탱크 Pz.Kpfw.V Panther. 소량 및 큰 문제
1943년 XNUMX월 포획된 "표범"을 연구하는 적군 병사들. Photo Waralbum.ru
1943년 XNUMX월, 나치 독일은 처음으로 최신 매체를 전투에 투입했습니다. 탱크 Pz.Kpfw.V 팬더. 일반적인 특성의 관점에서 볼 때 이러한 기계는 이전 기계보다 낫지 만 나중에 분명해지면서 기존 잠재력을 완전히 발휘하기에는 생산량이 충분하지 않았습니다. 전쟁이 끝나기 전에 생산된 전차는 6대도 안 되었고 전세를 뒤집을 수 없었습니다.
수량 문제
유망한 "Panther"는 처음에는 구형 중형 탱크 Pz.Kpfw.III 및 Pz.Kpfw.IV를 대체하는 것으로 간주되었습니다. 전시 조건에서 생산을 단순화할 수 있는 더 높은 성능 특성과 더 큰 제조 가능성으로 구별되어야 했습니다. 계획에 따르면 새 전차의 월 생산량을 600대로 늘려야 했습니다.
Pz.Kpfw.V 프로젝트는 1942년 말에 개발되었고 대량 생산은 1943년 초에 시작되었습니다. 처음 몇 달 동안 장비 생산은 수십 개를 초과하지 않았으며 100 월부터 130-257 대를 넘을 수있었습니다. 가을과 겨울에는 한 달에 267 대와 1750 대의 탱크로 기록을 세웠습니다. 첫 해 말까지 총 XNUMX대의 탱크가 제작되었습니다.
행진하는 탱크 Pz.Kpfw.V. 사진 독일 Bundesarchiv
1944년 첫 달에는 획득한 요율을 유지하고 점진적으로 높일 수 있었습니다. 310월에는 한 달에 379대의 탱크에 도달한 후 다시 증가했습니다. 절대 기록은 1944 월에 3800 대의 탱크로 설정되었습니다. 그 후 생산 속도가 떨어지기 시작했습니다. 1945년에는 총 452대 미만의 장갑차가 제작되었습니다. 그런 다음 생산량을 줄이는 경향이 계속되었고 XNUMX년 XNUMX-XNUMX월에 Panthers는 XNUMX대만 군대에 인도되었습니다.
세 가지 수정으로 Pz.Kpfw.V의 총 생산량은 5995 단위에 달했습니다. 또한 427개의 Jagdpanther 자주포와 339개의 Bergepanther 복구 차량이 동일한 섀시에 제작되었습니다. 따라서 가족의 총 직렬 장갑차 수는 6,8 천대를 초과하지 않았습니다.
생산 기능
새로운 탱크의 첫 번째 연속 생산은 개발자 MAN이 마스터했습니다. 1943년 생산 문서는 Daimler-Benz, Henschel 등과 같은 다른 주요 기업으로 이전되었습니다. 130개 이상의 중소기업이 개별 부품 및 어셈블리 공급업체로 생산 프로그램에 참여했습니다.
생산 라인. 사진 독일 Bundesarchiv
시리즈의 개발 및 출시는 연합군의 폭격을 배경으로 수행되었습니다. 이와 관련하여 다소 복잡한 산업 협력 시스템이 개발되어 여러 조직간에 단위 출력을 분배하고 일부 생산을 복제했습니다. 일부 프로그램 참가자는 이미 보호된 지하 생산 현장을 건설했거나 건설하고 있었습니다.
새로운 탱크의 생산은 상당히 복잡하고 비쌌습니다. Pz.Kpfw.V 150대의 노동 강도는 130인시에 도달했습니다. 직렬 탱크의 비용은 약입니다. 88 Reichsmarks. 비교를 위해 이후 수정의 직렬 Pz.Kpfw.IV는 105 인시와 300 Reichsmarks를 넘지 않았습니다. Heavy "Tiger"는 250 인시와 XNUMX 마르크로 만들어졌습니다.
미충족 계획
Panther 탱크는 기존 Pya.Kpfw.III 및 Pz.Kpfw.IV의 유망한 대체품으로 만들어졌습니다. 계산에 따르면이 유형의 차량 600 대를 월간 생산하면 합리적인 시간 내에 두 개의 구형 모델 장비를 폐기하고 탱크 부대의 전투 효율성을 크게 높일 수 있습니다.
Panther의 단점 중 하나는 지나치게 복잡한 차대입니다. 사진 독일 Bundesarchiv
그러나 이러한 계획은 지나치게 대담한 것으로 판명되었습니다. 600년 넘게 생산 프로그램은 확립된 가치에 접근할 수 없었습니다. 대부분의 경우 장비의 월별 생산량은 필요한 7대의 절반 이하로 유지되었습니다. 불과 300개월 만에 XNUMX대의 경계를 넘을 수 있었다.
