군사 검토

"기갑 공기 운반은 비싸다": 5TDF 디젤 엔진에 대한 열정

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5TDF. 출처 : autocentre.ua


세 영웅


아시다시피 국내 탱크 엔진 구축은 V-2, 5TDF 및 GTD-1000의 세 가지 주요 설계를 기반으로했습니다. 가장 주목할만한 점은 모든 엔진이 항공... CIAM (Central Institute of Aviation Motors)의 전문가들이 V-2 및 5TDF 디젤 엔진 개발에 직접 참여했습니다. 전쟁 전 기간에 최초의 고속 디젤 엔진 AN-1과 AD-1이 항공기 용으로 개발되었습니다. 그건 그렇고, V-2 V-XNUMX의 실린더 블록은 알루미늄 합금으로 주조되었습니다. 비행가들의이 인사는 전쟁 기간 동안 국내 산업에 막대한 손실을 입혔습니다. 특히 만성적 인 알루미늄 부족의 배경에 대해.


2TDF의 전신 인 디젤 V-5. 출처 : vitalykuzmin.net

T-1000 제품 군용 가스 터빈 GTD-80T는 항공의 과거를 숨기지 않습니다. 탱크 용 발전소는 헬리콥터 엔진을 기반으로 한 Klimov 항공 설계국에서 개발되었습니다.

모든 탱크 엔진은 국내 및 세계 산업에서 전례가 없었습니다. 전설적인 최초의 B-2 디젤 엔진을 장착 한 소련 전차는 전쟁을 끝 마쳤고 베를린을 강타했습니다. 독일군이 "고양이 가족"을 위해 자신의 디젤 엔진을 만들 수 있다고 아무리 악의에 찬 비평가들이 말했지만 단순히 필요하다고 생각하지 않았음에도 불구하고 V-2는 T-34와 KV의 작동 특성을 실제로 질적으로 향상 시켰습니다. / IS 가족.

또 다른 한 가지는 전문 기업 및 저 숙련 노동 자원의 대피와 같은 매우 객관적인 이유로 모터가 항상 고품질로 조립되지 않았다는 것입니다. 다양한 변형의 V-2는 여전히 민간 및 군사 분야에서 작동하고 있습니다. V-90S2라는 이름으로 현대화 된 V-92가 장착 된 아주 현대적인 T-2 전차를 떠올리면 충분합니다. 2 년대 초 Kharkov에서 제작 된 BD-30 탱크 디젤 엔진의 첫 번째 프로토 타입과 비교하면 자손의 기본 매개 변수는 변경되지 않았습니다. 실린더와 피스톤의 치수는 38,17 리터의 작업량과 동일하게 유지되었습니다.

거의 400 년 동안 전력은 1000 리터에서 성장했습니다. 에서. 최대 25 l. 에서. (터보 차징 및 회전 수 증가로 인해) 특정 연료 소비량과 엔진 치수가 감소했습니다. 또한 내연 기관의 평균 수명주기는 일반적으로 2 년을 초과하지 않습니다. 그리고 B-100의 후손이 러시아 군대의 탱크 부대에서 XNUMX 주년을 축하 할 것이라는 완전한 확신이 있습니다.

가장 흥미로운 점은 V-2가 그 당시 혁신적인 Kharkov 탱크 디젤 5TDF에 그렇게 긴 수명을 빚지고 있다는 것입니다.

Но обо всем по порядку.

"여행 가방"에 대한 요구 사항


5TDF는 진정한 비밀 상자입니다. 디젤 엔진에서 CIAM의 항공기 엔진 운영자 인 A.D. Charomsky는 세계에서 가장 높은 출력 밀도를 달성하기 위해 많은 혁신을 하나의 목표와 결합했습니다. 동시에 여행 가방과 크기가 매우 비슷한 모터를 얻는 것이 매우 바람직했습니다. 엔진 실 바닥에 "놓고"냉각 시스템을 맨 위에 설치할 수 있습니다. 이것은 차례로 낮은 실루엣으로 탱크를 만드는 것을 가능하게했습니다. 그때 미래의 T-432 인 "Object 64"가 개발되었습니다. 이 모든 작업에는 모든 장치의 매우 높은 패킹 밀도가 필요했습니다.

Kharkov Design Bureau A.A. Morozov의 수석 디자이너로서 그의 부하들에게 말하기를 좋아했습니다.

"기억하십시오, 기갑 공기를 운반하는 것은 매우 비쌉니다."

엔지니어들은 이러한 논란이 많은 엔진을 만들기 위해 궁극적으로 무엇을 선택 했습니까?

우선, 두 개의 크랭크 샤프트와 수평으로 위치한 실린더가있는 계획으로 피스톤이 다른 방향으로 이동합니다. 즉, 서로를 향해 또는 서로에게서. 당연히 하나의 실린더에 한 번에 두 개의 피스톤이 있기 때문에 밸브 위치는 어디에서 얻을 수 있습니까? 물론이 문제는 원칙적으로 해결 될 수 있지만 변함없이 발전소의 질량과 크기를 증가시킬 것입니다. 따라서 직접 흐름 슬롯 블로잉과 함께 XNUMX 행정 사이클에서 정지하기로 결정했습니다. 이를 통해 절실히 필요한 높은 리터 용량을 달성 할 수있었습니다.

처음에 5TD 600 기통 디젤 엔진은 700 마력을 개발했습니다. 와., 나중에 5 리터로 분산되었습니다. 에서. 직렬 버전 2TDF에서. 유사한 매개 변수가 B-12 변형에 의해 주어졌지만 38,17 개의 실린더, 더 큰 질량 및 13,6 리터의 작업 부피가 5TDF의 1955 리터에 비해 제공되었습니다. 이것들은 지금도 뛰어난 지표이지만 Kharkov 모터의 기술 프로젝트가 승인 된 XNUMX 년에는 환상적이었습니다.




5TDF. 출처 : armor.kiev.ua

Kharkov 모터의 신제품 컬렉션에는 부동액이 115도에서 작동하는 고온 냉각 시스템도 포함됩니다.

한편으로 이것은 실린더에서 연료 혼합물의 연소 효율을 증가 시켰습니다. 작업 표면에 연소되지 않은 탄화수소가 적었습니다. 또한 "뜨거운 모터"덕분에 주변 온도에 대한 관심을 줄일 수있었습니다. 서비스 가능한 모터는 55도에서 정상적으로 작동 할 수 있습니다. 배출 냉각 시스템은 매우 잘 작동했습니다.

반면에 5TDF 실린더 피스톤 그룹은 매우 가혹한 온도 조건에서 작동하여 자원과 신뢰성에 영향을 줄 수는 없습니다. 실린더로의 고압 공기 분사로 인해 높은 엔진 출력도 달성되었습니다. 엔지니어들은 이국적인 크랭크 샤프트와 배기 가스 터빈 구동 시스템을 선택했습니다. 그 결과 중앙 샤프트가 35rpm까지 회전하고 터빈 자체가 22rpm까지 회전하는 하이브리드 압축기가 탄생했습니다. 동시에 모터 자체가 최대 3rpm까지 가속되었습니다.

이러한 광란의 회전 속도는 제조 및 계산에서 극도의 정밀도를 요구했습니다. 50 년대 말이었고 국내 엔진 제조업체가 더 단순한 V-2와 달리 마침내 릴리스를 마스터했다는 것을 상기하십시오.

영국의 예


직렬 5TDF와 외국 대응 물을 비교하는 이야기를 위해 내러티브의 스레드를 중단하는 것이 좋습니다.

예, 두 개의 크랭크 샤프트와 피스톤이 서로를 향해 움직이는 배열은 고유하지 않았습니다. 영국에서는 Chieftain 전차에 비슷한 디자인의 Leyland L-60 엔진이 장착되어 있었고 Rolls-Royce K-430은 FV60 추적 장갑차에 장착되었습니다. 이 기술은 60 년대 후반 모스크바 근처의 Kubinka에있는 엔지니어의 손에 넘어 갔고 철저한 테스트를 거쳤습니다.

목표는 영국 트로피에서 국내 5TDF의 신뢰성과 제조 가능성을 개선하는 방법을 찾는 것이 었습니다. 이 무렵 군대와 엔진 제조업체 모두 모터 설계의 모든면에서 혁신으로 고통받을 시간을 가졌습니다.


관련 디자인은 Leyland L60입니다. 출처 : en.wikipedia.org

결과적으로, 비 출력 측면에서 Kharkov 모터는 Leyland L-1,5 및 Rolls-Royce K-2보다 60-60 배 더 효율적입니다. 그러나 동시에 외국 모터 생산의 노동 강도는 49TDF 조립 노동 강도보다 60 % (L-23) 및 60 % (K-5) 낮습니다.

Charomsky와 Morozov의 엔지니어링 스태프들에게 존경을 표한다면, 전체 전쟁의 결과에서 거의 회복되지 않은 산업을위한 복잡한 엔진을 개발할 수 있었을까요?

예를 들어 영국 엔진의 피스톤은 15 개 부품으로 구성되며 Kharkov 엔진에서는 각 피스톤이 42 개 부품으로 조립됩니다! 퍼지 벨트의 실린더 라이너 (60 행정 엔진의 특징)에서 L-14에는 60 개의 "환기"창이 있고 K-10에는 5 개, 136TDF에는 32 개가 한 번에 있습니다. 슈퍼 차저 드라이브 용 180 개 부품. Kharkiv 주민들은 5 개의 부품으로 구성된 복잡한 디자인의 모터를 공급했습니다. 한편으로 영국의 모터는 XNUMXTDF에 비해 단순함과 심지어 원시성을 보여주었습니다.

지난 세기 중반 국내 엔진 제조사가 세계 유수의 기업을 앞서고 있다는 사실을 알게되어 기쁘다. Kharkov 모터는 거의 모든면에서 훨씬 더 완벽했습니다.

반면에 엔지니어들은 Kharkov 공장의 생산 능력을 완전히 고려하지 않았으며 가장 중요한 것은 작동하는 모터의 현실을 잊었습니다. 전투 부대에서는 이러한 복잡한 장비를 다루기 위해 고도로 자격을 갖춘 운전자 기계공이 필요했습니다.

그리고 이것은 Kharkov 모터의 주요 문제가되었습니다.

계속하려면 ...
저자 :
163 의견
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  1. 레드 스킨의 리더
    레드 스킨의 리더 30 5 월 2021 04 : 37
    + 27
    "여행 가방"의 탄생에 대한 흥미로운 이야기 우리는 계속을 기다리고 있습니다.
    1. 니크
      니크 30 5 월 2021 11 : 20
      + 10
      Charomsky와 Morozov의 엔지니어링 직원에게 감사드립니다. 개발할 수 있었습니까? 전체 전쟁의 결과에서 거의 회복되지 않은 산업을 위해 제조하는 복잡한 엔진?
      세부 사항의 수, 복잡성 ...하지만 답은 바로 거기에 있습니다 ...
      특정 전력 측면에서 Kharkiv 모터 1,5-2 배 더 효과적 Leyland L-60 및 Rolls-Royce K-60
      1. Sedoy
        Sedoy 3 6 월 2021 16 : 11
        +2
        신뢰성없는 효율성 혼란 ...
        우리는 탱크에 대해 더 많이 이야기하고 있습니다
        전장의 한가운데에서 "스탈링"이 모든 효과를 발휘하는 것은 여전히 ​​전망이다 ... :)
    2. 보익 012
      보익 012 30 5 월 2021 22 : 32
      + 24
      "여행 가방"의 탄생에 대한 흥미로운 이야기 우리는 계속을 기다리고 있습니다.


      "Stirlitz는 넌센스를 채찍질했고, 넌센스는 조용히 비명을 질렀다"
      저자는 말도 안되는 말을하지 마십시오. 여행 가방의 탄생 이야기는 실제로 약간 다릅니다. 50 년대에는 전혀 혁신적이지 않았습니다. 그들은 30 년대에 비슷한 비행기를 탔습니다 (M-30, M-40).
      디젤 기관차는 유사한 엔진 (D-100)을 운전했습니다. 일부는 살아 남았습니다.
      그리고 그러한 모터에 대한 아이디어는 몇 년 동안 알려지지 않았으며, 그것을 생각 해낸 것은 Charomsky가 아니라 가장 열렬한 지지자였습니다.
      장점-높은 출력 밀도, 단점-연료 및 오일 소비, XNUMX 로터 엔진의 공통 기능. 이 엔진에는 여전히 높은 수준의 강제력과 관련된 문제가 있습니다.
      처음에는 4TD, 5TDF, 지금은 6TD2 였는데 용량은 1200hp입니다.
      저자, 재료를 배우십시오!
      추신 : 압축기 드라이브가 결합되지 않았으며 XNUMX 단계 과급기가있었습니다-첫 번째 단계-터보 차저, 두 번째는 기계식 드라이브. 전문가, 젠장!
      1. 캡틴 푸쉬킨
        캡틴 푸쉬킨 31 5 월 2021 15 : 07
        +6
        제품 견적 : Bobik012
        전문가, 젠장!

        그가 "예비 부품"에서 엔진 어셈블리를 조립한다면 기술자를 모방 한 전형적인 "괴짜"가 있습니다.
        1. 양파
          양파 31 5 월 2021 20 : 54
          0
          식물 학자, 이것이 식물 표본을 수집하는 의미입니까? 아니면 무슨 뜻입니까?
          1. 캡틴 푸쉬킨
            캡틴 푸쉬킨 31 5 월 2021 21 : 13
            +3
            "보타니 스트"라는 의미에서 기술과 관련이없는 사람은 개발하지도, 생산하지도, 착취하지도 않았습니다.
            1. 양파
              양파 31 5 월 2021 21 : 29
              -6
              제품 견적 : 캡틴 푸쉬킨
              "보타니 스트"라는 의미에서 기술과 관련이없는 사람은 개발하지도, 생산하지도, 착취하지도 않았습니다.

              동물 학자, 식물 학자?
              진압 경찰관은 식물 학자입니다.
              축구 선수는 바보입니다.
              고전적인 금발은 얼간이입니다.
              술 취한 미샤 삼촌과 그 식물 학자.

