"비둘기"가 "게이지"를 향상시킬까요?
TASS (Northern PKB는 프로젝트 22160의 순찰선 변형을 발표 할 준비가되었다고 발표했습니다.), 북부 디자인 국 (SPKB)의 안드레이 디아 흐 코프 (Andrei Dyachkov)의 총감독이 짧은 성명을 발표했는데 그 본질에 상당히 놀랐습니다.
"고객이 프로젝트 22160의 추가 선박 수를 필요로하고 추가 작업을 정의하면 이에 따라 프로젝트 스타일이 변경되고 새로운 기회를 얻게됩니다."
사진 : 러시아 국방부
여기에서 몇 가지 점이 명확하지 않고 놀랍습니다. 이 "고객"은 누구입니까? 그리고 왜 그가 갑자기 가장 실패한 선박 중 하나의 "추가 선박"이 필요했을까요? 역사 러시아 조선 프로젝트? 그리고 북부 PKB에서 "스타일링"은 무엇을 의미합니까?
"스타일링"의 개념부터 시작하겠습니다.
자동차 산업의 "재 스타일링 (영국식 스타일링에서"현대화, 스타일의 변화 ")-패션 트렌드 또는 브랜드의 변경된 기업 스타일을 만족시키기 위해 자동차의 외부 및 내부 변경.
이제 러시아어에서 러시아어로 번역합니다. Project 22160의 추가 함선이 필요한 일부 "고객"과 이러한 함선에 대해 일부 추가 (원래와 다른) 전투 임무가 결정되면 Severnoye PKB는 가드 레일의 두께와 갤리 장비의 구성을 변경할 수 있습니다. 이러한 요구 사항. 그리고 선장의 의자를 회색 가죽으로 덮으십시오.
일반적으로 용어는 더주의해야합니다.
들어 “… 자동차의 노후화로 인해 스타일링이 진행됩니다. 일반적으로 신세대 출시 후 3 ~ 4 년 후에 수행되며 비슷한 기간 동안 모델의 수명주기를 연장 할 수 있습니다. ".
일반적으로 모든 사람이 총감독의 진술을 올바르게 이해했다면 22160 프로젝트 선박의 표면적 인 개조에 대해 이야기하고 있습니다.
그리고 여기에서 질문이 생깁니다. 필요한가요?
"고객"에 대해. 하나와 반 밖에 없습니다. 러시아 해군과 알제리 해군. 알제리 해군은 선박 건조 계약이 체결되었다는 진술이 있기 때문에 절반에 불과합니다. 그러나 세부 사항은 없습니다.
언론에 유출 된 정보에 따르면 러시아에서는 알제리를 위해 XNUMX 척만 건조 될 것이며 (있는 경우) 나머지 XNUMX 척은 알제리에서 직접 건조 될 것이라고합니다. 그리고 러시아 조선소에서 선박 건조에 대한 정보를 포함하여 더 이상 정보가 없습니다.
따라서 알제리와의 "합의"는 잠재적 인 구매자를 유치하기위한 마케팅 전략에 지나지 않을 가능성이 높습니다.
프로젝트 22160의 러시아 선박에 관해서는 함대 그들은 "평화의 비둘기"라는 별명을 받았습니다. 그래서 선원들은이 배들의 평범한 전투 가치 이상을 높이 평가했습니다.
그리고 여기서 질문하는 것이 옳습니다.이 모든 것이 어디에서 왔습니까? 소련 만화의 한 캐릭터가 말했듯이 "나무는 그렇게 윙윙 거리지 않을 것입니다."
물론 돈은 모든 것의 핵심입니다. 이것은 정상입니다. 그것은 정상이 아닙니다. 돈이 없을 때입니다. 이것은 영혼과 육체의 매우 불편한 상태입니다.
북부 PKB는 돈이 없으며 특별히 예상되지 않습니다.
그리고 여기에서는 단순히 현재 상황을 완벽하게 설명 할 수있는 최근 과거로 여행을 떠날 필요가 있습니다.
일반적으로 Northern Design Bureau와 같은 회사의 임무는 무엇입니까? 그렇습니다. 건조해야 할 선박을 만드는 작업입니다. 그러면 돈, 상금 및 기타 모든 것이있을 것입니다. 작업이 없으면 그와 같은 일이 일어나지 않습니다.
시장은 무자비합니다.
이야기는 실제로 2006 년에 시작되었습니다. 그런 다음 러시아 FSB의 국경 서비스는 연안 해역을 보호하기 위해 새로운 순찰선 입찰을 발표했습니다. 승자는 (예상대로) Northern PKB의 "법원"선박 인 Project 22460 Okhotnik이었습니다.
한때이 주제에 대한 많은 의견이 표명되었으며, 주로 SPKB 총감독의 의장을 맡은 전 레닌 그라드 당 직원이었던 SPKB Yuri Fedorovich Yarov의 소장이됐다.
