군사 검토

An-2를 대체하기 위해 개발 된 LMS-901 "Baikal"항공기의 테스트 시작 날짜가 발표되었습니다.

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An-2를 대체하기 위해 만들어진 새로운 경비행기 "바이칼"의 프로토 타입 테스트는 2021 년 말에 시작될 것입니다. 이 항공기는 "Baikal-Engineering"회사에서 개발 중입니다.


프로토 타입 항공기 LMS-901 "Baikal"은 2021 월에 International Aviation and Space Salon에서 선보일 예정입니다. 2024 년 말에 테스트를 시작합니다. 더 이상의 계획은 아직 발표되지 않았지만,이 항공기는 전설적인 An-2 Kukuruznik을 대체하여 XNUMX 년에 연속 생산에 들어갈 예정입니다. 적어도 이것은 블라디미르 푸틴 러시아 대통령이 정한 임무입니다.

2019 년 여름, 산업 통상부는 An-2를 대체 할 XNUMX 명의 승객을위한 경량 다목적 항공기 개발 입찰을 발표했습니다. 우승자는 LLC "Baikal-engineering"으로 우랄 토목 공장의 자회사입니다. 항공... 동시에 산업 통상부는 2021 년 양산 예정인 단일 엔진 TVS-2DTS "Baikal"항공기를 포기했으며, 그 개발은 LMS-901 "Baikal"의 개발로 이어졌습니다.

An-901를 대체하기 위해 개발중인 신형 항공기 LMS-2은 길이 12,2m, 높이 3,7m, 날개 길이 16,5m입니다. 최대 이륙 중량-4,8 톤, 속도-최대 300km / h. 최대 비행 범위는 3 천 km입니다. 항공기는화물 또는 승객 용 버전으로 변환 할 수있는 모듈 식 계획에 따라 만들어집니다.
사용한 사진 :
"바이칼 공학"
101 논평
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  1. tralflot1832
    tralflot1832 4월 27 2021 15 : 09
    0
    하청 업체 만 실망하지 않았다면 프로젝트에 행운을 빕니다! 음료수
    1. Piramidon
      Piramidon 4월 27 2021 15 : 36
      + 13
      인용구 : tralflot1832
      하청 업체가 실망시키지 않았다면!

      외국 하청 업체? 엔진, 프로펠러 및 항공 전자 장치는 이질적입니다. 그들은 합성물에 대해 침묵합니다.
      1. donavi49
        donavi49 4월 27 2021 15 : 45
        +5
        특히 98 %의 발광이 있습니다. 집에서 직접 혼합 할 수있는 발광이 아닌 일반 언로드 부품.
      2. 다 우리
        다 우리 4월 27 2021 21 : 28
        +8
        엔진, 프로펠러 및 항공 전자 장치는 이질적입니다. 그들은 합성물에 대해 침묵합니다.

        엔진은 여전히 ​​L-410에 설치된 엔진입니다. 미래에 우리의 VK-800. 복합 재료는 여기서 할 일이 없습니다.이 비행기는 열심히 일합니다. 유지 관리가 최우선입니다. 그리고 많은 움푹 들어간 콘솔과 경착륙이있을 것입니다.
        제 생각에는 비행기가 잘 계산되어 있습니다. 너무 크지 않습니다. 사진의 날개 프로필은 흥미롭고 P-III 캐리어와 매우 유사합니다. 한 가지-단일 엔진 엔진에는 9 명 이하의 승객이 허용됩니다. 모든 회사에 적합하지는 않습니다.
        1. 테 쉘킨
          테 쉘킨 1 5 월 2021 02 : 22
          0
          색깔로 보면 용골은 합성?
    2. RealPilot
      RealPilot 4월 27 2021 18 : 17
      +6
      그리고 PRICE의 문제도 중요합니다.
      매우 중요. 결국 운영자는 국가 뿐만이 아닙니다. 이 비행기는 이론적으로 대체 할 계획 인 An-2처럼 널리 보급되어야합니다.
      그리고 당신은 완전히 국내에 있어야합니다.

      좋은 가격과 적절한 비행 성능으로 항공기는 소형 항공기의 주력이 될 수 있습니다. 실제로 An-2처럼.
      1. 텔라크
        텔라크 4월 28 2021 11 : 33
        +2
        항공 분야의 법률이 급격히 변경 될 때까지 박물관 모델로 남을 것입니다.
  2. 구직자
    구직자 4월 27 2021 15 : 11
    -11
    예, 국내 항공기 산업의 "거인"은 상점 중 하나의 작은 구멍에 있습니다.
    1. 바이러스 백신
      바이러스 백신 4월 27 2021 15 : 15
      -10
      큐비클에서 얼마나 모을 수 있습니까? 아프리카와 LatAm을위한 700 개 작품이 있습니까? 또는 3000 PC? 전 세계가 궁극적 인 홍보의 어셈블러로 일하고 있으며 키트는 전 세계에서 몰려 가고 있습니다. l \ 자동차 및 가제트와 공기가 될 것입니다. 우정으로 만 외곽이 날아 갔다.
    2. 미트로 하
      미트로 하 4월 27 2021 17 : 38
      +2
      동시에 산업 통상부는 2021 년 양산 예정인 단일 엔진 TVS-2DTS "Baikal"항공기를 포기했으며, 그 개발은 LMS-901 "Baikal"의 개발로 이어졌습니다.

      제안은 마치 LMS-901에 두 개의 모터가있는 것처럼 만들어졌습니다. 단일 엔진 하나가 폐기 되었기 때문입니다. 엔진 외에 다른 문제가 있는지 누가 압니까?
      1. Piramidon
        Piramidon 4월 27 2021 22 : 23
        +1
        인용문 : Mitroha
        제안은 마치 LMS-901에 두 개의 모터가있는 것처럼 만들어졌습니다. 단일 엔진 하나가 폐기 되었기 때문입니다. 엔진 외에 다른 문제가 있는지 누가 압니까?

        TVS-2DTS는이 기계에 거의 100 % 포함 된 부품 및 어셈블리를 수입했기 때문에 산업 통상부에 적합하지 않았습니다. 이 일체형 복합 항공기는 지나치게 무거워서 외국 복합 재료로 만들어야했습니다.


