중국 언론 : 러시아는 57 세대 전투기 Su-XNUMX의 더 가벼운 "형제"를 갖게 될 것입니다.

중국 언론에서는 유망한 신세대 항공기의 러시아 연방 개발 시작에 관한 러시아 대표자들의 성명서에 자료가 등장하기 시작했습니다. 며칠 전 이륙 중량이 최대 18 톤이고 속도가 최대 2M 인 경량 단일 엔진 러시아 전투기를 만드는 작업이 시작되었다는 데이터가 발표되었습니다. 이전에는 다음과 같은 계획이있었습니다. 러시아 항공 우주군 LMFS (경량 다목적 전선 항공기)를 위해 제작되었습니다.

Sohu의 중국판에서는 유망한 항공기의 "스텔스"특성에 대해 지금까지 러시아에서 아무 말도하지 않았다는 자료가 발표되었습니다. 동시에,이 다목적 전투기는 "아마 그것들을받을 것이고, 그렇지 않으면 XNUMX 세대 항공기에 기인 할 수 없을 것"이라고 지적합니다.

이러한 진술은 현대 전투기의 "스텔스"특성에 대해 해외에서 얼마나 많은 관심을 기울이고 있는지 다시 한 번 보여줍니다. 동시에, 예를 들어 중국 J-20이 인도 공군 Su-30MKI 전투기의 레이더에 의해 발견 되었기 때문에 스텔스 매개 변수에 대한 그러한 "열정적 인"태도는 다소 이상해 보입니다. "스텔스"특성은 도움이되지 않았습니다. 그를 많이.

소후에서 :

모든 매개 변수가 필요한 요구 사항을 충족하면 러시아가 두 번째 신세대 항공기를 갖게 될 것이라고 말할 수 있습니다. 그것은 오픈 소스를 기준으로 최대 이륙 중량이 약 57 톤인 Su-35의 더 가벼운 "형제"가 될 것입니다. 최신 러시아 전투기는 두 배 가벼울 것이며 물론 다른 문제를 해결할 것입니다.

중국 간행물은 결과적으로 단일 엔진 러시아 전투기는 "Su-57이 제공할" 다재다능함을 갖지 못할 것이라고 지적합니다. 이것은 무엇보다도 Su-57이 여러 번의 공격을 위한 지휘소 역할을 할 수 있는 능력을 나타냅니다. 무적의 "사냥꾼". PRC 미디어에서 그들은 미래에 러시아 항공 우주군의 가벼운 단일 엔진 전투기가 고전적인 요격을 포함하여 기동성이 뛰어난 공중전에 더 집중할 수 있다고 믿습니다.

Comments

[이전에]

그들이 "Skat"에 조종사를두기를 원한다는 것을 정확하게 이해 했습니까?

단일 엔진, 가볍고 눈에 잘 띄지 않는 ....

[알렉산더 3]

이 비행기의 조종사는 보이지 않을 것입니다.

[AML]

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그들이 "Skat"에 조종사를두기를 원한다는 것을 정확하게 이해 했습니까?

그들은 조종사가 적어도 때때로 나올 수 있도록 경사면에 문을 만들고 싶어합니다 :)

[Errr]

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단일 엔진, 가볍고 눈에 잘 띄지 않는 ....

디자인 사고는 이미 Su-57의 변형 인 모든 의미에서 절반으로 줄어든 단일 엔진을보고 있습니다.

[바르고]

이상한 디자이너. 그가 최소한 SU-57을 기초로 삼았다면 적어도 공기 흡입구는 동료처럼 날개 아래에 더 많이 배치되었을 것입니다. 비유에 따라 날개는 더 많은 작업을 수행하고 최소한의 직각으로했을 것입니다. 다시 말하지만, 날개 위의 두 개의 공기 흡입구는 무엇인지 전혀 이해하지 못했습니다. 그리고 엔진은 둥근 모양없이 더 콤팩트하게 위에서 숨길 수 있습니다. 나는 디자이너가 F-35의 팬일 뿐이고 조각을하고 있다고 느낍니다. 어떤 이유로 전 세계에서 5 세대 및 6 세대 항공기는 F-35와 유사하게 성형됩니다. 글쎄, 그들은 아직 비행기가 없지만 모형은 F-35에서 완전히 복사하여 붙여 넣은 것입니다.

[Alex777]

다시 말하지만, 날개 위의 두 개의 공기 흡입구는 무엇인지 전혀 이해하지 못했습니다.

