AWACS 항공기는 살아남을 수 있습니까?
우리는 AWACS 항공기 없이는 공중전이 불가능하다는 사실에 익숙합니다. 그러나 미래에는 모든 것이 바뀔 수 있습니다. 출처 : Aviation21.ru
조기 경보 통제기 (AWACS, 이하 AWACS)가 항공 우위를위한 투쟁의 필수 요소이며 전투기 행동의 효과를 배가시키는 것은 사실이다. 항공 적 항공기에 대해. 한쪽에는 그런 비행기가 있고 다른쪽에는없는 전쟁에서 공중전은 시각 장애인과 함께 맹인을 때리는 것으로 바뀌 었습니다.
현재 이러한 장비는 미국을 포함한 서방 국가와 그 동맹국에서 대규모로 사용되고 있습니다. 중국은 그러한 항공기 제작에 참여하고 있습니다. 러시아는 여기 외부인 중 하나입니다. 우리나라에는 AWACS 항공기가 거의 없습니다. 예를 들어 일본보다 적습니다. 50 대의 A-5 중 100 대만이 현대화를 거쳤고 신형 A-XNUMX은 고통 속에서 태어나고 있으며 그 전망은 분명하지 않습니다.
A-100 "프리미어". 사진 : russianplanes.net
AWACS 항공기의 가용성이 제공하는 이점의 열거는 대부분 중복입니다. 그러나 몇 가지 단점을 언급 할 가치가 있습니다.
일반적으로 이러한 기계는 여객기 또는 수송기 (또는 이들과 통합)를 기반으로 만들어집니다. 이것은 온보드 장비의 복잡성이 너무 크다는 사실 때문이 아니라 종종 최소화하는 것이 가능합니다.
이는 그러한 항공기가 공역 제어 작업을 수행해야한다는 사실 때문입니다. 그래서 그는 많은 순찰 시간이 필요합니다. 따라서 적절한 "플랫폼"에서 만들어야합니다. 예-미국인은 동일한 A-3 Skywarrier의 차원에서 초고속 천 음파 AWACS 항공기를 만들 수 있습니다. 그러나 그들은 긴 날개를 가진 터보프롭과 저속으로 그것을 만들었습니다. 그 이유는 정확하게 그러한 계획의 경제에 있으며, 이는 오랫동안 순찰을 가능하게합니다.
그러나 이것의 대가는 저속이며 적 전투기의 안전을 보장해야합니다. 전투기와 일대일로 일대일로 일하면 그러한 항공기는 파멸합니다. 재밍 시스템이 모든 미사일을 철회하더라도 대포에서 발사됩니다.
이 사실은 전투기와 AWACS 항공기 사이의 거리를 선택할 때, 그리고 전투기와 적을 만날 것으로 예상되는 선 사이의 거리를 선택할 때 항상 고려되어야합니다.
일반적으로 대규모 전투기와 유능한 작전 계획의 조합은 특히 가장 약한 적 이후에 AWACS 항공기를 확보하기에 충분합니다. 그러나 우리 스스로에게 질문 해 봅시다. 전투기가 비교적 안전한 거리에서 AWACS 항공기를 공격 할 기회가 있다면 어떨까요? 톰 클랜시의 "레드 스톰"스타일로 AWACS 항공기에 돌파하지 않고 연대를 하나씩 잃었지만 단순히 수백 킬로미터의 거리에서 초장 거리 공대공 미사일을 발사합니다. ?
이 경우 크고 느리게 움직이는 항공기의 생존은 복잡한 간섭에만 의존합니다. 그러나 수동적 방어 시스템이 완전한 보안을 보장하지 않는다는 것은 잘 알려져 있습니다. 항공기를 보호하는 것이 불가능할 가능성이 높습니다 (공격 미사일의 제작자가 시커의 방해 전파에 대해 작업 한 경우).
