흑해 함대는 작은 바다 유조선 "Vice-Admiral Paromov"프로젝트 03182로 보충되었습니다.

흑해 함대는 프로젝트 03182의 작은 바다 유조선 "Vice-Admiral Paromov"로 보충되었습니다. 행사는 29 월 XNUMX 일 광산 벽 근처 세 바스 토폴에서 열렸습니다.

새로운 유조선은 흑해 보급선 분리에 합류했습니다. 함대. 이 프로젝트의 2016척 유조선 시리즈의 선두 유조선입니다. 프로젝트 자체는 Zelenodolsk Design Bureau JSC에서 개발했습니다. Paromov 제독의 건설은 XNUMX년 흑해 함대 유조선 XNUMX척에 대한 국방부와의 계약에 따라 Nizhny Novgorod의 볼가 조선소에서 수행되었습니다. 태평양 함대를 위해 Vostochnaya Verf가 XNUMX척을 더 건조하고 있습니다.

작은 바다 유조선 "Vice-Admiral Paromov"는 01.09.2016년 20.12.2018월 2020일에 건조되어 XNUMX년 XNUMX월 XNUMX일에 진수되었으며 XNUMX년 XNUMX월 내륙 수로를 통해 흑해로 견인되어 페르세우스 공장에서 완공되었습니다. 세바스토폴에서. 지난해 XNUMX월 그는 해상 시승을 통과하기 시작했다.

Arc4 아이스 클래스 탱커, 전체 배수량 - 3500 톤, 중량 - 1560 dwt, 길이 - 78,8 m, 너비 - 15,4 m, 만재 시 드래프트 - 5 m 승무원 24명, 27명 추가 수용 가능. Ka-XNUMX급 헬리콥터를 위한 플랫폼이 있습니다.

주요 목적은 건조 및 액체화물의 운송 및 운송, 다른 컨테이너에화물을 공급하는 선박, 쓰레기 수거, 순찰, 구조 작업, 얕은 곳과 암초에서 긴급 선박 제거 및 견인, 소방선 기능 수행 등입니다. 등. .

유조선은 전 소련 해군(인도양) 제1937작전대대 사령관이자 소련/러시아 해군 보조함대 국장이었던 Rudolf Vasilievich Paromov 중장(1999-8)의 이름을 따서 명명되었습니다.

Comments

[로즈 56]

흥미로운 보트와 현대.

[기대다]

프리깃함과 콜벳함은 2년 안에 이러한 속도로 건조될 것입니다 그러면 우리는 적어도 수적으로는 이미 충분히 강력한 해군을 갖게 될 것입니다!

[예를 들면]

제품 견적 : 구두쇠

그럼 우리는 ...

어쨌든 당신은 만족하지 못할 것입니다.

함대, 선박, 조선소는 여기서 사업하지 않습니다.

그것은 당신 안에 있습니다.

[novel66]

유조선은 모두 나쁘지는 않지만 지원 선박이고 전투함이 정말 적고 톤수에 대해서는 전혀 말하지 않겠습니다.

[방위각]

글쎄요, 해외 기지가 적고 지원 선박이없는 많은 선박을 보유하는 이유는 무엇입니까? ... 함대는 시스템이며 다른 시스템과 마찬가지로 일부 요소가 없으면 완전 할 수 없습니다 그리고 다른 사람들의 과잉.

[베닉]

제품 견적 : 소설 xnumx

유조선은 모두 나쁘지는 않지만 지원 선박이고 전투함이 정말 적고 톤수에 대해서는 전혀 말하지 않겠습니다.

=======
소설! 어떤 함대도 될 수 없습니다 전투 준비 (그리고 뿐만 아니라 함대 우려!) 보안이 없는 경우!!! 기억하다: 아무도!!!

[기대다]

예를 들어, 내 안에 무엇이 있습니까? 나라에 함대가 없다는 사실? 조선소 폐업? ??? 수공예가가 차고에서 만든 배? ??말도 안되는 설명을 기다리고 있어요! !!

[베닉]

제품 견적 : 구두쇠

예를 들어, 내 안에 무엇이 있습니까?

