미 공군은 항공기 운영에 관한 모든 데이터를 디지털화할 예정이며 프로젝트의 목표는

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미 공군 사령부 대표들은 비행에 관한 모든 정보를 얻는 것과 관련된 주요 프로젝트를 수행하기 위해 노력하고 있습니다. 이 프로젝트의 주요 목표는 항공기, 헬리콥터 및 무인 항공기(UAV)의 탑재 무선 전자 장비를 포함하여 비행 매개변수, 다양한 장치 및 어셈블리의 작동에 대한 디지털화된 데이터를 나타내는 광범위한 정보를 생성하는 것입니다. .

미 공군부에 따르면 이 작업은 장비를 적시에 더 효율적으로 유지 관리하기 위해 수행되고 있습니다. 항공, 그러한 서비스의 물류.



현재 부서에서는 특정 기간 또는 비행 시간을 규정한 후 유지 관리를 위해 항공기(헬리콥터, UAV)를 보내야 합니다. 동시에 미 공군 사령부에서 말했듯이 전투기의 작동 시간, 작동 조건 및 특정 특성을 고려하지 않습니다.

예를 들어, 북극 지역에서 항공기를 사용하는 경우는 항공 유지 관리에 대한 특별한 접근 방식이 있는 알래스카입니다. 중동 지역의 항공기와 헬리콥터 운용에도 관심이 쏠리고 있다. 이제 이 모든 데이터와 무기 사용에 대한 정보, 습도가 높거나 반대로 습도가 매우 낮은 조건의 비행을 고려하여 특정 항공기에 대한 일련의 정보를 구성할 계획입니다.

새로운 프로그램은 Palo Alto의 Xage Security에 의해 구현되고 있습니다. 동시에 미 공군은 그들의 첫 번째 관심사는 이 데이터의 안전이라고 말합니다. 특히, 우리는 사이버 공격의 가능성에 대해 이야기하고 있으며, 그 결과 특정 구성 요소의 배송 시간에 대한 정보까지 전체 데이터베이스가 "적에게 유출될 수 있습니다." 데이터 디지털화 시스템 제조업체는 이러한 안전성을 보장할 준비가 되어 있다고 밝혔습니다.
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    28 댓글
    정보
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    1. +1
      7 5 월 2021 10 : 16
      회계와 주문이 우선입니다...물론 성공한다면 말이죠.
      1. +2
        7 5 월 2021 11 : 23
        각 항공기에 유지보수 및 예비 부품 자동 결제를 연결합니다.
        마이너스 잔액 사용을 금지합니다.

        그리고 모든 것이 정상입니다 좋은
        1. 0
          7 5 월 2021 11 : 49
          모든 것을, 모든 것을 항상 알고자 하는 욕망은 종종 광기로 끝납니다... 그들이 그것을 피할 것인가, 말 것인가, 문제는 무엇입니까?
    2. +2
      7 5 월 2021 10 : 44
      디지털화에 대해서는 잘 모르지만 우리 기술자들은 작업이 수행되는 양식을 가지고 있었습니다.
      1. +1
        7 5 월 2021 11 : 16
        글쎄요, 현대적인 측면에서 보면 Tesla 자동차는 MOT가 통과되지 않으면 완벽하게 작동하더라도 운전을 거부할 것입니다. 제 생각에는 그들은 F-35를 가지고 있고 그는 스스로 예비 부품을 주문하고 상업에는 멋지지만 전쟁에는 좋습니다.... 항공에서는 이것이 문제없는 작동을 위해 가장 중요합니다.
        1. +4
          7 5 월 2021 11 : 25
          "F-35, 그는 스스로 예비 부품을 주문합니다."///
          ---
          그리고 이 시스템은 F-35의 대부분의 버그와 문제점을 제공합니다.
          장치의 마모 정도를 결정하는 센서는 종종 거짓말을 합니다.
          비행기는 부품을 주문합니다. 그리고 (부검에서) 밝혀졌습니다
          장치가 제대로 작동하고 수천 시간 동안 비행할 수 있다는 것입니다.
          1. +2
            7 5 월 2021 11 : 29
            의사는 영안실에 말한 다음 영안실에 말했다.

            기술자는 어떤 근거로 수천 시간 동안 비행이 가능하다고 판단합니까?
            눈으로?

            시스템이 마모를 감지했습니다! 이제 변경하고 지불할 시간입니다.

            시스템에 맞서 싸울 수는 없습니다! 눈짓 웃음

            센서는 하드웨어이기 때문에 거짓말을 할 수 없습니다.
            거짓말을 하는 것은 사람들의 독점적인 권리입니다.

            f35를 구매했습니다. 결제해주세요!
            그렇지 않으면 f16을 사용하십시오.