정말 흥미로운 경력을 가진 사람인 Yarov는 하드웨어 게임에서 자신의 기술을 사용할 수 있었을 것입니다. 일반적으로 오늘은 그렇게 중요하지 않습니다. 중요한 것은 22460 프로젝트가 입찰에서 승리하고 생산에 들어갔다는 것입니다. 그리고 선박 프로젝트를 만들기 위해 여러 디자이너가 러시아 연방 국가 상을 수상했습니다.
그러나 나중에 배가 좋지 않다는 것이 밝혀졌습니다. 더 정확하게는 더 나쁘게 생각할 수 있지만 그럴 가치는 없습니다.
처음에는 제재가 있었고 MTU의 독일 엔진 대신 중국 엔진을 설치해야했습니다. 아시다시피 러시아 디젤 엔진은이 등급의 선박은 자연에 존재하지 않습니다. 중국 디젤 엔진은 필요한 30 노트를 줄 수 없었고, 요즘에는 특성이 보통 "잔잔한 물에서 최대 28 노트"이며, 사실 정확한 수치는 25-26 노트입니다.
또한 약간의 흥분에도 다가오는 파도가 조타실의 유리 위로 배를 범람하고 순찰선을 심각하게 흔들 었다는 것이 밝혀졌습니다.
최고 속력의“잔잔한 물 위에서 운전”은 별도의 노래입니다. 선박의 특성상 "선박은 자유롭게 조종하면서 6 점의 해상 상태에서 복무 할 수있을 것"이라고 명시되어 있습니다.
사실 630 톤짜리 배는 그런 흥분으로 파도 위로 공처럼 튀었다. "자유 기동"은 어떻습니까-말하기 어렵습니다.이 주제에 대해서는 다루지 않겠습니다.
그러나 배가 최대 12톤(Ka-226 또는 Ansat)과 4 무인 비행기, 슬라이딩 텔레스코픽 격납고가 제공되는 경우 이러한 도구의 사용은 평온한 날씨에서만 가능합니다. 작은 보트의 불안정성을 곱한 바다의 가장 작은 파도는 단순히 정상적인 이륙 및 갑판에서의 착륙을 제외하기 때문입니다. 순찰선의.
따라서 헬리콥터는 Project 22460의 선박에서 가장 희귀 한 손님입니다.
그리고 러시아 연방 FSB의 국경 서비스가 마지막으로 "Rasul Gamzatov"를 건설 한 후 일련의 선박을 크게 줄였다는 것은 놀라운 일이 아닙니다. 프로젝트 22460은 계속되지 않습니다.
따라서 원래 계획된 30 척의 선박 중 국경 서비스는 스스로를 14 척으로 제한하기로 결정했습니다.
Yarov는 2007 년에 SPKB의 총감독 회장을 떠났고 국에 어려운시기가 시작되었습니다. 해양 1 위 (태평양 함대에 대해 곧바로 생각) SPKB의 국경선 입찰 참여는 비참하게 잃었습니다. 사실, 우리 이야기의 주인공 인 프로젝트 22160 우주선은 작동하지 않았습니다. 그리고 그것에 대해 뭔가를해야했습니다.
사실, 러시아 해군의 코르벳 함을 밀기 위해 갈고리 나 사기꾼에 의한 탈출구는 단 하나뿐이었습니다.
더 정확하게는 상황의 우연이 도움이되었습니다. 2013 년, 우리가 전 세계와의 관계를 아직 망치지 않았을 때, 해군 총사령관 빅토르 치르 코프 제독이 미국을 방문하여 당시 동료였던 미국의 총사령관에게 영접을 받았습니다. 미 해군, 그리 너트 제독. 이른바 연안 선박에 Chirkov를 소개 한 것은 Grinert였습니다.
그런 다음 컨테이너에 교환 가능한 무기를 장착 한 모듈 식 전함의 아이디어는 매우 인상적이었습니다. 그리고 Chirkov는 "자유"에 깊은 인상을 받았습니다.
이제 우리는 미 해군의 연안 선박이 여전히 골칫거리라는 것을 알고 있습니다. 500 억 달러의 비용으로이 함선은 57mm 대포, 단거리 RAM SAM 시스템 및 헬리콥터의 약한 무기를 운반합니다. 3000 톤의 순찰선은 이것으로 충분하지 않습니다. 그리고 컨테이너 모듈은 여전히 디버깅 단계에 있습니다. 물론 700 톤의 운반 능력과 45 노트의 속도를 취소 한 사람은 아무도 없었지만, 이는 프로젝트의 강력한 구성 요소입니다.
그러나 Chirkov는 "자유"를 좋아했습니다. 그리고 제독은 모듈화의 지지자가되었고 SPKB의 대표자들은 프로젝트 22160에서 정확히 모듈화를 약속했기 때문에 총사령관은이 프로젝트를 해군에 입대하기 위해 홍보하기 시작했습니다.
사실, 미국 디자이너와 달리 SPKB는 45 노트의 속도를 약속하지 않았습니다. 최대 30 개. 그러나 순항 미사일 "Caliber"또는 대함 미사일 "Uranus"가있는 컨테이너를 수용 할 수있는 모듈 성과 능력은 상당히 있습니다.
