군사 검토

인도네시아 잠수함 KRI Nanggala-402의 예상 사망 원인

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인도네시아 해군의 사망 한 디젤 전기 잠수함 Nanggala 402

21 년 2021 월 402 일 발리 섬 북부에서 전투 훈련을 수행하던 중 프로젝트 209/1300 (1981 년 독일에서 제작)의 인도네시아 디젤 전기 잠수함 낭 갈라 (KRI Nanggala-XNUMX)가 사망했습니다.

인도네시아 잠수함 KRI Nanggala-402의 예상 사망 원인

잠수함이 사라진 곳의 깊이 (800m 이상)와 21 월 53 일 아침 잠수 지점 근처에서 유막이 발견 된 것을 감안하면 잠수함과 탑승 한 21 명이 사망 한 것이 즉시 분명해졌습니다. 인도네시아 측에서는 잠수함 402 척, 수상함 8 척, 선박 XNUMX 척, 항공기 XNUMX 척이 수색 작업에 참여했습니다. 또한 KRI Nanggala-XNUMX 수색에 참여하기 위해 인도 해군 구조대 (구조 차량 포함), 호주 해군 함정 XNUMX 척, 미 해군 P-XNUMXA 포세이돈 순찰 기가 파견되었습니다. 러시아는 도움을 제공했습니다.

23 월 24 일과 XNUMX 일, 수색 작전을 수행하는 인도네시아 선박은 잠수함에서 여러 물체를 발견하고 바다 표면에서 낚시를했는데, 이는 보트의 단단한 선체가 파괴되었을 가능성이 있음을 나타냅니다. 어뢰 관 가이드 조각, 잠망경 용 윤활유 병, 승무원을위한기도 용 러그가 포함되어 있습니다.

24 월 53 일, 인도네시아 해군 사령부는 공식적으로 잠수함 낭 갈라가 사망하고 49 명이 사망했다고 선언했습니다. (정규 승무원이 지명 한 13 명, 중령 Heri Octavian 사령관 (그리고 XNUMX 명 더) 장교) 및 잠수함 부대 지휘관 II 함대 XNUMX 명의 장교와 함께 인도네시아 해군 대령 Harry Setiavan (Irfan Suri 중령, 서비스 장교 병기고 재료 및 전자 및 전공), 민간 어뢰 무기 전문가).

이 사건은 승선 한 가족들에게 비극 일뿐만 아니라 때때로 다음과 같은 발언과 관련하여 인도네시아 해군의 지휘하에 일어난 일로부터 솔직한 충격을 받았습니다.

잠수함이 깨질 수 있습니다 ... 낭 갈라는 분명히 과부하 상태였습니다. 잠수함은 34 명의 승무원을 위해 설계 되었기 때문에, 실종 당시에는 53 명이 탑승했습니다.

분명히 이것은 매우 스트레스가 많은 환경에서 분명하게 말했습니다. 실제로 바다에 가기 전에 필요한 밸러스트를 잠수함의 균등화 탱크로 펌핑하여 차별화가 수행되기 때문에 실제로 "과부하"의 문제는 물리적으로 불가능합니다. 그러나 승선 한 사람들의 수는 의문을 제기합니다. 보트의 일반 승무원은 실제로 49 명 미만입니다. 사망자 중 일부가 인도네시아 인이 매우 적극적으로 사용하는 전투 수영 선수 일 가능성이 있습니까?


간단한 배경


인도네시아의 잠수함 부대는 소련 60 년대 초반에 창설되었습니다. 더욱이, 인도네시아가 네덜란드로부터 독립을 획득 한 직후에 12 대의 Project 613 잠수함과 기타 무기를 태평양 함대 (Project 68bis의 Ordzhonikidze 순양함, 구축함 8 척, Tu-25 폭격기 16 척 포함)에서 -선박 미사일 KS-1).


헤드 원 KRI Pasopati-410 (이전 C-290)은 수 라바 야의 박물관으로 보존되어 있습니다.


그러나 곧 쿠데타의 결과로 인도네시아의 정치 경로는 서쪽으로 급격히 바뀌었다. 따라서 후속 무기 구매는 서구 국가에서 이루어졌습니다.

70 년대 후반, Howaldtswerke-Deutsche Werft 조선소와 새로운 (당시) 프로젝트 209/1300에 따라 인도네시아 해군 용 잠수함 402 척을 건설하는 계약이 체결되었습니다. 잠수함 KRI Nanggala-1981는 XNUMX 년에 발사되어 같은 해 인도네시아 해군에 합류했습니다.

1989 년 낭 갈라는 Howaldtswerke 조선소에서 수리를 받았고 2012 년 후 대우 조선 해양 조선소에서 한국의 대대적 인 정비 (XNUMX 년 XNUMX 월 완료)를 거쳤습니다.

잠수함 전자 무기의 현대화와 복잡한 무기 (대함 미사일 제공)와 함께 모든 시스템의 완전한 수정 및 수리가 수행되었습니다.

수리 후 KRI Nanggala-402는 전투 훈련에 적극적으로 참여했습니다 (특수 정찰 임무 수행 포함).


이 여행은 역사 인도네시아 해군 잠수함, 특히 KRI Nanggala-402 승무원의 중요한 경험과 전문 기술에 대해 이야기하는 것이 안전하다는 점에서 중요합니다. 그들은 훈련 시스템을 가지고 있었고 길고 잘 시도 된 시스템을 가지고있었습니다.

잠수함 "그냥 죽지 마"


잠수함의 "매우 높은 위험"에 대한 대중적인 믿음과는 달리, 사실 이것은 더 이상 사실이 아닙니다. 현대 잠수함의 강력한 선체는 매우 강력하며 생존에 중요한 시스템에는 자동 및 원격 제어뿐만 아니라 수동 제어도 있습니다. 항상 수동으로 밸러스트 탱크에 공기를 공급할 수 있습니다.

선외 시스템은 견고한 선체와 동일한 강도를 가지며 두 개의 잠금 장치가 있으며 정기적으로 확인하고 도크 수리시 서비스를받습니다. 동시에 잠수함의 일반적인 항해는 상대적으로 얕은 깊이에서 발생하며 실제로 잠수함은 매우 드물게 깊은 수심으로 잠수합니다. 상대적으로 (핵에 비해) 선체가 약한 디젤 잠수함의 경우 심해로 잠수하면 심해 잠수 후 다시 자기를 제거하고 자기 나침반에서 편차 작업을 수행해야하는 등 불편한 운영 결과가 발생합니다.

동시에 잠수함 작동 조건은 무조건적인 심각한 위험 요소이며 여기서 실수는 매우 높은 대가를 치를 수 있음을 이해해야합니다. 즉, 오늘날 잠수함의 경우 위험은 극도로 적대적인 환경의 조건이 아니라 이러한 조건의 오류로 인한 비용에 있습니다.

분명히 KRI Nanggala-402에 일어난 일은 극도로 일시적이었습니다. 더욱이 발견 된 파열 된 잠수함 선체는 "폭발"효과로 깊이 파쇄되었고 파괴 깊이까지 잠길 때까지 물이 거의 채워지지 않았 음을 나타냅니다.

그 이유는 다음과 같습니다.

버전 1. 파괴 된 분 기관 또는 기타 선외 개구부를 통한 갑작스런 해수 유입으로 인한 싱크 홀


그러한 사고의 예 (잠수함 사망으로 인한 머리카락 폭)는 당시 잠수함에서 복무 한 장교의 설명에 있습니다. 설명 된 이벤트:

1981 년 여름, Baltiysk 매립지 중 하나 인 프로젝트 142 잠수함 S-665, 말은 30 년이되었으며 모든 점검 기간이 두 번 이상 연장되었습니다. 배는 주로 모든 사람에게 전투 훈련을 제공하는 데 종사하고 있습니다. 그것은 개 경주에서 낡은 넝마 토끼처럼 경주 참가자가 바뀌지 만 계속 달리고 있습니다. 승무원은 게으른 자동화와 용서할 수없는 일과를 위해 노력했습니다. 이 출구는 정상 이었기 때문에 IPC는 ... KSP (구경이 12cm가 약간 넘는 VIPS 장치에서 발사 된 결합 신호 카트리지)를 뱉어 낸 후 8 번째 구획에 캡을 제공했습니다. l-l Andrei R.과 Mrs. Suluimanov는 모든 것을 원래 위치로 되돌려 놓은 다음 슬라이딩 스톱을 옆으로 옮긴 다음 VIPS 파이프를 통해 평방 센티미터 당 약 6–6,5 kg의 압력으로 물기둥을 휙 움직였습니다. 7 일부터 그들은 격벽을 걸쇠로 쳐서 찢어졌습니다. 두 번째로 그들은 이미 양을 던졌습니다.

소용돌이 치는 어린 양들에도 불구하고 물이 격벽 문의 전체 둘레를 따라 휘파람을 불었습니다.

즉시 선미에 큰 트림, 7 일에서보고, 경보 신호. 보트가 추락합니다. 좌석의 깊이는 104m (선미의 모든 격벽은 1kgf / cm², 즉 10m)이었습니다. 1kgf / cm² 용으로 설계된 격벽이 약 7–9kg 또는 그 이상을 어떻게 견뎌냈습니까? 전기 기사 팀의 감독 인 T. 영장은 격벽이 아치형으로 튀어 나오는 것을 보았다고 말했습니다.

상황은 홀드 사령부의 포먼 V.가 처음부터 격벽 도어의 무게를 극복하고 (트림이 매우 큽니다. 숫자로 말하지 않겠습니다) 중앙 중앙으로 날아가 비상이 날아갔습니다. 선미와 몇 초 후 나머지 안정기. 보트는 마치 엘리베이터처럼 수면으로 뛰어 올랐다.

