4 년 1985 월 278 일 소련의 핵 잠수함 (핵 잠수함) K-1은 1 등위 Yu. A. Zelensky (XNUMX 등 사령관의 선임 소 함대 잠수함 부제 독 E. D. Chernov)는 수심 1027 미터까지 51 분 동안 머물면서 기록적인 심층 다이빙을했습니다. 그 이후로 단 하나의 전투 잠수함도 그러한 깊이에 도달하지 못했습니다 (대부분의 원자력 잠수함의 일반적인 최대 깊이는 XNUMX 배 더 적고 비핵 잠수함은 XNUMX 배 더 적습니다).
상승시 작업 깊이 800m에서 어뢰 포탄으로 어뢰 발사관 (TA)을 발사하여 어뢰 미사일 단지 (TRK)의 작동 여부를 실제로 확인했습니다.
승무원과 프로젝트의 수석 디자이너 인 Chernov 외에도 첫 번째 부 수석 디자이너 인 Yu. N. Kormilitsin, 책임 전달 책임자 V.M. Chuvakin, 시운전 엔지니어 L.P. Leonov가 참여했습니다.
1. XNUMX 킬로미터의 깊이가 필요한 이유는 무엇입니까?
그러나 문제가 발생합니다.이 기록에서 잠수함 수심 천 미터에서 잠수함의 요점은 무엇입니까?
전통적인 주제 : "감지에서 숨기기"및 "숨기기에서 оружия"현실과 먼 관련이 있습니다.
깊은 곳에서 음향 보호의 효과는 급격히 감소하고 따라서 잠수함의 소음 수준은 필연적으로 크게 증가합니다.
V.N. Parkhomenko ( "선박 장비의 진동과 소음을 줄이기위한 음향 보호 수단의 복잡한 적용", St. Petersburg "Morintech"2001) :
블록 장비 레이아웃으로의 전환은 비지원 연결 문제를 더욱 악화시킵니다. 잠수함이 잠수하는 동안 증가하는 정수압은 해수 순환 경로에 축 방향 추력을 유발합니다. 특정 깊이에서이 힘은 블록의 무게를 초과 할 수 있으며 기본적으로 비지지 링크에 의해서만 유지되는지지 댐퍼 위로 "부동"하며, 이는 진동 장비와 소음 방출 부품 사이의 주요 음향 브리지가되었습니다. 주택.
계산에 따르면 침수 깊이가 600m를 초과하는 300 톤 블록은 실제로 진동 차단 파이프를 통해서만 선체와 음향 접촉을합니다. 이 경우 노즐의 음향 효율이 소음 방출을 결정합니다.
계산에 따르면 침수 깊이가 600m를 초과하는 300 톤 블록은 실제로 진동 차단 파이프를 통해서만 선체와 음향 접촉을합니다. 이 경우 노즐의 음향 효율이 소음 방출을 결정합니다.
그리고 더 :
... 충격 흡수 구조의 단점과 현대 선박 고정 장치 ... 위에서 언급 한 비지지 링크 (파이프 라인, 샤프트, 케이블 경로)를 따라 전파되는 진동 에너지를 줄이는 수단의 낮은 효율성. 현대 선박의 확장 된 음향 테스트에 따르면 여러 펌핑 장치에서 최대 60 % 이상의 진동 전력이 파이프 라인을 통해 배 밖으로 나갑니다.
이것은 심해에 잠수 한 잠수함을 탐지하는 데 일반적으로 매우 유리한 수 문학에 의해 더욱 악화됩니다. 그러한 깊이에는 단순히 "점프 레이어"가 없으며 (상대적으로 얕은 깊이에만있을 수 있음) 잠수함은 정수압 수중 사운드 채널의 축 근처에 위치합니다 (왼쪽 그림).
동시에, 좋은 수색 수단을 가진 잠수함 잠수함은 일반적으로 훨씬 더 큰 조명 및 감지 영역을 가지고 있습니다 (오른쪽 그림은 강력한 현대식 헬리콥터의 예를 사용한 조명 영역입니다. HAS (OGAS) FLESH).