그리고 결국 수역 보호를위한 코벳 입찰은 Chirkov가 프로젝트 22160을 찬성하여 취소했으며 함대는 즉시 XNUMX 척의 선박을 주문했습니다.
일반적으로 그들은 함대에 배를 밀었습니다. 무엇을 위해? 그들이 특성에 대해 쓰는 같은 장소를 보면 "영해 보호를위한 순찰 서비스 수행, 개방 및 폐쇄 바다에서 200 마일 경제 구역 순찰, 밀수 및 해적 활동 억제, 수색 및 다양한 적군과 자산의 공격을 경고하기 위해 해상 전환시 선박과 선박, 해군 기지 및 수역 지역을 보호하기 위해 평시에 해양 재해 피해자에게 지원을 제공합니다. "
즉, 이론상 국경 수비대 순찰선이했던 일이다. 해군이 그러한 행복을 필요로하는 이유는 다소 불분명합니다.
그러나 그것은 사실입니다. 국경 수비대의 해안 경비대가 자체 목적으로 건조하지 않은 배는 거의 동일한 목적으로 러시아 해군에 도착했습니다. 이를 위해 배가 만들어 졌다는 것은 논리적이며, 지뢰 찾기 역할을하는 순찰선을 사용하는 것은 어려울 것입니다. 그러나 왜 그가 함대에 있습니까-여전히 말하기가 매우 어렵습니다.
어려움은 즉시 시작되었습니다. MAN의 엔진을 탑재 한 "Vasily Bykov"에서도 약속 된 30 노트 속도를 짤 수 없었습니다. Kolomna 공장의 엔진을 장착 할 나머지 선박은 무엇 일지, 우리는 여전히 알아 내야합니다.
그러나 MAN "Bulls"의 엔진 아래에서 27 노트가 생성되면 Kolomna 디젤 기관차 공장의 10D49에서 몇 개가 될 것입니까-나는 말하지 않을 것입니다. 10D49는 16 마력의 출력을 가진 매우 일반적인 5D49 디젤 기관차의 5200 기통 버전입니다.
참고로 "Ivan Gren"은 배기량 5 톤의 디젤 엔진 000 개를 장착하여 최대 18 노트를 생성합니다.
Kolomna 디젤 엔진을 사용하는 Project 22160 선박의 최대 속도는 22 ~ 24 노트입니다.
프로젝트 22160의 군함 군비는 국경 순찰선 군비와 크게 다르지 않습니다. 주요 구경은 76-mm 자동 범용 건 AK-176MA입니다. 하나. 사보타지 방지 기관총 "Kord"12,7mm 3 개, 자동 유탄 발사기 47 개. 대공 무장은 XNUMXMXNUMX "Gibka"XNUMX 개와 MANPADS "Igla"또는 "Verba"XNUMX 개로 구성됩니다.
헬리콥터 착륙 장소가 있지만 영구 세트에는 헬리콥터가 없습니다. 그것은 착륙하고 사용할 수 있지만 프로젝트 02800의 돌격 착륙선을 받기 위해 선미에 슬립이 장착되어 있기 때문에 지속적으로 사용할 수는 없습니다.
사실, 흥분이 두 점을 넘지 않을 때만 낮추고 취할 수 있습니다. 헬리콥터는 3 점 이상의 바다에서도 사용할 수 없습니다.
일반적으로 프로젝트 22460보다 크지 만 동일한 부드러운 현상입니다.
그리고 "Calibers"는 어떻습니까?
그리고 "Caliber"로 모든 것이 매우 슬프다. 내부 채널을 통해 "Vasily Bykov"가 발트해에서 "Caliber"발사가 발생하는 백해로 넘어갈 때 시도되었습니다.
Bykov와 함께 만든 소형 미사일 함선 Zeleny Dol (프로젝트 21631 Buyan-M)과 Odintsovo (프로젝트 22800 Karakurt)는 캘리버에 의해 지상 및 지상 목표물 모두에서 성공적으로 발사되었습니다.
"Vasily Bykov"는 쏠 수 없었습니다.
선미의 컨테이너에서 순항 미사일을 발사하는 것은 위험하다는 것이 밝혀졌습니다. 선체가 컨테이너가있는 선미에서 매우 좁아 졌기 때문에 사고로 이어질 수 있기 때문입니다. 미사일이 있어야했습니다. 우리는 위험을 감수하지 않기로 결정했습니다.
"Vasily Bykov"가 선미 컨테이너에서 미사일을 건설적으로 발사 할 수 없다는 것이 분명해진 후 "Bykov"의 "구경"을 3 개의 셀을위한 수직 발사기 14S176에 배치 할 수 있다는 이야기가있었습니다. AK 포탑 -XNUMX과 상부 구조물 사이에 밀려났습니다.
왜 세기의 문제입니다. 원래 순항 미사일을 수용하고 발사하도록 설계된 선박이 있습니다. "Buyans"와 "Karakurt"는이 목적을 위해 변환 된 일반적인 순찰 순찰보다 분명히 "Caliber"의 더 신뢰할 수있는 캐리어입니다.