            F16을 디지털화하면 비용을 지불하게 됩니다!

            시스템에 맞서 싸울 수는 없습니다! 롤
            1. +1
              7 5 월 2021 11 : 33
              "눈으로요?"///
              ----
              실제로 "부검 중에" 그들은 형광 투시와 모든 종류의 초음파 검사를 수행합니다.
              사람의 경우.
              그러나 센서는 "눈으로" 작동합니다. 그리고 때때로 그들은 너무 의심스럽습니다.
              따라서 예비 부품에 대한 불필요한 요청이 발생합니다. 따라서 물류의 부담과
              비용 초과. 그리고 의회는 만족하지 않습니다.
          2. +3
            7 5 월 2021 11 : 50
            인용구 : voyaka uh
            그리고 이 시스템은 F-35의 대부분의 버그와 문제점을 제공합니다.

            제 생각에는 센서뿐만 아니라 센서를 교정할 필요도 없습니다. 모든 허용 오차와 뉘앙스는 프로그래밍 방식으로 조정할 수 있지만 F-35 프로그램은 별도의 수입원이므로 이스라엘 전문가가 이 지성소에 들어갈 수 있는지 확실하지 않습니다. 문제는 원칙적으로 해결 가능하며 확실히 이스라엘의 경우입니다. 그러나 미국에는 이것이 실제로 필요하지 않으며, 만족하지 않는 운영자가 있고, 이것이 바로 필요한 기업이 있습니다. 정부에도 로비가 있다.
            1. +3
              7 5 월 2021 12 : 07
              "하지만 F-35 프로그램은 별도의 수입원입니다." ///
              ---
              소득은 그것과 아무 관련이 없습니다. 그리고 로비는 그것과 아무 관련이 없습니다.

              F-35 소프트웨어 업그레이드는 꾸준하고 연속적입니다. 이는 업그레이드와 같습니다.
              일반 컴퓨터. 이는 곧 모든 항공기에 적용됩니다. F-35가 최초인데, 이는 이례적이다.
              그리고 F-35의 예측 시스템은 동종 최초입니다. F-15, F-16, F-22에는 없습니다.
              그리고 그녀는 여전히 충돌하고 있습니다.
              이스라엘은 무기 소프트웨어, 상황 인식 기능을 추가하는 작업을 진행 중입니다.
              항공기의 전투 특성.
              F-35 비행을 관리하는 소프트웨어는 처음부터 완벽하게 작동해 왔습니다.
              그리고 미국인들은 예후 시스템의 치료에 참여하고 있습니다.
              ---
              록히드는 F-35의 높은 간접비를 줄이기 위해 열심히 노력하고 있습니다.
              이 때문에 회사는 머리를 맞았다. 그녀는 소프트웨어 수익에는 관심이 없습니다.
              하지만 항공기 수요가 급증하고 공장은 24시간 연중무휴로 가동되기 때문에
              한 달에 14~15대의 항공기를 생산합니다. 한계에.
              그리고 부품 공급업체도 한계에 부딪혔습니다. 항공기 650대용 예비부품 생산
              부족하다. 그리고 예측 시스템에는 "추가" 예비 부품이 있습니다.
          3. 0
            7 5 월 2021 13 : 08
            볼 수 없습니까? 우리는 기계의 봉기에서 한 발짝 떨어져 있습니다. 미소
            곧 비행기를 타도록 설득하거나 오랫동안 함께 비행기를 타지 못한 것에 대해 사과해야 할 것입니다. 미소
        2. +1
          7 5 월 2021 11 : 31
          문제 없는 작동을 위해 비행기는 주변을 모니터링해야 하며, 비행기가 공중에 있는 경우 출발하거나 주차장에 서 있지 마십시오.
      2. 0
        7 5 월 2021 12 : 54
        윙크하는 그리고 어떤 해커도 두려워하지 않습니다. 그리고 무엇이 나오든 들어오지 않든 여기에 앉아서 둘러보세요.
    3. -1
      7 5 월 2021 10 : 47
      Firechild 회사는 F-22, F-35 및 기타 여러 항공기의 최신 프로젝트에 대한 모든 디지털 문서를 중국으로 전송했으며 벌금 3만 달러를 선고 받았습니다.
    4. 0
      7 5 월 2021 11 : 21
      여기에 새로운 것이 무엇인지, 조건 기반 서비스인지, 아니면 모든 데이터를 클라우드에 저장하는지 명확하지 않습니까?
    5. +1
      7 5 월 2021 12 : 15
      데이터 디지털화 시스템 제조업체는 이러한 안전성을 보장할 준비가 되어 있다고 밝혔습니다.

