다목적 항공기 LMS-901 "바이칼"의 전망

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LMS-901의 프로젝트 외관

수십 년 동안 An-2 다목적 항공기를 대체하는 문제 (오랫 동안 생산이 중단되고 구식)가 논의되었습니다. 몇 가지 다른 프로젝트가 제안되었지만 아직 비행 테스트 이상으로 진행된 프로젝트는 없습니다. 현재이 클래스의 또 다른 항공기가 개발되고 있으며 그에 큰 희망이 담겨 있습니다. 최초의 실험용 LMS-901 "바이칼"은 올해 첫 비행을 할 예정이며, 시리즈는 몇 년 후에 시작될 것으로 예상됩니다.

선택 문제


An-2를 대체하기위한 마지막 실패한 시도는 불과 몇 년 전에 발생했습니다. 오랫동안 시베리아 연구소는 항공 그들. S.A. Chaplygin (SibNIA)은 구형 항공기의 재 동력화 및 급진적 현대화를위한 다양한 옵션을 개발했습니다. 이 시리즈의 마지막은 산업 통상부의 지원으로 만든 TVS-2DTS 프로젝트였습니다.



TVS-2DTS에 큰 희망이 담겨 있었고 시리즈 출시 계획이 수립되었습니다. 그러나 2019 년 여름 산업 통상부는이 프로젝트를 포기했다. 실제 비행기는 너무 무거워서 받아 들일 수 없을 정도로 많은 수의 수입 부품을 사용했습니다. 이 프로젝트는 외국 엔진, 전자 및 복합재를 사용했습니다.


업데이트 된 참조 약관에 따라 경량 다목적 항공기 개발을위한 새로운 경쟁이 시작되었습니다. 2019 년 가을, UZGA (Ural Civil Aviation Plant)의 자회사 인 Baikal-Engineering LLC가 우승자로 선정되었습니다. 이 프로젝트는 모스크바 항공 연구소 (OSKBES MAI)의 실험 항공기 건설을위한 지점 특별 설계국 및 기타 지점 기관의 지원을받습니다. 새 프로젝트는 LMS-901 색인과 "Baikal"이라는 이름을 받았습니다. 거의 즉시 항공기의 주요 기술적 특징과 작업 계획이 공개되었습니다.

개발 조직은 2021 년 이내에 설계 문서를 준비하고 지상 테스트를위한 프로토 타입을 구축하겠다고 약속했고 XNUMX 년에는 본격적인 비행 테스트를 시작할 계획이었습니다. 앞으로 풍동에서 모델 "바이칼"을 테스트하기까지 다양한 작업의 구현에 대해 보도되었습니다. XNUMX 월에는 OSKBES MAI 현장에서 실험용 항공기를 제작 한 사진이 공개되었습니다. XNUMX 월 초에 글라이더가 완성되었습니다.

며칠 전, "Expert"에디션은 수석 디자이너 Vadim Demin의 성명을 발표했습니다. 그는 연말까지 첫 비행을 할 의사를 확인했다. 또한 프로토 타입 항공기가 MAKS-2021 살롱에 전시 될 예정입니다.


업데이트 된 모습


SibNIA 프로젝트는 엔진과 일부 시스템을 교체하여 최소한 An-2의 일반 아키텍처를 보존하기 위해 제공되었습니다. 새로운 프로젝트 LMS-901은 필요한 특성을 얻고 설계를 단순화하기위한 다른 솔루션을 제공합니다. "바이칼"은 하이 윙 스트럿 브레이스 계획에 따라 건설되고 있으며 터보프롭 엔진을받습니다. 주요 구조 요소는 알루미늄으로 만들어집니다. 높은 하중을받지 않는 개별 부품은 합성으로 만들어집니다. 이전에 쌍발 엔진 계획이 고려되었다고보고되었지만 경제적 이유로 포기되었습니다.

LMS-901은 코에 장착 된 엔진이있는 전통적인 레이아웃의 동체를 받게되며 뒤에는 조종석이 있습니다. 내부 부피의 주요 부분은 승객 9 명 또는 최대 2 톤의화물을위한 캐빈 아래에 있으며, 탑승 및 적재는 왼쪽 문을 통해 이루어집니다. 개발자들은 "Baikal"이 동체의 단면이 축소되어 An-2와 다르다는 점에 주목합니다. 부피를 약간 줄이면서 공기 역학 및 비행 성능을 유리하게 향상시킬 수있었습니다.

스팬이 16,5m이고 종횡비가 8,98 인 직선 날개가 "Baikal"을 위해 개발되었습니다. 파워 센터 섹션의 폐기로 인해 날개가 가벼워지고 단순화되었습니다. 강도 문제는 공기 역학적 프로파일이있는 브레이스를 사용하여 해결되었습니다. 날개의 공기 역학을 최적화하고 LMS-901의 두 번째 비행기를 포기함으로써 적어도 다른 특성의 손실없이 기체의 무게를 줄일 수있었습니다.