무기가 닿는 범위 내에서 46km는 소형 어뢰 Mk48과 중형 보트 Mk32의 초기 수정에 대한 보호입니다. 그러나 대형 소형 (50cm) Mk53 및 중형 (48cm) Mk5 mod.278 어뢰는 스트로크 깊이가 50km 이상이며 잠수함 표적의 패배를 완벽하게 보장합니다. 그러나 여기서는 K-48 해군에 입대 할 때 최대 깊이에서 미국 및 NATO 대 잠수함 무기 샘플이 원자 깊이를 제외하고는 "도달"할 수 없다는 점을 명심해야합니다. 혐의 (5 년 K-278 사망 이후 Mk1989 및 MkXNUMX mod.XNUMX 어뢰가 투입 됨)
2. 배경
원자력 발전소 (NPP)의 출현으로 잠수함은 "잠수"선박이 아니라 진정으로 "숨겨진"선박이되었습니다. 냉전의 격렬한 대결 조건에서 기술 우월성을위한 경쟁이 시작되었으며, 60 년대 초반의 중요한 요소 중 하나가 몰입의 깊이로 간주되었습니다.
그 당시 소련은 따라 잡을 수있는 위치에 있었으며 미국은 심층 개발에서 상당히 앞서 있었다는 점에 유의해야합니다.
오늘날 우리 잠수함의 모든 심해 성공 (특히 GUGI의 특수 수중 시설-심해 연구의 주요 이사회) 이후, 이것은 다소 놀랍게 보이지만 처음으로 건설을 시작한 것은 미국이었습니다. 심해 잠수함.
첫 번째는 실험용 디젤 전기 AGSS-555 Dolphin으로 9 년 1962 월 17 일에 건조되어 1968 년 1968 월 3 일에 함대로 이전되었습니다. 000 년 915 월, 그녀는 최대 1969m (45 피트)의 다이빙 수심 기록을 세웠고 XNUMX 년 XNUMX 월에는 가장 깊은 어뢰 발사를 수행했습니다. 전기 기지 MkXNUMX의 제어 실험 어뢰).
AGSS-555 Dolphin에 이어 원자 NR-1이 뒤따 랐으며 변위는 약 400 톤이고 침수 깊이는 약 1000 미터이며 1967 년에 건조되어 1969 년에 함대에 넘겨졌습니다.
1960 년에 처음으로 마리아나 해구의 바닥에 도달 한 바스 스카프 "트리 에스테"는 이곳에서 지은 것을 잊지 않습니다.
NR-1 및 AGSS-555 Dolphin
그러나 그 후 미 해군의 심해 테마는 두 가지 이유로 근본적으로 수정되고 실질적으로 "1 배"되었습니다. 첫째, 베트남 전쟁으로 인한 미군 지출의 상당한 재분배; 두 번째이자 주요한 것은 잠수함의 전술 요소 우선 순위 수정으로, 그 결과 XNUMX 항에 표시된 기준에 따라 큰 침수 깊이는 더 이상 미 해군에 의해 우선 순위 매개 변수로 간주되지 않습니다.
60 년대 심해 주제에 대한 미국 탐사 작업의 특정 반향 (및 "관성")은 예를 들어 심해 (추정 침수 깊이 4500m)에 대한 일부 발표 된 연구였습니다. 3600 년 Journal of Hydronautics에 실린 강력한 선체 (일종의 "American louse")의 "구형"구획이있는 잠수함.
소련에서는 60 년대 초반에 심도 깊은 곳의 적극적인 개발도 시작되었습니다.
685 프로젝트의 명백한 전임자 중 어뢰 무장 (어뢰 발사관 1964 개, 어뢰 10 개)이 장착 된 단일 축 심해 핵 잠수함의 30 년 사전 초안 설계, 일반 변위 약 4000 톤, 속도 향상 최대 30 노트 및 최대 수심 1000m (데이터 OVT "조국의 무기" AV Karpenko).
