연료 유니온이 또 걱정하는 것
더 비쌉니다-가솔린 또는 오일
업계에서 수십 년 동안 일하면서 "주유소의 왕"이 실제로 붕괴되는 것을 본 적이 없습니다. 아니요, 파산은 환영합니다. 신탁 파열, 카르텔 계약 실패-원하는만큼.
동시에, "무료"(인용 부호로 표시) 시장 경제의 수년에 걸쳐 폐쇄 된 주유소, 심지어 새로운 주유소, 심지어 가장 수익성이 높은 곳, 즉 고속도로에서 비용은 일반적으로 수천, 심지어 수만. 그럼에도 불구하고 가솔린 사업은 가장 수익성이 높은 사업 중 하나였습니다.
그리고 러시아의 연료 가격은 무슨 일이 있어도 상승하고 있으며 갑자기 급락 한 루블을 따라 가지 못하는 드문 경우에만 하락합니다. 그러나 그럼에도 불구하고 그들은 달러 기준으로 독점적으로 감소합니다.
루블에서 지난 XNUMX 년 동안 러시아 휘발유 가격이 심각한 비율과 존경할만한 시간만큼 감소했다면 이것은 노벨상 이상으로 주목되어야합니다. 또는 부러워할만한 규칙적인 연료 부족 가능성을 이미 경고하는 Fuel Union의 프리미엄 (오일 배럴과 휘발유 리터).
그러나 우리는 유가가 현재 완전히 공개되고 있다고 누구에게도 설득 할 필요가 없습니다. 그리고 인도 균주 SARS-CoV-2 또는 시장에 출시 된 새로운 오일 (예 :이란)에 대한 공포 이야기는 오해의 소지가 있습니다. 환자가 적어도 죽는 것보다 살아있을 가능성이 더 높다는 원칙에 따르면 여기의 예측은 또한 매우 낙관적입니다.
그러나 러시아 내부에서는 석유가 아니라 휘발유에 대한 상황이 2021 년 XNUMX 월 예상대로 상당히 복잡해졌습니다. 이른바 스프링 필드 작업이 시작되었습니다. 그리고 주말의 일주일 반을받은 사람들은 dachas와 물론 개인용 자동차로 달려갔습니다.
주유소의 대기열은 즉시 거의 표준이되었습니다. 가격이 AI-50 리터당 95 루블까지 상승했습니다. 단순한 92nd가 훨씬 더 인기있는 지역의 절반에서 50 달러에 가격이 비싸지 않은 것은 더 까다로운 XNUMX 번째 브랜드입니다. 그리고 모든 징후로 영원히.
Ugra의 홍보 및 대외 관계 부서 사진
에너지 부는 파벨 소로 킨 (Pavel Sorokin) 차관이 이에 대해 언급 한 것은 거의 처음이지만 상황을 나름대로 설명했습니다 (사진).
“현재 수준은 새로운 수요를 완전히 충족합니다. 동시에 여름 휴가가 시작되기 전 교환 거래의 계절적 수요 증가로 인해 AI-92 가솔린, 특히 매년 수요가 증가하는 AI-95에 대한 추가 교환 수요가 발생합니다.”
참고- "매년". 사실 거의 매일. 그리고 알렉산더 노박 러시아 부총리에게 보낸 편지에서 다음과 같이 선언 한 러시아 연료 연합 (RTS) 예브게니 아르 쿠샤 (Yevgeny Arkusha) 수장의 불안을 이해할 수있는 것 같습니다.
"정부가 휘발유 시장을 안정시키기 위해 취한 조치로는 충분하지 않습니다. 여름철 연료 부족 위험이 있습니다."
추가 사항-세금 또는 수수료
다시 말하지만 모든 것이 평소와 같습니다. 석유 가격이 상승했으며 연료 조합에서 RTS는 거의 궁극적으로 러시아의 휘발유 부족으로 인해 두려워합니다. 수요가 항공 등유는 비극적으로 떨어졌고, 확보 된 처리 용량은 적자를 힌트조차 배제했을 것입니다.
그러나 이미 적자가 발생했습니다. 그리고 그에 대한 첫 번째 조치는 "가능"에 대한 것뿐만 아니라 실제로 이미 일어난 가격 인상이 취해진 것 같습니다. 글쎄, 적어도 한 번에 XNUMX 개월 동안 휘발유 수출 탭을 차단하는 것이 가능하다는 것을 이해하기 위해 주어졌습니다.
그러나 그것은 무엇을 줄 것인가-가격 상승의 또 다른 지연? 그리고이 점프는 다음 "신규 안정된 가격 라인에서 심리적으로 중요한 마크와 통합"에 대한 오싹한 극복으로 번역 될 수 있습니까? RTS에서 에너지 부에 보낸 이전 편지 중 하나에서 나온 단어입니다.
이제 RTS는 다른 것을 두려워합니다. "도매 가격의 추가 성장 또는 누락 된 물량을 대체 할 대리인의 등장". RTS 머리의 입에서 우리 탱크로 대리자를 부을 가능성에 대한 바로 그 사실을 인식하는 것은 가장 많지 않습니다. 가볍게 말합시다. 좋은 징조입니다.
대리모는 과거의 일이며 영원히 끝났다고 생각했지만 이제는 제안과 결론이 더 중요합니다. RTS에서 일반적으로 소비세, 관세 및 다양한 종류의 댐퍼 메커니즘이 정기적으로 변경되면 연료 계산의 어려움에 대해 갑자기 반복을 멈췄습니다.싼 휘발유보다 더 비싼 것은 없습니다).
