“에버기븐 사건 다시 기억해야”…수에즈운하 컨테이너선 또 좌초

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수에즈 운하의 이집트 운영자는 컨테이너선과 관련된 새로운 사고를 보고했습니다. 얼마 전 400m 길이의 에버 기븐(Ever Given) 컨테이너선이 운하에서 좌초되어 전 세계를 공포에 몰아넣었다는 사실을 기억하십시오. 수에즈 운하가 막혀 세계 경제가 입은 수십억 달러의 손실과 관련된 패닉. 이집트는 선주(그리고 이것은 일본 회사)에게 1억 달러의 보상을 요구했습니다.

이제 수에즈 운하는 컨테이너선 머스크 에메랄드에 의해 일시적으로 막혔습니다. 이것은 싱가포르 회사 소유의 366m 선박입니다.



최근 보도에 따르면 전날 거대한 컨테이너선이 운하 북쪽에서 좌초돼 뱃길 통행에 큰 차질을 빚었다. 보고된 바와 같이 여러 예인선의 도움으로 13피트 컨테이너 20개 용량의 Maersk Emerald가 결국 다시 부상했습니다. 작업은 몇 시간 동안 지속되었으며 그 후 수에즈 운하를 통한 배송이 계속되었습니다.

이집트 측은 컨테이너선에 실린 발전소 문제로 사고가 발생한 것으로 보고하고 있다. 엔진 고장이 확인되었습니다.

이집트 운하 운영자는 "신 수에즈 운하의 비교적 넓은 구간에서" 사고가 발생했기 때문에 이번 사건의 피해는 적었다고 말했다.

현재 싱가포르 컨테이너선은 고장이 수리될 때까지 Great Bitter Lake 지역으로 예인되어 있습니다.

수에즈 운하 운영자의 언론 서비스 성명:

컨테이너선의 모든 승무원은 안전합니다. 배는 싱가포르 국기 아래 남쪽으로 항해했습니다. 2012년에 지어졌습니다.

채널 관리 책임자인 Osama Rabia는 다음과 같이 말했습니다.

운하의 용량이 빠르게 회복되었다는 사실에도 불구하고 우리는 약 일주일 동안 운하를 통한 항해를 차단한 또 다른 컨테이너선인 Ever Given의 사건을 다시 기억해야 합니다. 그런 다음 글로벌 실패로 이어졌습니다.

이집트에서는 미래에 비슷한 상황에 직면하지 않기 위해 문제에 대한 해결책을 찾고 있습니다. 몇 가지 옵션이 고려되고 있습니다. 운하를 깊게 하는 것부터 과도하게 큰 변위와 동일한 선형 치수의 선박이 운하를 통과하는 것을 금지하는 것입니다.
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    49 댓글
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    1. 최근 수에즈 운하가 뭔가 조용하지 않습니다.
      누군가 종을 울리고 있습니다. 이것은 좋지 않습니다.
      1. 김진숙
        월 29 2021
        인용구 : Maki Avellievich
        누군가 종을 울리고 있습니다.

        방법 것입니다? 잘 자리 잡았습니다. 조종사 좌초, 에비페드 주인에게 보상 요구 wassat
        1. +1
          월 30 2021
          세계 유력 소식통에 따르면 배를 좌초시킬 수 있는 조종사에 대한 수요가 급증하고 있다. wassat
          1. 0
            월 30 2021
            몇 가지 옵션이 고려되고 있습니다. 운하를 깊게 하는 것부터 과도하게 큰 변위와 동일한 선형 치수의 선박이 운하를 통과하는 것을 금지하는 것입니다.

            음, 미래에는 선박의 운반 능력(및 길이)이 증가할 것이라는 것이 분명합니다.
            두 가지 옵션을 모두 구현해야 합니다. 먼저 너무 큰 선박의 통과를 금지한 다음 모든 얕은 곳을 제거하십시오. 그 후에는 정상 작동으로 돌아갈 수 있습니다.
      2. 김진숙
        월 29 2021
        이는 인프라가 운영될 뿐만 아니라 개발에 투자할 가치도 있다는 경각심을 불러일으킨다.
      3. +3
        월 29 2021
        환영! 북해항로! 속도, 안전, 보안! 웃음
        1. +9
          월 29 2021
          나는 서리와 대다수의 선박이 바로이 서리를 견딜 수 없다는 사실을 잊었습니다.

          머스크는 이미 화물을 철도로 옮기고 러시아를 통해 컨테이너를 끌고 있다.
          더 싸게, 더 빨리. 신뢰할 수 있고 안전합니다.

