리가 만에서의 호송 전투
소련 어뢰정 공격.
독일군 사령부는 군대를위한 보급품으로 첫 번째 캐러밴을 지휘하기로 결정했습니다. "북쪽" 12 년 1941 월 XNUMX 일 Irbensky 해협을 통해 리가 만까지. 캐러밴의 타이밍이 잘 선택되었습니다-소련 해군 항공 11 월 12 일과 XNUMX 일에 그녀는 모든 공군이 지상군 지원에 관여했기 때문에 발트해 정찰을 실시하지 않았습니다.
따라서 독일 캐러밴은 발트해의 물을 침착하게 갈았 고 소비에트 사령부는 그것에 대해 아무것도 알지 못했습니다. 그러나 12 월 XNUMX 일 아침 독일군은 구축함 XNUMX 척과 함께 이르 베네 해협 정찰을 실시했습니다. Irbene Strait에서 가치있는 표적을 찾지 못함 Kriegsmarine Sõrve 반도의 남쪽 끝에있는 315-mm 함포의 180 번째 해안 포대에서 발사되었습니다.
알렉산더 스테 벨 대위의 지휘하에 있던 포대는 중구 경 총으로 만 무장 한 주제 넘은 나치를 쉽게 몰아 냈습니다. 독일군이 안전한 거리로 후퇴하기에 두 번의 발리로 충분했습니다. 그러나 해협에서 그들의 모습은 소련군에 대한 모닝콜이었다. 정찰기 부족으로 오후에 전투기가 정찰을 위해 파견되었습니다. 15:35에 상황이 분명해졌습니다. 전투기는 Irbensky 해협으로 향하는 큰 적 호송대를 발견했습니다. 조종사는 구축함 42 척 또는 어뢰정 8 척, 순찰정 3 척 및 다수의 보트가 동행 한 XNUMX 대의 수송선을보고했습니다.
첫 번째 에피소드
발틱 본부 함대 즉시 캐러밴에 대한 대책을 마련하기 시작했습니다.
그러나 캐러밴이 리가에서 약 100 마일 떨어진 곳에서 늦게 발견 되었기 때문에 시간이 부족했습니다. 캐러밴이 8 ~ 10 노트의 속도로 이동한다고 가정하면 목적지 항구에 10 ~ 12 시간 내에 도착할 수 있습니다. 그런시기에 정확히 캐러밴을 공격해야했지만이 작업은 가능성의 영역을 넘어 섰습니다.
Moonsund 섬에 기반을 둔 소련 어뢰정은 즉시 바다로 갈 준비가되어 있지 않았습니다. 탈린에서 도착하는 유조선에서 연료를 보급하기 시작한 대부분의 구축함도 마찬가지였습니다. 따라서 적응되지 않은 항구에서 소비에트 경군을 배치하는 데 어려움이 가장 부적절한 순간에 나타 났으며, 어떤 희생을 치르더라도 적의 호송을 공격하기 위해 가장 강력한 전투 그룹을 구성해야했습니다. 어려움에도 불구하고 아무도 그러한 기회를 거절하지 않았습니다.
우선 소비에트 사령부는 캐러밴을 만나기 위해 폭격기 그룹을 보냈습니다. 그들은 배를 가라 앉혔다 독일 (독일)과 다른 여러 유닛을 손상 시켰습니다. 배가 이르 벤 스키 해협을 건너고있을 때 Sõrve 반도의 해안 포대가 그들에게 발포했습니다.
독일군은 계속해서 손실을 입었지만 완고하게 전진했습니다. 20:00에 이미 리가에서 불과 60 마일 떨어진 케이프 콜 카가 잠수함에 의해 발견되었습니다. C-102... 독일 호송대가 얕은 바다에서 해안을 따라 걷고 있었기 때문에 어뢰 공격은 아무것도 없었습니다. 그런 다음 Saaremaa 섬의 24 명의 폭격기가 캐러밴을 공격해야했지만 성공하지 못했습니다. 밤의 어둠 속에서 폭격기는 적을 찾지 못했고이 상황에서 부차적 인 지상 목표물에 폭탄을 떨어 뜨 렸습니다. 비행장으로 돌아 왔습니다.
이때 블라디미르 구마 넨코 중위의 지휘하에 4 척의 어뢰정이 마침내 바다로 나갔다. 4 시간 동안 그들은 캐러밴을 사냥했고, 아침 00 시까 지 Cape Mersrags 근처에서 발견했습니다. 리가에서 30km. 강한 포격에도 불구하고, 배는 캐러밴의 배를 뚫고 그 중 두 척을 잘 조준 된 어뢰로 가라 앉혔습니다. 보트 자체는 손실을 입지 않았지만 작은 구경의 포탄으로 가득 찬 기지로 돌아 왔습니다.