              이 얼마나 광범위한 용어 ...
              1. 시프 게임
                시프 게임 31 7 월 2021 08 : 29
                0
                식물학자는 식물학자이기도 하다))
      2. 양파
        양파 31 5 월 2021 20 : 53
        -1
        제품 견적 : Bobik012

        <...> 말도 안되는 <...> 그는 50 년대에 전혀 혁신적이지 않았다. <...> 그런 모터의 아이디어는 몇 년 동안 알려지지 않았고, 그것을 발명 한 사람은 Charomsky가 아니었다. <... > 전문가, 젠장!

        저를 용서하십시오. 그러나 나는 그 기사에 대해 어리석은 지인으로 "그런 모터"(당신은 레이아웃과 XNUMX 행정을 의미합니까?)가 Charomsky에 의해 발명되었다는 진술을 알아 차리지 못했습니다. 전력 밀도와 고온 냉각 시스템의 독창성에 대해 알게되었습니다. 그리고 "그런 모터"에 대해서는 단어가 아닙니다. 어디서 읽었는지 보여줘? 글쎄, 또는 근거없는 주장에 대해 그 사람에게 사과하십시오.
  2. 에스 쿠랩
    에스 쿠랩 30 5 월 2021 05 : 40
    +8
    5 구축 전차는 처음부터 생성 된 것이 아니라 독일어로 u-88에서 생성 된 것 같습니다 (틀릴 수 있습니다).
    신뢰성과 자원의 문제는 또한 Mazda 로터의 논란의 여지가있는 예입니다. 똥은 똥이 아니지만 100 만 개가 넘는 자원을 가진 신뢰할 수있는 엔진은 더 이상 자동차 제조업체에 필요하지 않습니다.
    탱크에서도 엔진에 큰 자원이 필요한 이유는 무엇입니까? 나는이 여행 가방을 3 대 1로 놓고 시체를 바꿀 시간을가집니다 (구멍에서 구멍을 용접하고 롤러를 조이고 거의 새 탱크를 조였습니다. 또 다른 질문은 그들이 싸울 전쟁의 종류입니다-영국 채널로의 전격전, 좋지만 55 차 세계 대전처럼 나쁜 놈이 XNUMX 톤으로 변해야하는 것 같다면
    1. 2112vda
      2112vda 30 5 월 2021 06 : 50
      + 26
      인용구 : eskulap
      5 구축 전차는 처음부터 생성 된 것이 아니라 독일어로 u-88에서 생성 된 것 같습니다 (틀릴 수 있습니다).

      PDP 방식의 디젤 엔진은 혁명 이전 러시아에서 처음 개발되었습니다. 즉, 크랭크 축의 기어 연결이있는 2 축 엔진을 의미합니다. 앞으로이 계획의 개발은 항공기 디젤 엔진 YuMO-205, YuMO-207 등을 생산하는 YuMO 회사가 담당했습니다. 밸브 가스 분배 및 스파크 점화 기능이있는 최초의 밸런싱 PDP 엔진은 Ogneslav Kostovich가 19 세기에 제작했습니다. 밸브 타이밍이있는 RAP 엔진의 체계가 존재합니다. 5TDF는 4 행정 디젤 엔진에 비해 특별한 운영상의 이점이 없습니다. 일반적으로 2 행정 PDP 엔진에는 이국적으로 만드는 치명적인 결함이 많이 있습니다. 피할 수없는 주된 단점은 배기 피스톤과 관련하여 가스 분배 창을 통과 할 때 배기 가스에 의해 피스톤 링을 세척하는 것입니다. 12CH15x18 시리즈의 디젤 엔진도 선물과는 거리가 멀기 때문에 서비스와 수리가 필요했습니다. V-2를 기반으로 한 탱크 디젤 엔진은 오래 전부터 사용되지 않았습니다. 디젤 YaMZ는 훨씬 더 안정적입니다. 러시아에서 그들은 서양 앞에서 "원숭이"에 익숙해 져 있으며, 이곳이 5TDF의 "귀"가 자라는 곳입니다. 모터 공학의 이러한 모든 특수 효과는 오늘날까지 계속되고 있습니다. 예, 그리고 우리의 엔진 빌딩은 개혁자들의 슬픔에 의해 망가졌습니다.
      1. S. Smirnov
        S. Smirnov 31 5 월 2021 15 : 23
        + 23
        다시 한번 나는 댓글이 기사보다 더 많은 정보를 제공한다고 확신합니다.
        그러나 저자와 해설자 모두에게 감사합니다.
      2. 911sx
        911sx 1 6 월 2021 01 : 00
        +4
        이 방식에서 두 번 치기에는 여러 가지 주요 단점이 있습니다. 즉, 열 부하가 가장 큰 요소 인 상부 피스톤 링 (즉, 열 부하의 50 % 이상을 실린더 라이너로 전달 함)은 이동 방향으로 배기로 창을 만납니다. 라이너 벽은 매우 제한적입니다 (100 % 적합하지 않음-배기구). 따라서 상부 (가장 부하가 높은 링)의 열적 및 기계적 과부하가 발생합니다. 따라서 피스톤 에지의 과열, 즉 내부 냉각이 없습니다. 그것은 (내부 냉각) 풍부한 오일 공급 (오일 소비)에 의해 보상되지만 이것은 충분하지 않습니다-역방향 피스톤이있는 1500 행정 모터 회로의 특징. 또한 4rpm 미만에서는 배기 가스 압력이 낮아 (2 행정이 아님) 복잡한 부스트가 발생합니다. 좋은 경제와 순간은이 엔진에 관한 것이 아닙니다. 모든 전력 등은 XNUMX 행정 사이클에서만 가능합니다.
    2. 나가언트
      나가언트 30 5 월 2021 06 : 52
      +5
      인용구 : eskulap
      나는이 여행 가방을 3 대 1로 넣고 시체를 바꿀 시간이 있습니다 (구멍에서 구멍을 용접하고 롤러를 조이고 거의 새 탱크를 조였습니다.

      탱크가 타지 않았다면 선체를 제외한 모든 것을 교체 할 수 있습니다. 승무원도. 제 XNUMX 차 세계 대전에서 그들은 종종 발사체에서 갑옷에 구멍을 뚫고 승무원의 남은 갑옷을 긁어 내고 새로운 승무원을 배치했습니다. 그리고 그것이 소진되면 예비 부품 및 조립품의 전체 재고가 쓸모없고 갑옷의 특성이 손실되었으며 기하학이 주도했을 가능성이 큽니다.
      인용구 : eskulap
      55 톤으로 바꿔야합니다
      우리가 모든 탱크 묘지를 54으로 청소하더라도 T-55 / 60 / 72 선체와 타워의 공급은 한정되어 있고 새로운 것이 만들어집니다. , 하청 업체의 절반 이상이 더 이상 해외에 없거나 우크라이나를 입력하십시오. 따라서 러시아 연방은 T-90 / XNUMX에 대한 다음 긴 전쟁에 맞서야합니다. 모든 Armats는 일주일이 아니라면 첫 달에 소진되기 때문입니다.
      1. PSih2097
        PSih2097 30 5 월 2021 10 : 12
        +2
        제품 견적 : Nagan
        따라서 러시아 연방은 T-72 / 90에 대한 다음 긴 전쟁에 맞서야합니다.

        하지만 T-80은 어디로 갔습니까 ??
        1. niki233
          niki233 30 5 월 2021 10 : 28
          +2
          t-80 가스 터빈에 대한주의 깊게 읽을 가치가 있습니다!
        2. 나가언트
          나가언트 2 6 월 2021 18 : 17
          0
          제품 견적 : PSih2097
          제품 견적 : Nagan
          따라서 러시아 연방은 T-72 / 90에 대한 다음 긴 전쟁에 맞서야합니다.

          하지만 T-80은 어디로 갔습니까 ??

          유지 관리 가능한 항목이 몇 개 남았습니까? 그리고 그들은 Kirovskoye에서 생산을 복원하기를 원한다고하더라도 새로운 것을 만들지 않을 것입니다. 그들은 처음부터 시작해야 할 것이며 생산 준비 비용은 "Armata"수준이 될 것입니다. 아니요, Kharkov (및 기타 남동부)를 취하면 T-84는 거의 T-80이지만 지금까지는 꿈만 할 수 있습니다.
      2. 재거
        재거 2 6 월 2021 12 : 22
        -1
        노인 T-55 / 62는 오래 전에 금속으로 절단되었습니다.
    3. 알렉세이 프
      알렉세이 프 30 5 월 2021 08 : 50
      +9
      "체모 나도 프를 3 대 1로 만들고 시체를 바꿀 시간이 있습니다"
      예, 가장 저렴한 "여행 가방"은 아닙니다.
      예, 개인적인 경험에서 그것을 바꾸는 것은 어렵지 않습니다. 당신은 그것을 중심에 둘 필요가 없습니다.
      그러나 ... 현장에서 군인의 작업 품질은 여전히 ​​높지 않지만 포플러에 약간의 누출을 줄 가치가 있습니다. 그렇지 않으면 기름이 나 피그를 태울 것입니다. 그는 배기 매니 폴드가 바닥 옆을 지나가고 있습니다. 예, MTO의 PPO 또는 물통 몇 개가 도움이 될 수 있지만 이것은 분명히 무언가가 아니며 전투 준비를 증가시키지 않습니다.
      또한 2 행정 5TDF는 작동 중에 다소 빨리 "오래됨", 즉 E. 힘을 잃습니다. 탄약과 예비 부품이 가득한 새 탱크는 온도가 크게 올라가지 않고 범위가 약 3000km 인 공차보다 빠르게 이동하며, 더위 속에서도 허용 가능한 온도를 유지하기 어렵습니다.
      이 모든 것은 기사에서 올바르게 언급했듯이 높은 수준의 리터 부스트에서 발생합니다.
      그러나 특별히 숙련 된 운전자 역학은 필요하지 않습니다. 첨가제가 들어있는 증류수 또는 여름에는 적어도 연수를 부어 부동액, 가열, 감염, 특수 스탠드에서 공기 세척 등 조심해야합니다. 기타
    4. NF68
      NF68 30 5 월 2021 15 : 52
      0
      인용구 : eskulap
      5 구축 전차는 처음부터 생성 된 것이 아니라 독일어로 u-88에서 생성 된 것 같습니다 (틀릴 수 있습니다).
      신뢰성과 자원의 문제는 또한 Mazda 로터의 논란의 여지가있는 예입니다. 똥은 똥이 아니지만 100 만 개가 넘는 자원을 가진 신뢰할 수있는 엔진은 더 이상 자동차 제조업체에 필요하지 않습니다.
      탱크에서도 엔진에 큰 자원이 필요한 이유는 무엇입니까? 나는이 여행 가방을 3 대 1로 놓고 시체를 바꿀 시간을가집니다 (구멍에서 구멍을 용접하고 롤러를 조이고 거의 새 탱크를 조였습니다. 또 다른 질문은 그들이 싸울 전쟁의 종류입니다-영국 채널로의 전격전, 좋지만 55 차 세계 대전처럼 나쁜 놈이 XNUMX 톤으로 변해야하는 것 같다면


      http://www.alexfiles99.narod.ru/library2/0001/jumo_and_5tdf_p2.htm
    5. 인화점
      인화점 30 5 월 2021 17 : 00
      +2
      인용구 : eskulap
      5 구축 전차는 처음부터 생성 된 것이 아니라 독일어로 u-88에서 생성 된 것 같습니다 (틀릴 수 있습니다).
      신뢰성과 자원의 문제는 또한 Mazda 로터의 논란의 여지가있는 예입니다. 똥은 똥이 아니지만 100 만 개가 넘는 자원을 가진 신뢰할 수있는 엔진은 더 이상 자동차 제조업체에 필요하지 않습니다.
      탱크에서도 엔진에 큰 자원이 필요한 이유는 무엇입니까? 나는이 여행 가방을 3 대 1로 놓고 시체를 바꿀 시간을가집니다 (구멍에서 구멍을 용접하고 롤러를 조이고 거의 새 탱크를 조였습니다. 또 다른 질문은 그들이 싸울 전쟁의 종류입니다-영국 채널로의 전격전, 좋지만 55 차 세계 대전처럼 나쁜 놈이 XNUMX 톤으로 변해야하는 것 같다면

      로타리 마쓰다는 약간 다른 예입니다. 시도했지만 실패한 경우입니다. RX-8의 경우-매 25km 달리기-엔진 자본 (작업 000 USD + 예비 부품 2500 USD) 또는 새 엔진 또는 분해 / 계약 업체의 새 엔진 (여기서는 일반적으로 쓸모가 없습니다). 본질적으로 영혼을위한 주말 차와 같습니다.
      일반 인라인 또는 V의 경우 리소스는 실제로 250km 이상을 만들고 싶지 않습니다. 알루미늄, 잘못된 오일 및 자동 기어 박스에 의해 운반됩니다. 나머지 얘기도하고 싶지 않아요 ...
      1. 아브라 카다 브르
        아브라 카다 브르 31 5 월 2021 06 : 56
        +4
        일반 인라인 또는 V의 경우 리소스는 실제로 250km 이상을 만들고 싶지 않습니다.
        당신은 자동차 제조업체에게 잔인합니다. 그러한 자원으로 자동차를 만들면 처음에는 모두가 구매할 것입니다. 하지만 그럼 뭐? 공장을 닫고 모두 해고 하시겠습니까? 아니 ... 자동차 제조업체는 오늘뿐만 아니라 내일, XNUMX 년, XNUMX 년 후에 먹고 싶어합니다.
        따라서해야 할 일은 고장없이 보증 기간이 만료되고 수리 가능성없이 분해되어야하는 자동차입니다. 당신이 새 차를 사기 위해.
        1. Urs는
          Urs는 31 5 월 2021 13 : 14
          +1
          글쎄요, 일반적으로 구멍 속에서 저는 20 년 동안 자동차 서비스에 종사해 왔으며 실제 생활에서 "자동차 제조업체의 음모"에 대해 알고 있습니다.
          모든 현대 자동차는 3-5 년 동안 문제없이 작동하며, 150 년에서 80tk로 추가 문제가 증가하고 있으며, 자동차의 20 % 모터는 정밀 검사 준비가되어 있으며 나머지 250 %는 XNUMXtk에 도달 할 수 있습니다. 매우 꼼꼼한 서비스.
          1. 양파
            양파 31 5 월 2021 21 : 22
            0
            제품 견적 : Urs
            나는 20 년 동안 자동차 서비스에 종사했습니다
            <...>
            모든 현대 자동차는 3-5 년 동안 문제없이 작동하며, 150 년에서 80 톤으로 더 많은 문제가 증가하고 있으며, 모터 자동차의 XNUMX %는 정밀 검사 준비가되어 있습니다.