실험용 글라이더 제작, 2021 년 XNUMX 월

첫 번째 배치의 프로토 타입 및 생산 항공기에는 General Electric H80-200 800 hp 터보프롭 엔진이 장착됩니다. 800 날 Hartzell 프로펠러로 앞으로 프로펠러 그룹은 국내 부품으로 전환 될 것입니다. 러시아 VK-2023S 엔진과 해당 프로펠러가 여기에 도입됩니다. 리모 터라이 제이션은 24 ~ XNUMX 년에 계획되어 있으며, 그 구현은 엔진 구축의 성공 여부에 직접적으로 달려 있습니다.

항공기 계측에는 필요한 모든 내비게이션, 통신 등이 포함됩니다. 그 구성은 수입품과 국산품을 사용하여 혼합됩니다. 향후 수입 대체로 구조 조정이 가능하다.

LMS-901은 다음을 포함하여 다른 조건에서 작동해야합니다. 비포장 비행장에서. 이를 위해 테일 휠이 장착 된 720 점 랜딩 기어가 개발되었습니다. 기본 구성에서 메인 스트럿은 지지력이 4kg / cm880 인 토양에 대해 직경 3,5mm의 바퀴를받습니다. 또한 XNUMXkg / cmXNUMX 용량의 XNUMXmm 토양 바퀴를 설치할 수 있습니다. 섀시는 스키 및 플로트 용으로 설계되었습니다.

완성 된 "Baikal"의 길이는 12,2m를 초과하고 날개 길이는 16,5m 이상이며 주차 높이는 3,7m이며 빈 항공기의 무게는 약입니다. 2 톤 최대 이륙 중량은 4,8 톤이며, 계산 된 이륙 및 주행 거리는 220km / h의 착륙 속도에서 190m와 95m입니다. 최대 속도-300km / h; 최대 범위-3 천 km.


산업 통상 자원부의 규정에 따라 시리즈의 LMS-901 항공기는 120 년 가격으로 2020 억 30 천만 루블을 넘지 않아야합니다. 비행 시간은 30 만 루블로 제한됩니다. 계산 된 경제 지표가 고객의 할당과 완전히 일치하는 것으로보고되어 동일한 등급의 외국 장비에 비해 상당한 이점을 제공합니다. "바이칼"은 50-XNUMX %로 밝혀졌습니다. 유사한 수입 항공기보다 저렴하고 비행 시간의 비용은 적어도 두 배나 저렴합니다.

필요와 기회


앞으로 몇 년 동안 "Baikal-Engineering"과 UZGA는 필요한 테스트를 수행하고 새로운 항공기의 연속 생산을 시작할 계획입니다. 이러한 프로세스의 주요 목표는 민간 항공을 경량 다목적 차량으로 포화시키는 것이며,이를 통해 기존 경로의 질량을 복원하고 해당 지역의 교통 연결성을 높일 수 있습니다.

이러한 작업의 완전한 솔루션을 위해서는 새로운 "바이칼"유형의 항공기 수백 대가 필요합니다. 생성 된 생산 능력으로 인해 연간 30-50 대의 항공기를 생산할 수 있습니다. 동시에 라인의 실제 건설 및 구현 속도는 운송 회사의 요구와 능력에 따라 달라집니다.

이 시리즈는 항공기 100 대 수주 후 출시 될 예정이다. 이미 여러 항공사에 대해 10 대의 차량에 대한 몇 가지 예비 계약이 있습니다. 북부 지역과 극동 지역의 항공사들이 바이칼에 관심을 가졌습니다. 이제 새로운 선주문이 예상됩니다. 프로토 타입 항공기는 향후 MAKS-2021 전시회에서 선보일 예정이며 새로운 고객의 관심을 끌 것입니다.


생산 준비, UZGA 및 "Baikal-Engineering"은 조직 문제에 직면 해 있습니다. Expert와의 최근 인터뷰에서 V. Demin은 경 항공기 건설에 필요한 재료의 양이 제한적이며 모든 공급 업체가 이러한 주문을 이행 할 준비가되어있는 것은 아니라고 말했습니다. 이러한 문제를 해결하려면 공급 및 생산의 특성을 고려하여 프로젝트를 마무리해야했습니다. 작년의 다른 특징적인 어려움과 함께, 이것은 작업 기간이 3,5 개월로 바뀌 었습니다.

가까운 미래


LMS-901 "바이칼"프로젝트는 여러 단계를 거쳤으며 현재 비행 테스트를위한 최초의 항공기 건설이 진행 중입니다. 앞으로 몇 달 안에 MAKS-2021 살롱에서 상영되며 첫 비행이 시작됩니다. 공개 시연과 성공적인 테스트는 확실히 새로운 잠재 고객의 관심을 끌 것이며 더 많은 계약이 예상되어야합니다.

따라서 바이칼 프로젝트의 가까운 미래는 일반적으로 낙관주의에 도움이됩니다. 고객과 개발자는 이전 프로젝트의 경험을 고려하여 현재의 모든 요구 사항을 충족하고 후속 현대화를위한 예비가있는 최적의 모습을 형성했습니다. 가까운 장래의 과제가 성공적으로 완료 될 것이며, 중기 적으로 경 다목적 항공기의 지역 함대 복원이 시작될 것이라고 믿을만한 모든 이유가 있습니다.
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142 의견
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  1. 김진숙
    6월 7 2021
    그리고 만약 외국 "파트너"가 즉시 부품 공급을 거부한다면 항공기의 운명은 Aurus-hype, 전시회 및 예산의 자금 조달과 같을 것이라고 생각합니다. "로프"대신 F-2가 제공됩니다. hi
    1. 김진숙
      6월 7 2021
      여러 수십 년 An-2 다목적 항공기를 대체하는 문제가 논의되고 있습니다.
      이것은 우리 항공기 건설에 많은 것을 말해줍니다 ... 울음
      1. +5
        6월 7 2021
        인용구 : 이삼 촌
        이것은 우리 항공기 건설에 많은 것을 말해줍니다 ...

