전투 항공기. 모든 것이 실패 할 때

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전투 항공기. 모든 것이 실패 할 때

비행기는 외모가 끔찍했을뿐만 아니라, 그저 역겨운 걸작 비행기를 가졌던 프랑스 인 만이 그와 경쟁 할 수 있었으며, 그는 모든 기회를 가졌음에도 불구하고 여전히 싸울 수 없었습니다.

우리는 폴란드 중형 폭격기 R-30 "Zubr"에 대해 이야기하고 있습니다.



자동차가 처음에 건설적으로 잘못된 프로젝트로 판명되었습니다. 그렇습니다. 처음에 폴란드 인은 승객, 수송 및 군용기로 사용할 수있는 일종의 범용 항공기를 만들려고 독일 노선을갔습니다. 그러나 Heinkel이 잘한 것은이 악몽의 수석 디자이너 인 Cholkosh에게는 잘 풀리지 않았습니다.

일반적으로 30 년대 후반에 폴란드는 공군의 재무장을 생각했습니다. 이것은 XNUMX 차 세계 대전에 완전히 성공적으로 참여하지 않은 양심에 다소 독특한 구조의 출현으로 이어졌습니다.

아니요, 폴란드 공군이 전혀 참여하지 않았다고 말할 수는 없습니다. 그들은 Wehrmacht와 Luftwaffe에 약간의 피해를 입힐 수 있었지만 솔직히 중요하다고 말할 수는 없습니다.

항공기 개발은 국가 협회 인 Państwowe Zakłady Lotnicze, PZL에 아웃소싱되었습니다. 항공 폴란드에있는 공장. Zbislav Cholkosh가 수석 디자이너로 임명되었습니다. Cholkosz는 폴란드에서 많은 항공기 모델을 개발 한 것으로 유명 해졌고, 시간이지나 미국으로 도피하여 헬리콥터를 생산 한 Frank Piasecki 회사에서 일하는 데 남은 생애를 바쳤습니다.

처음에는 새로운 항공기가 민간인으로 계획되었지만 상황이 너무 느려 결국 폴란드 항공 부는 미국인으로부터 더글러스 DC-2를 구입하기로 결정했으며 프로젝트가 손실되지 않도록 군대에 유리한 발전.

프로토 타입 PZL-30B는 1936 년 가을에 테스트주기를 통과했습니다. 그 결과 폴란드 공군에 16 대의 차량이 주문되었습니다. 수출 판매도 계획되었습니다. 루마니아는 최초의 잠재 고객이되었습니다. 루마니아 인을 위해 특별 비행기 쇼가 조직되었습니다.

쇼는 악몽으로 끝났습니다. 구조물의 강도가 충분하지 않아 날개가 파괴되었습니다. 비행기가 추락하여 루마니아 대표단 30 명이 사망했습니다. 당연히 그 후 루마니아의 R-XNUMX 구매가 중단되었습니다. 항공기 조립도 자신의 필요에 따라 중단되었습니다.

PZL은 이미 PZL P-23 "Karas"경 폭격기와 PZL P-37 "Los"중형 폭격기에 대한 작업을 수행했다고 말해야합니다. 이들은 R-30과는 달리 당대에는 다소 유망한 디자인이었습니다. 따라서 PZL은 프로젝트를 LWS에 성공적으로 제공했습니다. Lubelska Wytwornia Samolotow, Lublin Aviation Plant.

R-30은 원래 French Amiot 143, Potez 540 또는 TB-1과 같은 각진 모양의 구식 프로젝트였습니다. 우아함과 공기 역학의 걸작이 아닙니다.


Potez 540


아미옷 143


TB-1

이 항공기는 강력한 방어 무기를 갖추고 있으며 최대 1200kg의 폭탄을 실을 수 있어야했습니다. 아마도 비행기를 서비스로 밀어 넣을 수 있었던 것은 이러한 계획 때문일 것입니다. R-30은 폭격기, 정찰기 및 승무원 훈련 용 항공기의 전문화를 결합하기로되어있었습니다.

많은 국가에서 "폭격기 무거운 전투기 정찰"유형의 다목적 범용 항공기 프로젝트에 참여했습니다. 일부 (독일인, 네덜란드 인)가 성공했고 폴란드 인도 그러한 항공기를 처분 할 수 있기를 원했습니다.

또한, LWS가 R-30의 작업을 "스크루 업"했다면 병렬로 개발 된 R-37 "Los"로 대체 될 수 있습니다. 혹은 그 반대로도.


디자이너 Jerzy Theisseir는 작업의 직속 감독자로 임명되었습니다. 디자이너와 그의 팀은 강도 특성을 향상시키기 위해 디자인의 기능을 향상 시키려고 정직하게 노력했지만 거의 나오지 않았습니다. 그러나 항공기의 무게가 상당히 증가하여 실제 폭탄 하중을 줄여야했습니다.

항공기의 전투 효과는 매우 의심스러워졌습니다.

주요 문제는 엔진입니다. Pratt & Whitney에서 처음 설치 한 Wasp Juniors 엔진은 400 마력을 넘지 않았습니다. 테스트 기관인 ITL (TsAGI의 폴란드 유사어)이 더 강력한 것을 설치하도록 권장했기 때문입니다. 그렇지 않으면 비행기에 생명의 기회가 전혀 없었습니다.

사용할 수있는 유일한 것은 680 마력의 영국 브리스톨 "Pegasus"VIII입니다. 이 엔진을 통해 Zubr은 비행기처럼 조금 더 변했습니다.


그러나 비행 성능은 모든 합리적인 한계 미만으로 유지되었습니다. 1240 리터 용량의 연료 탱크는 750km / h의 순항 속도에서 280km의 범위를 제공했지만 R-30의 "하이라이트"는 전체 폭탄으로 연료를 완전히 공급할 수 없다는 것입니다. 하중. 비행기는 단순히 땅에서 이륙하지 않았습니다. 탱크가 가득 차고 폭탄이없는 비행기는 폭탄과 1250 리터의 연료 공급으로 최대 750km까지 비행 할 수 있습니다 (600km 이하).

그래서 Zubr이 좋은 유일한 역할은 훈련 비행기였습니다. P-30의 전투 능력은 점점 더 일반화되었습니다. LWS 회사는 항공기가 기존의 전투 준비 유닛이 될 수 없도록 가능한 모든 조치를 취했습니다.

수동 케이블 후퇴 시스템은 전기식 시스템으로 교체되었으며 스트럿은 엔진 나셀로 바뀌어 후퇴되었습니다.

보다 강력한 프로펠러 그룹의 설치와 그에 따른 항공기 구조의 강화로 항공기 질량이 거의 XNUMX 톤 증가했습니다.

루마니아 대표단과의 사건으로 인해 정확하게 강화되어야했습니다. 그런 다음 1936 년 XNUMX 월 폴란드 군은 구조를 강화하지 않고 새로운 엔진으로 항공기를 시연했습니다. 결과적으로 날개가 떨어지고 차가 떨어져 조종사 엔지니어 Rzhevnitsky, 기술자 Pantazi 및 두 명의 루마니아 장교가 잔해 아래에 묻혔습니다.

폴란드의 공식 버전에 따르면, 비극은 루마니아 손님 중 한 명이 어떤 이유로 든 비상 해치를 열었고 그 문은 패스너에서 풀려 나사에 부딪혔다는 사실로 인해 발생했습니다. 그 결과로 발생하는 진동은 전체 구조를 흔들었고 엔진은 모터 프레임에서 "왼쪽"으로 윙에 부딪 혔습니다. 그 결과 날개가 무너졌습니다.

사실 더 강력하고 무거운 엔진을 설치 한 후 구조를 강화하는 것만으로도 충분했습니다.

날개, 엔진 마운팅, 마운팅이 크게 강화되었습니다. 고전적인 PZL-30BII 깃털은 안정기 끝에 와셔가있는 780 핀 깃털로 교체되었습니다. 이로 인해 질량이 660kg 더 증가했습니다. 따라서 폭탄 하중은 원래 계산의 거의 절반 인 XNUMXkg으로 감소했습니다.

