중국 언론은 아시아 태평양 지역의 새로운 전투기를 비교했습니다.

아시아 XNUMX개국만이 자체 디자인의 신형 항공기를 자랑할 수 있습니다. 아시아 태평양 지역의 나머지 군대는 외국 제품을 사용하여 전투 구성을 보충해야 합니다. 항공.

그러나 새로운 창조물은 서로 크게 다르지 않습니다. 이것은 자동차를 보여주는 사진 콜라주를 게시함으로써 중국 언론에서 주목되었습니다. 분명히 저자는 다양한 군사 산업 단지의 제품과 유사한 디자인을 의미했습니다. 항공기는 동일한 유형의 캐빈 모양, 꼬리 부분의 수직 꼬리 크기 및 각도, 공기 흡입구가 날개 아래에 있습니다.

동양인은 다 똑같이 생겼다

- 리소스 중국 국방 블로그에 언급됨.

저자는 사진 콜라주에 한국 KF-X 전투기, 중국 선양 J-31, 일본 미쓰비시 X-2 신신을 포함시켰다. 세 가지 제품 모두 개발 중입니다. 가장 큰 성과는 중국에서 달성되었습니다. J-31은 2012년에 처음으로 공중으로 날아갔습니다. 일본 제품은 2016년에 유사한 작업을 완료했습니다. 한국 기업인 KAI는 올해 2022월 XNUMX년 첫 비행 계획을 발표했으며 현재 항공기에 보조 시스템을 장착하고 있다.

세 나라 모두 자신들의 제품이 XNUMX세대 전투기라고 주장한다. 이러한 결론에 대한 주요 주장은 항공기의 가시성 감소와 AFAR과 함께 레이더 사용입니다.

Comments

[Ka-52]

세 나라 모두 자신들의 제품이 XNUMX세대 전투기라고 주장한다. 이러한 결론에 대한 주요 주장은 항공기의 가시성 감소와 AFAR과 함께 레이더 사용입니다.

흥미롭게도 모든 사람들이 미국 F-22의 외부 윤곽을 어리석게 복사하면 항공기가 자동으로 5 세대 요구 사항으로 이어진다 고 생각합니까? 지난 10년 동안 서로 다른 제조업체의 자동차가 거의 차이가 없어진 자동차 산업을 연상시킵니다.

[우랄에서 온 세묘 니치]

글쎄, 분명히 당신은 물리학을 속일 수 없습니다 .. 그래서 그들은 모두 +-동일한 모양과 윤곽을 갖습니다

[니크]

분명히 5세대 항공기의 요구 사항 중 하나는 F-22와의 의무적 유사성입니다.

[터프]

세 나라 모두 그들의 제품이 XNUMX세대 전투기라고 주장합니다.

한국인은 공중에서 신발을 갈아신는다? 그들은 4 ++를 계획했지만 손을 흔들며 다섯 번째가되었지만 아직 무기 실이 맞지 않는다는 사실은 아무것도 아닙니다. 하지만 나중에.
일본인은 과체중에 문제가 있고 9를 계획했지만 13을 얻었지만 이것은 Jiji News Agenc와 35 살짜리 비행을 언급하는 Wiki에 따른 것입니다. 그러나 반면에 Japas는 EPR이 곤충보다 크고 일반 새보다 작다고 자랑합니다. 미국인들은 또한 Su-XNUMX에서 랩터의 꼬리 사진을 자랑하고 받았습니다.

[보 야카 어]

"Su-35에서 랩터의 꼬리 사진을 얻었습니다"///
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예, 광학없이 육안으로 F-35를 본 적이 있습니다. 공중에서 몇 번이나 본 것입니다!
그리고 그들은 "보이지 않고 눈에 띄지 않는다"고 거짓말합니다.