인터넷에는 Yuri Borisov의 테이블에 비행기 모형이있는 사진이 있습니다.
그의 코만 사진에 보입니다. 공기 흡입구는 하단에 있습니다.

[바르고]

이 사진을 따라 가면 비행기 (오른쪽)에서 알다시피 공기 흡입구는 실제로 하나이고 비행기의 중앙에 있습니다. 이미 비슷한 공연이있었습니다. 그리고 렌더링에는 두 개의 개별 항목이 있습니다. 글쎄, 일반적으로 그들이 정말로 외모를 빛나고 싶다면, 그들은 구체적으로 빛나지 만 여기에는 조각 만)) 다른 비행기의 모델이 있다고 생각합니다.

[Alex777]

"Render"는 소파에서 즐기는 엔터테인먼트입니다. 신경 쓰지 마.

[베닉]

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그들이 "Skat"에 조종사를두기를 원한다는 것을 정확하게 이해 했습니까?

========
가능성- 나쁜! 이것은 중요하지 않지만!
"무엇이 자랄 지"!

[디몬 스트]

"Omon Ra"(c) V. Pelevin ???)))

[K-s]

단일 엔진이 아닌 모두 동일한 단일 엔진 일 수도 있습니다. 으, 발음하는 동안 혀를 부술 수 있습니다.

[pilot306]

터보젯 엔진 소리, 맞죠?

[올렉 에비에이터]

나는 전투기가 종이에있을뿐만 아니라이 클래스가 더 많은 수요가 있기를 바랍니다. 다른 하나는 우리가 포기한 판매 시장을 되 찾는 것이며 일반적으로 훌륭 할 것입니다.

[다 우리]

나는 전투기가 종이에있을뿐만 아니라이 클래스가 더 많이 요구되는 금속이되기를 바랍니다.

모든 사람이 정말로 필요로하는 전투기를 부르는 것은 어렵습니다. 상대적으로 저렴한 단일 엔진 항공기로, 우선 지상 목표물에서 효과적으로 작업 할 수 있으며 동시에 중형 공대공 미사일을 운반 할 수 있습니다. 당연히 낮은 RCS로. 오히려 구식의 최전선 전투기입니다. 요컨대, F-35 글라이더를 복사해야하지만, 비행하는 동안 채우기는 여전히 세 번 변경됩니다. 즉, 미국 공용 버스에서 "플러그 앤 플레이"유형의 "업그레이드"에 즉시 의존합니다.
한마디로 우리는 잠을 자고 일어났습니다.

[Alex777]

한마디로 우리는 잠을 자고 일어났습니다.

그것이 당신이 "제품 30"노력이라고 부르는 것이라면, 당신은 알다시피 ...
그리고이 업적 (모든 의미에서)을 달성하기 전에는 단일 엔진 항공기에 대해 이야기 할 필요가 없었습니다.

[다 우리]

그리고이 업적을 달성하기 전에 (모든 의미에서)

덜거덕 거리는 말을 던져라. 프랫 휘트니도 위업을 수행 했습니까, 아니면 판매 할 좋은 제품을 만들었습니까? Saturn은 주식 회사입니다. 그것은 상품을 제공하고 국가의 예산이 그것을 지불합니다. 주주라면 배당금이나 주가의 형태로 이익을 얻게됩니다.

[허먼 4223]

개발은 조금 늦게 시작되었습니다. 물론 그들이 시작하지 않는 한 그런 소식을 접하지 못했습니다.

[자우 베크]

Su35S 및 Su57 이후에는 적어도 UVT가있는 최신 터보 제트 엔진 Al41 및 Product 30이 있습니다 (노즐은 평면으로 변경하거나 위아래로 변경해야 할 것입니다). 최신 항공 전자 공학이 있습니다. 레이더 ....., 다른 기성품 구성 요소입니다. 이것은 라이트 파이터의 가능성을 더 가깝게 만듭니다.

[오렌지 빅]

Su-57의 최대 이륙 중량은 35 톤입니다. 개발중인 항공기의 경우 거의 절반으로 18 톤에 해당합니다. 즉, Su-30과 같은 두 개의 Product 57 엔진 대신 하나의 Product 30 엔진이 개발중인 라이트 파이터에 설치되고 필요한 추력을 받게됩니다.