한편, 단일 엔진 PZL-23 "Karas"는 거의 동일한 부하에 탑승하여 천천히 날 았지만 단일 엔진 레이아웃 때문에 비용이 적게 듭니다. PZL Р-37В "Los"도 "Zubr"보다 저렴했지만 "Zubr"은 더 높은 비행 특성을 약속하지 않았습니다.

승무원은 XNUMX 명으로 구성되었습니다. 조종석은 매우 독창적 인 방식으로 동체 상단에 위치했지만 비대칭 적으로 중앙선 왼쪽에 위치했습니다. 이것은 수용 가능한 시야를 제공하고 선수와 후방 조종석 사이에 통로를 제공했습니다.

방어 무장은 7,7 개의 XNUMXmm Vickers 기관총으로 구성되어 있습니다. 상단 전기 개폐식 포탑에 XNUMX 개, 전면 전기 포탑에 XNUMX 개, 동체 하단 해치에 XNUMX 개가 있습니다.




직렬 Zubr는 LWS-4A로 지정되었습니다. 생산 항공기는 단일 핀 테일 유닛이 반환된다는 점에서 프로토 타입과 달랐으며, 처음 15 대의 항공기는 조종사 훈련 및 재 훈련을위한 훈련 차량으로 사용되어야했기 때문에 무기를 탑재하지 않았습니다.

Zubrov의 작전 첫 달에는 수많은 단점이 드러났습니다. 주된 두통은 랜딩 기어로 인해 발생했으며, 릴리스 중에 잠금 장치에 들어가고 싶지 않아 배꼽에 착륙했을 때 여러 가지 사고가 발생했습니다.


불만과 불만은 Lublin에있는 공장으로 보내졌습니다. 공장 노동자들은 문제를 매우 신속하게 처리했습니다. 그들은 단순히 랜딩 기어 스트럿을 확장 된 위치에 잡고 잠갔습니다. Zubr은 착탈식 랜딩 기어가 장착 된 항공기로 변신하면서 동력이 부족한 항공기의 전기 시스템에 과부하가 걸리는 문제가 해결되었고 랜딩 기어를 후퇴시키기 위해 일부 장치를 꺼야했습니다.

그러나 그러한 개입 후 전기 기술자는 오작동을 멈췄습니다.

Zubr은 전쟁이 시작될 때까지 폴란드 공군의 훈련 용 항공기로 사용되었습니다. 초보 조종사를위한 훈련 보조 장치로 PZL-30 / LWS-4A는 제 XNUMX 차 세계 대전이 발발 할 때까지 사용되었습니다. 자동차는 비행하기 매우 편안하고 조작하기 쉬운 것으로 판명되었습니다.

그러나 제 4 차 세계 대전의 시작은이 항공기의 경력의 끝이었습니다. 독일군은 거의 모든 Zubrs를 폭격 할 수 있었고 살아남은 LWS-XNUMXA 중 일부가 포획되었습니다.

태어날 때 아무것도 버리지 않았던 열정적 인 독일인들은이 잘 생긴 남자들에게도 유용하다는 것을 알게되었습니다. 적어도 수용 가능한 성능 특성이 없음에도 불구하고 Zubrs가 유용했습니다. 그들은 1942 년까지 Schleisshain의 폭격기 훈련 센터에서 훈련으로 사용되었습니다. 그런 다음 그들은 썼습니다.

비행기 한 대가 조금 더 오래 살았습니다. 박물관에 도착한 것은 LWS-6 프로토 타입이었습니다. 그리고 1945 년까지 그는 베를린의 항공 박물관에서 전시회로 봉사했습니다. 이 "Zubr"은 동료들과 마찬가지로 1945 년 미국 항공기의 급습으로 파괴되었습니다. 박물관과 함께.

일반적으로 LWS-4A "Zubr"은 "아름다운 비행기 만이 잘 날 수있다"는 Andrey Nikolaevich Tupolev의 가정에 대한 또 다른 증거 역할을 할 수 있습니다.

LTH LWS-4A

윙스 팬, m : 18,50
길이, m : 15,40
높이, m : 4,00
윙 영역, м2 : 49,50

무게, kg
-빈 항공기 : 4 751
-일반 이륙 : 6 100
-최대 이륙 : 6 800

엔진 : 2 x Bristol Pegasus VIIIC x 680 hp
최대 속도, km / h : 320
순항 속도, km / h : 280
실용 범위, km : 750
최대 상승 속도 (m / min) : 384
실용적인 천장, m : 6 200

대원, prs : 4
군비 :
-기수 포탑에 7,7mm 기관총 XNUMX 개;
-꼬리에 7,7mm 기관총 XNUMX 개
-폭탄 하중 440-660 kg.
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59 댓글
정보
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  1. -2
    6월 4 2021
    글쎄, 얼마나 나쁜 비행이지만 얼마나 아름답습니까! 웃음

    나는 우리의 디자이너들이 포획 된 폴란드 폭격기, 특히 컨트롤에 배선하기위한 금속 케이블 대신 금속 스트립에 대한 몇 가지 성공적인 솔루션을 검토했다고 읽었습니다. 그러나 대부분 우리는 "Elks"에 대해 이야기하고 있습니다.
    1. +6
      6월 4 2021
      인용문 : Vladimir_2U
      몇 가지 성공적인 솔루션, 특히 컨트롤에 배선하기위한 금속 케이블 대신 금속 스트립.

      무슨 말도 안돼 ...
      1. 0
        6월 4 2021
        제품 견적 : Avis
        무슨 말도 안돼 ...
        정당화하다
        케이블 와이어가 뽑히고 전투 손상 중에 끊어 졌기 때문에 결정은 성공적으로 인정되었습니다. 테이프가 거의 늘어나지 않고 손상을 더 쉽게 견딜 수있었습니다. 전쟁은 우리가 경험에서 배울 수있게 해주지 않았습니다.
        1. 김진숙
          6월 4 2021
          인용문 : Vladimir_2U
          정당화하다

          아니오, 처음에는 그러한 건설적인 해결책이 어딘가에 적용되었고 우리가 "성공적인 것으로 인정했다"는 귀하의 말을 확인할 것입니다.
          케이블 와이어가 뽑히고 전투 손상 중에 끊어 졌기 때문에 결정은 성공적으로 인정되었습니다. 테이프가 거의 늘어나지 않고 손상을 더 쉽게 견딜 수있었습니다.

          손상되면 테이프가 케이블과 같은 방식으로 끊어집니다. 또는 더 빠를 수도 있습니다. 케이블은 많은 스레드로 구성되어 있고 테이프는 그 자체로만 구성됩니다. 전압 집중 장치가 구멍에 들어가 자마자 그녀의 노래를 고려하십시오.
          전쟁은 우리가 경험에서 배울 수있게 해주지 않았습니다.

          전쟁 후 무엇이 멈췄습니까? :) 관형 막대의 제어 배선에 바로 들어가기 전까지는 케이블이 그대로 남아 있습니다. 그리고 소프트 배선을하는 경우에도 여전히 사용됩니다.
          그리고 일반적으로 케이블 대신 테이프를 사용하는 것은 말도 안되는 일입니다. 테이프가 심하게 구부러져 롤러를 통과 할 수 없으며 컨트롤을 움직일 때마다 롤러의 테이프가 구부러집니다. 결국 불가피한 휴식. 구부리지 않고 수행하면 흔들 의자가 필요하며 이것은 구조의 복잡성과 가중치입니다.
          간단히 말해서 말도 안됩니다.
          1. -10
            6월 4 2021
            제품 견적 : Avis
            간단히 말해서 말도 안됩니다.

            댓글에서 말도 안되는 부분을 찾아보세요.


            동시에 폴란드 인들은 국내 기업의 걸림돌이되는 금속 클래딩 표면을 매끄럽고 고르게 만들 수있었습니다.

            항공기 제어에는 기존 케이블 대신 강철 벨트가 사용되었습니다. 그들은 변형에 훨씬 덜 취약한 것으로 판명되었으므로 관절을 자주 조일 필요가 없었습니다.

            http://alternathistory.com/ispytano-v-sssr-srednij-bombardirovshhik-pzl-37-los/

            나는 생존 가능성 측면에서 정확히 기억하지만 오랫동안 그것을 종이로 읽었습니다. 케이블에 비해 벨트의 폭을 양의 요인으로 나타 냈습니다.