오랫동안 이것은 순수한 이론이었습니다. 소련 P-33조차도 여기에 적합하지 않았고 최대 사거리는 목표물까지의 거리와 거의 같았으며 대규모 공격으로 도달 할 수있는 기회가있었습니다. 그리고 손실. 우리는 더 큰 사거리를 가진 미사일이 필요했습니다. 그리고 오늘날 그들은 사실상 이전에는 없었던 기회를 제공하는기만 한 수행자가되었습니다.
초장 거리 미사일의 출현이 전통적인 AWACS 항공기의 개념을 끝낼 수 있을까요? 전통적인 AWACS 항공기 대신 전투기에 대한 인식을 제공하는 방법은 무엇입니까? 미사일 외에 전투기로 AWACS 항공기를 파괴하려면 무엇이 필요합니까?
이해하려고 노력합시다.
첫 번째 용어는 로켓입니다
이론적으로 AWACS 항공기에 맞서 싸울 수있는 능력을 제공하는 최초의 미사일은 오늘날 R-37로 알려진 또 다른 소비에트 개발품이었습니다. 그것의 개발은 80 년대에 시작되었고 소련 하에서도 첫 번째 발사가 시작되었습니다.
소련의 붕괴는 로켓 작업을 크게 늦추 었습니다. 그러나 그럼에도 불구하고 90 년대에 그녀는 이미 300km 범위의 목표물을 맞았습니다. 그 후 로켓은 R-37M 또는 RVV-BD의 새로운 버전으로 재 설계되었습니다. 오늘날 오픈 소스에 따르면 최대 범위는 398km에 이릅니다. 오랫동안이 미사일은 러시아 항공 우주군에 공급되지 않아 당황했습니다. 어떤 나라와 우리 나라가 필요하기 때문에 항상 공중에서 "긴 팔"이 필요합니다.
R-37M. 사진 : vitaliykuzmin.net
그러나 얼마 전 MiG-31의 날개 아래에 그러한 미사일의 사진이 나타나기 시작했습니다. 그리고 2020 년 말 국방부는 Su-35 전투기에서 그러한 미사일을 발사하는 비디오를 보여주었습니다. 이제 우리는 국방부가 적절한 발사 통계를 제공하기를 바랄뿐입니다. 적은 수의 미사일 발사는 항상 우리 항공의 아킬레스 건이었습니다. 결국이 문제가 해결 되었으면합니다.
Su-37S로 R-35M 출시. 출처 : mil.ru
이것은 AWACS 항공기에 도달 할 수있는 유일한 로켓 버전이 아닙니다. 오랫동안 Novator Design Bureau는 초장 거리 로켓 KS-172를 개발해 왔습니다. 한때이 로켓은 "AWACS 킬러"라는 이름으로 언론에 널리 퍼졌습니다. 나는 그 특성이이 정의와 완전히 일치한다고 말해야한다. 미사일은 XNUMXkm 이상의 범위에서 표적을 파괴 할 수있다. 로켓은 개발되었고 모든 예비 테스트를 통과했으며 원칙적으로 국가 테스트를 준비했습니다. 그리고 그들이 성공한다면 (제품 개발의 깊이로 인해 거의 보장됨)-채택을 위해. 그러나 그 후 프로젝트가 중단되었습니다.
오픈 소스에서 중단 된 이유에 대한 정보는 "조직적 이유"에서 항공 우주군이 동일한 범위의 R-37M을 갖기를 원하는 것에 이르기까지 다릅니다. 로켓의 운명은 불분명합니다. 그러나 VKS에도이 옵션이 백업으로 제공된다는 사실은 사실입니다. 지금은 적어도.
수출 표시가있는 최신 버전의 KS-172. 출처 : missilery.info
러시아 만이 그러한 작업을하고있는 국가는 아닙니다. 무기... 우리 외에도 중국은이 미사일에 적극적으로 참여하고 있습니다. 중국은 러시아보다 훨씬 늦게 초장 거리 공대공 미사일 작업을 시작했습니다. 그러나 우리와 마찬가지로 이미 시리즈에 있습니다. 그리고 PLA 공군 비행기는 이미이 로켓과 함께 서스펜션에 여러 번 보였습니다. 이것은 서양에서 PL-15라고 부르는 제품입니다.