(지식이 풍부한 똑똑한 사람들로부터) 가능한 한 "구경"을 고수하려고 노력하는 것보다 지구에서 올빼미를 당기는 것보다 "Caliber"의 고품질 운반선의 수를 늘리는 전문 선박을 만드는 것이 더 유리하다는 의견이 있습니다. .
항상 (특히 우리나라에서) 수량은 반드시 품질이 아닙니다. 결국 우리는 "구경"을 운반 할 선박과 잠수함을 모두 가지고 있습니다. 일반적으로 이것을 위해 장착됩니다.
프로젝트 22160의 선박의 경우, 순찰선을 넘어선 무언가에 대한 변경으로 인해 이미 실패한 선박의 특성이 전 세계적으로 개선 될 가능성은 낮습니다. 스타일 변경은 정말로 필요한 것이 아닙니다.
3S14를 밀고 자하는 곳에 3S90M 대공 미사일 시스템 "Shtil-1"을 12 발의 미사일에 수직 설치하려는 시도가있었습니다. 이것은 배의 대공 방어력을 향상시킨 것으로 보이며 좀 더 광범위한 작업을 수행 할 수있게했을 것입니다. 그러나 배치가 가능하다는 것이 밝혀졌지만 미사일이 어떻게 그리고 무엇으로 유도되는지는 불분명합니다.
사실 해당 업무를 수행하는 소형 선용으로 개발 된 "Positive-MK"는 일반적으로 "Buk-"를 기반으로 개발 된 "Shtil-1"과 같은 "뚱뚱한"단지로 작업하기에는 다소 취약한 점입니다. M1 "은 군함 급 프리깃 구축함입니다.
그리고 Shtil-1은 솔직히이 등급의 함선에 비해 너무 무겁습니다.
그 결과 "아무것도없는"배가되었습니다. "평화의 비둘기". 해군 문제의 많은 "전문가"가 특성 측면에서 설명하기 시작하면서 프로젝트 22160의 순찰선은 전 세계 많은 함대의 일부인 해양 순찰선 (OPV)에 가깝습니다.
독일에서 제작 된 OPV-80
즉, 모든 것이 정확하고 전 세계가 그러한 스 컬러를 만들고 있으며 이는 우리도 필요하다는 것을 의미합니다.
다음은 OPV와 같은 선박을 누가, 누구를 위해 만들 었는지 명시하지 않은 "전문가"여러분입니다. 그리고 여기 모든 것이 매우 유익합니다. 이러한 선박은 프랑스, 독일, 한국 및 루마니아에서 건조되고 있습니다. 주로 스스로를 지을 수없는 사람들을위한 것입니다. 세네갈, 태국, 파키스탄 등.
즉, OPV (Offshore Patrol Vessel)는 주로 일반 군함을 건조 할 능력 (산업적 또는 재정적)이없는 사람들을 위해 제작되었습니다. 거지의 파수꾼입니다.
그리고 프로젝트 22160 Severnoye PKB의이 배는 선언 된 스타일링의 도움으로 "사탕"을 만들고 싶어합니다. 그러나 우리 모두는 사탕이 무엇으로 만들어지지 않았는지 완벽하게 잘 알고 있습니다. 따라서 프로젝트 22160에서는 일반 공격 선이 나오지 않습니다.
가치 있고 건전한 무언가가 나오려면 배를 더 길고 넓고 깊게 만들어야합니다. 같은 "구경"이 시작하면 날개를 부수거나 발사 컨테이너를 부수는 위험이 없습니다. 글쎄, 아니면 그냥 일반 공격 무기를 배치합니다.
하지만 죄송합니다. 이미 그런 배가 있습니다!
"고르시 코프 제독"-어디가 더 낫습니까? 이미 서비스 중이며 이미 건설 중입니다. 그리고 "전구에 올빼미"와 같은 마무리 손질이 필요하지 않습니다.
모두가 살고 싶어한다는 것은 분명합니다. 그리고 Northern PKB의 직원도 예외는 아닙니다. 하지만 실례합니다. 잠복 게임을 끝내고 오늘과 내일 필요한 일을해야할까요? 즉, 러시아 함대에 정말로 필요한 선박의 생성? 필요한 것을 가장해서 팔려고하지 않습니까?
자동차 세계에서 스타일을 바꾸는 것은 모델의 고뇌입니다. 이것은 그들이 더 이상 그것을 받아들이지 않을 때이지만, 남은 준비금을 팔 필요가 있습니다. 그러나 그것은 자동차와 함께 작동합니다. 군함은 상황이 조금 다릅니다.
북부 디자인 국은 기업의 미래를 생각해야합니다. 그들이 500 및 22460 프로젝트의 선박에서와 같이 베트남 PS-22160 코르벳 에서처럼 계속 작업한다면 러시아는 곧 또 다른 파산을 겪을 것입니다.