======
"음악원에서 수정해야 할 사항"이 있을까요? (Zhvanetsky에서)
----------

제품 견적 : 구두쇠

나라에 함대가 없다는 사실?

=======
그렇게 생각하세요??? 똑같고 NO ??? 단어에서 : Wa-a-abshe ???
=======
PS 여러분!!! 글쎄, 어떻게 든, 글쎄, 정중하게 또는 뭐? 나는 이해합니다-나 자신- "달리다"...
그러나 어떻게 든 나는 고양이 Leopold를 따르고 싶습니다 (의미에서- "함께 살기 위해"!) ... 글쎄, 당신이 "고정"하면-그럼 유머로! 재미 있고 공격적이지 않도록!
PPS 이제 "슬리퍼 던지기"를 할 수 있습니다! 쉿, 그냥 소파 밑으로 기어갈게! 그리고 갑자기 예, "도착"!

[Yuriy71]

그 남자는 올바른 단어를 썼습니다! 그리고 당신은 미안합니다-말도 안되고 심지어 그를 모욕했습니다!

[기대다]

안녕 차고! !! 그리고 마이너스 외에 마음으로 쓰기에 약한 것이 있습니까? ??? 피곤한! !!

[무어]

책갈피 날짜(2016년 2021월)부터 배송(2017년 18월)까지 2015년이 채 남지 않았습니다. XNUMX-XNUMX년에 건조된 동일한 프로젝트의 두 척의 선박이 아직 진수되지 않았고 XNUMX년에 건조된 Mikhail Barskov가 아직 인도되지 않았다는 사실을 고려할 때 상황은 그다지 행복하지 않습니다.

[기대다]

결국 무어는 얼마나 많은 사람들이 가난한 코르벳 함을 만들고 하강 날짜를 영원히 연기하는지-오른쪽에 항복하십시오! 나는 항공 모함에 대해 침묵합니다. 하나님은 그들이 그것을 건설하기로 결정하는 것을 금하셨습니다! 출시 될 때까지 절망적으로 오래되어 즉시 처분을 위해 보내질 것입니다. 그리고 더 나은 변화는 거의 눈에 띄지 않습니다!

[세 레진 -s1]

정말 멋져요! 유조선 "Mikhail Barskov"는 태평양 함대에서 거의 준비되었습니다.

[novel66]

그는 어떤 구축함을 공급할 것인가?

[테라산데라]

솔직히 말해서 유조선, 쇄빙선은 모두 우리와 같은 "얼굴"로 보입니다. 저는 유조선이 석유 제품과 연료를위한 대부분의 선체를 가져야한다고 생각했습니다. 그런 다음 헬리콥터를위한 플랫폼, 다른화물을위한 플랫폼, 건조한 다음 거대한 프런트 엔드, 분명히 주거 및 기타 건물, 상대적으로 적은 양의 연료가 있습니다.
물론 XNUMX 월은 동행하지 않지만 아마도 모든 것을 하나로 묶기로 결정했을 것입니다. 이게 좋은건지도 모르겠고 오히려 재정이 부족해서.

[예를 들면]

인용구 : TerraSandera

음, 비교적 적은 양의 연료.

그리고 "상대적으로 적은 양의 연료"란 무엇을 의미합니까?

이 유조선의 임무에는 터키 해안에서 흑해 함대의 모든 선박에 대한 동시 급유가 포함되지 않습니다.

아이스 클래스 지원 선박이 있습니다.
흑해에는 얼음이 있습니다.

헬리패드는 모든 새로운 선박에 있습니다.
헬리콥터는 선박 간의 통신을 빠르고 편리하게 만듭니다.

좋은 유조선.

[테라산데라]

나는 유조선, 심지어 공급 유조선에 대해 더 고전적인 이해를 가지고 있습니다.

[판디 우린]

인용구 : TerraSandera

나는 유조선, 심지어 공급 유조선에 대해 더 고전적인 이해를 가지고 있습니다.

아마도 요점은 이것이 유조선이 아니라 오히려 유조선이 아니라는 것입니다.
업무에 있어서도 교통수단은 연료와 윤활유일 뿐만 아니라 애초에 그런 것도 아니다.