그러한 핵 잠수함과 수중 음향 무장의 개념 자체가 매우 흥미로 웠습니다. "George Washington"유형의 SSBN 탐지 범위가 최대 16km 인 GAS "Yenisei". 50 ~ 60 일의 완전한 자율성을 가진 한 번의 항해에서 핵 잠수함은 적을 최대 45 ~ 1964 번 성공적으로 공격 할 수 있다고 가정했습니다. 핵 잠수함의 높은 보안은 주로 매우 큰 침수 깊이에 의해 제공되었습니다. 동시에 TsNII-600 (현재 KGNTs)는이 프로젝트에 대한 결론에서 그 해 (700 년)에 최대 침수 깊이가 1000-XNUMXm 인 심해 핵 잠수함을 설계하는 것이 편리하다고 간주했습니다. XNUMXm의 침수 깊이는 과대 평가되어 구현에 큰 기술적 어려움을 초래할 수 있습니다.
3. 선박의 창조
685 년 TsKB-18 (현 TsKB "Rubin")에서 프로젝트 1966의 침수 깊이가 증가 된 실험용 보트 개발을위한 전술 및 기술 할당 (TTZ), 코드 "Plavnik"이 발행되었으며, 기술 1974 년에만 디자인되었습니다.
이러한 긴 설계 기간은 작업의 복잡성이 높을뿐만 아니라 3 세대 핵 잠수함 (소음을 극적으로 줄이고 소나 무장을 증가시키는 작업)의 요구 사항과 외관이 크게 수정 되었기 때문입니다. 이에 따라 핵심 장비의 구성 변경 (특히 원자로 OK-650 및 수중 음향 복합 단지 SJSC "Skat-M"이있는 증기 발생 장치 (PPU)). 실제로 프로젝트 685는 개발을 위해 승인 된 최초의 3 세대 핵 잠수함이었습니다.
프로젝트 685 N. A. Klimov 및 Yu. N. Kormilitsin의 수석 디자이너 (1977 년부터).
"Fin"은 항공 모함 대형, 대형 수상함과 싸우기 위해 적 잠수함의 수색, 장기 추적 및 파괴를 포함한 작업을 수행하기 위해 숙련되었지만 본격적인 전투함으로 만들어졌습니다.
항복점이 48-72 kgf / mm75 인 티타늄 합금 2-T를 사용하면 선체의 질량을 크게 줄일 수있었습니다 (다른 핵 잠수함과 유사한 일반 변위의 39 % 만).
"핀"공사중.
4. 프로젝트 평가
Fin에 대해 가장 먼저 주목해야 할 점은 선박 자체와 구성 요소 모두에서 매우 높은 품질의 구조입니다. 기사의 저자는 많은 장교로부터 배에 대한 그러한 평가를 들었습니다. 소련 방위 산업 단지는 상당히 고품질의 선박을 생산했지만 (몇몇 "괴물"은 말 그대로 조각 실패였습니다), 배경에 비해 "핀"은 더 나은 것으로 눈에 띄게 두드러졌습니다.
낮은 수준의 진동 음향 특성 (IVC)을 가진 장비를 생산할 가능성이있는 한, 낮은 소음의 요소와 요구 사항과 기계 공학의 상당한 객관적인 지연을 고려할 때 특히 중요합니다. IVC 및 소음과 관련된 모든 "일반적인"문제가 여러 번 악화되는 선박의 심해 특이성을 고려하십시오 (항목 1 참조). 그리고 여기에서 선박 건조의 매우 좋은 품질은 여러면에서 소련 기계 제작의 표시된 전통적인 문제를 평준화 할 수있게했습니다. K-278은 매우 저소음 핵 잠수함으로 밝혀졌습니다.
핵 잠수함 프로젝트 685 섹션. 출처 : http://forums.airbase.ru
6 TA와 20 어뢰 및 로켓 어뢰의 경험이 풍부한 심해 핵 잠수함의 무장은 충분히 고려되어야합니다.
Fin의 흥미로운 특징은 그룹 수력 어뢰 발사관이 아니라는 것입니다 (해당 측면의 어뢰 발사관이 공통 임펄스 탱크와 발사 시스템의 피스톤 발전소로 "그룹화"된 나머지 3 세대 핵 잠수함과 마찬가지로). , 그러나 각 잠수함에 대한 개별 발전소.