            제품 견적 : Avis
            테이프가 심하게 구부러져 서 롤러를 통과 할 수 없으며, 컨트롤을 움직일 때마다 롤러의 테이프가 구부러져 결국에는 불가피한 파손입니다.
            롤러 대신 흔들 의자를 사용할 수 있다는 사실이 동일한 관형 막대와 마찬가지로 마음에 들지 않았습니까?

            제품 견적 : Avis
            전쟁 후 무엇이 멈췄습니까?
            잘 모르겠습니다. 관형 막대로 전환하고 부스팅을 제어하거나 훨씬 더 중요한 사건의 배경에 대해 잊혀진 것일 수도 있습니다.
            1. +6
              6월 4 2021
              인용문 : Vladimir_2U
              제품 견적 : Avis
              간단히 말해서 말도 안됩니다.

              댓글에서 말도 안되는 부분을 찾아보세요.

              이제 넌센스도 작성합니다.
              전통적인 케이블 대신 사용되는 강철 벨트에 관심이 있습니다. 그들은 변형에 훨씬 덜 취약한 것으로 밝혀졌으며 따라서 관절을 자주 조일 필요가 없었습니다.

              글쎄, 그들은 "관심이 생겼고"고개를 끄덕이고 "예, 재미있는 기술적 인 호기심"이라고 말하고 내 머리에서 던졌습니다.이 싱글 플러스보다 더 많은 마이너스가 있기 때문입니다.

              나는 생존 가능성 측면에서 정확히 기억하지만 오랫동안 그것을 종이로 읽었습니다. 케이블에 비해 벨트의 폭을 양의 요인으로 나타 냈습니다.

              예, 맞을 가능성이 더 높습니다. :)
              롤러 대신 흔들 의자를 사용할 수 있다는 사실이 동일한 관형 막대와 마찬가지로 마음에 들지 않았습니까?

              그리고 당신은 읽는 법을 배우지 않은 것 같습니다. 흔들 의자에 대해 썼습니다. 눈을 닦으십시오.
              관형로드로의 전환 및 제어 부스팅 가능

              아하 아하 ... 전쟁이 끝난 후, 배선이 부드러운 수십 종류의 항공기가 생산되었습니다. An-22에도 케이블이 있습니다. 대부분의 무동력 항공기의 트림 탭도 케이블로 작동됩니다. 예를 들어 Yak-42.
              그냥 잊었 어 훨씬 더 중요한 사건의 배경에 대해.

              그 자신은 우습지 않은가?
              1. -7
                6월 4 2021
                제품 견적 : Avis
                이제 넌센스도 작성합니다.

                어리 석음에 대한 반응으로 어리 석음이 종료됩니다.

                제품 견적 : Avis
                글쎄, 그들은 "관심이 생겼고"고개를 끄덕이고 "예, 재미있는 기술적 인 호기심"이라고 말하고 내 머리에서 던졌습니다.이 싱글 플러스보다 더 많은 마이너스가 있기 때문입니다.
                그리고 이것은 이미 당신의 발명품입니다.

                제품 견적 : Avis
                예, 맞을 가능성이 더 높습니다. :)
                똑같이 넓은 스트랩에 비해 넓은 스트랩이 끊어 질 가능성이 적습니다.


                제품 견적 : Avis
                그리고 당신은 읽는 법을 배우지 않은 것 같습니다. 흔들 의자에 대해 썼습니다. 눈을 닦으십시오.
                좋아요, 특허를 얻으세요.
                제품 견적 : Avis
                구부리지 않고 수행하면 흔들 의자가 필요하며 이것은 구조의 복잡성과 가중치입니다.
                아마도 그것은 당신에게 계시가 될 것이지만 초경량 항공기를 포함한 케이블 배선은 로커와 함께 적극적으로 사용됩니다.



                제품 견적 : Avis
                훨씬 더 중요한 사건의 배경에 대해 잊혀진 것일 수도 있습니다.
                그 자신은 우습지 않은가?
                아니, 재미 없어, 제어 추력의 변화는 이미 만들어진 항공기의 재 설계로 이어질 것이고, 피할 수없는 전쟁을 고려하여 새로운 항공기의 설계는 입증 된 솔루션을 기반으로했으며, 이것은 그다지 넓지 않은 것을 계산하지 않습니다. , 가볍게 말하면, 테스트 결과 및 결론의 보급.
                1. +7
                  6월 4 2021
                  인용문 : Vladimir_2U
                  제품 견적 : Avis
                  이제 넌센스도 작성합니다.

                  어리 석음에 대한 반응으로 어리 석음이 종료됩니다.

                  자신을 아첨하지 마십시오. 지금까지 당신 만이 말도 안되는 글을 썼습니다.
                  이것은 당신의 제작입니다.

                  이것은 사실입니다. 많은 마이너스와 정확히 하나의 플러스가 있습니다.
                  똑같이 넓은 스트랩에 비해 넓은 스트랩이 끊어 질 가능성이 적습니다.

                  뭐? "동등한"케이블의 무게와 강도를 상상할 수 있습니까? 배선의 기존 케이블의 직경은 5 ~ 7mm입니다. 동일한 강도의 테이프는 너비가 몇 센티미터입니다 (두께 1 ~ 3mm).
                  좋아요, 특허를 얻으세요.

                  거짓말에 대해 사과 할 것입니다.
                  아마도 그것은 당신에게 계시가 될 것이지만 초경량 항공기를 포함한 케이블 배선은 로커와 함께 적극적으로 사용됩니다.

                  :))) 어서, 어서, 배럴에 대한 예. 당신은 알지 못합니다-흔들리는 케이블은 단순히 케이블의 특성에 의해 필요하지 않습니다. 추력이 구부러지지 않기 때문에 견인을 위해 흔들 의자가 필요합니다. 케이블은 단순히 롤러에 감겨 있습니다.
                  제품 견적 : Avis
                  훨씬 더 중요한 사건의 배경에 대해 잊혀진 것일 수도 있습니다.
                  그 자신은 우습지 않은가?
                  재미없고 제어봉 변경

                  오, 그들이 어떻게 흔들기 시작했는지 ... 선미. :) "추력의 변화"는 무엇과 관련이 있습니까? 나는 "건망증"에 대해 이야기하고있다. 이것이 첫 번째입니다. 둘째, 다른 "추력 변화"가 있습니까? 어떤 항공기에서 이러한 변화를 예상하십니까? 가장 중요한 것은 제가 물었습니다. 새로 설계된 비행기에서이 테이프 배선을하지 않은 이유는 무엇입니까? 우, 바보들, 응? 로프가 만들어졌고 막대가 만들어졌지만 테이프는 만들어지지 않았습니다.
                  새로운 디자인 마음에 필연적 인 전쟁

                  당신은 정말로 술 취한 눈에서 읽고 있습니까? 나는 명확하게 물었다.
                  제품 견적 : Avis
                  전쟁 후 무엇이 멈췄습니까?
                  1. -6
                    6월 4 2021
                    제품 견적 : Avis
                    오, 그들이 어떻게 흔들기 시작했는지 ... 선미.

                    시작하려면 :
                    제품 견적 : Avis
                    아니오, 처음에는 그러한 건설적인 해결책이 어딘가에 적용되었고 우리가 "성공적인 것으로 인정했다"는 귀하의 말을 확인할 것입니다.
                    특정 질문에 대한 구체적인 증거가있었습니다! 케이블 대신 테이프가 사용되었으며 이로 인해 관심이 뜨고 실패한 솔루션은 관심이 없습니다.

                    인용문 : Vladimir_2U
                    항공기 제어에는 기존 케이블 대신 강철 벨트가 사용되었습니다. 그들은 변형에 훨씬 덜 취약한 것으로 판명되었으므로 관절을 자주 조일 필요가 없었습니다.
                    http://alternathistory.com/ispytano-v-sssr-srednij-bombardirovshhik-pzl-37-los/
                    그리고 당신의 나머지 주장은 당신의 엉덩이를 흔들고 있습니다, 당신도 당신의 엉덩이를 흔들고 있습니다!