        TVS-2DTS의 빈 중량은 3180kg이고 최대 이륙 중량은 7400kg입니다. 빈 LMS-901의 무게는 1980-2040kg이고 최대 이륙 중량은 4800kg입니다.
        공기 역학적 설계 인 "biplane"은 LMS-901의 고정 된 크기와 무게에 비해 날개 면적이 초과되어 새로운 항공기에 스트럿 브레이스 하이 윙 설계가 채택되었습니다. 유선형 스트럿을 사용하면 중앙 부분을 제거하고 항공기의 무게를 최적화 할 수 있습니다. 예상 무게는 TVS-2DTS 복엽기보다 거의 XNUMX 배 가량 적어 노동 강도와 제조 비용이 감소 할 것입니다.

        https://aviation21.ru/samolyot-lms-901-on-zhe-bajkal-chto-o-nyom-izvestno/
  3. ALARI
    ALARI 4월 27 2021 15 : 12
    + 18
    자체 러시아 엔진이 있다면 생산에 들어갈 것이며 작동하지 않을 것이라는 의미는 아닙니다. 다른 모든 이야기는 불필요합니다.
    1. 쿠로 네코
      쿠로 네코 4월 27 2021 15 : 26
      +2
      엔진은 자체를 약속합니다. 프로토 타입은 부르주아에서 날아 갔지만.
      1. ALARI
        ALARI 4월 27 2021 15 : 35
        +3
        그래서 내연 기관과 비행기가있을 거라고 말하지만 지금은 드론도 부르주아에서 날고 기다립니다.
        1. 쿠로 네코
          쿠로 네코 4월 27 2021 15 : 41
          +5
          문제가 없어야합니다. VK-800은 실제로 마스터 링되었으며 2018 년부터 스탠드에 있습니다. 그리고 TVS-2DTS를 포기한 이유는 엔진이 부족한 것이 아니라 (그리고 VK-800이 적합 할 것입니다) 외국 복합재 때문이었습니다.
          1. ALARI
            ALARI 4월 27 2021 15 : 50
            +7
            제조업체는 간단한 계획에 따라 다시 진행할 수 있습니다. 즉, 해외에서 부품을 더 저렴하고 빠르게 구매하면 갈퀴가 다시 정면으로 돌아갑니다.
            1. 쿠로 네코
              쿠로 네코 4월 27 2021 16 : 16
              0
              제품 견적 : ALARI
              제조업체는 간단한 계획에 따라 다시 갈 수 있습니다-해외 부품 구매 (저렴하고 빠름)

              제재 덕분에 러시아는 오랫동안 간단한 계획을 가지고 있지 않았습니다. 그것은 최선입니다. 어쩐지 방해없이 방해 하겠지만 원치 않더라도 나만의 엔진을해야하고해야합니다. 사역이 프로젝트를 즉시 중단 할뿐입니다.
          2. donavi49
            donavi49 4월 27 2021 15 : 51
            +3
            그는 약합니다. 그리고 거기에서 개발자들은 개폐식 날개 이륙 / 구조용 전기 모터로 이미 똑똑해지고 있습니다.


            이상적으로는 1000이 필요하고 850을위한 엔진이 있습니다.
            1. 쿠로 네코
              쿠로 네코 4월 27 2021 15 : 55
              -1
              제품 견적 : donavi49
              이상적으로는 1000이 필요하고 850을위한 엔진이 있습니다.

              시간이 지남에 따라 가져올 것입니다. 무언가를 넣는 것이 일반적인 관행이지만 Schaub가 날아갔습니다. 그리고 이미 엔진을 소급하여 가져옵니다.
            2. 나자르
              나자르 4월 29 2021 07 : 56
              +1
              donavi49 그런 비행기의 전기 모터는 완전히 멍청합니다.
              1. 두 엘의 무게. 엔진과 배터리의 무게-XNUMX 톤 이상이며이 모든 것은 "사하중"이며 전체 작동 기간 동안 필요하지 않을 수 있습니다. 그리고이 안정기를 가지고 다녀야합니다.
              2. 기계는 극북에서 작동해야합니다. 배터리를 지속적으로 작동 상태로 유지할 수있는 사람과 방법은 무엇입니까? 이것에 대한 조건은 서버에서 어디에서 오는가?
              3. 활주로에 엔진 XNUMX 개가있는 자동차는 높은 "올린"기수로 서 있습니다. 조종사는 자동차 앞의 활주로를 볼 수 없지만 준비되지 않은 사이트에서 이륙해야합니다. "?
              UZGA는 엔진 수리 공장으로 체코 "L"의 "스크루 드라이버"어셈블리입니다. 그들의 자회사 "Baikal-Engineering"은 3,5 명의 직원으로 구성된 샤라 쉬킨 사무소이며, 공인 자본금은 10 루블입니다. 따라서 결과는-나쁜 나무는 좋은 열매를 맺을 수 없기 때문에-나는 말하지 않았습니다 ... hi
          3. 산 사수
            산 사수 4월 27 2021 17 : 34
            +2
            제품 견적 : 쿠로 네코
            문제가 없어야합니다. VK-800은 실제로 마스터 링되었으며 2018 년부터 스탠드에 있습니다. 그리고 TVS-2DTS를 포기한 이유는 엔진이 부족한 것이 아니라 (그리고 VK-800이 적합 할 것입니다) 외국 합성물

            별로. 단일 엔진 항공기의 경우 승객 수용 인원은 9 명입니다. 제 생각에는 일종의 국제 표준입니다. 그것이 우리가 프로젝트를 마무리 한 이유입니다. 모노 플레인, 소형 등
    2. Piramidon
      Piramidon 4월 27 2021 15 : 34
      +2
      제품 견적 : ALARI
      자체 러시아 엔진이 있다면 생산에 들어갈 것이며 작동하지 않을 것이라는 의미는 아닙니다. 다른 모든 이야기는 불필요합니다.