            이것은 고전적인 "생존자의 실수"입니다.

            고장난 자동차를보고, 이것이 일종의 "음모"라고 생각하고 자동차 서비스에서 일한다는 사실을 잊었습니다.))))
          2. 아브라 카다 브르
            아브라 카다 브르 3 6 월 2021 13 : 40
            0
            나는 실생활에서 "자동차 제조업체의 음모"에 대해 알고 있습니다.
            따라서 음모가 없습니다. 각 제조업체는 수입을 극대화하고 안정화하기 위해 필연적으로 여기에옵니다. 만족스러운 시장에서.
            시장이 하나 또는 다른 유형의 제품 (이 경우 자동차)으로 포화되지 않았던 시대에 제조업체는 더 나은 품질의 제품을 제공하여 판매를 늘 렸습니다. 요즘에는 과잉 생산이 일어나고 있고 심지어 최고 품질의 상품조차 가져 가지 않습니다. 비용, 제품 가격을 줄이고 제품의 서비스 수명을 강제로 줄이는 것이 남아 있습니다.
    6. 양파
      양파 31 5 월 2021 21 : 13
      0
      인용구 : eskulap
      100 만 개가 넘는 자원을 가진 신뢰할 수있는 엔진. 자동차 제조업체는 더 이상 필요하지 않습니다.
      지난 10 년 동안 사회계의 누군가가 차의 엔진에 문제가 있다는 말도 듣지 못했습니다. 이 기간 동안 나는 3 대의 자동차를 직접 교체했고, 각각 처음부터 150 만 km 이상을 달렸습니다. 엔진은 완벽하게 작동했습니다. 나는 지금은 자동차의 엔진이 고장날 수 있다는 생각조차하지 않는다고 고백해야한다. 오늘날에는 200 ~ XNUMX 대의 터빈도 돌보고 있습니다.
      서스펜션과 상자는 일반적으로 아프다 (조건부이지만주의 깊게 작동하는 건식 DSG조차도 150 만 달러를 처리 함). 글쎄요, 모든 종류의 말도 안되는, 촉매제처럼.
  3. 앤드류 코르
    앤드류 코르 30 5 월 2021 06 : 47
    +4
    나는 한때이 엔진의 팬 (찻 주전자) 이었지만 전문가이지만 BO가 내 mriyas를 착륙했습니다. 사실, 매혹적인 디자인! 그러나 초강대국 만이 모든 종류의 미국과 유럽과는 달리 XNUMX 개의 다른 주 전차를 대량으로 감당할 수있었습니다!
    1. 나가언트
      나가언트 30 5 월 2021 07 : 22
      -1
      제품 견적 : andrewkor
      슈퍼 파워 만이 XNUMX 개의 다른 주 전차를 대량으로 생산할 수있었습니다

      Zakhlupansk의 지역 센터에서도 매장에서 초강력을 제공하면 카운터에 3 종류의 소시지가 있습니다. 아마도 1991 년 72 월에 사람들은 국가 비상위원회를지지했습니다. 그리고 아마도 전체 페레스트로이카가 없었을 것입니다. 그리고 군대는 T-XNUMX와 같은 한 종류의 전차와 한 대의 엔진으로 지나갈 것이고, 통일로 인해 전차 단위의 물류가 더 쉬울 것입니다.
      제품 견적 : andrewkor
      모든 종류의 미국과 유럽과는 다릅니다!

      미국은 한 종류의 Abrams 탱크로 꽤 살고 있으며 선반에 얼마나 많은 종류의 소시지가 있는지조차 셀 수 없습니다. 그리고 유럽에서는 최소한 몇 가지 유형의 탱크 (Leopard, Leclerc, Challenger 및 기타 거기에있는 것)와 미국보다 더 많은 종류의 소시지가 있습니다.
      1. 자우 베크
        자우 베크 30 5 월 2021 07 : 38
        +1
        이것은 우리의 특별한 방법입니다 ... T-34와 IS2가 돌진 한 후 : T64, T72, T80 ..... T90, T-14. Ka52 및 Mi28
      2. 앤드류 코르
        앤드류 코르 30 5 월 2021 09 : 30
        + 10
        내 의견에 대한 귀하의 응답은 소시지에 대한 자유 분방 한 노래처럼 느껴집니다. 당신은 비꼬는 느낌이 들지 않았습니다.
        1. 나가언트
          나가언트 30 5 월 2021 18 : 58
          +1
          제품 견적 : andrewkor
          자유주의 노래

          나는 자유주의자가 아니었고 무엇이 나를 그렇게 만들 수 있는지 보지 못했습니다.
          "25 세에 자유주의자가 아니면 마음이 없다. 35 세에 보수주의자가 아니면 두뇌가 없다." © 처칠
          제품 견적 : andrewkor
          당신은 비꼬는 느낌이 들지 않았습니다.
          너도
      3. 콘 스탄 티
        콘 스탄 티 30 5 월 2021 10 : 48
        +6
        그리고 군대는 T-72와 같은 한 종류의 전차와 한 대의 엔진을 들였을 것이고, 통일로 인해 전차 단위의 물류가 더 쉬웠을 것입니다


        사실, T-64는 이런 식으로되어있었습니다. 원칙적으로 T-72의 규정에 따라 생산 능력에 맞게 조정 된 T-64의 변형 일뿐이었습니다. "마차".
        불행히도, Leonid Nikolaevich Kartsev의 야망과 탱크 생산 센터의 이익 (예, 이익, "자신"탱크이기 때문에-이것들은 상금, 보너스 등) 어떤 의미에서 이것은 문제로 인해 정당화되었습니다. 5TD 엔진과 낮은 내구성. 이 모든 것이 하나가 아닌 세 가지 새로운 유형의 MBT를 도입했습니다.
        1. abc_alex
          abc_alex 31 5 월 2021 09 : 57
          +2
          인용 : Constanty
          그리고 군대는 T-72와 같은 한 종류의 전차와 한 대의 엔진을 들였을 것이고, 통일로 인해 전차 단위의 물류가 더 쉬웠을 것입니다


          사실, T-64는 이런 식으로되어있었습니다. 원칙적으로 T-72의 규정에 따라 생산 능력에 맞게 조정 된 T-64의 변형 일뿐이었습니다. "마차".
          불행히도, Leonid Nikolaevich Kartsev의 야망과 탱크 생산 센터의 이익 (예, 이익, "자신"탱크이기 때문에-이것들은 상금, 보너스 등) 어떤 의미에서 이것은 문제로 인해 정당화되었습니다. 5TD 엔진과 낮은 내구성. 이 모든 것이 하나가 아닌 세 가지 새로운 유형의 MBT를 도입했습니다.


          네가 틀렸어. 야망이 아니었다. Kharkov 공장조차도 T-64를 실제로 생산할 수 없었습니다. 그는 계획을 이행하지 못했습니다. 기계가 너무 복잡하다는 것이 밝혀졌습니다. 그 이유는 KhPZ가 대량 생산을 마스터 할 수 없기 때문에 유럽의 T-64가 T-80으로 대체되기 시작했습니다.
          우랄과 레닌 그라드에서 자동차가 "대량 생산을 위해 단순화"되기 시작했을 때, 그들은 탱크의 정상적인 수정을 허용하지 않는 돌이킬 수없는 "디자인 기능"의 대량에 직면했습니다.
          Morozov는 자신을 위해 너무 많이 디자인했습니다.
        2. 알렉세이 RA
          알렉세이 RA 31 5 월 2021 12 : 19
          +4
          인용 : Constanty
          불행히도 Leonid Nikolaevich Kartsev의 야망과 탱크 생산 센터의 이익 (예, 이익, "자신"탱크는 상금, 보너스 등)

          야망이 아니라 공장의 능력에 관한 것입니다. 소련에서 탱크 설계국은 플랜트의 기능을위한 장비를 만들었습니다. 한 플랜트는 생산할 수 있고 다른 플랜트는 마스터 할 수 없습니다. Uv. M. Svirin은 T-64에 대한 문서를받은 후 Tagil이 새 공장의 절반에 해당하는 비용으로 공장 현대화에 대한 추정치를 내 놓았고 심지어 XNUMX 년 동안이를 요청했다고 썼습니다. 미소
      4. 띠무기
        띠무기 30 5 월 2021 18 : 29
        + 11
        3 종류의 소시지가 없었을 것입니다. 카펠 린 만이 물고기로 간주되지 않았습니다. 그래도 맛있어. 이제 대구보다 비싸요 예, 대구는 소고기보다 비쌉니다. 가장 부유 한 나라에서 완전한 광기.
        1. 나가언트
          나가언트 30 5 월 2021 18 : 45
          -3
          제품 견적 : bandabas
          예, 대구는 쇠고기보다 비쌉니다. 가장 부유 한 나라에서 완전한 광기.
          미국에서는 대구가 쇠고기보다 비싸고 "절대적으로"라는 단어에 카펠 린이 없습니다.
          1. 띠무기
            띠무기 30 5 월 2021 19 : 05
            +3
            소련에서 그것은 달랐습니다.
          2. 띠무기
            띠무기 30 5 월 2021 19 : 07
            +2
            그리고 우리는 미국에 살지 않습니다.
            1. 나가언트
              나가언트 30 5 월 2021 19 : 22
              0
              제품 견적 : bandabas
              그리고 우리는 미국에 살지 않습니다.

              대구와 카펠 린의이 문제가 러시아뿐만 아니라 영향을 미친다는 사실을 알고 기뻐할 것이라고 생각했습니다. hi
              1. 띠무기
                띠무기 3 6 월 2021 09 : 37
                0
                곧 딸기 버섯에 문제가 생길 것이라는 사실을 알게되어 기쁩니다. 그리고 감자 재배에 또 다른 세금이 부과됩니다.
                1. 나가언트
                  나가언트 3 6 월 2021 09 : 46
                  0
                  우리는 그것에 문제가 없습니다. "러시아"상점에 가서 그것을 샀습니다. 하나는 있지만-주의 깊게 보지 않으면 중국어를 볼 수 있습니다. 러시아 스타일의 레이블과 boletus 또는 boletus 항아리-잘 생기고 일대일로, 레이블 모서리에 작은 글씨로 된 "PRC의 제품", 즉. 중화 인민 공화국. 그리고 그들은 환경과 함께 거의 재앙을 겪고 있으며 버섯은 이러한 모든 유해 물질을 흡수하고 억제하는 경향이 있으므로 러시아 또는 벨로루시의 물질을 찾고 있습니다. 음, 극단적 인 발트해 또는 폴란드에서. 2014 년부터 저는 우크라이나어를 원칙적으로 보이콧하고 있으며, 그들은 체르노빌을 은행에 넣을 수 있습니다.
        2. 알렉세이 RA
          알렉세이 RA 31 5 월 2021 12 : 21
          +1
          제품 견적 : bandabas
          3 종류의 소시지가 없었을 것입니다. 카펠 린 만이 물고기로 간주되지 않았습니다. 그래도 맛있어.

          나는 소련 후기에 물고기로 간주되었던 것을 기억합니다.
          처음에는 대구는 물고기이고 대구는 물고기가 아닙니다. 그러다 대머리도 물고기가되었지만 명태는 물고기가 아닙니다. 그러자 명태는 물고기가되었습니다. 결국 모든 종류의 악보도 고려되기 시작했습니다. 물고기. 미소
          1. 띠무기
            띠무기 3 6 월 2021 09 : 39
            0
            대구는 일입니다! 특히 반죽의 필렛 좋은 !
      5. Alf
        Alf 30 5 월 2021 21 : 52
        +4
        제품 견적 : Nagan
        Zakhlupansk의 지역 센터에서도 상점에서 제공되는 초강력, 카운터에 3 종류의 소시지가 있으면 더 좋을 것입니다.


        붉은 광장을 가로 지르는 CIA 국장의 사진에 아무 말이 있습니까?
        1. IC
          IC 31 5 월 2021 10 : 01
          +3
          놀라운 순진함. 지금까지 어떤 것이 무료 일 수 있다고 생각하십시오.
        2. 로마 R
          로마 R 5 6 월 2021 12 : 40
          -1
          모든 무료 주택, 교육 및 의학 만이 공짜와는 거리가 멀었습니다. 자신의 집과 구할 전망이없는 많은 사람들이있었습니다. 그리고 모든 사람을위한 것은 아닙니다. 물론 가장 좋은 것은 partocrats와 다양한 옷걸이와 sycophants였습니다. 이 이야기를 방송해서는 안됩니다.
        3. 표준
          표준 5 6 월 2021 19 : 34
          0
          내 영혼을 찢지 마, 친구.
          그러나 소시지는 사치품이 아니며 청바지는 기초를 훼손하지 않습니다. 이것들은 소비재입니다. 음식과 의복 만 있으면됩니다.
          CPSU의 최고 지도부는 현실에서 벗어나 자신만을위한 공산주의를 구축했습니다. 그 결과 CIA 국장은 붉은 광장에서 퍼레이드를하고있다.
      6. 알렉세이 RA
        알렉세이 RA 31 5 월 2021 12 : 13
        +1
        제품 견적 : Nagan
        미국은 한 종류의 Abrams 탱크로 꽤 살고 있으며 선반에 얼마나 많은 종류의 소시지가 있는지조차 셀 수 없습니다.