                    제품 견적 : Avis
                    뭐? "동등한"케이블의 무게와 강도를 상상할 수 있습니까? 배선의 기존 케이블의 직경은 5 ~ 7mm이고 배선의 기존 케이블의 직경은 5 ~ 7mm입니다. 동일한 강도의 테이프는 너비가 몇 센티미터입니다 (두께 1 ~ 3mm).
                    여기에서 비난 할 수 있습니다. "동일한 폭"이란 타원형이 아닌 직사각형이 아닌 일반 원형 단면이 아니라 테이프의 너비 / 두께, 나에게 알려지지 않은 두께와 너비가 아닌 일반적인 케이블을 의미했습니다. 그 때 당시. 참고로 1,5mm 두께와 32mm 너비의 강철 패킹 테이프는 5mm 강철 케이블의 인장 강도와 비슷합니다.


                    제품 견적 : Avis
                    좋아요, 특허를 얻으세요.
                    거짓말에 대해 사과 할 것입니다.
                    뭐? 그들은 제 앞에 흔들 의자에 대해 썼습니다. 잘 했어요. 특허를 얻으세요. 거짓말은 무엇입니까?


                    제품 견적 : Avis
                    어서, 어서, 배럴에 대한 예. 당신은 알지 못합니다-흔들리는 케이블은 단순히 케이블의 특성에 의해 필요하지 않습니다. 추력이 구부러지지 않기 때문에 견인을 위해 흔들 의자가 필요합니다. 케이블은 단순히 롤러에 감겨 있습니다.


                    명령 레버 근처와 방향타에 접근 할 때 배선은 일반적으로 단단한 막대로 만들어지며 간격, 특히 직선 및 긴 섹션에서 케이블이 배치됩니다. 섹터는 반드시 설치되어야합니다. 스위치 기어의 처짐 각도에 관계없이 케이블과 로커에 의해 형성된 그림이 평행 사변형 인 경우는 예외입니다.
                    글쎄, 초경량 항공기의 설계에서는 로프와 로킹로드와 추력이 사용되며이 모든 것이 동시에 사용됩니다.
                    그리고 멋진 케이블은 그다지 훌륭하지 않습니다.
                    유연한 배선의 장점은 무게가 가볍고 레이아웃이 쉽다는 것입니다. 단점은 롤러의 구부러진 부분에서 케이블이 마모되고 연장됩니다. 또한 케이블 라우팅이 탄력적이고 탄성 변형으로 인해 명령 레버가 "탄력적 인"플레이 느낌을 주어 민감도를 감소시킵니다. 제어.

                    https://pseudology.org/colonels/RaschetProektPostroika1991a.pdf


                    제품 견적 : Avis
                    나는 명확하게 물었다.
                    제품 견적 : Avis
                    전쟁 후 무엇이 멈췄습니까?
                    이미 주어진 대답이 만족스럽지 않다면 잠을 자십시오. 어쨌든 나에게서 다른 사람은 없을 것입니다.

                    인용문 : Vladimir_2U

                    잘 모르겠습니다. 관형 막대로 전환하고 부스팅을 제어하거나 훨씬 더 중요한 사건의 배경에 대해 잊혀진 것일 수도 있습니다.
                    1. +2
                      6월 4 2021
                      [인용문 = Vladimir_2U] 그리고 우리는 "성공적인 것으로 인정했습니다." [/ 인용문] 특정 질문에 대한 특정 증거가 제공되었습니다! [/ 인용문]
                      이것이 어딘가에 적용되었다는 사실이 입증되었지만 질문은 두 부분으로 구성되었습니다.
                      이 관심을 불러 일으키고 실패한 결정은 관심이 없습니다.
                      그들이 전화한다. "그렇게 하지마, 아들 아!"를 보여주세요. 성공적인 솔루션은 쓰레기통에 버려지지 않습니다. 이자는 더하기 및 빼기 기호가 될 수 있습니다.
                      [인용] "동일한 폭"은 타원형이 아닌 직사각형이 아닌 일반 원형 단면이 아닌 일반 원형 단면을 의미하며 테이프가있는 폭 / 두께, 두께 및 폭은 나에게 알려지지 않았지만 당시의 일반적인 직경을 의미했습니다. [/ 인용문]
                      이 단어 세트는 무엇입니까? 케이블의 지름 (5 ... 7mm)과 같은 너비의 테이프는 약하고 지름이 몇 센티미터 인 케이블은 너무 무겁고 뻣뻣합니다.
                      [인용문] 두께 1,5mm, 너비 32mm [/ 따옴표]
                      CHTD. "사망 가능성이 적음"에 대해 위에서 읽어보십시오. 벨트 폭과 케이블 직경의 비율을 상상할 수 있습니까? 아니, 아아.
                      명령 레버 근처와 방향타에 접근 할 때 배선은 일반적으로 단단한 막대에서 수행되며 간격, 특히 직선 및 긴 섹션에서는 케이블이 배치됩니다. 단단한 배선이 케이블 및 뒤로, 섹터는 반드시 설치되어야합니다. 배전반의 이탈 각에 관계없이 로프와 로커에 의해 형성된 그림이 평행 사변형 인 경우는 예외입니다.
                      이것은 완전히 "다른 오페라에서 온"입니다. 로킹로드는 방향 변화에 대한 견인력이 필요하며 케이블에는 롤러 만 있으면 더 간단하고 가벼워집니다. 당신은 당신이 인용하는 것을 이해하지 못합니다. 따라서 케이블 배선에있는 로킹로드의 예를 통해 폭발을 일으켰습니다.
                      [인용문] 멋진 케이블은 그다지 훌륭하지 않습니다. [/ 인용문]
                      당신 외에 누가 그들을 "멋지다"고 생각합니까? 리본과 비교할 때-예, 확실히 좋습니다.
                      유연한 배선의 장점은 무게가 가볍고 레이아웃이 쉽다는 것입니다. 단점은 롤러의 구부러진 부분에서 케이블이 마모되고 연장됩니다. 또한 케이블 라우팅이 탄력적이며 탄성 변형으로 인해 명령 레버에 "탄력적 인"유격 감을 부여하여 감도를 감소시킵니다. 통제의. [/ 인용문]
                      그리고 물이 젖었습니다. 당신이 원하는 것을 말하려고?
                      [인용문] 이미 주어진 대답이 만족스럽지 않다면 잠을 자세요. 어쨌든 나에게서 다른 사람은 없을 것입니다.
                      [/ 인용]
                      이것이 답입니까? :) 내가 강조 :
                      [인용문 = Vladimir_2U]
                      잘 모르겠습니다. 관형 막대로 전환하여 제어를 강화할 수 있습니다. 잊혀진 [/ 인용]
                      음, 다시 말하지만, 그들은 케이블에 대해 잊지 않고 여전히 사용하고 있지만 "테이프를 사용한 성공적인 솔루션"에 대해 잊었습니다. 너 자신이 들리니? :)
                      1. -3
                        6월 4 2021
                        제품 견적 : Avis
                        음, 다시 말하지만, 그들은 케이블에 대해 잊지 않고 여전히 사용하고 있지만 "테이프를 사용한 성공적인 솔루션"에 대해 잊었습니다. 너 자신이 들리니? :)

                        이것과 당신이 위의 모든 nagalyakat-스타일의 말도 안돼 : "내가 모른다면, 그것은 말도 안되는 것입니다."

                        직선 섹션에서 강철 케이블의 형태로 수행됩니다. 때때로 금속 밴드로 대체 또는 와이어. 케이블은 인장 하중 만 전달하므로 케이블 런은 폐쇄 루프를 형성하는 두 개의 분기로 구성되며, 제어력을 전달할 때 탄성 변형을 줄이기 위해 프리 텐션이 생성됩니다. 직선 섹션에서 케이블은 처짐을 줄이기 위해 가이드 구멍 (e)이있는 플라스틱 패드로지지됩니다. 그러나 많은 중요한 단점이 있습니다. 하중을받는 큰 탄성 스프링 백 (탄성 백래시); 빈번한 장력 조정이 필요한 작동 중 후드; 롤러 주변을 구부릴 때 케이블 변형으로 인한 높은 마찰; 온도 등에 대한 케이블 장력의 의존성. 이러한 단점으로 인해 케이블 배선은 현재 거의 사용되지 않습니다.,

                        http://cnit.ssau.ru/virt_lab/su/su1_211.htm
                      2. +3
                        6월 4 2021
                        인용문 : Vladimir_2U
                        제품 견적 : Avis
                        음, 다시 말하지만, 그들은 케이블에 대해 잊지 않고 여전히 사용하고 있지만 "테이프를 사용한 성공적인 솔루션"에 대해 잊었습니다. 너 자신이 들리니? :)

                        이것과 당신이 위의 모든 nagalyakat-스타일의 말도 안돼 : "내가 모른다면, 그것은 말도 안되는 것입니다."