        74 년 전 소련은 전적으로 국내 부품으로 멋진 비행기를 만들 수있었습니다. 좋은 시리즈를 내놓았습니다. 너무 좋아서 해외 (다른 나라)도 발매 됐고, 여전히 날고 있어요!

        그리고 요즘에는 수입 부품과 현대 기술로도 더 잘할 수 없습니다. 그리고 얼마나 많은 것 같습니까, 최고의 프로젝트 ... 무익합니다! 간단하고 작은 비행기를 만들어 시리즈와 구매자에게 가져가는 것은 어려운 작업이었습니다.
        1. 0
          6월 7 2021
          글쎄요, 한 가지 포인트가 있습니다. 출시 연도의 An-2는 실제로 기술적으로 초현대적 인 항공기였습니다. 오늘날 CesnuCaravan의 일부 실이 티타늄과 탄소 섬유로 조립 된 경우 일 것입니다.

          그리고 Antonov는 자신의 결정을 매우 어렵게 옹호하고 예를 들어 엔진에서 타협했지만 디자인 자체를 옹호했습니다. An-2는 Yak-15 / 17보다 더 진보되고 복잡한 항공기입니다.
          1. 김진숙
            6월 7 2021
            제품 견적 : donavi49
            출시 연도의 An-2는 실제로 초현대적이었습니다.

            말도 안돼.

            AN-2는 모든면에서 쓸모가 없었습니다.
            제조업체의 창고에서 수요가 없었던 것을 수집했습니다.

            단순성과 저렴한 비용으로 매우 성공적이었습니다.
            신뢰할 수 있습니다.

            그는 많은 사람들에도 불구하고 시리즈에 들어갔다. 그리고 즉시는 아닙니다.

            Yakovlev가 앞서가는 것처럼. 공무원으로서 그는 모든면에서 단순히 구식 디자인 이었지만 여전히 디자이너로 남아이 기계의 장점을 이해했습니다.

            AN-2에는 새롭고 초현대적 인 것이 없었습니다.
            그렇기 때문에 저렴하고 신뢰할 수 있습니다.

            모든 작업은 수년에 걸쳐 테스트되었습니다. 신뢰할 수 있습니다. 좋은
            그리고 싸다. 좋은

            혁명이 없습니다. 혁신이 없습니다. "세계에서 비할 데없는"어떤 것도 아닙니다.

            망치와 줄로 현장 수리. 좋은
            1. -1
              6월 7 2021
              AN-2를 잊을 때입니다.
              MiG-15와 Tu-16을 잊어 버렸습니다.

              특정 작업을위한 비행기가 필요합니다.

              벽에 혹등 고래를 조각하는 것이 아니라이 고객이나 고객의 문제를 해결하기 위해.

              농업의 경우 자체 솔루션입니다.
              승객 운송을 위해-귀하의 것입니다.

              평균 옵션이 없습니다. 수 없습니다.

              래그 윙 항공기는 과거의 일입니다.
              열심히 일했지만 더 나은 차량에 대해 생각할 때입니다.

              그렇지 않으면 국가를 부르는 것은 진부한 물신주의입니다. 융자. 눈짓
            2. 0
              8월 9 2021
              혁명이 없습니다. 혁신이 없습니다. "세계에서 비할 데없는"어떤 것도 아닙니다.

              사실 그냥 그렇습니다. 그러나 기술적 혁명이 필요하지 않았습니다. 우리는 "날개 달린 미니버스"라는 비행기가 필요했습니다. 제조 비용이 저렴하고 중요한 것은 운영 비용도 저렴합니다.
        2. 김진숙
          6월 7 2021
          제품 견적 : Stas157
          74 년 전 소련은 전적으로 국내 부품으로 멋진 비행기를 만들 수있었습니다.

          그는 창조되고 착취되었을뿐만 아니라 그를 대신해 석방되었습니다. 14 년 14 월 1958 일 첫 비행을 한 An-28 "Bee"입니다. An-XNUMX은 기반으로 개발되었으며
          우리가 비슷한 An-28을 만드는 데 작업하지 않는 이유는 An-2를 다시 만드는 것이 나에게 미스테리입니다. 더 싸다는 것을 이해 합니다만, 결국 진화적인 분기가 An-28의 레이아웃으로 이어졌고 우리는 조상을 재현하려고 노력하고 있습니다.
          An-14 "작은 꿀벌"

          An-28
          1. +2
            6월 7 2021
            또한 두 개의 엔진이 비행기를 작동하는 데 더 비싸게 만든다고 말합니다.