      지금까지이 계획에는 General Electric H80-200 엔진, Hartzell 프로펠러, Garmin 또는 Honeywell 항공 전자 공학이 포함되며 후속 수입 대체가 가능합니다.
      1. ALARI
        ALARI 4월 27 2021 15 : 42
        +6
        Taganrog에서 Be-200은 수년 동안 교체를 기다리지 않습니다. 구성 요소로 판단하면 우리는 다시 미국과 우정 껌, 형제 및 파트너입니다. 음료수
      2. 베이 어드
        베이 어드 4월 27 2021 17 : 31
        +6
        복엽기는 헛되이 버려졌고 추력 대 추력 비율에 문제가 없을 것입니다. An-2는 16 마력의 I-500 엔진으로 날아 갔고 그에게 충분했습니다.
        이 등급의 항공기는 "기술적으로 진보 된"것이 아니라 가능한 한 간단하고 저렴하며 운영 및 유지 보수가 편리해야합니다. 그래서 지난 세기의 2 년대 이후로 대체품을 만들려고했지만 An-60와 비교할 수있는 사람은 아무도 없었습니다.
        따라서 가장 좋은 해결책은 2-750 마력의 새로운 엔진으로 An-850의 건설을 재개하는 것입니다. 가솔린 "별"이 그것을하는 방법을 잊어 버렸기 때문입니다.
        1. 캄차 츠키
          캄차 츠키 4월 27 2021 20 : 45
          +6
          그리고이 철 조각이 떨어질 때까지 얼마나 많이 땅에 떨어질지 계산해 봅시다. VPH An-2까지 그는 여전히 뛰고 뛰어야합니다.
        2. 침입자
          침입자 4월 27 2021 20 : 51
          +1
          An-2는 16 마력의 I-500 엔진으로 날아 갔고 그에게 충분했습니다.
          흠, 아마도 더 정확하게는 미국 엔진 (소련 국가의 항공 엔진 건물과 빡빡했습니다)의 사본에서 현대화되었습니다 (어제 필요했기 때문에 웃음 ):
          M-62 공랭식 피스톤 엔진은 1933 년 A.D. Shvetsov Design Bureau에서 개발되었습니다. 미국 엔진 인 Wright "Cyclone"R-1820 F3이 기본으로 사용되었습니다. 이중 댐퍼 크랭크 샤프트, 탄성 가스 분배 기어, 메인 커넥팅로드의 측면 씰, 감속기의 고정 기어 톱니 측면 (ASh-62IR)과 같은 여러 가지 독창적 인 솔루션이 설계에 사용되었습니다. 연속 생산은 1937 년 Perm의 19 번 공장에서, 나중에 Voronezh 기계 공장에서 이루어졌습니다.
          그리고 계획은 매우 성공적입니다.
          이러한 엔진의 유일한 단점은 항공기가 주차되었을 때 엔진의 하부 실린더에 오일이 들어갈 가능성입니다. 이것은 즉각적인 수격 현상으로 이어질 수 있으며 그에 따라 전체 크랭크 메커니즘이 파손될 수 있습니다. 이를 방지하려면 엔진을 시동하기 전에 하부 실린더에 오일이 없는지 지속적으로 확인해야합니다. 방사형 엔진의 장점 중 상대적으로 작은 크기, 작동 용이성 및 적절한 출력 (종종 스포츠 항공기에 설치됨)에 주목할 가치가 있습니다.





          1. 베이 어드
            베이 어드 4월 27 2021 21 : 53
            +5
            인용 : 침입자
            흠, 더 정확하게는 미국 모터의 사본에

            음, 그렇지 않으면 어떻게 될까요? 천장에서 붉은 팔콘의 엔진은 어떻습니까? 인라인 및 V 자형 엔진도 라이센스하에 구입하여 프랑스와 독일인을 기반으로 제작되었습니다.
            가장 중요한 것은 An-2가 가장 경제적이고 사용하기 편리했으며 전 세계에 흩어져 있다는 것입니다. 오늘날까지 날아갑니다. 중국은 그것의 사본을 공개하고 극동은 이미 중국에서 An-2를 천천히 구입하고 있습니다.
            곧 우리는 그들로부터 좋은 오래된 An-12를 사기 시작할 것입니다.
            그리고 지난 XNUMX 년간 과학자들의 유출 측면에서 러시아는 옐친 시대에 대한 자체 기록을 깨뜨 렸습니다.
            그리고 우리는 모든 것이 너무 길고 우리와 함께 비뚤어진 것에 놀랐습니다 ...
            아무도 없었습니다 ...
            그러나 "크렘린의 주요 콧수염"은 이것을 문제로 보지 않습니다.
            1. 침입자
              침입자 4월 28 2021 01 : 59
              0
              그리고 우리는 모든 것이 너무 길고 우리와 함께 비뚤어진 것에 놀랐습니다 ...
              아무도 없었습니다 ...
              그러나 "크렘린의 주요 콧수염"은 이것을 문제로 보지 않습니다.
              당신은 텔레파시 사람이 아닙니까? 당신은 당신의 생각을 똑바로 읽었습니다 ... 음료수
        3. 선장 니모
          선장 니모 4월 30 2021 02 : 51
          0
          복엽기는 헛되이 버려졌고 추력 대 추력 비율에 문제가 없을 것입니다. An-2는 16 마력의 I-500 엔진으로 날아 갔고 그에게 충분했습니다.
          이 등급의 항공기는 "기술적으로 진보 된"것이 아니라 가능한 한 간단하고 저렴하며 운영 및 유지 보수가 편리해야합니다. 그래서 지난 세기의 2 년대 이후로 대체품을 만들려고했지만 An-60와 비교할 수있는 사람은 아무도 없었습니다.
          따라서 가장 좋은 해결책은 2-750 마력의 새로운 엔진으로 An-850의 건설을 재개하는 것입니다. 가솔린 "별"이 그것을하는 방법을 잊어 버렸기 때문입니다.


          AN-2는 1000 마력으로 구동됩니다. 항공 휘발유는 상거래에 유익하지 않습니다. 엔진은 800hp에서 Klimovsky에 의해 "선택"됩니다. 이 엔진은 L-410에 적합하기 때문입니다. UZGazmyas 소유주가 체코에서 L-410을 생산하는 공장을 구입했음을 상기시켜 드리겠습니다. UZGazmyas는 고전적인 복엽기를 만들지 않을 것입니다. Denis Manturov 장관은 cesna와 유사한 제품이 필요합니다. 그렇지 않으면 자금 조달을 위해 UZGA 선택을 정당화하는 방법이 필요합니다. 이스라엘에서 구입 한 UAV가 조립 된 곳은 앙톰 법원 공장이었습니다.
          일반적으로 슈퍼 제트 스타일의 또 다른 "위대한 포그 롬 프로젝트"냄새가났습니다.
  4. AC130 간쉽
    AC130 간쉽 4월 27 2021 15 : 12
    + 24
    지난 30 년 동안 그들은 다음 방송에서 또 다른 "옥수수 대용품"을 보여줄 때만 해왔습니다. 문제는 더 이상 1-2 PC로 진행되지 않습니다. 그러면 모든 소음이 5 년 동안 사라집니다. 그래서 원 안에. 큰 사람들과 어떻게 프로젝트에 관심이 없는지 아는 사람들은 프로젝트에 많은 관심을 기울일 수 없습니다. 그리고 모든 종류의 "Mkrchyan and Sons Incorporated"LLC는 비행기를 만드는 방법을 모릅니다
  5. 이블 55
    이블 55 4월 27 2021 15 : 13
    +6
    보자 ... O.K. Antonov의 불멸의 아이디어는 아직 누구에게도 대체되지 않았습니다 ..
    1. 쿠로 네코
      쿠로 네코 4월 27 2021 15 : 44
      -1
      인용구 : Angry 55
      보자 .. O.K. Antonov의 불멸의 아이디어는 아직 아무도 대체하지 않았습니다.

      C-22 "Ilya Muromets"는 단지 Tu-160을 대체하지 않았습니까?
    2. 티혼 마린
      티혼 마린 4월 27 2021 17 : 11
      +4
      인용구 : Angry 55
      O.K. Antonov의 불멸의 아이디어는 누구도 대체 한 적이 없습니다.

