군사 검토

"Il-76 건설의 새로운 이정표의 시작": 독일 언론은 러시아 항공기 조립 라인의 출시를 높이 평가했습니다.

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새로운 Il-76 군용 수송기는 2019 년부터 Ulyanovsk에있는 Aviastar-SP에서 건설 중이지만 생산이 느립니다. 자동화 된 생산 라인은 기계의 연속 생산을 촉진해야합니다. 첫 번째 Il-76MD-90A 항공기는 러시아 군이 간절히 기다리고있는 "항공기 건설의 새로운 이정표의 시작"을 상징하는 조립 라인에서 이미 출시되었습니다.


IL-76이 간절히 기다리고 있습니다


이것은 Flug Revue의 독일어 판 페이지에서 생산 라인의 출시가 특징 인 방식입니다.

일련 번호가 76 인 Il-90MD-0206A는 그 종류의 특별한 대표자입니다. Ulyanovsk의 새로운 디지털 제어 생산 라인에서 완전히 조립 된 최초의 제품입니다. [...] 항공기 건설은 새로운 이정표.

그러나 지적했듯이 이것은 프로세스의 시작에 불과합니다.

러시아는 많은 새로운 IL-76이 필요합니다

-Flug Revue에서 언급하면서, 지금까지 첫 번째 Il-76MD-90A의 연속 생산은 다소 느리게 진행되었습니다. 주로 개별 노드의 도킹이 주로 수동으로 수행 되었기 때문입니다.

매년 몇 대의 자동차 만이 생산 홀을 떠났습니다. 동시에 러시아 정부는 공군을 위해 최대 76 대의 새로운 Il-200이 필요하다고 추정합니다. 이들 중 39 개는 이미 확정 주문으로 결정되었습니다.

계약에 따르면 2021 년 말까지 모두 이륙 할 예정 이었지만 지금까지 이관 된 건 XNUMX 분의 XNUMX 밖에되지 않았다. 하지만 그건 빨리 변해야합니다

-독일 언론에서 평가를 내립니다.

"Il-76 건설의 새로운 이정표의 시작": 독일 언론은 러시아 항공기 조립 라인의 출시를 높이 평가했습니다.


프로세스가 시작되었습니다.


새로운 디지털 제어 자동화 생산 라인은 설명 된대로 새로운 항공기 생산이 중기 적으로 18 개로 증가한 다음 매년 XNUMX 개로 증가하도록 보장해야합니다.

새로운 빌드 프로세스는 2019 년 늦여름에 시작되었습니다. 이 라인은 동체, 날개 및 꼬리 부분을 연결하고 엔진 및 항공 전자 장치를 설치하기 위해 설계된 38 개의 기능 영역으로 구성됩니다. 레이저 기술을 사용하면 개별 섹션을 가장 가까운 XNUMX / XNUMXmm로 정렬 할 수 있으므로 조립 속도가 크게 빨라집니다. 이전에 사용 된 기술 프로세스에 비해 새로운 라인은 항공기 조립의 노동 집약도를 XNUMX %까지 줄일 것입니다.

이것은 생산 속도를 대략 XNUMX 배로 증가시킬 것입니다.

-자체 "산술"을 사용하여 독일어 판을 말합니다.

Il-76은 주요 군용 수송기 중 하나입니다. 항공 러시아. 동시에, 그들의 수는 국가 군대의 긴급한 요구와 일치하지 않습니다. 전체적으로 다양한 목적과 종속을 가진 약 XNUMX 대의 차량이 전투 유닛에 배치됩니다. 예를 들어, 공수 부서 (보조 장치 제외)를 이전하려면 최소한이 수의 보드가 필요합니다.