[터프]

DKP의 높이를 요청했을 때 P-12에게 알려주십시오. 스텔스가없고 가시성이 낮아 P-15가 탐지에 문제가 있습니다. 그리고 Semi-Military-Organization에서 그들은 하나의 스테이션을 신뢰하지 않습니다. 사실 그것이 우리가 가난한 사람들을 비웃는 이유입니다
그리고 랩터의 꼬리 사진은 이렇게 생겼습니다. 우리 . 방공 -VKS, 그들은 랩터가 무방비 Su-24의 꼬리에 접근하고 훌리건 Su-35를 해체하기 위해 보냈음을 알았습니다.

[Ded_Kostya]

풀턴이 아닌 용골도 있는데 어떤 스텔스가 있습니까?

[죄인]

개발에서 외국 구성 요소의 비율과 중요성을 고려할 필요가 있습니다. KF-21 미국 엔진. Shinshin은 생산에 들어갈 가능성이 낮습니다. F-35가 있는데 왜 F-35의 아날로그가 필요한가요? 그들은 이미 F-3를 연구하고 있는 것 같습니다. 그리고 Shinshin에서는 새로운 개발 요소를 테스트할 것이라고 생각합니다. 게다가 그들은 무엇입니까? 헛되이 F-35 프로그램은 "중국 언론에서 매우 이상한 비교와 진술을 포함했습니다.

[터프]

인용구 : Sined

Shinshin은 생산에 들어갈 가능성이 낮습니다. F-35가 있는데 왜 F-35의 아날로그가 필요한가요? 그들은 이미 F-3를 연구하고 있는 것 같습니다.

그러나 누가 그들의 영혼을 이해할 것인가(Shinshin이 번역된 것처럼 보임). 서류상으로 듀스는 매우 충만해 보입니다. 글쎄, 무장면에서는 Penguin에게 패하지만 비행 특성면에서는 Raptor보다 열등하지 않습니다.
6세대(아마도 57세대가 이 인덱스를 착용할 것이다)가 흥미롭다. 왜 모든 부르주아는 4세대가 아직 생소한데 갑자기 XNUMX세대의 탄생을 발표했는가? 나는 Su-XNUMX이 순전히 레벨 XNUMX PR에 대해 꾸짖는다고 가정합니다(경쟁사로부터 디튜닝). 이 새는 무섭다, 오 얼마나 무서운가

[죄인]

세대의 경우 세대는 조건부 용어이며 고급 시스템이 개발되고 있음을 분명히 하는 "차세대"라고 말하는 것이 좋습니다. XNUMX세대에는 스텔스와 AFAR이 있으며 XNUMX세대에는 몇 가지 공통 기능이 있습니다. 이것은 용어일 뿐이며 기술은 물론 미래의 특정 작업을 위해 만들어집니다.
차세대 전투기는 러시아 연방과 중국 모두에서 개발되고 있지만 광고되지 않은 것뿐입니다. 미국인들은 당연히 1999세대 개발로 전환했으며, 물론 문제 없이는 아니지만 이미 XNUMX세대에서 실행되었습니다. 그러나 Raptor가 XNUMX년에 다시 작동되기 시작했다는 것을 기억할 가치가 있습니다(Wiki).
유럽인들은 다섯 번째를 만들기에는 너무 늦었고 더 이상 미국인에게서 조건부 F-45를 구매하거나 그것에 크게 의존하고 싶지 않기 때문에 즉시 다음 세대로 전환했습니다.
일본인이 어떤 이유를 가지고 있는지 말할 수 없습니다. 아마도 유럽인과 같을 것입니다.
예, 예를 들어 1-2-3과 같이 이미 세대 간 점프가 있었습니다. 그래서 누구도 두렵지 않다고 생각합니다.

[터프]

인용구 : Sined

그러나 Raptor가 1999년에 다시 작동되기 시작했다는 것을 기억할 가치가 있습니다(Wiki).

랩터와 펭귄 프로그램은 199X년에 시작되었습니다. 원천. P-12에 모든 항공 잡지를 나에게 가져다 준 전투 지원 소대의 사령관. 글쎄, 내가 ICO에 어떤 종류의 psis를 가지고 있는지 마크로 더 정확하게 알 수 있습니다. Raptor - 순전히 미국인을위한 것입니다. 펭귄은 어쨌든 소련이 훔칠 미국 패턴에 따른 일반적인 개발입니다.

