 있습니다.
당신은 늙어 갈 시간이있을 것입니다. 그리고 나는 전혀 살지 못할 수도 있습니다.

[바이러스 백신]

국가, 국민, 국가의 삶은 몇 년이 아닌 세대 (33g) -3 대 -100 년으로 측정되어야합니다.
AV는 "collective deripaska"가 필요할 때 빠르게 구축됩니다.

[베이 어드]

한 세대-20-25 년.
출생에서 자신의 종류의 재생산까지.

[바이러스 백신]

33 세 이상 ............ 무릎 깊이, 가슴 높이.

[바이러스 백신]

등록 사무소에서 통계를 가져 와서 ... 그리고 ... 그리고 .. 그리고-20 세에 아이들을 만들지 않습니다. 저는 읽지 않았습니다.하지만 처음이자 유일한 사람은 25 살.
그리고 더?

[베이 어드]

나는 18 세에도 출산하는 사람들을 안다. 특히 소녀들. 그리고 그들도 사람입니다.
이제 내 조카들은 23 ~ 24 세에 결혼하고 있습니다. 그들은 더 일찍 그것을 원했지만 강제로 대학을 졸업했습니다.
대부분의 친구들은 24 세가되기 전에 결혼했습니다.
그리고 이제 그들은 대도시에서 경력을 쌓고 싶은 이기심 때문에 늦게 출산합니다.
그러나 이것은 정상이 아닙니다.
그들은 군대에서 복무 한 직후 결혼하기 전, 연구소에서 공부하는 동안, 소녀들은 종종 방과후에- "늙은 하녀"로 남지 않기 위해.
우리의 현대 사회 생활 방식은 절대적으로 비정상적이며 결코 그런 적이 없었습니다. 이것은 사회의 퇴보의 징후입니다 ... 사람들이 번식을 멈출 때.

[3dimal]

그리고 이제 그들은 대도시에서 경력을 쌓고 싶은 이기심 때문에 늦게 출산합니다.

아니면 인생을 계획하는 책임과 능력 때문에?
미래의 아내와 나는 공부를 마쳤거나 일을하고, 임대 아파트에 살았고, 우리 집을 사서 늘렸고 (소득 증가), 수리를하고, 29/30 세에 출산했습니다. 그리고 내 딸은 필요한 모든 것을 갖추고 있으며 우리는 재정을 너무 힘들게 할 필요가 없습니다.

그리고 소녀들은 종종 방과 후 바로- "늙은 하녀"에 머물지 않기 위해.

19 세기 푸쉬킨의 "선장의 딸"에서 : 그녀는 청년이었고 최근에 17 세가되었습니다.

[베이 어드]

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19 세기 푸쉬킨의 "선장의 딸"에서 : 그녀는 청년이었고 최근에 17 세가되었습니다.

막 13 년 만에 그 소녀들이 남편으로 세상을 떠났을 때 ... UZHZHZHAS , 그러나 인류는 증가하고 증가했습니다. 그리고 유럽, 미국, 러시아에서.
그리고 이제 흑인, 아랍인, 터키인, 라틴계, 동남아시아 인은 번식하지만 백인 인종은 아닙니다.
그리고 이것은 재앙입니다.

[3dimal]

그리고 이제 흑인, 아랍인, 터키인, 라틴계, 동남아시아 인은 번식하지만 백인 인종은 아닙니다.
그리고 이것은 재앙입니다.

일반적으로 IQ가 낮은 사람들.
농담이 아닙니다. 싱가포르에서는 사람들을 소개하고 공동 휴가를 보내고 자녀 출산 비용을 지불하는 특별 프로그램도 조직되었습니다.

하지만 다른 한편으로 인류는

그건 그렇고, 20 세기에 비해 다소 느리게 증가했습니다. 유아 사망률의 감소, 출산 중 사망률 및 기대 수명의 증가는 모든 것을 근본적으로 바꾸어 놓았습니다.

[TermNachTer]

새로운 러시아 항공 모함이 슬립 웨이에 배치되면 항공 그룹이 주문됩니다. 그들은 함께 집에 들어갈 것입니다.

[바이러스 백신]

반대로, 그들은 맹목적으로 눈부시게 할 수 있고, 그 조각을 사용하는 능력은 우주로 날아가는 방법입니다. 새로운 사람을 키워야합니다. 항공과 엉덩이 전체 모두 AB로

[TermNachTer]

얼마나 많은 재 작업 된 "Gorshkov"를 기억하십니까? 그들은 처음부터 그것을하지 않고 단순히 그것을 변경했습니다. 소련의 모든 항공 모함 (헬리콥터 모함)은 Nikolaev에서 제작되었습니다.

[바이러스 백신]

더욱이 그들은 반데 라와 키예프 귀족에 대항하여 전문가 (해군 기지와 북부에 다른 기반 시설이없는)와 함께 외곽 남부의 프롤레타리아를 발전시켰다. -Kuchma와 Pinchuk과 Yulia, Lazorenko 및 많은 과두 지도자 (Kolomoisky ..)는 Bandera에 반대하지 않았지만 러시아 연방에 반대했습니다.
이미 70 년대에 진보적 인 우크라이나 SSR에서 러시아의 인피 신발에 대한 반전과 경멸이 보였습니다.

[TermNachTer]

사실 Nikolaev의 조선소는 차르 통치 기간에 지어졌습니다.

[선원]

우수한 현대화는 탱크 나 포병과 같이 항상 절반 정도의 조치이기 때문에 일반적으로 함대에 대해 조용히 있습니다.

[Alex777]

우리나라는 크고 각 호마다 가격이 있습니다.
Su-35로 근대화와 통일의 발상을지지합니다!

[루쿨]

우수한 업그레이드

음, 예, PTB를 사용하면 해군 항공 및 다양한 무기에 대한 뛰어난 전투 반경을 제공합니다.

[마곡 _]

왜 "전투기"인가?

Su-30SM 전투기는 2013 년부터 군대에 연속적으로 공급되었습니다. 이 항공기는 광범위한 정밀 무기와 폭탄으로 무장하고 있습니다.

그렇다면 Su-24, Su-34가 거기에 포함되어야할까요?

[3dimal]

다목적 전투기

[마곡 _]

다목적 전투기

: Su-30SM, Su-24 및 Su-34의 모든 수정. 논문을 올바르게 이해 했습니까? 다른 클래스로 호출하기 위해 이러한 장치의 근본적인 차이점은 무엇입니까?

[3dimal]

마지막 두 개는 구조적으로 공중 전투에 적합하지 않으며 Su-24에는 폭탄 베이가 있고 Su-34에는 화장실과 주방이 있습니다.
Su-30SM은 "화물"을 떨어 뜨리고 기동성이 뛰어난 전투기가됩니다 (Su-35보다 열등함).

[마곡 _]

Su-24 또는 Su-34가 탄두를 "지상"에 떨어 뜨리면 공중의 적과 싸울 수 있습니다. 유일한 문제는 효율성이며 이것은 "근본적인"차이가 아닙니다. F-18은 항공 전투기로 완전히 장착되어 있지 않지만 문자 "F"라고 불렀습니다.

[3dimal]

모든 전투기 탑재 폭격기는 나쁜 전투기입니다. Su-35 또는 Su-57도 있습니다.
Su-24는 전투에서 거의 멸망하고 Su-34 ..는 열등 할 것입니다.

[마곡 _]

수행 할 공중전의 유형, 사용할 전투의 무기, 공중에 어떤 종류의 적이 있는지 등에 따라 다릅니다. 확실한 답은 없습니다. 그리고 장치의 이름은 항공기가 생성 된 작업과 만 일치해야합니다. 그래서 Su-30SM에 "전투기"라는 단어를 잘못 사용했습니다.

[3dimal]

우리가 Su-24m에 대해 이야기하고 있다면-BVB 만, R-60은 전투기에 대해 자살, 중거리 미사일을 가져와.
Su-34가 더 좋으며 R-27, R-77-1, R-73을 운반 할 수 있습니다. 그러나 기동 측면에서 최대 값은 7g이며 전체 추가 부하로 인해 빠르게 가속하는 능력이 제한됩니다.
IMHO, Su-15을 기반으로 한 F-30E의 변형을 만들어야했습니다 : 글라이더 강화, 연료 추가, 교수형 컨테이너 관찰 (화장실 및 전자 레인지 제외) ).
더 쉽지만 "폭탄"과 PTB를 떨어 뜨리면 일반적으로 공중전을 할 수 있습니다. 포함하여,이 지역에 항공기가 충분하지 않은 경우 즉시 순찰로 날아갑니다.

[샌즈 커리어 일반]

러시아 해군의 해군 항공은 최신 Su-30SM2 전투기로 보충됩니다

벌금

왕 방귀 "서양 파트너"우리 방향))))

[Ratmir_Ryazan]

서양 파트너는 수천 대의 전투기와 10 대 이상의 항공 모함을 보유하고 있습니다.

우리는 무거운 Su-30 / 35 / 57 및 중형 MiG-29 / 35뿐만 아니라 가볍고 경제적 인 경 전투기가 필요하지만 전투기 수를 늘리기 위해서는 무장 및 레이더 능력 측면에서 저항력이 없습니다. 바지없이 남겨진다.

엔진 및 항공 전자 공학 측면에서 MiG-35와 통합 된 단일 엔진 전투기가 필요합니다.

이러한 가벼운 전투기는 국제 시장에서 수요가있을 것입니다.

또한 Yak-44 프로젝트와 같은 작고 상대적으로 저렴한 AWACS 항공기가 모든 방향으로 수백 킬로미터 동안 공중과 표면에서 무슨 일이 일어나고 있는지 확인해야합니다.

[재고 재킷]

제품 견적 : Ratmir_Ryazan

그리고 우리는 또한 작고 상대적으로 저렴한 비행기가 필요합니다.

그래, 그래.
크고 비싼 것을 만들 수는 없지만 작고 값싼 것을 꿈꾸고 있습니다.
이를 위해서는 전자 제품 생산이 필요하며 어디에서 가져갈 수 있어야합니다.

[Ratmir_Ryazan]

크고 비싸고 우리는 잘 만들고 있습니다-Su-30 / 34 / 35 / 57.

그리고 항공 용 전자 제품을 사용하면 모든 것이 훌륭하고 전투 임무를 위해 특별하고 최신 버전의 컴퓨터 장난감을 가져 오지 않습니다.

모든 거리에서 NATO 항공기와 Su-30의 훈련 전투는 우리 기계의 우월함을 보여줍니다.

우리 장군은 아직 우리에게 라이트 파이터가 필요하다는 것을 이해하지 못합니다. 그리고 그는 필요합니다. 그것은 일선 전투기, 가볍고 저렴해야하지만 동시에 최소한 그가하는 것과 같은 거리에서 적을 탐지하고 공격해야합니다.

MiG-35를 기반으로 한 경 전투기 (단일 엔진)는 제 생각에 최선의 선택입니다.

항상 그런 것은 아니며 모든 사람이 많은 미사일을 갖춘 초 기동성 전투기가 필요한 것은 아닙니다. 때로는 b / c가 적고 더 간단하고 충분합니다.

예를 들어, 왜 우리는 NATO 정찰기 MiG-31을 요격하고 있습니까? 이 전투기의 무게는 무기와 연료로 약 45 톤입니다 !!! 그래서 우리는이 항공기의 전체 자원을 잃게 될 것이고 전쟁 전에 모든 연료를 태울 것이고 NATO 정찰병을 쫓아 갈 것입니다.

