우크라이나에서는 군대에서 UAZ 차량 사용을 거부하는 프로그램에 대한 논의가 계속되고 있습니다. Voennoye Obozreniye가 이미보고 한 우크라이나 사령부는 소련이 설계 한 UAZ-469 군용 오프로드 차량을 새 차량으로 교체하는 임무를 설정했습니다. 그러나 많은 어려움이 발생했습니다. 그리고 그들 중 최고는 연기자의 선택입니다. UAZ 차량 (그리고 이것은 수백 대의 차량 생산) 교체를위한 애플리케이션 수가 감소하고 있습니다.
현재 XNUMX 개 회사가 우크라이나 군대를위한 유망한 오프로드 차량 개발 및 생산을위한 서비스를 제공하고 있습니다. 이전에 신청을 한 회사 중 하나가 중퇴했습니다. 더욱이이 회사들 중에는 스스로 개발하지 않고 다른 회사에서 이미 개발 한 자동차 장비의 "개조"에만 관여하는 회사를 포함하여 여전히 매우 모호한 회사가 있습니다.
예를 들어, 자동차 대리점 네트워크의 구조적 부서 중 하나 인 Vidiunikomers 회사가 입찰에 참여하려고합니다. 이 구조 단위는 외국 샘플을 기반으로 한 특수 기계를 만드는 데 종사합니다.
UAZ-469의 교체를 위해 우크라이나 국방부에 대한 서비스는 주로 Bogdan 회사의 장비 인 군용 제품을 판매하는 회사 인 Protektijuring에서 제공합니다. 이상한 점은 국방부가 같은 "Bogdan"에서 SUV를 직접 주문할 수 있다는 것인데,이 경우 실제 "gasket"회사에서 옵션을 고려하고 있습니다.
우크라이나 목록에서 세 번째 회사는 우크라이나 장갑차입니다. 그녀는 자동차 장비 "Varta"와 "Novator"의 생산에 종사하고 있습니다.
또한 설계 및 생산 기업인 "Synergy"및 "Ukravtobuprom"과 같은 회사와 같은 우크라이나 국군의 요구를 위해 육군 오프로드 차량을 공급할 권리를 얻으려는 사람들 사이에서.
후자는 Lviv에있는 버스 공장의 남은 것의 "상속자"입니다. 최근 몇 년 동안 Ukravtobupprom은 자동차 기술 측면에서 거의 아무것도 생산하지 않았다는 점에 유의하는 것이 중요합니다.
이전에 국제 법률 싱크 탱크가 적용을 제안했는데 이는 일반적으로 군용 오프로드 차량 생산과 관련하여 의심하기 어렵습니다.
우크라이나 전문가들은 국방부가 거의 XNUMX 년 동안 선택을 시도해 왔지만 지금까지 그 과정이 실제로 그 자리에서 옮겨지지 않았다고 지적합니다. 이유 중 하나는 손상 구성 요소 일 수 있습니다. 결과적으로 계약자는 자체적으로 아무것도 개발하지 않고 다른 사람이 생산 한 APU 오프로드 차량 만 재판매하는 회사 일 수 있습니다.