45 댓글
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  1. 올렉 에비에이터
    올렉 에비에이터 20 5 월 2021 16 : 38
    + 18
    나는이 기계를 직접 날렸다. 내 의견은 C141 경로를 따라 동체를 길게하는 것이 었습니다. TAPOiCH에 MF가있었습니다. 나는 Ulyanovsk의 모든 기술 직원을 바랍니다. 그래서 그것은 재현 될 수 있습니다. 이것이 우즈벡 저작권 유형임을 무시합니다. 그곳에서 일부 슬라브는 엔지니어로 일했습니다. 드문 예외가 있습니다.
    1. 기대다
      기대다 20 5 월 2021 16 : 50
      +2
      Oleg Aviator-동체가 길어질 경우 발생하는 하중을 견딜 수 있습니까? 그리고 날개를 늘릴 필요도 없어서 힘에 악영향을 미칠 수 있습니까?
      1. akarfoxhound
        akarfoxhound 20 5 월 2021 17 : 47
        + 10
        KB는 등유 스토브를 가진 호기심 많은 실험자 Vasya 삼촌의 차고가 아니라 주어진 하중과 비행 특성에 대한 정확한 계산입니다. 재료의 강도를 고려하지 않고 MF가 길어 졌다고 진지하게 생각하십니까? 정말?
        1. 기대다
          기대다 20 5 월 2021 17 : 57
          +1
          akarfoxhound-아니, 난 그냥 우리가 어떻게 폭행을 좋아하는지, "빨리 계산"하려는 욕구 때문에 어떤 종류의 잼이 나오는지 알아!
        2. 다 우리
          다 우리 21 5 월 2021 08 : 34
          -2
          KB는 호기심 많은 실험자 Vasya 삼촌의 차고가 아닙니다.

          웃음 때때로 그들은 그렇게합니다. 그리고 그것은 꽤 잘 밝혀졌습니다 .Ju.287-전쟁이 끝날 때 앞쪽으로 휩쓸린 날개를 가진 제트 폭격기, He.177A의 동체, 꼬리 유닛은 Ju.388에서 가져 왔습니다. B-24 Liberator와 메인 스트럿에는 Ju.352의 바퀴가 있습니다. 그리고 그는 날 았고 그는 잘 날았습니다. 우리 사람들은이 차를 완성하고 싶어했습니다.
          1. akarfoxhound
            akarfoxhound 21 5 월 2021 11 : 03
            +1
            전적으로 올바른 예는 아닙니다. 이것은 작업과 계산이있는 설계국의 체계적인 작업이 아니라 제국의 붕괴 이전에 또 다른 성급한 wunderwaffle입니다. 그리고 우리는 1944-45 년과 우리 시대의 항공기 제작 제조 가능성의 복잡성을 아직 고려하지 않았습니다. 어떤 이유에서인지 20 세기 초부터 "매니아의 차고"Bleriot을 예로 들지 않으 셨나요? 눈짓
            1. 다 우리
              다 우리 21 5 월 2021 11 : 12
              -4
              이것은 작업과 계산이있는 설계국의 체계적인 작업이 아니라 제국의 붕괴 이전에 또 다른 성급한 wunderwaffle입니다.


              "Wunderwaffle"은 꽤 좋은 것으로 판명되었고, 즉시 소련에 있던 독일군이 포로로 잡았습니다.
              그러나 Il-112에 대한 "체계적인 작업"은 장군과 추장이 관리인에게 이관되는 것이 옳은 일이라는 큰 실패로 끝났습니다.
              그리고 Vasya 삼촌의 방법을 사용한 훌륭한 결과의 예가 많이 있습니다. 확장 된 Yak-24U가 Yak-24 헬리콥터에서 어떻게 만들어 졌는지 아십니까? 우리는 트러스를 세로로 자르고 겹치는 파이프 조각에 용접했습니다. 그리고 때로는 일반적으로 통계 테스트없이 장군의 가석방과 무릎 계산에서 공중으로 방출되었습니다. 그리고 그것은 밝혀졌습니다. 그것은 놀라운 것입니다.
      2. 엑소
        엑소 20 5 월 2021 22 : 17
        +1
        이러한 항공기는 이미 비행했지만 비행 모델 수준에 머물러 있습니다. 따라서 TAPOiCH에서 제조 한 항공기의 경우 모든 계산이 이루어졌습니다. 새로운 Il은 문제가 없을 것이라고 생각합니다.
      3. 앤드류 코르
        앤드류 코르 21 5 월 2021 05 : 21
        +3
        세 대의 IL-76MF 항공기가 생산되었고, 한 대는 전시용으로 여전히 타슈켄트에 있습니다. 러시아에서 상상할 수있는 모든 테스트를 통과했습니다. 요르단 연재물 XNUMX 개. PD 모터, 유리 조종석, 중앙 섹션 전후 XNUMXm의 두 섹션, 강화 바닥. 그러나 Aviastar처럼 디지털이 아닌 오래된 기술. 왜 그들이 그곳에서 생산을 시작하지 않았습니까?
      4. Antei
        Antei 21 5 월 2021 09 : 55
        +1
        당연히 76MF에서 변화는 동체뿐만 아니라 ...)
      5. 자우 베크
        자우 베크 22 5 월 2021 13 : 48
        +1
        이것은 이미 IL76의 길쭉한 버전입니다 .... 거기에 확장 및 확장이 필요합니다. 탱크는 거의 맞을 수 없습니다. 중국은이를 염두에두고 Y20을 만들었다.
    2. Antei
      Antei 21 5 월 2021 09 : 54
      +2
      TAPOICH는 소련 항공 산업부에 속해 있습니다. 우즈벡 인은 원칙적으로 어떤 권리를 가질 수 있습니까? ..)
    3. 테 쉘킨
      테 쉘킨 22 5 월 2021 02 : 59
      +1
      동체를 길게