이러한 목적을 위해 더 간단하고 저렴한 것이 필요합니다. 그리고 여기 MiG-35를 기반으로 한 단일 엔진 전투기가 있습니다. 그것은 국경에 더 가깝게 위치 할 수 있으며, 중전 투기는 국가 깊은 곳에서 엄폐물로 사용할 수 있습니다. 첫 번째 미사일 공격이 우리의 모든 비행을 녹이는 것은 아닙니다.

그리고 베트남에서는 단일 엔진 MiG가 더 진보 된 미국 중전 투기와 성공적으로 싸웠습니다.

동일한 미국식 F-16이 전 세계적으로 수요가 많습니다.

그렇다면 우리는 왜이 긍정적 인 경험을 무시하고 있습니까? 음, 90 년대에는 돈이 없었지만 이제 상황이 바뀌 었습니다.

우리는 공기처럼 MiG-35를 기반으로 한 저렴하지만 효과적인 단일 엔진 전투기가 필요합니다.

그것은 국제 시장에서 수요가 있으며 F-16과 경쟁 할 것이며 Su-30 / 35가 불필요한 사람들이 구매하거나 총 전투기 수를 늘리기 위해 중전 투기에 추가로 구입할 것입니다 .

MiG-31, Su-30 / 34 / 35와 같은 중전 투기는 국가 심층에서 작동하는 XNUMX 차선 항공기입니다.

헤비 파이터 + 라이트 = 최적의 비용으로 최대의 항공 능력.

무엇보다도 실제로 글라이더 만하면되고, 다른 모든 것은 이미 거기에 있습니다.

실험을 위해서라도 단일 엔진 전투기 프로젝트에 돈을 쓸 가치가 있습니다.

Su-35와 MiG-35를 기반으로 프로토 타입을 주문한 다음 모든 매개 변수와 가격을 비교합니다.

[재고 재킷]

제품 견적 : Ratmir_Ryazan

크고 비싸고 잘하고 있습니다

일반적으로 AWACS에 대해 썼지 만 정확히 1 개를 만들었습니다. 그리고 수입 전자 제품을 사용할 수 있던 때.

항공 용 전자 제품을 사용하면 모든 것이 잘되고 전투 임무에 특별하며 최신 버전의 컴퓨터 장난감을 가져 오지 않습니다.

맞습니다. 그녀는 더 많은 일을 할 수 있고 힘든 작업 조건을 견딜 수 있어야합니다. 그리고 우리에게는 가정도, 전투도 없습니다. 따라서 30 년 전에 새로운 SU2cmXNUMX 레이더 스테이션에 삽입됩니다. 중국인조차도 AFAR에 대해 부러워 할 수 있습니다.

예를 들어, 왜 우리가 NATO 정보 요원 MiG-31을 가로 채고 있습니까?

어디 봐.
극동 지역에는 수천 개의 국경에 몇 개의 비행장이 있으며 다른 어떤 비행기도 그곳으로 날아갈 수 없습니다.

우리는 공기처럼 저렴하지만 효과적인 단일 엔진 전투기가 필요합니다

여기서 나는 완전히 그리고 완전히 동의합니다.

사실 글라이더 만하면되고 다른 모든 것은 이미 있습니다.

실험을 위해서라도 단일 엔진 전투기 프로젝트에 돈을 쓸 가치가 있습니다.

그러나 당신은 낙관주의 자입니다.
우리는 오랫동안 고통받지 않은 IL114를 가지고 있지만, 기성품 글라이더조차도 모든 것이 거기에 있습니다.
아무도.

[베이 어드]

제품 견적 : Ratmir_Ryazan

우리는 공기처럼 MiG-35를 기반으로 한 저렴하지만 효과적인 단일 엔진 전투기가 필요합니다.

이것은 MiG-35 기체를 기반으로하는 기술적으로 불가능합니다. MiG에는 두 개의 나셀이 있는데, 하나의 엔진을 어디에 장착 하시겠습니까? 그러나 어디에서 분명하지만 공기 흡입구는 어떻습니까?
F-16처럼 만드시겠습니까?
아니면 둘-F-35처럼?
이렇게하려면 전체 글라이더를 재 설계해야합니다.
그리고 어떤 엔진에서?
이제 유망한 단일 엔진 전투기에 대한 작업이 시작되었습니다. 그들이 두 번째 단계의 Su-57에서 엔진을 가져 와서 붕괴 된 두 개의 용골을 설치하고 Su-57의 항공 전자 공학을 최대로 사용하면 비싸지 않은 우수한 단일 엔진 전투기를 얻을 수 있습니다. 그러한 전투기는 이번 XNUMX 년 말까지만 나타날 수 있으며, 앞으로 XNUMX 년 안에 군대를 공급할 수있을 것이므로 이전 라인업 계획은 그에게 효과가 없을 것입니다.
그리고 위에서 설명한 것보다 가벼운 내보내기 모델을 만드는 것이 좋습니다. MiG-35의 한 엔진. 그러나 그것은 la "Tejes"또는 중국-파키스탄 창조성의 산물과 유사 할 것입니다. 그것의 창조로, 우리는 확실히 늦을 것이고 중국은 그것의 "매드 프린터"로 시장을 압도 할 것입니다. 이것이 그러한 사업의 위험입니다.
그러나 "Product-30"의 단일 엔진 경량-매체는 장기적으로 볼 때 매우 중요합니다.

[Ratmir_Ryazan]

이것은 MiG-35 기체를 기반으로하는 기술적으로 불가능합니다. MiG에는 두 개의 나셀이 있는데, 하나의 엔진을 어디에 장착 하시겠습니까?

당연히 기체는 MiG-35와 다르므로 엔진, 항공 전자 장치 및 단일 엔진 전투기에서 사용할 수있는 여러 유닛을 가져 가야합니다.

[베이 어드]

앞서 말했듯이 우리는 그런 전투기에 늦었습니다. 4 세대의 기술 (글라이더)을 사용하면 중국은 그때까지 모두 아날로그로 채워질 것입니다. 우리 항공 우주 부대의 경우 이러한 항공기는 추력 대 중량 비율, 페이로드, 레이더 (안테나 영역의 제한)와 같은 모든 측면에서 다소 약할 것입니다. 따라서 그럼에도 불구하고 MiG-21의 아날로그가 아니라 F-16의 "아날로그"(중전 투기의 절반)가 필요합니다. 우리는 그런 Su-57을 가지고 있습니다. 레이더를 포함하여 그와 항공 전자 공학에서 가져갑니다.
그리고 MiG-35 (AFAR가 완성 된 경우)는 새로운 경량-중형 단일 엔진 MFI가 나타날 때까지 과도기 모델로 적합합니다.

[Arkon]

제품 견적 : Ratmir_Ryazan

당연히 기체는 MiG-35와 다르므로 엔진, 항공 전자 장치 및 단일 엔진 전투기에서 사용할 수있는 여러 유닛을 가져 가야합니다.

그리고 Yak-130이 당신에게 적합하지 않은 것은 무엇입니까?

[3dimal]

Yak-130은 모든 것에 적합하지 않습니다. 그리고 기동성 측면에서 하늘에는 별이 충분하지 않습니다.

[Ratmir_Ryazan]

Yak-130은 전투기가 아닌 조종사의 초기 훈련을 위해 만들어졌습니다.

Yak-130이 어떻게 든 전투기로 변환되면 그 안에있는 모든 것을 변경해야하며 특수 레이더 스테이션과 다른 모든 유닛을 만들어야합니다.

요점은 단일 엔진 전투기를 가능한 한 쌍발 엔진으로 통합하는 것입니다.

전투 부하에서 기동성과 사거리에서 약간의 손실을 보이지만 동시에 더 저렴하고 작전도 더 저렴할 것입니다.

[Arkon]

레이더는 이미 최종 단계에 있습니다 : https://ria.ru/20150917/1258166597.html
나머지를 위해 Yak-130은 기지 근처의 외부 통제 센터에서 목표물 파괴에 상당히 대처할 것입니다.

[LOH]

제품 견적 : Ratmir_Ryazan

MiG-35를 기반으로 한 경 전투기 (단일 엔진)는 제 생각에 최선의 선택입니다.

그리고 Yak-130을 기반으로 한 라이트 파이터의 문제점은 무엇입니까?

[베이 어드]

제품 견적 : Ratmir_Ryazan

엔진 및 항공 전자 공학 측면에서 MiG-35와 통합 된 단일 엔진 전투기가 필요합니다.

새로운 MiG-21을 원하십니까?
그리고 고객은 그의 특성에 만족할까요?
"Product-57"에서 Su-30의 18 세대 엔진을 기반으로 단일 엔진 전투기 (즉, 단일 엔진이면 경제적 효과가 나타나고 유지 보수가 단순화 됨)를 만드는 것은 또 다른 문제입니다. . 이러한 항공기는 유지 및 작동이 더 쉬울 것이며 애프터 버너에서 최대 출력이 20-57tf로 뛰어난 비행 특성과 탑재 하중을 가질 것입니다. 또한 Su-XNUMX과 최대로 통합 할 수 있으므로 개발 및 생산 비용도 절감됩니다.
경 / 중형 쌍발 전투기는 항공 모함 기반 전투기로만 정당화됩니다.

[Ratmir_Ryazan]

네, MiG-21 유닛의 새로운 MiG-35을 원합니다.

F-35의 러시아 아날로그를 원하십니까? 나쁘지 않을 것입니다. 비용이 얼마나 들까 요? 지금까지 두 번째 단계 엔진은 Su-57에도 설치되지 않았습니다.

아마도 시작을 위해 F-16의 아날로그를 만드시겠습니까?

무거운 전투기로 비행하는 것은 비용이 많이 들고, 우리의 비행기에서도 시간당 $ 40 미만의 비행 비용이며, 각 조종사는 000 년에 160-180 시간을 비행해야합니다.

트윈 엔진 전투기와 같은 유닛으로 만들어진 가벼운 단일 엔진 전투기는 제 생각에 우리 항공의 수와 무능력을 증가시키는 합리적인 해결책입니다.

[3dimal]

아마도 시작을 위해 F-16의 아날로그를 만드시겠습니까?

또는 적어도 JF-17
F-110 (F-16)은 RD-13MK의 경우 10 톤에 비해 애프터 버너에서 33 톤의 추력을가집니다.
그리고 F-16에는 강화되고 개조 된 무거운 F-15 Eagle의 엔진이 있습니다.
유추하면 엔진은 Sukhoi 중전 투기 (AL-31, AL-41 계열)에서 가져와야합니다.
예를 들어-애프터 버너에서 31 톤의 추력을 가진 AL-2F M14. RD-500 (33 대 1500kg)보다 1000kg 더 무겁지만 추력이 얼마나 증가했습니다.

[매자 나무 25]

문제는 범위에 있습니다 ... 내부 탱크의 16 일, 얼마나 많은 파리가 반경 750km입니까? 그리고 1 개는 모두 매달린 탱크 때문입니다. .. 그럼, 채소밭 울타리의 요점은 무엇입니까?

[3dimal]

따라서 F-16은 Su-27 또는 F-15와 비교되지 않고 MiG-29와 비교됩니다.
Mig의 경우 실제 범위-PTB없이 1430km,
F-16-1315km (PTB 제외).

[매자 나무 25]

글쎄, 지금 비교하면 MIG-35와 PTB가없는 전투 반경이 있고 일반적인 포격이 1km ... 그래서 실제 범위는 000km입니다.

[베이 어드]

제품 견적 : Ratmir_Ryazan

네, MiG-21 유닛의 새로운 MiG-35을 원합니다.

모든 가벼운 적 전투기에 대해 약할 것입니다. 정의상 약함. 기적이 없습니다.

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아마도 시작을 위해 F-16의 아날로그를 만드시겠습니까?