"주요 목적은 건조 및 액체화물의 운송 및 이송, 다른 컨테이너에화물을 공급하는 선박, 쓰레기 수거, 순찰, 구조 작업, 얕은 곳과 암초에서 긴급 선박 제거 및 견인, 소방선 기능 수행 등입니다. . 등. 피."

[테라산데라]

분명하지만 왠지 보급선과 유조선을 분리했습니다. 순전히 보편적입니다. 물론 흥미롭지 만 그가 무엇을 얼마나 많이 가져갈 수 있는지는 분명하지 않습니다. 그러나 나는 내 의견에 대해 많은 단점을 발견했습니다. 분명히 당신의 생각을 표현할만큼 애국적이지 않습니다.

[donavi49]

이것은 보편적 인 지원 선박입니다. 신부를 위해 알제리-이집트로가는 예인선이 아니라 유조선이 있습니다. 무슨 일이 생기면 그는 비상선을 끌고 좌초시키고 주차하고 전문가 팀, 컨테이너 또는 기타화물을 이끌 수 있습니다. 물론 더 많은 연료 / 담수. 단일 호위함 / TFR을 충전하기 위한 것입니다.

[레드 스킨의 리더]

특이한 레이아웃에 놀랐습니다. 영화와 사진에 따르면 유조선의 선실이 항상 뒤에 있다는 사실에 익숙합니다)))
그런 다음 이미 기사에서 배가 좁은 프로필이 아니라는 것을 깨달았습니다.

[로스_51]

인용구 : TerraSandera

솔직히 말해서 유조선, 쇄빙선은 모두 우리와 같은 "얼굴"로 보입니다. 저는 유조선이 석유 제품과 연료를위한 대부분의 선체를 가져야한다고 생각했습니다. 그런 다음 헬리콥터를위한 플랫폼, 다른화물을위한 플랫폼, 건조한 다음 거대한 프런트 엔드, 분명히 주거 및 기타 건물, 상대적으로 적은 양의 연료가 있습니다.
물론 XNUMX 월은 동행하지 않지만 아마도 모든 것을 하나로 묶기로 결정했을 것입니다. 이게 좋은건지도 모르겠고 오히려 재정이 부족해서.

이것은 아이스 클래스 구조 스테이션 왜건, 유조선, 예인선 등입니다. 메인 데크 아래에는 탱크 만 있습니다. 훌륭한 프로젝트! 흑해의 경우 지붕 위 ..

[세바스티앙]

페리 페리)

[aszzz888]

주요 목적은 건조 및 액체화물의 운송 및 운송, 다른 컨테이너에화물을 공급하는 선박, 쓰레기 수거, 순찰, 구조 작업, 얕은 곳과 암초에서 긴급 선박 제거 및 견인, 소방선 기능 수행 등입니다. 등. .

함대에 매우 필요한 배. 그가하는 작품 목록은 기사에 표시된 것보다 훨씬 넓고 이것은 GOOD입니다!

[락 사마나 베사]

일반적으로 통합 공급 용기는 다음과 같습니다.

최대 드래프트, m 4,9 - 5,0
주 발전소의 전력은 3x1600kW입니다.
보조 발전소의 전력은 2x400kW입니다.
VRK 추진 단지의 출력은 2x1600kW입니다.
순항 범위, 약 1500마일
자율성, 일 30
내 항성 - 최대 9 점 포함.
승무원, 당. 18-24
반테러 단체, pers. 8
직원을 위한 추가 장소, PC. 20
중량 구성:
– 해군 연료유, t 200
– 디젤 연료, t 400
– 담수, t 500
- 기름진 물, t 100
- 하수 및 분변수, t 100
– 기타 화물, t 약 150
– 자체 매장량, t 약 235

[novel66]

올챙이처럼 생겼다

[지어]

충분하지 않다 b 저리 가요!!! 그리고 너무 좋아!!!

[테스트]

30 년 동안이 배가 조선소가 흑해 함대에 넘겨 준 소형 해상 유조선 중 최초라는 점을 감안하면 조선소와 선원 모두에게 기뻐할 것입니다. 완전한 세트의 경우 여전히 흑해 함대에 한 쌍, 카스피해에 3개, 태평양 함대, 북부 함대, 발틱 함대에 각각 6개씩 있습니다. 아마도 모스크바 지역은 조선소가 새로운 유조선을 빠르고 효율적으로 건조할 수 있도록 새로운 계약에 서명할 것입니다.