어뢰 공격 직후 폭격기는 다시 조치를 취했습니다. 이번에는 적을 찾는 데 어려움이 없었습니다. 폭격기는 5-9 대의 항공기 그룹으로 공격하고 새로운 연료와 폭탄을 공급하기 위해 비행장으로 돌아 왔습니다. 독일군은 캐러밴을 방어하기 위해 전투기를 던졌습니다. 그러나 Balts는 마지막 독일 선박이 항구에 입항 한 13 월 75 일 정오까지 공격을 멈추지 않았습니다. 전체적으로 적은 수의 항공기가 XNUMX 번의 출격과 같은 수의 공격을했습니다.
마침내 13:00 경 구축함이 리가에 접근했습니다. "성난" и "가드"... 그들 중 하나는 감히 Dvina의 입에 들어가서 캐러밴의 끝 배에서 발사했습니다. 이것은 리가 만에서 호송 전투의 첫 번째 에피소드를 끝냈습니다. 독일군은 폭탄, 어뢰 및 포병 사격으로 큰 손실을 입었습니다. 25 대의 대형 수송기와 XNUMX 대의 소형 유닛.
부인할 수없는 성공이었습니다. 그러나 소련의 지휘로는 함대와 항공 간의 지능, 통신 및 상호 작용이 더 잘 조직되어 캐러밴을 완전히 파괴 할 수 있었기 때문에 충분하지 않았습니다.
7 월에 프로젝트 XNUMXU의 구축함.
결론이 내려지고, 실수가 고려되었으며, 적대 행위 조직의 단점이 제거되었습니다. 그리고 완전히 무장 한 적을 만날 수있었습니다. 곧 기회가 생겼습니다.
에피소드 XNUMX
18 월 26 일, 소련 정찰기가 리가 만에서 6 척의 대형 호송 선을 발견했습니다. 리가 지역에 지뢰를 깔느라 바빴던 캐러밴을 차단하기 위해 폭격기와 구축함 사단을 보내기로 결정했습니다. 폭격기는 XNUMX 척의 배를 침몰시킨 최초의 공격이었습니다. 한편 구축함은 지뢰 설치를 마치고 호송대를 요격하기 위해 출발했습니다.
Destroyer는 독일 군함을 최초로 발견했습니다. "가드" XNUMX 등급 Yevgeny Zbritsky의 주장의 지휘하에. 그러나 그는 캐러밴의 배에 침입하기 전에 XNUMX 대의 독일 어뢰정과 싸워야했습니다. 전투는 성공적이었습니다. 두 배가 손상되었고 "가드" 회피 된 어뢰가 그를 향해 발사했습니다.
소련 구축함과의 전투가 실패한 후 독일 배는 캐러밴 방향으로 방향을 바꾸고 연막으로 덮었습니다. "가드" 무기의 목표물을 찾기가 어려웠습니다. 한편, 캐러밴은 드 비나의 입에 엄청나게 접근하고 있었다. 그러나 캐러밴이 리가로 이어지는 페어웨이에 들어갔을 때 소련 함선이 배치 한 광산 중 하나가 리드선 아래에서 폭발했습니다. 작은 배가 빠르게 가라 앉아 페어웨이를 막았습니다. 나머지는 지뢰밭을 통과하기를 두려워하며 멈춰 서서 함께 모였습니다. 이것이 필요한 것입니다 "가드"... 그는 최소 거리에서 캐러밴의 배에 접근하여 사용 가능한 모든 총으로 쏘기 시작했습니다. 놀랍게도 독일군은 불을 피우려고했지만 모두 성공하지는 못했습니다. 잠시 동안 "가드" 5 대의 수송선을 침몰시키고 여러 대를 더 손상 시켰습니다. 캐러밴은 총 12 개 유닛을 잃었습니다. "북쪽".
비행중인 해군 단거리 정찰기 MBR-2.
에피소드 XNUMX
그러나 리가 만에서 독일 선박의 진정한 포그 롬은 26 월 XNUMX 일에 나왔습니다.
첫 번째 에피소드와 비교할 때 많은 일이 매우 나빠졌을 때, 두 번째 에피소드는 행복한 우연으로 성공적인 결과가 결정되었을 때 세 번째 에피소드는 다음과 같은 콘서트의 결과로 적군의 모범적 인 구타가되었습니다. 정찰 및 통신을 포함한 모든 유형의 군대에 의한 시계 장치.