        He-he-he ... 냉전 때 미국은 한때 세 가지 유형의 탱크로 조용히 살았고 소시지는 충분했습니다. 군대는 M60과 첫 번째 M1, 해병대는 M60, 방위군은 M60과 M48을 탔습니다.
        1. 색슨 족
          색슨 족 31 5 월 2021 15 : 53
          +1
          미 해병대는 70 년대 중반까지 M103도 운용 중이었습니다 ...
    2. 시베리아 옥수수
      시베리아 옥수수 30 5 월 2021 09 : 44
      + 13
      슈퍼 파워는 소매점에 최소 2,50 가지의 훈제-반 훈제 소시지 (4,50 ~ 1,80kg)와 3,40 ~ 10 가지 종류의 삶은 소시지 (XNUMX ~ XNUMX 루블)를 XNUMX ~ XNUMX 가지 가격에 제공 할 수 있습니다. 킬로그램 당 R. .. Novocherkassk의 사건은 유가가 XNUMX 루블 상승했습니다 .. 육류 소비는 미국보다 XNUMX/XNUMX 열등했으며 더 정확하게 가구를 계산하면 일반적으로 지연이 없었습니다. 근본적인 차이점-주에서는 더 많은 가금류를 먹고 더 많이 먹었고 소련에서는 돼지 고기와 소고기에 중점을 두었습니다 (송아지 고기는 주 상점에 반으로 없었습니다)
      1. 자궁 경부
        자궁 경부 30 5 월 2021 13 : 20
        -1
        초강대국은 소매점에 최소 XNUMX 가지 종류의 소시지를 제공 할 수 있습니다.

        물론 VO 발언의 주제는 아니지만 소련에 살았던 사람에게 침묵을 지킬 기회를 남기지 않았습니다. 소비에트 통계에 따르면, "XNUMX 인당 석유 소비량 .... 선철 생산량 ..."소련은 실제로 "동일한 수준으로 숨을들이 마셨다"고합니다. 국가. 그것은 현실에 불과합니다. 적어도 소시지를 살 유령 같은 기회를 위해 기차가 모스크바에 왔습니다 (소련 시대부터 이것에 대한 수수께끼가 있습니다-그것이 길고 녹색이며 소시지 냄새는 무엇입니까?) 멀리 떨어진 나라의 시민들과 가게의 정육점에서 끌어 당기기 / 뇌물로만 고기를 구입할 수 있었기 때문에 깡패이고 수익성있는 직업이었습니다. 소련의 풍요에 대한 이러한 이야기는 관련이 없습니다. 가난하고 겸손하게 살았습니다. 음식은 굶주 리지 않았지만 음식은 단순했고 고기는 질 기고 야채 (가게에서 나온)는 더럽고 썩었 고 완두콩 통조림은 명절을 위해 눈의 사과처럼 관리되어 "올리비에"를 만들었습니다. ".

        소련의 경제 붕괴에 대한 부정은이 사이트에서 논의 대상이 아닙니다.
        1. 시베리아 옥수수
          시베리아 옥수수 2 6 월 2021 09 : 39
          +1
          모스크바에서는 8,000,000 명의 주민이 300km 반경에서 15,000 명에서 30,000 명 (70 % 동일)에서 왔습니다. 국가에서는 240,000,000 명, 그중 220,000,000 명-이 기차를 타지 않았다나는 그들 중 하나입니다 (4 시간대의 거리는 어떻게 든 영감을 얻지 못했지만 BAM에서 긴 주말 (밤 + 2 일 쉬고 쉬는 날) 동안 나는 비행기로 날아가 주변을 놀았습니다. 자본, 그러나 이것은 단지 용기와 휴식을위한 것입니다. 크라스 노야 르 스크 영토의 서쪽에있는 작은 마을 (당시 인구 40,000 만 명, 현재 17,000 명, 전략 미사일 부대와 함께, 돼지 두 마리가 자랐고 닭은 300 루블 미만으로 벌어졌고 부모는 예) '감독으로서 매장에있는 친구들, 불가리아어 compotes ... 부모는 Transbaikalia에서 48 시간에 고국으로 가난한 이민자 였고, 출시 후 작은 집, "스크랩 메탈"GAZ에서 조립 된 자동차가있었습니다. -67. 58 그리고 그들은 파티에 들어갈 수 있었다)) 그러나 천 단위의 장비를 가진 ATP의 수석 정비사 ... 같은 작은 집에있는 우리 반대편에 NKVD의 은퇴 한 중령과 전 포로가 살았고 포로로 복무 한 또 다른 이웃 (함장은 연대 정보 장교이고, 전쟁의 또 다른 이웃참호, 공덕, 용기 및 부다페스트의 점령을 위해 한 번도 긁히지 않고 앉았습니다 (날씨가 거리에서 축하 할 수 있다면 축하 할 집 근처의 차고에 없다면 승리의 날
      2. 나가언트
        나가언트 30 5 월 2021 19 : 12
        -1
        제품 견적 : Siberian54
        주 상점의 송아지 고기가 수업에 없었습니다.
        아마도 주변에 송아지 고기가 전혀 없었을지도 모르지만, 레닌 그라드에서는 적어도 한밤중까지 페레스트로이카가 언급된다면 그렇게했습니다. 나는 쇠고기가 수입되지 않았고 돼지 고기가 단단한 라드 였을 때 직접 구입했습니다. 그리고 태어난 모든 유제품 고비를 어떻게 처리해야할까요? 부족 당 몇 단위 만 필요하며, 본격적인 황소, 즉 육류 품종의 크기로 먹이는 것은 수익성이 없습니다. 여기서 그들은 가난한 동료들이 거세되고 시장성있는 송아지 고기 크기로 먹여서 도살되었습니다. 그리고 지금 그들은 동물 권리를위한 투사들을 극도로 열광시키는 것보다 그렇게합니다. 그리고 모든 식욕을 가진 저주받은 명명법은 모든 송아지 고기를 먹을 수 없었으므로 결국 선반에 올랐습니다.
        1. hjvtp1966
          hjvtp1966 30 5 월 2021 22 : 37
          +5
          제품 견적 : Nagan
          제품 견적 : Siberian54
          주 상점의 송아지 고기가 수업에 없었습니다.
          아마도 주변에 송아지 고기가 전혀 없었을지도 모르지만, 레닌 그라드에서는 적어도 한밤중까지 페레스트로이카가 언급된다면 그렇게했습니다. 나는 쇠고기가 수입되지 않았고 돼지 고기가 단단한 라드 였을 때 직접 구입했습니다. 그리고 태어난 모든 유제품 고비를 어떻게 처리해야할까요? 부족 당 몇 단위 만 필요하며, 본격적인 황소, 즉 육류 품종의 크기로 먹이는 것은 수익성이 없습니다. 여기서 그들은 가난한 동료들이 거세되고 시장성있는 송아지 고기 크기로 먹여서 도살되었습니다. 그리고 지금 그들은 동물 권리를위한 투사들을 극도로 열광시키는 것보다 그렇게합니다. 그리고 모든 식욕을 가진 저주받은 명명법은 모든 송아지 고기를 먹을 수 없었으므로 결국 선반에 올랐습니다.

          무엇을해야 하는가? 물론 인민 민주주의 국가로 보내십시오! 소비에트 노동자들이 필요로하는 다른 모든 것과 마찬가지로. Vremya 프로그램에 따르면 우리는 지옥에 모든 것을 가졌습니다. 웃음
  4. Nikolaevich 전
    Nikolaevich 전 30 5 월 2021 06 : 51
    +2
    읽어라, 젊은이들 ... 읽어라! 그리고 기억하세요! 시간이 좀 걸리고이 모든 것이 ... 골동품이 될 것입니다! 연료 전지의 ECH는 엔진 실에 설치됩니다 ... "보드"-전기 모터 (일반적인 전기 변속기 ...) 및 ... "가자, 아름다움. 스케이트 ... 오랫동안 당신을 기다리고 있습니다! " (푸틴은 Kersti Kaljulaid를 부를 것입니다 ...) "Petrel"을 잊으셨습니까? 빌레이 헛되이! "Petrel"(약간 수정 된 ...)의 엔진을 ... 적어도 T-90에, 최소한 "Armata"에 ... (!) ... 그리고 우선 폴란드를 방문하십시오! (아니요 ... 나는 폴란드를 그리워하지 않았고 ... 폴란드에 가봤습니다 ... 그러나 그들은 러시아가“대량”으로 오랫동안 그곳에 있지 않았다는 것을 러시아에 매우 자주 상기시킵니다. ! 그들이 러시아를 방문하겠다고 약속하는 시간! 글쎄 ... 그들이 정말로 원한다면 그들은 그것을 요청할 것입니다 ...)
    1. 다 우리
      다 우리 30 5 월 2021 11 : 31
      +6
      연료 전지의 ECH가 엔진 실에 공급됩니다.


      그들은 결코 배달하지 않을 것입니다. 그리고 어떠한 축전지나 배터리 또는 "연료 전지"도 등유 용기를 따라 잡을 수 없습니다. 한 가지 이유로-캐니스터에는 연료 성분이 하나 뿐이며 산화제 (산소)는 공기에서 1 대 3의 비율로 "무료"로 가져옵니다. 따라서 모든 "연료 전지"를 사용하면 진정한 의미에서 "무장 한 공기를 운반"할 수 있습니다.
      1. Nikolaevich 전
        Nikolaevich 전 30 5 월 2021 12 : 19
        +1
        제품 견적 : dauria
        산화제 (산소) "무료"는 공기에서 1 대 3의 비율로 취합니다.

        밀 콜로 빅! 당신은 ECH에 대해 많이 알지 못합니다! 먼저 "물자"를 배우고, 우리는 논쟁 할 것입니다!
    2. Urs는
      Urs는 31 5 월 2021 13 : 28
      +1
      탱크의 전기 구동 장치에 대한 아이디어는 새로운 것이 아닙니다 .1985 년 KVTIU에서 전기 변속기 T72에 대한 졸업장 프로젝트가 발표되었습니다. 기억이 없으면 KhTZ 및 ChTZ 대표가 탱크 부서의 졸업장을 수락했습니다. 차장의 대리에서 실패합니다. 여러분, 그들 중 세 사람이있는 것 같고, 완벽하게 잘 방어하고 "sov.secretno"프로젝트에 스탬프를 찍었습니다.
  5. 자우 베크
    자우 베크 30 5 월 2021 06 : 53
    0
    작업량의 차이가 38l / 400hp 대 13l / 400hp 인 경우 ..... 자동차 제조업체가이 경로를 따르지 않은 이유는 무엇입니까?
    1. 겁쟁이
      겁쟁이 30 5 월 2021 07 : 30
      +6
      주유소 상태에서 이러한 엔진의 유지 보수성은 사실상 제로입니다. 총체 교체 만.
    2. 보프 카
      보프 카 30 5 월 2021 07 : 34
      +5
      예를 들어 BMW가 3 단계 과급 기능이있는 3 리터 디젤 엔진 생산을 중단하는 것과 같은 이유로 인증 된 독일 주유소에서도 수리 할 수 ​​없습니다.
    3. 가리 린
      가리 린 30 5 월 2021 07 : 48
      +8
      복잡성. 하나의 플러스로 단순히 엄청나게 복잡합니다. 축소 된 크기.
    4. 113262а
      113262а 30 5 월 2021 09 : 14
      +3
      그들은 스스로를 쐈을 것입니다! 그리고 두 스트로크의 생태 ...
    5. D16
      D16 30 5 월 2021 09 : 31
      + 21
      자동차 제조업체는 왜이 길을 택하지 않았습니까?

      64 행정 디젤 엔진은 환경 기준을 충족하지 않으며 매우 독성이 강한 배기 가스를 생성합니다. 그렇기 때문에 T-XNUMX 호송의 움직임이 여전히 즐거움입니다. 높은 리터 용량의 TDF는 매우 낮은 토크를 가지므로 기계 물의 자격이 필요합니다. 여기에 겨울의 역겨운 시작 특성이 추가되어야합니다. 일반적으로 이론가의 관점에서 볼 때 이것은 모터 공학에서 디자인 사고의 높이를 구현 한 것입니다. 작업자의 관점에서 보면 팬에 던져지는 물질을 나타냅니다. 웃음
    6. 자부영
      자부영 30 5 월 2021 22 : 16
      +2
      제품 견적 : Zaurbek
      작업량의 차이가 38l / 400hp 대 13l / 400hp 인 경우 ..... 자동차 제조업체가이 경로를 따르지 않은 이유는 무엇입니까?

      안 갔어요? Cat C15는 펌웨어에 따라 단 400-500, 15 리터, 디트로이트 디젤 60 시리즈, 12.7 리터에서 350에서 505 마리의 말을 제거합니다.
    7. 표준
      표준 30 5 월 2021 22 : 34
      +1
      제품 견적 : Zaurbek
      자동차 제조업체는 왜이 길을 택하지 않았습니까?