          철도의 용량을 늘리면 항구에 컨테이너가 있을 것입니다.

          일반적으로 단일 이집트인이 아닙니다 ...
          1. 0
            월 29 2021
            인용구 : 예를 들어
            서리

            일년 내내?
            1. +2
              월 29 2021
              제품 견적 : Avis
              일년 내내?

              그래, 그래.
              1. 0
                월 29 2021
                제품 견적 : Gritsa
                제품 견적 : Avis
                일년 내내?

                그래, 그래.

                + 0 ° ... + 10 ° C는 "서리"라고 부르기가 어렵습니다.
                1. 그리고 우리 남부인들은 심지어 세 연령의 아시안이
                  1. +1
                    월 29 2021
                    인용구 : Khazar의 Zhenya
                    그리고 우리 남부인들은 심지어 세 연령의 아시안이

                    글쎄, 만약에 ... 나에 관해서는 "서리"가 20 ... 25 ° 추위 후에 시작됩니다. 중간 차선.
          2. +1
            월 29 2021
            인용구 : 예를 들어
            나는 서리와 대다수의 선박이 바로이 서리를 견딜 수 없다는 사실을 잊었습니다.

            NSR을 통한 건화물선과 유빙선 건조 및 교통 서비스 제공이 필요하다. 그건 그렇고, 일반 선박은 그것을 따라가는 것 같습니다.
            1. +2
              월 29 2021
              일반 선박은 NSR을 따라 가지 않습니다.
              최소한 용기의 모든 면과 공간 난방이 절연되어야 합니다.
              1. 0
                월 30 2021
                이것이 모든 면을 단열하는 이유입니다. 설명하다!
                1. 상병, 명확하지 않은 것은 무엇입니까?
                  배는 철 조각입니다. 동의하십니까?
                  그리고 물은 XNUMX에 가까운 차갑습니다.
                  북반구에서 사용되는 모든 선박은 민간 및 군용으로 절연되어 있습니다.
                  그것은 내부에서 스터드가 본체에 용접 된 다음 Ursa와 같은 단열재가있는 매트가이 스터드에 장착되고 매트를 보드에 누르는 것과 같은 특수 클램프가 스터드에 장착됩니다 .. .
                  물론 폴리우레탄 폼과 같은 다른 기술도 있습니다.
                  그러나이 옵션은 가연성, 독성, 공격적인 액체와의 우발적 접촉으로 인해 파괴되기 쉽습니다.
                  개인 요트를 위해 주로 양이 사용합니다.
                  불균형 실내 기후, 불충분한 실내 단열
                  외부 소음과 추위로 인해 북반구에서 선박을 사용할 가능성이 없어집니다.
                2. 0
                  6월 6 2021
                  인용구 : aftbreeze
                  이것이 모든 면을 단열하는 이유입니다. 설명하다!

                  현대 화물선은 내부에 밸러스트 탱크가 있는 이중 선체 설계를 가지고 있으며 NSR에서 이 탱크는 가열 및 절연되어야 하며, 이 외에도 이러한 문제의 배경에 대해 파이프라인 인프라에 동일한 문제가 있습니다. 나머지는 그렇게 중요하지 않습니다.
          3. +1
            월 29 2021
            인용구 : 예를 들어
            머스크는 이미 화물을 철도로 옮기고 러시아를 통해 컨테이너를 끌고 있다.
            더 싸게, 더 빨리. 신뢰할 수 있고 안전합니다.
            네, 저번에도 이 정보를 접했습니다. 예 러시아 철도가 중국에서 유럽으로 35-45일에서 유럽으로 상품을 배송하는 시간이 25-35일로 단축되어 매우 중요합니다.
            어떻게든 매우 시의적절하게 BAM의 철도 구간을 확장하기 위해 우리 철도 부대가 투입되었습니다. 분명히 이러한 수에즈 "문제 개그"와 관련하여 러시아 영토를 통과하는 운송화물의 환적으로 인해 고속도로의화물 흐름이 곧 심각하게 증가 할 것입니다.
          4. 0
            월 29 2021
            저렴하지 않습니다. 그리고 더 비쌉니다. 부주의 읽기.
      1. +5
        월 29 2021
        열 번 반복되는 농담은 열 배 더 재미있어집니다.
      2. +5
        월 29 2021
        그리고 Bashirov와 Petrov는 지금 어디에 있습니까? 그들은 쉬고 있습니까, 아니면 일하고 있습니까?