            따라서이 아이디어는 버려지고 하나로 끝났습니다.
            1. -1
              6월 7 2021
              Ratmir_Ryazan-그리고 하나의 엔진과 항공기의 기수 때문에 조종사는 이륙을 보지 못합니다-응? 그리고 이것은 준비되지 않은 사이트에서 이륙해야한다는 사실에도 불구하고. 바보
              1. +4
                6월 7 2021
                Ratmir_Ryazan-그리고 하나의 엔진과 항공기의 기수 때문에 조종사는 이륙을 보지 못합니다-응? 그리고 이것은 준비되지 않은 사이트에서 이륙해야한다는 사실에도 불구하고. 바보


                그리고 이것에도 불구하고 An-2 조종사는 어떻게 든 50 년 동안, 그리고 종종 준비되지 않은 비행장에서 이착륙했습니다)).
                1. +2
                  6월 7 2021
                  Ratmir_Ryazan-AN-2는 UZGA 제품인 Cessna의 "아날로그"뿐만 아니라 선체의 후방 경사가 없습니다. 엔진은 하나이지만 활주로의 비행기는 수평이되며 45 도가 아닙니다.
        3. -9
          6월 7 2021
          그리고 요즘에는 수입 부품과 현대 기술로도 더 잘할 수 없습니다.


          소련은 항상 항공 분야에서 서구에 뒤처졌고 전쟁과 재앙없이 존재하는 것을 멈췄으며 단순히 빈곤에 빠진 사람들이 그것을 망 쳤기 때문입니다.

          그리고 모두 당신 같은 많은 사람들이 소련에서는 모든 것이 최고이고 서양은 썩었다 고 외 쳤기 때문입니다. 동시에 소련에서는 화장지가 풍부하지 않았기 때문에 인구가 신문으로 엉덩이를 닦고 있습니다. 소련에는 목재에 문제가 없었음에도 불구하고.

          러시아는 모든 것을 할 수 있으며 동일한 Su-57, 핵 잠수함 Borey, Yasen-M, 프로젝트 22350의 호위함, Armata, Boomerangs, Caliber 등이 좋은 예입니다.

          그리고 An-2를 대체하기 위해 오늘은 타지 않으며 우는 소리도 내지 않을 것입니다.
          1. +3
            6월 8 2021
            avilesookhrana와 비상 사태에 매우 필요합니다.
            그렇기 때문에 불은 20 년 동안 타 오르고 태어나면 어떤 식 으로든 통제 할 수 없습니다!
            1. 0
              6월 8 2021
              긴급 사역과 Lesoohrana의 경우 Ansat 및 Ka 226 헬리콥터와 Ka 62 Mi 8 및 Mi 38이 충돌합니다.
          2. 0
            8월 26 2021
            사람들을 빈곤으로 몰아넣은 것이 그를 망쳤습니다.

            당신은 거짓 출처로 가득 차 있으므로 거짓말에 살고 있습니다. 정상적인 노동 조합은 85 세까지 존재했으며 빈곤은 없었습니다. 노동 조합은 빈곤이 아니라 재산을 탈취하기 위해 부르주아 노멘클라투라에 의해 파괴되었습니다.
            소련에서는 최선을 다했고 서방은 썩었습니다.
            이들은 발명을 하는 당신과 같은 거짓말쟁이입니다. 노동 조합 기간 동안 부는 거의 균등하게 분배되었으며 모든 사람에게 가장 좋은 것을 분배하는 것은 물리적으로 불가능합니다. 최고의 제품은 억만장자에게만 한정된 수량으로 생산될 수 있습니다. 그러나 연합은 평균을 내놓았지만 모두가 과거에 비해 생활 수준이 몇 배나 높아졌습니다.
            사회주의의 아이디어는 백만 달러가 없는 사람들의 혜택에 접근하는 것입니다.
            서방은 정당한 대가를 치러야 한다. 그들은 70년대까지 그들의 부패를 정리하고 사회주의의 요소를 도입했다.
            소련 사람들은 신문으로 엉덩이를 닦고 있습니다.