                        직선 섹션에서 강철 케이블의 형태로 수행됩니다. 때때로 금속 밴드로 대체 또는 와이어. (...)
                        이러한 단점으로 인해 케이블 배선은 현재 거의 사용되지 않습니다.,

                        http://cnit.ssau.ru/virt_lab/su/su1_211.htm

                        저는 케이블 배선의 단점을 알고 있습니다.이 작업을 수시로 반복 할 필요가 없으며 그렇게 한심하게 강조 할 필요가 없습니다. :) 그러나 누군가의 세계관에 흠집이 있어도 로프는 여전히 사용되지만 리본은 사용되지 않습니다. 그래서 "전쟁 때문에 실행 된 것이 아니라 관심을 불러 일으키는"것에 대해 말도 안되는 무지한 말입니다.
                      3. 0
                        6월 6 2021
                        제품 견적 : Avis
                        저는 케이블 배선의 단점을 알고 있습니다.이 작업을 수시로 반복 할 필요가 없으며 그렇게 한심하게 강조 할 필요가 없습니다. :) 그러나 누군가의 세계관에 흠집이 있어도 로프는 여전히 사용되지만 리본은 사용되지 않습니다. 그래서 "전쟁 때문에 실행 된 것이 아니라 관심을 불러 일으키는"것에 대해 말도 안되는 무지한 말입니다.
                        이걸 읽을 수 없나요?

                        인용문 : Vladimir_2U
                        직선 섹션에서 강철 케이블의 형태로 수행됩니다. 때때로 금속 밴드로 대체 또는 와이어.

                        http://cnit.ssau.ru/virt_lab/su/su1_211.htm
                        이것은 실제로 튜토리얼입니다.

                        이걸 읽을 수 없나요?

                        인용문 : Vladimir_2U
                        비행에 관심 전통적인 케이블 대신 사용되는 스틸 스트랩. 그들은 변형에 훨씬 덜 취약한 것으로 판명되었으므로 관절을 자주 조일 필요가 없었습니다.
                        http://alternathistory.com/ispytano-v-sssr-srednij-bombardirovshhik-pzl-37-los/

                        이것은 사실입니다.

                        당신은 기능적으로 전혀 문맹 인 것 같습니다.
                      4. 0
                        6월 6 2021
                        인용문 : Vladimir_2U
                        이걸 읽을 수 없나요?

                        스스로 다른 사람을 판단하는 나쁜 습관을 남용하지 마십시오. 나는 당신과 달리 읽었을뿐만 아니라 이해했습니다. 열쇠는 "때때로"입니다. 그리고 이것은 너무 "때때로"소프트 배선을 사용하는 수십, 수백 종류의 전후 비행기의 경우 배선에이 악명 높은 테이프가있는 직렬 비행기가 세 개도 없습니다. 있는 경우.
                        이것은 실제로 튜토리얼입니다.

                        그래서 뭐? :) 당신에게 그것은 신자들을위한 성경의 유사체입니까? 그것에 대한 학습 가이드와 교육용 가이드-역사적이고 이국적인 것을 포함하여 주제에 대한 일반적인 아이디어를 제공합니다. 당신이 좋아하는 "튜토리얼"에서 그들은 서보 휠에 대해서도 썼지 만 40-50 년 동안 사용되지 않았습니다. 즉시 기억되는 서보 스티어링 휠이있는 마지막 항공기는 An-22입니다. 리본이있는 동일한 그림 : 이론적으로 솔루션 중 하나로 언급 됨. 실제로는 실제로 발생하지 않습니다. 예, 매우 "좋은 솔루션"입니다. :) 너무 좋아서 이미 "잊혀졌다"© Vladimir_2U. :))) 그들은 또한 제트 플랩에 대해 씁니다.
                        이것은 사실입니다.

                        사실 "Vladimir_2U"는 똑같은 말을 3 ~ 5 번만 할 수 있고, 자기 자신도 말할 수없고, 말한 내용의 본질을 이해하지 못한다는 것입니다. 그리고 하나의 생각이 아닙니다.
                        다시 한 번 :이 페티쉬는 다양한 유형의 배선 (신장에 대한 저항은 제외)에서 거의 단점 만 가져 왔습니다. 단단한 배선, 방향을 돌리기 위해 로커를 도입해야하는 무게로 인해 디자인이 더 무겁고 더 무거워집니다. 복잡하고 내부 볼륨을 복잡하게하여 공명에 대한 조치를 취할 필요가 있습니다. 케이블에서-압축에서 작동하지 않아 연료 전지의 제조 가능성과 편의성을 손상시키기 때문에 각 채널에 이중 배선이 필요합니다.
                        당신은 기능적으로 전혀 문맹 인 것 같습니다.

                        입 다물어. 그러나 먼저 씻으십시오.
                      5. 0
                        6월 6 2021
                        테이프는 배선의 요소로 사용되었습니다. 실제로 테스터는 테이프의 긍정적 인 특성에 주목했습니다. 사실, 유연한 배선의 특수한 경우 인 테이프는 현대 교육 매뉴얼-사실, 케이블은 로커와 함께 사용됩니다-사실.

                        링크가있는 사실을 무시하면 기능적 문맹도 사실입니다.

                        제품 견적 : Avis
                        입 다물어. 그러나 먼저 씻으십시오.
                        ... 주걱을 들고 불에 탄 것을 떼어 낸다.
                      6. 0
                        6월 6 2021
                        인용문 : Vladimir_2U
                        테이프가 배선 요소로 사용됨-사실

                        이것은 오래 전에 알아 낸 것입니다. 실제로 그러한 부비가있었습니다.
                        테스터들은 테이프의 긍정적 인 특성을 지적했습니다-사실

                        속성
                        о
                        .
                        그러나 여기에있는 한 바보는 "성공적인 해결책을 찾았고 전쟁 만이 막았다"는 나이팅게일로 가득 차 있었다. 단지, 여기 빈칸 범위에서는 전쟁 후 케이블이 어디에도 사라지지 않았고 리본이 보이지 않는다는 것을 알 수 없습니다 (예, "잊었다"). 웃음 ). 그들 만 때로는 막대만큼 넓지는 않지만 널리 사용되는 케이블을 교체하십시오. 그러나이 악명 높은 테이프보다 더 넓습니다. 자신의 인용문을 읽는 법을 배우십시오.
                        그리고 이해를 위해 다음 순서로 읽어야합니다.
                        케이블 라우팅이 현재 사용 중입니다. 드물게, 일반적으로 가볍고 느리게 움직이는 항공기에서 또는 후자가 사용하기 어려운 지역에서 단단한 배선과 함께 사용됩니다.

                        직선 섹션에서 강철 케이블의 형태로 수행됩니다. 때로는 금속 스트립 또는 와이어로 교체하십시오.

                        즉, 로프는 막대보다 덜 자주 사용되지만 테이프가 사용됩니다. 덜 자주"희귀 한"케이블보다. 합리화, 당신은 무식합니다.

                        유연한 배선의 특별한 경우로 테이프는 현대 교육 매뉴얼

                        전투적인 평신도를 위해 다시 한 번 : "튜토리얼"은 오늘날 생산 항공기에서 실제로 사용되지 않는 많은 것들을 설명합니다. 제트 플랩, 로터 제트 드라이브, 추적 섀시, 쌍 동체 항공기, 폴리 플레인, 터보 복합 피스톤 발전소 ... 수십 개가 고려 될 수 있습니다. 그리고 각 예제는 적어도 하나의 "긍정적 인 속성"을 가지고 있습니다. 그렇지 않으면 그것들은 그들의 시간에 전혀 받아 들여지지 않았을 것입니다. 즉,이 건설적인 결정은 이것으로 성공하지 못합니다-더 많은 마이너스가 있습니다.

                        -사실, 케이블은 로커와 함께 사용됩니다.