군비는 USET-80 어뢰로 구성되었습니다. (alas, 해군이 채택한 것은 CPSU 중앙위원회와 소련 장관위원회의 법령에서 개발하도록 요청한 것에서 실질적으로 "거세 된"형태로 채택 된 것입니다. 후속 기사에서), 폭포 단지의 대잠 미사일 (핵 및 어뢰 탄두 포함). Fin의 탄약의 일부로 일부 출처에 표시된 2 세대 (SET-65 및 SAET-60)의 어뢰는 현실과 관련이 없으며 개별 저자의 환상에 지나지 않습니다.
"초기"USET-80 어뢰의 경우 800 미터 깊이에서 발사 할 수 있다는 점에 유의해야합니다 ( "늦은"USET-80에서 제공하지 않았으며 구조적으로 약한 "세라믹"을 사용하는 "폭포"장비, 그리고은-마그네슘 전투 배터리를 구리-마그네슘 배터리로 교체하고 "냉수"에 대한 "콕킹"문제에 대응).
위에서 언급했듯이 Skat-M SJSC (중변 위 잠수함 용 "대형"SJSC "Skat-KS"의 "작은 수정"및 프로젝트 667BDRM의 SSBN))가 핵 잠수함의 주요 검색 도구가되었습니다. "대형" "Skat-KS"와의 주요 차이점은 SAC의 더 작은 주 (활) 안테나였습니다 (이는 캐리어의 해당 치수 때문이었습니다). "큰"SJC가 "Plavnik"에 올라 오지 않았다는 사실을 고려할 때 "하지만"하나를 사용하여 상당히 수용 가능하고 좋은 건설적인 솔루션이었습니다. 불행히도 "Small Skat"에는 낮은 값이 포함되지 않았습니다. -주파수 유연성 확장 견인 안테나 (GPBA). Fin의 특정 적용을 위해, 그것은 매우 훌륭하고 매우 유용 할 것입니다 : 표적을 감지하고 고유 소음을 제어하는 데 (다른 수심으로 다이빙 할 때의 변화를 기록하는 것을 포함하여) 둘 다입니다.
"Fin"에 의한 저잡음 타겟의 실제 감지 범위에 대해 말하면 다음을 인용 할 수 있습니다. 평가 RPF "Valeric"포럼 사용자 :
그리고 상어의 저소음은 전설이 아닙니다 ... 상어는 물론 Sea Wolfe 또는 Ohio에 도달하지 않습니다. 일부 개별 구성 요소가 아니라면 거의 :)) 로스 앤젤레스에 도달합니다. 그리고 감소 된 소음 수준에 따라 상어에게는 특별한 질문이 없습니다.
잠수함 pr. 685는 작업에 대한 마지막 자율 시스템으로 떠나기 전에 7 개의 케이블에서 우리를 발견했습니다. Barracuda (첫 번째 중 하나)는 10시에 우리를 감지했습니다. 물론이 수치는 특정 조건에만 적용됩니다.
잠수함 pr. 685는 작업에 대한 마지막 자율 시스템으로 떠나기 전에 7 개의 케이블에서 우리를 발견했습니다. Barracuda (첫 번째 중 하나)는 10시에 우리를 감지했습니다. 물론이 수치는 특정 조건에만 적용됩니다.
Plavnik 및 Barracuda SJC의 처리가 가깝다는 사실을 고려할 때 감지 범위의 차이는 SJC의 주요 안테나 크기가 다르기 때문입니다. 그리고 여기서 다시 한 번 강조하고 싶습니다.“Plavnik”에는 GPBA가 정말 부족했습니다. 그리고 여기에는 선박 설계자에 대한 불만이 없습니다. 시운전 당시에는 그러한 GPBA가 없었습니다 (Skat-KS의 "대형"GPBA를 사용하는 변형에는 복잡한 발사 장치가 필요했으며 Plavnik에는 적합하지 않았습니다) .