우리는 "평화의 비둘기"를 위해 스타일을 변경할 필요가 없습니다. 정상적이고 기능적인 선박이 필요합니다. 소방서에 "구경"을 밀면 안되며, 이것에서 군함이되지 않습니다. 세상이 변 했으니 이해하고 받아 들일 가치가 있습니다.
"고객이 프로젝트 22160의 추가 선박 수를 필요로하고 추가 작업을 정의하면 이에 따라 프로젝트 스타일이 변경되고 새로운 기회를 얻게됩니다."
사진 : 러시아 국방부
여기에서 몇 가지 점이 명확하지 않고 놀랍습니다. 이 "고객"은 누구입니까? 그리고 왜 그가 갑자기 가장 실패한 선박 중 하나의 "추가 선박"이 필요했을까요? 역사 러시아 조선 프로젝트? 그리고 북부 PKB에서 "스타일링"은 무엇을 의미합니까?
"스타일링"의 개념부터 시작하겠습니다.
자동차 산업의 "재 스타일링 (영국식 스타일링에서"현대화, 스타일의 변화 ")-패션 트렌드 또는 브랜드의 변경된 기업 스타일을 만족시키기 위해 자동차의 외부 및 내부 변경.
이제 러시아어에서 러시아어로 번역합니다. Project 22160의 추가 함선이 필요한 일부 "고객"과 이러한 함선에 대해 일부 추가 (원래와 다른) 전투 임무가 결정되면 Severnoye PKB는 가드 레일의 두께와 갤리 장비의 구성을 변경할 수 있습니다. 이러한 요구 사항. 그리고 선장의 의자를 회색 가죽으로 덮으십시오.
일반적으로 용어는 더주의해야합니다.
들어 “… 자동차의 노후화로 인해 스타일링이 진행됩니다. 일반적으로 신세대 출시 후 3 ~ 4 년 후에 수행되며 비슷한 기간 동안 모델의 수명주기를 연장 할 수 있습니다. ".
일반적으로 모든 사람이 총감독의 진술을 올바르게 이해했다면 22160 프로젝트 선박의 표면적 인 개조에 대해 이야기하고 있습니다.
그리고 여기에서 질문이 생깁니다. 필요한가요?
"고객"에 대해. 하나와 반 밖에 없습니다. 러시아 해군과 알제리 해군. 알제리 해군은 선박 건조 계약이 체결되었다는 진술이 있기 때문에 절반에 불과합니다. 그러나 세부 사항은 없습니다.
언론에 유출 된 정보에 따르면 러시아에서는 알제리를 위해 XNUMX 척만 건조 될 것이며 (있는 경우) 나머지 XNUMX 척은 알제리에서 직접 건조 될 것이라고합니다. 그리고 러시아 조선소에서 선박 건조에 대한 정보를 포함하여 더 이상 정보가 없습니다.
따라서 알제리와의 "합의"는 잠재적 인 구매자를 유치하기위한 마케팅 전략에 지나지 않을 가능성이 높습니다.
프로젝트 22160의 러시아 선박에 관해서는 함대 그들은 "평화의 비둘기"라는 별명을 받았습니다. 그래서 선원들은이 배들의 평범한 전투 가치 이상을 높이 평가했습니다.
그리고 여기서 질문하는 것이 옳습니다.이 모든 것이 어디에서 왔습니까? 소련 만화의 한 캐릭터가 말했듯이 "나무는 그렇게 윙윙 거리지 않을 것입니다."
물론 돈은 모든 것의 핵심입니다. 이것은 정상입니다. 그것은 정상이 아닙니다. 돈이 없을 때입니다. 이것은 영혼과 육체의 매우 불편한 상태입니다.
북부 PKB는 돈이 없으며 특별히 예상되지 않습니다.
그리고 여기에서는 단순히 현재 상황을 완벽하게 설명 할 수있는 최근 과거로 여행을 떠날 필요가 있습니다.
일반적으로 Northern Design Bureau와 같은 회사의 임무는 무엇입니까? 그렇습니다. 건조해야 할 선박을 만드는 작업입니다. 그러면 돈, 상금 및 기타 모든 것이있을 것입니다. 작업이 없으면 그와 같은 일이 일어나지 않습니다.
시장은 무자비합니다.
이야기는 실제로 2006 년에 시작되었습니다. 그런 다음 러시아 FSB의 국경 서비스는 연안 해역을 보호하기 위해 새로운 순찰선 입찰을 발표했습니다. 승자는 (예상대로) Northern PKB의 "법원"선박 인 Project 22460 Okhotnik이었습니다.
한때이 주제에 대한 많은 의견이 표명되었으며, 주로 SPKB 총감독의 의장을 맡은 전 레닌 그라드 당 직원이었던 SPKB Yuri Fedorovich Yarov의 소장이됐다.
정말 흥미로운 경력을 가진 사람인 Yarov는 하드웨어 게임에서 자신의 기술을 사용할 수 있었을 것입니다. 일반적으로 오늘은 그렇게 중요하지 않습니다. 중요한 것은 22460 프로젝트가 입찰에서 승리하고 생산에 들어갔다는 것입니다. 그리고 선박 프로젝트를 만들기 위해 여러 디자이너가 러시아 연방 국가 상을 수상했습니다.