이 미사일은 2016 년 (미디어에 보도 된대로) 서비스에 들어갔다. 즉, 중국은 초장 거리 미사일이 도착하는 시점에서 우리를 우회했습니다. 그러나 지금까지는 전술적 및 기술적 특성이 열등합니다. R-37M의 범위가 최대 389km이고 속도가 M = 6이면 중국은 350km와 "XNUMX 단"속도를 갖습니다.
J-15 전투기의 날개 아래 PL-16
그럼에도 불구하고 종단 간.
그러나 이러한 매개 변수는 손실이 있더라도 대규모 전투기 그룹이 AWACS 항공기에 도달하기에 충분할 수 있습니다. 동시에 중국은 새로운 장거리 고속 미사일 PL-21을 개발하고 있습니다. 곧 그녀가 대열에 올 것이라고 믿을만한 이유가 있습니다. 어쨌든 그녀의 테스트는 이미 힘과 주력으로 진행 중입니다.
당연히 미국도 언급되어야합니다. 오랫동안 그들의 미사일이었다-AIM-54 "Phoenix"는 장거리 미사일 중 챔피언이었다. 현대 표준에 따르면 로켓은 인상적이지 않습니다. 분명히 미국의 과학적, 기술적, 산업적 잠재력은 오랫동안 미사일 킬러 AWACS 항공기를 만드는 것을 가능하게했습니다. 그러나 그러한 항공기를 가진 미국의 반대자들은 심각하게 긴장했습니다.
소련과 러시아, 그리고 중국의 경우 미국 호크 아이와 센트리는 목의 뼈와 같았습니다. 오랫동안 미국은 그러한 문제에 직면하지 않았습니다. 레이더 단지의 성능 특성 측면에서 A-50은 갑판 기반의 Hawkeye에 도달하지 않았으며 많은 문제가 없었습니다. 반면에 중국은 실험이 다소 열악했습니다.
오늘날 상황이 바뀌 었습니다.
중국은 공군을 적극적으로 개발하고 있습니다. 그리고 우리는 미국과 가상의 충돌이 발생할 때까지 많은 AWACS 항공기를 보유하게 될 것이라고 예상해야합니다. 급격한 형태로 장거리 미사일이 필요하다는 것은 바다에 올라갈 수 있습니다. 투석기가있는 세 번째 중국 항공 모함에서 AWACS KJ-600 항공기도 기반을 둘 수 있습니다. 중국 전투기의 고급 AFAR 레이더를 고려할 때 AWACS 항공기와의 조합은 매우 위험합니다. 이것은 중국의 "비행 레이더"의 파괴가 필수가되고, 그렇지 않으면 중국이 미국이 아닌 공중전에서 유리할 것이라는 것을 의미합니다.
미래 방출 항공 모함 "600"을위한 중국 항공 모함 AWACS 항공기 KJ-003. 그는 이미 비행 중입니다.
따라서 중국의 군사력의 발달로 인해 미국인들은 장거리 공중 표적 파괴에 당황했습니다. 미 공군과 미 해군은 서로 독립되어 있기 때문에 한 번에 두 가지 경로를 따라 개발이 진행되었습니다.
주기적으로 "날개 아래에있는"공군은 성공을 거두었고 다양한 버전의 초장 거리 공대공 미사일을 "죽였다"는이 사업의 다음 버전 인 AIM-260을 개발하고 있습니다. 속도는 5M이고 범위는 200km입니다. 범위가 너무 작다고 말해야합니다. 그러나 한편으로는 미국인들은 더 단순한 반대자들을 가지고 있습니다. 반면에 미국은 거의 항상 숫자에서 우월성을 보장 할 수 있습니다. 따라서 그들은 "전면 공격"으로 인해 우리의 A-50 및 100과 중국 KJ에 도달 할 수있을 것입니다. 우리 또는 중국 전투기의 공격에도 불구하고 그들에게 돌파하면 손실에 대해 실제로 걱정하지 않습니다 (그들이 무엇이든간에 수적 우위는 여전히 상당 할 것입니다).