그게 내가 원하는 것입니다. 그리고 글라이더가 F-35V 버전 (VTOL)을 위해 만들어진 F-35의 아날로그는 전혀 아니기 때문에 모든 열등한 이유입니다. 우리는 거대한 수직 추력 팬 아래에서 글라이더를 부 풀릴 필요가 없으며, 길이를 줄이고, 조종석 (뒤쪽)이 잘 보이지 않는 상태에서 세울 필요가 없습니다. 대형 암 베이 (내부)를 만들 필요는 없습니다. 그 결과, 우리는 높은 추력 대 중량 비율 (F-35와 달리), 슈퍼 기동성 (전면 노즐 덕분에), 우수한 항공 전자 공학을 가진 전투기를위한 깨끗하고 변형되지 않은 공기 역학적 글라이더를 얻을 것입니다. Su-57에서 빌 렸습니다. 동시에 합리적인 가격 (Su-2의 약 3/57), 등유 소비의 절반, 유지 관리가 훨씬 쉬우 며 Su-60의 65-57 %의 수명주기 비용으로 제공됩니다.
그러한 MFI는 이번 5 년과 다음 5 년이 될 때만 우리나라에 나타날 수 있으며, 금세기 중반까지 적극적으로 이용 될 수 있으므로 오래된 계획은 여기서 작동하지 않을 것입니다. 우리는 미래를 바라보아야합니다. 그는 6 세대, XNUMX 세대, XNUMX 세대 항공기와 싸워야합니다.

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지금까지 두 번째 단계 엔진은 Su-57에도 설치되지 않았습니다.

앞으로 몇 년 동안 그들은 5 세대가 아니라 적어도 5 세대 엔진이기 때문에 제공 할 것입니다. 특정 추력에서 F-35 엔진을 크게 능가합니다. 그리고 이것은 가변 윤곽 모터입니다.

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각 조종사는 160 년에 180-XNUMX 시간을 비행해야합니다.

이를 위해 국방부가 항공 우주군을 위해 새로운 Yak-130 시리즈를 구입하여 최소 200 ~ 250 시간 동안 습격하고 전투 차량의 자원을 절약 할 수 있습니다. . 각각에 대한 레이드의 50 / 50 %를 가정 해 봅시다.

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트윈 엔진 전투기와 같은 유닛으로 만들어진 가벼운 단일 엔진 전투기는 제 생각에 우리 항공의 수와 무능력을 증가시키는 합리적인 해결책입니다.

맞습니다. 그러나 중전 투기는 35-40 년 된 기체의 현대화가 아니라 마지막 세대의 전투기 여야합니다.

[3dimal]

그리고 글라이더가 F-35V 버전 (VTOL)을 위해 만들어진 F-35의 아날로그는 전혀 아니기 때문에 모든 열등한 이유입니다.

그 특성에 따르면 전혀 결함이 없습니다.
범위 (연료), 기동성, 무장, 스텔스 (Su-57보다 더 우수)
비용-100 억 달러 미만 (F-35A).
서비스 비용-F-18 수준.

https://comptroller.defense.gov/Portals/45/documents/rates/fy2019/2019_b_c.pdf

그리고 F-35B 변형은 직렬 SCVVP 중 최고입니다. 이는 항공 모함 기반 항공기를 갖고 싶어하는 우리 해군에게 매우 유용 할 것입니다 (기반으로 UDC에서 이륙 할 수 있음).
프로그램-예, 매우 비싸며 거대한 시리즈 (약 3000 대의 항공기)를 희생해야만 가격을 줄일 수 있습니다.

거대한 수직 추력 팬으로 글라이더를 부 풀릴 필요가 없습니다.

이 프로그램의 러시아어 버전은 재래식 전투기와 SCVVP의 두 가지 모델로 구성됩니다.
그리고 최근에 후자의 필요성에 대한 질문이 제기되었습니다.

향후 몇 년 동안 그들은 5 세대가 아니라 적어도 5 세대 엔진이기 때문에 제공 할 것입니다. 특정 추력에서 F-35 엔진을 크게 능가합니다.

F-135-PW-100 / 400
트랙션 :
최대 : 13000 kgf
애프터 버너 : 19500 kgf
Длина : 5,59 м
최대 직경 : 1,17m
입구 직경 : 1,09 m
무게 : 1701의 kg

"제품 30"의 특성을 찾지 못했습니다. 비교하고 싶습니다

조종석 시야가 좋지 않음 (뒤)

공평 해지자 : F-35의 뒷면은 적어도 Su-57과 비슷합니다.

[베이 어드]

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그리고 F-35B 변형은 직렬 SCVVP 중 최고입니다.

그것에 대해 의심의 여지가 없습니다. 다른 사람들은 단순히 자연에 존재하지 않는다는 사실에도 불구하고.
VTOL 항공기로서 이러한 배치는 정당하고 효과적입니다.
그러나 일반 MFI의 경우-아닙니다. 매우 차선책입니다.

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비용-100 억 달러 미만 (F-35A).

미국 전용입니다. 그리고 인프라, 무기, 장비 등과 함께 신뢰성과 작전 준비 상태도 포함됩니다.

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이 프로그램의 러시아어 버전은 재래식 전투기와 SCVVP의 두 가지 모델로 구성됩니다.
그리고 최근에 후자의 필요성에 대한 질문이 제기되었습니다.

야코블레프의 디자인 국이 주변을 찌르고 있지만 지금까지는 연구에 불과한 것 같습니다.
"Product-30"에서 잘 할 수 있습니다. 그러나 문제는 필요한지 여부, 프로그램 비용 및 필요한 금액입니다.
러시아에는이 중 몇 개가 필요할까요?
수십?
백 ?
두?
나머지 세계에서도 그러한 장치에 대한 수요가 있습니까?
시간과 비용이 얼마나 소요됩니까?
이러한 복잡하고 위험한 프로그램에 충분한 엔지니어링 직원이 있습니까?
이 모든 것이 있으면 시도 할 수 있습니다. 그러나 그러한 계획은 VTOL 항공기에만 최적입니다. 이를 기반으로 한 MFI는 동일한 엔진을 사용하는 MFI보다 특성이 열등하지만 고전적인 방식에 따라 다릅니다. 따라서 잘하면 서로 다른 프로젝트에 따라 두 대의 전투기를 만들어야하지만 하나의 엔진과 가능한 한 세트의 항공 전자 공학을 사용해야합니다.

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"제품 30"의 특성을 찾지 못했습니다. 비교하고 싶습니다

사용 가능한 정보로 판단 할 때 "제품 -30"의 무게는 약 1300kg입니다. , 치수는 AL-31F와 동일하지만 약간 짧고 직경이 약간 큽니다. 터빈 단계 (따라서 약간 더 짧음)와 가변 윤곽이 있습니다.
추력 : 18 kgf. -000 kgf 터빈 블레이드에서 선택한 온도에 따라 다릅니다.
이러한 엔진에서는 VTOL 항공기와 단일 엔진 MFI를 F-35A보다 훨씬 더 나은 특성으로 만들 수 있습니다. MiG-29 \ 35의 속도와 추력 대 무게 비율로 인해 범위는 MiG-35보다 큽니다-약 1500km. Su-57 (공중 레이더의 꼬리 부분 제외)에서 항공 전자 및 공중 레이더는 270 도의 시야로 촬영할 수 있습니다.

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공평 해지자 : F-35의 뒷면은 적어도 Su-57과 비슷합니다.

그러나 Su-57의 상황 인식은 F-35보다 비교할 수 없을 정도로 높습니다.
F-35는 매우 진보 된 항공 전자 공학, MFI의 평균 비행 성능, 내부 구획의 작은 탄약 및 낮은 신뢰성 / 전투 준비성을 갖추고 있습니다. 장기간의 비행 간 훈련.
미국인들은 동맹과 파트너를 공급하여 돈을 위해 프로그램을 이길 필요가 있기 때문에 이빨로 그를 칭찬 할 것입니다. 그러나 장군을 포함한 군대는 이미 맹세하고 있습니다.

[3dimal]

MFI 비행 성능 평균

OVT가없는 가장 기동성이 뛰어난 전투기 중 하나입니다. 특히 Su-135의 경우 3 초에 108 회에 비해 3 초 만에 27 번 U 턴을합니다.

https://www.f-16.net/forum/viewtopic.php?f=55&t=53186

내부 구획의 작은 탄약

중전 투기에 비해. 하지만 같은 F-22는 두 배나 비쌉니다
35x는 이미 600을 넘었고 3000이 될 것임을 상기시켜 드리겠습니다.

인프라, 무기, 장비 등과 함께

이것은 항상 가격을 올립니다.
.. $ 14 억에 대한 16 F-3 구매 계약은 무엇입니까?
모든 것을 포함하는 비행기를 제외하고는 분명히.

그러나 일반 MFI의 경우-아닙니다. 매우 차선책입니다.

하지만 여전히 효과가있었습니다.
기존 왜건 / SKVVP는 3-in-one보다 쉽고 저렴합니다.
별도의 비행기 2 대보다 저렴하게 나올 것 같아요.

[베이 어드]

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OVT가없는 가장 기동성이 뛰어난 전투기 중 하나입니다. 특히 Su-135의 경우 3 초에 108 회에 비해 3 초 만에 27 번 U 턴을합니다.

이제 이것은 모두 광고입니다. 미국에서는 항공기 (및 기타 장비)의 성능 특성이 항상 크게 과대 평가되어 왔으며 이는 이미 역사적인 전통입니다. 미 공군에서이 항공기의 작전 준비가 완료 될 때까지 상당한 질량의 결함과 발언이 제거되지 않았습니다. 군대에서 얼마나 신뢰할 수 있고 사용하기 쉬운지는 아직 알 수 없습니다.
그러나 나는 우리와 함께 이러한 오류를 반복하고 싶지 않습니다.

[3dimal]

이제 모든 광고

비디오를보고 눈을 믿어

https://youtu.be/MJLoW1ClNE0

미국에서는 항상 항공기 (및 기타 장비)의 성능 특성을 크게 과대 평가했습니다.

편안한 자세, 그리고 Yotafon은 iPhone보다 나을 수 있습니다 (우리의 비밀 특성은 과소 평가됩니다 ).
Su-18에 대한 F-30의 비디오가 있는데, 첫 번째는 대포 조준경에서 두 번째를 여러 번 잡습니다. 그리고 포럼의 일부는 날아 다니는 도끼처럼 호넷을 전시했습니다

https://youtu.be/H2VTwB06Rfc

[베이 어드]

예, 정력적으로하지만 추력 벡터가 여기에 도움이되었다고 생각합니다 (한 평면에서 이탈 할 수 있음에도 불구하고), 항공기 축에서 약간 위의 편차가 발생할 가능성이 있습니다.

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편안한 자세, 그래서 Yotafon은 iPhone보다 나을 수 있습니다

아니요, 이것은 개인적인 경험과 80 년대 초부터 기술의 선언 된 특성에 대한 연구에서 비롯된 것입니다.

[3dimal]

추력 벡터가 여기에서 도움이되었다는 것 (동일한 평면에서 벗어날 수 있음에도 불구하고)

F-35A에는 OVT가 없으며 모든 것은 글라이더 때문입니다.
매우 발달 된 날개 기계화, "와류 형성"유입 등
이 항공기 (F-35A 및 Su-27)는 30 년의 차이로 만들어 졌기 때문에 논리적입니다.
그리고 비슷한 결과 완전히 Lightning의 부진에 대한 신화를 부수십시오.
(그런데 Rafale과 Eurofighter도 내가 아는 한 할 수 있습니다.)

아니요, 이것은 개인적인 경험과 80 년대 초부터 기술의 선언 된 특성에 대한 연구에서 비롯된 것입니다.

4 세대 전투기?
F-16을 테스트 했습니까?