      일반적으로 다른 동체가 필요합니다. 불필요한 네비게이터의 조종석과 "눈썹", 그리고 더 넓은 것없이, 그렇지 않으면 현재의 T-72 / 90 전차는 측면 스크린이 제거 된 상태에서만 딱 맞습니다. 중국 Y-20처럼.
    4. Roman Pastukhov
      Roman Pastukhov 23 5 월 2021 11 : 23
      0
      모든 수정의 IL-76에 대한 모든 도면의 저작권은 우즈벡 인이 아니라 PJSC 일 류신 항공 단지에 있습니다.
    5. 슬라브 가트
      슬라브 가트 24 5 월 2021 12 : 10
      0
      우즈벡 인의 권리, 저작권 ...., 참나무에서 붕괴?
  2. 아나 코렛
    아나 코렛 20 5 월 2021 16 : 38
    + 18
    나쁘지 않은 시작)
    여기에는 IL96이 그러한 흐름에서 실행되는 승객도 있습니다)
    40 년에 XNUMX 대의 차는 이미 무언가)
    1. 바이러스 백신
      바이러스 백신 20 5 월 2021 16 : 48
      + 28
      Aeroflot에 대한 통제로 시작해야합니다. 엘리트가 해외로 진출했습니다. 그들을 북쪽과 극동의 노선으로 안내하는 것이 필요합니다. 서비스는 외국인이 아닌 국민에게 성과를 보여주기 전에 세계 수준으로 올랐습니다. 날개에는 에어 버스와 보잉과의 합의가 없었습니다.
      1. 피트 미첼
        피트 미첼 20 5 월 2021 17 : 05
        +8
        귓가에 신께 드리는 말씀 ... 불행히도 완전히 다른 개발 라인이 채택되었습니다. 울음
      2. akarfoxhound
        akarfoxhound 20 5 월 2021 17 : 54
        +7
        연간 덤핑 양허 임대를 Airbus와 함께 Boeing으로 연장함으로써 우리 정부는 귀하가 지정한 방향과 반대 방향으로 세금을 부과하고 있습니다. 그들은 TV에서 우리의 항공을 위해 매년 "손톱이 달린 etsyh"에 대해 자랑하는 것이 부끄럽습니다. 마스터 링 된 각 보잉 보드에 대한 전체 금액에서 롤백 된 금액은 불명예스럽고, 일 류신과 투폴은 이것을 당기지 않고, "마스케 비치"는 공격을받습니다 ...
        1. 보론 538
          보론 538 21 5 월 2021 14 : 57
          +3
          그리고 리베이트 금액은 얼마입니까? 알고 있다면 계몽하십시오! 알고 있다면 검찰청과 FSB에 연락하는 것이 어떻습니까?
          1. 스테판 S
            스테판 S 23 5 월 2021 21 : 20
            0
            알고 계시다면 검찰청과 FSB에 연락해보십시오.