            노조는 내전과 두 번의 전쟁에서 살아남았고 회복하는 데 오랜 시간이 걸렸다.
            종이에 관해서는, 사실 소련은 어린 시절부터 일한 주인에게 똥을 싸고있는 농민들에게 가장 큰 가치 중 몇 가지를 주었다. - 편의가 있는 아파트, 귀족의 안락함 수준, 대중화, 노동조합은 아동노동을 폐지하고 '행복한 유년기'의 원칙을 선포하고 계급차별을 철폐하고 하루 8시간 노동의 가치를 , 8시간의 수면과 8시간의 여가가 도입되었습니다. 그러나 후손들은 나열된 것을 존재의 일부로 인식하고 가치가 일반화되었으며 "Maslow의 피라미드"가 작동하여 껌과 종이가 가치있게되었습니다.
          3. 자, 30년이 넘는 시간이 흘렀습니다. 이 1985년 동안 전 세계의 사람들은 심지어 가장 낙후된 아프리카 국가에서도 더 잘 살고 더 달콤하게 먹기 시작했습니다. 그것이 객관적인 과정입니다. 자, 실험의 순수성을 위해 소련의 1955년과 XNUMX년, 생활 수준, 임금, 연금, 인구의 자동차와 오토바이 수, 냉장고, TV, 세탁기가 있는 사람의 수를 비교하십시오. .
            예, 지금 당신은 배에서 먹고, 모든 종류의 자동차를 구입하고, 해외로 여행합니다. 소련에서는 모든 것이 더 겸손하고 부족했습니다. 그러나 .... 소련은 볼트에서 달 탐사선에 이르기까지 모든 것을 자체적으로 생산했습니다. 지금 당신은 팬티와 그 중국 팬티를 입고 있습니다. 소련은 세계 제XNUMX의 경제였으며, 브레즈네프가 침체된 해에도 푸틴의 안정 아래에서보다 빠르게 소련이 발전했습니다.
            1985년 소련은 26개국 중 평균 생활 수준으로 세계 약 200위를 차지했지만 오늘날의 러시아는 55위에 불과하다. 소련이 죽은 지 30년 이상이 지났음에도 불구하고 러시아는 여전히 소련의 기초 위에 서 있습니다. 2000년대 초반부터 증가하면서 목록은 계속됩니다. 얼마나 안전 한도입니까! 이제 러시아는 찰흙 발 위에 서 있습니다. 바람의 가장 작은 숨결과 발판을 잃습니다.
      2. 0
        6월 8 2021
        우리는 오랫동안 논의했습니다 ...
        무려 20 년 ...
    2. 김진숙
      6월 7 2021
      어른들이 그런 실수를해서 글을 쓰면 학교 말고 그런 문제에 대해 토론 할 수있는 교육이 전혀 없다고 생각 해요? 충격적인 위치에서 쉿 소리를 낸 후이 형용사의 뿌리에서 O가 들리지만 사람들을위한 많은 시험 단어 학교를 졸업하고 자주 읽는 사람들이 이것을 아는 것이 어렵지 않을 것입니다.
      1. 김진숙
        6월 7 2021
        XNUMX 년이 지났다 ...https://topwar.ru/161791-konstruktory-predlozhili-zamenit-an-2-odnodvigatelnym-monoplanom.html как всегда:прорыв.
        1. 김진숙
          6월 7 2021
          그리고 VO의 아카이브를 기억하고 탐구한다면 An 2의 재 동력화에 대한 브라 부라 주제를 찾을 수 있습니다. 또한 "그들은 공중에 모자를 던졌습니다"... 그리고 그냥 "조용히"죽었습니다 ...
        2. +3
          6월 7 2021
          제품 견적 : 죽은 날
          XNUMX 년이 지났다 ...https://topwar.ru/161791-konstruktory-predlozhili-zamenit-an-2-odnodvigatelnym-monoplanom.html как всегда:прорыв.

          그래 ... 신을 웃게 만들고 싶니? -당신의 계획에 대해 말해 wassat
    3. -1
      6월 7 2021
      그림으로 판단하면 상상력이 전혀 눈에 띄지 않습니다. XXI 세기 비행기의 날고 성급한 프로필은 어디에 있습니까? XNUMX 세기 전반기의 비행기처럼 보입니다. 똑같은 뒤집힌 코, 스트럿 ... 우리 시대에 소품의 날개는 왜입니까? 우리가 그들없이하는 법을 배운지 오래되었습니다. 그리고 힘은 전혀 고통받지 않습니다. 장점은 분명합니다. 공기 역학적 항력이 적고 무게도 줄어들 수 있습니다.

      왜 그들은 작은 비행기를 완전히 합성하지 않았습니까? 블랙 윙에서 슈퍼 크리티컬 프로파일은 어디에 있습니까? 날개 연장은 오늘날 검은 색 탄소 섬유 펜더는 말할 것도없고 금속에서도 더 많이 이루어집니다. MS-21에서 사용했던 자체 기술을 사용하지 않겠습니까?

      엔진은보다 경제적 인 디젤 (전기 디젤로 대체 가능)을 사용할 수 있습니다. 우리의 것이지만 독일의 뿌리를 가진 Yak-152에서 시연되었습니다. 거기에서 그들은 용량을 늘리겠다고 약속했습니다.

      마지막으로이 프로젝트를 어떤 반 친구들과 비교했는지 알고 싶습니다. 매우 흥미로운! 정말로 반세기의 중단으로?
      1. +1
        6월 7 2021
        야크 -152. 거기에서 그들은 용량을 늘리겠다고 약속했습니다


        음, 500은 420 hp로 발사 할 수있는 최대치입니다. 500 개의 엔진이 필요합니다. 2도 충분하지 않으며 800-950보다 낫습니다. 난 그냥 안 해요. 처음에 그들은 자신의 에너지를 내려 놓고 이것에서 춤을 춘다.
        1. +4
          6월 7 2021
          제품 견적 : donavi49
          500 개의 엔진이 필요합니다.

          아마도 이것이 승객을 태우는 비행기에 필요한 것입니까? An-12에는 2 명, 새로운 것은 이론적으로 더 높을 수 있습니다. 일반적으로 승객 수는 신세대와 함께 약간 증가합니다. 안전 요구 사항은 단 두 개의 모터로 제공됩니다.
          1. +8
            6월 7 2021
            아니요, 오늘의 최대 항공편은 9 명입니다. 9+ 인 경우 지역과 같이 항공기에 대해 완전히 다른 인증 및 요구 사항이 있습니다.
            1. +3
              6월 7 2021
              제품 견적 : donavi49
              오늘 비행 최대 인원은 9 명입니다.