일반적으로 Plavnik 핵 잠수함은 의심 할 여지없이 성공적이고 매우 효과적인 해군의 핵 잠수함이었습니다 (대부분 건설 품질이 매우 우수했기 때문입니다). 경험이 많은 사람으로서, 그것은 그것의 창조 비용을 완전히 정당화하고 (탐지의 관점과 비밀의 문제 모두에서) 매우 깊이의 실제 적용 문제에 대한 연구를 모두 제공했으며, 매우 효과적으로 사용될 수 있습니다. 예를 들어, 정찰 및 충격 커튼의 핵 잠수함 (예 : 노르웨이 해). 나는 그녀가 죽는 순간까지 미국과 NATO 해군은 그녀를 궁극의 깊이에 가까워 질 수있는 비핵 무기를 가지고 있지 않았다.
여기에서 주목할 가치가있는 것은 685 프로젝트의 토대가 주로 티타늄에 기반을 둔 Lazurit 전문가들이 945 Barracuda 프로젝트의 다목적 핵 잠수함을 만드는 데 많은 도움이되었다는 사실의 "중요한"순간은 아닙니다. Lazurit의 베테랑은 Lazurit를 경쟁자 인 Malachite로보고, 가볍게 말해서 "티타늄 경험"을 공유하고 싶어하지 않았다고 회상했습니다. 이 상황에서 Rubin Central Design Bureau ( "우리는 한 가지 일을하고 있습니다")가 "Fin"( "Barracuda"보다 앞선 것)의 재료를 지원했습니다.
5. 서비스 중
18 년 1984 월 278 일, K-6 핵 잠수함은 티타늄 선체가 장착 된 잠수함 (프로젝트 1 및 705)도 포함 된 Northern Fleet의 제 945 함대의 14 사단에 포함되었습니다. 1984 년 278 월 XNUMX 일, K-XNUMX 영구 기지,-Western Faces의 장소에 도착했습니다.
29 년 1985 월 XNUMX 일 배는 전투 훈련 측면에서 XNUMX 선에 진입했습니다.
데이터베이스의 "Fin"
30 년 1986 월 28 일부터 1987 년 278 월 1 일까지 K-XNUMX은 최초의 전투 서비스 임무를 완료했습니다 (XNUMX 급 Yu.A. Zelensky 선장의 주 승무원과 함께).
1987 년 XNUMX 월 -XNUMX 월-두 번째 군 복무 (주요 승무원 포함).
31 년 1989 월 XNUMX 일, 배는 "Komsomolets"라는 이름을 받았습니다.
28 년 1989 월 278 일, K-604 "Komsomolets"는 1 등급 E.A. Vanin 대위의 지휘하에 두 번째 (XNUMX 번째) 승무원과 함께 세 번째 전투에 투입되었습니다.
6. 죽음
7 년 1989 월 380 일, 잠수함은 8 노트의 속도로 380m 깊이에서 항해했습니다. 장기적으로 1m의 깊이는 대부분의 핵 잠수함에서 절대적으로 특성이 없으며 대부분의 경우 한계에 가깝습니다. 이러한 깊이의 장점과 단점-이 기사의 XNUMX 절.
11 시경, 7 번 구획에서 강력한 격렬한 화재가 발생했습니다. 속도를 잃은 핵 잠수함은 비상 사태로 부상했습니다. 그러나 생존 가능성을위한 투쟁 (BZZH)에서 여러 가지 중대한 실수로 인해 몇 시간 후 침몰했습니다.
깊이 1700m의 바닥에 "Komsomolets"객관적인 데이터에 따르면 화재의 실제 원인과 극도로 높은 강도는 제어되지 않은 (자동 가스 분석기의 장기 오작동으로 인해) 산소로 인해 선미 구획의 대기 중 산소 함량이 상당히 초과 된 것입니다. 선미에 분포.
"소위 BZZh"의 유지 관리를 위해 간단한 설명과 함께 4 개의 오픈 소스가 권장됩니다.
첫 번째 소스. "핵 잠수함의 죽음의 연대기"Komsomolets ". 해군 8 훈련 센터의 관리, 항법 안전 및 BZZh PLA 사이클의 선임 교사 버전, 선장 N.N. Kuryanchik. 주로 간접 데이터를 기반으로 문서에 대한 완전한 지원없이 작성되었습니다. 그러나 저자의 광범위한 개인적인 경험 덕분에 사용 가능한 데이터를 정 성적으로 분석 할 수있을뿐만 아니라 비상 상황의 부정적인 발전에 대한 여러 핵심 사항을 ( "아마도"정확하게) 볼 수있었습니다.