            그런 제안에 대해 재미 있지 않습니까?
    2. ramzay21
      ramzay21 21 5 월 2021 07 : 24
      -2
      IL-96 400M은 러시아 대통령만을 위해 만들어 질 것입니다. 일반 러시아인을 위해 Aeroflot는 이미 Boeing 777 350 대와 Airbus AXNUMX XNUMX 대를 구매했습니다.
    3. 자우 베크
      자우 베크 22 5 월 2021 13 : 51
      +2
      러시아 연방에 그러한 양이 필요합니까? 메인 MC21. 이 차원이 가장 많이 요구됩니다. 경쟁자 А321XSR은 이미 대륙 사이를 비행합니다. 7-8000km에서 이륙 중량 102000kg
  3. 재고 재킷
    재고 재킷 20 5 월 2021 16 : 42
    -4
    여전히 인식하지 못했습니다.
    이 라인은 2019 년에 출시 된 것으로 보입니다.
    XNUMX 년 반 동안 사이 올레를 모으고?
    그런 생산주기입니까?
    1. 기대다
      기대다 20 5 월 2021 17 : 24
      +1
      재킷 재고-기사를 다시 읽으십시오. 모든 것이 명확합니다! hi
      1. 재고 재킷
        재고 재킷 21 5 월 2021 09 : 19
        +2
        제품 견적 : 구두쇠
        -기사를 다시 읽으십시오. 모든 것이 명확하게 기록되어 있습니다!

        나는 읽었다.
        두번.
        그리고 어제 뉴스도 두 번 더.
        그리고 지역 해설자들에게도 물었습니다.
        그러나 여전히 명확한 것은 없습니다.
        이 라인은 출시되었지만 적어도 2019 년 여름에 뉴스에서 우리에게 썼습니다.
        이 라인의 첫 번째 항공기는 2021 년에 조립되었습니다.
        아마도 2 년 전에 그렇게 시작되지 않았을 것입니다.?
        한면의 집회 기간이 2 년인지 여부.?
        주제에 누구 있나요?
        1. 마이너스
          마이너스 21 5 월 2021 16 : 31
          -3
          Aviastar 노동자의 주제에서 .... 여기서도 일주일 전, 그들은 낮은 급여에 분개했습니다 .... 그러나 뉴스에서 모든 것이 아름답습니다. 그러나 실제로 마지막 전문가가 생산에서 도망 치지 않은 것처럼 ... 여기에 14 월 73 일 기업의 비디오 뉴스 링크가 있습니다.
    2. 댓글이 삭제되었습니다.
  4. 바클레이
    바클레이 20 5 월 2021 17 : 13
    +4
    기사를 읽은 후 독일인들이 우리를 기쁘게 생각한다는 이상한 느낌이 들었습니다.
    1. Antei
      Antei 21 5 월 2021 09 : 59
      +1
      물론 우리는 그런 달팽이의 속도에 기뻤습니다 ...)
  5. 보리스
    보리스 20 5 월 2021 17 : 20
    +6
    일부 댓글은 동시에 읽는 것이 재미 있고 슬프다.
    저작권은 항상 공장이 아닌 개발자에게 있습니다.
    제조업체. 이 경우는 일 류신 디자인 뷰로입니다.
    창조의 순간부터 오늘날까지 모스크바에 있습니다. 에 관하여
    길쭉한 버전 (IL-76MF), 최소한
    세 대의 자동차 중 두 대는 요르단에 배달되었습니다.
    몇 년 동안 사용되었습니다. 최근에
    요르단 사람들이 그들을 팔고 싶어한다는 것입니다.
    1. 기대다
      기대다 20 5 월 2021 17 : 26
      -1
      보리스-글쎄,이 정보는 표면적으로 만 표현 된 것일 수도 있습니다. 그리고 길쭉한 기계가 어떻게 스스로를 증명했는지, 아마도 생산량을 줄이지 않고 그러한 보드 만 생산하는 것이 정말로 필요합니까?
      1. Bad_gr
        Bad_gr 20 5 월 2021 21 : 04
        +5
        제품 견적 : 구두쇠
        그리고 길쭉한 기계가 어떻게 스스로를 증명했는지, 아마도 생산량을 줄이지 않고 그러한 보드 만 생산하는 것이 정말로 필요합니까?