              똑같이, 9 개의 좌석은 승객의 상업 수송에 충분하지 않습니다. 수익성은 완전히 다릅니다. 이것은 동일한 An-2보다 거의 XNUMX/XNUMX 적은 승객입니다. 어떤 종류의 결함 교체가 나옵니다.
        2. 0
          6월 7 2021
          An-2에는 1000 마력 엔진이 있습니다. 이륙 모드!
      2. +3
        6월 10 2021
        스트럿이있는 날개는 외팔보 날개의 굽힘 모멘트가 몇 배나 작습니다. 따라서 스트럿 윙은 캔틸레버 윙보다 가볍습니다. 스트럿은 추가 항력을 생성하지만 저속 항공기 (최대 속도 300km / h)의 경우 이는 중요하지 않습니다.
        초 임계 프로파일은 M의 임계 값을 높이기 위해 높은 아음속 속도 (800-900km / h)를 가진 항공기에 사용됩니다.
        이 항공기의 종횡비는 최적으로 선택됩니다. 큰 신장은 유도 항력을 줄이는 데 도움이되지만 항공기의 롤 기동성을 손상시킵니다. 높은 종횡비를 가진 날개는 글라이더와 기록 항공기 (예 : ANT-25 및 Voyager)에서 관찰 될 수 있으며, 고도 항공기 (Lockheed U-2 및 Myasishchevskaya Geophysics)에서도 관찰 할 수 있습니다.
        가스 터빈 엔진의 장점은 저온에서 쉽게 시동 할 수 있고 모든 비행장에서 항공 등유를 사용할 수 있으며 현재 항공 가솔린이 크게 부족하다는 것입니다. 그리고 항공기에는 디젤 엔진이 거의 없기 때문에 모든 비행장에서 디젤 연료를 사용할 수 없습니다. 그리고 이상하게도 피스톤 엔진은 GTE보다 구조적으로 더 복잡합니다.
      3. +1
        7월 23 2021
        다이아몬드 체커를 원하십니까, 아니면 그냥 비행하시겠습니까?
    4. 0
      6월 7 2021
      fa2998 오하, 경비, 다 사라졌어! 말도 안되는 글을 쓰기 전에 자신의 생각을 올바르게 표현하는 법을 배우십시오. 그리고 실수없이 쓰십시오.
    5. +8
      6월 7 2021
      그리고 만약 외국 "파트너"가 즉시 부품 공급을 거부한다면 항공기의 운명은 Aurus-hype, 전시회 및 예산의 자금 조달과 같을 것이라고 생각합니다. "로프"대신 F-2가 제공됩니다.

      F35는 무엇입니까? 이것은 Cessna Caravan의 아날로그이며 더 이상
      1. +6
        6월 7 2021
        이 등급의 항공기 전체가 있습니다. 그건 그렇고, LMS901은 섀시 계획에서 모두에게 패배합니다. 부르주아지는 코걸이를 상당히 수용 할 수있었습니다. 이것은 트렁크를 잃거나 반으로 자르는 것입니다. 해결책은 매우 그렇습니다.



        1. +1
          6월 7 2021
          이 모든 것은 주제의 기사의 흐름을 따라 가면 클래스 AN-2와 관련이 없습니다.
          1. +9
            6월 7 2021
            An-2 클래스는 연합과 함께 사망했습니다. 일반적으로 80 년대로 거슬러 올라갑니다.

            오늘날 인증은 승객이 9 명을 넘지 않습니다. 이를 위해 비행기가 만들어졌습니다. 입방 미터의 공기를 운반하면 더 많은 건물을 짓는 이유는 무엇입니까?

            연료가 시장 가격에있을 때 농장 지향 비행기를 만드는 용도는 무엇입니까 ??? 그는 성경에 나오는 메뚜기와 지역의 모든 벌레가 삼키지 않는 것처럼 빠르게 경제를 삼킬 것입니다. 따라서 작은 비행기가 농장을 위해 만들어졌습니다. 150-180 마력 엔진.



            또한 현재 전기 부문에서 UAV가 차지하고 있습니다. 조종사에게 급여가없는 곳에서는 어려운 날도없고 2 ~ 3 줄을 건너 뛰고 자동화가 현장을 완전히 커버하며 모든 종류의 스타트 업 덕분에 시약 ​​충전 및 재충전 과정까지 완료되었습니다. 자동화. 중국인들은 지금까지 XNUMX 년 동안 러시아의 농장에서 그것들을 사용하고 있습니다. 그리고 중국에서 이것은 이미 중소 규모 농장의 표준입니다.