즉, 8 격실로의 강력한 급격한 물 유입 (결과적으로 거의 완전히 채워짐)으로 인해 잠수함은 큰 부력과 트림을 받았습니다 (선체의 양력에 의한 보상 제외). 보트는 밸러스트를 날려 버리라는 홀드 명령의 감독의 빠른 행동과 8 번째 격실의 격벽이 기적적으로 극심한 압력을 견뎌냈다는 사실에 의해 구조되었습니다. 파괴, 7 번째 구획의 범람 및 코에 이어 잠수함의 죽음은 불가피했습니다. 그리고 그것이 어떻게 일어나는지, C-80 재난이 실제로 보여졌습니다. 올렉 키 마니치 "S-80. 죽은 자의 자율성 ":

26 년 1961 월 38 일 자정 80 분 전, S-80은 RDP (지뢰는 플로트 밸브가있는 수중 디젤 엔진으로 작동)에 포함되었습니다. ... 서리가 내린 상태에서 얼음으로 인해 밸브가 "고착"되는 것을 방지하기 위해 , 디젤 엔진에서 나오는 뜨거운 물로 가열됩니다. 이 시스템은 S-XNUMX에 포함되지 않았으며 이것은 첫 번째 치명적인 실수입니다 ...

재앙은 빠르게 발전했습니다. 배가 격렬하게 흔들렸고, 어느 시점에서 방향타를 조종하던 배 고리는 깊이를 유지할 수 없었습니다. 파도가 RDP 광산의 공기 라인을 휩쓸고 얼음에 갇힌 플로트 밸브가 작동하지 않았습니다 ... 바다는 직경 450mm의 공기 덕트를 통해 보트로 돌진했습니다.

물의 유입은 사고 10 초경에 감지되었습니다. 전문가에 따르면 샤프트가 데크 바닥 아래에서 끝났기 때문에 늦게 발견되었습니다. 또한 디젤 엔진의 울부 짖음이 물의 흐름을 없애 버렸다. 물이 활과 선미 홀을 채웠고, 타이어 공압 클러치가있는 샤프트 라인이 구획 위로 뿌렸다. 디젤 엔진의 공기가 떨어지고 구획에 진공이 생겼습니다. 01:27에 오른쪽 디젤을 꺼야했습니다. 왼쪽은 포함되지 않았습니다. 5,3 노트의 속도로 보트를 밀고있는 프로펠러가 멈췄다.

RDP의 에어 플랩을 닫으려면 핸들을 "닫힘"위치로 돌려야했습니다. 그러나 혼란 속에서 ( "지정된"선원의) 화물칸은 조종자들을 혼란스럽게했습니다. 그들 중 몇몇이 서로 가까이에 있고 목적지가 표시되지 않았음에도 불구하고있었습니다.

운전자는 여전히 물을 멈출 수 있습니다-수동으로 두 번째 변비를 닫습니다. 일반적으로 이것은 몇 초 안에 2 번의 크랭크 회전입니다. 여기서 사람들은 물의 압력을 극복해야했습니다. 선원들은 단지 8 개의 회전을 할 수있었습니다. 이것은 초인적 인 노력으로 이루어졌습니다. 직경 10cm의 강철 밸브 스템이 구부러졌습니다. 그 두 사람이 먼저 죽었습니다.

비상 상승에 대한 희망은 여전히 ​​남아있었습니다. 그러나 그러한 결정은 BCh-5 사령관이 내릴 수 있었지만 그는 여섯 번째 구획에서 제자리에 없었습니다.

30 초에 보트는 거의 속도를 잃고 후진하기 시작했으며 트림은 20도에 도달했습니다. 40 초에 그들은 중앙 포스트에서 메인 밸러스트 탱크를 뚫기로 결정했지만 이미 마지막 실수 인 두 가지가 더 발생했습니다. 첫 번째-그들은 비상 밸러스트 탱크 No. 5의 빠른 송풍 시스템을 사용하지 않았습니다. 두 번째-여섯 번째 구획에서 전기 기사는 시계 장교의 명령을 따르지 않았고 메인으로 이동하지 않았습니다. 전기 모터의 프로펠러. 45 도의 트림을 가진 보트는 잠시 멈춘 것처럼 보였습니다. 더 이상 음의 부력을 극복하기에 충분한 고압 공기가 없었으며 속도가 증가함에 따라 심하게 ​​바닥으로 내려갔습니다 ...

재난이 시작된 지 약 60 초 후, 배는 후미 바닥에 가라 앉았습니다. 계산에 따르면 배의 속도는 초당 5 미터 였고 선미를 땅에 "매설"하는 깊이는 15 미터였습니다. 선체는 타격과 압력을 모두 견딜 수 있었지만 물은 RDP 샤프트를 통해 보트로 계속 들어가고 거기에 남아있는 공기의 압력을 증가시킵니다 ... 세 번째와 네 번째 구획 사이의 격벽은 문자 그대로 수력으로 찢어졌습니다. 공기 타격-바다는 경로의 모든 것을 휩쓸 었습니다.

잔류 에너지는 두 번째 구획의 격벽을 파괴하고 물이 채워졌지만 선수의 부피는 40 입방 미터였습니다. 10 번째부터 XNUMX 번째까지의 구획과 코닝 타워에 있던 선원들은 처음 XNUMX 분 안에 사망했습니다. 여섯 번째, 일곱 번째 및 첫 번째 구획으로 이동 한 사람들은 살아 남았습니다. XNUMX 분 후, 격벽의 누수를 통해 물이 XNUMX 번째 칸에 침수되기 시작했고 나중에 XNUMX 번째 칸의 칸막이를 통과했습니다.

마지막으로 죽는 것은 첫 번째 구획의 잠수함으로, 구획-피난처로 간주되었습니다.


격실 중 하나 인 죽은 잠수함 중 하나 인 C-80을 올렸습니다.

R.D. Filonovich 제독에 따르면 :

물은 손가락 두께의 강철로 된 구형 칸막이를 통해 찢어졌습니다. 코쪽으로 말린 금속 자물쇠-수격 현상은 다섯 번째 디젤 구획에서 나왔습니다. 물은 도중에 기초에서 메커니즘을 찢어 버리고 벌목, 울타리, 불구가 된 사람들을 쓸어 버렸습니다. 네 번째와 세 번째 구획에서 제거 된 거의 모든 사람들이 머리를 박살 냈습니다.

S-80은 수심 약 200m에 가라 앉아 1969 년에 세워져 재난 상황을 충분히 파악할 수있었습니다. 이 경우주의해야합니다. "대안" (그리고 가장 신뢰할 수있는) 응급 상황의 초기 발생 이유에 대해 :

보트가 들어 올린 후위원회는 선박 현대화 중 조립 불량으로 인해 마지막 기동 "긴급 다이빙"중에 RDP 에어 플랩 플레이트 (직경 450-500mm)의 밀봉 고무 링이 비틀린 것을 발견했습니다. . 동시에 선외 물은 보트가 고장 나면서 압력이 증가하면서 형성된 틈새를 통해 RDP의 공기 덕트로 흐르기 시작했으며, 보트의 다섯 번째 구획으로 디젤 엔진에 공기를 공급하기 위해 아래쪽 버섯을 통해 흐르기 시작했습니다. . 버섯은 두 번째 복제 박수라고 불리며, 그 판은 구조적으로 버섯과 닮았습니다-버섯 피커가 숲에서 조용히 사냥하는 주제입니다.

중앙 포스트에서는 요소에 의해 할당 된 몇 십 초 이내에 상황을 평가할 수 없었습니다. 경보가 모든 덕트가 봉인되었다고 알려 주었기 때문에 긴급 송풍에 늦었습니다. 주요 밸러스트 탱크.

즉, 밸브 디스크 수리에서 매우 위험한 기술적 결함에 대한 질문이 제기되어 어려운 수반 상황을 고려하여 치명적인 상황이 발생했습니다.

KRI Nanggala-402의 경우, 발사 전 깊이 컷팅 된 음속을 고품질로 제거하기 위해 "깊이로 잠수"하는 상황이있을 수 있으며, 아웃 보드 구멍 중 하나 ( 새로운 잠수함에서 멀리 떨어져 있음) 선체로의 강한 물 유입. 배압 때문에 주 밸러스트 탱크에 깊은 공기를 불어 넣는 것은 효과가 없다는 사실을 고려하면 상승 만 남습니다. 그러나 유입되는 바닷물에 의한 전기 장비 손상은 잠수함의 정전 및 사망으로 이어질 수 있습니다.

버전 2. 잠수 전 잠수함 트림 위반으로 인한 수심 실패


1964 년 일본해에서 A.N. Lutsky 해군 제독의 그러한 사고의 예 :

-다리! 왼쪽 150의 항공기 레이더에서 강한 신호!
-충전 중지! 모두 내려! 긴급 다이빙! 120m 깊이의 보트 스웨인.
깊이 30 미터 :
-빨리 날려!
깊이 40 미터 :
-바로 탑승! 두 모터 모두 앞으로 작게!
중앙 게시물의 모든 것은 명령, 보고서, 불필요한 소란은 아니지만 명확합니다.

배는 깊이가 깊어지고 깊이 게이지 바늘을보고 갑자기 가슴에 오한이 느껴지고 "압축 스프링"처럼 BC-5 사령관에게 날카롭게 던졌습니다.

-정비공! 우리는 빨리 날지 않습니까?
- 음 ... 아니. 괜찮아. 이것은 "리드"입니다. 온보드 연료 탱크로 인한 초기 부력 마진은 단순한 613 프로젝트보다 적으며 빠른 다이빙 탱크는 동일합니다.

깊이 게이지 바늘이 90에 가까워지고 가슴의 "스프링"이 계속 누르고 있습니다.
-Boatswain, 선미 손질!
트림의 출발과 함께 :
-두 모터가 전진합니다! 중간에 거품! 균등화 펌프 선외!
등등

요컨대, 우리는 작업 깊이를 통과하여 190m의 깊이에만 머물 렀습니다.
그들은 코르크처럼 표면으로 날아갔습니다.

주위를 둘러 보며 알아 냈다. VVD의 보충을 위해 전기 압축기를 준비한 젊은 선원, 홀드의 배가 된 선원은 중대한 실수를 저질렀습니다. 그는 "선외에서 균등화까지"계획에 따라 전기 압축기의 냉각 시스템을 준비했습니다. "선외에서 선외로", 하룻밤 사이에 배가 완전히 찢어지는 등화 수조 "결합"으로 부풀어 올라야합니다. 음의 부력은 보트가 최고 속도로도 운반 할 수있는 프로젝트에 따르면 더 많은 것으로 밝혀졌습니다.