      우리 아버지는 그렇게 할 수있었습니다.
  6. 댓글이 삭제되었습니다.
  7. 제노 폰트
    제노 폰트 4월 27 2021 15 : 15
    + 12

    그리고 뭐, 녹색 스텁 대신 일반 그림을 넣는 것이 불가능 했습니까?
    1. 바클레이
      바클레이 4월 27 2021 15 : 21
      + 12
      "그루터기", 분명히 진짜입니다. 그리고 당신의 사진은 종이에 초안 일뿐입니다.
      프로젝트의 구현을 살펴 보겠습니다.
      비행기가 흥미 롭다. 참으로 새로운 것, 프로토 타입은 없습니다.
      자신의 엔진 생산을 조정하는 데 많은 것이 달려 있습니다.
      1. 쿠로 네코
        쿠로 네코 4월 27 2021 15 : 32
        +2
        제품 견적 : 바클레이
        그리고 당신의 사진은 종이에 초안 일뿐입니다.
        프로젝트의 구현을 살펴 보겠습니다.

        아니, 사실. 그것이 어떻게 생겼는지입니다. 그리고 여기에 중요한 것은 바닥의 구조를 보여주기 때문에 중요한 빨간색 선입니다. 바닥에서 바이칼은 물론 코를 위로하여 서있을 것입니다. 그래서 바닥의 마지막 부분 (착륙 해치가있는 곳) )도 상승으로 만들어집니다. 동체의 잘린 꼬리 부분이가는 곳. 그. 지상에서이 구간은 지상과 평행하지만 기내와 조수석으로 올라 가야합니다. 그러나 비행 중에는 모든 것이 원활해질 것입니다.
        1. donavi49
          donavi49 4월 27 2021 16 : 33
          +6
          그건 그렇고, 경기에 돈을 저축하려는 다소 이상한 결정. 세계의 모든 경쟁자들은 여전히 ​​정상적인 코에 돈을 쓰고 있습니다.

          예를 들어 4 가지 인기 유형이 있으며 이미 출시되고 있습니다.



          1. 쿠로 네코
            쿠로 네코 4월 27 2021 16 : 48
            -3
            제품 견적 : donavi49
            그건 그렇고, 경기에 돈을 저축하려는 다소 이상한 결정. 세계의 모든 경쟁자들은 여전히 ​​정상적인 코에 돈을 쓰고 있습니다.

            극북에 코가 서 있지요? 그리고 네, 당신이 제시 한 모델은 An-2와 완전히 유사하지 않습니다.
            그건 그렇고, "가슴 신발"은 눈치 채 셨나요?
            가능한 한 기계화가 적고 가능한 한 많은 힘이 있도록 모든 것이 이루어지며 (중괄호도 이것을위한 것입니다)이 기적을 복구하기 위해 이미 하나의 쇠 망치와 그런 어머니와 함께 가능했습니다.
            1. donavi49
              donavi49 4월 27 2021 17 : 15
              +6
              9 명이 위의 모든 것을 바이칼과 함께 휴대합니다. 운전실 치수 및 다양한 수정 / 본체 키트 +/-는 유사합니다. 글쎄, 또는 오히려 일부 바디 키트에는 LMS가 없습니다. 예를 들어, 내가 나열한 항공기처럼 섀시의 성냥을 절약 할 수 있기 때문에 기내 외부의 수하물 선반이 있습니다.

              먼 북쪽은 논쟁이지만 같은 캐러밴이 알래스카 전역과 심지어 캐나다 전역을 날아갑니다. 그리고 +40의 리조트도 없습니다.





              그리고 더 간단합니다. An-2는 한때 고급 기계였습니다. 그리고 Antonov는 희소 한 합금과 알루미늄을 사용하지 말라고 매우 강하게 설득했습니다. 이것은 옥수수 재배자입니다. 그러나 그는 결정을 내렸다. 즉시, 극도의 유지 관리를 위해 편안함을 포함한 모든 것을 극도로 최소화합니다 (실제로 개발자가 서비스에 점수를 매길 계획이없는 경우 필요한 사실은 아닙니다. 비행기 유형이 있습니다. 직접 문서를 작성하십시오. 웃음 ).
        2. 나자르
          나자르 4월 29 2021 08 : 04
          0
          Kuroneko-맞아요- "기수를 위로 올립니다"-엔진이 비행기 앞의 시야를 완전히 차단하면 지상에서 이륙하는 방법은 무엇입니까?
      2. 제노 폰트
        제노 폰트 4월 27 2021 16 : 29
        0
        뉴스 삽화에 대한 독창적 인 아이디어가 있습니다. 완성 된 비행기의 모습은 누구에게도 흥미롭지 않습니다. 아니면 주도권과 호기심을 보여 주겠습니까?
    2. Piramidon
      Piramidon 4월 27 2021 15 : 27
      +9
      제품 견적 : Xenofont
      그리고 뭐, 녹색 스텁 대신 일반 그림을 넣는 것이 불가능 했습니까?

      가능.
      1. 비탈리 .17
        비탈리 .17 4월 27 2021 15 : 41
        -1
        그것은 전기 모터와 태양 전지판이있는 그런 비행기 일 것입니다.
        1. 나자르
          나자르 4월 29 2021 08 : 09
          0
          Vitaly.17-무르만스크에서 겨울 (반년의 극지 밤)에 태양 전지판으로 날아갈 수있는 거리는 얼마나됩니까? 눈짓
    3. 로스 xnumx
      로스 xnumx 4월 27 2021 16 : 26
      +4
      제품 견적 : Xenofont
      그리고 뭐, 녹색 스텁 대신 일반 그림을 넣는 것이 불가능 했습니까?

      뭐? 이미 준비 되었나요? 메시지 :
      프로토 타입 항공기 LMS-901 "Baikal"은 2021 월에 International Aviation and Space Salon에서 선보일 예정입니다. 2024 년 말에 테스트를 시작합니다. 더 이상의 계획은 아직 발표되지 않았지만,이 항공기는 전설적인 An-2 Kukuruznik을 대체하여 XNUMX 년에 연속 생산에 들어갈 예정입니다. 적어도 이것은 블라디미르 푸틴 러시아 대통령이 정한 임무입니다.

      다음은 가장 일반적인 사진입니다.