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4 세대 전투기?

제삼. 모든 것이 훨씬 일찍 시작되었습니다.
F-111의 선언 된 특성을 기억하십시오. , 그에게 어떤 속도가 발표 되었습니까?
2650km \ h !!!
진짜인가?
시속 2000km
여러 자동차에 대해서도 마찬가지입니다. 선언 된 특성으로 적을 제압하는 것은 미국의 전통 일 뿐이며 다른 사람들 앞에서 과시하는 것도 좋습니다.
원칙적으로 우리의 특성은 다소 과소 평가되었습니다. 또한 의도적으로-실제 전투에서 적을 놀라게했습니다. 그리고 그것도 효과가있었습니다.
흥미롭게도 양측은 적의 선호도를 알고 입찰 데이터를 연구 할 때이를 고려했습니다.

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그리고 그러한 결과는 Lightning의 부진에 대한 신화를 완전히 깨뜨립니다.

실제로 제한이 해제 된 후에는 상당히 활발하게 움직이지만 여전히 단점과 의견이 너무 많습니다. 시스템은 일회성 전투에서 개별 항공기가 아니라 전쟁 중입니다. 비행 간 훈련 기간은 어떻게됩니까? 주요 항공 전자 시스템의 MTBF는 무엇입니까? 현장에서 그러한 항공기를 수리 할 수 ​​있습니까? 기타.
그러나 기존의 모든 단점을 제거한 후에도 매우 강력한 엔진에도 불구하고 속도가 매우 심각합니다. 이것은 그가 항상 고속 표적을 가로 채고, 가까이 다가 가서 후방 반구를 쫓아 공격 할 수있는 것은 아니라는 것을 의미합니다.
따라서 화상 회의 시스템의 경우보다 전통적이고 최적화 된 공기 역학, 최대 속도 및 가속 특성을 갖춘 MFI를 선호합니다.
F-35는 스트라이크 항공기로는 좋지만 MFI로는 다재다능하지 않습니다.

[3dimal]

F-111 미소의 선언 된 특성을 기억하십니까?
2650km \ h !!!
진짜인가?
시속 2000km

이 데이터의 출처는 어디입니까? 어떤 비행기가 어떤 모드에서 테스트 되었습니까 (어떻게 얻었는지 말하지 않음)?

비행 간 훈련 기간은 어떻게 되나요? 주요 항공 전자 시스템의 MTBF는 무엇입니까? 현장에서 그러한 항공기를 수리 할 수 ​​있습니까? 기타.

모든 새로운 항공기에 대해 비슷한 질문이 발생합니다.

제한이 해제 된 후에는 매우 활발하게 움직입니다.

결과적으로 "근접 전투 (항공기의 절반을 잃은 상태)에 돌입하여 그곳에서 처리"한다는 개념은 작동하지 않습니다.
심각하고 위험한 상대, 계획된 수 (3000 개) +/-가 건설 될 것입니다. "번호로 가져 오기"도 작동하지 않습니다.

그는 매우 강력한 엔진에도 불구하고 속도가 매우 심각하게 부족할 것입니다.

F-18에 필적하는 사람은 아무도 그것에 대해 불평하지 않습니다.
바로 사용 개념은 BVR 전투 (시각적 탐지 외부)를 포함합니다.
다시 말하지만, 스텔스는 도움이됩니다. (타겟은 나중에 그를 발견 할 것입니다)

이것은 그가 항상 고속 표적을 가로 채고, 가까이 다가 가서 후방 반구를 쫓아 공격 할 수있는 것은 아니라는 것을 의미합니다.

그래서 그는 인터셉터가 아니며 F-15EX, F-22가 있습니다.

F-35는 스트라이크 항공기로는 좋지만 MFI로는 다재다능하지 않습니다.

유일한 단점은 최대 속도입니다.
그건 그렇고, 우리는 순항하는 초음속 1,2M (내부 구획에 무기가있는 300 마일)에 대해서도 기억해야합니다. 이것은 하나가없는 전투기 (Su-27 및 MiG-29의 전체 라인)에 비해 유리합니다.

화상 회의 시스템의 경우보다 전통적이고 최적화 된 공기 역학을 갖춘 MFI를 선호합니다.

설명 할 수 있습니까?

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이 데이터의 출처는 어디입니까?

마지막 F-111이 서비스에서 제외 된 직후 수정 된 Banal 참고서. 과시 할 필요가 없었고 냉전이 끝났습니다.
이것은 선언 된 특성의 차이였습니다. Su-111M보다 이륙 중량이 높고 엔진 추력이 낮은 F-24은 2650km / h로 선언되었습니다.
동시에 Su-24M은 최대 속도 1500km / h로 발표되었습니다.
그러나 속임수는 Su-24M의 경우 저고도에서 대공 방어의 돌파구가있는 저고도 속도였습니다 ... 고도에서는 최대 2300km / h를 제공했습니다. 애프터 버너에서 11200kgf의 엔진 추력을 감안할 때 놀라운 일이 아닙니다.
그러나 모든 참고 서적에서는 1500km / h였습니다.
그리고 이륙 중량, 엔진 추력 및 공기 역학의 계산에 따르면 F-111의 경우 속도 천장은 2100km / h입니다 ... 음, 고도에서 무기없이 최대 2200km / h까지 ...하지만 그것조차도 엔진이 10 kgf를 내지 않았기 때문에 의심 스러웠습니다 ...
그리고 그것은 밝혀졌습니다.
비행기가 정말 좋고 흥미로웠다는 사실에도 불구하고.

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결과적으로 "근접 전투 (항공기의 절반을 잃은 상태)에 돌입하여 그곳에서 처리"한다는 개념은 작동하지 않습니다.

나는이 개념이 심각하게 받아 들여지지 않았다고 생각한다. 초 기동성은 "개 덤프"뿐만 아니라 능동적 인 무선 기술 대응책으로 적 미사일을 회피하는데도 중요합니다. 그리고 Su-27 계열 (동일한 인도 Su-30MKI)은 파키스탄의 장거리 미사일 (미국산)을 충분히 대량으로 일사하는 한 번의 타격을 허용하지 않음으로써이를 증명했습니다.
그것은 모두 상황에 달려 있습니다. 전투기는 미사일을 발사하기 위해 목표물을 확실하게 포착 할 수있는 범위에 도달해야합니다. 그리고 각 유형의 대상에 대해이 거리는 다릅니다. 그러나 러시아는 미국보다 사거리가 더 긴 장거리 미사일도 보유하고 있습니다.
그리고 전투 통제의 질과 상황 인식이 매우 중요 할 것입니다.

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심각하고 위험한 상대, 계획된 수 (3000 개) +/-가 건설 될 것입니다. "번호로 가져 오기"도 작동하지 않습니다.

상대는 진지하고 숫자가 중요합니다. 그러나 시스템은 전쟁 중입니다. 그리고 여기서 어떤 극장에서 이것이 일어날 것인지가 매우 중요합니다. 러시아는 대공 미사일 시스템을 갖춘 작전 장의 방공, 품질 및 포화에서 심각한 이점을 가지고 있습니다. 때때로 전투기는 단순히 미끼 오리 역할을하여 방공 미사일 시스템의 공격을 받고 적을 유인하거나 "습격 한 후퇴"로 유인 할 수 있습니다.
그리고 장거리 / 중거리에서 전투 거리를 유지하는 것은 항상 가능하지 않습니다. 그리고 근접전에서 우위는 여전히 우리 항공기에있을 것입니다. 거의 모두 OVT 엔진이 장착되어 있으며 이러한 엔진으로 조종하는 방법은 동일한 Su-35의 데모에서 볼 수 있습니다.
그리고 인도 조종사와의 싸움은 여전히 ​​인도 조종사와의 싸움입니다. 수출 수정 항공기.
또한 스텔스는 "dm"및 "m"레이더 ​​범위에서 매우 심각하게 희미 해지며 무기가 그렇게 조준 할 수는 없지만 IA에 목표물을 지정할 수 있습니다. 그리고 거기에 OLS가 있습니다.

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F-18에 필적하는 사람은 아무도 그것에 대해 불평하지 않습니다.
바로 사용 개념은 BVR 전투 (시각적 탐지 외부)를 포함합니다.

글쎄, F-35가 공격하고 Su-35가 그들을 차단한다고 가정 해 봅시다 ... 600-700km / h의 최대 속도로 추구 할 때 속도 차이.
많이 있습니다. 그리고 거리는 매우 빨리 찢어 질 것입니다.
또한 소련-러시아 전통을 잊지 마십시오 ... 무기의 특성을 과소 평가하기 위해 ... 심각한 놀라움이있을 수 있습니다.

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다시 말하지만, 스텔스를 통해

후방 반구에 하나씩 OLS에 들어갈 수 있지만 그런 뜨거운 엔진에서 ... 예, 후방 반구에는 스텔스가 없습니다-엔진이 있습니다. 둥근 노즐 포함.

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설명 할 수 있습니까?

설명 할 것이 무엇입니까? 스텔스 기술에도 불구하고 Su-57은 상당히 공기 역학적으로 밝혀졌고 최적이 아닌 공기 역학으로 인해 속도를 잃지 않았습니다. 예, 그는 글라이더의 온도 체제에 대한 속도 제한이 있으며 더 많은 것을위한 힘 부족 때문이 아닙니다.
이러한 제한은 MiG-21의 엔진으로 거의 29km / h로 가속되었지만 ... 기체의 온도 제한 ... 따라서 표에서 동일한 3000km / h.

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그건 그렇고, 우리는 순항하는 초음속 1,2M (내부 구획에 무기 포함)에 대해서도 기억해야합니다. 이것은 하나가없는 전투기 (Su-27 및 MiG-29의 전체 라인)에 대해 이점을 제공합니다.

왜 그들은 "초음속 순항"을 가지고 있지 않습니까?
비 애프터 버너 모드에서 Su-27 (특히 이후의 수정), MiG-29, Su-35, 심지어 MiG-31도 조용히 소음 장벽을 극복하여 1500km / h로 가속했습니다. 그리고 오늘날 그들은 그 방법을 알고 있습니다.
이전에는 그런 용어와 유행이 없었고 비 애프터 버너 모드의 최대 추력 모드는 엔진 리소스에별로 유용하지 않습니다.
그러나 그들은 항상 할 수 있습니다.

[3dimal]

비 애프터 버너 모드에서는 Su-27 (특히 이후 수정), MiG-29 및 Su-35

Su-35, 1,1M에만 정보가 있습니다 (1500km / h는 어디입니까? ), 불완전한 전차와 무기 현가 장치없이.
RD-29이 장착 된 MiG-33는 분명히 오래된 엔진이 아닙니다.
라파엘과 유로 파이터의 엔진과 비교하여 ..

그리고 MiG-31조차도 조용히 방음벽을 넘어서 1500km / h까지 가속했습니다.

추력 대 중량 비율이 너무 낮습니다.

설명 할 것이 무엇입니까? 스텔스 기술에도 불구하고 Su-57은 상당히 공기 역학적으로 밝혀졌으며 최적이 아닌 공기 역학으로 인해 속도를 잃지 않았습니다.

5 세대 엔진 XNUMX 개 (완성 될 때가 됨)와 높은 추력 대 중량 비율.
F-22는 또한 최대 속도가 2400km / h, 애프터 버너없이 1,6-1,8M입니다 (그러나 여기에서는 모든 항공기가이 모드에서 작동하는 데 시간 제한이 있습니다).

당신은 하나의 OLS로 후방 반구로 갈 수 있지만 그런 뜨거운 엔진에서 ...