세대에 대해 세대는 조건부 용어입니다.

조건부 격추 또는 조건부 승리, 조건부 작업 완료, 항공에는 어떤 종류의 관습이있을 수 있습니까? Raptor와 Su-57 XNUMX세대 제공권 전투기는 전혀 자의적이지 않습니다. Penguin - XNUMX세대 공중에서 네트워크 중심 작업을 수행하며 조건부도 마찬가지입니다. 그건 그렇고, 우리는 펭귄의 아날로그가 없습니다. 하지만 성능 특성상 가장 근접하게 개발된 무인 "헌터"

[죄인]

XNUMX세대 규격의 공식 조건을 알려주세요.

[터프]

그들 중 두 개만 있습니다. 온보드 감지 도구, 순항 초음속을 포함한 모든 범위에서 낮은 가시성. 어떤 현명한 사람이 AFAR를 거기에 밀어 넣었는지는 분명하지 않습니다. 홍보를 위해서만. 오히려 장거리 RL은 눈에 띄지 않습니다. Penguin과 Su-57에는 잉어가 있습니다. 내가 당신의 호기심을 만족시켰습니까?

[죄인]

설마. 초음속은 분명합니다. 최대 EPR은 얼마입니까? 그리고 레이더의 특성은? 나는 공식적인 요구 사항에 대해 이야기했습니다. MiG-41에 스텔스가 없지만 최대 속도가 5 이상이라고 가정하면. 35세대가 될까요? 아니면 다섯 번째? 아니면 여섯 번째일까요? 그리고 F-XNUMX는 애프터 버너 없이는 초음속이 없습니다. 즉, 두 가지 중 하나의 요구 사항을 충족합니다. 몇 세대입니까? 아직도 다섯 번째? 그러나 결국 Rafal (내가 착각하지 않았다면)은 애프터 버너가없는 초음속 사운드를 가지고 있지만 스텔스는 없습니다. 그는 또한 둘 중 하나의 요구 사항을 충족합니다. 그렇다면 그는 몇 세대입니까? 조건부 다운 여부에 대해 이야기 할 필요가 없습니다. 모든 세대에 대한 최소 요구 사항을 보여주는 정확한 표는 전 세계에 없습니다. 그래서 이 세대들은 조건부입니다. 예, 세대별로 구분하는 것이 편리합니다. 그러나 군대는 특정 세대를 원하는 것이 아니라 특정 특성을 먼저 원합니다.

[Ka-52]

그러나 군대는 특정 세대를 원하는 것이 아니라 특정 특성을 먼저 원합니다.

소책자 특성을 조작하는 대부분의 주석가는 그것이 무엇을 위한 것인지조차 이해하지 못합니다. 아마도 그랬을 것입니다. 그러나 실제로 예를 들어 순항 SZ는 무엇입니까? 애프터 버너를 사용하지 않고 초음속 비행 속도. 즉, 엔진 자원을 줄이는 것 외에도 비행 범위(연료 소비)에는 플러스이고 제트 기류의 t 가스에 대한 적외선 스펙트럼의 가시성은 마이너스입니다.

최대 EPR은 얼마입니까?

아무도 진실을 말하지 않을 것입니다. 그리고 광고 소책자에도 쓰지 않습니다. 진짜 OEP는 XNUMX개의 봉인이 있는 비밀이기 때문입니다.

[죄인]

나는 아무것도 조작하지 않기 때문에 당신이 나에 대해 이야기하지 않기를 바랍니다. 공식적인 기준은 없다고 생각합니다. 이 기술에는 우리에게 실제로 알려지지 않은 많은 매개 변수가 있습니다. 이것은 무기의 기능을 고려하지도 않습니다.