      큰 의구심이 듭니다. 분석을 위해 데이터를 수집, 전송하고 부품 및 자재를 주문하고 즉시 비밀을 유지해야 합니다. 프로그램에 따른 수천 개의 군수 공급업체와 민간 계약의 물류를 고려할 때
    6. +1
      7 5 월 2021 12 : 17
      디지털화하게 해주세요. 그것은 몇 사람에게 충분합니다. 누구인지 알며 그들의 모든 비밀은 더 이상 비밀이 아닙니다.
    7. 0
      7 5 월 2021 12 : 19
      오늘 NVP에서 군사 책임자는 무기 및 군사 장비의 TO(또는 "계획된 규정")가 무기 및 군사 장비(또는 개별 구성 요소)의 실제 자원을 고려하여 TD(ED)에 할당된다고 말했습니다. ). 무기 및 군사 장비의 최소 자원은 제조업체가 보장하는 지표이며 제조업체가 보장하는 전체 작동 조건 범위를 고려하여 TD에 설정됩니다. 차례로, 무기 및 군사 장비의 시스템, 구성 요소 또는 요소의 경우 특정 기후 조건에서 작동하는 무기 및 군사 장비가 장착되어 있는지 고려하는 "기후 설계" 옵션과 같은 것이 있습니다. TD가 규정한 무기 및 군사 장비와 그 부품의 모든 보장된 신뢰성 특성(무고장 작동, 보관성, 서비스 수명...)은 개발 중에 설정되고 승인 테스트 중에 확인됩니다. 그런 다음 소위 수행하여 체계적으로 확인되었습니다. 제조업체의 "주기적인" 테스트와 무기 및 군사 장비 및 해당 부품의 실제 무고장 작동(신뢰성)에 대한 "통계" 세트(정확히 이것이라고 가정합니다...) 작업. 제조업체가 처음에 설계 문서(TD)에 명시한 무기 및 군사 장비의 현대화 또는 재료 또는 부품의 하나 이상의 교체를 수행할 때 "신뢰성 지표 확인"과 관련된 모든 작업이 수행됩니다. 다시 한번. 추가 조치에 대한 적절한 결정을 채택합니다. 따라서 기사에서 알 수 있듯이 미 공군 사령부의 의도로 인해 "특별한 피해"는 없을 것입니다. 그러나 무기 및 군사 장비의 운영 비용을 줄이고 무기 및 군사 장비의 실제 작동 특성에 대한 정보의 신뢰성을 높이는 데 실제로 사용할 수 있다는 전망에는 특별한 참신함이 없습니다. 그러나 자금 할당(의회)에 대한 결정을 내리는 사람들은 원칙적으로 그러한 세부 사항을 조사하지 않고 이를 소유하지 않는다는 사실을 고려하면 미 공군은 "쿠키"를 얻을 수 있습니다. 그러나 UNITED, GLOBAL 기지의 형성은 상황에 대한 GLOBAL 분석을 위한 지휘 및 작전 서비스에 상당한 도움이 됩니다. 그러나 이 데이터베이스의 형성 및 업데이트에 대한 모든 정보가 신뢰할 수 있는 경우에만 해당됩니다. 때로는 "사실이 아니다"와는 거리가 멀다...
      1. 0
        7 5 월 2021 13 : 34
        전체적으로 Voenruk는 그것을 정확하게 표현합니다. "작동 시간(달력 기간)별", "상태별", "고장까지" 등 다양한 유지 관리 전략이 사용된다는 점을 명심해야 합니다. 가장 큰 추세는 "조건 그대로" 운영으로 전환하는 것입니다. 물론, 귀하는 운영 조직의 창고에 과도한 자산이 축적되는 것을 방지하고 예비 부품 및 조립품 배송 비용을 최소화하기를 원합니다. 어쨌든 전투 작전 중 항공 유닛의 전투 준비 상태와 전투 효율성을 보장하려면 예측 계산이 이루어져야 합니다. 필요한 예비 부품을 예측하기 위한 초기 데이터는 고장 데이터에서 가져옵니다. 관측 데이터의 양이 많을수록 예측 추정치의 신뢰성이 높아집니다. 항공부서 차원에서는 그러한 예측은 신뢰할 수 없습니다. 대규모 공군(예: 미 공군, NATO) 수준에서는 예측을 공식화하고 자동화할 수 있습니다. 어쨌든 실습을 통해 얻은 데이터 외에 다른 데이터는 없습니다.
        1. 0
          7 5 월 2021 14 : 30
          올바른 전략 개발은 기술적인 측면과 법적 측면을 분리해서는 안 됩니다. 이를 위해 귀하가 언급한 것 중 (최소 사용 수명 또는 최소 고장 시간)만 제조업체에서 보증하는 것으로 분류될 수 있습니다. 귀하가 언급한 "조건"에 대한 방향은 무기 및 군사 장비 함대를 보충, 업데이트 또는 현대화하려는 운영자(고객)의 자유 선택 의지입니다. 무기 및 군사 장비의 신뢰성에 대한 TD(및 보증)의 제조업체는 그러한 평가를 알지 못하며 이에 대해 책임을 지지 않습니다. 단, 고객과 계약을 체결하는 단계에서 별도로 합의한 경우는 제외합니다. 그러한 평가를 위한 방법(및 기준)에 대한 사전 합의에 동의합니다. 그러면 누가 반대합니까?.. 돈이 있습니까?.. 고객으로서 귀하는 "상태 때문에" 무언가를 변경하거나 업데이트해야 한다고 생각하십니까?.. 그들이 말했듯이 깃발은 손에 있습니다. .. 이 경우에만 이러한 교체가 무기, 군사 장비 및 부품 제조업체가 수집하고 편집한 작동 신뢰성에 대한 통계에 어떤 식으로든 영향을 주어서는 안 된다는 점을 이해해야 합니다. "조건에 따라" 이러한 교체는 제조업체가 TD에서 보장하는 무기 및 군사 장비의 신뢰성 특성을 준수하지 않거나 저하시키는 것과 관련이 없기 때문입니다. 즉, 제조업체에 대한 법적 근거를 기본으로 두지 않고 "있는 그대로" 작동 신뢰성에 대한 정보는 제조업체에 의해 추가 참고 자료로만 간주될 수 있습니다. 코이몬은 이득을 얻을 수도 있고, 그렇지 않을 수도 있습니다...