엔진에는 노즐에 흐름 냉각 시스템이 있으며 바이 패스도 좋습니다. 애프터 버너가 없으면 감지 범위가 줄어 듭니다.
그러나 여전히 ZPS에서 PPP보다 2 배 더 많습니다.
DAS가 있으면 매우 먼 거리에서 적을 탐지 할 수 있습니다.이 점을 고려해야합니다.

글쎄, F-35가 공격하고 Su-35가 그들을 가로 챈다 고하자 ...

두 그룹이 사용되고 하나는 커버됩니다.
500km 범위의 AWACS의 존재에 대해 말하는 것이 아닙니다.

거의 모두 OVT 엔진이 장착되어 있으며 동일한 Su-35의 데모에서 이러한 엔진으로 조종하는 방법을 볼 수 있습니다.

전혀.
OVT가없는 MiG-29 (단일 복사본 제외), 대부분의 Su-27 / Su-30도 마찬가지입니다. (제조 및 운영 비용이 더 많이 듭니다). 그들에 대한 OVT는 모든 측면이 아닙니다.
OVT, 개인 및 그룹 훈련을 통한 F-18S 대 Su-30MKI 전투 훈련의 분석 예는 조종사에 달려 있습니다.

그리고 장거리 / 중거리에서 전투 거리를 유지하는 것은 항상 가능하지 않습니다.

P-77과 AIM-120을 사용할 수있는 한 양측은 IMHO 거리를 유지합니다.
포획, 발사, 지상으로 하강합니다 (적의 미사일로 인한 큰 속도 손실을 위해 밀도가 높은 공기로).

그러나 러시아는 미국보다 사거리가 더 긴 장거리 미사일도 보유하고 있습니다.

구식 시커와 37 배 더 큰 (R-77-1 및 AIM-120보다) 질량이 큰 R-XNUMX.
그들의 장점은 속도이며 R-77과는 다른 전술이 필요합니다. (단, 눈에 잘 띄지 않는 표적에서는 100km 이상으로 발사 할 수 없습니다.)
마이너스-최대 목표 과부하는 8 개 단위이며 더 가벼운 R-12의 경우 77 개 단위입니다.
AIM-77D에 필적하는 긴 (180km) 최대 범위를 가진 R-120의 수정이 필요합니다.

때때로 전투기는 단순히 미끼 오리 역할을하여 방공 미사일 시스템의 화재로 적을 유인하거나 "습격 한 후퇴"로 유인 할 수 있습니다.

방공 시스템의 존재가 놀라 울 것이라고 생각하는 것은 큰 실수입니다.
F-35는 레이더를 볼 수 있으며 실제로 첫 번째 공격 임무는 그들에게 맞을 것입니다.
그리고 Su-35의 덮개가 없으면 그들은 자신있게 그들을 제압 할 것입니다 (F-15 EX의 표적을 모방 한 PRR 및 MALD, RTR 항공기로 Lightning).

초 기동성은 "개 덤프"뿐만 아니라 능동적 인 무선 기술 대응책으로 적의 미사일을 회피하는데도 중요합니다.

사실이지만 0,5M과 0,9-1,2M의 비행은 다르며 제한이 있습니다.
미사일을 피할 때 속도를 최대로 잃을 필요가 없습니다 (DCS에서 잘 구현되었으므로 살펴볼 것을 권합니다). 이것이 최선의 방어입니다. 에어쇼의 곡예 비행과는 호환되지 않는 근접 전투에 관한 것입니다.

나는이 개념이 진지하게 받아 들여지지 않았다고 생각한다.

조종사가 실제로 직면해야 할 일을 아는 것이 중요하므로 쉽게 걸을 수 있다는 기대가 없습니다.

결국 엔진은 10 kgf도 내지 않았습니다 ...

11200 kgf
동력 장치 : 2 × Pratt & Whitney TF30-P-100 애프터 버닝 터보 팬 엔진, 각 건식 추력 17,900lbf (80kN), 애프터 버너 포함 25,100lbf (112kN)

그리고 이륙 중량, 엔진 추력 및 공기 역학의 계산에 따르면 F-111의 경우 속도 제한은 2100km / h입니다 ... 음, 고도에서 무기없이 최대 2200km / h까지 ...

F-111과 Su-24M은 유사한 질량과 동일한 엔진 추력을 가지고 있습니다. 최대 속도의 차이는 의심 스럽습니다.
현실적으로 차이는 Max 범위에 있으며 111은 내부 탱크에 1,5 배 더 많은 연료를 가지고 있습니다.
1986 년 Gaddafi에 대한 충격 작전 중 하나에서 이것은 분명히 드러났습니다 (영국에서 비행).

[베이 어드]

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Su-35, 1,1M에만 정보가 있습니다 (1500km / h는 어디입니까?

순수한 외삽을 고려할 수 있습니다. AL-41F-1C의 애프터 버너가없는 추력은 Wikipedia에 따르면 8800kgf입니다. 이것은 팬텀 엔진의 애프터 버너 추력입니다. 질량이 다르고, 공기 역학 (드래그)이 가까워요 ... 위의 속도를 달성하는데 문제가없는 것 같습니다.

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RD-29이 장착 된 MiG-33는 분명히 오래된 엔진이 아닙니다.
라파엘과 유로 파이터의 엔진과 비교하여 ..

특정 추력 측면에서 매우 좋은 엔진, 70 년대 후반 항공기와 현대 Rafale의 비교 ... 최신 버전의 MiG-35, Super Hornet 및 Rafal 엔진의 비교 특성을 살펴보면 엔진이 무게, 선형 치수, 애프터 버너 유무에 관계없이 추력이 매우 유사하지만 최대입니다. 자원, 베어링의 품질에 차이가 있지만 모터의 주요 특성은 매우 유사합니다.
원래 버전의 RD-33, 최대. 애프터 버너없는 추력-5040 kgf. x 2 = 10080 kgf.
이것은 Su-17 엔진의 추력과 거의 동일하지만 Su-17의 속도는 얼마입니까?
공기 역학은 다르지만 이륙 중량은 비슷합니다.
그리고 오해는 무엇입니까?

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그리고 MiG-31조차도 조용히 방음벽을 넘어서 1500km / h까지 가속했습니다.

추력 대 중량 비율이 너무 낮습니다.

음, 여기 미안합니다-평범하고 잘 알려진 평범한 참조 데이터입니다. 비 애프터 버너 추력이 9500kgf 인 엔진 용. 전혀 놀라운 일이 아닙니다. 애프터 버너의 항공기는 최대 3200km / h의 새로운 랜턴 유약으로 발전합니다.

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5 세대 엔진 XNUMX 개 (완성 될 때가 됨)와 높은 추력 대 중량 비율.

AL-41F-1C 엔진은 상당히 5 세대 엔진입니다. 원래 5 세대 항공기 용으로 만들어졌으며 추력은 15kgf 였지만 AL-000F-41C 버전에서는 자원 (최대 1 시간)을 위해 전력이 4000kgf로 낮아졌습니다. (F-14500의 용량은 약 22-14750 kgf입니다.) 이 힘은 Su-14850에 충분하지만 새로운 엔진을 사용하면 애프터 버너를 거의 사용할 필요가 없으며 훨씬 더 나은 가속 특성과 추력 대 추력 비율을 갖습니다.
결국, F-22가 5 세대가 아니라고 말하는 것은 결코 일어나지 않을 것입니다. 왜냐하면 그것은 ... "약한"엔진을 가지고 있기 때문입니까?

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두 그룹이 사용되고 하나는 커버됩니다.
500km 범위의 AWACS의 존재에 대해 말하는 것이 아닙니다.

나는 우리의 항공기가 AWACS 항공기의 통제하에 운영 될 것이기 때문에 일부러 "구형 말"을 가져갔습니다. 또한 보이지 않는 사람들이 존재하지 않고 습격의 사실을 밝힐 수있는 지상 기반의 수평선 상 레이더와 VHF 레이더도 있습니다.
그리고 물론, 그들은 적군 공격기의 엄폐 그룹을 염두에 둘 것입니다. 이것이 기본입니다.

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OVT가없는 MiG-29 (단일 복사본 제외), 대부분의 Su-27

이미 충분히 기동 할 수 있지만 아무도 5 세대 항공기에 사용하지 않을 것입니다.

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Su-30도. (제조 및 운영 비용이 더 많이 듭니다). 그들에 대한 OVT는 모든 측면이 아닙니다.

그리고 또 누가 모든 측면을 가지고 있습니까?
우리가 판매 한 중국인 만 빼고요?
또한 Su-30SM2에는 AL-41F-1S 엔진과 함께 그러한 노즐이있을 수 있습니다. 그리고 이러한 현대화는 all-su-30SM을 위해 미래에 계획되어 있습니다.

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구식 시커와 37 배 더 큰 (R-77-1 및 AIM-120보다) 질량이 큰 R-XNUMX.

R-37M에서 GOS는 이미 신선하고 큰 질량은 2,5 배 더 넓은 범위를 제공합니다.
예, 미묘한 대상에 대한 것이 아니라 반대로 크고 우선 순위가 높은 대상에 대한 것입니다. 원래 장거리에서 Tomahawks를 차단하기 위해 개발되었지만.

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마이너스-최대 목표 과부하는 8 개 단위이며 더 가벼운 R-12의 경우 77 개 단위입니다.

글쎄, 모든 조종사가 그러한 과부하를 처리 할 수있는 것은 아닙니다. 특히 두 개의 미사일이있는 경우.

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동력 장치 : 2 × Pratt & Whitney TF30-P-100 애프터 버닝 터보 팬 엔진, 각 건식 추력 17,900lbf (80kN), 애프터 버너 포함 25,100lbf (112kN)

이 엔진은 최신 버전 용이었으며 FB-111 용이 아닙니다.
F-111 엔진의 추력은 약 9800kgf였습니다. , 그는 또한 F-14A에 배치되었고이 갑판에 많은 문제를 가져 왔습니다.이 항공기의 최대 28 %가 그 때문에 손실되었습니다. 그래서 F-15-F-110-GE-400의 엔진이 장착 될 때까지 계속되었습니다.
또한 F-111은 Su-24M보다 여전히 무겁고 컸습니다. 그리고 더 많은 연료를 공급했습니다.
그러나 2650km / h의 속도는 발표 직후 F-111에 의해 발표되었으며 그 후 모든 참고 서적 및 공식 데이터에서 반복되었습니다.
15km / h의 속도로 선언 된 F-2650의 최대 속도에 대한 데이터뿐만 아니라 특별히 준비된 최대 경량 항공기만이 레이더없이 무선 투명 노즈콘 (a 가벼운 두랄루민이 설치되었습니다), 가능한 모든 장비를 해체하고 최소한의 연료 공급으로. 그리고 상승률에 대한 모든 기록 도이 비행기에 의해 설정되었습니다 ...
나중에 우리는 비슷한 가벼운 버전의 Su-27을 만들어 모든 F-15 등반 기록을 깼습니다.
그러나 우리의 모든 전투원 MiG-25 및 MiG-31은 최대 3000km / h까지 자유롭게 가속했으며, 과열로 인한 재앙, 주로 조종석 캐노피로 인한 재앙을 위협했기 때문에 제한은 고속 개발에 대한 BAN이었습니다.
이것이 접근 방식의 차이입니다.
MiG-21은 또한 선언 된 속도보다 더 빠른 속도를 낼 수 있었지만 제한이 추가되었습니다.

[3dimal]

그러나 Su-57의 상황 인식은 F-35보다 비교할 수 없을 정도로 높습니다.