      전설을 기억하십시오 :
      6 월 1946 년 OKB-153은 Chkalov Novosibirsk Aviation Plant에서 민간 및 수송 항공기를 위해 형성되었습니다. Oleg Konstantinovich Antonov가 수석 디자이너가되었습니다. 설계국의 첫 번째 임무는 나중에 An-1로 이름이 변경된 농업용 항공기 SKHA-2이었습니다.
      31 년 1947 월 2 일 테스트 파일럿 P.N. Volodin은 SKHA로 지정된 An-1200의 첫 번째 프로토 타입을 하늘로 들어 올렸습니다. 항공기는 고도 30 미터에서 두 개의 큰 원을 완성하고 비행 1947 분 후 착륙했습니다. 1948 년 23 월, 1948 년 2 월까지 계속 된 공군 연구소에서 국가 테스트가 시작되었습니다. 473 년 XNUMX 월 XNUMX 일 An-XNUMX라는 명칭의 항공기가 공군에 채택되어 민간 항공 함대에 공급되었습니다. 연속 생산은 키예프의 XNUMX 번 공장에서 조직되었습니다. 9 9월 1949 년 테스트 조종사 GI Lysenko는 첫 번째 직렬 An-2 (운송 버전)를 하늘로 들어 올렸습니다.
      총 18 개 이상의 An-2가 제작되었습니다. 전 세계 26 개국에 수출.
      1. 알렉산드리아
        알렉산드리아 4월 27 2021 16 : 40
        +6
        인용구 : ROSS 42
        전설을 기억하십시오 :

        거인과 피그미를 비교하지 마십시오.
    4. Zotov1981
      Zotov1981 4월 27 2021 18 : 01
      0
      그리고 뭐, 녹색 스텁 대신 일반 그림을 넣는 것이 불가능 했습니까?


      반대로 실제 사진은 항상 컴퓨터로 그린 것보다 낫습니다.
    5. PROXOR
      PROXOR 4월 28 2021 10 : 04
      +2
      오오, 사진 감사합니다.
      AN-2 교체 문제. 전방 랜딩 기어의 폐쇄 인피 신발은 비포장 비행장의 십자가를 만듭니다. 그렇다면 옥수수를 대체하는 것은 어떤 종류일까요? 인피부 신발 계획은 독일인과 우리 모두가 사용했습니다. 예를 들어, 독일인은 흙 때문에 정확하게 앞쪽 스트럿에서 인피 신발을 제거했습니다.
      1. 즐린
        즐린 4월 28 2021 12 : 15
        0
        인피 신발은 지상 공력과 심지어 잔디의 작업을 방해하지 않으며 쉽고 빠르게 제거되지만 동일한 유속으로 속도에 5-6 노트를 추가하거나 소비를 줄입니다. 인피 신발은 바퀴를 검사하지만 이것은 쉽게 해결됩니다. 이것은 지상을 포함하여 다양한 유형의 정지 운영자로서 저입니다.
        1. PROXOR
          PROXOR 4월 28 2021 14 : 17
          +2
          당신은 아마 나를 이해하지 못했을 것입니다! 우리의 토양 스트립은 스트립이 적셔도 사용됩니다. 그리고 착륙하고 날아갈 때 모든 진흙이있는 물이이 인피부 신발 속으로 날아갑니다. 모든 경쟁자를보세요. 모두 섀시 바퀴가 열려 있습니다. 그리고 sesna는 건조한 비포장 비행장 만 사용합니다. 따라서 sesna는 지표가 아닙니다.
          우리의 조건에서 이것은 선택 사항이 아닙니다. BTW !!!! 캐나다인이 외딴 비행장에서 사용하는 랜딩 기어를 살펴보십시오. 건강한 저압 섀시 휠이 아니라 표준 타이어를 의미합니다. 놀랄 것이지만 캐나다에서는 인피부 신발이없는 sesna가 우세합니다.
  8. JD1979
    JD1979 4월 27 2021 15 : 21
    +5
    항공기는화물 또는 승객 용 버전으로 변환 할 수있는 모듈 식 계획에 따라 생성됩니다.

    ... 누군가 "유행"이라는 단어 인 모듈성을 인식했지만 그 의미를 이해하지 못했습니다 ....
    Ka-26 / 126 / 226은 모듈성의 예입니다.
  9. 구직자
    구직자 4월 27 2021 15 : 21
    + 13
    인용구 : Angry 55
    O.K. Antonov의 불멸의 아이디어는 누구도 대체 한 적이 없습니다.

    그것은 불멸하기 때문입니다. 그것은 회사 "날개와 꼬리"가 아니라 실제 디자이너 팀에 의해 디자인되고 건설되었습니다.
  10. 브래들리
    브래들리 4월 27 2021 15 : 35
    +3
    AN-2는 수세기 동안 대체 할 수없는 비행기였습니다. 그 위에 우리 조상들은 수천 년 안에 은하계의 광대 한 곳을 날아갈 것입니다.
    완벽 함은 교체 할 필요가 없습니다!
  11. Soldatov V.
    Soldatov V. 4월 27 2021 15 : 41
    + 11
    XNUMX 년 후에이 발랄라이카가 만들어 질 것입니다. 직장에서 무엇을 하시나요? 설계 상 모든 침대 공장에서 할 수 있습니다. 항공의 열화처럼.
  12. rocket757
    rocket757 4월 27 2021 15 : 45
    +4
    LMS-2 "바이칼 테스트 시작 날짜
    ... 또는 시간 프레임이 나열되지 않을 수도 있지만 수행 할 비행기는 ???
    그건 그렇고, 생산자에게 질문 / 주장이 아니라 모든 것을 끌어 낸 공무원에게 !!!
  13. ALEX_SHTURMAN
    ALEX_SHTURMAN 4월 27 2021 15 : 48
    +4
    항공기에 대한 정보가 거의 없으며 더 많은 정보를 알고 싶습니다. 달리기 길이, 이륙 주행, 실속 속도, 준비되지 않은 활주로에 착륙 할 수있는 능력, 수리, 유지 보수 및 관리의 소박함, 즉. 유명한 AN-2가 위대한 디자이너이자 남자 Oleg Konstantinovich Antonov로 유명했던 모든 것.
  14. 아브로시 모프 세르게이 올레 코 비치
    +1
    제품 견적 : 쿠로 네코
    문제가 없어야합니다. VK-800은 실제로 마스터 링되었으며 2018 년부터 스탠드에 있습니다. 그리고 TVS-2DTS를 포기한 이유는 엔진이 부족한 것이 아니라 (그리고 VK-800이 적합 할 것입니다) 외국 복합재 때문이었습니다.

    비밀이 아니라면 이물질이 자신의 것으로 대체되는 것을 막은 이유는 무엇입니까? MC 21의 날개는 자체 합성물로 만든 것 같습니다.
    1. 선장 니모
      선장 니모 4월 27 2021 16 : 34
      +1
      TVS-2DTS "Baikal"에서는 모든 것이 소비에트 디자이너의 것과 같지 않습니다. 값 비싼 복합재를 사용 했음에도 불구하고 버팀대와 스트럿없이 속도를 높이기 위해 선택한 복엽기 계획은 기체의 무게를 크게 증가 시켰습니다. 그. 무방비 상태의 동물을 사냥하는 주지사의 유행 비행기로 판명되었습니다.