      군용 장비에는 자체 특성이 있고 탱크 제작 분야의 설계 솔루션은 자동차 산업에서 중복되고 민간인 사용에는 허용되지 않기 때문에.
    8. Urs는
      Urs는 31 5 월 2021 13 : 32
      +3
      연료 소비가 높고 오일 소비가 약하지 않으며 공기 소비 및 품질 (청결).
  6. mark1
    mark1 30 5 월 2021 07 : 41
    +3
    5TD는 물론 생산과 운영 모두에서 복잡한 모터입니다. 그러나 Suvorov는 작동상의 문제가 "익스플로 이터"만큼 엔진에있는 것이 아니라고 말합니다. 새로운 기술은 위대한 애국 전쟁의 기준으로 접근되었습니다.
    이제 "익스플로 이터"가 따라 잡아 완전하고 객관적인 정렬을 제공하지만 (아무것도 스스로 인식하지 못함)
    1. 모 나르
      모 나르 30 5 월 2021 08 : 13
      +4
      어떤 종류의 수보 로프를 의미 했습니까?
      1. mark1
        mark1 30 5 월 2021 08 : 19
        +2
        당신이 생각했던 것이 아니라 유조선.
        1. 모 나르
          모 나르 30 5 월 2021 08 : 20
          +1
          글쎄, 그것을 확인하십시오. Suvorov라는 이름의 유조선이 언급했습니다.
          1. mark1
            mark1 30 5 월 2021 08 : 22
            +9
            군사 과학 후보 수보 로프 세르게이 빅토로 비치, 예비 대령. Kharkov Guards Higher Tank Command School, V.I. 소련 원수 R. Ya. Malinovsky, Military Academy 대학원 과정. M.V. 프룬 즈. 전차 소대 사령관, 기술 문제 전차 중대 부사령관, 전차 중대 사령관, 전차 대대 참모장, 훈련 전차 대대 사령관, 육군 사관학교 선임 교사 및 교사 역임 .
            철저한?
            1. 모 나르
              모 나르 30 5 월 2021 08 : 27
              +3
              감사합니다. 여기서 명확히하는 것이 항상 낫습니다. 즉, 그가이 이름을 더 럽히려고 시도한 한 탱커입니다.
              1. 오골로 테크니
                오골로 테크니 30 5 월 2021 11 : 38
                +3
                Tankist Rezun이 의미 했습니까?
                1. 모 나르
                  모 나르 30 5 월 2021 12 : 39
                  +1
                  미안하지만 염소 유조선. 들리는 것처럼 이상합니다.
            2. 곤니
              곤니 30 5 월 2021 12 : 38
              + 10
              찾아서 읽을 필요가 있습니다.
              고대 경험에서 기억되는 것.
              자신감있는 시작을 위해 세 손가락을 위해 바깥쪽으로 -5도 아래로 와인딩.
              세 손가락은 오일 주입 + 공기 + 전기 시동기입니다.
              Paltsi는 중대 대대의 최고 역학을 보여주었습니다.
              수도꼭지에서 물을 엔진에 부으면 50 작동 시간 후에 어딘가에서 크랭크됩니다. 채널이 막히고 모든 결과로 과열됩니다.
              따라서 부동액 또는 첨가제로 연수를 준비하십시오.
              건조한 날씨의 점토 매립지 (황토 토양)와 이것은 Dnepropetrovsk 지역이며 실제로 우크라이나 남서부 전체 FGP essno에서 행진의 냉각 시스템은 먼지로 빠르게 막혔습니다. 원칙적으로 중요하지 않습니다. 한 번에 날려 버립니다. 그러나 기름으로 급유 할 때 기름이 라디에이터에 닿으면 암바. 과열이 보장됩니다. 따라서 승무원에게 가장 먼저 배운 것은 급유시주의하라는 것이 었습니다. 오래된 담요 깔개가이 문제를 완전히 해결했습니다.
              엔진의 소리는 제재소 또는 원형과 비슷하게 독특합니다.
              모터 교체는 전혀 문제가되지 않습니다. 호스와 파이프를 버리고 새 엔진을 설치하는 것보다 교체하는 데 시간이 더 걸립니다.
              추신 이동성 측면에서 72ka는 실제로 64ka입니다.
              64kA 더 부드럽고 72kA 더 뻣뻣합니다.
              MSA 64ka 및 80ka에 따르면 한 번에 72k를 만들었습니다.
              글쎄, 선택이 있다면 상금 촬영을 위해 64k를 출시하려고했습니다.
              동축 토션 바가있는 소프트 서스펜션의 경우 동일한 80ke보다 더 큰 확률로 이동 중에 완벽하게 잘 쏠 수 있었고 72 초부터는 훨씬 더 그렇습니다.
              그래서 경화증이 기억됩니다.
    2. 주 페이
      주 페이 30 5 월 2021 08 : 27
      +5
      구글은 파키스탄이 8 년에 평균 12-320 개의 전력 장치를 구매할 것을 제안했습니다. 평균 가격 6 킬로 달러. 유형-1TD-1000 (6hp) 및 2TD-1200 (XNUMXhp) 두 번째 유형은 자체 "탱크"Al-Khalid에 사용됩니다.
      1. mark1
        mark1 30 5 월 2021 08 : 32
        +5
        따라서 팩은 어떻게 든 작동에 대처합니다.
  7. 기대다
    기대다 30 5 월 2021 08 : 14
    +6
    사실상 엔진이 평평 해 탱크 높이를 낮출 수있어 좋았습니다. 그러나 엔진이 매우 뜨거웠다는 사실은 큰 마이너스입니다. 대전차 미사일은 B2보다 더 뜨거운 엔진이 이상적으로 안티 호밍 미사일 센서에 포착 되었기 때문에 엔진의 열로 쉽게 향할 수 있습니다. 이것만으로도 낮은 연료 소비와 높은 견인력과 같은 다른 모든 이점이 무력화되었습니다.
    1. 알렉산드라
      알렉산드라 30 5 월 2021 10 : 25
      +6
      거의 평평한 엔진을 더 간단하게 개발할 수있었습니다. 실제로 그랬지만 그때.

      1. 곤니
        곤니 30 5 월 2021 12 : 17
        -4
        이것은 Armata 용 엔진 유형입니까? 더 간단한 것에 관해서는 강력하게 주장합니다
        1. 113262а
          113262а 30 5 월 2021 14 : 21
          +3
          아니, BMP입니다. 그리고 그의 캠버 각도는 180 도가 아닙니다!
        2. 폰 치크 78
          폰 치크 78 30 5 월 2021 19 : 15
          +5
          FTD입니다. 나는 그들이 만들어진 공장 부지에서 일합니다. Barnaultransmash.
          1. 113262а
            113262а 31 5 월 2021 00 : 21
            +1
            그리고 나는 그들을 고치고 있습니다.
            1. 폰 치크 78
              폰 치크 78 31 5 월 2021 17 : 34
              +1
              그들이 지금 수집하고 있기 때문에 수리해야한다는 것이 놀랍지 않습니다.)))
        3. 알렉산드라
          알렉산드라 1 6 월 2021 22 : 23
          0
          이 유형의 엔진은 T-64에 있습니다.

          5 행정 580TD의 출력은 1470 마력입니다. 전체 치수는 955mm x 681mm x XNUMXmm입니다.
          29 행정 UTD-500의 출력은 1228 마력입니다. 치수 997 mm x 598 mm x XNUMX mm

          이후 5TDF의 출력은 700 마력입니다.
          UTD-29-UTD-32T의 최신 대체품의 힘은 816 마력입니다.

          모로 조프는 144 행정 "기적"에 신경을 쓸 필요가 없었습니다. UTD-29와 같이 캠버 각도가 XNUMX 도인 V 자형 XNUMX 행정 디젤 엔진으로 만들 준비가 된 개발자를 찾는 것으로 충분했습니다.
    2. 주 페이
      주 페이 30 5 월 2021 10 : 57
      +2
      인용 : "기존 30 행정 (자연 흡기) 디젤에 비해 열 방출이 35-4 % 감소하므로 발전소의 냉각 시스템에 필요한 부피가 적습니다."
    3. 곤니
      곤니 30 5 월 2021 12 : 16
      -1
      64ki 및 80ud 뒷면의 배기, 왼쪽에 구성되는 동일한 72ki 및 90th와는 대조적으로
    4. Tima62
      Tima62 30 5 월 2021 22 : 51
      0
      제품 견적 : 구두쇠
      이것은 낮은 연료 소비 및 높은 견인력과 같은 다른 모든 이점을 무효화했습니다.

      XNUMX 행정 디젤은 XNUMX 행정에 비해 이러한 이점이 없습니다 (더 많이 먹고 토크가 적음).
    5. 보익 012
      보익 012 30 5 월 2021 22 : 55
      +2
      소비 감소-웃고 있습니다.
      그리고 냉각 시스템의 전력을 높이고 인젝터 대신 평범한 팬을 사용하면 과열을 쉽게 제거 할 수 있습니다. 그건 그렇고, 누가 군사 장비 에서이 계획에 대한 사랑을 설명 할 수 있습니까? 대전차 미사일보다 인젝터에서 더 많은 장갑차가 타 버린 것 같습니다.
  8. 알렉스
    알렉스 30 5 월 2021 08 : 32
    +9
    2 행정 사이클은 피스톤의 반대 움직임 때문에 선택되지 않았지만 반대로 2 행정 사이클의 경우 가장 효과적인 (그러나 동시에 두 개의 크랭크 축으로 인해 복잡함) 계획은 카운터를 사용하는 것입니다. 움직이는 피스톤. 그리고 그 자체로이 계획은 독특한 것이 아닙니다. 10TE100 시리즈 디젤 기관차 (또는 디젤 기관차 TE2의 이전 10D2)에서 100D3을 기억하십시오. 그리고 그 전에는 실험용 장거리 폭격기 Junkers와 미국 미사일 보트에 사용되었습니다.
    GTD-1000 / 1250은 헬리콥터를 개발 한 가스 터빈과 설계국을 제외하고는 헬리콥터와 관련이 없습니다.
    B-92 1130 hp의 마지막 수정.
    1. 113262а
      113262а 30 5 월 2021 09 : 18
      +2
      디젤 기관차는 MALYSHEVA 공장과 동일합니다! 그리고 같은 Charomsky! 그리고 같은 쓰레기!
      1. Bad_gr
        Bad_gr 30 5 월 2021 11 : 58
        +2
        독일군은 4 개의 크랭크 축 (Jumo-223, 2200hp 및 Jumo-224-4400hp)이있는 XNUMX 행정 항공기 엔진을 개발했습니다. 마음에 들지 않았습니다.