그러나 나중에 배가 좋지 않다는 것이 밝혀졌습니다. 더 정확하게는 더 나쁘게 생각할 수 있지만 그럴 가치는 없습니다.
처음에는 제재가 있었고 MTU의 독일 엔진 대신 중국 엔진을 설치해야했습니다. 아시다시피 러시아 디젤 엔진은이 등급의 선박은 자연에 존재하지 않습니다. 중국 디젤 엔진은 필요한 30 노트를 줄 수 없었고, 요즘에는 특성이 보통 "잔잔한 물에서 최대 28 노트"이며, 사실 정확한 수치는 25-26 노트입니다.
또한 약간의 흥분에도 다가오는 파도가 조타실의 유리 위로 배를 범람하고 순찰선을 심각하게 흔들 었다는 것이 밝혀졌습니다.
최고 속력의“잔잔한 물 위에서 운전”은 별도의 노래입니다. 선박의 특성상 "선박은 자유롭게 조종하면서 6 점의 해상 상태에서 복무 할 수있을 것"이라고 명시되어 있습니다.
사실 630 톤짜리 배는 그런 흥분으로 파도 위로 공처럼 튀었다. "자유 기동"은 어떻습니까-말하기 어렵습니다.이 주제에 대해서는 다루지 않겠습니다.
그러나 배가 최대 12톤(Ka-226 또는 Ansat)과 4 무인 비행기, 슬라이딩 텔레스코픽 격납고가 제공되는 경우 이러한 도구의 사용은 평온한 날씨에서만 가능합니다. 작은 보트의 불안정성을 곱한 바다의 가장 작은 파도는 단순히 정상적인 이륙 및 갑판에서의 착륙을 제외하기 때문입니다. 순찰선의.
따라서 헬리콥터는 Project 22460의 선박에서 가장 희귀 한 손님입니다.
그리고 러시아 연방 FSB의 국경 서비스가 마지막으로 "Rasul Gamzatov"를 건설 한 후 일련의 선박을 크게 줄였다는 것은 놀라운 일이 아닙니다. 프로젝트 22460은 계속되지 않습니다.
따라서 원래 계획된 30 척의 선박 중 국경 서비스는 스스로를 14 척으로 제한하기로 결정했습니다.
Yarov는 2007 년에 SPKB의 총감독 회장을 떠났고 국에 어려운시기가 시작되었습니다. 해양 1 위 (태평양 함대에 대해 곧바로 생각) SPKB의 국경선 입찰 참여는 비참하게 잃었습니다. 사실, 우리 이야기의 주인공 인 프로젝트 22160 우주선은 작동하지 않았습니다. 그리고 그것에 대해 뭔가를해야했습니다.
사실, 러시아 해군의 코르벳 함을 밀기 위해 갈고리 나 사기꾼에 의한 탈출구는 단 하나뿐이었습니다.
더 정확하게는 상황의 우연이 도움이되었습니다. 2013 년, 우리가 전 세계와의 관계를 아직 망치지 않았을 때, 해군 총사령관 빅토르 치르 코프 제독이 미국을 방문하여 당시 동료였던 미국의 총사령관에게 영접을 받았습니다. 미 해군, 그리 너트 제독. 이른바 연안 선박에 Chirkov를 소개 한 것은 Grinert였습니다.
그런 다음 컨테이너에 교환 가능한 무기를 장착 한 모듈 식 전함의 아이디어는 매우 인상적이었습니다. 그리고 Chirkov는 "자유"에 깊은 인상을 받았습니다.
이제 우리는 미 해군의 연안 선박이 여전히 골칫거리라는 것을 알고 있습니다. 500 억 달러의 비용으로이 함선은 57mm 대포, 단거리 RAM SAM 시스템 및 헬리콥터의 약한 무기를 운반합니다. 3000 톤의 순찰선은 이것으로 충분하지 않습니다. 그리고 컨테이너 모듈은 여전히 디버깅 단계에 있습니다. 물론 700 톤의 운반 능력과 45 노트의 속도를 취소 한 사람은 아무도 없었지만, 이는 프로젝트의 강력한 구성 요소입니다.
그러나 Chirkov는 "자유"를 좋아했습니다. 그리고 제독은 모듈화의 지지자가되었고 SPKB의 대표자들은 프로젝트 22160에서 정확히 모듈화를 약속했기 때문에 총사령관은이 프로젝트를 해군에 입대하기 위해 홍보하기 시작했습니다.
사실, 미국 디자이너와 달리 SPKB는 45 노트의 속도를 약속하지 않았습니다. 최대 30 개. 그러나 순항 미사일 "Caliber"또는 대함 미사일 "Uranus"가있는 컨테이너를 수용 할 수있는 모듈 성과 능력은 상당히 있습니다.
그리고 결국 수역 보호를위한 코벳 입찰은 Chirkov가 프로젝트 22160을 찬성하여 취소했으며 함대는 즉시 XNUMX 척의 선박을 주문했습니다.