또한 공군을 위해 더 심각한 미사일 인 LREW (Long-Range Engagement Weapon)가 개발되고 있습니다. 번역됨-장거리 공격용 무기로 훨씬 더 넓은 범위의 목표물 파괴가 가능합니다.
해군은 반대 방향으로갔습니다.
막대한 재정적 능력 때문에 미국인들은 돈을 저축하는 방법을 알고 있습니다. 함대는 항공기에서 발사하기 위해 우주선의 대공 미사일 SM-6을 개조했습니다. 미국인들은이 미사일로 한 번에 하나의 돌로 많은 새를 죽입니다. 함선을위한 미사일 방어 시스템과의 통합, 기술자 훈련 비용 절감, 표면 목표물을 공격하기위한 좋은 미사일 (SM-6은이 능력에서 매우 치명적입니다), XNUMX 개 이상의 "소리"(비행기에서 나오는 소리는 아마도 XNUMX 개 미만일 것임)와 크기가 작아서 가로 채기가 어렵습니다. 그리고 예-공중 표적을 요격하는 초장 거리 미사일-모두 하나로.
이 로켓의 테스트는 이미 진행 중이며 일반적으로 결과는 고무적입니다. 당연히 우리는 특별한 수정에 대해 이야기하고 있습니다. 그러나 그것은 기본적으로 순전히 해군 미사일로 통합됩니다. SM-6의 비행 범위는 배에서 발사하더라도 200km보다 훨씬 큽니다. 그리고 그것이 비행기에서 발사되고 초기 속도가 시속 수백 킬로미터이고 등반을 위해 연료를 쓸 필요가없는 상황에서 발사된다면? 우리는이 로켓이 AWACS 항공기의 파괴에 대해 이야기 할만큼 충분히 멀리 날아갈 것이라고 안전하게 가정 할 수 있습니다.
F / A-174F 미 해군의 날개 아래에 로켓 RIM-6 또는 SM-18. 출처 : Michael Grove
따라서 우리는 충분히 먼 거리에서 느리고 서투른 AWACS 항공기를 "두드리는"데 필요한 미사일이 주 플레이어가 이미 가지고 있거나 곧 나타날 것이라고 안전하게 말할 수 있습니다.
물론 여기에는 뉘앙스가 있습니다.
예를 들어 러시아는 대량 생산 된 무기조차도 만성적으로 제대로 마스터 할 수 없습니다. 미국에서는 진지한 군사 프로그램이 종종 다양한 유형의 "제재소"로 바뀝니다. 그리고 중국인은 성능 특성에 미치지 못하고 숨길 수 있습니다. 그러나 문제에 대한 인식과 문제를 제거하려는 욕구가 있다면 이러한 모든 순간은 어떤 경우에도 수정할 수 있습니다. 이는 모든 "고급 협상 당사자"가 긴 팔을 가지고 있다는 사실을 신뢰할 수있는 것으로 간주 할 수 있음을 의미합니다.
E-3 또는 A-100을 성공적으로 처리하려면 또 무엇이 필요합니까?
캐리어
로켓은 비행기에서 발사됩니다. 그리고 전투기가 AWACS 항공기를 방어하려면 특정 요구 사항을 충족하는 항공기가 필요합니다.
러시아 항공 우주군의 예를 들어 보겠습니다. 동시에 세계의 다른 공군이 어떤 식 으로든 유사한 능력을 획득 할 수 있도록 규정했습니다.
우선, 그러한 항공기에는 매우 훌륭하고 강력한 레이더가 있어야합니다. 러시아에 대해 이야기하면 지금까지 그러한 별명으로 접근 할 수있는 유일한 직렬 레이더는 N035 Irbis 레이더입니다. 단점은 아키텍처입니다. 수동 위상 안테나 배열이있는 레이더이므로 레이더 범위에서 매우 눈에 띄고 많은 전기가 필요합니다. 다른 모든 것은 플러스입니다. 거대한 방사능을 가진이 레이더는 공격을받을 수있는 거리, 즉 약 400km 어딘가에서 AWACS 항공기를 탐지 할 수 있습니다. 동시에 간섭에 대한 저항력이 높습니다.