                        아무도 "로프가 흔들 의자와 함께 사용된다"는 사실을 부인하지 않았습니다. 나는 XNUMX 년차에 내가 어떤 종류의 흔들 의자에 대해 말했는지 분명히 썼다. 나는 막대가 방향 (및 / 또는 배선 높이)을 변경할 수있는 것에 대해 세 번 반복했습니다. 이 장소의 로프는 롤러로 충분합니다. 그리고 견인력과 벨트에는 흔들 의자가 필요합니다. 다른 경우 (예 : 케이블로드가 스티어링 표면에 연결된 경우)에 대해서는 한 마디도 쓰지 않았습니다. 운전 기사에게서 뭔가 읽지 마세요.
                      7. 0
                        6월 7 2021
                        먼저 완전한 부정 :

                        제품 견적 : Avis
                        아니, 먼저 당신의 말을 확인하고 그런 건설적인 솔루션이 적용된 어딘가에 그리고 우리는 "성공적인 것으로 인정했습니다."

                        그리고 부끄러운 흔드는 거꾸로 :
                        제품 견적 : Avis
                        단지, 여기 빈 공간에서 그는 전쟁 후에도 케이블이 아무데도 가지 않았고 리본이 보이지 않는다는 것을 알지 못합니다 (예, "웃음을 잊었습니다"). 때때로 케이블로만 대체됩니다.

                        제품 견적 : Avis
                        즉, 케이블은 막대보다 덜 자주 사용되지만 테이프가 적용됨 "희귀 한"케이블보다 더 희귀합니다.



                        먼저 완전한 부정 :

                        제품 견적 : Avis
                        당신은 알지 못합니다-흔들리는 케이블은 단순히 케이블의 특성에 의해 필요하지 않습니다.


                        그리고 부끄러운 흔드는 거꾸로 :
                        제품 견적 : Avis
                        다른 경우 (예 : 케이블로드가 스티어링 표면에 연결된 경우)에 대해서는 한 마디도 쓰지 않았습니다.

                        제품 견적 : Avis
                        아무도 "로프는 흔들 의자와 함께 사용된다"는 사실을 부인하지 않았습니다.




                        그리고 거꾸로 흔드는 것 외에 거짓말도
                        제품 견적 : Avis
                        그래서 "관심을 불러 일으키고 전쟁 때문에 구현되지 않았습니다"

                        인용문 : Vladimir_2U
                        나는 모른다., 어쩌면 관형 막대로 전환하고 부스팅을 제어합니다. 훨씬 더 중요한 사건의 배경에 대해 잊혀졌습니다.
                      8. 0
                        6월 7 2021
                        Oooh, 모든 것이 어떻게 돌아가고 있는지 ... :) Malcheg, 당신은 거짓말을하지만 거짓말은하지 마십시오.

                        먼저 완전한 부정 :
                        제품 견적 : Avis
                        당신은 알지 못합니다-흔들리는 케이블은 단순히 케이블의 특성에 의해 필요하지 않습니다.

                        그리고 부끄러운 흔드는 거꾸로 :
                        제품 견적 : Avis
                        다른 경우 (예 : 케이블로드가 스티어링 표면에 연결된 경우)에 대해서는 한 마디도 쓰지 않았습니다.

                        나는 첫 번째 복제본 쌍의 흔들 의자와 로프에 대해 썼습니다.
                        케이블 대신 테이프를 사용하는 것은 말도 안되는 일입니다. 테이프가 심하게 구부러져 롤러를 통과 할 수 없으며 컨트롤을 움직일 때마다 롤러의 테이프가 구부러집니다. 이것은 불가피한 침입입니다. 끝. 구부리지 않고 수행하면 흔들 의자가 필요하며 이것은 구조의 복잡성과 가중치입니다.

                        그리고 내가 쓴 케이블의 부족에 관한 것이 었습니다. 텍스트를 어지럽히 지 않고 당신에게 너무 복잡한 정보로 당신의 연약한 아이들의 두뇌에 과부하가 걸리지 않도록하기 위해서입니다. 그리고 현대 항공에 대한 매력을 완전히 없애는 것은 딱딱하지 않은 배선의 부족입니다. 음, ULM과 An-22와 같은 일부 예외를 제외하고는 현대적입니다.
                        다른 경우 (예 : 스러스트를 방향타 / 에일러론에 연결), 파이프와 스티어링 기어 모두 흔들 의자가 필요하므로 모든 사람이 여기에 끌려 가고이 케이스를 건드리지 않았습니다. 텍스트는 "합리적이면 충분하다"지만 모든 종류의 "vladimir_2u"는없는 것 같습니다.

                        먼저 완전한 부정 :
                        제품 견적 : Avis
                        아니오, 처음에는 그러한 건설적인 해결책이 어딘가에 적용되었고 우리가 "성공적인 것으로 인정했다"는 귀하의 말을 확인할 것입니다.

                        그리고 부끄러운 흔드는 거꾸로 :
                        제품 견적 : Avis
                        단지, 여기 빈 공간에서 그는 전쟁 후에도 케이블이 아무데도 가지 않았고 리본이 보이지 않는다는 것을 알지 못합니다 (예, "웃음을 잊었습니다"). 때때로 케이블로만 대체됩니다.

                        Tyuyu ... 그리고 나는 또한 당신에게 항공에 대해 설명합니다. :) 네, 진지한 이야기를하기 위해서는 먼저 러시아어를 배워야합니다. 의심하거나 확신하는 것에 대한 증거를 찾는 것은 "완전한 부정"이 아닙니다. 그렇지 않으면 증거가 전혀 요청되지 않습니다.

                        그리고 거꾸로 흔드는 것 외에 거짓말도
                        제품 견적 : Avis
                        그래서 "관심을 불러 일으키고 전쟁 때문에 구현되지 않았다"

                        잠자리에 든 사람은 당신입니다. 이것은 누구의 웅덩이입니까? (꼬박):
                        결정은 성공적으로 인정되었습니다. (...) 전쟁은 같은 경험을주지 않았습니다.

                        누구의 웅덩이?! 누구 젠장? "잊혀진"경우에도 마찬가지입니다. 당신이 썼습니다.
                2. +1
                  6월 5 2021
                  인용문 : Vladimir_2U
                  아마도 그것은 당신에게 계시가 될 것이지만 초경량 항공기를 포함한 케이블 배선은 로커와 함께 적극적으로 사용됩니다.

                  그래서 문제의 사실은-케이블이지만 테이프는 아닙니다. 다음은 La-5FN 항공기 제어의 간단한 예입니다.


                  제어 장치에서 케이블과 로커가 발견되는 U-2 (Po-2) 항공기의 기술적 설명을 취할 수도 있지만 30-40-50 이상의 항공기에 대한 기술적 설명은 몇 년이 지나도 열리지 않습니다. 컨트롤 리본이없는 곳에 브레이스 밴드가 있지만 완전히 다른 이야기입니다.
                  1. 0
                    6월 6 2021
                    제품 견적 : Fitter65
                    그래서 문제의 사실은-케이블이지만 테이프는 아닙니다. 다음은 La-5FN 항공기 제어의 간단한 예입니다.

                    해설의 연설은 로커와 케이블 배선의 공동 사용에 대해 진행되었으며, 특정 문제에 테이프에 대한 질문이 없었으므로 자세히 살펴보십시오.
                    1. 0
                      6월 6 2021
                      인용문 : Vladimir_2U
                      해설의 연설은 로커와 케이블 배선의 공동 사용에 대해 진행되었으며, 특정 문제에 테이프에 대한 질문이 없었으므로 자세히 살펴보십시오.

                      이것은 당신이 더주의를 기울이고, 당신은 건강을 위해, 벨트 제어에 대해 시작했고, 로프와 흔들 의자에 뛰어 들었습니다. 일관되고 세심해야합니다.
                      1. 0
                        6월 6 2021
                        제품 견적 : Fitter65
                        이것은 당신이 더주의를 기울이고, 당신은 건강을 위해, 벨트 제어에 대해 시작했고, 로프와 흔들 의자에 뛰어 들었습니다. 일관되고 세심해야합니다.