일반적으로 그들은 함대에 배를 밀었습니다. 무엇을 위해? 그들이 특성에 대해 쓰는 같은 장소를 보면 "영해 보호를위한 순찰 서비스 수행, 개방 및 폐쇄 바다에서 200 마일 경제 구역 순찰, 밀수 및 해적 활동 억제, 수색 및 다양한 적군과 자산의 공격을 경고하기 위해 해상 전환시 선박과 선박, 해군 기지 및 수역 지역을 보호하기 위해 평시에 해양 재해 피해자에게 지원을 제공합니다. "
즉, 이론상 국경 수비대 순찰선이했던 일이다. 해군이 그러한 행복을 필요로하는 이유는 다소 불분명합니다.
그러나 그것은 사실입니다. 국경 수비대의 해안 경비대가 자체 목적으로 건조하지 않은 배는 거의 동일한 목적으로 러시아 해군에 도착했습니다. 이를 위해 배가 만들어 졌다는 것은 논리적이며, 지뢰 찾기 역할을하는 순찰선을 사용하는 것은 어려울 것입니다. 그러나 왜 그가 함대에 있습니까-여전히 말하기가 매우 어렵습니다.
어려움은 즉시 시작되었습니다. MAN의 엔진을 탑재 한 "Vasily Bykov"에서도 약속 된 30 노트 속도를 짤 수 없었습니다. Kolomna 공장의 엔진을 장착 할 나머지 선박은 무엇 일지, 우리는 여전히 알아 내야합니다.
그러나 MAN "Bulls"의 엔진 아래에서 27 노트가 생성되면 Kolomna 디젤 기관차 공장의 10D49에서 몇 개가 될 것입니까-나는 말하지 않을 것입니다. 10D49는 16 마력의 출력을 가진 매우 일반적인 5D49 디젤 기관차의 5200 기통 버전입니다.
참고로 "Ivan Gren"은 배기량 5 톤의 디젤 엔진 000 개를 장착하여 최대 18 노트를 생성합니다.
Kolomna 디젤 엔진을 사용하는 Project 22160 선박의 최대 속도는 22 ~ 24 노트입니다.
프로젝트 22160의 군함 군비는 국경 순찰선 군비와 크게 다르지 않습니다. 주요 구경은 76-mm 자동 범용 건 AK-176MA입니다. 하나. 사보타지 방지 기관총 "Kord"12,7mm 3 개, 자동 유탄 발사기 47 개. 대공 무장은 XNUMXMXNUMX "Gibka"XNUMX 개와 MANPADS "Igla"또는 "Verba"XNUMX 개로 구성됩니다.
헬리콥터 착륙 장소가 있지만 영구 세트에는 헬리콥터가 없습니다. 그것은 착륙하고 사용할 수 있지만 프로젝트 02800의 돌격 착륙선을 받기 위해 선미에 슬립이 장착되어 있기 때문에 지속적으로 사용할 수는 없습니다.
사실, 흥분이 두 점을 넘지 않을 때만 낮추고 취할 수 있습니다. 헬리콥터는 3 점 이상의 바다에서도 사용할 수 없습니다.
일반적으로 프로젝트 22460보다 크지 만 동일한 부드러운 현상입니다.
그리고 "Calibers"는 어떻습니까?
그리고 "Caliber"로 모든 것이 매우 슬프다. 내부 채널을 통해 "Vasily Bykov"가 발트해에서 "Caliber"발사가 발생하는 백해로 넘어갈 때 시도되었습니다.
Bykov와 함께 만든 소형 미사일 함선 Zeleny Dol (프로젝트 21631 Buyan-M)과 Odintsovo (프로젝트 22800 Karakurt)는 캘리버에 의해 지상 및 지상 목표물 모두에서 성공적으로 발사되었습니다.
"Vasily Bykov"는 쏠 수 없었습니다.
선미의 컨테이너에서 순항 미사일을 발사하는 것은 위험하다는 것이 밝혀졌습니다. 선체가 컨테이너가있는 선미에서 매우 좁아 졌기 때문에 사고로 이어질 수 있기 때문입니다. 미사일이 있어야했습니다. 우리는 위험을 감수하지 않기로 결정했습니다.
"Vasily Bykov"가 선미 컨테이너에서 미사일을 건설적으로 발사 할 수 없다는 것이 분명해진 후 "Bykov"의 "구경"을 3 개의 셀을위한 수직 발사기 14S176에 배치 할 수 있다는 이야기가있었습니다. AK 포탑 -XNUMX과 상부 구조물 사이에 밀려났습니다.
왜 세기의 문제입니다. 원래 순항 미사일을 수용하고 발사하도록 설계된 선박이 있습니다. "Buyans"와 "Karakurt"는이 목적을 위해 변환 된 일반적인 순찰 순찰보다 분명히 "Caliber"의 더 신뢰할 수있는 캐리어입니다.