따라서 우리는 R-37M과 강력한 Irbis 레이더를 사용할 수있는 가능성을 하나의 항공기에 "병합"해야합니다.
이 비행기가 가져야 할 다른 특성은 무엇입니까? 좋은 범위와 신속하게 목표물로 "돌진"할 수있는 능력. 그런 비행기가 있습니까? 네, MiG-31입니다. 아아, 오래된 레이더 "Zaslon"(70 년대의 JSC "NIIP", 직렬 공장-JSC "Zaslon"에 의해 개발 됨)의 수정으로 "BM"의 잘린 버전에 따른 현대화는 궁극적으로 극도로 이어졌습니다. 말하자면 MiG-31BM 프로그램의 모순적인 결과입니다. 그러나 이러한 인터셉터의 정상적인 인간 현대화의 기술적 가능성이 있습니다.
AWACS 항공기 파괴의 맥락에서 MiG-31의 주요 품질은 무엇입니까? 강력한 레이더 (지금까지 "Irbis"와 관련하여-가설 적으로), 많은 수의 장거리 미사일과 동시에 고속의 조합으로. 사람이 뭐라고 말하든 AWACS 항공기에서 지시 한 적이 우리 전투기에 미사일을 발사 할 수있는 영역에 들어가려면 어쨌든해야합니다. MiG의 속도는 적이 R-37M의 발사 전에 수행해야하는 공격을 조직해야하는 시간을 다소 최소화합니다. 또한 (항상 그런 것은 아니지만) 단순히 발사 선에 접근하여 적을 선점 한 다음 그에게서 이탈 할 수 있습니다. MiG-31의 비행 범위와 전투 반경은 넓으며 비행 중 급유 시스템이 있습니다. 일반적으로 기회는 매우 좋습니다.
MiG-31은 거의 기성품 인 AWACS 킬러입니다. 레이더 만 교체하면됩니다. 사진 : 러시아 연방 국방부
MiG-31은 "AWACS 킬러"가 될 수 있습니다. 물론 추가 현대화가 필요하며 연습에서 이러한 작업을 수행해야하며 실제 성능 특성과 실제 수준의 신뢰성을 알기 위해 전투 목표물에 정기적으로 미사일을 발사해야합니다. 그러나 우리는 중요한 것이 있습니다.
파트너와 "파트너"에 대한 몇 마디.
적들이 MiG-31을 고속으로 공격 할 수있는 시간을 최소화하면 미국과 중국의 적은 J-20과 F-22, J-31과 F-35는 레이더 신호를 줄였습니다. 따라서 우리가 빠르게 비행하면 늦게 감지됩니다. 동일한 결과가 다른 방식으로 달성됩니다. 중국은 세계적 수준의 AFAR 레이더를 제조합니다. 이 나라는 이미이 지역에서 러시아를 앞질렀습니다. 그리고 미국은 항상 레이더의 세계적 리더 였으므로 어떤 경우에도 필요한 성능 특성을 갖춘 레이더를 보유하게 될 것입니다.
우리는 다소 발전된 적들 사이의 다음 전쟁에서 AWACS 항공기가 "모든 것을 보는 눈"일뿐만 아니라 생존하기 매우 어려운 매우 강력한 공격의 대상이 될 것임을 인정해야합니다. 이를 위해 모든 구성 요소가 준비되었으며 함께 성장해야합니다.