.MOSCOW, 26 월 XNUMX 일-RIA Novosti. 수호이 회사는 러시아에서 첫 번째 엔진을 갖춘 XNUMX 세대 경량 다목적 전투기를 개발하고 있다고 항공기 업계의 한 소식통이 RIA Novosti에 말했다.
그는 "항공기를 제작할 때 최신 제품인 57 엔진, 무선 흡수 코팅제, 항공 전자 공학 및 복합 무기를 포함하여 Su-30 제작 프레임 워크 내에서 축적 된 기초 작업을 널리 사용할 계획"이라고 말했다. .

지금까지 가장 현대적인 Su-57을 포함한 모든 러시아 제 전투기에는 두 개의 엔진이 장착되었습니다.
소식통에 따르면 새 항공기의 이륙 중량은 18 톤 이하이고 최대 속도는 마하 XNUMX를 초과하며 추력 대 중량 비율 (엔진 질량과 추력의 비율)은 적어도 하나. 동시에 엔진의 편향된 추력 벡터로 인해 감소 된 레이더 시그니처, 슈퍼 기동성 및 짧은 이륙 시간이 다릅니다.


이 기관의 소식통은 "전투기의 배치는 많은 최신 단일 엔진 항공기에서 구현되기 때문에 하나의 복부 다중 모드 공기 흡입구를 가질 것"이라고 덧붙였다.

https://ria.ru/20210526/istrebitel-1733910712.html

[자우 베크]

또한 Su57 기체를 만든 이래로 합성물에 약간의 진전이 있었고 기체가 그 중 많은 부분을 차지할 것이므로 더 쉬울 것입니다 ..... 결과적으로 Su57에 필적하는 추력 중량 비율로 이어질 수 있습니다.

[오렌지 빅]

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또한 Su57 기체를 만든 이래로 합성물에 약간의 진전이 있었고 기체가 그 중 많은 부분을 차지할 것이므로 더 쉬울 것입니다 ..... 결과적으로 Su57에 필적하는 추력 중량 비율로 이어질 수 있습니다.

같은 F-16과 F-35의 경험을 감안할 때 이것이 그렇게 중요하다고 생각하지 않습니다.

아마도 러시아 항공기 설계자의 새로운 개발을 평가할 때 F-16의 일부 특성에 의존하는 것이 합리적 일 것입니다. 이러한 비교는 세대 간의 차이를 고려하여 완전히 정확하지는 않지만 여전히 러시아 프로젝트가 중요한 진전이 될지 여부를 이해할 수있게합니다. 그렇다면 미국 자동차의 몇 가지 매개 변수를 기억해야합니다. 예를 들어, 수정에 따라 빈 F-16의 무게는 약 9 톤입니다. 선외 연료 탱크가없고 공중전을 위해 여러 대의 공대공 미사일이 장착 된 정상적인 이륙 중량은 약 13 톤입니다. 그리고 최대 이륙 중량은 빈 중량의 두 배가 넘는 22 톤에 가까워지고 있습니다. 두 버전 모두 엔진의 애프터 버너 출력 (General Electric F110 및 Pratt & Whitney F100 엔진 설치 가능)은 약 13 톤입니다.

정상 부하 상태에서 F-16은 대략적인 추력 대 중량 비율을 갖습니다. 즉, 엔진의 힘은 항공기의 질량과 거의 같으며, 더 간단하다면 발전소의 추력만을 사용하여 가속과 관성없이 실질적으로 수직 위로 올라갈 수 있습니다. 더 큰 부하로 인해 그러한 숫자는 더 이상 가능하지 않으며 상승하는 동안 속도가 크게 떨어지면 전투기는 이미 테일 스핀에 빠질 수 있습니다.


또한 단일 엔진은 미 공군의 또 다른 대표자 인 F-35 전투기입니다. 그러나이 기계는 경제성을 위해 개발되지 않았기 때문에 정확한 비교를하기가 매우 어렵습니다. 네, F-35의 개발 기간 동안 돈은 분명히 아끼지 않았고 24 세기 상반기에 미군의 주요 "전쟁 전차"가되어야했으며 요구 사항은 다음과 같습니다. 개념을 개발하는 동안 이미 자동차는 원칙적 으로이 전투기의 틈새 시장을 명확하게 정의 할 수 있다고 말할 수 있습니다. 일반 이륙 중량이 350kg (F-35A 버전) 인 경우 엔진의 애프터 버너 출력은 약 19kg입니다.