두 번째 기원. 프로젝트 DA Romanov "잠수함의 비극"Komsomolets ""의 부 수석 디자이너의 책. 매우 거칠지 만 공정합니다. 저자는 또한 고등 의학 과학 대학 1 학년에이 책의 초판을 획득했으며 관심있는 모든 반 친구들에게 매우 강한 인상을 남겼습니다. 따라서 "선박의 이론, 구조 및 생존 성"이라는 학문에 대한 첫 번째 강의에서 교사 (선원에 대한 폭 넓은 경험을 가진 1 위 선장)에게 이에 대한 질문을 받았습니다. 나는 그의 대답을 그대로 인용하겠습니다.
이것은 장교 군단의 얼굴을 때리는 일이지만 절대적으로 가치가 있습니다.
제 아들은 BDRM에서 북쪽에서 봉사하고 있으며, 저는이 책을 사서 "자율적"이되기 전에 다시 읽도록 지시를 보냈습니다.
제 아들은 BDRM에서 북쪽에서 봉사하고 있으며, 저는이 책을 사서 "자율적"이되기 전에 다시 읽도록 지시를 보냈습니다.
세 번째 출처. 거의 알려지지 않았지만 매우 유용하고 재 출판 할 가치가있는 V. Yu. Legoshin의 저서 "잠수함에서의 생존 성을위한 투쟁"(Frunze VVMU 1998 에디션)은 잠수함의 수많은 사고와 재난에 대한 매우 엄격한 분석을 포함합니다. 해군의. V.I의 이름을 딴 VVMU의 부국장이 출판 당시에 주목할 가치가 있습니다. Frunze는 1 등급 B.G. Kolyada의 주장이었습니다. 치명적인 캠페인에서 "Komsomolets"에 탑승 한 시니어이자 극도로 강하고 엄격한 남자였습니다. V. Yu. Legoshin (배의 이론, 배열 및 생존 성 부서의 선임 강사)의 책 초안에 (매우 가혹한 추정치가있는 많은 경우)이 저서에 기록 된 것을 알고, 우리 생도는 그녀가 어떤 형태로든 인쇄소를 떠날 지 예상하면서 얼어 붙었습니까? 이 책은 처음에는 딱딱한 형태로 "편집 수정"없이 나왔습니다.
네 번째 소스. E. D. Chernov 제독의 책 "수중 재난의 비밀". 저자가 많은 조항에 동의하지 않는다는 사실에도 불구하고 경험이 풍부한 전문가가 대문자로 작성했으며, 그의 의견과 평가는 가장 신중한 연구가 필요합니다. 나는 여러 문제에 대해 그와 동의하지 않더라도 반복합니다. 그의 의견은 기사에서 주어졌습니다. "에브 메 노브 제독은"어디에서 뛰는가? ".
Chernov의 책으로 돌아갑니다. 문제는 작업을 수행하는 데 "정기적 인 시간"을 할당하는 것만으로는 충분하지 않다는 것입니다. 보류 명령의 "경험이있는"감독이 자신의 손으로 선외 개구부를 열고 실제로 보트를 가라 앉힌 경우 (Komsomolets에서와 같이) 이것은 체계적인 "준비 시간 부족"을 의미하지 않습니다. 피해 통제 훈련에서 해군의 문제 (BZZh).
잠수함 BZZ 준비의 "체계적인 문제"에 관해서는이 문제는 별도의 기사에서 자세히 논의 될 것입니다. 여기서 강조 할 가치가있는 것은 문제가 Komsomolets 재난으로 인해 종종 발생하는 문제보다 훨씬 더 복잡하고 더 깊다는 것입니다. "강력한 주요 승무원과 약한 두 번째 승무원이있었습니다".
첫째, 두 번째 승무원의 많은 임원이 첫 번째 승무원 (BZZh의 주요 임원 포함)이었습니다.