        그러나 그들은 양동이로 운하에서 물을 떠서 깊이가 점점 줄어들었습니다. (하지만 비밀!)
        1. +1
          월 29 2021
          파라오 고된 노동, 직진, 특별한 일이 아닙니다! 웃음
          그러나 적어도 운하를 따라 모래를 청소하지 마십시오. 롤
      3. +1
        월 29 2021
        견적 : yfast
        그리고 Bashirov와 Petrov는 지금 어디에 있습니까? 그들은 쉬고 있습니까, 아니면 일하고 있습니까?

        Vysotsky는 또한 "일요일이었고 주머니를 더듬지 않았습니다 ..."와 더 나아가 "... 하지만 쓰레기는 쉬지 않습니다 ..."라고 노래했습니다.
        저것들. 이 사람들이 평범한 마주 리키라면 휴가철에 쉬어야하고 공무원이라면 열심히 일할 때입니다.
      4. +3
        월 29 2021
        견적 : yfast
        그리고 Bashirov와 Petrov는 지금 어디에 있습니까? 그들은 쉬고 있습니까, 아니면 일하고 있습니까?


        우리 페트로프Ы 그리고 바시로프Ы , 쉬어도 작동합니다.

    2. +1
      월 29 2021
      몇 가지 옵션이 고려되고 있습니다. 운하를 깊게 하는 것부터 과도하게 큰 변위와 동일한 선형 치수의 선박이 운하를 통과하는 것을 금지하는 것입니다.

      그래도 채널을 더 깊게 만들어야 합니다. 그리고 이집트는 다른 어떤 것보다 이것에 관심이 있습니다
      1. 인용문 : Doccor18
        그래도 채널을 더 깊게 만들어야 합니다. 그리고 이집트는 다른 어떤 것보다 이것에 관심이 있습니다

        이집트는 운하를 업그레이드할 자금이 없습니다. 그래서 그들은 먹고 또 먹었다.
        그들은 대출을 갚을 수 있다는 사실이 아니기 때문에 대출을 받는 것을 두려워할 것입니다.
        다시 한 번 국유화를 수행해야 하며 두 번째에는 작동하지 않을 수 있습니다.
        1. 0
          월 29 2021
          인용구 : Maki Avellievich
          그래서 그들은 먹고 또 먹었다.
          그들은 대출을 갚을 수 있다는 사실이 아니기 때문에 대출을 받는 것을 두려워할 것입니다.

          이탈리아와 거의 10억 유로에 달하는 무기 구매 계약이 체결되었습니다.
          정말로 원할 때 자금을 사용할 수 있고 대출을받을 수 있으며 둘 이상 ...
      2. 0
        월 29 2021
        레이블 유다가 말했듯이 확장하고 심화하는 것이 필요합니다. Pan Ataman만이 그러한 건설 현장에 대한 금 매장량이 없습니다.
    3. 0
      월 29 2021
      이익 추구는 선박의 크기를 통과가 허용되는 최대치로 "부풀렸습니다". 제한이 너무 "느슨"하고 나사가 조여질 것이지만 제한에 해당하는 선박은 어떻게해야합니까?
      그들은 아프리카 전역에서 허용됩니까, 아니면 금속에 직접 허용됩니까?
      1. +1
        월 29 2021
        인용구 : Mountain Shooter
        그들은 아프리카 전역에서 허용됩니까, 아니면 금속에 직접 허용됩니까?

        물론 슈퍼 백만장 자 유조선처럼 사라질 것입니다.
        1. 0
          월 30 2021
          이것은 어떤 종류의 탱커입니까?
    4. +8
      월 29 2021
      이집트에서는 미래에 비슷한 상황에 직면하지 않기 위해 문제에 대한 해결책을 찾고 있습니다.
      예, 그들은 어쨌든 채널 관리는 이에 대한 책임을지지 않으며 그러한 사건으로부터 이익을 얻습니다))
    5. +1
      월 29 2021
      이집트에서는 미래에 비슷한 상황에 직면하지 않기 위해 문제에 대한 해결책을 찾고 있습니다.

      채널을 여러 구역으로 나누고 각 구역에는 두 개의 강력한 예인선이 할당되어 예를 들어 비상시 해당 구역의 문제 선박에 신속하게 도착할 수 있습니다. 예인선을 관리하기 위해 파견 서비스를 조직하십시오. 오작동이 의심되는 경우 엔진 고장이나 제어 가능성 문제가 발생할 경우 예인선으로 안전망을 구성하겠다고 배차 담당자에게 알려야 할 의무가 있음을 선박의 선장에게 지시하십시오 ...
      모든 비즈니스 롤
      음, 이것은 문제를 해결하기위한 옵션 중 하나입니다. 대형 선박의 통과를 금지하면 Yagypt의 예산에 대한 수익이 줄어들고 선주가 아랍인이 운하를 관리하는 능력을 의심하는 전제 조건이 생기기 때문입니다. 뭐
    6. 제품 견적 : Rurikovich
      예인선을 관리하기 위해 파견 서비스를 조직하십시오. 오작동이 의심되는 경우 엔진 고장이나 제어 가능성 문제가 발생할 경우 예인선으로 안전망을 구성하겠다고 배차 담당자에게 알려야 할 의무가 있음을 선박의 선장에게 지시하십시오 ...