주 밸러스트를 적시에 비상 분사하여 저장되었습니다.

당연히 배의 라우드 스피커에서 일어난 일에 대해 적절한 분석을했습니다. 견습 선원의 행동을 확인하지 않은 게으른 "godku"에게 동료들은 모든 것을 설명했습니다.

버전 3. 방향타 잠금 장치 (침수 용)


402 년 2021 월 KRI Nanggala-XNUMX의 조향 문제에 대한 정보에도 불구하고 방향타 잼이 잠수함의 죽음의 원인이 될 수 없었습니다. 그리고 여기서 요점은 수직 방향타의 문제가 발표되었다는 것조차 아니지만 수평 방향타에 의해 깊이 제어가 수행됩니다. 가장 중요한 것은 디젤 잠수함이 일반적으로 매우 낮은 속도로 작동한다는 것입니다. 따라서 (고속 핵과는 달리) 잠수함의 침수 깊이가 급격히 증가 할 수 없었습니다 (승무원이 긴급 폭파에 반응 할 시간이 없었을 것입니다).

버전 4. 무기 또는 어뢰 단지의 충돌


KRI Nanggala-402의 경우, 계획된 기간 (또는 실제) 무기 사용 (전투 어뢰를 포함한 실제 어뢰 발사)에 가까운 시점에서 재앙이 발생했다는 사실에 주목합니다. 링크, 인도네시아어:

04:00 경 해군은 KRI Nanggala-402가 어뢰 발사를 준비하기 위해 어뢰 발사관을 채울 것이라고 밝혔다. 인도네시아 군 대변인 아마드 리야드 소장은 낭 갈라 -402와의 마지막 접촉은 훈련 책임자가 어뢰 발사를 허용 한 04:25에 있다고 말했다. 인도네시아 해군 참모 총장 인 Yudo Margono는 KRI Nanggala-402가 전투 어뢰와 훈련 어뢰를 발사 한 후 접촉이 끊어 졌다고보고했습니다.

어뢰 관 # 8의 어뢰 발사기는 KRI 낭 갈라 -402가 04시 25 분에 어뢰 발사를 허가 한 마지막 파견이다. Riad는 목요일 Kompas TV가 인용 한 기자 회견에서 KRI Nanggala-402와의 연결이 끊어진 곳이라고 말했습니다 (22.04.2021).

분명히이 진술의 의미는 다른 진술 (링크):

인도네시아 해군은 KRI Nanggala-402가 인도네시아 서부 시간 03:00 (UTC, 20 월 00 일 20:XNUMX)에 SUT 어뢰를 발사하기 위해 잠수 허가를 요청했다고 서면으로 발표했습니다. 허가를받은 지 약 XNUMX 시간 후, 보트는 지상 요원과 연락이 끊겼습니다.

실제로 질문은 다음과 같습니다.

1. 402:04에 KRI Nanggala-25와 연결이 있었습니까?

2. 8 번 파이프에 전투 또는 실제 어뢰가 있었습니까 (전투-지정된 표적을 침몰시키기위한 탄두 (폭발물 포함))?

3. 두 어뢰 발사 (전투 및 실제 어뢰 포함)가 실제로 실행 되었습니까? 인도네시아 해군 참모 총장 Yudo Margono는 총이 발사되었다고 말했습니다. 촬영 허가를받은 직후 배와의 통신이 끊겼는지 어떻게 알 수 있었습니까?

4. 누가 실용적인 어뢰를 쏘았습니까? 잠수함 목표물에 있다면 KRI Nanggala-402의 죽음을 (수중 음향학) 관찰해야했습니다. 그리고 누구에 의해?

실제로 문제는 KRI Nanggala-402 어뢰를 사용하여 재앙으로 성장한 사고 사이에 연관성이있을 수 있습니까?


어뢰 발사 KRI Nanggala-402.

R. A. Gusev의 책 "광부 기술의 기초"에서 발췌 :

1968 년 3000 월 미국의 핵 잠수함 스콜피온이 사망했습니다. 당시 언론에 보도 된 바와 같이 그녀는 알 수없는 이유로 다이빙 수심을 초과했기 때문에 약 XNUMXm의 수심에서 아 조레스에서 사망했습니다.

당시 미국 전문가들은 배가 죽은 이유가 MK-37 전기 어뢰의 전원 배터리를 무단으로 활성화했기 때문에 어뢰가 워밍업되고 전투 충전 실이 폭발했음을 이미 알고있었습니다. 이제 모든 사람에게 알려졌습니다. 그들은 전원 배터리의 무단 활성화 사례가 있었으며 이전에 언급되었습니다. 특별한 지시가 개발되었는데, 이에 따라 "뜨거운"어뢰를 똑바로 똑바로 발사하고 배를 반대 방향으로 돌려 피해야했습니다.

스콜피온 사령관이 그렇게했지만, 뜨거운 어뢰가 어뢰 관에서 폭발하거나 순환을하여 발사 후 잠수함을 추월했습니다. 추락 당시 잠수함은 규정 된 것과 180 ° 다른 코스를 가졌습니다.


PLA "전갈"과 바다 바닥의 잔해.

여기에있는 옵션은 다음과 같습니다.

1. 안전 인터록을 위반하여 어뢰 관을 통한 집중적 인 물 유입.

2. 자체 어뢰의 발사 잠수함을 겨냥하거나 제어 장치의 오작동이 발생한 경우 우발적 타격 (순환을 위해 떠나는 경우).

후자의 경우 (잠수 잠수함 포함)가있었습니다. 예를 들어, 인도양에서 오랫동안 군 복무하기 전인 101 년에 B-1977은 디젤 격실 근처의 측면에 실제 어뢰 SAET-60M을 쳤습니다 (어뢰의 머리 부분은 주 밸러스트의 피어싱 된 탱크는 인도양 이후 거의 XNUMX 년 후 제거됨).

주목할만한 것은 민간 어뢰 전문가가 탑승하고 있다는 것입니다. 즉, 그들은 "정규 SUT가 아님"일 가능성이 높습니다. 이들은 인도네시아 전문가에 의해 수리 및 재 작업중인 아주 새로운 어뢰가 아니라고 가정 할 수 있습니다 (공개 영역에서이 어뢰의 개발자 및 제조업체와이 문제에 대한 계약에 대한 정보가 없었 음).

잠수함 유골 발견


25 월 XNUMX 일 밤, 바닥에있는 배의 선체는 이전에 인도네시아 수로 선박 인 Rigel의 소나에 의해 발견되었습니다.

싱가포르 구조선 Swift Rescue와 말레이시아 구조선 Mega Bakti가 25 월 09 일에 도착했습니다. 처음부터 원격 조종 수중 차량 (ROV)이이 접촉을 확인하기 위해 즉시 보냈습니다. 그리고 04:402에 그는 KRI Nanggala-1500의 탐지를 시각적으로 확인했습니다. 잔해는 7,5 월 21 일 밤 Nanggala의 마지막 잠수 지점에서 남쪽으로 불과 XNUMX 야드 (XNUMX 케이블)의 바닥에서 발견되었습니다.


수색 구조 작업 중 바닥에있는 잠수함 잔해 및 물건들

인도네시아 해군은 하단에 KRI Nanggala-402 잔해 사진을 공개했지만 무슨 일이 있었는지 설명하지 않았습니다. 그럼에도 불구하고 선체가 세 개의 지역 파편으로 나란히 표시된다는 사실은 선체가 땅에 닿았을 때 Nanggala의 파괴가 발생했다고 말합니다. 동시에, 잠수함의 강력한 선체는 들어오는 물의 강력한 흐름에 의한 내부 구조의 파괴로 인해 이미 크게 약화되었습니다. 즉, 물의 비상 유입이 강력했습니다 (그렇지 않으면 잠수함이 파괴적인 깊이에서 단순히 폭발 할 것입니다). 그리고 그것은 배가 깊어지기 전에 시작되었습니다.

시간은 발생한 일의 버전이 올바른지 알려줄 것입니다.

PS


기내에서 사망 한 사람들의 목록 (이름 및 제목 번역의 부정확성을 피하기 위해 원래 언어로). 정보가 아직 명확 해지기 때문에 일부 이름은 완전하게 제공되지 않았습니다.

1. 헤리 옥타비안-Letkol Laut (P)-Komandan KRI Nanggala-402
2. Eko Firmanto-시장 Laut (P)
3. Wisnu Subiyantoro-시장 Laut (T)
4. 요하네스 헤리-Kapten Laut (E)
5. I Gede Kartika-Kapten Laut (P)
6. Muhadi-Lettu Laut (P)
7. Ady Sonata-Lettu Laut (P)
8. 이맘 아디-레투 라우트 (P)
9. Anang Sutriatno-Lettu Laut (T)
10. Adhi Laksmono-Letda Laut (E)
11. 무 나위 르-레다 라우트 (P)
12. 레사 트라이-레다 라우트 (T)
13. 린 토니-Letda Laut (T)
14. M Susanto-Letda Laut (P)
15. Ruswanto-Serka Bah
16. 요토 에키 세 티아 완-세르 투 바
17. Ardi Ardiansyah-Sertu Ttu
18. Achmad Faisal-Sertu Kom
19. 윌리 리드 완 산토 소-세르 투 콤
20. M Rusdiyansyah-Sertu Eko
21. Ryan Yogie Pratama-Sertu Eki
22. Dedi Hari Susilo-Sertu Mes
23. 밤방 프리 얀토-세르다 바
24. Purwanto-Serda Kom
25. 에코 프라 세티 요-세르다 콤
26. Harmanto-Serda Ttu
27. 루트 피 아낭-Serda Ttu
28. Dwi Nugroho-Serda Atf
29. 판두 유다 쿠 수마-세르다 에데
30. 미스 나리-세르다 에타
31. Setyo Wawan-Serda Saa
32. Hendro Purwoto-Serda Lis
33. Guntur Ari Prasetyo-Serda Mes
34. Diyut Subandriyo-Serda Lis
35. Wawan Hermanto-Serda Lis
36. 샤위 마 팔라-세르다리스
37. Wahyu Adiyas-Serda Lis
38. 에디 위 보보-Serda Lis
39. Kharisma DB-Kopda Eta
40. 누그로 호 푸트 란 토-Kopda Tlg
41. 코 이룰 파이 진-Kopda Mes
42. Maryono-Kopda Trb
43. 로니에 펜디-Klk Eta
44. Distriyan Andy P-KLK Eta
45. Raditaka Margiansyah-KLS Isy
46.구나 디 파 자르 R-KLS Isy
47. 데니 리치 삼 부디-KLS Nav
48. Muh Faqihudin Munir-KLS Mes
49. Edy Siswanto-KLS Nav