        2. 0
          7 5 월 2021 14 : 36
          그건 그렇고, 필수적인 설명... "데이터의 양"이 클수록 아니라 "객관적이고 신뢰할 수 있는 데이터의 양이 더 큽니다. 그리고 이것이 단지 언어적 회상일 뿐이라고 믿는 사람은 행복합니다. 그리고 존재하는 모든 것이 "실패 및 고장(또는 부족)으로 인해" 제공되는 "업" 또는 "다운"은 운영자와 제조사에 의해 항상 객관적으로 상황과 그에 따른 인과관계를 반영합니다.
    8. 0
      7 5 월 2021 12 : 26
      인용문: "... 항공 시설의 더 나은 적시 유지 관리를 제공하기 위해 이러한 유지 관리의 물류가 이루어졌습니다." 견적 끝.
      목표는 최소한의 비용으로 미 공군 항공 부대에 대해 주어진 수준의 전투 준비 상태를 보장하는 것입니다. 이 목표는 1950년대에 공식화되었습니다. 미 공군 작전의 글로벌 범위와 규모를 고려할 때 목표는 대체로 달성되었습니다. 이 기술 단계에서는 효율성을 높이기 위해 예비금이 사용됩니다.
      1950년대부터 첨단 항공기에 대한 전술적, 기술적 요구 사항을 공식화할 때 가장 중요한 요구 사항은 운영상 제조 가능성이라는 점에 유의해야 합니다. 군대에서 직접 손상을 수리하고 수리하는 데 적합합니다.
      이 작업은 소련 공군에서도 수행되었습니다. 이것이 항공기 오작동에 대한 데이터의 체계적인 기록, 수집 및 분석이 조직된 방식으로, 결국 NIIERAT(군부대 75360)와 항공산업부(MAP)로 전달되었습니다.
      1. 0
        7 5 월 2021 12 : 59
        소련에서는 군 사령관이 말했듯이 이것은 공군뿐만 아니라 다른 모든 유형의 군대에도 적용되었습니다... 그리고 앞서 언급한 "지정된 전투 준비 수준"은 보장된 기술에 의해서만 결정되는 것이 아닙니다 무기 및 군사 장비의 특성뿐만 아니라 전체 운영주기에 관련된 인력 (인력)의 수준 교육 (우리는 이것을 "수명주기"와 동일시하지 않음), 적절한 계획 등과 같은 요소에 의해 결정됩니다. 기사에서 우리는 "자원"(근무 시간)에 대해 이야기하고 있습니다. 이는 전투 준비 수준을 유지하는 맥락에서 무기 및 군사 장비의 신뢰성 지표를 의미합니다. 어떤 이유로 미 공군 사령부에 따르면 이는 "명확화"되거나 "수정"되어야 합니다. 그 이유는 우리에게 알려지지 않았습니다... 실제 운용 조건에서 구축전차의 무기 및 군사 장비 제조업체가 설정한 신뢰성 지표가 "조정이 필요함"으로 판명된 것으로 추측할 수 있습니다...
        1. 0
          7 5 월 2021 14 : 07
          '신뢰성 지표'를 '수정'하려면 새로운 장비를 개발하고 생산해야 합니다. 이론적으로 "지정된 수준"의 전투 준비 상태를 보장하는 것이 가능합니다. 문제는 가격이 얼마입니까?입니다. 소련에서는 1985년까지 항공 장비의 전투 준비 수준이 항공 유닛에 대해 90~95%로 설정되었습니다. 미국에서는 소련 붕괴 이전 항공기의 전투 준비 상태가 70% 이하 수준으로 유지되었으나, 1990년대 초에는 전투 준비 상태가 90% 이상으로 유지되었습니다. 이것이 어떻게 달성되었는지, 그 이유는 무엇인지 분명합니까?
          1990년대 중반 러시아 연방에서는 항공 부대의 전투 준비 수준이 25...50%로 감소했습니다. 이는 문제로 간주되지 않았습니다.
          1. 0
            7 5 월 2021 14 : 42
            "새로운 것을 생산"할 필요는 없습니다... 때로는 고객이 기존 무기 및 군사 장비를 작동한 실제 결과를 기반으로 다음과 같은 신뢰성 특성을 객관적이고 안정적으로 검증하는 것만으로도 충분합니다. TD의 개발자 또는 제조업체는 더 좋든 나쁘든 실제 개발자나 제조업체와 크게 다릅니다. 그리고 TD에서 수정을 요구합니다. 하지만 기사에서는 이 요소가 어느 정도까지 존재하는지 명확하지 않습니다.
    9. 0
      7 5 월 2021 22 : 01
      수업! 디지털화를 위한 자금이 발견되었습니다! 그리고 예비 부품이 충분하지 않습니다.
    10. 0
      8 5 월 2021 03 : 29
      제품 견적 : voyaka 어
      "하지만 F-35 프로그램은 별도의 수입원입니다." ///
      ---
      소득은 그것과 아무 관련이 없습니다. 그리고 로비는 그것과 아무 관련이 없습니다.