TASS 기관이 발표 한 정보에 따르면 새로운 러시아 전투기는 Su-57 프로젝트를 위해 Sukhoi 설계국이 보유한 기술과 개발을 기반으로 만들어 질 계획입니다. 그리고 이것은 복합 재료, 스텔스 코팅 또는 첨단 항공 전자 공학 일뿐만 아니라 "제품 30"으로 더 잘 알려진이 항공기의 18 단계 엔진입니다. 사용 가능한 정보에 따르면이 엔진의 애프터 버너 추력은 000kg입니다. 그리고 소스가 새로운 단일 엔진 전투기의 최대 무게를 정확하게 표명 한 것은 놀라운 일이 아닙니다.

https://newizv.ru/news/army/28-05-2021/deshevyy-no-sverhmanevrennyy-kb-suhoy-razrabatyvaet-legkoy-istrebitel

[자우 베크]

나는 동의한다. 하지만 글라이더를 타면 F15와 F16 사이 10 년과 F16 글라이더가 더 진보적이고 완벽합니다. trd가 통합됩니다. F22 및 F35에서도 볼 수 있습니다. 하지만 터보 제트 엔진이 완성되었습니다.

[허먼 4223]

이 전투기는 건조 회사에서 개발 중입니다. 어떤 이유에서인지이 소식은 군사 검토를 통과했습니다. 그러나 유사한 작업이 즉시 이루어지고 있습니다. 또한 이제 이미 순간 35가 있습니다. 예, 글라이더 측면에서 그렇게 현대적이지는 않지만 그렇지 않으면 꽤 가볍고 경제적 인 자동차입니다. 그리고 Su-57과 함께 작업하는 데 매우 적합 할 수 있습니다. 요컨대, 미래는 어떤 옵션이 이길 지 보여줄 것입니다.

[오렌지 빅]

MiG-35와 시간이 지남에 따라 5 세대 경량 전투기를 모두 사용하십시오.

[허먼 4223]

네, 괜찮아요.
문제는 29 일 동안 전투기 연대가 거의 없다는 것입니다. mig-35를 정상 수량으로 구입하려면 많은 새로운 연대와 편대를 구성해야합니다. 그리고 새로운 전투기가 나타나면이 새로운 연대는 이미 새로운 항공기와 함께있는 것처럼 보일 것입니다. 이것이 우리 VKS에서 라이트 파이터의 주요 문제입니다.

[Wedmak]

한 엔진의 Su-57 기체를 크기를 줄여서 재 설계하는 것이 얼마나 어려운지 궁금합니다. 단순히 줄이는 것이 아니라 기성품 구성 요소 및 조립품을 사용하는 것이 분명합니다.

[쿠라 레]

한때 Sukhovtsy는 단일 엔진 버전의 Su-54의 백 로그를 기반으로 전체 항공기 단지 인 Su-55 / 56 / 27을 만들 것을 제안했습니다. 경험을 의미합니다. 나는 내가 머물렀다 고 믿고 싶다.

[자우 베크]

사실, 글라이더에서는 조종석 만 남지만 많은 유닛이 움직일 것입니다.

[캡틴 푸쉬킨]

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Wedmak (Denis) 오늘, 08:58 New
0

그에 상응하는 크기를 줄인 엔진 하나에 Su-57 기체를 재 설계하는 것이 얼마나 어려운지 궁금합니다.

이것은 완전히 새로운 항공기입니다. 동일한 공기 역학적 설계를 사용하고 엔진, 항공 전자 공학 및 항공 전자 공학을 빌려도됩니다.

[이브 UM]

Su-57의 더 가벼운 "형제"가 될 것입니다.

그래 ...
글쎄, "바나나"에 의해 모두 같은 "상품"이 있다면, 말해 보자.
그러나 F-22 / F-35와 같은 쓰레기라면 시간 ..... 심하게.

"F-35는 모든면에서 대량 생산에 투입된 값 비싼 프로토 타입에 지나지 않습니다."라고 최근 미국 국방부 보고서에 따르면 정부 감독 프로젝트 책임자 인 Dan Grazer는 말합니다.

https://rg.ru/2021/03/01/forbes-vvs-ssha-priznali-proval-proekta-f-35.html

[자우 베크]

그들이 미국처럼 일을 시작하지 않으면, 한 병에 세 병 ... VTOL 항공기, 갑판 보트 및 일반 ... 그러면 나는 문제가 없습니다

[살리 네]

실제로 우리 공군은 단일 엔진 라이트 파이터가 필요하지 않습니다. 특히 범위에서 모든면에서 Su-57보다 더 나쁠 것이며, 우리 거대한 국가에게는 이것이 근본적으로 중요합니다. 글쎄, 그것은 훨씬 더 저렴하지 않을 것입니다. 글쎄요, 수출도 우리 시대에 멀지 않습니다.