      당신이 필요로하는 것은 좋은 무게 반환을 가진 값싼 일꾼입니다. 러시아, 카자흐스탄 및 제 3 세계의 야생 공간을 위해 설계되었습니다. 국내 매스 엔진과 항공 전자가 없다면 심각한 생산은 없을 것이다.

      Vaughn, "Partneryputin"의 모터와 전기 부품을 공급 한 터키인은 제재를 받았습니다. UAV의 생산은 절름발이였습니다.
      1. 제노 폰트
        제노 폰트 4월 27 2021 17 : 26
        +1
        복엽기 방식은 속도를 높이 지 않지만 날개의 부하를 줄일 수 있으며 실제로 엔진을 끈 상태에서 활공 할 수 있습니다.
        1. 선장 니모
          선장 니모 4월 27 2021 18 : 32
          +3
          복엽기의 주요 장점은 트러스 전원 회로로 인해 날개가 가벼워진다는 것입니다. TVS-2DTS "Baikal"은 이러한 이점이없는 복엽기 방식을 사용합니다. 우리는 비행 속도가 증가함에 따라이 모든 경제가 격렬하게 공명하고 "떨리며"무너진다는 사실 때문에 랙, 브레이스, 브레이스를 버렸습니다. 결과적으로 우리는 비합리적으로 비싸고 무거운 건설을 생각해 냈습니다. 이 문제는 내 기억이 AN-3에서 제대로 작동한다면 드러났습니다.
  15. 브레드
    브레드 4월 27 2021 16 : 02
    +6
    사람 "오,이 동화들, 오,이 이야기꾼들"을들을 수 있습니다! 그리고 아름다운 그림이 보여줄 것입니다 ...-모든 것이 어떻게 날아갈 것인지!
    흠 ... 화성에가는 것이 얼마나 비슷한 지!
    또는 현실 : 소련 러시아인, 우크라이나 인, 그루지야 인 등. 30여 년 전, 오늘날 고대 수준에서 "어제 저주받은 공산주의자의 역전, 전체주의, 열악한 기술, 예를 들어, Tu-160 생산 일년에 거의 30 개 단위! 모던 "NEW MANAGERS 및 AVIA SPECIALISTS -startUP-s"민주주의 Vasherashi ... 다시-COULD! 160 년 동안 퇴화 ... 아, 완성을 위해 단 하나를 출시하십시오 !!! Tu-30 in XNUMX 년!
    그리고 이것은 기술, 생산, 재료, 개발 및 디자인의 현대적인 수준입니다!
    만세!
    그리고 여기에 ... Anushka를 재현하는 것이 필요합니다 .... SUPER PROBLEM! wassat 지옥 엔진-아니요! 강한!
    1. 로스 xnumx
      로스 xnumx 4월 27 2021 16 : 31
      -2
      제품 견적 : Breard
      지옥 엔진-아니요! 강한!

      엔진이 있고 대량 생산이 없습니다 ...
      1. 그릿
        그릿 4월 27 2021 17 : 04
        +2
        그리고 무엇이 당신이 자전거를 발명하지 못하도록 막았지만, 증명 된 An-2를 막 생산하기 시작 했습니까? 약간 업데이트하여. 아니면 청사진을 잃어 버렸나요? 아니면 "능력 상실"?
        1. 선장 니모
          선장 니모 4월 27 2021 18 : 43
          +2
          An-3. 디젤 연료를위한 러시아 대량 엔진의 부족은 방해합니다. 그러나 경기장은 엄청난 가격으로 지어졌습니다. 이제 "파트너"와 싸울 무언가가 있습니다. 경기장.
        2. 나자르
          나자르 4월 29 2021 08 : 14
          0
          Gritsa-중국인이 그렇게합니다.
      2. 브레드
        브레드 4월 28 2021 03 : 31
        +1
        웃음 네, 제가 착각했습니다 ... "아하 엔진이 없습니다"
        젠장, 나는 그것을 좋아한다-당신의 대답 : "엔진이 있고, 대량 생산이 없다 ..."
        그리고 이것은 러시아입니다! 2021 년! 년! -구소련이 만들어지고 해방 된 지 30 년 후-연속적으로 내가 원했던 것! 그들은 할 수 있습니다!
  16. 다빈치
    다빈치 4월 27 2021 16 : 17
    +5
    Ay, 우리의 superElite, Biznesmeny, 혁신가, MenaGers, 아니면 거기서 무엇을하고 있습니까? 그리고 귀하의 혁신과 투자는 어디에 있습니까? Koneshno, STE는 석유 / 가스 마진의 250 %가 아니며 여기서 3-5 %입니다. 아니면 언제나 그렇듯이 세금이 억 눌리고 소련 공산당 비서관이 압박을 받고 있습니까? 약간의 지방이있어, 특종에 비해 민간 자본의 이점을 보여줄 때인가? 아니면 Chubais and Co. (민속 denyuzhki에만 해당)?
  17. 크라 봉
    크라 봉 4월 27 2021 16 : 24
    +1
    엔진은 어디에?!
    1. 데니스 루 먀니
      데니스 루 먀니 4월 27 2021 17 : 56
      +1
      "파트너"에서
  18. 세르게이 쿨리 코프 _3
    세르게이 쿨리 코프 _3 4월 27 2021 16 : 30
    0
    이 프로젝트가 시작되기를 바랍니다! 이 프로젝트는 "새로운 유행의 복합 재료"없이도 매우 흥미롭고 무게는 TVS-2DTS가 훨씬 적습니다. 이제 중요한 것은 외국 공범없이 자신의 엔진을 만드는 것입니다.
  19. Reserve buildbat
    Reserve buildbat 4월 27 2021 16 : 39
    +8
    이 광기는 언제 끝날까요? 10 년 동안 그들은 An-2를 대체하기 위해 항공기가 만들어졌고, 테스트를 통과했고, 모든 것이 정상이라고 말하고 있습니다. 그리고 다시 ... 비행기 만 이미 다르고, 세 번째 ... 그리고 아직 거기에 있습니다.
  20. 크라스 노야 르 스크
    크라스 노야 르 스크 4월 27 2021 16 : 50
    +7
    = 항공기는 2024 년에 양산에 들어가야 함, =
    그런 사소한 일을 생산에 시작하는 데 3 년이 걸리나요? 예, 당신에게 십자가가 없습니다. 또는 ... Vissarionovich. Lavrenty Pavlovich가 합류했다면 올해 생산에 착수했을 것입니다.
    1. Vadim237
      Vadim237 4월 27 2021 18 : 36
      -3
      이 항공기는 여전히 테스트를 거쳐야하며 가장 중요한 것은 국내 및 해외에서 인증을 받아야하며 엔진을 최신 상태로 유지하는 것입니다. 따라서 발표 된 2024 년 생산 일은 놀라운 일이 아닙니다.
    2. 나자르
      나자르 4월 29 2021 08 : 20
      0
      크라스 노야 르 스크-우리 도시 (Ulan-Ude)의 항공기 공장 검문소에는 공장 건설이 시작된 날짜와 첫 번째 직렬 항공기의 생산이 표시된 기념패가 있습니다. 이 날짜 사이-XNUMX 년, XNUMX 년!
      1. 크라스 노야 르 스크
        크라스 노야 르 스크 4월 29 2021 09 : 30
        +1
        인용구 : 나자르
        크라스 노야 르 스크-우리 도시 (Ulan-Ude)의 항공기 공장 검문소에는 공장 건설이 시작된 날짜와 첫 번째 직렬 항공기의 생산이 표시된 기념패가 있습니다. 이 날짜 사이-XNUMX 년, XNUMX 년!