(지식이 풍부한 똑똑한 사람들로부터) 가능한 한 "구경"을 고수하려고 노력하는 것보다 지구에서 올빼미를 당기는 것보다 "Caliber"의 고품질 운반선의 수를 늘리는 전문 선박을 만드는 것이 더 유리하다는 의견이 있습니다. .
항상 (특히 우리나라에서) 수량은 반드시 품질이 아닙니다. 결국 우리는 "구경"을 운반 할 선박과 잠수함을 모두 가지고 있습니다. 일반적으로 이것을 위해 장착됩니다.
프로젝트 22160의 선박의 경우, 순찰선을 넘어선 무언가에 대한 변경으로 인해 이미 실패한 선박의 특성이 전 세계적으로 개선 될 가능성은 낮습니다. 스타일 변경은 정말로 필요한 것이 아닙니다.
3S14를 밀고 자하는 곳에 3S90M 대공 미사일 시스템 "Shtil-1"을 12 발의 미사일에 수직 설치하려는 시도가있었습니다. 이것은 배의 대공 방어력을 향상시킨 것으로 보이며 좀 더 광범위한 작업을 수행 할 수있게했을 것입니다. 그러나 배치가 가능하다는 것이 밝혀졌지만 미사일이 어떻게 그리고 무엇으로 유도되는지는 불분명합니다.
사실 해당 업무를 수행하는 소형 선용으로 개발 된 "Positive-MK"는 일반적으로 "Buk-"를 기반으로 개발 된 "Shtil-1"과 같은 "뚱뚱한"단지로 작업하기에는 다소 취약한 점입니다. M1 "은 군함 급 프리깃 구축함입니다.
그리고 Shtil-1은 솔직히이 등급의 함선에 비해 너무 무겁습니다.
그 결과 "아무것도없는"배가되었습니다. "평화의 비둘기". 해군 문제의 많은 "전문가"가 특성 측면에서 설명하기 시작하면서 프로젝트 22160의 순찰선은 전 세계 많은 함대의 일부인 해양 순찰선 (OPV)에 가깝습니다.
독일에서 제작 된 OPV-80
즉, 모든 것이 정확하고 전 세계가 그러한 스 컬러를 만들고 있으며 이는 우리도 필요하다는 것을 의미합니다.
다음은 OPV와 같은 선박을 누가, 누구를 위해 만들 었는지 명시하지 않은 "전문가"여러분입니다. 그리고 여기 모든 것이 매우 유익합니다. 이러한 선박은 프랑스, 독일, 한국 및 루마니아에서 건조되고 있습니다. 주로 스스로를 지을 수없는 사람들을위한 것입니다. 세네갈, 태국, 파키스탄 등.
즉, OPV (Offshore Patrol Vessel)는 주로 일반 군함을 건조 할 능력 (산업적 또는 재정적)이없는 사람들을 위해 제작되었습니다. 거지의 파수꾼입니다.
그리고 프로젝트 22160 Severnoye PKB의이 배는 선언 된 스타일링의 도움으로 "사탕"을 만들고 싶어합니다. 그러나 우리 모두는 사탕이 무엇으로 만들어지지 않았는지 완벽하게 잘 알고 있습니다. 따라서 프로젝트 22160에서는 일반 공격 선이 나오지 않습니다.
가치 있고 건전한 무언가가 나오려면 배를 더 길고 넓고 깊게 만들어야합니다. 같은 "구경"이 시작하면 날개를 부수거나 발사 컨테이너를 부수는 위험이 없습니다. 글쎄, 아니면 그냥 일반 공격 무기를 배치합니다.
하지만 죄송합니다. 이미 그런 배가 있습니다!
"고르시 코프 제독"-어디가 더 낫습니까? 이미 서비스 중이며 이미 건설 중입니다. 그리고 "전구에 올빼미"와 같은 마무리 손질이 필요하지 않습니다.
모두가 살고 싶어한다는 것은 분명합니다. 그리고 Northern PKB의 직원도 예외는 아닙니다. 하지만 실례합니다. 잠복 게임을 끝내고 오늘과 내일 필요한 일을해야할까요? 즉, 러시아 함대에 정말로 필요한 선박의 생성? 필요한 것을 가장해서 팔려고하지 않습니까?
자동차 세계에서 스타일을 바꾸는 것은 모델의 고뇌입니다. 이것은 그들이 더 이상 그것을 받아들이지 않을 때이지만, 남은 준비금을 팔 필요가 있습니다. 그러나 그것은 자동차와 함께 작동합니다. 군함은 상황이 조금 다릅니다.
북부 디자인 국은 기업의 미래를 생각해야합니다. 그들이 500 및 22460 프로젝트의 선박에서와 같이 베트남 PS-22160 코르벳 에서처럼 계속 작업한다면 러시아는 곧 또 다른 파산을 겪을 것입니다.
우리는 "평화의 비둘기"를 위해 스타일을 변경할 필요가 없습니다. 정상적이고 기능적인 선박이 필요합니다. 소방서에 "구경"을 밀면 안되며, 이것에서 군함이되지 않습니다. 세상이 변 했으니 이해하고 받아 들일 가치가 있습니다.
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