[폭스 누사]

내가 당신을 조금 도와주고 백 번째로 말하겠습니다 !!! 5세대 항공기는 네트워크 중심 시스템의 핵심 요소! 네트워크 중심 시스템이 없다면 5세대 항공기도 없다. pi_ndos에서 F35 항공기를 구입할 수 있지만 미국 네트워크 중심 시스템이 없으면 5세대 항공기가 아닙니다! 이스라엘은 F35를 시스템으로 전환하고 있으며 그들의 항공기는 5세대 항공기로 남아 있는 유일한 항공기입니다. 나머지 "담배"는 pi_ndo 네트워크 중심 시스템을 사용할 때와 같을 것입니다 ... 그들은 자신의 것이 없습니다 .... 한국이나 일본 또는 유럽이 5 세대 항공기를 개발하고 있다는 이야기는 남아있을 것입니다 ... 그리고 중국과 러시아에서도 명확하지 않습니다. 몇 가지 개발이 있지만 네트워크 중심 시스템은 없습니다 ... 방공 시스템을 제외하고는 특정 시스템이며 정보 시스템의 전체 전투 사용 범위를 다루지는 않습니다 .... 현대 군사 작전의 특성을 고려한 최소 조건은 그렇게 제거되지는 않지만 ... 그러나 이것은 별도의 주제입니다 ...

[보 야카 어]

"진짜 OEP는 XNUMX개의 봉인이 있는 비밀이니까요." ////
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왜? 미국에서는 대공 방어에 대한 스텔스 훈련이 많이 있었습니다.
그들은 모든 각도에서 다양한 범위의 레이더 위로 날아갔습니다.
그리고 모든 높이에서. 전체 모니터링.
EPR은 충돌 과정에서 전투기의 비행에서도 확인되었습니다.
따라서 이론적인 측정이 아닌 완전한 실제 측정이 있습니다.
미국 스텔스 F-22, F-35, V-2의 EPR.
예를 들어 EPR F-35는 적은, 아니 더
제조업체가 이전에 선언한 F-22보다

[터프]

쓰레기. 전사. 초기 수정의 P-12를 캡처했습니다. 확인하다. 개인적으로 나는 Black Hoyk 프로토 타입의 비행을 보았고 발트해 하늘의 평범한 단골과는 거리가 멀었습니다. Tornado는 레이더의 표시가 다르지 않았지만 P-15와 DKP는 실제로 그것을 보지 못했습니다.

[Ka-52]

왜? 미국에서는 대공 방어에 대한 스텔스 훈련이 많이 있었습니다.

Alexey, 운동 (특히 부서 내 운동)과 EPR 측정 사이의 연결은 무엇입니까? 레이더로 움직이는 자동차의 RCS를 측정하기 위해 도로에서 교통 경찰에게 요청하는 것과 같습니다.

[터프]

제품 견적 : Ka-52

Alexey, 운동 (특히 부서 내 운동)과 EPR 측정 사이의 연결은 무엇입니까?

악어는 왜 날까? 헬기이기 때문에 이스라엘인을위한 질문이며 방공이 아닌 대답은 내가 비행하는 악어가 될 것입니다. 너무 낮아서 단일 지상국이 그들을 감지하지 못할 것입니다.

[보 야카 어]

이러한 훈련의 결과에 따라 어떤 레이더가 어떤 각도에서 어떤 거리에서 격추의 위험 없이 접근할 수 있는지가 결정됩니다. 그렇지 않으면 왜 은밀하게 행동합니까? 관행.

[Ka-52]

모두 가사입니다. 방공 레이더로 항공기의 이미지 강화 튜브를 어떻게 측정하는지 물었습니다. 음, 레이더에 표시가 있고 범위, 비행 방향, 고도, 속도 등의 측면에서 특정 거리에서 매개 변수를 사용할 수 있습니다. 그것은 어디에 있으며 이미지 강화 튜브를 어떻게 계산합니까?