칭찬 할 수 없습니까?
IR 스펙트럼에서 F-35는 360 '뷰를 가지고 있으며 Su-57에는 그런 것이 없으며 조종석 캐노피 앞에있는 OLS 만 있습니다 (왜 캐노피를 단단하게 만들 수 없습니까? )
유일한 장점은 판금의 레이더이지만 정확한 특성은 알려져 있지 않습니다.
즉, L- 밴드 안테나 시스템 H036L-1-01 대 IR 360 'DAS.
Lightning에는 AWACS에서 더 많은 데이터가 있습니다 (최신 AWACS가 없기 때문에 ). Link-16과 같은 시스템은 다양한 연습에서 테스트되었습니다.

[베이 어드]

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IR 스펙트럼에서 F-35는 360 '뷰를 가지고 있으며 Su-57에는 그런 것이 없으며 조종석 캐노피 앞의 OLS 만 있습니다.

내가 기억하는 한 두 번째 (그리고 세 번째) OLS는 Su-34의 프로토 타입에도 설치되었지만 Su-57에서이 작업을 수행하는 데 방해가되는 것은 없습니다. 그러나 "Squirrel"은 전면과 측면뿐만 아니라 후면 반구에도 XNUMX 개의 AFAR 캔버스를 가지고 있습니다. 즉, 자신의 수단에 의한 완전한 전체 개요 플러스- "은밀한 관찰"을위한 판금 미터. 나는 레이더의 기능과 안내와 함께 후방 반구에서 촬영하는 능력에 대해 이야기하고 있습니다.

[3dimal]

하지만 "Squirrel"은 앞쪽과 옆쪽뿐만 아니라 뒤쪽 반구에도 XNUMX 개의 AFAR 캔버스를 가지고 있습니다.

더하다. 레이더는 전력과 범위가 낮으며 R-73을 ZPS로 발사 할 수 있습니다.
F-35의 DAS와 동일합니다.
다른 가중치 범주의 대략적인 패리티.

내가 기억하는 한, 두 번째 (그리고 세 번째) OLS는 Su-34의 프로토 타입에도 설치되었지만 Su-57에서이 작업을 수행하는 데 방해가되는 것은 없습니다.

이론에 의하면.
F-22에 추가 레이더를 장착 할 계획이 있었지만 거부되었습니다.

[베이 어드]

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더하다. 레이더는 전력과 범위가 낮으므로 R-73을 발사 할 수 있습니다.

활의 것보다 작지만 작지는 않지만 안테나 시트는 꽤 괜찮은 (범위에 대해) 영역을 가지고 있습니다. 예, 후반 구에 대한 OLS 자체가 요청하므로 거기에 있다고해도 놀라지 않을 것입니다.

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다른 가중치 범주의 대략적인 패리티.

가장 흥미로운 특성이 알려지지 않은 경우 패리티에 대해 이야기하기가 어렵습니다. 그러나 여전히 OLS와 RLC의 기능을 동일시하는 것은 옳지 않습니다. 그들은 서로를 보완하고 OLS를 사용하면 방사선을 방출하지 않고 표적을 감지 할 수 있지만 레이더를 사용하면 더 넓은 범위에서 동일한 구름 덮개로 표적을 감지 할 수 있습니다.
어쨌든 Su-57의 비행 특성은 훨씬 더 높으며 (사거리, 속도, 추력 대비 추력 비율) 탄약 부하는 적어도 2 배 더 큽니다. 사실 2,5 배 더 높습니다.
그러나 실제 전쟁에서는 수량도 중요합니다. 그러나 슬프게도 우리는 그러한 이점을 결코 자랑 할 수 없을 것입니다.

[3dimal]

그러나 아쉽게도 우리는 그러한 이점을 결코 자랑 할 수 없을 것입니다.

작은 경제와 불충분 한 생산 능력.
과학자들은 중국을 포함하여 ( "반역 사건", 열악한 연구 조직 및 낮은 급여 덕분에) 떠나고 있습니다. 최근에 매우 슬픈 데이터가 발표되었습니다.

어쨌든 Su-57의 비행 특성은 훨씬 더 높습니다 (사거리, 속도, 추력 대 중량 비율).

F-35는 중형 전투기입니다.
이제 체중 카테고리의 주요 라이벌은 195 F-22입니다. 거의 기동성이 높고 (F-35보다 우수), 거의 빠르며, 가장 눈에 띄지 않습니다.
왜 우리 항공기가 중단없는 조종석 캐노피를 만들 수 없었는지 이해할 수 없습니다 (이것이있는 소련 / 러시아 항공기가 하나도 없습니다)? 중국은 J-20에 대처했습니다.

다시 말하지만, 중국, 라파엘, 유로 파이터에는 S 자형 공기 흡입구가 없습니다. 포고 시안 ..

[베이 어드]

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( "반역 사건"덕분에,

반역없는 사업은 없습니다. 특히 이데올로기적이고 체계적인 (사회주의 / 자본주의) 이유가없는 우리 시대에 말입니다. 이기심 만. 그리고 그것은 이기적인 동기로부터의 배신을 의미합니다.
다시 한 번, 우리는 이미지 이유만으로도 그러한 비난을 던지지 않습니다.

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F-35는 중형 전투기입니다.

최대 이륙 중량 (및 건조 중량)을 F-15와 비교합니다.
미국인들은 "평균"전투기의 개념을 크게 확장했습니다.

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왜 우리 항공기가 중단없는 조종석 캐노피를 만들 수 없었는지 이해할 수 없습니다 (이것이있는 소련 / 러시아 항공기가 하나도 없습니다)? 중국은 J-20에 대처했습니다.

60 년대에도 경험이 많은 사람들이있었습니다. ... 고체 주조 ... 유리 (두꺼운 석영 유리)이며 매우 무겁습니다. 일반 플렉시 유리는 온도를 견딜 수 없기 때문에 최대 속도를 달성하기 위해.
물론 이것은 마이너스이지만 분명히 기술의 한계입니다. 백두 개의 제품에 대한 복잡한 기술 프로세스를 마스터하려면 현대 공무원을 강제하십시오.

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다시 말하지만, 중국인도 가지고있는 S 자형 공기 흡입구가 없습니다.

예, 모든 것이 있습니다.

[3dimal]

반역없는 사업은 없습니다.

최소한 몇 명의 상황에 관심을 가지십시오. 기사를 시작하고 조정하는 것은 매우 쉽습니다.

다시 한 번, 우리는 이미지 이유만으로도 그러한 비난을 던지지 않습니다.

"바닥"의 자비에 맡겼다. 천천히 시작하고 심습니다. 통계는 알려져 있습니다. 무죄 판결은 거의 없습니다.
다른 나라의 동료들과 대화를 나눈 적이 있습니까 (이제 이것은 정상적인 연구 과정입니다)? 여기로 오세요, 전공은 보너스와 승진이 필요하지만 그 결과에 대해 신경 쓰지 마세요. 그리고 사람들은 발로 투표를 ..

최대 이륙 중량 (및 건조 중량)을 F-15와 비교합니다. 미소

거의 동일한 13,2t / 12,7t
하지만 정말 무거운 Su-35 / 57 (19t / 35t)과는 현저히 다릅니다.

예, 모든 것이 있습니다.

아니 아니:

[abc_alex]

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엔진 및 항공 전자 공학 측면에서 MiG-35와 통합 된 단일 엔진 전투기가 필요합니다.

두 개의 엔진은 군대의 기본 요구 사항입니다. RF 공군에는 단일 엔진 차량이 없습니다.

[3dimal]

엔진 및 항공 전자 공학 측면에서 MiG-35와 통합 된 단일 엔진 전투기가 필요합니다.

엔진은 Su-2의 57 단계보다 낫습니다.

이러한 가벼운 전투기는 국제 시장에서 수요가있을 것입니다.

이상적으로, 새로운 전투기는 우선 항공 우주군 계급의 MiG-29 / 29M (IMHO)을 대체해야합니다.

Yak-44 프로젝트와 같은 작고 비교적 저렴한 AWACS 항공기가 필요합니다.

가격에 관한 것이 아니라 복잡한 기계입니다. A-100으로 얼마나 걸 렸는지보세요. VKS의 AWACS를 사용하면 모든 것이 슬프다 : 5 년대의 고대 A-50 80 대와 4 년대 수준의 A-50U 90 대.
제 생각에는 틸트로터 AWACS가 필요합니다. 일종의 (이상적으로는) E-2C 버전이지만, 반대편 V-260 Valor (E-2D가 아니라 기대치를 부 풀리지 않기 위해)로, 대형 UDC에서 이륙 할 수 있습니다.
해군에게는 그러한 기계가 매우 유용 할 것입니다.
물론 여기서 문제는 컨버터블 비행기 생산 경험 부족, 적합한 엔진 부족입니다.

[매자 나무 25]

흥미로운 논리 ...하지만 조종사 훈련 비용이 그렇게 많이 드는 것은 없습니까? 그리고 그에게 어떤 차이가 있습니까? 경량 MIG-35가 필요하지만 현재 순찰 서비스를 위해서는 약 70-90 대의 자동차가 필요합니다 ... 그리고 예 ... 자신을위한 단일 엔진을 만들 수 있습니다.

[3dimal]

단일 엔진의 문제점은 무엇입니까?
JF-17, F-16, F-35, 동일한 Mig-21
유지 관리 비용이 눈에 띄게 저렴하며 엔진 측면에서 중전 투기와 통합 할 수 있으며 (F-16에는 F-15의 엔진이 있음) 우수한 항공 전자 장치를 설치할 수 있습니다.

[매자 나무 25]

그리고 그들은 또한 덜 신뢰할 수 있습니다 .. 매년 여러면이 치고 있습니다 .. 그래서 더 이상 이득이 없을 것입니다 .. 같은 순간에 -35, 예를 들어 반경 1km .. 외부 탱크를 걸면 거기에 있습니다 000km .. 질문 .. 사실 1 개의 조건부 차량을 갖는 것이 더 좋은 이유, 즉 500 개는 순찰, 다른 2 개는 전쟁의 경우 ... 그리고 전쟁의 경우에는 mig-1-car가 좋습니다.

[3dimal]

그리고 그들은 또한 덜 신뢰할 수 있습니다 .. 매년 여러 보드가 ..

MiG-29 사고 통계는 다소 큽니다.
F-16과 비교 가능

예를 들어 동일한 MIG-35에서 반경 1km ... 외부 탱크를 걸면 000km가 있습니다.

전투 반경 : (블록 50)
컨 포멀 탱크, PTB에 5 리터, 542 × 2kg의 폭탄, 크고 작은 소고도 프로파일을 따라 : 907km
그리고이 모든 것이 적은 돈으로.
그것이 거대한 라이트 파이터를 만드는 아이디어입니다. 유지 보수 비용과 엔진 XNUMX 개를 절약하십시오.
Su-30 / Su-35의 엔진 시리즈 증가 (단가 감소).
작동하고 F-16은 가장 거대한 항공기이며 충분한 전투 경험을 가지고 있습니다.

[매자 나무 25]

미국인들에게만 이길 뿐이고 .. 다른 나라들보다 더 나은 서비스 직원이있는 것 같습니다 ..

[매자 나무 25]

추락 한 차의 수뿐 아니라 .. 그리고 예 .. 모든 사람들이 순간 -29를 주장하지만, 어떤 이유로 그들은 16 번째 날이 매달린 탱크로 날아가는 것을 잊고 .. 그리고 우리는 어떤 이유에서 .. 이상한?

[3dimal]

아무도 날아 가게하지 않아
F-16은 MiG-29보다 더 높은 운반 능력을 가지고 있습니다.

[매자 나무 25]

5,5 톤 표준, mig-35 6,5 톤 표준

[3dimal]

MiG-35는 MiG-29와 다소 다르며 세계에 거의 없습니다.
그리고 잘못된 데이터가 있습니다.