        3 개의 크랭크 샤프트 ( "Napier Deltic")로 영국에서 생산
      2. 보익 012
        보익 012 30 5 월 2021 23 : 06
        +1
        더 이상 MALYSHEV 공장이 없습니다! 사실은
    2. 113262а
      113262а 31 5 월 2021 00 : 36
      0
      헬리콥터에서 사용하는 GAS GENERATOR입니다. PCA가있는 모든 배관 및 파워 터빈은 독창적입니다!
  9. 티몬 2155
    티몬 2155 30 5 월 2021 11 : 31
    +5
    모터 설계의 복잡성에 대한 책임은 엔진 제작자에게 있다고 생각하지 않습니다. 저자는 영어 엔진을 비교합니다 (얼마나 간단하고 신뢰할 수 있는가!). 그리고 그는 즉시 우리의 성능이 2 배 우수하다고 말합니다. 이것이 원래 더 완벽하다고 생각했던 것을 능가하는 이유입니다! 그리고 이러한 특성 (힘, 차원 등)의 필요성과 정당성이 위에서부터 낮아졌습니다! 설계자는 필요한 특성을 가진 엔진을 개발하는 임무를 부여 받아 개발했습니다. 더 간단하고 신뢰할 수 없었을 것입니다! 2 배 덜 강력하게 개발하는 작업이있을 것이고, 그들은 영어보다 쉽게 ​​만들 것입니다.
  10. 곤니
    곤니 30 5 월 2021 12 : 01
    +3
    말하자면! 5tdf의 전임자는 Doychevsky YuMO와 B2가 아닌 항공기 디젤 엔진의 상속자로 간주 될 수 있습니다.
    디자인은 진보적이고 첨단 기술이었습니다.
    따라서 높은 생산 및 운영 문화가 필요했습니다.
    글쎄, 운영자 수준의 경우 기사에서 옳습니다.
    마치 포르쉐 911의 바퀴 뒤에 잔디 운전자를 두는 것과 같습니다.
    1. 보익 012
      보익 012 30 5 월 2021 23 : 09
      +5
      마치 포르쉐 911의 바퀴 뒤에 잔디 운전자를 두는 것과 같습니다. 포르쉐 운전자를 잔디밭에 두는 것이 훨씬 더 재미 있습니다. 웃음 웃음
    2. Urs는
      Urs는 31 5 월 2021 13 : 43
      0
      음, 흥미로운 비교입니다. 당신은 잔디밭 용 T72와 포르쉐 용 T64입니다. 완전히 어리석은 비교입니다. 두 니크롬은 모두 포르쉐가 아닙니다.이 탱크는 포르쉐가 뛰어 넘어 눈치 채지 못할 것입니다.
      1. 곤니
        곤니 31 5 월 2021 14 : 02
        -1
        그렇다면 72ku를 끌고있는 쪽은 무엇입니까? T-64의 주요 문제가 이미 해결되었을 때 그녀는 나중에 군대에 나타났습니다. 그리고 군대에서 작전을 시작할 때 승무원은 T-62보다 더 멋진 것을 보지 못했지만 주로 T-54에서 탱크에 앉았습니다. 여기서 54ka 64ka와 비교하면 잔디밭 뒤에서 포르쉐만큼이나 어려웠습니다!
        1. Urs는
          Urs는 31 5 월 2021 14 : 20
          +2
          음, 나 피그, 64 세의 정비공의 모든 스릴은 기어 선택기에있었습니다. 이것은 기어 그라인더로 62-55 세 이후입니다. 훈련을 통과 한 승무원은 64 세였습니다. 문제는 대리 기술자에게있었습니다. 더 정확하게는 , 구식 영 장관과 함께 유지 보수 및 운영의 특징을 탐구하기 위해. 그리고 이미 젊은 부 기술 책임자는 전혀 문제가되지 않습니다. 나는 메인 프로필에서 62-72에서 공부했습니다. 탄젠트 64k에서 저는 GSVG (86g)에서 T64A의 부 엔지니어로 근무하게되었고 저희 회사 사령관 Yulianych는 일반적으로 Transbaikalia에서 62에서 근무했습니다. 그들은 회사가 공동의 노력으로 길러 졌는지 신경 쓰지 않았기 때문에 잔디가 없습니다. 그리고 포쉬, 탱크 만 있습니다 병사
    3. 알렉세이 올레고비치 미하일린
      0
      YuMO와 TDF의 전신은 1907년 특허를 받은 Raymond Koreyvo의 디젤입니다.
      직접 흐름 블로우다운이 있는 PDP 디젤이 Kolomna에 나타났습니다. 저자는 Kolomzavod Raymond Aleksandrovich Koreyvo의 수석 엔지니어입니다.
      6년 1907월 205일에 이 엔진은 프랑스에서 특허를 받았고 여러 국제 전시회에서 시연되었습니다. 이러한 시연 이후 G. Junkers는 유사한 엔진을 생산하기 시작했으며 Junkers의 도면에 따르면 상트페테르부르크에 있는 것을 포함하여 노벨 공장을 생산했습니다. Koreyvo가 제출한 클레임은 고려조차 하지 않았는데, 영향력 있는 외국인들과 다투고 싶어하지 않는 Kolomna 공장 A. Meshchersky의 전무 이사가 이를 막았기 때문입니다. 소련에서는 항공 디젤 엔진 Junkers Jumo 2에 대해 알게 된 후 이러한 시스템의 디젤이 사용되기 시작했습니다. Lend-Lease에 따라 공급되는 군용 보트에서 American Fairbanks-Morse 디젤이 소련에 어떻게 적응했는지 - 기반 , 가장 방대한 디젤 기관차 100D3 디젤 시리즈(디젤 기관차 TE10) 및 100D10(디젤 기관차 TE7 제품군) 및 여러 "보조" 제품군(100D11, 100D5 및 기타)이 만들어졌습니다. 플랜트의 탱크 엔진 im. Malyshev 6TD 및 XNUMXTD는 Koreyvo 계획에 따라 직접 제작됩니다.
      1917년 이후 "Borodino" 시리즈 모터 선박 중 하나가 "Engineer Koreyvo"로 이름이 변경되었습니다.
  11. TermNachTer
    TermNachTer 30 5 월 2021 12 : 08
    +1
    이것은 오늘날이 전차의 문제로 남아 있습니다. Banderaffen에는 현명한 기계화 드라이버가 매우 부족하여 전투가 아닌 매일 작동하는 동안 더 많은 탱크가 실패합니다. T-64가 무겁게 무거워 졌을 때 특히 슬펐습니다. 이제 서스펜션도 견딜 수 없습니다.
    1. 113262а
      113262а 30 5 월 2021 14 : 29
      +8
      그것은 mechvod에 있지 않고, 노즐을 바꾸고, 치질을 바꾸고, 연료 파이프를 조이는 것입니다. 그것은 이미 똑같습니다. 이미 5 열에서 어려움을 겪고 시작되고 배기음이 5km 동안 들리고 기름이 나 빠지고 있습니다. 예, 크랭크 샤프트의 위상 변위로 인해 진동이 감지 될 수 있습니다. 지금까지 LDNR의 64 개가 서비스 중입니다. 그리고 Malyshevites는 달래 지 않으며이 기적은 BTR-4에 있습니다.
      1. TermNachTer
        TermNachTer 30 5 월 2021 17 : 50
        +2
        당신이 나열하는 것은 더 이상 유능한 작동이 아니라 사소한 수리입니다. 이 유닛의 구조적 복잡성으로 인해 그것에 관여해야하는 정비공 드라이버 (소련군-19 세 소년)가 아니라 더 훈련 된 인원이었습니다.
        1. 113262а
          113262а 31 5 월 2021 00 : 42
          +3
          쓰레기-19 세 소년은 똑같이 복잡한 GTD-80TF로 T-1100에서 복무했습니다. GSVG에서 14 년 반 동안 단 한 건의 불만도 없습니다. 전투 훈련 차량, 매일 작동합니다. 64 살에 그는 t-XNUMXbv, -katorga에서 일했습니다! Poplar fluff, heat, June!))) 이제 우리는 끓고 있으며 엔진에서 기름을 찾고 있습니다! 제거 된 해치의 바닥에 무언가가 계속 새고 있습니다.
          1. Urs는
            Urs는 31 5 월 2021 13 : 50
            +1
            오 오, 어떻게 당신을 이해하는지 GSVG Hillersleben 그 회사의 대리인 탱크 T64A, 그러나 또한 remrota와 4 리터의 알코올 (도구 세트에 대한 공장 근로자의 경우)을 기준으로 긍정적 인 점이 있습니다. 이 모터를 수리하면 "무릎"에 불만을 제기하지 않은 모터라고 말할 수 있습니다.
            1. 113262а
              113262а 31 5 월 2021 22 : 10
              0
              Magleburg의 Shield -84에서 나는 64를 탔고 ZPU를 제외하고는 우리의 불쌍한 모습이었습니다. 모든 충돌에 절을하고 진동이 영혼을 빼앗습니다.
          2. TermNachTer
            TermNachTer 31 5 월 2021 17 : 55
            0
            그래서 당신은 수리 또는 유지 보수 사업에 종사 했습니까? 이것들은 미안하지만 약간 다른 것입니다. 나는 매일 직장에서 GTE를보고 그것을 조립하고 분해하는 사람들과 소통합니다. 내 개인적인 의견은 GTE가 내연 기관보다 복잡하지 않고 일부 디자인 기능으로 인해 훨씬 ​​더 비싸다는 것입니다.
            1. 113262а
              113262а 31 5 월 2021 22 : 08
              0
              터빈 압축기 블레이드의 마모와 TS 및 PCA 블레이드의 소손과 같은 주요 결함은 수리 공장에서만 처리되기 때문에 GTE는 군대에서 수리되지 않았습니다.
    2. 곤니
      곤니 30 5 월 2021 19 : 27
      0
      나이팅게일과 키젤이이 모든 것을 말 했나요?
      dviglom 및 서스펜션으로 그들은 모두 직감입니다.
      64ki의 유일한 문제는 거위가 부드러운 땅에서 날아간 경우입니다. 그런 다음 얇은 도로 바퀴로 인해 꺼내기가 어렵습니다.
      추신 64 번째 거위를 버리기 위해 소리를지를 필요가 없습니다. 이것은 72-73 년까지, 평평한 파라오 엘 경첩과 RMS를 가진 거위의 생산이 정착 될 때까지였습니다.
      Morozov는 수세기 동안 정지했습니다!
      그리고 모든 성도들을 두지 말고, 격렬한 전쟁에서 80ki와 72ki가 어떻게 싸워야했는지 개인적으로 이해하지 못합니다.
      사실, 롤러의 고무는 타 버려서 전장의 필 박스로 남아있었습니다.
      그럼.
      이것은 학교에서 조용히 말했다
      1. TermNachTer
        TermNachTer 30 5 월 2021 20 : 12
        +3
        반데 라펜에서 근무하는 한 남자가이 말을 들었는데, 전차는 3.5 톤 무거워졌지만 호 드라이브와 엔진은 그대로였습니다. 고속으로 교차로를 건너면 토션 바가 "날아가고"hodovka의 다른 것들은 이름을 기억하지 못했습니다.
        1. 곤니
          곤니 30 5 월 2021 20 : 23
          +2
          +3.5 톤의 용량은 이미 1000 마리이고 토션 바는 찢어지지 않습니다.
          그리고 두려움 때문에 계곡으로 날아 가면 토션 바가 55k에서 날아갈 것입니다.
          Donbas 대초원의 문제는 모든 탱크에서 동일합니다. 윤활유. 그리고 T-64는 더 나은 크로스 컨트리 능력으로 인해 72kA보다 훨씬 더 나아갑니다.
          따라서 나가는 것이 더 문제가됩니다.
          벨로루시와 FGP의 경험에서.
          64k가 여전히 자신있게 가고있는 곳에서 72 번째는 거의 뱃속에 있습니다.
          암석 토양에서 72ka는 뛰어난 접착력을 가지고 있습니다. 따라서 Carpathians의 유형이면 72e가 더 빨리 도달합니다. 그들은 바위가 많은 경사면에서 더 잘 잡습니다.
          1. TermNachTer
            TermNachTer 30 5 월 2021 21 : 24
            +1
            하르 키우는 조각별로 새로운 엔진을 만들고 주로 수출합니다. Banderaffen의 재고는 오래된 5TDF에서도 마찬가지입니다. 최근에 나는 반데 라의 "동화 방문"을 봤다-연습에서 첫 번째 TBR. 비디오에서 일반적인 T-1 B, DZ 없이도)))) 64 % 사망했습니다.
          2. Alf
            Alf 30 5 월 2021 21 : 58
            +5
            제품 견적 : dgonni
            그리고 T-64는 더 나은 크로스 컨트리 능력으로 인해 72kA보다 훨씬 더 나아갑니다.
            따라서 나가는 것이 더 문제가됩니다.

            지프가 가파를수록 트랙터 뒤에서 더 멀리 노를 저으십시오.
      2. 보익 012
        보익 012 30 5 월 2021 23 : 18
        0
        그. 롤러의 고무 밴드는 T64에서 불연성 이었습니까? 웃음 전 세계가 64 년 동안 고무 코팅 롤러를 운전 해 왔습니다. T80의 롤러에 대한 내부 감가 상각은 이점을 제공하지 않았기 때문에 TXNUMX에서 포기되었습니다.
        1. 곤니
          곤니 31 5 월 2021 08 : 15
          +1
          64ke에서 고무는 금속으로 보호되었습니다. 올바르게 작성한 내부 감가 상각. 그 당시 장군의 수장에서는 대규모 전술 핵 공격을 가하는 격렬한 전쟁이 흔했고 가능성이 매우 높았습니다.
          글쎄요, 80 년대에 그들은 더 큰 역동 성과 속도, 그리고 콘크리트와 아스팔트에서 운전할 때 64k 서스펜션의 큰 진동 부하로 인해 다른 유형의 서스펜션으로 전환했습니다.
          비판적이지는 않지만 불쾌한 감각이 제공됩니다.
          콘크리트 위의 80ka는 네오 플레인처럼 간다
      3. 113262а
        113262а 31 5 월 2021 00 : 25
        0
        RMSh-64는 불타고 많이 싸울까요? 그리고 외부 연료 및 오일 탱크가 타서? 붕대에 불을 지르려고 했습니까, 아니면 적어도 거위 베개에 불을 지르려고 했습니까?
        1. 곤니
          곤니 31 5 월 2021 09 : 01
          +1
          RMS는 금속으로 덮여 있지만 외부 탱크의 오일 및 태양열 오일은 광선으로부터 보호됩니다. 그러니가
          1. 113262а
            113262а 31 5 월 2021 10 : 45
            -1
            다시 묻습니다. 같은 T-80의 붕대 나 베개에 불을 붙였습니까? 방사선에서 고무는 신경 쓰지 않습니다-붕괴되지 않습니다-안감은 납으로 만들어졌습니다. Semipalatinsk에서 수백 대의 T-44와 T-55가 핵폭발로 발사되었습니다. 붕대 파괴에는 문제가 없습니다! 그러나 고무로 처리되지 않은 롤러의 소리가 장비를 한꺼번에 드러냅니다! 머플러가없는 분사 배기 장치도 있습니다.
      4. Urs는
        Urs는 31 5 월 2021 14 : 01
        0
        죄송합니다. 학교에서 64 링크의 디자인, 허브와 외부지지 요소 사이의 고무 밴드 (약 55mm)에 대해 알려주지 않았습니다. 또한 다 타서 링크가 두 개로 무너졌습니다.
      5. 세르게이 류민
        세르게이 류민 1 6 월 2021 08 : 02
        0
        외부 림이 타면 탱크가 계속 움직이고 T-64 롤러의 내부 감가 상각이 타면 완전한 안녕하세요!
  12. 의사도
    의사도 30 5 월 2021 15 : 50
    +3
    저자는 혁신적인 디자인에 열광해서는 안되지만 1896-1904 년 이후이 계획의 개발에 대해 글을 써야합니다. 도입 된 근본적인 혁신과 작동 방식을 보여줍니다.
    .
    특히 5TDF 여행 가방 Yumo를 위해. 피스톤은 변위 단계 (진동)로 움직입니다. 사이클의 일부에서 피스톤은 서로에 대해 작동하여 전력 낭비입니다. 오일은 가장 거친 오일 메이커 인 흡기 및 배기구에 끼어 있습니다. 글쎄, 두 개의 크랭크 샤프트-변속기가 복잡합니다.
    .
    새로운 조건에서 계획을 되 살릴 수 있습니다. 몇 가지 아이디어가 있습니다.
    1. TermNachTer
      TermNachTer 30 5 월 2021 17 : 55
      0
      글쎄, 그녀는 6TD))))에서 다시 애니메이션되었지만 문제가 남아있는 것이 두렵습니다.
    2. 댓글이 삭제되었습니다.
      1. 113262а
        113262а 31 5 월 2021 00 : 29
        0
        그리고 그는 쓰레기를 어디에 썼습니까? TDC에서 피스톤이 동시에 같은 실린더에 들어오지 않는다는 사실? 그래서 그것은 사실입니다! 위상 변화가 제공되고 재료는 그런 것입니다!
        1. 보익 012
          보익 012 5 6 월 2021 01 : 24
          0
          이 엔진에는 TDC가 없다는 사실부터 시작하겠습니다. 피스톤이 서로를 향해 엄격하게 움직이지 않는다는 사실은 가스 분배 단계 때문입니다. 하나는 입구 포트를 닫고 두 번째는 출구를 닫습니다. TMM을 연구했다면 10 개의 실린더를 사용하면 크랭크 샤프트의 회전 단계 (약 5도, 내가 아는 한 틀릴 수 있음)의 약간의 변화가 진동에 크게 영향을 미치지 않는다는 것을 이해할 수 있습니다. "피스톤을 대항하여 힘의 낭비"-재미없는 엔지니어가 있습니까? 그리고 두 개의 크랭크 샤프트가 전송을 어떻게 복잡하게합니까? 일반적으로이 특별한 경우에는 선형 치수가 작은 XNUMXTDF를 사용하여 TRANSMISSION을 단순화 할 수있었습니다.
          야!
          1. 113262а
            113262а 5 6 월 2021 18 : 56
            0
            피스톤의 바닥뿐만 아니라 탑 데드. 크랭크 메커니즘에 있습니다! 각 크랭크 샤프트마다 자체가 있습니다! "피스톤을 서로 대항하여 작업 할 때의 전력 낭비"에 대해-재미없는 엔지니어가 있습니까? 그리고 두 개의 크랭크 샤프트가 트랜스미션을 어떻게 복잡하게합니까?-여기에는 이유가 있지만 두 번째 샤프트 보조 장치가 클래식에서 CAMSHAFT보다 더 많은 역할을합니다. 그건 그렇고, 50-60 년대의 경주 용 오토바이 모터에는 그러한 계획이 많이 있었는데 뉴턴의 첫 번째 법칙에 따르면 어떤 크랭크 샤프트에서 순간을 가져갈지는 신경 쓰지 마십시오. ... 그래서 그들은 플라이휠이있는 하나를 떼어냅니다. 그러나 실제로 많은 손실이 있으며 데벨 기어가 달린 크랭크 샤프트 (그런데 무자비하게 날아갑니다!)와 내장과 XNUMX 차 관성 손실이있는 두 번째 크랭크 샤프트 사이에는 전체 기타가 있으며 기계적 압력이 있습니다.
  13. 안천샤
    안천샤 30 5 월 2021 16 : 58
    0
    소련의 엔진 건물 형성에 대한 흥미로운 정보에 감사드립니다.
  14. 2112vda
    2112vda 30 5 월 2021 17 : 25
    +2
    제품 견적 : 의사
    새로운 조건에서 계획을 되 살릴 수 있습니다. 몇 가지 아이디어가 있습니다.