[보 야카 어]

비행기가 처음 공중으로 이륙하기 전에 계산된 것과 같은 방식으로 - 아직 설계 단계에 있습니다. 프로토타입은 다양한 각도에서 회전할 수 있는 높은 막대의 상단으로 들어 올려집니다. 그리고 서로 다른 거리에서 서로 다른 파장의 레이더로 조사됩니다.

[터프]

부비동 원뿔을 연구했습니까? ICO에 걸려 있고 요청에 응답하지 않는 본문의 전체 기능을 제공하려면 어떤 삼각 함수가 필요합니까?

[오그넨니코틱]

인용구 : Sined

그래서 이 세대들은 조건부입니다. 네, 세대별로 구분하는 것이 편리합니다.

순수한 마케팅. 항공기는 특정 작업을 위해 만들어졌습니다. 마케팅 담당자는 이를 홍보합니다. F-22가 등장하기 전에는 세대가 전혀 고려되지 않았습니다. "5세대 전투기"라는 아름다운 이름을 내놓은 것은 록히드였습니다.

인용구 : Sined

F-35는 애프터버너 없이는 초음속이 없습니다.

이것은 관료주의입니다. 애프터버너 없이 최대 마하 1,2의 속도로 비행합니다. 천음속, 초음속은 1,25M에서 시작합니다.
여기서 가장 중요한 것은 애프터 버너 없이 0,8M-1,25M 범위에서 작업할 수 있다는 것입니다. 이것은 고전적인 "4s"보다 완전히 우월합니다.

인용구 : Sined

그러나 결국 Rafal (내가 착각하지 않았다면)은 애프터 버너가없는 초음속 사운드를 가지고 있지만 스텔스는 없습니다.

실수하지 마세요. 무기를 사용하면 최대 1,4M입니다. Eurofighter와 Gripen도 있습니다. 이것이 유럽에 클린 5가 부족한 이유 중 하나입니다. 그들의 비행기는 이미 우리와 중국 전투기보다 우월하며 Avaks와 함께 낮은 가시성이 필요하지 않습니다.

[Ka-52]

여기서 가장 중요한 것은 애프터 버너 없이 0,8M-1,25M 범위에서 작업할 수 있다는 것입니다. 이것은 고전적인 "4s"보다 완전히 우월합니다.

"전체성"이란 무엇입니까?

[터프]

제품 견적 : Ka-52

"전체성"이란 무엇입니까?

매우 흥미로운 질문입니다. 미국인들은 완전한 통제 없이는 우호국 의회의 지원 없이는 발사하지 않습니다. 준군사 조직의 지원으로만 같은 일을 하고 있습니다. 그리고 그녀는 전략 미사일 부대의 두 번째 사도입니다.

[Ka-52]

아니, 나는 초음속 순항 속도를 가진 항공기의 총 우월성이 무엇인지 친구에게 질문했습니다. 분명히 친구는 답을 모릅니다.

[보 야카 어]

애프터버너는 몇 초 안에 연료 탱크를 퍼낼 것입니다. 따라서 결정적인 공격이나 적의 공격으로부터의 결정적인 탈출과 같은 불가항력 상황에서 사용됩니다. 두 개의 애프터 버너 후-남은 연료를 기반으로 기지로 돌아갑니다.
순항 초음속은 경제적입니다.

[터프]

제품 견적 : voyaka 어

따라서 결정적인 공격이나 적의 공격으로부터의 결정적인 탈출과 같은 불가항력 상황에서 사용됩니다. 두 개의 애프터 버너 후-남은 연료를 기반으로 기지로 돌아갑니다.