보조 장교 및 민간 전문가 :

50. 해리 세 티아 완-Kolonel Laut (P)-Dansatsel
51. 이르판 수리-Letkol Laut (E)
52. Whilly-시장 Laut (E)
53. 수 헤리-PNS

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41 논평
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  1. 안드로이드의 레흐.
    안드로이드의 레흐. 4월 30 2021 04 : 44
    + 22
    저자의 기사는 마치 악몽과도 같습니다 ... 하나님은 죽어가는 선원들의 자리에있는 것을 금하셨습니다. hi
    달릴 곳도없고, 탈출 할 방법도없고, 임박한 죽음은 멈출 수 없다는 이해입니다.
    1. 산 사수
      산 사수 4월 30 2021 19 : 04
      + 13
      인용구 : Android의 Lech.
      저자의 기사는 악몽 같다 ... 하나님은 죽어가는 선원 대신에

      분석은 매우 유능하고 무자비합니다. 바다는 실수, 느슨 함, 부주의 및 슬픔을 용서하지 않습니다 ... 그리고 여전히 기술적 인 실패와 ... "바다에서 불가피한 사고"...
  2. 블라디미르 _2U
    블라디미르 _2U 4월 30 2021 05 : 58
    + 32
    보트 사망의 가능한 원인에 대한 자세한 분석을 위해 저자에게 감사드립니다.
    1. seregatara1969
      seregatara1969 4월 30 2021 12 : 13
      -8
      Aftopy-no 차별화는 보트에서 공유되었습니다. 아무도 없었다
      1. 티모 진아
        4월 30 2021 19 : 58
        +6
        배는 트림 없이는 항해 할 수 없습니다. 싱크 만.
        1. 게오르그 2
          게오르그 2 4월 30 2021 23 : 46
          + 11
          배는 트림 없이는 항해 할 수 없습니다. 익사 만

          잠긴 위치의 잠수함이 용골에 있도록 트리밍이 필요합니다. 모피는 무엇입니까? 잠수함의 선미 및 선수 구획에화물의 존재에 대해 적절한 계산을 수행합니다. 트리밍시 이러한 계산은 선수 또는 선미 등화 탱크에 물을 증류하여 확인하고 수정합니다. 따라서 트리밍하지 않고 보트는 가라 앉지 않지만 잠긴 위치에서 선수 또는 선미에 일정한 트림을받습니다. 그러나 그러한 트림으로 수영하는 것은 권장되지 않습니다. 잠수함은 음의 부력이 얻어지고 균등 한 용골에서만 가라 앉을 수 있습니다. 물에 잠기면 빠른 탱크가 채워지며 40 미터 깊이까지 날려야합니다. 이 경우 잠수함이 표면에 "붙는"효과를 중화시키기 위해 큰 음의 부력이 생성됩니다. 40 미터 깊이까지 불어 오는 것이 빨리 늦어지면 잠수 중에 잠수함이 큰 관성을 얻고 수심 게이지가 고속 엘리베이터처럼 미터를 계산하기 시작합니다. 잠수함의 침수를 막기 위해이 경우 방향타를 상승으로 이동하고 최고 속도로 움직여야하며 이것이 최대 100 미터까지 도움이되지 않으면 센트럴 시티 병원을 퍼지해야합니다. 잠수함이 수심에서 멈추고 상승이 시작되면 역방향 과정이 시작됩니다. Pl은 상승에 대한 추진력을 얻고 있으며, 40m를 유지하고 충돌시 수면으로 날아 가지 않도록 센트럴 시티 병원에서 거품을 제거 할 시간이 필요합니다. 40 미터 모피. 마지막 트림을 수행하고 계속해서 수영합니다.
          1. 티모 진아
            1 5 월 2021 12 : 37
            0
            당신은 말도 안되는 것을 썼습니다.

            따라서 트리밍하지 않으면 보트가 가라 앉지 않지만 잠긴 위치에서 선수 또는 선미에 대한 지속적인 트림을받습니다. 그러나 그러한 트림으로 수영하는 것은 권장되지 않습니다.


            코를 다듬은 채로 수영하는 것은 권장하지 않습니다. 그렇지 않으면 보트가 깊어 지거나 얕은 물에서 땅에 떨어질 것입니다. 그래요?
            그리고 우리는 또한 특정 차이로 기초에서 장비의 고장이 발생한다는 사실을 무시합니까?

            잠수함은 음의 부력이 얻어지고 균등 한 용골에서만 가라 앉을 수 있습니다.


            그리고 선미의 트림이 수십도라면? 결과를 상상하고 싶지 않습니까?

            이제 대답은 Klimov에서 왔으며 그 자신은 금지되어 있으므로 다음과 같이 씁니다.

            G. Bukovsky, 일부 잠수함은 "공급"이라는 단어에서 파생되었으며, 이것은 바로 당신에 관한 것입니다.

            다시 한 번 반복합니다. 당신은 거짓말 쟁이입니다. 이것에 대한 증거는 이미 가져 왔고 필요하다면 다시 가져와야합니다. 더욱이, "Ritsa"와 함께 사기꾼의 새로운 (정기적 인) "방문"은 어떻게 마침내 "Ritsa"갱단을 공개적으로 채찍질하고 날려 버릴지에 대한 질문을 제기합니다.

            수중 문제에 대한 당신의 "지식"은 조밀하고 문맹입니다. 이것은 당신이 "장갑차에서 조끼를 찢는 것"(글쎄, "등 뒤에"누워있는 것)을 방해하지 않습니다. 그래서 그 당시, 당신은 다시 문맹의 말도 안되는 말을 가지고 있습니다. 따라서, "페이스 바이 테이블"을 받게됩니다.

            1. 트리밍은 잠수함에 잔존 부력 (!!!)과 트림을 부여하기 위해 수행되며, 수 중에서 다이빙을 할 수 있고 코스와 방향타의 도움을 받아 수심과 방향을 자유롭게 움직일 수 있습니다. "고른 용골에서 항해"-특정 잠수함의 수심에서 수영하는 경우 "순수한 참조 용"으로 제어 지침은 최적의 각도를 "XNUMX과 약간 다른"각도로 결정합니다).

            2. 트리밍은 잠수함 사령관의 명령에 따라 전자 기계 탄두 사령관에 의해 수행됩니다. "이동 중에 선수 (선미)에 대한 트림으로 ... 미터 깊이에서 잠수함을 트림합니다. ... 매듭! " 추가 교육 프로그램-https://podlodka.info/education/19-management-of-submarine/243-when-trim.html

            3. KUVMF 예술. 829. 잠수함에서 잠수 할 때 시계의 장교는 다음과 같은 의무가 있습니다. ...
            b) 잠수함의 트림, 부력 및 잠수 깊이를 모니터링하고 필요한 경우 트림합니다 ...

            4. 무슈 부 코프 스키는 당신이 탱크의 이름에 혼란 스러울 정도로 "활과 선미 이퀄라이징 탱크"가없고, 다른 것들이 있습니다 (CG에서 가능한 한 멀리 운반됩니다). EQUALIZING (특별히 CG에 최대한 가깝게 배치됨)이 있습니다.
            1. 게오르그 2
              게오르그 2 1 5 월 2021 23 : 49
              +4
              당신은 말도 안되는 것을 썼습니다.

              나는 Klimov와 의사 소통하는 데 관심이 없기 때문에 대답하겠습니다. 그는 나에게 흥미로운 대담자가 아닙니다. 악마는 자신이 모든 포럼에서 금지 된 것이 헛되지 않은 것처럼 보이게 만드는 것을 알고 있습니다. 이것은 이미 진단입니다. 그래서 친애하는 잠수함 pr. 641B의 일정에 따르면 RTS-com의 시작입니다. BCH-4는 시계의 상근 장교입니다. 이 위치에서만 나는 각각 240 일의 기간으로 두 개의 BS를 통과했습니다. 그리고 이것은 BP 훈련장 및 다른 위치의 다른 BS에서의 전투 훈련을 계산하지 않습니다. 실제 응급 상황에서 피해 통제 분야에서 개인적인 경험을 공유 할 수 있습니까? 예를 들어, 100 미터 깊이에서 땅에 추락 한 잠수함을 타본 적이 있습니까? 아니면 기수 차이가 35 도인 잠수함에서 무슨 일이 벌어지고 있는지 상상할 수 있습니까? 아니면 재생 폭발과 추가 화재가 발생하는 동안 구획에서 무엇을 하였습니까? 운 좋게도 당신은이 구획에 있었습니까? 아니면 잠망경을 올린 상태에서 잠수함이 90 미터 가라 앉거나 선외 물이 중앙 관제 센터로 유입 될 때 상부 갑판실 해치의 개방형 환기 밸브로 잠수 할 때 어떻게해야합니까? 보트 전체가 4 미터 깊이에서 전원이 끊기고 천천히 가라 앉기 시작했을 때 중앙 처리 장치에서 무슨 일이 벌어지고 있는지 상상할 수 있습니까? 수심 게이지 바늘이 빨간색 선으로 표시된 최대 수심에 도달 할 때 30 개의 모터가 완전히 전방으로 작동하고 모든 서비스 가능한 배수 시스템이 선상에서 작동 함에도 불구하고 실패한 잠수함이 꾸준히 잠수 할 때 잠수함이 어떻게 느끼는지 알고 있습니까? 그러니 CPU에는 침묵이 있습니다. 왜냐하면 할 수있는 모든 것이 이미 완료 되었기 때문입니다. 아무것도 당신에게 달려 있지 않으며 상황이 바뀔 때까지 기다려야합니다. 이때 모든 눈은 사령관부터 마지막 ​​선원까지 악마의 깊이 게이지에 고정되어 있습니다. 깊이 변화에 대한 보고서 만 선수 및 선미 구획에서 접수됩니다. 그러니 당신이 나를 가르치는 것이 아닙니다. 먼저 바다로 가서 -XNUMX 풀 워치에서 XNUMX 점 폭풍 속의 다리에 서서 살아남 았으면하는 감정을 말해주세요. 이 문제에서 당신이나 나를 위해 금지 된 Klimov는 권한이 없습니다. 나만의 경험이 있습니다. 누구와도 공유 할 수 있습니다.
              1. 티모 진아
                3 5 월 2021 19 : 37
                -1
                Klimov의 답변 :

                무슈 부 코프 스키, 다시 한 번 : 당신은 거짓말 쟁이이자 PODVODA라는 단어에서만 "잠수함"입니다. 동시에, 당신은 위의 게시물을 통해 당신은 그들의 RUNNING INcompetence, 수중 서비스의 기초적인 문제에서, 그러나 첫 번째 중위의 허가 이후 (매년 후속 확인과 함께) 당신이 단순히 알려졌 어야만하는 질문에서.