        길쭉한 선체는 비행장 사이의화물 운송에만 적합합니다. 긴 몸체를 가진 항공기 버전에서 항공기 질량 중심에 비해 중장비의 상당한 움직임이 거의 불가능한 수륙 양용 장비를 떨어 뜨릴 때.
    2. akarfoxhound
      akarfoxhound 20 5 월 2021 18 : 01
      -4
      이 보드는 이제 타슈켄트에 있습니다.
  6. 보리스
    보리스 20 5 월 2021 17 : 41
    +4
    IL-76MF의 첫 번째 사본은 1996 년에 발매되었습니다.
    그것은 이미 PS-90 엔진을 가지고있었습니다. 그는 많이 날아서 보여 주었다
    나 자신. 2003 년에 조카가 TAPOiCH에 왔습니다.
    당시 지도자였던 요르단 왕
    거기에 공군. 그는 실제로이 명령을 홍보했습니다. 첫번째
    차는 그때 FOX에 있었고 그는 그것을 정말 좋아했습니다.
    몇 년 후 두 대의 자동차 주문이 완료되었습니다. 그래서
    요르단 공군이 유일한 운영자가 된 방법
    이 유형.
    1. 기대다
      기대다 20 5 월 2021 17 : 55
      +2
      보리스, 왜 그것들을 컨베이어에 올려 놓지 않았습니까? 아니면 원래 수출 버전으로 계획 되었습니까?
  7. 가솔린 커터
    가솔린 커터 20 5 월 2021 19 : 08
    +2
    그 과정이 정말로 시작 되었다면 항공기 산업에 축하를 보냅니다.
    국민 경제에서 비행기는 절대적으로 필요합니다.
    어쨌든 나는 항상 차를 순수하게 미적으로 좋아했습니다. hi
  8. 보리스
    보리스 20 5 월 2021 19 : 39
    0
    Thrifty를 위해.
    그 기간 동안 컨베이어 벨트에 거의 올려지지 않았습니다. 비행 할 시간이 없었습니다.
  9. 오버록
    오버록 20 5 월 2021 20 : 40
    +2
    프로세스가 시작되었습니다.
    그리고 그것은 기쁘다!
    1. keeper03
      keeper03 20 5 월 2021 22 : 01
      -1
      이니셔티브 Simbirtsa로 !!! 예 사람 병사
  10. 짐지 노프
    짐지 노프 20 5 월 2021 23 : 48
    +2
    글쎄요. 이 긍정적 인 경험이 시리얼 MS-21 조립 과정에서 나타나기를 바랍니다. 1980 년대에 Samara 항공기 공장은 연간 18 개의 TU-154M을 생산했습니다. 이것은 자체 자금 조달과 국가 수용이 있었던 때입니다.
    1. mmaxx
      mmaxx 21 5 월 2021 01 : 41
      +1
      Ulyanovsk에서 고려 된 MSA의 긍정적 인 경험입니다.
      그러나 모두 똑같이 조건이 다릅니다.
  11. mmaxx
    mmaxx 21 5 월 2021 01 : 42
    +1
    그러나 조립 라인과 컨베이어는 매우 다릅니다.
  12. AMR
    AMR 21 5 월 2021 06 : 43
    -3
    18 년에 XNUMX 대의 항공기를 주석으로 처리하고 이것은 돌파구입니다))) 어떤 종류의 말도 안돼!
  13. Antei
    Antei 21 5 월 2021 09 : 52
    +4
    타슈켄트에서는 TAPOiCH에서 수동 조립 및 장치 도킹이 월 5 ~ 6 대의 자동차 생산을 방해하지 않았습니다. 그리고 일반적으로 조립 프로세스를 자동화하는 방법을 이해하지 못합니다. 이것은 컨베이어 벨트와 다른 로봇이있는 자동차 산업이 아닙니다.
    1. 자우 베크
      자우 베크 22 5 월 2021 13 : 54
      0
      내가 아는 한 병렬로 IL76이 다시 장착됩니다.