가정부는 보드카를 만들었습니다. 당신의 Ivrs는 더 이상 그렇게 하지 않습니다. 파일럿이 다른 모든 것보다 중요하기 때문입니다. 최근 이스라엘 항공기는 산 뒤에서 만 공격하고 있습니다. 나는 연대하고 있습니다. "Syrian"방공으로 대체해야합니다. 거기에 러시아인이 앉아 있습니다. 빌어 먹을 러시아 재앙

[보 야카 어]

"최근 이스라엘 항공기는 산 뒤에서 만 공격하고 있습니다"///
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국경 근처의 목표물이 F-16을 사용할 때. 그들은 산 뒤에서 촛불을 만들고 로켓을 발사하고 급격히 떨어집니다.
목표물이 멀리 떨어져 있을 때: 시리아의 북쪽과 동쪽, 이라크 또는 이란에서는 F-35를 사용합니다.
그들은 트릭을 할 필요가 없습니다. 그들은 높이에서 로켓을 발사하고 돌아 서서 기지로갔습니다.

[터프]

전사입니다. 조종사의 생명은 위험하지 않습니다. 실제로 tryndezh와 Vashenskys의 제재도 산 뒤에서 나타날 때까지 안전합니다.

[오그넨니코틱]

X-2 기술 개발, 위급한 상황에서만 시리즈로 들어간다. F-35를 능가하는 것은 없습니다.
F-3는 F-22 판매 금지에 대한 대응이지만 NGAD와 F/A-XX가 자유롭게 판매될 것이라고 말하는 사람은 아무도 없습니다. 보다 정확하게는 언제 동맹국이 사용할 수 있는지 여부입니다. 그리고 그들은 몇 년 동안 동맹이 될 것입니다.

[터프]

여기 Topvar에 게시된 기사로 판단합니다. 펭귄은 무장에서만 승리합니다. 일본 "Soul"에 대한 모든 비행 성능 특성

[eklmn]

“펭귄은 무기로만 이깁니다. 일본 "Soul"에 대한 모든 비행 성능 특성
훌륭한 소련 하키 선수 Vyacheslav Starshinov는 30세가 훨씬 넘었을 때 여전히 소련 국가대표팀에서 뛰도록 초대받았습니다. 국가 대표팀의 코치들은 이에 대해 비판을 받았으며 "오래된 사람은 천천히 달린다"고 Starshinov는 한 명의 하키 선수도 퍽의 속도를 능가 할 수 없다고 대답했습니다. 그들은 정확하고 예상치 못한 패스로 인해 그를 팀에 유지했고 상대 수비수는 놀라움과 수적으로 열세였습니다.
Penguin은 속도와 기동성에서 떨어지지만 J-31과 비교할 때 여러 면에서 승리합니다.
"J-31은 은밀한 공기역학적 설계를 가지고 있으며 보이지 않는 코팅도 있을 가능성이 있지만 F-35와 구별할 수 있는 요소는 레이더 흡수 코팅 재료의 존재와 내부 무기 베이 사용입니다. 중국에는 아직 그러한 자료가 없습니다. 글로벌 시큐리티에 따르면 베이징은 현재 F-35 및 F-22 랩터와 같은 미국 스텔스 전투기가 보유하고 있는 광범위한 전자 지원 및 공중 급유 능력이 부족합니다. 현재로서는 J-31이 함재기용 전투기로 채택될지 여부도 불투명하다. 또한 전투기가 항공모함 기반 기능을 갖추더라도 비행 점프 데크가 있는 PLA 해군 항공모함 XNUMX척에서 운용할 수 있을지는 알 수 없습니다."
https://eurasiantimes.com/f-35-vs-j-31-can-chinas-stealth-j-31-aircraft-match-us-f-35-fighter-jet-blow-for-a-blow/

[Errr]

예, 이것은 콜라주가 아니지만 가장 중요한 것은 실제 연단입니다. 중국인(중앙)은 이미 공중에 있고, 일본인(아래)은 여전히 ​​활주로에 있고, 한국인은 문자적이고 비유적인 의미로 (조립 공장에서) 가고 있습니다. 당신은 그러한 배치를 보게 될 것이고 중국과 중국인을 몰라도 중국 (中國-Zhongguo)이 가장 숭고하다는 것을 즉시 이해할 것입니다.
중국인 - 그들은 너무 ... 중국인입니다.

[터프]

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