                        제품 견적 : Avis
                        어서, 어서, 배럴에 대한 예. 당신은 몰라요- 흔들리는 케이블은 단순히 케이블의 특성상 필요하지 않습니다. 추력이 구부러지지 않기 때문에 견인을 위해 흔들 의자가 필요합니다. 케이블은 단순히 롤러에 감겨 있습니다.
                      2. 0
                        6월 6 2021
                        인용문 : Vladimir_2U
                        제품 견적 : Avis
                        어서, 어서, 배럴에 대한 예. 당신은 알지 못합니다-흔들리는 케이블은 단순히 케이블의 특성에 의해 필요하지 않습니다. 추력이 구부러지지 않기 때문에 견인을 위해 흔들 의자가 필요합니다. 케이블은 단순히 롤러에 감겨 있습니다.

                        내가 제공 한 다이어그램에서 케이블 제어 예에 대한 기술적 설명에서 롤러 만 볼 수 없습니다. U-2 (Po-2)에 대한 기술적 설명을 살펴보면 로프와 흔들 의자가 있지만 순전히 디자인 기능이 있습니다. 그러나 내가 준 모든 예의 리본으로 어떻게 든 언급되지 않았습니다 ...
                      3. 0
                        6월 6 2021
                        제품 견적 : Fitter65
                        내가 제공 한 다이어그램에서 케이블 제어 예에 대한 기술적 설명에서 롤러 만 볼 수 없습니다.
                        나는 당신의 계획과 당신의 링크를 고려하지 않았습니다.
                      4. 0
                        6월 6 2021
                        인용문 : Vladimir_2U
                        나는 당신의 계획을 고려하지 않았습니다.

                        그래서 이것들은 더 이상 내 문제가 아닙니다. 참고 문헌 없이도 비행기 배치에 대해 조금 알고 있습니다. 글쎄, 내가 당신의 의견에서 기억하는 한, 당신은 제어 배선의 테이프로 시작하고 나중에 로프와 흔들 의자에 뛰어 들었고, 내가 이해하는대로 부스터와 EDU 시스템에 도달 할 것입니다 ...
                      5. 0
                        6월 6 2021
                        제품 견적 : Fitter65
                        그래서 이것들은 더 이상 내 문제가 아닙니다.

                        댓글과 링크를 읽지 않았다면 왜 추가 사항에 신경을 쓰나요?

                        제품 견적 : Fitter65
                        글쎄, 내가 당신의 의견에서 기억하는 한, 당신은 제어 배선의 테이프로 시작하고 나중에 로프와 흔들 의자에 뛰어 들었고, 내가 이해하는대로 부스터와 EDU 시스템에 도달 할 것입니다 ...
                        당신은 조심하지 않거나 진실하지 않습니다.

                        리본은 폴란드 포획 항공기에서 관찰 된 성공적인 솔루션의 예로 언급되었습니다.

                        제품 견적 : Avis
                        나는 우리의 디자이너들이 포획 된 폴란드 폭격기, 특히 컨트롤에 배선하기위한 금속 케이블 대신 금속 스트립에 대한 몇 가지 성공적인 솔루션을 검토했다고 읽었습니다.
                        나중에, 그의 등을 흔들면서 Avis는 흔들 의자에 끌렸다.
                        제품 견적 : Avis
                        그리고 컨트롤을 움직일 때마다 롤러의 테이프가 구부러지고 이것은 결국 피할 수없는 파손입니다. 구부리지 않고 수행하면 흔들 의자가 필요하며 이는 구조의 복잡성과 가중치입니다.

                        제품 견적 : Avis
                        당신은 알지 못합니다-흔들리는 케이블은 단순히 케이블의 특성에 의해 필요하지 않습니다.

                        케이블과 흔들 의자를 결합 할 가능성에 대한 완전한 부정이 있습니다.

                        응답 :
                        인용문 : Vladimir_2U
                        단단한 배선이 케이블로 또는 그 반대로 전환되는 장소에서는 섹터가 반드시 설치됩니다. 예외는 그림, 로프와 로커로 형성, 스위치 기어의 처짐 각도에 관계없이 평행 사변형입니다.
                        물론 케이블과 트랙션을 연결하는 매듭은 롤러가 될 수 없습니다.
          2. +7
            6월 4 2021
            제품 견적 : Avis
            테이프가 심하게 구부러져 서 롤러를 통과 할 수 없으며, 컨트롤을 움직일 때마다 롤러의 테이프가 구부러져 결국에는 불가피한 파손입니다.

            테이프의 마찰 연결은 케이블보다 더 빠르고 예기치 않은 시간에 실패합니다. 그렇기 때문에 항공기에 더 많은 노력이 필요한 해군, 스티어링 기어가 사용되었습니다. 케이블 (shturtrope).
          3. 0
            6월 5 2021
            사람이 꿈꾸게 놔두지 그래 ...
            1. 0
              6월 6 2021
              인용구 : ElTuristo
              사람이 꿈꾸게 놔두지 그래 ...


              강철 케이블의 형태로 수행되며 때로는 직선 섹션에서 금속 스트립 또는 와이어로 대체됩니다.
              http://cnit.ssau.ru/virt_lab/su/su1_211.htm
              이것은 실제로 튜토리얼입니다.



              인용문 : Vladimir_2U
              항공기 제어에는 기존 케이블 대신 강철 벨트가 사용되었습니다. 그들은 변형에 훨씬 덜 취약한 것으로 판명되었으므로 관절을 자주 조일 필요가 없었습니다.
              http://alternathistory.com/ispytano-v-sssr-srednij-bombardirovshhik-pzl-37-los/


              이것은 사실입니다. 그리고 나는 그런 테이프에 대해 망설이지 않고 그것을 갈지 않지만, 가식적 인 비난 자 Avis는 일반적으로 그러한 배선 등의 존재 자체에 의문을 제기했습니다.
              1. 0
                6월 6 2021
                그러나 당신은 바보를 결코 알지 못합니다 ... 그러나 그는 단지 어린 시절입니다 ... MK, TM, KR 및 젊은 기술자-지식은 어디에서 왔으며 아무도 읽지 않습니다 ...
    2. +1
      6월 4 2021
      소련에서 포획 된 PZL-37 oś의 테스트 결과는 전쟁 전에 이미 마모 된 엔진이있는 훈련 용으로 사용 된 37Abis 버전의 오래된 낡은 사본이 조사 되었기 때문에 대체로 신뢰할 수 없었습니다.

      반면에이 항공기에는 XNUMX 륜 독립 서스펜션 (Petr Kubitsky가 설계)과 같은 흥미로운 솔루션이있었습니다. 덕분에 항공기는 현장 공항에서 운영 될 수있었습니다.

      낮은 항력으로 매우 좋은 날개 프로파일.
    3. +5
      6월 4 2021
      인용문 : Vladimir_2U
      글쎄, 얼마나 나쁜 비행이지만 얼마나 아름답습니까!

      더 정확하게는, 극을 제외하고는 아무도 그러한 항공기를 만들 수 없습니다. 그러한 항공기가 박물관에 있었다면 가장 많이 방문한 박물관이 될 것입니다.
      해군에서 그런 배들에 대해 "망치가 볼가를 따라 항해했다"라는 말이 있지만 나는 항공에서 그런 항공기를 어떻게 부르는지 모릅니다.
      1. +3
        6월 4 2021
        제품 견적 : tihonmarine
        해군에서 그런 배들에 대해 "망치가 볼가를 따라 항해했다"라는 말이 있지만 나는 항공에서 그런 항공기를 어떻게 부르는지 모릅니다.

        재미있는 점은 논란이되고있는 항공기 설계에 대한 열정이 전쟁 후에도 폴란드를 떠나지 않았다는 것입니다.
        소련은 폴란드에게 농업용 항공기를 주문했습니다. M-15 "Belphegor"제트 복엽기를 받았습니다.
        1. +1
          6월 4 2021
          제품 견적 : Alexey RA

          소련은 폴란드에게 농업용 항공기를 주문했습니다. M-15 "Belphegor"제트 복엽기를 받았습니다.

          작업의 3/4-Antonov Design Bureau가 있습니다.
    4. +1
      6월 4 2021
      잘 생긴 사람은 따옴표로 묶어야합니다. 그러면 의미가 분명합니다.
      1. +1
        6월 4 2021
        인용구 : aleks neym_2
        잘 생긴 사람은 따옴표로 묶어야합니다. 그러면 의미가 분명합니다.