[바르고]

잘 아시는 분들께 질문이 있습니다. 그래서 나는 그들이 앞 갑판을 닫고 배의 조종실을 앞으로 옮기기 시작했다는 것을 알아 차리기 시작했습니다. 왜 전에는 그렇게 하지 않았습니까? 전에 그렇게 하는 것이 논리적으로 보일 것입니다. 그러나 어떤 이유에서인지 선실은 배의 중앙이나 끝 부분에 있었고 전면은 전혀 덮이지 않았습니다. 특히 쇄빙선의 경우 일반적으로 매우 편리하지만 최근에야 시작했습니다. 뭔가 이해가 안 돼요?

[젠야 카 자르 스키]

이 기능은 쇄빙선 없이 일부 빙원을 극복할 수 있는 능력을 갖춘 빙상급 선박에 일반적이 되었다고 생각합니다. 이러한 기능을 수행하기 위해 전면에 추가 기능을 설치합니다. 말하자면, 얼음 위에서 "크롤링"할 때 더 많은 압력을 가하는 것입니다.

[바르고]

나도 처음에는 그렇게 생각했다. 사실, 어떤 이유로 이런 식으로 수행되지 않았기 때문에 이전에 생성된 쇄빙선에 대해 내부에 질문이 있었습니다. 물론 프로젝트는 재작업을 별로 좋아하지 않았고 기본 선박 구조와 더 유사하게 수행했지만 확실하지 않습니다.
예, 여기에 흑해와 같은 배가 있지만 모두 같은 앞 갑판이 있습니다. 그것이 내가 생각했던 거죠.)

[판디 우린]

제품 견적 : vargo

나도 처음에는 그렇게 생각했다. 사실, 어떤 이유로 이런 식으로 수행되지 않았기 때문에 이전에 생성된 쇄빙선에 대해 내부에 질문이 있었습니다. 물론 프로젝트는 재작업을 별로 좋아하지 않았고 기본 선박 구조와 더 유사하게 수행했지만 확실하지 않습니다.
예, 여기에 흑해와 같은 배가 있지만 모두 같은 앞 갑판이 있습니다. 그것이 내가 생각했던 거죠.)

어쩌면 그러한 라인업은 중요한 커뮤니케이션을 줄이기 위한 것일 수도 있습니다.
엔진, 프로펠러, 스티어링 칼럼, 예비 디젤 발전기, 제어 장치 등
저것들. 모든 것이 선미의 한 곳에 위치했습니다.

글쎄, 이제 선박은 기술적으로 더욱 발전하고 통신은 보안 채널에 복제되어 있으며 전자 장치는 더욱 안정적입니다. 이로 인해 비상 상황을 두려워하지 않고 다른 장소로 운반(선박의 뱃머리를 제어)할 수 있습니다.

[바르고]

나도 아마 동의할 것이다. 그런 생각도 스쳐지나갔다. 배치 된 나사에 더 가깝습니다. 아마도 이것이 가장 가능성이 높습니다.

[TermNachTer]

흑해에 이 두께의 얼음이 있습니까? 나는 태평양 함대, 북부 함대에 대해 이해합니다. 그러나 흑해 함대의 경우 필요하지 않으며 다른 매개 변수가 개선되면 더 좋을 것입니다.

[젠야 카 자르 스키]

플릿 간 전환을 구현하기 위한 옵션입니다.

[가솔린 커터]

*흑해에는 이 두께의 얼음이 있습니까? 나는 태평양 함대, 북부 함대에 대해 이해합니다. 그러나 흑해 함대의 경우 필요하지 않으며 다른 매개 변수가 개선되면 더 좋을 것입니다 *
나는 두렵다.
그럼에도 불구하고...
글쎄, 그들은 어떤 종류의 증기선을 했습니까? 그를 어딘가에 두어야합니까?
예, 피복/설정된 두께의 형태로 여분의 쓸모없는 무게가 운반됩니다.
반대편에! 그리고 그가 내일 무르만스크에 던져지면 어떨까요? 그리고 거기에서 어느 정도 유용 할 수 있습니다 ...
무르만스크 지역에서는 특별한 얼음을 관찰하지 못했지만 ... 완전히 단어에서 ...
토디-상트페테르부르크.