둘째, 첫 번째 (주요) 승무원에 대한 "질문"이있었습니다. 백해 실험 중 팝업 구조 실 (VSK)이 사라진 에피소드가 핵 잠수함 재난 (사망) 직전에있었습니다. 세부 정보 ( "그""바다를 "핵 잠수함의 중앙 포스트에서 분리하고 실제로 어떻게 일어 났는지)이"는 재빨리 잊으 려했지만 헛된 것이었다. 이 예는 수중 사업에 "사소한 일"이 없다는 사실에 대해 문자 그대로 "숨을 쉬는"매우 힘든 일입니다. 그리고 어딘가에서 "떨어지기 시작"한 경우 지침에 따라 명확하고 지침에 따라 "긴급 경보"를 선언하고 이해해야합니다 (보고서없이 "일부 독립적 인 조치"를 취해서는 안 됨).
설명 : "홀드 명령의 감독이 자신의 손으로 선외 개방을 엽니 다"라는 언급에 따르면, 우리는이 에피소드에 대해 이야기하고 있습니다 (D. A. Romanov의 책에서 인용) :
영장 장교 VS Kadantsev (설명 메모) :“정비사가 4 번 칸과 5 번 칸 사이의 격벽 문을 닫고 후미 블록의 배기 환기 장치에있는 1 번 잠금 장치를 닫으라는 명령을 내 렸습니다. 저는 칸막이를 닫고 시작했습니다. 1 차 잠금 장치 배기 장치를 닫았는데 물이 환기 축으로 흘러 들어가서 완전히 닫을 수 없었습니다.
비상 구획에 화재가없고 단단한 선체가 냉각되고 있음을 다시 한 번 확인합니다. 첫 번째 배기 환기 변비를 막기 위해 문맹 명령을 수행 한 Midshipman Kadantsev는 동시에 배기 환기 샤프트 홍수 밸브를 열었습니다. 즉, 그는 무의식적으로 잠수함의 빠른 홍수에 기여했습니다. 인원의 물질적 부분에 대한 지식이 부족하다는 또 다른 증거.
비상 구획에 화재가없고 단단한 선체가 냉각되고 있음을 다시 한 번 확인합니다. 첫 번째 배기 환기 변비를 막기 위해 문맹 명령을 수행 한 Midshipman Kadantsev는 동시에 배기 환기 샤프트 홍수 밸브를 열었습니다. 즉, 그는 무의식적으로 잠수함의 빠른 홍수에 기여했습니다. 인원의 물질적 부분에 대한 지식이 부족하다는 또 다른 증거.
있습니다. 캡틴 1st Rank NN Kuryanchik (개인을 포함하여 환기를위한 변비가 1 번인 "조작"을 통해 직원의 "실수 결과"를 제거한 경험이 있음)에 따르면, 이러한 행동을 할 때이 수원은 핵심이었고 구조대가 도착할 때까지 (핵 잠수함의 작동 수로 영역의 급격한 감소로 인해) 떠 다니는 것을 허용하지 않았습니다.
7. 프로젝트 685의 교훈 및 백 로그
지난 XNUMX 년 동안 사실상 일어난 잠수함 검색 엔진의 기술 혁명 (기사 참조) "더 이상 비밀은 없다 : 보통 종류의 잠수함은 파멸한다") 프로젝트 685의 핵 잠수함 제작 경험을 새롭게 살펴 봅니다. 5 세대의 유망한 핵 잠수함 제작과 관련된 내용을 포함합니다 (5 년 반 전에 러시아 연방 대통령에게 제시된 내용). 세 바스 토폴은 "유망한"프로젝트 "허스키"를 가장 한 해군 무기 전시회에서 분명히 4 세대뿐만 아니라 XNUMX 세대 핵 잠수함에도 해당되지 않는다).
여기서 핵심 문제는 적에 의한 비 음향 및 음향 검색 수단의 복잡한 사용입니다. "비 음향"에서 심해로 이탈하면 음향 분야에서 핵 잠수함의 가시성이 급격히 증가합니다. 그러나 향후 다이빙 수심의 증가 (저소음 문제 해결시)는 비음 향적 감지를 피하는 주요 방법 중 하나가 될 것입니다. 비행 특히 우주선.