    좋아요! 그들은 단지 당신의 아이디어를 "멀리"로 보낼 것입니다. 이 단계는 이미 여러 번 통과되었습니다. "저"에 많은 사람이있을 수 없습니다. 글쎄, 우선, 그들은 "Europian 빛에서"하고있는 일을 봅니다. 그래서 나치는 강제 수용소 중 하나의 문에서 이렇게 썼습니다. "여기에 들어오는 모든 사람들, 모든 희망을 떠나십시오." 러시아의 엔진 빌딩이 파괴되어 당신의 아이디어로 올라간 것은 이것 때문이 아닙니다.
  15. 자우 베크
    자우 베크 30 5 월 2021 18 : 03
    +1
    YouTube에는이 엔진이 달린 경주 KrAZ가있는 비디오가 있습니다 ... 한 번 도로 경주에 참가한 적이 있습니다 ...
    1. Urs는
      Urs는 31 5 월 2021 14 : 26
      0
      하, UTD20 집단 농가들이 저에게 귀를 기울여 수확기에 올려 놓았는데 마침내 차는 짐승이되고 하나 빼서 연료가 더 많이 먹습니다.하지만 이것은 문제가되지 않습니다. 예
  16. Aviator_
    Aviator_ 30 5 월 2021 19 : 00
    -2
    이 기사는 흥미 롭습니다. 이것 만이 의심을 불러 일으킨다
    V-2 V-XNUMX의 실린더 블록은 알루미늄 합금으로 주조되었습니다. 비행가들의이 인사는 전쟁 기간 동안 국내 산업에 막대한 피해를 입혔습니다.

    제 생각에 강철 또는 주철 실린더 블록은 국내 산업보다 훨씬 더 비쌉니다. 이것은 탱크가 운반해야하는 추가 중량입니다. 그러나 일반적으로 저자를 존중하십시오. 계속할 수 있기를 기대합니다.
    1. 곤니
      곤니 30 5 월 2021 19 : 40
      +2
      2 차 세계 대전의 중요한시기에 V-XNUMX는 주철 블록으로 생산되었습니다.
      적어도 나는 Malyshev의 회고록에서 이것에 대해 읽었습니다.
      일반적으로 진흙탕 길을 주행 한 후 2.5 ~ 3.5 톤의 진흙을 자체에 던지는 탱크의 경우 300kg의 블록 무게는 아무것도 아닙니다!
      1. 보익 012
        보익 012 30 5 월 2021 23 : 52
        +2
        특히 블록처럼 복잡한 주조 재료를 교체하면 주철과 알루미늄의 주조 품질이 완전히 다르기 때문에 심각한 설계 변경이 발생합니다. 그리고 후속 가공을 포함하여 기술 프로세스의 심각한 변화에 대해 이야기 할 가치가 없습니다. 따라서 주철 블록 V-2는 누군가의 발명품 일 가능성이 높습니다 (Malysheva는 생각하지 않습니다)
    2. 보익 012
      보익 012 30 5 월 2021 23 : 38
      +2
      제 생각에 강철 또는 주철 실린더 블록은 국내 산업보다 훨씬 더 비쌉니다. 이것은 탱크가 운반해야하는 추가 중량입니다. 그러나 일반적으로 저자를 존중하십시오. 계속할 수 있기를 기대합니다.

      그건 그렇고 (무게, 의미) T34의 무게가 26 톤 (초기)으로 엔진 무게는 약 200 톤이었습니다. 질량의 절반이 블록에 떨어지더라도 (실제로는 더 적음) 알루미늄을 주철로 대체하면 무게는 250-XNUMXkg이었습니다. 오히려 그 이유는 기술 체인의 변화 (따라서 생산 속도 감소)에 있습니다. 그런 다음 알루미늄으로 문제가 해결되었습니다.
    3. 113262а
      113262а 31 5 월 2021 00 : 32
      +1
      실린더 블록은 크랭크 케이스처럼 이미 주철로되어 있고, 알루미늄은 크랭크 케이스의 아래쪽 부분 인 PAN 일뿐입니다 .0은 PAN이 아니지만 크랭크 케이스는 건조합니다.
      1. 보익 012
        보익 012 5 6 월 2021 00 : 38
        0
        실린더 블록은 크랭크 케이스처럼 이미 주철로되어 있고, 알루미늄은 크랭크 케이스의 아래쪽 부분 인 PAN 일뿐입니다 .0은 PAN이 아니지만 크랭크 케이스는 건조합니다.


        그렇지 않습니다. 오히려 그렇지 않습니다. 음, 마른 기름 통을 제외하고. 그건 그렇고, 하이킹과 팔레트가있는 크랭크 케이스는 없지만 통합 프레임이 있습니다. 그러나 그것은 정확하지 않습니다. 디자인을 철저히 연구하지 않았습니다
        1. 113262а
          113262а 5 6 월 2021 18 : 59
          0
          그리고 저는 30 년 동안 공부하고 수리 해 왔습니다. Murom 션트 디젤 기관차 TGM-23에는이 V-12의 V-400-2- 민간인 형제가 있습니다. 모든 즐거움을 나열 할 수 있습니다!
    4. 엘투리스 토
      엘투리스 토 1 6 월 2021 17 : 25
      +1
      알루미늄의 부족은 인문학의 밈입니다. 실 루민 (알루미늄 + 실리콘)은 블록 주조에 사용되었으며, 두랄루민 압연 제품은 실 루민의 주조 부품보다 제조 및 가공이 훨씬 더 어려운 항공 분야에 사용되었습니다. 그렇기 때문에 항공에서 금속이 부족한 문제가 있습니다. 항공기에서 금속 문제를 해결하기 위해 탱크 건물에서 알루미늄을 줄이는 것만으로는 먹을 수 없었습니다 ...
      1. abc_alex
        abc_alex 28 7 월 2021 17 : 51
        0
        인용구 : ElTuristo
        알루미늄의 부족은 인문학의 밈입니다. 실 루민 (알루미늄 + 실리콘)은 블록 주조에 사용되었으며, 두랄루민 압연 제품은 실 루민의 주조 부품보다 제조 및 가공이 훨씬 더 어려운 항공 분야에 사용되었습니다. 그렇기 때문에 항공에서 금속이 부족한 문제가 있습니다. 항공기에서 금속 문제를 해결하기 위해 탱크 건물에서 알루미늄을 줄이는 것만으로는 먹을 수 없었습니다 ...

        당신은 잘못. 알루미늄은 결정적인 적자였습니다.
  17. 코바 1967
    코바 1967 30 5 월 2021 20 : 17
    -6
    B-2 소련 엔지니어가 설계했습니다! bokinkaya 기름이 있었고 디젤 연료는 저렴했습니다. 이 때문에 독일군은 코카서스를 점령하기를 열망했습니다! 그들의 모든 탱크는 가솔린으로 작동했습니다! 그리고 이것은 매우 위험합니다!. 그러나 우리는 스탈린 그라드를 우연히 만났습니다! 사실 우리가 어떤 계획에 따라 만들어 졌다고 말할 필요는 없습니다! 우리 미사일 용 엔진조차도 V-2의 엔진을 막 다른 지점으로 간주했기 때문에 스스로 만들어졌습니다! 그리고 미국인들은 우리 엔진을 타고 우주로 날아갑니다! 탱크 엔진이 최고입니다! 또 무엇이 필요합니까?
    1. 알렉세이 RA
      알렉세이 RA 31 5 월 2021 13 : 29
      +3
      인용구 : kova1967
      bokinkaya 기름이 있었고 디젤 연료는 저렴했습니다.

      1941 년 현재 B-70 / KB-70 가솔린 (경전차, 중전차 및 중전차의 기화기 엔진 용)은 적군에게 95 %를 제공 할 계획이었습니다. 그러나 디젤 연료는 46 %에 불과합니다.
      인용구 : kova1967
      그들의 모든 탱크는 가솔린으로 작동했습니다! 그리고 이것은 매우 위험합니다!.

      허허 허 ...
      독일인들은 디젤 엔진이 아닌 기화기 엔진의 새로운 탱크에서 사용합니다.
      a) 디젤 엔진 연소에 적합하지 않은 합성 가솔린, 벤젠 및 알코올 혼합물이 주요 역할을하는 독일 연료 균형의 특성
      b) 주어진 전력, 겨울철에 안정적인 시동 및 제조 용이성에 대해 가능한 최소 치수와 같은 탱크에 대한 중요한 지표에 따라 디젤 엔진에 비해 기화 엔진의 장점;
      c) 전투 조건, 디젤 엔진이 장착 된 탱크의 화염 비율 및 이와 관련하여 기화기 엔진에 비해 현저한 이점이 없음, 특히 후자의 유능한 설계 및 신뢰할 수있는 자동 소화기의 가용성에있어서
      d) 전투 조건에서 탱크의 생존율이 매우 낮기 때문에 탱크 엔진의 수명이 짧습니다. 이로 인해 디젤 엔진을 탱크에 사용할 때 절약되는 가솔린 비용으로 합금강의 소비 증가를 정당화 할 시간이 없습니다 그리고 디젤 엔진의 제조에 필요한 고도로 숙련 된 노동력은 액체 연료보다 전시에 적지 않습니다.
      © NIIBTP 보고서, 1942
      1942 년 가을, 가솔린 T-70은 디젤 T-34보다 덜 연소되었습니다.
      1. 보익 012
        보익 012 5 6 월 2021 01 : 39
        0
        트랙터, 탱크 및 항공 용 디젤 엔진을 설계 한 이유 (이유 중 하나)는 대량의 오일 증류 분획이 존재하고이를 어떤 방식 으로든 사용해야하기 때문입니다. 그러나 특히 고품질의 가솔린은 공급이 부족했습니다.
  18. PROTOS
    PROTOS 31 5 월 2021 00 : 10
    +2
    제품 견적 : 113262
    그것은 mechvod에 있지 않고, 노즐을 바꾸고, 치질을 바꾸고, 연료 파이프를 조이는 것입니다. 그것은 이미 똑같습니다. 이미 5 열에서 어려움을 겪고 시작되고 배기음이 5km 동안 들리고 기름이 나 빠지고 있습니다. 예, 크랭크 샤프트의 위상 변위로 인해 진동이 느껴집니다. 지금까지 LDNR의 64 개가 서비스 중입니다. ...