                나는 PBZh (BMZ 교육 규칙)의 ELEMENTARY 및 MINIMUM 요구 사항에 대해 이야기하고 있습니다. 여기에서 직원 범주에 대한 요구 사항 목록과 범위를 정의합니다. 포함. 장교. 그. 당신은 "음향가"이고 당신은 "알 수 없다"고 물었다는 사실의 "무화과 잎"뒤에 숨을 수 없습니다. 알아야 할 사항-INCL. 잠수함의 이론과 통제에 관한 질문. 당신 위에 당신 자신이 "알고"(인용 부호로) 썼습니다-비정상적이고 절대적으로 부적합한 ACHINA를 들고.

                Klimov와 의사 소통하는 데 관심이 없기 때문에 대답하겠습니다.


                LIE Bukovsky. 당신은 동일한 RPF에서 출판물에 대한 히스테리를 매우 밀접하게 따르고 있습니다. 그리고 그 이유는 간단합니다. 당신은 단순히 당신의 전문 분야 (수음 음향학)에서 매각되고 생성되었고, 또한 SHIVOROT에 의해 당신의 거짓말에 휩싸 였고 (당신은 다시 증거에 집착합니까?!?!?), 당신을 사기로 드러 냈습니다.

                그는 나에게 흥미로운 대담자가 아닙니다. 악마는 그가 모든 포럼에서 금지 된 것이 헛되지 않은 것처럼 가장하는 것을 알고 있습니다. 이것은 이미 진단입니다.


                네, 부 코프 스키 무슈, 때때로 "데라 타이 저로 일"해야합니다. 그리고 이것이 바로 그러한 청중의 가슴 아픈 비명을 지르는 이유입니다.
                그리고 전형적인 것은-응답에 대한 정상적인 반대의 하나가 아닙니다. SCREAM과 넌센스 만.

                그래서 친애하는 잠수함 pr. 641B의 일정에 따르면 RTS-com의 시작입니다. BCH-4는 시계의 상근 장교입니다.


                Bukovsky는 위의 잠수함을 통제하면서 수행 한 비정상적인 훈련을 고려하여 누군가가 오해를 통해 (또는 오히려 "급여의 은혜로"그러한 어리 석고 무능한 주제가 자리를 잡았다는 절망 때문에 ) 당신은 당신의 비용으로 시계의 장교에게 침묵을 허용했습니다! VO에서 점수 시트를 본 적이 있습니까?!?! 당신의 비명을 지르고 더 멀리 울부 짖는 것을 감안할 때 이것에 대해 큰 의심이 있습니다.
                그러나 이후 당신은 양심이 없습니다. "탁자 위의 얼굴"로 당신의 "조끼를 찢는 것"을 살펴 보자.

                실제 응급 상황에서 피해 통제 분야에서 개인적인 경험을 공유 할 수 있습니까?


                나는 할 수있다.

                예를 들어, 100 미터 깊이에서 땅에 추락 한 잠수함을 타본 적이 있습니까?


                1. 당신은 개인적으로 잠수함의 관리와 그것에 대한 BZZh의 유지와 관련이 없습니다.
                2. 잠수함과 BZZh의 통제 문제에 대한 귀하의 무지와 AO에 그러한 "급격한"상태에있는 귀하의 입장 (질문)은 승무원 (BZZh 포함)의 훈련에 대한 질문이 있었음을 분명히 암시합니다. 약간.
                3. "땅을 깎는 것"(깊이 포함)의 사실은 논리적으로 부끄럽고 "자랑스러운"것이 아닙니다.

                아니면 기수 차이가 35 도인 잠수함에서 무슨 일이 벌어지고 있는지 상상할 수 있습니까?


                사용한 마차에서, 그들은 "잡아서 행동"하며, 동일한 Shtyrov에 대해 다채롭고 효과적으로 설명 된 충분한 예가 있습니다.
                그러나 하나의 "전체 트랙"만이 그러한 "위업"(따옴표로 묶음)의 "자랑 스러움"이 될 수 있습니다.
                비슷한 사건 이후 Lutsk, 당시 젊은 사령관은 어떻습니까? - "이번 사건 이후 가장 가혹한 방법으로 승무원을 훈련시킬 도덕적 권리를 얻었습니다."

                아니면 재생 폭발과 추가 화재가 발생하는 동안 구획에서 무엇을 하였습니까? 운 좋게도 당신은이 구획에 있었습니까?


                나는 "군사 비밀의 공포", Bukovsky를 열 것입니다-재생은 "그대로"그리고 "그 자체로"는 폭발하지 않습니다 (필요한 모든 것을 관찰한다면). PERSONAL STAFF의 "도움"이 있어야만 훈련을받지 못하고 무책임합니다.

                구획의 화재에 관해서는 개인적으로 "본격적인"화재가 없었습니다. "간단하게"요원 (그리고 개인적으로)의 행동에 의해 이것에 대한 전체적인 사전 조건이 포함되어 있기 때문에. "특정 RBZh 위반"이 있더라도 비상 구획으로 "던지기"는 즉시 현지화 및 제거되었으며 사고로 확대되지 않았습니다.

                아니면 잠망경을 올린 상태에서 잠수함이 XNUMX 미터 가라 앉거나 선외 물이 중앙 관제 센터로 유입 될 때 상부 갑판실 해치의 개방형 환기 밸브로 잠수 할 때 어떻게해야합니까?


                "바지를 벗고 달려라."
                적절한 감독자로부터 이탈 한 후.
                당신이 설명한 것은 "선박 조직"이 아니라 BORDEL입니다.

                다이버가 아닌 사람에 대해 설명하겠습니다. 적절하게 준비된 승무원이라도 실수, 장비 고장 등이있을 수 있습니다. 따라서 "피하기 위해"(적절하게 준비된 승무원에서) "교차보고 및 통제"시스템이 있습니다. 그리고 깊이에 대한 "딥"은 중앙 포스트의 "잼"일뿐만 아니라 감시인이 격실을 "망치"했다는 증거이기도합니다 (예 : 다이빙 시작시 매 10 회마다 제어 및보고에 대한 내용). 미터).

                그리고 여기서 "선원이 깊이 게이지의 파이프 라인을 환기시키는 것을 잊었다"와 같은 "변명"은 굴리지 마십시오. 왜냐하면 전투 및 캠페인을 위해 잠수함을 준비 할 때 선원의 이러한 특정 행동은 여러 승무원 관리를 확인해야하기 때문입니다.

                보트 전체가 90m 깊이에서 전원이 끊기고 천천히 가라 앉기 시작하면 중앙 처리 장치에서 무슨 일이 벌어지고 있는지 상상할 수 있습니까?


                물 좀 마셔, validolchik. 그리고 무슈 부 코프 스키 지우기를 중지합니다. 여기에는 무서운 것이 없습니다. 보트가 제대로 다듬어지면! 최후의 수단으로 갑자기 중간 그룹에게 거품을주기가 어렵다면.

                수심 게이지 바늘이 빨간색 선으로 표시된 최대 수심에 도달 할 때 XNUMX 개의 모터가 완전히 전방으로 작동하고 모든 서비스 가능한 배수 시스템이 선상에서 작동 함에도 불구하고 실패한 잠수함이 꾸준히 잠수 할 때 잠수함이 어떻게 느끼는지 알고 있습니까?


                Bukovsky, 저는 잘 알고 있습니다. 잠수함의 배열과 BZZ 질문뿐만 아니라 이것을 인정하려면 승무원 한 명만이 아니라 아주 잘 "시도"해야한다는 사실도 알고 있습니다. 배 "조직"은 BORDEL이라고하는 더 정확합니다.

                그러니 CPU에는 침묵이 있습니다. 왜냐하면 할 수있는 모든 것이 이미 완료 되었기 때문입니다. 아무것도 당신에게 달려 있지 않으며 상황이 바뀔 때까지 기다려야합니다.


                "쥐죽은 듯한 고요함"?!!!!!!!!

                무슈 "Podvoda", 당신은 배를 배우려고 시도하지 않았다?!?!? 이론 및 관리 문제를 연구하려면 ???? BZZH에서 작업하는 것이 정상입니다 ????

                우선, 이것을 허용하지 않기 위해, 그리고 결국 (이미 일어난 경우)이 상황에서 벗어나기 위해 !!!
                "죽은 침묵"... 즉. 구획의 보고서조차 없습니다.
                잠수함이 아닌 사람들은 다시 한번 Lutskiy를 다시 읽어 보라고 조언합니다. 정규 훈련을받은 잠수함이 어떻게 작동하는지 ( "BORDEL 노동 조합"이 아님).