외부 하중 질량 : (내부 탱크의 전체 급유 포함)
F100 엔진 사용시 : 8/855 kg (등각 탱크 제외 / 포함)
F110 엔진 사용시 : 8/742 kg (등각 탱크 제외 / 포함)

(무거워서 )
아니, 우리는 정확히 F-16과 MiG-29를 사용합니다. 후자는 큰 질량으로 매우 적당한 하중을가집니다.
결과적으로 Falcon은 추가 연료를 사용하고 더 멀리 날아가고 더 많은 무기를 운반하며 멋진 조준 컨테이너를 갖추고 있으며 작동하기가 더 쉽습니다.

[매자 나무 25]

"최대 부하", 문제는 그러한 부하로 이미 훨씬 덜 날아가는 것입니다 .. 그리고 예 .. "아니요, 우리가 가져갑니다".. 왜 가져가나요? 우리가 필요로하는 범주에서 상황을 .. 그리고 빌드하려면 moment-35를 빌드하십시오 ... 또는 35 일이 더 나은 범위를 가질 것이기 때문에 관심이 없습니까?)

[3dimal]

이러한 부하로 이미 훨씬 덜 날아갑니다.

MiG도 마찬가지입니다. 그러나 부하의 일부는 연료입니다.
이미 마스터 링 된 "14 톤"에 건설 가능 AL-31F M2 비슷한 범위의 단일 엔진 전투기.
더 저렴하고 작동하기 쉬우 며 수출에 매력적입니다.
"제품 30"에 접근하면 (종료 후 양산이 시작될 때) 눈에 띄게 우수한 MiG-35 항공기가 될 것입니다.
(현대화 가능성을 제시하십시오).

[매자 나무 25]

위의 모든 것을 썼습니다 .. 추가 할 이유가 없습니다.

[매자 나무 25]

글쎄, 작은 것처럼 ...하지만 여기서 그 이유는 오히려 자동차의 노후화와 적은 수의 습격 때문입니다. .. "폭탄 두 개 정도"에 대해 ... 폭탄이 두 개뿐이라는 사실에 신경 쓰지 마세요. . 뭔가 PTB가 잠시 정지되었다는 말이 있습니다. 29 심지어 같은 반경과 비슷한 무기로도 얻을 수 있습니다 ... "질량"에 대해 ...하지만 개인적으로 조종사를 생산할 것인가? 그리고 2-3 명의 조종사가 착용 할 것입니다. 매년 무덤에 꽃을 피우십시오 ... 모든 것이 경제를위한 것이라고 설명하는 방법?

[3dimal]

폭탄 XNUMX 개만

그러나 이것은 2x900kg Mk-84 또는 유사품입니다. AIM-120 쌍은 항상 "무료"부속물과 함께 제공됩니다.
이 폭탄 대신 (무게 기준) AIM-12을 장착하자마자 최대 120 개의 AIM-2을 가져갈 수 있습니다.

MiG-29와 비교하면 PTB가없는 미사일은 ...

그리고 당신은 매년 2-3 명의 조종사를 위해 무덤에 꽃을 입힐 것입니다 ... 모든 것이 경제를위한 것이라고 설명하는 방법?

비행기가 더 많아서 더 많은 희생자가 있습니다. 대부분의 경우 배출되는 것으로 밝혀졌습니다.
군사 산업은 추가 2,57 %에서 쉽게 살아남을 것입니다.
그리고 피해자는 미국에서와 같이 400 만 달러를 지불해야합니다. 이것은 아주 좋은 관행입니다.

[매자 나무 25]

글쎄, 네 .. 당신은 당신의 목숨을 걸지 않습니다 .. 그리고이 관행은 알만한 가치가 없습니다. 죽은 조종사의 친척들은 돈이 사람을 대신 할 수 없다는 사실에 대해 당신에게 아주 잘 설명 할 것입니다. 당신은 순간에 배수구를 걸 수 없습니다 -29 ".. OU make add. 패스너를 끊고 ... 일반적으로 당신의 "경제"가 옆으로 나옵니다 .. 그래서 .. 전체 질문이 닫힙니다 .. "싸고 많이"에 대한 영원한 만트라를 듣기 위해 이미 피곤합니다

[3dimal]

음, 여분을 만드십시오. 패스너 및 교수형

패스너가 없으며 디자인이 계산되지 않았습니다.

사망 한 조종사의 친척은 돈이 사람을 대체하지 않는다는 사실에 대해 당신에게 아주 잘 설명 할 것입니다

나는 다른 것에 대해 조금 이야기하고 있습니다. 조종사는 일반적으로 메달, 깃발 및 $ 400 (30 천만 루블)이 메달, 깃발 및 "4 루블." ... (2019 년부터)

[3dimal]

그리고 잘못된 데이터가 있습니다.

F-16 : 사고 701 건, 건설 4604 건, 15,2 %;

https://aviation-safety.net/wikibase/type/f16

F-15 : 사고 207 건, 건설 1198 건, 17,27 %;

https://aviation-safety.net/wikibase/type/f15

F-18 : 사고 269 건, 건설 1480 건, 18,17 %.

https://aviation-safety.net/wikibase/type/f18

(후자는 대부분 데크 마운트라는 사실을 할인받을 수 있습니다)
그러나, 쌍발 엔진 F-2에 유리하지 않은 15 %의 차이.
(바늘의 조종사들은 이것을 알면서 떨림없이 어떻게 조 타석에 앉을까요? )
마음을 바꿀 준비가 되셨습니까?

[매자 나무 25]

넌 왜 그렇게 안절부절 하냐 .. 근데 F-15E 사업은 다 어디 있니? 너의 회계사는 아주 나쁘다 .. 모든것 .. 가서 다른 사람들에게 "멋진 F-16, 우리는 똑같은 것이 급히 필요하다" .. 너 한테 지쳤어

[3dimal]

형제애를 위해 당신과 함께 술을 마 셨나요, 아니면 아이들에게 침례를 주 었나요? 거리를 유지해라.
긴장하지 마십시오. 실수를 인정하고 계속 진행해야합니다.
F-18 사고의 비율도 있습니다.
결론은 사고에 큰 차이가 없다는 것입니다.

아름다운 f-16, 우리는 긴급히 같은 것이 필요합니다

동일하지는 않지만 더 좋습니다.

[매자 나무 25]

그러니 산책하러 가세요 그렇지 않으면 그것은 목욕 잎처럼 붙어서 f-16에 대한 모든 것을 말했고 왼쪽 숫자, 문제를 가져 오기 시작했다고 국방부는 이미 싱글이 없을 것이라고 말했습니다. 엔진 자동차, 그들은 그러한 어리 석음으로 내려 가지 않기로 결정했기 때문에 물론 당신을 제외하고는 ...

[Ratmir_Ryazan]

트윈 엔진 전투기는 매년 추락합니다.

F-16의 판매 및 운영 통계에 따르면 단일 엔진 전투기가 수요가 많고 쌍발 엔진 전투기와 마찬가지로 싸우고 있습니다.

[매자 나무 25]

1 년에 2-6 번의 빈도로 순간 만 뛰고 .. 매년 9-1 번 보드의 빈도를 가진 팔콘 .. MiG가 잔여 순서대로 작동하고 "나쁜 상태"로 줄일 수있는 경우, 그러나 매가 일본과 미국인에게 맞았을 때 이미 "자동차가 낡았 고 수리되지 않았다"고 비난하기는 어렵습니다. .. 모든 것이 더 간단합니다-엔진 1 개는 문제가 발생하면 보드가 떨어집니다 .. while XNUMX 엔진 자동차는 XNUMX 엔진을 버틸 확률이 더 높습니다.

[3dimal]

F-16은 세계에서 가장 거대한 4 세대 전투기입니다.
논리적으로, 더 많은 비행, 더 많은 사고.

[매자 나무 25]

이유가 "대량 문자"가 아니기 때문에 논리적이지 않은 .. 하나의 엔진이 덜 신뢰할 수 있다는 사실에서 .. 예 : 15 위에 비해 미국 16 위, 비율은 1 대 2 .. 따라서 그들은 1 년에 2 ~ 1 대 ..하지만 실제로는 평균적으로 F-15가 3 ~ 5 대의 F-16을 잃어 버리고 .. 또한 같은 미국에서 F-15는 몇 년 동안 패배하지 않을 수 있습니다. F-16은 매년 3-5 대의 자동차 .. 및 통계 ... f-16은 671 대당 4 대의 항공기를 잃었습니다 = 604 %, f-14,57가 작동하기 시작했지만 f-15 180은 1 또는 500 % 감소했습니다. 일찍 ...

[3dimal]

즉, 통계에 따르면 그 차이는 2,57 % 더, 20 %?
F-16이 더 자주 비행한다는 사실에도 불구하고.
설득력이 없다
그는 "위도우 메이커"F-104 와도 가깝지 않습니다.

[매자 나무 25]

더 자주 비행한다는 것은 무엇을 의미합니까? 조종사 15와 16의 비행 시간은 동일합니다) 따라서 21 %의 차이는 1과 2 엔진의 차이 일뿐입니다. 엔진, 당신은 서비스 수명 동안 100 대의 항공기를 잃을 수 있습니다. 그리고 하나의 2 ... 차이점이 있습니다 ... 20 개의 보드. 그리고 조종사가 종종 죽는다는 것을 잊지 마십시오 ... 러시아는 쌍발 항공기가 필요합니다 ... 단일 엔진 UAV 전용

[3dimal]

그리고 조종사들도 종종 죽는다는 것을 잊지 마십시오.

비행은 일반적으로 위험합니다.

https://comptroller.defense.gov/Portals/45/documents/rates/fy2019/2019_b_c.pdf

F-15S ($ 21290)와 F-16S ($ 8,374)의 비행 시간 비용을 비교하십시오.
전투기 구입 비용도 약간 다릅니다.
조종사의 안전을 위해-비행장의 일반적인 현대 착륙 시스템 (이것으로는 충분하지 않음) 및 배출 좌석.
사실 단일 엔진 전투기는 더 낮은 단위 비용으로 더 많이 생산할 수 있으며 유지 관리 비용이 저렴합니다.
전투 능력면에서 그들은 2 개의 엔진을 가진 동급생들보다 열등하지 않습니다.

[매자 나무 25]

수출을 위해서는 할 가치가 있지만 UAV 버전에서 우리는 동일한 생산 속도와 항공 우주 단지의 크기가 20 % 인 항공기로 구매하지 않는 한 아무것도 할 필요가 없습니다. 하나의 엔진으로 인한 더 많은 비상

[폭행]

엔진 및 항공 전자 공학 측면에서 MiG-35와 통합 된 단일 엔진 전투기가 필요합니다.

또는 이것은 LFI가 아닌 초음속 Yak-130 일 수도 있지만 두 개의 엔진이 하나보다 더 안정적입니다 ...

[55 화]

제 아마추어 의견으로는 전투 항공 (모든 유형)이 이제 전투에서 완전한 우월성을 제공하므로 새로운 항공기가 많을수록 좋은 소식입니다.

[자우 베크]

PFAR에 대해 잘 이해하지 못했습니다. 다른 사이트에서 그들은 "Bars의 현대화"에 대해 썼습니다.

[mark1]

제품 견적 : Zaurbek

"현대화 바"

가장 끔찍한 "최적화"이니셔티브가있을 것입니다. "Irbis"는 "Irbis"를 의미합니다.

[자우 베크]

30 세대 전투기에 이어 Su-2SM57는 최신 다중 채널 통합 통신, 데이터 교환, 내비게이션 및 식별 시스템 (OSNOD)을 받았습니다. 이를 통해 기계를 자동화 된 제어 시스템에 통합하고 Su-XNUMX 및 드론과 정보를 교환 할 수 있습니다.