그리고 이것은 이미 많은 사람들에게 분명합니다. 간단한 예-인도 해군은 마침내 MiG와 결별하지 않습니다. 그들이 희망하기 때문입니다 (172 년대의 KS-2000와 최근 발표 된 인도 공군의 장거리 미사일 방어 요구 사항에 매우 관심이 많았습니다.) 시스템은 실제로 KS-172의 특성을 정리 한 후 이러한 항공기와 초장 거리 미사일에 플러스를 얻었습니다. 이것이 유일한 이유는 아니지만 그렇습니다. 모든 항공 모함 (기존 및 건설중인) 스프링 보드를 보유한 인디언은 AWACS 항공기가 자신을 위해 빛나지 않을 것임을 이해합니다. 그러나 결국 기회의 불평등은 자신의 기회를 늘리는 것뿐만 아니라 다른 사람을 줄임으로써 제거 할 수 있습니까? 인도는 자체 항공 모함 기반 AWACS 항공기를 보유하고 있지 않지만 적군이 그들없이 남겨질 수 있도록 만들 수 있습니다.
이 간단한 논리는 인도에만 적용되는 것이 아닙니다.
다른 방법
지금 스스로에게 질문 할 필요가 있습니다. AWACS 항공기를 사용할 수없는 상황에서 어떻게 할 수 있습니까?
이것은 러시아와 더 관련이 있습니다. 우리는 두 손에 손가락보다 계급 에이 항공기가 적기 때문입니다. 그리고 끝없는 테스트와 개선에 대해 하나 더. 인도의 경우처럼 우리의 유일한 항공 모함은 도약판입니다. 그리고 본격적인 AWACS 항공기는 결코 비행하지 않습니다.
탈출구가 있습니까?
예를 들어, 이미 해결 중이거나 매우 빠르게 진행될 수있는 몇 가지 옵션이 있습니다.
1 옵션을 선택합니다. 항공기의 특수 정찰 장비. 여기의 예는 "Kuznetsov"에 의해 제공됩니다. 특히 2010 년대에 그를 위해 범용 정찰 컨테이너가 개발되고 2015 년에 채택되었습니다 : 무선 기술 정찰을위한 UK-RT 컨테이너 단지, UK-RL-능동 위상 안테나 어레이가있는 장거리 컨테이너 레이더, UKR-EO-electro- 광학 지능 서비스.
각 컨테이너는 항공기 아래 (Su-33의 Kuznetsov, Su 항공기의 항공 우주군 일부)에 매달릴 수 있으며, 그 결과 세 대의 항공기는 정찰 능력에서 AWACS 항공기를 약간 능가 할 것입니다. . 솔루션의 단점은 선박이나 지상 지휘소없이 전투기를 목표로 삼을 수 없다는 것입니다. 그럼에도 불구하고 "이런 방식이든 아니든"조건에서는이 결정이 매우 적절할 것입니다. 특히 적 AWACS 항공기가 파괴 될 수 있다면. 항공기와 지휘소 사이의 통신의 취약성에 관해서는 미국인들과 Karabakh의 터키인들이 지속적으로 주파수를 변경하면서 라디오 채널이 매우 넓은 범위 내에서“숨겨 질”수 있음을 분명히 보여주었습니다. 그래서 어떤 무선 지능과 전자전도 닿지 않을 것입니다.
Su-34는 오버 헤드 컨테이너 UK-RL로 이륙합니다. 내부-AFAR이있는 여러 안테나 패널이있는 레이더. 출처 : airliners.net
옵션 2... 오버 헤드 컨테이너에서 다음 단계를 수행 할 수 있습니다. 전투기와 통합 된 글라이더에서 레이더 상황을 비추는 비행기입니다. 우리는 다음에 대해 이야기하고 있습니다.
여기에서 예약이 필요합니다. 한 명의 승무원이 항공기 그룹을 제어하는 능력을 심각하게 제한합니다. Su-30SM에는 XNUMX 명의 승무원이 있지만 훨씬 더 겸손한 기능을 갖춘 Bars 레이더 (현대 서부 항공 레이더보다 열등함)가 있습니다.