            따라서 틈새 시장이 구축됩니다. 맞습니다. 솔루션은 섀시 측면 에서뿐만 아니라 모두 적합하지 않습니다.
            1. 0
              6월 7 2021
              9 명 이하의 승객 인증
              이러한 국제 요건이 있습니까? 다음 다운로드 레벨은 무엇입니까? XNUMX는 스프레이입니다.
              1. +3
                6월 7 2021
                이것들은 세계 요구 사항이며 IAC도 마찬가지입니다. 다음 범주는 9+ (10-19)입니다. 그러나 이것은 인증 요구 사항뿐만 아니라 서비스, 영수증 등에서도 큰 단계입니다. 예를 들어, 러시아 L-410 중이 범주에서 가장 두꺼운 것입니다. 즉, 이미 진지한 AK에 의해 당겨진 진지한 비행기입니다.
        2. 0
          8월 31 2021
          그리고 그건 그렇고, 나는 외국 아날로그의 사진을보고 있습니다. 주 착륙 장치의 바퀴는 실제로 "바이칼"과 같은 어리석은 "신발"이없는 An-2와 같이 자체적으로 매우 열려 있습니다. 준비되지 않은 사이트에 착륙할 때 먼지와 습기가 완벽하게 포장되고 쓰레기가 여기에 논의됩니다.
    6. +4
      6월 7 2021
      An-2는 매우 비쌌습니다! B 91 가솔린 소비-시간당 210 리터, MC-20 오일 소비-시간당 6,5 리터!
    7. 0
      6월 7 2021
      제품 견적 : fa2998
      An-2의 대체품으로 저렴했습니다!

      소비에트 루블? An-2의 가격이 지금 얼마인지는 아직 알려지지 않았습니다.
  2. +7
    6월 7 2021
    러시아 VK-800S 엔진과 해당 프로펠러가 여기에 도입됩니다. 리모 터라이 제이션은 2023 ~ 24 년에 계획되어 있으며, 그 구현은 엔진 구축의 성공에 직접적으로 달려 있습니다.


    그것이 될 때, 릴리스에 대해 이야기하는 것이 가능할 것입니다.
  3. +6
    6월 7 2021
    제품 견적 : Pessimist22
    어른들이 그런 실수를해서 글을 쓰면 학교 말고 그런 문제에 대해 토론 할 수있는 교육이 전혀 없다고 생각 해요? 충격적인 위치에서 쉿 소리를 낸 후이 형용사의 뿌리에서 O가 들리지만 사람들을위한 많은 시험 단어 학교를 졸업하고 자주 읽는 사람들이 이것을 아는 것이 어렵지 않을 것입니다.


    귀하의 의견에 따르면 다음과 같은 결론이 있습니다.

    당신은 항상 그렇게 생각한다면 (당신이 선언 한대로), 당신은 항상 틀린 것입니다.

    우리는 인터넷 포럼에 있습니다. 빨리 쓰면 글을 쓰거나 말할 때 글을 읽을 줄 아는 성인이 가지지 못할 오타가있을 수 있습니다.

    우리는 러시아 문학 포럼이 아니라 관심있는 전문 포럼에 있습니다. 따라서 저자의 주요 아이디어를 이해하면 개인적으로 일부 오류와 오판에 대해 신경 쓰지 않습니다.

    그러나 저자가 메시지의 의미를 전달할 수 없다면 이미 교육이 아니라 기사 또는 주석 작성자의 정신 능력에 대한 주장입니다.
    1. +3
      6월 7 2021
      따라서 저자의 주요 아이디어를 이해하면 개인적으로 일부 오류와 오판에 대해 신경 쓰지 않습니다.
      때때로 놓친 쉼표, 변경된 케이스, 기울기는 의미의 상실과 작가의 생각 방향의 변화로 이어집니다.
      "처형은 용서할 수 없다" 전형적인 예입니다. hi
      좋은 아침입니다.
    2. 0
      6월 7 2021
      제품 견적 : Aleksandr1971
      귀하의 의견에 따르면 다음과 같은 결론이 있습니다.

      이제 그들은 교통 체증에 전화로 글을 씁니다. "문법"이란 무엇입니까? 바닥에 도달하기 위해 ... 다른 논쟁은 없습니다. USE의 생성은 이미 비즈니스에 있으며, 여기에서 모든 것이 일반적으로 복잡합니다. 이렇게 ...wassat
  4. +5
    6월 7 2021
    TVS-2DTS에 큰 희망이 담겨 있었고 시리즈 출시 계획이 수립되었습니다. 그러나 2019 년 여름 산업 통상부는이 프로젝트를 포기했다. 실제 비행기는 너무 무거워서 받아 들일 수 없을 정도로 많은 수의 수입 부품을 사용했습니다. 이 프로젝트는 외국 엔진, 전자 및 복합재를 사용했습니다.

    ?
    첫 번째 배치의 프로토 타입 및 생산 항공기에는 General Electric H80-200 800 hp 터보프롭 엔진이 장착됩니다. 800 날 Hartzell 프로펠러로 앞으로 프로펠러 그룹은 국내 부품으로 전환 될 것입니다. 러시아 VK-2023S 엔진과 해당 프로펠러가 여기에 도입됩니다. 리모 터라이 제이션은 24 ~ XNUMX 년에 계획되어 있으며, 그 구현은 엔진 구축의 성공 여부에 직접적으로 달려 있습니다.
    항공기 계측에는 필요한 모든 내비게이션, 통신 등이 포함됩니다. 그 구성은 수입품과 국산품을 사용하여 혼합됩니다. 향후 수입 대체로 구조 조정이 가능하다.

    그리고 더.
    LMS-901은 다음을 포함하여 다른 조건에서 작동해야합니다. 비포장 비행장에서.