[TermNachTer]

앞뒤로 운전하는 것은 거의 합리적이지 않습니다. 쇄빙 특성이 발트해에도 유용하다는 데 동의합니다. 최대 XNUMXm 두께의 얼음이 있지만 이를 위한 쇄빙선이 있습니다. 해군 서비스의 페어웨이는 헤아릴 수 없지만 말입니다. 즉, 그것들이 더 많이 있게 하십시오.

[가솔린 커터]

*잘 아시는 분들께 질문이 있습니다. 그래서 나는 그들이 앞 갑판을 닫고 배의 조종실을 앞으로 옮기기 시작했다는 것을 알아차리기 시작했습니다. 왜 전에는 그렇게 하지 않았습니까? *
모든 것이 흐르고 모든 것이 변합니다.
우리 스칸디나비아인(내 기억이 맞다면) 동료/조선업자들은 선박의 뱃머리에 대한 새로운 레이아웃을 개발했습니다. 예의 바른. 그리고 더 못생겼습니다. 줄기 영역에서. 여기에서 알다시피 전구는 흘수선 아래에서 사용됩니다.
결론은 이러한 선체 윤곽과 레이아웃이 선박의 내항성과 경제성에 유익한 영향을 미친다는 것입니다.
여기 어떻게 든 ...

[TermNachTer]

유조선의 경우 상당히 특이한 레이아웃입니다. 하지만 군사적 목적이라는 사실을 감안할 때 아마도 맞을 것입니다. 일반적으로 프로세스가 진행 중이어서 기쁩니다. 용골 아래 XNUMX피트.

[브리 레브 스키]

왜 전에는 그렇게 하지 않았습니까?

옵션 중 하나 - 그들은 샤프트 라인의 길이를 줄이려고했습니다. 조정 샤프트. 몇 가지 이유가 있습니다. 이것은 화물창을 통과하는 프로펠러 샤프트의 터널을 차지하는 화물창의 "데드 볼륨"입니다. 이들은 주 엔진의 특정 작동 모드에서 샤프트에서 발생하는 유해한 비틀림 진동입니다. 이것은 기생 부하인 긴 샤프트 라인의 상당한 무게와 그 제조 비용입니다. 따라서 순수한 화물 상선에서는 상부 구조 아래에 엔진룸이 있고 짧은 프로펠러 샤프트 라인이 있기 때문에 상부 구조가 여전히 뒤쪽으로 이동합니다. 그러나 전방에 장착된 상부 구조가 선호되는 일부 유형의 선박이 있습니다. 우선, 이들은 특수 선박입니다. 예인선-후미 작업 데크가있는 유전 및 가스전 (공급선) 공급선, 쇄빙선 (선박을 따라 가장 잘 보이는), 바다 및 바다 예인선 (예인 후크가 넓은 수평 섹터). 자동차 운반선은 이 줄에서 떨어져 서 있지만 기관실은 선미에 있으며 거기까지 가려면 약 150m를 걷거나 달려야 합니다. 그것은 널리 알려져 있으며 유조선 (200 톤의 연료 유와 400 톤의 디젤 연료, 이것은 유조선에게는 말도 안되는 일입니다)에서 방금 이름을 얻었으므로 유조선뿐만 아니라 (와 짧은 샤프트 라인)뿐만 아니라 다른 방식으로 군대가 충분한 상상력을 발휘할 수 있습니다. 나는 또한 중앙 지역에서 크레인을 보았습니다. 안녕하세요, 원격 군 수비대의 공급을 의미합니다. 위에서 선박의 건축 유형은 선박에 할당된 작업에 따라 결정된다는 결론이 나옵니다. "트럭"이 필요한 경우 상부 구조가 선미로 이동합니다. "보편적"또는 "특수"가 필요한 경우 코에.