의심 할 여지없이 Su-30SM "for the Irbis"를 심도있게 현대화하기위한 올바른 결정이 내려졌습니다. 그러나 그것으로도 인간 공학의 문제는 매우 복잡한 공중 전투 통제 작업을 해결할 때 정보 상호 작용 "조작자-공중 레이더"의 조직에 남아 있습니다. 그리고이 경우 조종석은 승무원이 어깨를 나란히하여 나란히 앉아있는 많은 가능성이 있습니다. 이것은 Su-34 전투기 (대부분이 레이아웃 덕분에 운영자를위한 매우 어려운 대 잠수함 임무의 솔루션을 제공하고 보장 함)에서 구현되었으며 아마도 가장 과소 평가되지만 Su의 유망한 항공기에서 구현되었습니다. -33KUB 라인.
매우 강력한 레이더를 설치하고 공중 전투 제어 문제를 해결하는 데 운영자의 효과적인 작업을 보장 할 수있는 가능성은 Su-33KUB 백 로그를 소생시키는 문제를 제기합니다 (다목적 전술 AWACS 항공기로 지상 문제 해결시 포함).
Su-33UB (KUB)와 유사하지만 강력한 Irbis 레이더가 노즈콘에 있고 날개 가장자리에 추가 레이더 블레이드가 있고 매달린 곤돌라 컨테이너에 위의 동체에있는 항공 모함 기반 항공기를 상상해보십시오. 꼬리. 항공기 승무원이 싸울 필요가없고 모든 안테나가 단일 단지에서 작동한다고 가정하면 그러한 기계는 어떤 AWACS 항공기보다 더 나쁘지 않은 상황에 대한 조명을 제공 할 수 있습니다.
또한 항공 군 관리에 대한 의문이 제기됩니다. 분명히이 항공기에 탑재 된 자동화를 통해 바로 해결할 수 있습니다. 최후의 수단으로 특수 명령 항공기를 추가로 개발할 수 있습니다. 이러한 항공기는 기존의 AWACS 항공기와 달리 주어진 영역을 몇 시간 동안 호버링하지 않습니다. 그것은 전투기 및 정찰기와 함께 작동합니다. 일반 AWACS 항공기와 비교할 때 확실히 단점이 있지만 적이 초장 거리 공대공 미사일을 사용하는 상황에서 생존 할 수 있습니다. 또한 이러한 항공기의 생산은 Su-35 또는 Su-34와 거의 동일한 속도로 수행 될 수 있습니다. 즉, 대량 항공기가 될 것입니다.
Su-27KUB, 일명 Su-33UB, 일명 Su-33KUB. 생산되지 않은 비행기 중 하나이지만 그 기초는 큰 이점으로 사용될 수 있습니다. 항공기에는 승무원의 특징적인 착륙이 있습니다. Andrey Zhirnov의 그림
항공 우주군의 경우 Su-33KUB를 기반으로 한 항공기 개발이 가능해 지상 개량을 선박 (갑판) 항공기와 부분적으로 통합 할 수있다.
옵션 3... "Piercer"/ Penetrator. 흥미로운 방식으로, 미국과 러시아는 이제이 다소 환상적인 옵션에 투자하고 있습니다. 다르게. 결론은 다음과 같습니다.
전투 차량이 만들어지고 있는데, 그 임무는 스텔스에 의존하여 적의 항공이 지금 여기에서 작동하고있는 영공으로 빠르게 "미끄러지는"것입니다. 그리고 거기에서 자체 비용으로 레이더로 표적을 탐지하기에는 너무 멀리 떨어져있는 전투기에 매달린 공대공 미사일에 대한 표적 지정을 제공합니다. 또는 레이더를 포함하지 않고 단순히 적으로부터 숨어 있습니다.
이러한 항공기는 AWACS 항공기 대신 공중에서 항공 그룹의 "레이더 필드를 확장"할 수 있습니다. 적군 항공기에 "잡히면"스스로 싸울 수 있습니다. 물론 이러한 항공기는 AWACS 항공기에 비해 공중에서 표적을 "강조 표시"하는 기능이 제한적이지만 이러한 기계를 많이 만들 수 있습니다. 그리고 전투에 많은 것을 던지십시오.