        이것은 유머 감각의 문제입니다. 저에게는 웃는 것만으로도 충분합니다.
  2. +2
    6월 4 2021
    당신이 말하지 않는 것을 말하십시오. 그러나 폴란드 기병은 아주 훌륭합니다. 나폴레옹 전쟁과 그 이전 시대부터 영화에 대한 저입니다 : "Pan Volodievsky", "The Flood", "Ashes", "Crusaders", 마침내 그것은 영혼이 놓여있는 것에 관여 할 것입니다. 그래서 "지역 세력", "모자에서 모자까지"에서 사냥은 없습니다. 그게 다입니다!
    1. 김진숙
      6월 4 2021
      hi 야망은 자신감과 함께 성장합니다. 그래서 폴란드 인들은 마차를 원했습니다.
      1. +2
        6월 4 2021
        스테이션 왜건은없고 여객기의 즉석 개조 일뿐입니다.
        그러나 LOT Polish Airlines가 DC-2를 구입했을 때 디자인은 포기되었고 작업은 이미 완료되었으며 프로토 타입은 현대의 아름다운 PZL-37B의 고장시 보험이 될 폭격기를 만드는 데 사용되었습니다. Łoś

        PZL 38 Wilk는 스테이션 왜건이되기로되어있었습니다.


        .
  3. +4
    6월 4 2021
    네, "잘 생겼어요"아무 말도 안할 거에요 ... 그 당시에는 이미 "잡초"를 피 웠지 않았나요? 비록 "관광 및 관광"으로서 확실히 적합 할 것입니다
    1. +3
      6월 4 2021
      인용구 : aleks neym_2
      네, "잘 생겼어요"아무 말도 안할 거에요 ... 그 당시에는 이미 "잡초"를 피 웠지 않았나요?

      우리는 대마초를 피우지 않았지만 그들은 Bimber를 마 셨습니다.
      1. +1
        6월 4 2021
        제품 견적 : tihonmarine
        우리는 대마초를 피우지 않았지만 그들은 Bimber를 마 셨습니다.

        예, 초경, mmm ... 웃음
  4. +7
    6월 4 2021
    P-30의 전투 능력은 점점 더 일반화되었습니다.
    "비행기가 잘 싸우려면 아름다워야한다."
    마르셀 다소.
    1. +6
      6월 4 2021
      인용구 : SERGE ant
      "비행기가 잘 싸우려면 아름다워야한다."

      이에 동의하기는 어렵지만 아름다운 비행기를 얻으려면 Ilyushin, Bertini, Henkel, Messerschmit이되어야하지만 최고 관리자는 아닙니다.
    2. +7
      6월 4 2021
      인용구 : SERGE ant
      "비행기가 잘 싸우려면 아름다워야한다."
      마르셀 다소.

      가장 재미있는 것은 이것을 디자인 한 사람이 이렇게 말했습니다.
  5. 일반적으로 LWS-4A "Zubr"은 "아름다운 비행기 만이 잘 날 수있다"는 Andrey Nikolaevich Tupolev의 가정에 대한 또 다른 증거 역할을 할 수 있습니다.
    그리고 당신은 논쟁 할 수 없습니다 .. 제가 사진을 보자 마자 저는 생각했습니다 : 그는 일반적으로 날았습니다. 그가 날았다는 것이 밝혀졌습니다.
    1. Alf
      +1
      6월 4 2021
      인용구 : Daniil Konovalenko
      그가 날고 있었다는 것이 밝혀졌습니다.

      그러나 그것은 나쁘고 가깝습니다.
  6. +1
    6월 4 2021
    처음에 폴란드 인은 승객, 수송 및 군용기로 사용할 수있는 일종의 범용 항공기를 만들려고 독일 노선을갔습니다.

    폴란드 인들은 독일 식으로 가지 않았고 범용 항공기를 만들 의도도 없었습니다.
    우리는 Polskie Linie Lotnicze“LOT”SA를 위해 30 인승 PZL.12 여객기를 설계했지만“LOT”은 Douglas DC-2를 구입 한 후 프로젝트가 불필요 해졌지만 Departament Aeronautyki는 PZL.37 폭격기 Łoś의 설계와 PZL.30을 최대 1200 톤의 폭탄을 운반 할 수있는 폭격기로 재 설계 할 것을 제안했습니다.
    가장 궁금한 점은 저자가 먼저 "유니버설 플레인"에 대해 발명 한 다음 텍스트에서 더 나아가 논박했지만 "코너"에서 기사를 "삽입"했지만 그는 눈치 채지 못했습니다.
    1. +3
      6월 4 2021
      Zbislav Cholkosh가 수석 디자이너로 임명되었습니다. Cholkosz는 폴란드에서 많은 항공기 모델을 개발 한 것으로 유명 해졌고, 시간이지나 미국으로 도피하여 헬리콥터를 생산 한 Frank Piasecki 회사에서 일하는 데 남은 생애를 바쳤습니다.

      Cholkosh는 이미 1948 년에 미국에 왔습니다. 그리고 1939 년에 그는 영국으로 이주하여 Aero Mechano Ltd에서 디자이너로 일했으며 1943 년부터는 망명중인 폴란드 정부의 산업 통상 해운 부 항공 부장을 역임했습니다.
    2. +2
      6월 4 2021
      인용구 : Undecim
      1200 톤까지 운반 가능

      오, 글쎄, 나에게 똥은 없다 ...
      1. -1
        6월 4 2021
        당연히 그들은 톤이 아닌 킬로그램을 의미했지만, 사이트 작성자가 최근에 산에서 내놓은 낙서의 배경에 비추어 볼 때 이것은 큰 실수처럼 보이지 않습니다.
      2. +1
        6월 4 2021
        제품 견적 : Avis
        오, 글쎄, 나에게 똥은 없다 ...

        폴란드 강한! © 미소
  7. +2
    6월 4 2021
    불독과 신생아의 혼합물.
  8. Alf
    0
    6월 4 2021
    흠, 그는 들소입니다.
    많은 국가에서 "폭격기 무거운 전투기 정찰"유형의 다목적 범용 항공기 프로젝트에 참여했습니다. 일부 (독일, 네덜란드)가 해냈고

    30 년대 말 루프트 바페의 어떤 항공기가 폭격기와 중전 투기였습니까?
    그리고 네덜란드?
    1. 0
      6월 4 2021
      제품 견적 : Alf

      30 년대 말 루프트 바페의 어떤 항공기가 폭격기와 중전 투기였습니까?
      그리고 네덜란드?

      Bf 110은 호위 전투기와 고속 폭격기의 특성을 결합한 항공기의 임무를 기반으로 제작되었습니다. 경쟁자는 FW.57과 Hs.124였습니다.
      1. Alf
        0
        6월 4 2021
        제품 견적 : Avis
        제품 견적 : Alf

        30 년대 말 루프트 바페의 어떤 항공기가 폭격기와 중전 투기였습니까?
        그리고 네덜란드?

        Bf 110은 호위 전투기와 고속 폭격기의 특성을 결합한 항공기의 임무를 기반으로 제작되었습니다. 경쟁자는 FW.57과 Hs.124였습니다.

        네, 110 일을 잊었습니다. 그러나이 위시리스트에서 나온 것은 110 년대가 109 년대에 가려 져야했던 영국 전쟁에서 분명해졌습니다. 그리고 폭격기로서 110 번대는 약간, 형편없는 것으로 밝혀졌습니다.
        1. 0
          6월 4 2021
          제품 견적 : Alf
          이 위시리스트에서 나온 것은 110 년대를 109 년대에 가려야했던 영국 전쟁에서 분명해졌습니다.

          110도 자체는 폭격기를 덮었습니다. 109 도는 반경이 부족하기 때문입니다.
          1. Alf
            0
            6월 4 2021
            제품 견적 : Avis
            제품 견적 : Alf
            이 위시리스트에서 나온 것은 110 년대를 109 년대에 가려야했던 영국 전쟁에서 분명해졌습니다.

            110도 자체는 폭격기를 덮었습니다. 109 도는 반경이 부족하기 때문입니다.

            즉, Goering의 명령이 처음부터 나타 났습니까?
  9. 0
    6월 5 2021
    비행기는 폴란드 국가만큼 추합니다.

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