N011-R "Bars-R"레이더 스테이션이 전투기 용으로 수정되었습니다. 그녀는 표적의 탐지 및 식별 범위를 늘리고 수입 부품도 교체했습니다. 현대화는 무거운 대함 미사일을 포함하여 더 많은 수의 현대 미사일을 사용할 수있게 할 것입니다.

[mark1]

왜 다양한 열등한 품질을 생산합니까? NO-35 시리즈에는 충분합니다. 새 "바"와 이전 바는 여전히 새 제품 수준에서 서로 매우 다릅니다.

[3dimal]

이론적으로는 적은 예산으로 최대한의 통일을 위해 노력할 필요가 있습니다.
이상하게도 미국인들은 이것에 더 내재되어 있습니다.

[Holuay T.O]

웃었다.
태평양 함대는 어디에 있습니까? 오늘은 내일 일본인이 우리에게서 섬을 빼앗을 것입니다

[나스티아 마카 로바]

우크라이나에는 섬이 없습니다))))

[Alex_You]

Su-30SM은 이중 Su-35입니까? 그렇다면 차이점은 무엇입니까? 이전에는 Su-27 / Su-27M / Su-27K / Su-27IB 등이 다소 쉬웠습니다.

[로마 -1977]

아니, 이중 Su-35가 아닙니다. 차이점이 너무 많습니다. 그들은 최대로만 통합 할 것입니다.

[abc_alex]

제품 견적 : Alex_You

Su-30SM은 이중 Su-35입니까? 그렇다면 차이점은 무엇입니까? 이전에는 Su-27 / Su-27M / Su-27K / Su-27IB 등이 다소 쉬웠습니다.

Su-30은 Su-27UB로 비행 리더 인 항공기의 역할로 축소되었습니다. 처음에 이것은 AWACS 항공기의 부족을 보상하려는 시도 인 명령 항공기입니다. 교육적인 것 외에 그의 임무는 다음과 같습니다.
-공기 패권을 얻고,
-전략적 항공 항공기의 장거리 순찰 및 호위,
-레이더 순찰, 안내 및 통제.
기억한다면 Su-27은 방공 요격기입니다.

차례로 Su-35는 공격 기능을 수행하도록 수정 된 전투원 Su-27 (T-10)입니다. EMNIP, "nee"Su-35는 Su27M2입니다. 사실 Su-35S는 이미 Su-35BM입니다.

그러나 인도 입찰 후 MKI 버전 자체의 Su-30은 충격 기능을 받았습니다. 이제 본질적으로 이들은 비슷한 기능을 가진 기계이며 유일한 차이점은 Su-35S가 단일 좌석이고 Su-30이 XNUMX 인승이라는 것입니다.
예를 들어 개인적으로 저는이 두 차량이 해군에게 똑같이 나쁘다고 생각합니다. 또한 그중 하나는 일반적으로 무기 범위에서 불필요합니다. 특히 지금은 기계가 모터와 항공 전자 분야에서 통합 될 때입니다.

[Bad_gr]

제품 견적 : abc_alex

이제 실제로 이들은 비슷한 기능을 가진 기계이며 유일한 차이점은 Su-35S가 단일 좌석이고 Su-30이 XNUMX 인승이라는 것입니다.

이 항공기는 스테이션 왜건이지만 Su-35s는 공중에서 문제를 해결하기 위해 더 날카 로워졌고 Su-30은 지상에서 작업하기 위해 더 날카 로워졌습니다 (PGO도있어 비행기의 글라이더와 조종사, 낮은 고도에서 고속으로)

[abc_alex]

인용구 : Bad_gr

제품 견적 : abc_alex

이제 실제로 이들은 비슷한 기능을 가진 기계이며 유일한 차이점은 Su-35S가 단일 좌석이고 Su-30이 XNUMX 인승이라는 것입니다.

이 항공기는 스테이션 왜건이지만 Su-35s는 공중에서 문제를 해결하기 위해 더 날카 로워졌고 Su-30은 지상에서 작업하기 위해 더 날카 로워졌습니다 (PGO도있어 비행기의 글라이더와 조종사, 낮은 고도에서 고속으로)

내가 아는 한, 반대로. Su-35는 원래 충격 기능이 부여되었으며 "나사와 스카치 테이프로"Su-30에 볼트로 고정되어 있습니다. Su-30이 이기면 발사 할 수있는 두 번째 승무원이 희생됩니다. 그러나 Su-35에는 XNUMX 인승 버전 인 UB 버전도 있습니다.

그리고 PGO는 그에게 속도 범위를 확장하는 것이며 Su-35에서 그 역할은 날개의 뿌리 유입에 의해 수행됩니다.

[자우 베크]

35 인승 및 30 인승 Su35S-이것은 VKS의 구성입니다-건강한 사람들 .......... 사실 Su10은 XNUMX 인용 글라이더이고 SuXNUMXS는 오늘날 T-XNUMX에서 가장 진보적 인 글라이더입니다.

[Piramidon]

모든 전투기는 특별한 바다 개정.

"검"으로 앞 유리를 씻는 것을 포함하여 그것이 정말로 무엇인지 궁금합니다.

[카스트로 루이스]

프라빌노에 레셰니.
no vazhni i postavki modernizirovanogo SU-34FN / SU-32 v MRA.

[Piramidon]

야, 당신은 러시아 사이트에 있으니 러시아어로 써주세요. 어쨌든, 당신은 러시아어 텍스트를 인식합니까? Google 번역기가 당신을 도울 것입니다, 동지.

[베이 어드]

제품 견적 : CastroRuiz

no vazhni i postavki modernizirovanogo SU-34FN / SU-32 v MRA.

곧 시작될 예정입니다. Su-34M의 업그레이드 버전이 올해 또는 내년 초에 출시 될 예정입니다. 이러한 기계 80 대가 인도되고 이전에 생산 된 Su-200 함대 (약 220-34 대)의 현대화가 예상됩니다.

[Bad_gr]

제품 견적 : CastroRuiz

프라빌노에 레셰니.
no vazhni i postavki modernizirovanogo SU-34FN / SU-32 v MRA.

제품 견적 : CastroRuiz

올바른 결정.
그러나 업그레이드 된 SU-34FN / SU-32를 MRA에 전달하는 것도 중요합니다.

[빛]

가능한 한 많은 새로운 엔진과 레이더를 생산하는 통일은 매우 좋습니다. 내가 알기로 이것은 Su-2의 35 인승 버전으로 앞쪽의 수평 꼬리가 있습니다.

[abc_alex]

인용구 : Bright

가능한 한 많은 새로운 엔진과 레이더를 생산하는 통일은 매우 좋습니다. 내가 알기로 이것은 Su-2의 35 인승 버전으로 앞쪽의 수평 꼬리가 있습니다.

35 년부터 Su-2000에는 자체 트윈 Su-35UBM이 있습니다.

[빛]

인터넷을 보니이 Su-35 쌍에도 프론트 테일이있는 것으로 나타났습니다.하지만 어쨌든 Su-30만큼 고객에게 인기가 없습니다. 심지어 우리 장치에서도 아마도 가격과 필요성 때문이었을 것입니다 이르쿠츠크 공장을로드하려면? 이제 Su-30SM2와 완전히 통합되면 Su-35의 쌍둥이가 필요 없을 것 같습니다.

[3dimal]

PGO는 항공기의 가시성, 격렬한 기동 중 "잠수"위험 인 EMNIP을 증가시킵니다.

[abc_alex]

제품 견적 : 3danimal

PGO는 항공기의 가시성, 격렬한 기동 중 "잠수"위험 인 EMNIP을 증가시킵니다.

또한 내가 말했듯이 기류의 움직임을 계산하는 향상된 소프트웨어 덕분에 VGO의 기능은 날개의 뿌리 유입에 의해 수행됩니다.

[베닉]

"....앞으로 전투기에 AL-41F-1C 엔진과 Irbis 레이더를 설치하기로 결정했습니다.... "
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그러나 이것은 이미 심각합니다 !!!

[abc_alex]

제품 견적 : venik

그러나 이것은 이미 심각합니다 !!!

무슨 큰일이야? 두 차 모두 전투기 적응 타악기 기능. 어느 쪽도 무거운 장거리 대함 미사일 시스템을 하나 이상 가져갈 수 없으며 이론적으로는 그렇지 않습니다. 그들의 주된 유일한 대함 무기는 X-35입니다. 이것은 150-260km 범위입니다. 현대 선박 그룹의 경우 매우 논란이 많은 결정입니다. 즉,이 항공기는 해군 미사일 모함으로 사용할 수 없습니다. 로켓 한 개와 비행 한 개를 위해 비행기를 유지하는 것은 의미가 없습니다.
진지하게, 이것은 날개 아래에 한 쌍의 오닉스를 가진 Su-34MF입니다. 그리고 2 개의 지르콘으로 더욱 심각합니다. "함대 용 지르콘 미사일 용으로 업그레이드 된 80 대의 Su-34MF를 구매하기로 결정했습니다"라는 뉴스가 그 때입니다. 이것은 심각 할 것입니다. 두 그룹으로 나뉘어도-이것은 미사일 범위를 벗어난 범위를 가진 2 개의 미사일입니다. 이것은 이미 러시아 함대의 미사일 공격기처럼 보일 것입니다. 한편, 이것은 방어의 확장에 가깝습니다.
뉴스에서 한 가지 기쁘게 생각합니다. 아마도 현대화 과정에서 우리 업계는 Su-27을 기반으로 한 항공기 모델 범위가 줄어들 것입니다. 하나의 범용 정보 보안과 하나의 폭격기를 남길 것입니다.

[3dimal]

어느 쪽도 무거운 장거리 대함 미사일 시스템을 하나 이상 가져갈 수 없습니다. 그들의 주된 유일한 대함 무기는 X-35입니다. 이것은 150-260km 범위입니다. 현대 선박 그룹의 경우 매우 논란이 많은 결정입니다.

2-4 Kh-35E는 군함에 심각한 위협입니다. 특히 4-8 개의 미사일 (2 기)을 발사 할 때.
낮은 고도에서 비행하여 40km를 점프하고 발사하거나 외부 통제 센터에서 대함 미사일 시스템을 발사 할 수도 있습니다.
물론 항공 모함 주문에 대해 이야기하지 않는다면이 모든 것이 작동합니다 (E-2의 인사).

[next322]

항공기 21 대, 편대 2 대도 모집하지 않는데 ..... 이건 4 대 편대인가?

[Ratmir_Ryazan]

21 명의 전투기는 한 파티에만 속하며 마지막은 아닙니다.

중요한 것은 Su-30을 고급 Su-35 수준으로 업그레이드하는 것입니다.

[베이 어드]

제품 견적 : next322

항공기 21 대, 편대 2 대도 모집하지 않는데 ... 이건 4 대용인가요?

이것은이 수정의 첫 번째 시험 배치입니다. 훨씬 더 많을 것입니다-함대의 모든 전투 항공은 Su-30SM2로 이전됩니다.

[재고 재킷]

건전한 결정.
나는 우리 "동물원"을 이해 한 적이 없다.
유일한 유감은 현대화조차도 장기간의 오래된 장비를 기반으로한다는 것입니다.
돈이 충분하지 않거나 업계가 필요한 수량으로 현대화 할 수 없습니다.

[abc_alex]

견적 : 재킷 재고

나는 우리 "동물원"을 이해 한 적이 없다.

Poghosyanovschina의 행동.

[bars1]

제품 견적 : Zaurbek

레이더 스테이션 N011-R "Bars-R"이 전투기 용으로 수정되었습니다.

슬프게도 물론 이것은 우리가 기대 한 것이 아닙니다 ... 그러나 물고기와 암이없는 물고기가 있습니다.