미국에서는이 계획에 따라 현재 NGAD (Next Generation Air Domination) 프로그램에 따라 생성되고있는 눈에 띄지 않는 정찰 및 타격 항공기 인 Penetrator counter air-PAC를 사용할 계획입니다. 이 프로그램은 기사에 설명되어 있습니다. "미국은 전투 항공기 개발에 돌파구를 준비하고 있습니다".
러시아는 같은 길을 갔지만 다른 길을 따랐습니다. 미국의 비행기와 똑같은 방식으로 작동해야하는 이러한 목적을위한 우리의 미래 장치는 무인으로 만들어지고 있습니다. 우리는 UAV S-70 "Okhotnik"에 대해 이야기하고 있습니다. 우리는 오래 읽었다 뉴스 그것에 대해 무인 비행기:
드론은 의무 구역에 접근 할 수있는 완전한 구성으로 자동화 된 모드로 비행했습니다. 국방부는 행사 기간 동안 무인 항공기와 Su-57 간의 상호 작용을 통해 전투기의 레이더 필드와 항공 무기 사용을위한 표적 지정을 확장했다고 설명했다.
분명히 이것이다.
여기서 문제는 효과적인 사용을 위해 그러한 기계가 스스로 생각할 수 있어야한다는 것입니다. 따옴표가 없습니다. "사냥꾼"이 자신의 임무를 완전히 수행하려면 스스로 전투를 벌일 수있는 인공 지능에 의해 제어되어야합니다. 우리 전문가들이이 문제에서 얼마나 발전했는지는 불분명합니다. 한편으로 문제는 우리가 사용할 수있는 전자 장치로도 해결할 수 있습니다. 반면에 여전히 매우 복잡합니다.
기사에서 전쟁에서 "헌터"와 인공 지능에 대해 읽을 수 있습니다. "러시아와 미국은 군용 로봇 개발에서 가장 중요한 이정표를 넘고있다".
시간은 결국 우리가 이것에서 무엇을 얻는 지 알려줄 것입니다. 당분간 Okhotnik은 러시아에서 가장 중요한 군사 프로그램 중 하나라는 사실을 인정해야합니다. 그리고 그것이 성공으로 끝나도록 모든 노력을 기울여야합니다.
S-70“Hunter와 Su-57이 합동 비행 중입니다. 미래는 우리가 생각하는 것보다 더 빨리 올 수 있습니다. 심지어 우리나라에서도 마찬가지입니다. 사진 : cezarium.com
동시에 실패로 끝날 경우를 대비하여 백업 옵션이 있어야합니다. 위에 설명 된 것입니다. 그러나 레이더 상황을 조명하기위한 고속 항공기는 "Okhotnik"과 함께 만들 수 있습니다. 이는 확실히 불필요하지 않을 것입니다.
미래에 대한 결론
미래를 확실하게 예측하는 것은 불가능합니다. 그러나 구름이 전통적인 AWACS 항공기 위에 모여 있다는 사실은 사실입니다. 세계의 선진국에서는 AWACS 항공기가 실제 군사 작전에 적용되는 것을 심각하게 제한 할 수있는 무기가 만들어지고 있으며,이를 평화의 수단으로 바꾸고 후방에서 항공을 제어 할 수 있습니다. 이것이 실제로 얼마나 많이 구현되고 있는지는 공개 된 질문이지만 프로세스는 이미 진행 중입니다.
동시에, 한편으로는 전쟁에서 필요한 생존 가능성을 갖고, 다른 한편으로는 전통적인 AWACS를 부분적으로 대체 할 수있는 수단이 만들어지고 있습니다.
그런 상황에서 그러한 장비 생산에 큰 문제를 겪고있는 러시아가 다른 방향으로 움직일 가치가 있을까? 게다가 P-37, 정찰 컨테이너, Su-planes? 그리고 결국 "Hunter"를 사용해도 여전히 잘 될까요?
물론 AWACS 평면은 전혀 사라지지 않으므로이 방향을 전혀 닫을 필요가 없습니다. 그러나 A-100의 지연으로 인해 현재 가지고있는 부정적인 의미를 잃게 만들 수 있습니다.
우리는 이것에 대해 진지하게 생각해야합니다.
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