[자우 베크]

세상에는 두 가지 개념이 있습니다.
1. 모든 공군을위한 한 가지 유형의 Mig29, Rafal.
2. Ф15 및 Ф16 번들 ... Ф18-갑판.

러시아 연방은 독자적인 길을 가고 있습니다 .... 우리는 서로 다른 추진기와 시스템을 가진 30,34,35 대의 중전 투기를 보유하고 있습니다 : Su57와 네 번째 SuXNUMX ...

[빛]

또한 amers F-22와 F-35, 모든 4 세대와 5 세대가 혼재되어 있으며, 누가 감당할 수 있을지 모릅니다.
Su-30cm2와 Su-35는 가능한 한 통합 할 것이며, 논란의 여지가없는 스텔스가없는 우수한 다기능 항공기 인 F-15eh와 동일하지만 새로운 세대보다 저렴할 것입니다. Su-34는 최전선 폭격기 Su-24의 틈새 시장을 차지해야합니다. 시리아가 보여준 것처럼 Papuans, Barmaley, Banderlog를 저렴하고 화나게 폭격하는 것이 특히 편리합니다. 이론적으로는 일반적으로 a Su-57과 짝을 이루고 수출 잠재력이 있습니다.
특수 공격기 Su-25는 시대를 살아가고 있습니다. 전체적으로 평균 MiG-35가 남아 있으며, F-4과 같은 18 세대 데크에 적용 할 수 있습니다. 그리고 MiG-31은 특수 방공 요격기입니다. 특히 북극과 같이 지상 방공이없는 곳에서 유용합니다. PAK DP로 대체 될 것 같습니다.

[허먼 4223]

훨씬 저렴할 것 같아요. 40 % 가능성이 높습니다. 엔진 수는 30 개가 더 좋을 것입니다. 그러나 XNUMX 개 제품의 절반 정도의 추력으로 제조 비용이 훨씬 저렴합니다.

[d1975]

이 모든 것이 좋지만 그에게 dvigun이 있습니까? 아니면이 제품이 30입니까? 그렇다면, 그들은 단순히 이러한 매개 변수에서 우수한 항공기를 만들어야합니다.

[자우 베크]

Al41을 사용해도 이미 절단이 가능합니다 ... 충분한 견인력이 있으며 자원은 서부 trd 수준입니다.

[허먼 4223]

물론이 제품은 30 개 여야합니다. 그러나 현재 Su-27,30,35 항공기 용 단일 엔진 개발이 아직 진행 중입니다. 아마도 그들은 그것을 사용합니다.

[마라 츄]

이론적으로는 Su57을 기반으로 더 빨리 수행되어야합니다. 그러나 미세 조정 및 테스트에는 여전히 몇 년이 걸립니다. 비록 미국인들조차도 그들의 "펭귄"에 실망하고 있다는 점을 감안할 때, 틈새 시장을 차지할 좋은 기회가 있습니다. 문제는 AFAR에서 열려 있습니다. MiG35에서 가져 갈까요?

[자우 베크]

나는 그들이 멈출 수 없을 정도로 실망했다 ... 그들은 한 달에 15-20 조각을 리벳

[마라 츄]

그리고 그들은 4 세대 이상의 항공기 개발을 재개합니다. 그리고 한 달에 15-20 개 조각 이니까 이것은 노예를위한 것입니다! 농노는 정상적인 letaki가 필요하지 않습니다. 노예는 지불하면됩니다!

[자우 베크]

그게 요점이 아니에요 .... 많은 국가들이 더 이상 재정적으로 당기지 않고 4 세대 .... 많은 미국 국가들이 스텔스 기술 ​​때문에 F35를 판매하기를 원하지 않습니다. F35 "칩"을 기존의 F16 케이스에 넣으면 어떨까요?

[마라 츄]

당신은 자신과 모순됩니다. 그들은 F35를 당기지 않지만 F16 건물에서 칩값을 지불 할 준비가되어 있습니다. 그래서 몸은 가치가 없습니다. 채우기가 있습니다. 그리고 누가 F35를 당기지 않습니까? 이스라엘, UAE, EU? 그들은 사탕 포장지 바보 같은 돈을 가지고 있습니다. 우리 시대의 가장 비효율적 인 항공기 일 뿐이며 질량 1kg에 대해 금값에 바보는 없습니다. 그리고 미국인들은 이미 F35의 품질에 대해 논의했습니다.

[자우 베크]

스텔스 엄폐물을 낭비하지 않고 일반적인 4 세대 탄약을 사용하고 있습니다.