즉, 일반적인 잠수함 침수 깊이의 급격한 증가가 필요합니다 (저자는 기사의 공개 특성을 고려하여 특정 추정치를 제공하지 않습니다). 예, 여기서 XNUMX 킬로미터가 필요하지 않을 수도 있습니다 (또는 "아직 필요하지 않습니까?"). 그러나 계산 된 최대 깊이 및 "장기 존재 깊이"의 값은 관련이 있습니다.
여기서 소위 "작업 깊이", 즉 공식적으로 잠수함이 "무기한"이 될 수있는 깊이에 대해 별도로 말할 필요가 있습니다. 하지만 몇시입니까?
90 년대 중반 "Krasnaya Zvezda"신문의 문제 중 하나에 핵 잠수함 선체에 대한 연구를 포함하여 중앙 연구소 "Prometheus"에 대한 매우 흥미로운 기사가 실 렸습니다. 그리고 (기억에서 인용) 그럼에도 불구하고 얼마나 많은 잠수함이 실제로 작업 깊이에있을 수 있는지 계산하고 파악하기 시작했을 때이 자원은 매우 한정적 일뿐 만 아니라 소련의 많은 잠수함에게 있음이 밝혀졌습니다. 해군은 완전히 선택되었습니다.
즉, 거대한 정수압의 무거운 하중은 하우징 자체와 다양한 충격 흡수 파이프와 같은 음향 보호 수단 모두에 강하게 부하를줍니다 (이 기사의 단락 1에서 다시 한 번-저소음 측면에서 매우 중요합니다). 예를 들어, 메인 콘덴서의 바닥 펄럭이는 부분의 충격 흡수 코드가 예를 들어 500m 깊이에서 끊어지면 (즉, 평방 센티미터마다 50kgf 프레스) 어떻게 될까요? 이 코드 (빨간색으로 강조 표시됨)의 치수는 프로젝트 685의 핵 잠수함 증기 터빈 장치의 위와 확대 레이아웃에서 추정 할 수 있습니다.
그리고이 서커스 루트의 첫 번째와 두 번째 세트의 슬래 밍이 있음에도 불구하고이 질문에 대한 대답은 그들이 말했듯이““Thresher”(미국 해군 잠수함, 1963 년 심층 다이빙).
기술적 문제 외에도 장기적으로 심층적으로 머무르는 문제는 심각한 조직 문제를 수반합니다. "장기 깊이"에 대한 강력한 케이스의 필요한 서비스 수명은 증가 된 설계 깊이에 의해 설정 될 수 있습니다 (그리고 아마도 특정 특성이 더 우수 할뿐만 아니라 특수강 앞의 피로 특성도있는 티타늄 합금을 사용하여). . 그러나“심해 자원”의 문제는 선외 파이프와 코드에 대해 훨씬 더 심각합니다. 가장 큰 것 (예 : 주 응축기의 순환 라인)의 교체는 중년 수리 (증기 터빈 유닛 하우징에서 제거) 동안에 만 정기적으로 가능합니다.
지금까지 한 대의 3 세대 핵 잠수함이 평균 수리를받지 않았 음을 상기시켜 드리겠습니다 (첫 번째 핵 잠수함 인 Project 971 Leopard는 최근에 상점에서 철수되었으며 작업이 아직 완료되지 않았습니다). 오랜 기간 동안 대형 선외 분기 파이프의 일부가 만료되었습니다. 분명히 그러한 핵 잠수함의 경우, 상대적으로 안전한 해상 체류는 상대적으로 작은 잠수함 잠수 깊이에서만 보장 될 수 있습니다.
따라서 미래의 해군 잠수함 그룹은 선박 수리에 의한 기술적 (건설적 포함) 및 조직적 용어로 안정적이고 완벽하게 지원되어야합니다. 우리가 3 세대 핵 잠수함의 VTG ( "비 호스트"용어- "기술적 준비의 회복")에 대해 가지고 있던 것 (그들의 본격적인 수리 대신)은 더 이상 받아 들일 수 없습니다.
즉, 심해 (그리고 저소음 핵 잠수함)를 만드는 문제는 매우 어렵고 여기에서 Plavnik의 기초는 오늘날 매우 가치가 있습니다.