        당연합니다. 그 당시 권력은 "유능한 관리자"가 아니라 주 정부의 손에있었습니다. 그리고 "책임있는 직원"이라는 말은 사람의 지위에 대해 말한 것이 아니라 어떤 일이 발생하면 책임을 져야한다는 사실에 대해 말하고 있습니다. 매우 가혹한 책임입니다.
  21. 바사 레프
    바사 레프 4월 27 2021 16 : 59
    0
    아무것도 오지 않을 것입니다. 이야기는 Makarov와 비슷합니다. 많은 사람들이 시도했지만 아무도 그를 대체하지 못했습니다. An-2는 영원하며 저자는 이것을 확신 할 것입니다.
  22. 댓글이 삭제되었습니다.
  23. 카스트로 루이스
    카스트로 루이스 4월 27 2021 17 : 43
    0
    VK-800 엔진은 시리즈에서 먹습니까?
    1. 선장 니모
      선장 니모 4월 27 2021 19 : 10
      0
      Dokhlovat VK-800-800hp. An-3에는 20hp의 TVD-1400이 장착되었습니다.
  24. _Ugene_
    _Ugene_ 4월 27 2021 19 : 54
    +3
    왜 그들이 TVS-2DTS "바이칼"을 포기했는지 궁금합니다.
    1. 선장 니모
      선장 니모 4월 27 2021 20 : 04
      +2
      비싸고 과체중
      1. stepka_razin
        stepka_razin 4월 28 2021 04 : 06
        0
        비싸고 과체중

        같은 이유로 LMS-901 "바이칼"은 거부됩니다.
  25. 요한 복음 22 장
    요한 복음 22 장 4월 27 2021 20 : 09
    +1
    우선 기존 An-2 글라이더에 극장 엔진을 설치하고 새 모델 생산을 시작하기 전에 비행했습니다. 그러나 현지인들에게 복엽기 항공기 계획을 거부하는 것은 실수입니다.
    1. 침입자
      침입자 4월 27 2021 21 : 07
      -1
      우선 기존 An-2 글라이더에 극장 엔진을 설치하고 새 모델 생산을 시작하기 전에 비행했습니다.
      오랫동안 그들은 이것을 해왔습니다-터보프롭 TR-301TV, 그들은 그것을 높은 날개 비행기로 바꿨습니다. 9:19부터는 불필요한 뉴스를 건너 뛰고 시청하는 것이 좋습니다.
  26. 락 사마나 베사
    락 사마나 베사 4월 27 2021 22 : 18
    +1


    10 년 2021 월 30 일, 러시아 산업 통상부 장관 인 Rossiyskaya Gazeta와의 인터뷰에서 Denis Manturov는 계약에 고정 된 산업 통상부의 요구 사항에 따라 비행 시간의 비용이 바이칼 항공기는 100 만 루블이어야하며 항공기 비용은 Cessna Caravan 및 Kodiak 120 ~ 170 억 165 천만 루블보다 저렴해야합니다. 각각 XNUMX 억 XNUMX 천만과 XNUMX 억 XNUMX 만에 대해.

    첫 비행은 2021 년 말까지 완료 될 예정입니다. 2022 년 말부터 2023 년 초까지 인증을 완료하고 형식 인증서를받을 예정입니다. 상업 배송은 2023 년에 시작됩니다.

    Polar Airlines (Yakutia), Naryan-Mar United Aviation Squadron (Nenets Autonomous District), Arkhangelsk 2nd United Squadron (Arkhangelsk 지역), Aeroservice (Zabaikalsk Territory) 등이이 항공기에 관심을 표명했습니다. 항공기 인증 일로부터 5 년 이내에 러시아 운영자는 재정적 임대로 최소 110 대의 항공기를 구매할 준비가되어 있습니다. 구매 옵션에는 러시아 연방에서 약 50-70 대의 항공기와 CIS 시장에서 최소 50 대의 항공기가 포함됩니다. 따라서이 항공기의 가장 가까운 시장 전망은 230대로 추정됩니다.
  27. 즐린
    즐린 4월 27 2021 22 : 20
    0
    An-901를 대체하기 위해 개발중인 새로운 LMS-2 항공기는 길이 12,2m, 높이 3,7m, 날개 길이 16,5m입니다. 최대 이륙 중량-4,8 톤, 속도-최대 300km / h. 최대 비행 범위는 3 천 km입니다.
    그것은 "어떤 종류의 쓰레기를 생각해 봅시다. 그러면 우리는 매우 놀라게 될 것입니다. 왜 그것이 판매 히트가되지 않았습니까?" 9 인승 비행기에 4,8 톤의 이륙 중량이 필요한 이유를 누가 설명 해줄까요? 3km / h 미만의 속도로 300 천 km의 범위가 왜 있습니까? 이 모든 것에는 멋진 엔진이 필요하지만, 그럴 필요가 없습니다. cessea 208 캐러밴은 무게가 적고 (3,9) 더 빨리 날고, 운반 능력이 더 높고, 670 마력 만 필요하므로 미리 실패한 작업을 설정해야합니다. ? 어떤 종류의 마자 키즘과 심지어 테일 휠
    1. 고양이 rusich
      고양이 rusich 4월 28 2021 00 : 02
      +1
      제품 견적 : zlinn
      ... 9 인승 비행기에 4,8 톤의 이륙 중량이 필요한 이유를 누가 설명 해줄까요? 왜 3km / h 미만의 속도로 300 천 km의 범위가 있습니까?
      "시외 비행 노선 택시"...
      모스크바-칼리닌그라드 1089km (직선)
      모스크바-노보시비르스크 2811km (직선)
      모스크바-소치 1361km (직선)
      예
      1. 즐린
        즐린 4월 28 2021 07 : 01
        +1
        특히 시원하고 단일 엔진 근접 비행기에서 모스크바에서 Novosib까지 10-11 시간 비행하려면 앞서 언급 한 An-2의 범위는 990km, 동일한 세스나는 1300km, 제안 된 범위는 3000km 만 필요합니다. 한 가지 목적은 연료 보급이 불가능한 비행장으로 날아가고 다른 눈은 동일하므로 운영 비용의 증가, 성능 저하로 인해 하루 종일 방황하고 연료를 운반하는 것입니다. 성능, 연료 보급 (배럴 + 펌프)으로 비행장을 건설하지 않는 것은 돌파구이며 성공입니다!
      2. PROXOR
        PROXOR 4월 28 2021 10 : 18
        +1
        농담입니다. 1089km를 300km / h로 나누면 여름에 거의 4 시간이 걸립니다. 정기 항공편 출발 준비에 절반의 시간이 소요될 수 있지만 일반 개편 항공사는 모든면에서 여전히 더 빨리 도착할 것입니다. 나는 이미 Novosib와 Sochi에 대해 침묵하고 있습니다.
        1. 고양이 rusich
          고양이 rusich 4월 28 2021 20 : 09
          +1
          제품 견적 : PROXOR
          농담입니다. 1089km를 300km / h로 나누면 여름에 거의 4 시간이 걸립니다. 출발을 준비하는 데 정규 비행 시간의 절반이 소요될 수 있습니다. 저는 노 보십과 소치에 대해 말하는 것이 아닙니다.