[마라 츄]

항공기의 총 비용에서 엔진 비용 만 고려하십시오. 그런 다음 AFAR의 비용. 그런 다음 나머지 항공 전자 공학 비용. 당신의 스텔스 커버는 이미 변화의 거지입니다. 그리고 당신을 구원 할 사람은 대답하지 않았습니다! 아마도 사우디 인? 아니면 이스라엘 사람들?

[자우 베크]

유대인들은 F35를 팔았습니다 .... 아랍인들은 .....까지 차단하고 있습니다. 여기 아랍인들은 아마도 인도일 것입니다. 태국, 대만, 인도네시아, 필리핀 .... 스텔스 보장은 비용의 상당 부분을 차지합니다. 그것을 유지하고 비행기를 올바르게 보관하는 것도 필요합니다.

[Sergej1972]

EU는 군 공단 분야에 대한 역량이 없습니다. 이러한 문제는 전적으로 개별 EU 국가의 권한 내에 있습니다.

[유]

중국인은 J-31로 잘 작동하지 않으며 러시아에서 성공적인 라이트 파이터가 만들어지면 모든 중국인이 전투 항공에서 러시아의 후진성에 대해 비명을 지른다는 것을 완벽하게 이해합니다 ... 음, 일반적으로 당신 너도 알아.

[AAK]

한때 Sukhoi Design Bureau는 레이아웃 단계와 부분적으로 작업 도면, 일련의 단일 엔진 Su-54-Su-56, 즉. "반"Su-57의 실제 프로젝트는 설계국이 원할 경우 MO 고객의 돈과 의지와 함께 매우 빠르게 나타날 수 있습니다 (오래된 "효모"는 Su-57로 보완됩니다. 및 "Okhotnik"개발). 그러나 Su와 같은 항공기가 소진되면 브랜드로 MiG가 사라질 확률이 매우 높습니다 .35 일은 양산에 들어 가지 않고 29 번째 KUB는 10 ~ 12 년 동안 날아가고 있습니다. 29-e 오래된 유형을 쓰기 시작합니다 ...

[방위각]

제품 견적 : AAK

한때 Sukhoi Design Bureau는 레이아웃 단계와 부분적으로 작업 도면, 일련의 단일 엔진 Su-54-Su-56, 즉. "반"Su-57의 실제 프로젝트는 설계국이 원할 경우 MO 고객의 돈과 의지와 함께 매우 빠르게 나타날 수 있습니다 (오래된 "효모"는 Su-57로 보완됩니다. 및 "Okhotnik"개발). 그러나 Su와 같은 항공기가 소진되면 브랜드로 MiG가 사라질 확률이 매우 높습니다 .35 일은 양산에 들어 가지 않고 29 번째 KUB는 10 ~ 12 년 동안 날아가고 있습니다. 29-e 오래된 유형을 쓰기 시작합니다 ...

또한 단일 엔진 건조기 버전은 해양 버전에서 한 가지 큰 장점이 있습니다. 날개를 접은 상태에서 단일 엔진 건조기는 소형 사각형을 형성했습니다. 즉,이 경우 항공기는 훨씬 적은 공간을 차지합니다. 따라서 항공 모함 Kuznetsov와 같은 경항 공모 함에도 더 많은 항공기를 수용 할 수 있습니다.

[Pavel57]

제품 견적 : Elena Zakharova

블루 덕트 테이프

수입 대체 고려.

[블라디미르 블라 소프]

방금 알았어? 우리 항공기 설계자들은 왜 기술에 20 년이 늦어진 매우 똑똑한 두뇌를 가지고 있습니까? 적은 오랫동안 그러한 F-35 항공기를 생산해 왔습니다. 이미 3500 개 이상이 만들어졌습니다! 그리고 일반적으로 짧은 이륙 및 수직 착륙 기능을 갖춘 F-35B 전투기는 성능 특성에 놀라움을 금치 못합니다. F-35B 용 엔진을 사용하면 연료 탱크가 가득 찬 완전 무장 F-35A가 9g에서 기동 할 수 있습니다. 우리의 "개발자"는 적어도 적의 기술 수준을 따라 잡을 수 있습니까? 적은 20 년 동안 이러한 기술을 개선해 왔습니다. 그리고 우리 사람들은 몇 년 동안 그러한 장비를 만들 것입니까? 그들은 능력이 있습니까? 20 년 동안 무슨 생각을 하셨나요? 그리고 당신은 생각조차 했습니까?