이제 모든 것이 어떻게 든 간단합니다. 먼저, 연료 연합은 마치 마술에 의해 수행되는 것처럼 러시아 연방의 총 연료 생산량을 늘릴 것을 제안합니다. 그러나 수출 구분의 아이디어가 이것에 어떻게 연결될 수 있습니까? 그리고 1 월 XNUMX 일 직전-이해하기 쉽지 않습니다.
이제 숫자를 가지고 놀 시간입니다. 우선, 현재 미국의 연료 매장량이 1,7 만 톤을 초과했습니다. 매일 67 천톤의 AI-92와 40 만톤의 AI-95를 소비하고 디젤과 다른 것을 고려하면 적어도 일주일 반 정도면 충분할 것입니다.
그러나 이것들은 매일 보충되는 주식 일뿐입니다. 그리고 생산량이 증가하면 예비 용량이 충분하지 않습니다. 사실, RTS에 대한 또 다른 "흥미로운"아이디어가 도움이 될 수 있습니다. 증권 거래소에서 최소 연료 판매량에 대한 표준을 한 번에 최대 15 %까지 높이는 것입니다.
동시에 AI-92 휘발유의 활발한 성장이 시작된 20,8 월 중순 이후로 AI-95 휘발유의 교환 가격은 27,5 %, AI-XNUMX는 XNUMX % 상승했습니다. 소매 가격이 오랫동안 동일한 성장을 유지할 수 있다고 믿어야합니까?
RTS가 에너지 부에 보내는 편지에서 단순히 발산되는 "거의 패닉"을 배경으로 이미 언급 된 파벨 소로 킨 차관의 평온함은 기뻐할 수밖에 없습니다. 그는 마치 종이처럼 에너지 부가 국내 자동차 연료 시장의 가격과 수요 만족도를 통해 상황을 매일 모니터링하고 있다고 회상했다.
그리고 그들은 에너지 부에서 또 무엇을해야합니까? 석유 수출국 조직인 OPEC 과만 러시아 휘발유에 동의한다면? 기름은 전혀 나쁘지 않습니까?
누가 비난 할 것인가-OPEC 또는 관광객
이전에는 연료 부서가 모든 죄를 OPEC 동료들에게 탓했을 것입니다 (OPEC에 주식에는 몇 가지 플러스가 있습니까??). 이제 작동하지 않습니다. 우리 시대에 너무 많은 사람들이 이미 너무 많이 이해했습니다. 예를 들어, 휘발유가 저렴하거나 값 비싼 석유로 우리나라에서 가격이 올라갈 것이라는 사실. 그리고 OPEC조차도 그것에 대해 아무것도 할 수 없습니다.
따라서 우선 관련 부처를 상기시키는 동시에 주유소 대기열의 이유를 이해하고 가격표를 뛰어 넘는 "불행한"문제에 대해 대중에게 알리는 것이 좋을 것입니다. 급유기 ". 그리고 우선-낮은 마진에 대해.
비전문가들조차도 좋은 매출액을 가진 낮은 마진이 매출액이 XNUMX에 가까운 높은 마진보다 좋은 이익을 보장하는 것이 훨씬 더 확실하다는 것은 분명합니다. 따라서 이미 언급 된 RTS의 편지에는 "소매 사업의 마진 수익성"에 대해 언급되어 있습니다.
Arkusha 씨는 "세금 납부 및 운영 비용 상환에 필요한 최소 수준은 소매 가격의 10-12 % 여야합니다"라고 의심 할 여지가 없습니다. 2021 년에이 수치는 훨씬 더 낮았는데, 주유소의 경우 에너지 부 편지의 어조로 판단하면 죽음과 같다.
하지만 미안하지만 10 ~ 12 %는 너무 많네요. 마르크스의 옛 시절을 기억하는 것이 옳습니다. 그리고 그러한 마진을 가진 유행병 시대에 "주유소의 왕"중 하나가 파산 한 경우, 마진을 얻지 못했지만 여전히 아무것도 없을 때 수요 감소로 인한 것일 가능성이 큽니다. 적립합니다.
휘발유 로비스트가 "도매 연료 가격을 낮추기위한 채택"을 요구하는 것은 이해할 수 있습니다. 그들은 사업이 균등 해 지도록 열망하고 있음이 분명합니다. 그러나 이것이 "인플레이션과 소매점에서 가격을 유지"하는 데 어떻게 도움이 될지 완전히 명확하지 않습니다 (또는 완전히 이해하기 어렵습니다).
수요가 급증하면 마진이 상승하고 휘발유 가격 상승은 인플레이션에 영향을 미칠 것입니다. 특히 대처가 점점 더 어려워지고 있기 때문입니다. 그렇기 때문에 RTS에 보낸 편지에서 갑자기 우리 현실에 대한 비 전통적인 주장이 나타나는 이유가 아닙니다.
“해외 레크리에이션 제한의 배경과 러시아 정부가 국내 관광의 발전을 촉진하기 위해 취한 조치 들과는 달리, 휴가 기간이 다가 오면 수요가 더욱 증가 할 것이며, 이는 우리의 추정치에 따라 10 배 증가 할 수 있습니다. –20 %. AI-95 가솔린의 소비 증가는 특히 분명합니다.”
그리고 실제로 수요 증가에 나쁜 점은 무엇입니까?
결국 러시아는 RTS에 따르면 생산량을 늘릴 기회가 있습니까?
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