      F-35 소프트웨어 업그레이드는 꾸준하고 연속적입니다. 이는 업그레이드와 같습니다.
      일반 컴퓨터. 이는 곧 모든 항공기에 적용됩니다. F-35가 최초인데, 이는 이례적이다.
      그리고 F-35의 예측 시스템은 동종 최초입니다. F-15, F-16, F-22에는 없습니다.
      그리고 그녀는 여전히 충돌하고 있습니다.
      이스라엘은 무기 소프트웨어, 상황 인식 기능을 추가하는 작업을 진행 중입니다.
      항공기의 전투 특성.
      F-35 비행을 관리하는 소프트웨어는 처음부터 완벽하게 작동해 왔습니다.
      그리고 미국인들은 예후 시스템의 치료에 참여하고 있습니다.
      ---
      록히드는 F-35의 높은 간접비를 줄이기 위해 열심히 노력하고 있습니다.
      이 때문에 회사는 머리를 맞았다. 그녀는 소프트웨어 수익에는 관심이 없습니다.
      하지만 항공기 수요가 급증하고 공장은 24시간 연중무휴로 가동되기 때문에
      한 달에 14~15대의 항공기를 생산합니다. 한계에.
      그리고 부품 공급업체도 한계에 부딪혔습니다. 항공기 650대용 예비부품 생산
      부족하다. 그리고 예측 시스템에는 "추가" 예비 부품이 있습니다.

      내 생각에는 당신은 유지 관리를 최소화하려는 Lochid의 열정을 과장한 것 같습니다. 예비 부품은 제조업체의 가장 큰 수입이므로 누구도 유지 관리를 최소화하지 않습니다. 그리고 어쨌든 비행기는 나눠질 것입니다. "그러나 그들은 그것을 받아들이지 않을 것입니다. 우리는 가스를 끌 것입니다."
    11. 0
      9 5 월 2021 01 : 18
      이제 Petrov와 Boshirov의 작업이 시작되고 있습니다. :)

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