[TermNachTer]

글쎄, 유조선이 아닌 그는 그의 크기에서도 볼 수 있습니다. 많은 양의 연료를 "삽입"할 수 없습니다. 600톤의 연료와 윤활유는 프로젝트 1164의 불완전 급유 XNUMX회이므로 급유 탱커 입장에서는 매우 약해 보인다.

[가솔린 커터]

* "트럭"이 필요한 경우 상부 구조가 선미로 이동합니다. "범용"또는 "특수"가 필요한 경우 코에. *
나는 holivory를 시작하고 싶지 않습니다.
사실 디자이너 여러분이 그릴 것 (도면이 발행됩니다)-
그렇게 될 것입니다.

[가솔린 커터]

흥미로운 자동차.
지금 트렌드는 조금 다른 코끝 구성! 민간인을 위해.
동시에 흑해는 매일 심한 폭풍을 겪지 않습니다. 그러나 그것은 폭풍우입니다! 특히 화창한 XNUMX월/XNUMX월에는 유치하지 않습니다.
나는 흡연실에서 두 계절을 봅니다-파도가 뛰고 있습니다 ...
XNUMXm 높이의 공장 방파제를 뚫고 던진다. 광경은 흥미롭지 만 동시에 오싹합니다. 하지만.

[카스트로 루이스]

매우 필요한 선박이므로 추가 시리즈 + 트롤선을 구축해야 합니다.

[브리 레브 스키]

제품 견적 : Benzorez

결론은 이러한 선체 윤곽과 레이아웃이 선박의 내항성과 경제성에 유익한 영향을 미친다는 것입니다.

폐쇄형 탱크는 선박이 강풍이 부는 겨울에 운항할 때 상당한 이점을 제공합니다. 데크와 계류 메커니즘은 두꺼운 얼음 껍질로 덮여 있지 않으며 사람들은 착빙으로 어려움을 겪을 때 목숨을 걸지 않습니다. 선원으로서 저는 이 기술 솔루션을 환영합니다.
배의 뱃머리의 둥근 윤곽은 드래그 영역을 줄입니다 ... 아니, 더 정확하게는 이와 같지 않지만 다음과 같습니다. 영역은 변경되지 않지만 바람이 배에 작용하는 힘은 뱃머리 각도가 크게 줄어 연비에 긍정적인 영향을 미칩니다. 항공과 유추하여 아음속 항공기도 "크롤링"하도록 만들어졌습니다. 이 탱크 구조의 또 다른 장점은 닻에서 표류할 위험이 줄어든다는 것입니다. 같은 이유로 선체를 누르는 바람의 힘이 감소합니다. 아마도 평방 미터당 수십 톤이 될 것입니다. 그들은 누가 침착하게 앵커에 정착하고 누가 앵커와 함께 해안 방향으로 끌릴 것인지 결정할 것입니다 ...
당신은 조선소이고 나는 운영자입니다. 그리고 나는 운영자의 관점에서 당신의 논문을 제시했습니다. 조선소는이 문제에 대해 다른 의견을 가질 수 있습니다.

[테스트]

vargo (Vargo), 친애하는이 선박의 프로젝트는 원래 "북극 플랫폼"이라고 불 렸습니다. 북극에는 여전히 많은 먼지 (소련 시대의 배럴과 금속 구조물), 음, 방사능 소스 및 민간 선박과 군대에서 나오는 방사성 진흙. 이 배에서 승무원은 며칠 동안 운반할 때까지 야광 컨테이너로부터 보호됩니다. 크레인 운전자가 캐빈에서 크레인 캐빈으로 이동하는 것이 매우 편리하지는 않지만 상당히 합리적입니다. 그리고 그러한 선박이 다이버의 기지로 사용되지 않는다는 것은 사실이 아닙니다. 상부 데크에 압력 챔버를 설치할 수 있으며 프로펠러 방향타 기둥과 스러 스터로 인해 지점에 서있을 수 있습니다. 파도 ... 작년 8 월 Ak Bars 대표는이 유형의 또 다른 XNUMX 척의 선박 계약을 위해 RF 국방부와 협상 중이라고 발표했습니다 ... 예, 구경 애호가 종파를 어떻게 잊었습니까? RF 국방부가 컨테이너 "Calibers"를 주문하자마자-그들을 붙일 공간도 충분할 것입니다 .. .