    T-64 건의 안정 장치의 유압 장치를 어떻게 처리합니까?
    1. Urs는
      Urs는 31 5 월 2021 14 : 38
      0
      왜 그것으로 싸우는가, 가장 중요한 것은 거기에 기름이 있고 모든 위치 센서 (사실상 일반 리미트 스위치)를 조정해야한다는 것입니다. 한 번의 사고가 있었는데, 호스 버스트 실린더가 피드 암을 들어 올렸습니다. 승무원이 비난하고 티셔츠가 끝 부분에 떨어지고 레버가 내려 가지 않았고 샷이 레버였습니다 바닥으로 굴러서 유압 씰에 붙어서 폭발했습니다. 빌레이 간단히 말해, 우리는 그것을 알아 냈지만 차는 AZ를 대체하기 위해 모자에 있습니다.
      1. 113262а
        113262а 31 5 월 2021 22 : 00
        -1
        64 및 80-MZ! 알 필요가있다!)))
    2. 113262а
      113262а 31 5 월 2021 21 : 59
      0
      T-80과 똑같아요! 그런 질병은 없습니다! 시계처럼 작동합니다! 물이 작동유 대신 물로 채워질 때까지!
  19. abc_alex
    abc_alex 31 5 월 2021 10 : 08
    +1
    저자가 Charomsky가이 엔진으로 5 년 동안 만 작업 해 왔음을 명확히하는 것을 잊지 않기를 바랍니다. 1959 년에 Morozov가 엔진을 120 마력까지 올리라고 요구 한 후. Charomsky는 그의 건강 상태를 언급하고 은퇴했습니다.
  20. 에고 로프 올렉
    에고 로프 올렉 31 5 월 2021 10 : 18
    +1
    기사에서 V-2 ​​및 5TDF 디젤 엔진이 독일에 뿌리를두고 있다는 사실을 지적하는 것을 잊었습니다. 추방자 연합 (USSR, 이탈리아, 독일) 동안 Junkers-Motoren-Werke 회사는 항공 디젤 엔진을 개발했습니다. 히틀러가 권력을 잡은 후 소련 Sousa의 영토 1933 년, 회사는 연방에서의 업무를 축소하고 독일로 돌아 왔고, 소련은 두 개의 디젤 엔진 AD-1 (V-2)에 대한 두 개의 샘플과 기술 문서를 남겼습니다. ) 및 Jumo-205 (5TDF)뿐만 아니라 국내 엔진 제조업체의 국내 직원이 근무하는 동안 훈련 된 회사뿐만 아니라 Morozov는 거의 즉시 Jumo-205 엔진을 주시했지만 그 당시의 기술은 업계가 마스터하는 것을 허용하지 않았습니다. 이 엔진 (V-2는 어려움을 겪었습니다). 나는 GSVG 64 탱크 Altengrabov (Rosenkrug)에서 T-1985 87-10을 사용했습니다. 물론 엔진은 규정에 따라 명확하고 정확한 유지 보수가 필요하며 이에 대한 불만은 없지만 기술에 대한 승무원 및 책임있는 회사 기술자 및 대리인 교육.
    1. Urs는
      Urs는 31 5 월 2021 14 : 46
      0
      네, 당신은 캠페인 사령관으로 복무했기 때문에 교활합니다 부 기사의 의견을 알아내는 것이 필요했습니다.
      마이너스 5에 회사의 절반이 시작하기를 원하지 않을 때, 보관을 위해 상자에서 이중 펌핑을 수행하지 않았고 자동차가 시작될 때 "안절부절"하기 시작하고 회사가 시작되면 그렇지 않으면 파 모로 키의 메카닉이 배기 가스에서 흰 연기를 잡습니다. wassat
      1. 에고 로프 올렉
        에고 로프 올렉 31 5 월 2021 16 : 15
        +1
        zampotekh의 의견은 주로 30 대대의 탱크, 5 개의 수정 및 일부 예비 부품 제공에 어려움이 있다는 사실에 관한 것입니다. 상자에서 우리는 엔진 시동에 문제가 없었으며 현장에서 약간 힘들었습니다. 정확히 말씀하신대로 저는 전차장으로 일했습니다.
        1. Urs는
          Urs는 31 5 월 2021 16 : 18
          +1
          그럼, 회사의 조수를 칭찬하세요. 그는 일을 잘하고있었습니다.
          그리고 그의 주된 임무는 사령관이 장비에 문제가 없는지 확인하는 것인데, 그건 그렇고, 새로운 장비의 복잡성 증가로 인해 pompotech의 위치가 대리인으로 대체되었습니다. 무장하고 그녀는 장교가되었습니다
    2. 표준
      표준 5 6 월 2021 19 : 47
      0
      인용구 : Oleg Egorov
      ...... 두 디젤 엔진 AD-1 (V-2)에 대한 두 가지 샘플 및 기술 문서 ..

      이름, 세트라! 이름!!
      Infu bro! Infu !!

      인용구 : Oleg Egorov
      및 Jumo-205 (5TDF)

      이 문제에 대한 정보도 불필요합니다.
      내 감사에는 경계가 없습니다.
      합리적인 범위 내에서 사이트 내에서 나의 지원과 협력.
    3. 알렉세이 올레고비치 미하일린
      0
      직접 흐름 블로우다운이 있는 PDP 디젤이 Kolomna에 나타났습니다. 저자는 Kolomzavod Raymond Aleksandrovich Koreyvo의 수석 엔지니어입니다.
      6년 1907월 205일에 이 엔진은 프랑스에서 특허를 받았고 여러 국제 전시회에서 시연되었습니다. 이러한 시연 이후 G. Junkers는 유사한 엔진을 생산하기 시작했으며 Junkers의 도면에 따르면 상트페테르부르크에 있는 것을 포함하여 노벨 공장을 생산했습니다. Koreyvo가 제출한 클레임은 고려조차 하지 않았는데, 영향력 있는 외국인들과 다투고 싶어하지 않는 Kolomna 공장 A. Meshchersky의 전무 이사가 이를 막았기 때문입니다. 소련에서는 항공 디젤 엔진 Junkers Jumo 2에 대해 알게 된 후 이러한 시스템의 디젤이 사용되기 시작했습니다. Lend-Lease에 따라 공급되는 군용 보트에서 American Fairbanks-Morse 디젤이 소련에 어떻게 적응했는지 - 기반 , 디젤 기관차 100D3 디젤의 가장 방대한 시리즈(디젤 기관차 TE10)와 100D10(디젤 기관차 TE5 제품군)이 만들어졌습니다. 플랜트의 탱크 엔진 im. Malyshev 6TD 및 XNUMXTD는 Koreyvo 계획에 따라 직접 제작됩니다.
      1917년 이후 "Borodino" 시리즈 모터 선박 중 하나가 "Engineer Koreyvo"로 이름이 변경되었습니다.
  21. 드미트리 블라디미로 비치
    드미트리 블라디미로 비치 31 5 월 2021 13 : 31
    +2
    예-B2-1D12와 1 행 "트림"6DXNUMX을 기반으로 한이 squalor를 기억합니다.

    DZ-98 모터 그레이더에이 "잘린"스 컬러를 설치하려는 시도로 인해 많은 불만이 제기되었습니다. 1D6은 추위에서 잘 시작되지 않았고 제대로 작동하지 않았으며 최상의 사본에 대한 보증 리소스가 거의 750 시간을 초과했습니다 ( 1500의 보증으로!), YaMZ-238 시리즈는 3500에서 5000 시간으로 수도로 이동했습니다.
    그 결과 2001 ~ 2002 년 공장 주차장에 1D6 엔진을 장착 한 수십 명의 그레이더가 쌓여서 모두가 거절했습니다.
    결과적으로 무언가가 팔렸고 YaMZ에서 무언가가 재 동력화되었지만 다시는 B2를 기반으로 한이 squalor가 어셈블리에 도달하지 못했습니다!
    무엇이든 "걸작"이라고 할 수 있지만 성능 특성은 구조의 모든 열등 성과 낮은 자원을 반영하지 않습니다!
    그런데 다양한 군용 엔진을 개조하려는 시도가 많이있었습니다.
    예를 들어, ChTZ 테스트 사이트의 사람들이 나에게 말한 것에서 그들은 BMP의 엔진을 ChTZ 트랙터에 연결하려고했습니다. 그들은 토크를 높이기 위해 체크 포인트를 설계했습니다. 실패, 기어는 작동하지 않고 파란색으로 날아갔습니다. 자원.

    지금도 러시아 연방 엔진 빌딩의 상황은 비참합니다. 최대 7500 시간의 자본으로 작동 할 수있는 로컬 제작 엔진은 거의 없습니다.
    비교를 위해 중국에서 4BT, 6BTA 또는 NT855 시리즈의 공동 생산 벽난로는 정밀 검사 전에 20000 엔진 시간 이상 작동합니다.
  22. 세르게이 류민
    세르게이 류민 31 5 월 2021 15 : 38
    +1
    이 여행 가방에 대해 이미 얼마나 많이 쓰여 졌는가 ... 그러나 그들은 "새로운"것을 쓸 때마다. 모든 탱크 엔진의 출력이 2000rpm이고 아무도 토크로만 rpm으로 강제하지 않는다는 사실부터 시작하겠습니다. 터빈 에디션 29 (39)도 동일한 출력 rpm을 가지고 있습니다. 나는 한때 공장에서 "Russian Diesel"의 RAP의 배 괴물에 익숙했다. 크랭크 케이스에서 실린더로의 건설적인 오일 통과를 제외하고는이 계획에서 모든 것을 용서할 수 있습니다. 이것은 피할 수 없습니다! 선박 공간에 오일 트랩과 오일 재생기를 설치할 수 있다면 탱크에 공간이 없으며 오일은 특히 높은 하중과 처짐 속도에서 배럴의 배기 시스템으로 날아갑니다. 이 모터를 설치할 때 우선 순위는 크기뿐이었습니다. 기타를 만들어야하는 V12와 달리 BKP와 동축으로 배치되었습니다. 배출 냉각은 또한 유조선을 만족시키지 못했습니다. LDNR의 마지막 전투에서 T-64는 사모바르처럼 끓었습니다. 80 년대 중반에 Kharkov가 클래식 T-80 시리즈의 일부를 받았으며 왜 작동하지 않았는 지에 대해 오랫동안 쓸 수 있습니다. 많은 사람들이 알고 있습니다.
  23. Pavel57
    Pavel57 31 5 월 2021 15 : 40
    0
    나는 B-2에 얼마나 많은 알루미늄이 소비되었는지 전혀 궁금하지 않았습니다. 아마도 그의 부재가 더 중요했을 것입니다. 디젤이 완전히 강철로 만들어 졌다면 탱크 크기에 큰 영향을 미칠까요?
    1. 드미트리 블라디미로 비치
      0
      인용문 : Pavel57
      나는 B-2에 얼마나 많은 알루미늄이 소비되었는지 전혀 궁금하지 않았습니다. 아마도 그의 부재가 더 중요했을 것입니다. 디젤이 완전히 강철로 만들어 졌다면 탱크 크기에 큰 영향을 미칠까요?


      이것은 비용에 마이너스, 엔진 질량에 + 600-700 kg, 제조 가능성, 신뢰성에 +를 줄 것입니다.

      기본적으로 30 년대에 개발 된 V-2 디젤 엔진과 그 이후의 현대화는 1,9 세기 초에도 높은 특정 매개 변수가 특징이며 비 중량은 2 kg / l에 불과합니다. 와 함께. (V-160의 경우) 및 특정 연료 소비-175-XNUMXg / l. s. h. 단점은 주로 엔진 개발 및 생산 당시에 존재했던 기술 및 기타 제한으로 인한 것이며, 특히 다음과 같습니다.

      구식 디자인의 오일 스크레이퍼 링의 비효율적 작동-결과적으로 폐기물에 대한 높은 오일 소비-20g / l. s. h;
      항공기 설계에서 물려받은 실린더 당 밸브 4 개, 적은 전력으로 불필요합니다.
      많은 수의 기계식 변속기를 포함하는 복잡한 캠축 드라이브 계획 (1930 년대에는 고속으로 작동 할 수있는 드라이브 체인이 없었 음) 결과적으로 소음 수준이 높아지고 리소스가 적으며 유지 관리가 어렵습니다.
      복잡한 조립식 크랭크 샤프트, 비용은 전체 엔진의 약 30 %입니다-1930 년대에는 그러한 큰 부품의 체적 스탬핑 방법이 없었습니다.
      비효율적 인 전기 시동 시스템 (ST-712 스타터의 낮은 효율, 비 최적 기어비).
      피스톤 그룹의 높은 압력 증가 (소위 엔진의 강성)로 인해 총 자원이 감소합니다. 그 이유는 연소실의 선택된 모양, 노즐 개구부의 수 및 기타 세부 사항으로 인해 전적으로 효과적인 혼합물 형성이 아닙니다.
      크랭크 샤프트와 플라이휠의 조인트 밸런싱이 부족해도 자원이 크게 증가하지 않습니다.
      저 숙련 노동력을 사용하여 엔진을 조립하고 조정하면 특히 첫 번째 전쟁 몇 달 동안 생산 결함이 발생했습니다. 고품질 밸브 조정의 부족, 플라이휠에서 타이밍까지의 변속기의 복잡한 다중 기어 설계로 인해 피스톤과 밸브의 만남이 매우 빈번하게 발생했습니다. 첫 번째 릴리스의 엔진은 벤치 조건에서도 항상 표준 50 작동 시간에 도달 할 수 없었습니다. 동시에 설계는 모든 복잡성에도 불구하고 현장의 엔진 격벽까지 높은 유지 보수성을 제공했습니다.


      알루미늄의 열전달은 주철의 열전달보다 4 배 더 높으므로 냉각 시스템을 현대화해야합니다.
      탱크의 경우 엔진의 중량 완벽 성은 항공만큼 중요하지 않습니다.
  24. 시림
    시림 1 6 월 2021 16 : 33
    +2
    그는 64TDF로 T-5A에서 근무했습니다. 엔진이 불안정하고 쉽게 과열되었습니다.
  25. 작별 인사
    작별 인사 1 6 월 2021 18 : 20
    0
    인용구 : 인화점

    로타리 마쓰다는 약간 다른 예입니다. 시도했지만 실패한 경우입니다. RX-8의 경우-매 25km 달리기-엔진 자본 (작업 000 USD + 예비 부품 2500 USD) 또는 새 엔진 또는 분해 / 계약 업체의 새 엔진 (여기서는 일반적으로 쓸모가 없습니다). 본질적으로 영혼을위한 주말 차와 같습니다.

    철갑 상어를 조금 자릅니다. 국내 조건에서 Mazda 로터리 엔진의 자원은 짜고 있습니다. Zubgorye에서-최대 XNUMX. 그리고 XNUMX 킬로 박스는 일과 수리 키트입니다. 그런데 VAZ 로터의 자원은 거의 같습니다.
  26. LSI_72
    LSI_72 26 8 월 2021 12 : 50
    0
    전쟁이 끝나고 나면 독일 기술 문서가 소련 재산이되었습니다. 그녀는 A.D. Charomsky는 항공기 엔진 개발 업체로서 Junkers의 "여행 가방"에 관심이 있습니다.
    Junkers 'Suitcase-피스톤이 반대로 움직이는 Jumo 205 시리즈 30 행정 터보 터빈 항공기 엔진은 205 년대 초에 만들어졌습니다. Jumo 6-C 엔진의 특징은 다음과 같습니다. 600 기통, 2 hp 피스톤 행정 160 x 16.62 mm, 부피 17 l., 압축비 1 : 2.200, XNUMX rpm에서.
  27. LSI_72
    LSI_72 26 8 월 2021 12 : 52
    0
    이러한 발전을 기반으로 1947년 소련의 Charomsky는 이륙 출력이 305kW(7360hp)인 M-10 000행정 항공기 디젤과 이 엔진의 U-305 단일 실린더 구획을 만들었습니다.
    1954 년 A.D. Charomsky는 U-305를 기반으로 한 중간 탱크 용 디젤 엔진을 만들 제안을 내놓았습니다. 이 제안은 새로운 탱크 A.A.의 수석 디자이너의 요구 사항과 일치했습니다. Morozov 및 A.D. Charomsky는 공장의 수석 디자이너로 임명되었습니다. V. Malysheva in Kharkov.