                이때 모든 눈은 사령관부터 마지막 ​​선원까지 악마의 깊이 게이지에 고정되어 있습니다. 깊이 변화에 대한 보고서 만 선수 및 선미 구획에서 접수됩니다.


                Ahhh, 그래서 보고서는 여전히 "수락"됩니다. 말하자면 "침투".
                나는 그러한 "FEATS"이후에 SAMOTOPES가 여전히 머릿속에 무언가를 가지고 있고 잠수함과 BZZh (Bukovsky, the 후자 당신에 관한 것이 아닙니다.-당신은 "무덤 만"에 의해 교정 될 것입니다).

                그러니 당신이 나를 가르치는 것이 아닙니다. 먼저 바다로 가서 -30 풀 워치에서 XNUMX 점 폭풍 속의 다리에 서서 살아남 았으면하는 감정을 말해주세요.


                글쎄, 나도 8 점이었다. 그래서 우리는 파도를 잡았고 파도가 중앙 기둥에서 실제로 걷고있었습니다 (KBR 여행 가방이 방금 떠 올랐습니다).
                -30 (그해 콜라 베이가 얼어 붙음)에 실제로 (폭풍 속의 밤) 배 밖으로 씻겨졌습니다. VO는 소매로 알파카를 잡았습니다.
                그래서 뭐 ????

                이 문제에서 당신이나 나를 위해 금지 된 Klimov는 권한이 없습니다. 나만의 경험이 있습니다. 누구와도 공유 할 수 있습니다.


                예, 당신은 이미 Bukovsky를 공유했습니다. 개인적으로, 당신은 보트에서 당신이 "여행"이라고 "서명"했습니다.
                1. 게오르그 2
                  게오르그 2 4 5 월 2021 02 : 06
                  0
                  Klimov의 답변

                  Timokhin, Klimov의 답변을 쓰지 마십시오. 나는 그를 모르고, 그를 눈으로 본 적이없고, 그와 의사 소통을 한 적이 없습니다. 그리고 그는 나를 알지 못하고 나와 의사 소통을 한 적이 없습니다. 그는 논증을 수행하는 방법을 모릅니다. 누군가가 그의 기사에 비판적 발언을 쓸 때 그의 모든 분노는 발생하며 비판의 저자에 대한 병리학 적으로 부정적인 태도를 분명히 깨 웁니다. 그것은 단지 지붕을 날려 버립니다. 이를 바탕으로 그가 미쳐가는 것이 분명하고 그가 모르는 것을 생각하면서 온갖 우화를 쓴다. 글쎄요. 내가 말 했잖아, 그는 나에게 흥미롭지 않다. 나는 온갖 생소한 트롤들과 논쟁하지 않을 것입니다. 속담처럼 병든 사람을 화나게하는 것은 죄이며, 병을 고치거나 불쌍히 여겨야합니다.
                  분석에 관심이있는 제정신 인 것 같습니다.
                  Klimov의 기사 제목은 "인도네시아 잠수함 KRI Nanggala-402 사망 원인"입니다. 잠수함이 죽은 이유는 단 한 가지이며 한계 아래로 떨어졌습니다. 이것은 잠수함에 가본 적이없는 사람들도 이해할 수 있습니다. 물론 실패한 이유에 대한 몇 가지 가능한 옵션을 나열하는 것이 가능하지만 이는 기존의 불확실성을 제거하지 않으며 실패로 인해 발생한 일을 밝히지 않습니다. 일반적으로이 기사 이후에도이 문제의 불확실성은 해소되지 않았습니다. 당신은 자신을 분석 가라고 생각합니다. 이 기사 이후에 배가 왜 죽어 놀라운 깊이로 떨어졌는지 분명해졌습니다. 개인적으로 잠수함 으로서는 아니 었습니다. 결국 저자는 그의 제목에 물음표를 넣을 수있었습니다. 더 정확할 것입니다. 글쎄, 아니면 다른 이름이 떠올랐다.
                  1. 티모 진아
                    4 5 월 2021 12 : 33
                    0
                    나에게 이것은 가능한 이유에 대한 정상적인 분석이며 정확히 무슨 일이 일어 났는지에 대한 질문에 대답하지 않지만 비현실적인 옵션을 차단하므로 어뢰 발사와 같은 위치를 명확하게 암시한다고합시다. 그런데 미국인들도 이런 방향으로 생각합니다.

                    Klimov의 답변에 관해서는 사람이 묻습니다.
                    여기에 :

                    뮤지에 사기꾼 Bukovsky
                    1. 당신은 최소한 당신의 극도로 낮은 레벨 (잠수함이 아니라 이것도 자랑스러워하는 문맹 한 "비상 운송"!) 때문에 "비판적인 발언"이 없습니다. 기사에 대한 응답으로 만 징징 거리는 것입니다 . 이를 확인하는 것은 기본이며 프로필을 열면됩니다.

                    2. 당신의 반응과 분노의 이유, "Ritz"사기꾼 그룹 (공범자 중 한 명은 당신, 무슈 부 코프 스키)에 대한 나의 공개 (그리고 비공개) 노출.

                    3. 실제로 "Ritzovskiy and Co."의 PS는 "깨진 전선"(당신, Bukovskiy가 잘 알고 있고 당신이 반대하지 않은 것에 대해) 이야기로 요약되었습니다. 음향 담당관 중 한 명이 잠수함 GAK에 연결된 "Ritsa"의 전선을 끊고 "Ritsa"자체가 "목표물을 계속 발행"(브로큰 와이어 포함)하고 "발견"한 운영자가 귀하의 구성원이었습니다. 사기꾼의 갱.

                    예, Ritsa 작업의 초기 순간에는 의미와 결과가있었습니다. 그러나 "누출"되어 위조, 위조 및 명령기만으로 대체 된 것은 당신의 갱이었습니다.

                    4. "리츠 사기"는 결코 "현실로 자란"것이 아닙니다. BIG LIES Monsieur Bukovsky는 그가이 갱단의 "1992 년에서 은퇴했다"고 주장 했음에도 불구하고, 평상시 LIES처럼 Bukovsky 위에 보여졌고, 이후 몇 년 동안 공범자가되었습니다.

                    5.이 상황의 환자는 당신, 무슈 부 코프 스키입니다. 당신은 병적 넌센스, "어떤 대가를 치르더라도 예산에 집착하려는"갈증, 그리고 해군과 국가의 전투 능력을 (실제로 훼손하는) 희생으로 아팠습니다. 그리고이 상황에서 Klimov는 "디자이너 역할 만합니다."
                    1. 게오르그 2
                      게오르그 2 4 5 월 2021 19 : 05
                      +1
                      나에게 이것은 가능한 이유에 대한 정상적인 분석이며 정확히 무슨 일이 일어 났는지에 대한 질문에 대답하지 않지만 비현실적인 옵션을 차단하므로 어뢰 발사와 같은 위치를 명확하게 암시한다고합시다. 그런데 미국인들도 이런 방향으로 생각합니다.

                      원하는 것은 무엇이든 생각할 수 있습니다. 이 모든 생각은 특정 증거에 의해 뒷받침 될 때까지 쓸모가 없습니다. 예를 들어, 그들은 또한 재난의 원인이 XNUMX 차 세계 대전 중 지뢰 폭발이나 외국 잠수함과의 충돌 또는 마지막으로 어뢰와의 사고 일 가능성이 있다고 쿠르스크에 대해 생각했습니다. 점차적으로 증거를 수집하고 분석하는 과정에서 그들은 유일한 결론, 즉 기내 어뢰 폭발에 도달했습니다. 여기서 상황은 같은 시나리오에 따라 발전 할 것입니다. 잔해 조사, 증거 수집, 가능한 상황과 결론에 비추어 분석. 그러나이 모든 것이 게시 될 때만 분석가의 의견, 비상 사태 발생에 대한 다른 시나리오 및 재난으로 확대되는 이유에 대해 몇 가지 가능성있는 개발에 대해 이야기 할 수 있습니다. 때로는 아무도 생각하지 못했던 사건이 보트에서 발생할 수 있습니다. 그리고 그들은 비상 사태뿐만 아니라 재앙적인 사건으로 이어질 수 있습니다. 따라서 재난 조사가 끝난 후 당국이 발표 할 공식 버전은 획득 한 증거가 논리적으로 적합한 옵션 일뿐입니다. 그러나 다른 버전에 대한 필드는 남아 있지만 정확히 무슨 일이 일어 났고 왜 일어 났는지에 대한 진정한 답을 알 수 없습니다. 그런 다음 이러한 제목과 획득 한 증거의 틀 내에서 다양한 버전의 분석이 포함 된 분석 기사가 적합합니다.
                      1. 체-RT
                        체-RT 23 5 월 2021 00 : 43
                        0
                        Georg 2 (Yuri)에게, 제 XNUMX 개의 코펙에 개입 할 수있게 해주시겠습니까?
                        나는 당신의 의견을 큰 관심을 가지고 읽었으며 잠수함이 아니라 그들에 동의합니다. 진부한 논리, 인간 심리학, 기계와 메커니즘의 작동 원리의 관점에서 나는 내가 당신의 입장과 편을 들지 말아야 할 이유가 없다고 생각합니다. 기사 제목이 내용과 일치하지 않는다는 사실은 특별한 논의가 필요하지 않습니다. 토론과 인내의 문화에 특별히 감사드립니다! 그러나 나는 당신을 놀라게하고 싶습니다. 그러나 핵 잠수함 "Kursk"라는 하나의 핵심 진술로 당신을 정정하십시오. 당신은이 배에 대해 크게 착각하고 있습니다. 사실 쿠르스크는 당신이 지시 한 이유로 죽지 않았습니다. 지난 50 년 동안 러시아 잠수함들 사이에서 잠수함의 작동 원리를 이해하는 사람이 없었기 때문에 조사는 훈련 어뢰가 달린이 "카트"를 "넓은 수중 질량"에 도입 할 수있었습니다. 나는 당신이이 판결의 저자에 대해 어떻게 생각하고 있는지 알고 있습니다 :-), 그러나 아아, 이것은 사실입니다. 이것은 우연히 쿠르스크 핵 잠수함의 주요 비극입니다.
                        상황의 비정상적인 성격을 감안할 때, 나는 당신에게 거래를 제안하고 싶습니다. (당신의 경험과 지식을 바탕으로) 10 초 이내에 쿠르스크 핵 잠수함의 죽음의 자궁 원인을 설명 할 것입니다. 이 사실을 인식 한 당신은이“선하고 가볍고 영원한”이“선하고 가볍고 영원하다”를 수중으로 더 짊어 질 것이며, 동시에이 갑작스런 계시의 근원을 찬양하기 위해 대중들뿐만 아니라 잊지 않을 것입니다. ). 동의하십니까?
                      2. 게오르그 2
                        게오르그 2 23 5 월 2021 14 : 14
                        0
                        그러나 나는 당신을 놀라게하고 싶습니다. 그러나 핵 잠수함 "Kursk"라는 하나의 핵심 진술로 당신을 정정하십시오. 이 배에 대해 크게 착각하고 있습니다. 사실 쿠르스크는 당신이 지시 한 이유로 죽지 않았습니다.