      이집트인들은 확실히 상자에서 가장 날카로운 연필은 아니지만 정말 바보 같은 것으로 생각합니까?
      예인선과 디스패처가 없다고 생각하십니까? 모두 스스로 수영합니까?
    7. 0
      월 29 2021
      어제 보스포러스 해협에서 유조선이 길을 잃었습니다. 해안에서 300m 떨어진 곳에서 예인선이 유조선의 "콧 구멍"을 잡았습니다. 확실히 선주들의 음모입니다.
      1. +1
        월 29 2021
        인용구 : tralflot1832
        콧구멍." 확실히 선주들의 음모다.

        또는 견인 소유자
    8. 0
      월 29 2021
      운하의 심화에서 과도하게 큰 변위와 동일한 선형 치수의 혈관 통과 금지까지
      가장 흥미로운 점은 갑자기 그들이 이것을 깨달았다는 것입니다. 이 통로의 안전을 생각하고 돈을 쓰는 것보다 통로를 위해 돈을 모으는 것이 더 쉽다는 것은 분명합니다. 거의 XNUMXkm 길이의 컨테이너선이 병목 현상으로 올라갑니다...
    9. +1
      월 29 2021
      나는 즉시 "쇼, 다시?!"라는 말로 늑대를 기억했습니다.
    10. +3
      월 29 2021
      이집트에서는 미래에 비슷한 상황에 직면하지 않기 위해 문제에 대한 해결책을 찾고 있습니다.- 대체 배송 방법. 그래서 결국 그들은 잘못이 ...에 있다는 결론에 도달하게 될 것입니다 ... 눈짓 그러나 모든 것은 비밀로 유지될 것입니다.
      1. 해결책은 이미 있습니다.
        에일랏 아슈도드 철도.
        에일랏(홍해) 철도에서 컨테이너를 하역하여 아슈도드(지중해)에서 선박에 컨테이너를 적재합니다.
        이 프로젝트는 이집트인들을 화나게 하지 않기 위해 보류되었습니다.
      2. Alf
        -1
        월 29 2021
        인용구 : v.tochenn
        그래서 결국 그들은 잘못이 ...에 있다는 결론에 도달하게 될 것입니다 ...

        물론 러시아에서는 개인적으로 푸틴에 있습니다.
    11. +2
      월 29 2021
      제품 견적 : 마운틴 슈터
      이익 추구는 선박의 크기를 통과가 허용되는 최대치로 "부풀렸습니다". 제한이 너무 "느슨"하고 나사가 조여질 것이지만 제한에 해당하는 선박은 어떻게해야합니까?
      그들은 아프리카 전역에서 허용됩니까, 아니면 금속에 직접 허용됩니까?

      양면이없는 모든 유조선은 금속에서 어디로 갔습니까?
    12. 0
      월 29 2021
      이제 정규가 될까요?
      1. +2
        월 29 2021
        안정, 게으름의 신호
    13. Alf
      0
      월 29 2021
      몇 가지 옵션이 고려되고 있습니다. 운하를 깊게 하는 것부터 과도하게 큰 변위와 동일한 선형 치수의 선박이 운하를 통과하는 것을 금지하는 것입니다.

      문제가 무엇입니까? 근처에 다른 것을 파십시오. 수천 명의 h..Tajiks를 고용하십시오. 그들은 일주일 안에 원하는 모든 것을 파헤칠 것입니다.
    14. -1
      월 29 2021
      자본가들은 모든 종류의 참을 수 없는 반두라를 만들었습니다(그들은 어떤 문도 통과하지 않을 것입니다)!
      이제 그들은 모든 종류의 위기에서 썩고 있습니다 ... 세 연령의 아시안이
      아니, 우리 공장에서 준설 및 제방 연장 굴삭기를 주문하려면 ...
    15. 0
      월 30 2021
      문제는 체계적이 됩니다. 그게 전부입니다.
      그리고 이집트인들은 여전히 ​​"채널 운영자"입니다.

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