새로운 Panthers의 출현으로 독일 산업은 구식 중형 탱크 Pz.Kpfw.III의 생산을 포기할 수있었습니다. 그러나 생산 속도가 충분하지 않아 Pz.Kpfw.IV의 생산을 중단할 수 없었습니다. 그러한 탱크의 조립은 전쟁이 끝날 때까지 그리고 1943-45에서 계속되었습니다. 6,5만 대 이상의 자동차가 제조되었습니다.
따라서 전쟁의 마지막 단계에서 독일군은 모든 주요 특성과 능력에 심각한 차이가 있는 XNUMX대의 중형전차를 동시에 사용해야 했습니다. 이 분리는 자체 특성을 가진 장비의 여러 수정으로 인해 악화되었습니다.
1944년 XNUMX월 노르망디에서 파괴된 독일 탱크. 임페리얼 전쟁 박물관의 사진
주된 이유
짧은 기간 내내 역사 "Panthers"의 생산은 다양한 종류의 문제에 지속적으로 직면했으며 그 결과 계획된 지표에 도달 할 수 없었고 원하는 군대 재무장을 제공하지 못했습니다. 일반적으로 몇 가지 특징적인 요소로 요약됩니다. 그들 각각은 새로운 어려움을 도입했고 함께 잘 알려진 결과로 이어졌습니다.
Pz.Kpfw.V 프로젝트의 기술적 부분은 조립 라인에서 최소한의 변경으로 기존 기업의 생산을 고려하여 해결되었습니다. 그 결과 사후 공법은 그대로 유지하면서 컨베이어 도입은 복잡성과 가동 중단 가능성으로 포기했다. 탱크의 복잡성 및 노동력과 결합된 이러한 건설 접근 방식은 이론적으로 가능한 생산 속도조차 급격히 제한했습니다.
Panther 전차 전체와 개별 유닛은 상당히 복잡했습니다. 이는 여러 프로젝트의 기본이 되는 흥미로운 개념 때문이었습니다. 제한된 자원으로 인해 독일은 장갑차 수 측면에서 적과 경쟁 할 수 없었고 품질 지표를 높이는 과정을 밟았습니다. 동시에 기술 및 전투 특성의 증가로 인해 생산 비용이 복잡해지고 상승했습니다.
폭격 후 MNH 기업의 상점. Panther 조립 장비와 Jagdpanther 자주포의 불완전한 선체는 그대로 유지되었습니다. 사진 waralbum.ru
또 다른 부정적인 요인은 생산에 종사하는 숙련공의 수 감소였습니다. 전문가들이 최전선으로 파견되었고 그 자리는 자격이 낮은 노동자들이 차지했습니다. 노예 노동도 널리 사용되었으며 첨단 탱크 생산을 위한 최상의 솔루션도 아닙니다.
연합군의 폭격은 Pz.Kpfw.V 및 기타 군사 제품의 생산에 상당한 영향을 미쳤습니다. 영국과 미국 항공 Panthers 생산에 종사하는 기업을 포함하여 특정 기업을 정기적으로 비활성화했습니다. 독일은 손상된 시설을 복구하고 있었지만 자원과 시간이 소요되어 가능한 산출량을 줄였습니다. 1944-45년의 심각한 문제. 포함하여 다양한 리소스에 대한 액세스 손실이었습니다. 갑옷 제조용 합금 첨가제.
모호한 결과
일반적으로 독일 중형 탱크 Pz.Kpfw.V Panther는 상당히 비싸고 복잡했습니다. 또한 생산은 계획된 속도에 도달하지 못하고 재무장을 수행하지 못하는 다양한 위험에 직면했습니다. 부대의 장비 운영도 생산의 어려움과 직접적으로 관련된 문제에 직면했습니다.
손상된 독일 장갑차가있는 수집 지점 - "Panthers"및 기타 장비가 있습니다. 헝가리, 1945년. Waralbum.ru의 사진
그럼에도 불구하고 결과 중형 전차는 상당히 높은 성능 특성과 전투 품질로 구별되었습니다. 출현 당시 Panther는 반격의 위험에 노출되지 않고 1-1,5km 이상의 범위에서 연속 적 전차를 성공적으로 공격할 수 있었습니다. 앞으로 개선 된 외국 탱크의 출현과 독일 갑옷의 약화로 인해 특성 비율이 변경되었지만 Pz.Kpfw.V는 여전히 다소 위험한 적으로 남아있었습니다.
따라서 디자인의 관점에서 Panther는 우수한 전투 능력을 갖춘 성공적인 전차였습니다. 그러나 그 잠재력을 최대한 활용하기 위해서는 진정한 대량 생산을 확립하고 적절한 신뢰성을 확보해야 했습니다. 이 두 가지 문제는 모두 해결되지 않았습니다. 그러나 이것에는 잘못된 것이 없습니다. 실패와 문제로 인해 Pz.Kpfw.V 탱크는 미래의 독일 패배에 어느 정도 기여했습니다.
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