                        쿠르스크에서 일어난 재앙적인 사건의 원인에 대한 정확한 이유는 아무도 모릅니다. 해당 결과가 발생한 다양한 버전의 이러한 이벤트가 있습니다. 조사에 나온 공식 버전이 있습니다. 이 버전은 일어난 일의 결과를 가장 완벽하게 설명하기 때문에 동의합니다. 더욱이 비극 후 이틀 후 언론에이 주제에 대한 자료가 공식적으로 발표 된 후 나는 다음과 같이 가정했습니다. 1. 잠수함에서 어뢰 폭발이 발생했습니다. 2. 잠수함의 인원이 사망하고 구조 된 사람이 없습니다. 불행히도 내가 옳았다.
                        자신의 버전이 있으면 목소리를 내십시오.
                      3. 체-RT
                        체-RT 24 5 월 2021 11 : 19
                        0
                        유리 씨, 대답 할 기회와 시간을 찾아 주셔서 감사합니다. 나는 당신에게 말할 때 나는 내 개인 대명사를 소문자로 쓴다는 사실에 대해 사과하고 싶습니다. 놀랍게도 저는 최근 대문자로 개인 대명사를 쓰는 것이 정확하지 않다는 것을 알게되었습니다. 그러나 이전 무지의 시대로 돌아가는 것은 어렵지 않습니다. :-)
                        그 "영광스러운 시간"을 기억하자마자 나는 화요일에, 즉 비극 후 XNUMX 일째되는 날에 "보트는 뭐야?"라는 질문을 받았다고 말할 것입니다. 그래서 나는 그대로 말했습니다. 보트는 끝났고, 승무원 전체가 죽었습니다. 그리고 그는 "이 모든 어리 석고 무분별한 소란의 과정에서 군대가 다른 사람을 익사시키지 않으면 행복이있을 것"이라고 덧붙였다. 그래서 그것은 셋째 날이었고 그 순간 나는 함대와 사건 장소 모두에서 수천 킬로미터 떨어져있었습니다.
                        상황에 대한 오해의 조건에서 가정을하는 것은 한 가지이며, 여기에는 질문, 불만, 아무도 없습니다. 그러나 모든 것이 제시된 후 지식, 자격 등을 고려하여이 모든 "공식적"을 믿습니다. 인식에 할당 된 오랜 시간은 완전히 다릅니다. 실례합니다. 공식 버전은 공식 조사 자료를 기반으로합니다. 따라서 작은 질문입니다. 쿠르스크에 대한 공식 형사 사건의 수와 자격을 말할 수 있습니까? 저에게 당신의 대답은 분명합니다. 이것으로부터 훈련 어뢰를 가진 "공식"버전은 공식적인 형사 사건과 철인 인과 관계가 없음을 명백히 따릅니다. 이 수사학적인 질문을 용서해주세요. "공식"버전에 대해 공식 버전과 관련이없는 무언가를 받아들이는 것이 어떻게 가능합니까?
                        "아무도 정확한 이유를 알지 못합니다 ..."(나는 당신을 인용하고 있습니다) 단지 제가 이전에 여러분에게 썼 듯이, 아무도 잠수함이 어떻게 작동하는지, 그리고 조금 자세히 알지 못하기 때문입니다.
                        내가 약속 한대로 쿠르스크의 죽음에 대한 진짜 이유를 알게 될 것입니다. 비록 당신이 제 조건에 동의하지 않았더라도 말입니다. 더욱이 이것을 강조하고 싶습니다. 이것은 당신이 말한 것처럼 내 버전이 아니라 현실이 될 것입니다. 전문가가 버전을 측정하게하십시오. :-)
                      4. 게오르그 2
                        게오르그 2 26 5 월 2021 00 : 45
                        0
                        내가 약속 한대로 쿠르스크의 죽음의 진짜 이유를 알게 될 것입니다

                        감사합니다. 귀하의 입장은 분명합니다. 나는 그것을 공유하지 않습니다.
                      5. 체-RT
                        체-RT 26 5 월 2021 09 : 13
                        0
                        제발, 유리. 나는 의견의 자유를 원하며 어느 부분에서 내 입장을 공유하지 않는지 추측합니다. 그러나 쿠르스크의 강한 선체는 보트 내부에 구겨져 있습니다 (프레임은이를 명확하게 보여줍니다). 이 명백하고 단순한 사실은 전문가의 이해를 위해 접근 할 수없는 것으로 판명되었습니다. 형사 사건의 자격은 사실과 완전히 일치하며 그들 중 누구도 실제 자격을 언급하지 않았습니다 ...; PD-50에서는 충돌 흔적이있는 구조물 부분 만 쿠르스크에서 차단되었습니다. 그럼에도 불구하고 이것이 어뢰 관 No. 4에서 훈련 어뢰가 폭발 한 결과라고 생각하십니까? (수사 학적 질문이며 대답 할 필요가 없습니다)? 아니면 그런 순간-TNT에서 10 톤의 폭발이 폭발 현장에서 40km 떨어진 선박의 선체에 가시적 인 영향을 미칠 수 있습니까? 또는 예를 들어 후미 구획 (35)에서 시체가 발견 된 6,7,8,9 명의 죽은 승무원이 잘 알려진 그림 23과 어떻게 결합됩니까? 그건 그렇고, 이것은 바로 그 "Kursk"에 관한 것입니다. 그러나 전문가 중 누가 이것에 대해 알고 있습니까? 아무도! 이것은 또한 자격의 문제입니다. 저에게있어 얻은 지식을 사용할 수 없다는 것은 지식이 부족한 것과 같습니다! 이것이 당신의 경우가 아니라면 그렇게하십시오.
                  2. 체-RT
                    체-RT 24 5 월 2021 23 : 04
                    0
                    나 한테 솔직 할 필요는 없지만, 자기 자신에게 솔직 해 지도록하세요.
    2. 게오르그 2
      게오르그 2 2 5 월 2021 00 : 35
      +3
      "Ritsa"와 함께 사기꾼의 "부름"은 마침내 "Ritsa"갱을 공개적으로 채찍질하고 채찍질하는 방법에 대한 질문을 제기합니다.

      Klimov, 어떤 이유로 든 모든 사람과 다투는 것만으로 사는 유형의 사람들이 있습니다. 당신은 분명히이 품종입니다. 따라서 나는 부적절한 사람의 온갖 조작에 반응하지 않을 것입니다. 나는 한 가지 이유, 즉 누군가가 "Ritsu"에 관한 기사를 쓰겠다고 약속하면서 그의 조끼를 찢었다. 이 약속이 성취되기를 아직도 기다리고 있습니다. 예 ... 그리고 더 화를 내기 위해 엉덩이를 물지 말고 "사기꾼"과 "Ritz"갱단에 대한 기사를 작성하는 것이 좋습니다. 결국 모든 사람이 그러한 인기있는 관찰자의 펜으로 존경받을 수는 없지만 일부 문제는 있지만 객관적입니다. 그리고 나는 "사기꾼"중 한 사람이자 "Ritsa"갱단의 창시자로서 나 자신에 대해 뭔가를 읽고 싶어 할 것입니다. 이 문제에 대해 저가 아니라 다른 사람이 작성했습니다. 그건 그렇고, 내 가족은이 모든 것이 창조되었습니다. 가장 객관적인 판단을 할 것이라고 생각합니다. 따라서 거짓말하지 말고 생각하지 말고 확인할 수있는 것만 작성하십시오. "Ritsa"갱단의 모든 "사기꾼"이 살아 있기 때문에 Yura Sinyakin을 제외하고 과거 사건의 편향된 보도에 불쾌감을 느낄 수 있습니다. 일에 행운을 빕니다. 서둘러 요.
      1. 티모 진아
        3 5 월 2021 19 : 50
        -1
        Klimov의 대답

        Klimov, 어떤 이유로 든 모든 사람과 다투는 것만으로 사는 유형의 사람들이 있습니다.


        LIE Bukovsky. 내가 개인적으로 "Ritse"에 대한 "얇은 층"과 당신의 사기꾼 갱단으로 당신을 "확산"하기 때문에 당신은 비명을 지르고 제거합니다.

        "뿔과 발굽"LLC "두 개의 계란 (그리고"XNUMX시 반의 오르간 ")"에서 단순히 "놀라운 문서"를 게시하는 것이 좋지 않다는 것이 유감입니다. 기술을 이해하는 사람들은 RYCH 그런 다음 쓰레기 (문서에서!) 대단한 "수중 음향학의 빛".

        당신은 분명히이 품종입니다. 그러므로 나는 부적합한 사람의 온갖 조작에 반응하지 않을 것입니다.


        다시 한번, Bukovsky, 당신은 거짓말 쟁이가 아닙니다. 당신은 거짓 언어로 여러 번 잡혀있는 거짓말 쟁이입니다.

        예를 들면 다음과 같습니다.




        당신의 전기가 뒤늦게 바뀌 었습니까?

        나는 한 가지 이유, 즉 누군가가 "Ritsu"에 관한 기사를 쓰겠다고 약속하면서 그의 조끼를 찢었다.