          의미는 시간외 항공편일정이 일반 항공사의 일정과 일치하지 않을 때.
          사실, 가격 문제가 발생할 것입니다 ...
          깡패
    2. PROXOR
      PROXOR 4월 28 2021 10 : 13
      0
      그래서 하나의 TV7-117 엔진으로 비행기를 만드는 것이 필요했던 것 같습니다. 첫째, 엔진은 국내용이고 둘째로 더 강력하여 항공기가 포장되지 않은 스트립에서 더 쉽게 이륙 할 수 있고 더 높은 순항 속도를 가질 수 있습니다.
    3. 선장 니모
      선장 니모 4월 29 2021 00 : 42
      0
      9 인승 비행기에 4,8 톤의 이륙 중량이 필요한 이유를 누가 설명 해줄까요? 왜 3km / h 미만의 속도로 300 천 km의 범위가 있습니까?

      페리 범위라고 부를 수 있습니다. 탱크가 가득 차고화물이나 승객이 없습니다. 항공기는 보편적으로 계획되어 있습니다.화물 운송은 헬리콥터 버전보다 몇 배 저렴합니다. 음, 9 명의 승객은 단일 엔진 항공기에 대한 제한입니다. 또한 항공 우주군 장군의 미 공고 대중 요구도 있습니다.)))
  28. Sergey28
    Sergey28 4월 28 2021 05 : 05
    +1
    모든 좋은 물건이 나라에 소개 되려면 얼마나 오래 걸리고 그 반대의 경우도 멍청이는 한두 번 제안을 전달합니다.
  29. 화성인
    화성인 4월 28 2021 08 : 20
    +2
    이 "피 펠릿"은 An-2를 완전히 대체 할 수 없습니다. 이것은 일반적으로 Pogosyanovskaya 쓰레기, 새로운 아르메니아 반죽 절단 및 다른 것은 없습니다. AN-2의 현대화에 대한 정상적인 제안이 이미 있었지만 통과하지 못했습니다. 우리는 Poghosyan이 묻힌 Tu-334를 기억하고 같은 그림을 다시 봅니다. 그리고 시베리아에는 새로운 단일 엔진 항공기가 필요하지 않습니다. 우리는 L-410 더 작은 가벼운 쌍발 엔진이 필요합니다.
    1. 선장 니모
      선장 니모 4월 29 2021 01 : 47
      0
      우리는 L-410 더 작은 가벼운 쌍발 엔진이 필요합니다.

      항공기 디자이너 Antonov가 오랫동안 발명했습니다. An-28.
      lyakhami의 라이센스하에 제작되었습니다.

      C-145A (nee An-28).
      미국 공군 특수 작전 사령부 (AFSOC)는 18 년에 취역하고 시에라 네바다 공사를 통해 인수 한 C-145A 스카이 트럭 / 전투 코요테 2009 대를 인수했습니다. Skytrucks 비행기는 전 세계를 비행하며 은밀한 깡패 투하, 재 보급 및 기타 임무를 수행하고 외국 공군 훈련을 수행합니다.
      모든 수정 후에도이 항공기의 수명 경로는 끝나지 않았습니다. 예를 들어 현재 사업부가 PZL Mielec 인 Sikorsky는 Sikorsky M28 단거리 이착륙 항공기가 중앙 아메리카의 요구를 충족하는 데 이상적인 차량이라고 믿습니다.
      이 모든 것이 Antonov Design Bureau의 An-28 항공기 설계에 포함 된 결정의 정확성을 확인합니다.
  30. 라이칸
    라이칸 4월 28 2021 08 : 24
    0
    이 차의 신뢰성이 향상 되었으면합니다.
  31. 졸라 드
    졸라 드 4월 28 2021 08 : 26
    +1
    왜 자전거 (AN-2)를 재발 명합니까? 생산을 복원하는 것이 더 쉽지 않습니까?
    1. 타이터스 _2
      타이터스 _2 4월 29 2021 09 : 28
      -1
      그리고 어디에서 복원을 제안합니까 ... 우리는 소련에 살지 않으며 그들이 할 수 있다는 확신이 없습니다.
      1. 졸라 드
        졸라 드 6 5 월 2021 19 : 21
        0
        글쎄, 그들이 새로운 것을 만들고 싶은 곳에 대해.
  32. 우랄에서 온 세묘 니치
    우랄에서 온 세묘 니치 4월 28 2021 17 : 55
    0
    PPC .. 옥수수는 10 년 동안 할 것입니다
  33. senima56
    senima56 4월 29 2021 12 : 30
    +1
    이 프로젝트는 "Rysachok"및 "Gzhel"과 같은 운명을 겪을 것입니다! 돈은 모아지고, "절단"되고 유일한 사본은 버려진 격납고에 먼지를 모을 것입니다. 그리고 항공사는 "외국 자동차"를 살 것입니다! 바보 부정 hi
  34. sifgame
    sifgame 4월 29 2021 13 : 11
    0
    topvar의 포럼에 모인 소형 항공기의 모든 전문가에 적합하므로 비행기를 만들 사람이 없습니다.))). 그러나 진지하게, 그것은 모두 슬프다.