이번에는 정찰기가 Irbensky Strait에 대한 먼 접근로에서 캐러밴을 발견했습니다. 매우 이례적이었습니다. 18 척의 배와 함께 XNUMX 척의 배만있었습니다. 그가 그렇게 강한 호위를 받았기 때문에 그가 특별히 값진화물을 운반하고 있다고 추측하는 것은 어렵지 않았습니다. 반면에 수송선의 수의 감소와 엄폐 함의 수의 증가는 독일군이 리가 만에서 있었던 이전 두 번의 호송 전투에 대한 슬픈 경험에서 결론을 도출했음을 의미했습니다. 독일인들이 손실을 최소화하면서 캐러밴을 이끌기로 결심 한 것은 분명했습니다.
캐러밴에 대한 주요 공격은 발틱 함대의 폭격기와 어뢰정에 의해 가해졌습니다. Irbensky Strait에서 해안 포대가 그를 향해 발사 했어야했고, Riga 만에서 소련 구축함이 그를 만났어야했습니다. 공격 군이 공격에 편리한 위치로 즉시 돌아갈 수 있도록 호송대는 정찰기로부터 지속적으로 모니터링되었습니다. 또한 구축함 한 척이 Cape Kolka 지역으로 보내 졌는데, 그의 임무는 캐러밴을 기다렸다가 Dvina 입구로 따라가 파업 부대를 지휘하는 것이 었습니다.
13:23, 캐러밴이 Irbensky Strait에 접근했을 때 Sergei Osipov 중령이 지휘하는 어뢰정이 Sõrve 반도의 Myntu 부두를 떠났습니다. 공중에서 그것은 전투기에 의해 가려졌습니다. 캐러밴의 정확한 위치를 알고있는 보트는 Mikeltornis와 Ovisi 등대 사이 지역의 해협 남쪽 해안에서 쉽게 추월했습니다.
지뢰와 해안 포병을 두려워한 캐러밴은 해안에서 가까운 거리를 행진했습니다. 오시 포프 중령은 적에게 접근 할 때 호위함 중 구축함 2 척, 순찰정 8 척, 어뢰정을 확인했습니다. Osipov는 공격에 편리한 캐러밴의 약점을 느끼고있는 동안 폭격기가 제자리로 날아가 수송선을 공격했습니다. 그들 중 하나는 연료로 채워진 유조선으로 밝혀졌습니다. 폭탄 하나의 폭발로 그는 즉시 불타는 횃불로 변했습니다.
캐러밴에서 모든 것이 혼란 스러웠습니다. Osipov는 이것을 기다리고있었습니다. 세 개의 보트가 두 번째 수송선을 목표로 최대 속도로 캐러밴을 공격했습니다. 공중 공격을 격퇴하는 데 바빴던 독일 군함은 마지막 순간에 어뢰정이 접근하는 것을 보았습니다. 그들에게 불을 전달하기에는 너무 늦었습니다. 또한 배는 불타는 탱커의 연기 구름 속에서 사라지고 엄폐물 아래 두 번째 수송선에 빠르게 접근하고있었습니다. 그런 다음 그들은 자신의 연막을 설치했습니다. 그리고 14:48에 어뢰가 발사되었습니다. 어뢰 수송선이 바닥으로 떨어졌습니다. 그리고 보트는 손실없이 후퇴했습니다.
독일 캐러밴이 목적지에 도달하지 못했습니다. 두 차량 모두 파괴되었습니다. 구축함 XNUMX 척과 순찰정 XNUMX 척이 손상되었습니다. 또한 Ventspils 지역에서는 소련 비행기가 지뢰 찾기 보트를 추월하고 침몰했습니다. R-169.
1941 년 XNUMX 월부터 XNUMX 월까지 리가 만에서 일어난 모든 충돌은 소련 해군의 성공을 더 크게 또는 더 적게 가져 왔습니다. 독일군은 걸프만 해안선의 대부분을 점령했지만 발틱 함대는 여전히 바다를 장악하고 있으며 군대에 공급을 허용하지 않았습니다. "북쪽" 바다로.
전술적 측면에서 이러한 충돌은 오랫동안 소련 해군 예술의 표준이 된 다양한 해군, 공군 및 지상군 및 서비스의 상호 작용을 개선하는 데 기여했습니다.
계속하려면 ...
- 폴 노이만
- https://war-book.ru/eskadrennye-minonostsy-proekta-7-eskadrennye-minonostsy/#photos-25, http://tsushima.su/forums/viewtopic.php?pid=866411, http://www.navy.su/aviation/airplanes-before1945/mbr2/images/mbr2_3.jpg
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