        약 8 품 후. "Alice and Basilio"보다 우선 순위가 높은 작업이 있습니다.

        그리고 나는 "사기꾼"중 한 사람이자 "Ritsa"갱단의 창시자로서 나 자신에 대해 뭔가를 읽고 싶어 할 것입니다. 이 문제에 대해 저가 아니라 다른 사람이 작성했습니다. 그건 그렇고, 내 가족은이 모든 것이 창조되었습니다. 가장 객관적인 판단을 할 것이라고 생각합니다.


        그리고 가장 객관적인 판단은 Gavrilov (!)가 Ritsa에 대해 물었을 때 만들어 졌다고 생각합니다. 그게 내가이 말을들을 것이라고 기대하지 않았던 사람입니다 ...

        따라서 거짓말하지 말고 생각하지 말고 확인할 수있는 것만 작성하십시오. "Ritsa"갱단의 모든 "사기꾼"이 살아 있기 때문에 Yura Sinyakin을 제외하고 과거 사건의 편향된 보도에 불쾌감을 느낄 수 있습니다.


        Bukovsky, 당신은 불쌍하고 OOBOGI입니다. 당신의 Kuryshev를 그의 LIES와 "최면"에 대한 어리석은 시도를 포함합니다. 누군가에게 효과가 있을지 모르지만 그것은 나에게 웃음과 안전을 유발할뿐입니다.
        특히이 순간 내가 (그에게) 질문을 할 때, 그 자신이 "모퉁이로 몰아 넣는"대답으로 대답합니다.

        그리고 Ritsa? 그리고 Ritsa에는 합리성이 있었고 매우 건강했습니다. 이제 당신은 당신의 "분뇨 더미"에 그의 사기와 명령에 당신의 거짓말과 함께 그를 묻었습니다! Kuryshev의 이름을 따서 명명 된이 "케이크"의 "체리"는 첫 번째 긍정적 인 결론에 서명 한 사람이 그의 "실행 목록"(해군 민법의 문제 실험실)에 포함되었다는 것입니다.
  • seregatara1969
    seregatara1969 1 5 월 2021 02 : 02
    0
    이 기사는 트리밍에 대해 전혀 언급하지 않습니다! 차별화 만.
  • 게오르그 2
    게오르그 2 4월 30 2021 21 : 02
    +5
    보트 사망의 가능한 원인에 대한 자세한 분석을 위해 저자에게 감사드립니다.

    그러한 가능한 이유는 카트와 작은 카트에 던져 질 수 있습니다. 이 특별한 경우에는 재난의 실제 원인을 다소 신뢰할 수있는 평가를위한 데이터가 너무 적습니다. 그리고 이미 결정된 다른 잠수함의 죽음에 대해 이야기하는 것은 많은 마음이 필요하지 않습니다. 잠수함이 엄청난 깊이로 떨어졌음은 분명하지만이 실패의 원인은 아직 명확하지 않습니다. 그리고 이러한 이유는 오랫동안 명확하지 않을 것입니다. 따라서 그러한 기사를 작성하는 것은 너무 이르다. 이 불확실성 분야에서는 모든 버전을 제시 할 수 있습니다. 이 기사에는 언급 된 주제에 대한 분석이 전혀 없습니다. 그런데 잠수함 트리밍은 출시 전에 수행됩니다. 바다에서는 물과 식량을 소비하고 보충 할 때 긴 항해에서만 트리밍을 수행 할 수 있습니다. 요컨대, 저자는 그의 기사와 견적으로 서두르고 있습니다.
  • 바딤 아나 인
    바딤 아나 인 4월 30 2021 07 : 12
    +5
    힘들지만 변경할 수있는 것은 없습니다.
  • 카나 캣
    카나 캣 4월 30 2021 08 : 17
    + 17
    저는 다이버는 아니지만 제 생각에이 기사는 흥미롭고 유능한 언어로 작성되었습니다.
    상황을 분석 한 저자에게 감사합니다.
    1. 티모 진아
      4월 30 2021 09 : 16
      + 18
      저자 Maxim Klimov, 3 위 함장, 10 년 동안 핵 잠수함에서 복무
      1. 게오르그 2
        게오르그 2 2 5 월 2021 00 : 00
        +3
        저자 Maxim Klimov, 3 위 함장, 10 년 동안 핵 잠수함에서 복무

        그들 중 일부는 더 많은 것을 위해 핵 잠수함에서 복무하고 2 등급까지 복무했으며 바다는 사진에서만 볼 수 있습니다. 잠수함 서비스에서 아무 말도하지 않고 다른 사람들의 기억을 기사에 삽입 한 이유는 무엇입니까? 아니면 두려움 때문에 모든 것을 잊었습니까? 예를 들어, 저는 사람들이 다양한 실제 비상 상황에서 어떻게 행동하는지 알고 있습니다.
        1. 티모 진아
          3 5 월 2021 01 : 59
          0
          잠수함 서비스에서 아무 말도하지 않은 이유는 무엇입니까?


          글쎄, 그가 말하지 않았던 것처럼 ... 나는 기사에 쓰지 않았습니다.

          Maxim이 답변을 썼습니다. 내일 게시하겠습니다.
          1. 에브 게니 솔로
            에브 게니 솔로 18 5 월 2021 22 : 32
            0
            어떻게 든 당신의 appanent는 약해 보입니다.
        2. 티모 진아
          3 5 월 2021 19 : 52
          0
          Klimov의 답변 :

          그들 중 일부는 더 많은 것을 위해 핵 잠수함에서 복무하고 2 등급까지 복무했으며 바다는 사진에서만 볼 수 있습니다. 잠수함 서비스에서 아무 말도하지 않고 다른 사람들의 기억을 기사에 삽입 한 이유는 무엇입니까? 아니면 두려움 때문에 모든 것을 잊었습니까?


          다시 LIE Bukovsky.
          당신은 "누가 Klimov를 음파 탐지기 오두막에 넣었는지"에 대해 개인적으로 히스테리 한 곳을 찌르기 위해 "탁자 위에서"얼굴을 맞대고 있습니까?

          예를 들어, 저는 사람들이 다양한 실제 비상 상황에서 어떻게 행동하는지 알고 있습니다.


          Bukovsky, 비상 사태가 어떻게 허용되지 않는지 알고 있습니다. 이미 "위기에 처한 상황"이 발생한 경우 신속하고 단호하며 문자 그대로 행동합니다.
          1. 게오르그 2
            게오르그 2 26 5 월 2021 00 : 17
            0
            비상 사태가 허용되지 않는 방법을 알고 있습니다

            글쎄, 그것은 좋은 지식입니다. 그들은 잠수함에서 실제 비상 상황에 처한 자신을 결코 찾지 못하도록 도왔을 것입니다. 따라서 기사의 모든 예는 개인적인 경험에서 가져온 것이 아닙니다. 일반적으로 이것은 나쁘지 않습니다. 사실, 이것은 사람들이 실제 상황에서 어떻게 행동하는지, 어떻게 행동하는지에 대한 지식을 제공하지 않습니다. 따라서 이러한 주제에 대해 추측하거나 다른 사람을 비판해서는 안됩니다. 이러한 문제에 대한 개인적인 경험은 매우 중요합니다.
  • Roman070280
    Roman070280 4월 30 2021 10 : 37
    +6
    이것은 초인적 인 노력으로 이루어졌습니다. 직경 10cm의 강철 밸브 스템이 구부러졌습니다.

    젠장 .. 그게 가능 하냐?

    Shl .. 기사가 멋지다 !!
    1. 티모 진아
      4월 30 2021 11 : 19
      +6
      구부러진 증폭기 튜브
  • Glory1974
    Glory1974 4월 30 2021 10 : 42
    +4
    이 기사는 흥미 롭습니다. 감사합니다.
    나는 "전갈 자리"에 대한 정보에 놀랐다. 처음으로 어뢰가있는 버전에 대해 들었습니다. 보트 잔해에 어뢰 폭발 흔적이 있습니까? 어뢰가 나가는 보트를 따라 잡았다면 어뢰 튜브의 폭발이나 선체에 흔적이 있어야합니다.
    그리고이 "뜨거운"어뢰에 대해. 정말이 모드에서 사용해야 했나요? 온도를 지속적으로 모니터링하고 무언가가 바로 거기에서 촬영되는 경우 일종의 초현실주의입니다.
  • 알렉스_슈투르만
    알렉스_슈투르만 4월 30 2021 14 : 52
    +4
    네, 그곳이 강철을 가진 남자들이 봉사하는 곳입니다 ... 이들은 잠수함입니다! 저에게는 항상 끔찍한 꿈이있었습니다. 어둠, 제한된 공간, 산소 부족. 하나님은 당신의 종, 영혼의 주님을 쉬십시오!
  • 리아 루 아브
    리아 루 아브 4월 30 2021 20 : 32
    +1
    잠수함은 모든 우주 비행사보다 훨씬 더 많은 관심을받을 자격이있는 사람들입니다.
  • 외국인
    외국인 4월 30 2021 20 : 44
    +2
    저자 덕분에! 매우 유익하고 명확하게 작성되었습니다! 잠수함 존중 hi
  • Aviator_
    Aviator_ 4월 30 2021 21 : 39
    +1
    예를 들어 잠수함 죽음의 가능한 변종에 대한 유능하고 철저한 분석. 저자에 대한 존중.
  • 배틀 캣
    배틀 캣 4월 30 2021 22 : 47
    +1
    저자 덕분에 유능한 기사.
  • 이블 아이
    이블 아이 1 5 월 2021 23 : 47
    0
    음 .. 게리 옥타비안? 인도네시아에서 로마 성이 사용됩니까?
    1. 요구
      요구 4 5 월 2021 12 : 38
      0
      인용구 : Evil Eye
      음 .. 게리 옥타비안? 인도네시아에서 로마 성이 사용됩니까?


      기독교 소수.
      모든 종류의 Lucius Cornelias 등
      1. 이블 아이
        이블 아이 5 5 월 2021 12 : 26
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        니초시. 흥미 롭습니다.