    우선, 이것은 늑대가 도망 치는 지역을위한 비행기 택시입니다.
    섀시는 스키 및 플로트 용으로 설계되었습니다.

    그러나 그런 스테이션 왜건은 지역에서 오랫동안 기다리고 있습니다!
  5. 김진숙
    6월 7 2021
    나를 위해, 그러한 항공기는 비행 성능이 약간 저하 되더라도 상업적으로 이용 가능한 저렴한 국내 재료 및 구성 요소로만 설계해야합니다.
  6. +9
    6월 7 2021
    수입 엔진과 프로펠러를 사용하면 비행 시간 비용이 왜 50 % 저렴합니까?
    1. +5
      6월 7 2021
      나는 또한이 질문을하고 싶었다. 단지 작은 조종사의 급여 만 떠오른다.
    2. +4
      6월 7 2021
      효율성 측면에서 국산차와 외국 차 중 어느 것이 더 낫습니까?
      1. +1
        6월 7 2021
        Vitas. 수입 엔진!
      2. -1
        6월 7 2021
        제품 견적 : Vitas
        효율성 측면에서 국산차와 외국 차 중 어느 것이 더 낫습니까?

        이 질문은 논란의 여지가 있습니다. 이제 나는 "Solik"을 운전하고 "ten"을 덜 먹었습니다. 그리고 당연히 질문은 "말고기"에 관한 것입니다. "무리"가 거의 두 배나 많지만 Che는 물러서지 않습니다.
    3. -1
      6월 7 2021
      인용 : 주 페이
      수입 엔진과 프로펠러를 사용하면 비행 시간 비용이 왜 50 % 저렴합니까?

      리베이트 선생님 ...
  7. +1
    6월 7 2021
    그리고 모든 것이 괜찮을 것이지만 TVS-2DTS에서는 자체로 전환하기 전에 제재를받지 않고 훨씬 저렴한 901 차 시장 (중고)에서 구입 한 엔진을 사용하는 것으로 가정되었지만 LMS-901은 어떻습니까? 수입 된 합성물은 국내 합성물로 완전히 대체되었습니다. 이것은 개그가 아닙니다. LMS-XNUMX의 무게 감소를 추구하기 위해 동체의 부피가 감소되어 승객 (특히 소금 높이)과화물 모두에게 불편합니다. 그리고 가장 중요한 것은 시간이 낭비되고 모든 것이 오랫동안 생산 될 수 있다는 것입니다. 그러나 그들이 이와 같은 것을 만들더라도 (이것은 또한 좋습니다), 시간이 지남에 따라 국내 구성 요소로 적시에 전환됩니다.
  8. 0
    6월 7 2021
    엔진 (그들의 부재)은 TB3117 (항공기 및 헬리콥터)보다 작거나 큰 것의 개발을 억제합니다. 그러한 "인기있는"항공기는 구매자가 선택할 수 있도록 다른 극장 (그리고 아마도 피스톤) 엔진 (중국어, 프랑스어 ...)으로 즉시 인증되어야하는 것 같습니다. AURUS (또는 유사)의 동일한 내연 기관이 항공 버전 (약 800 마력)으로 생산 될 계획이었습니다. 예를 들어, "Robinson"헬리콥터의 성공 사례
    1. +1
      6월 7 2021
      제품 견적 : Zaurbek
      그러한 "인기있는"항공기는 구매자가 선택할 수 있도록 다른 극장 (그리고 아마도 피스톤) 엔진 (중국어, 프랑스어 ...)으로 즉시 인증되어야하는 것 같습니다.

      제재.
      1. 0
        6월 7 2021
        중국 ... 한국어 ...
  9. 김진숙
    6월 7 2021
    1985 년 Chkalov 공장에서 저의 멘토는 행글라이더를 만들었습니다. 그는 그의 그림에 따라 엔진과 프로펠러를 만들었습니다! 나는 그들이 어떻게 우리 나라에서 옥수수 식물을 지을 수 없는지 이해가 안 돼요? 항공기 조립 디자이너가 캐나다에서 20 톤에 팔리는 게 사실인지 모르겠습니다.
    1. +3
      6월 7 2021
      Robinsons는 상자에서 판매하지만 이것은 비행기 패스입니다.
    2. +2
      6월 7 2021
      인용 : ASAD
      ! 나는 그들이 어떻게 우리 나라에서 옥수수 식물을 지을 수 없는지 이해가 안 돼요?

      아마도 ...하지만 그렇지 않습니다.
  10. +6
    6월 7 2021
    이것은 An-2를 대체하는 것이 아닙니다! 착륙 및 이륙 속도는 1.5-1.7 배 더 빠릅니다.
    그는 낙하산에 착륙 할 수 없습니다.
    동체의 부피가 적기 때문에 가볍지 만 부피가 큰화물을 많이 운반 할 수 없습니다.
    현재 완화되고 실제로는 전망이 없습니다
    1. +2
      6월 7 2021
      옥수수 메이커가 다시할까요? 더 현대적인 재료?
      1. +2
        6월 7 2021
        인용 : ASAD
        옥수수 메이커가 다시할까요? 더 현대적인 재료?

        종이 가격도 올랐다.
      2. +9
        6월 7 2021
        따다! 음, 피스톤 엔진은 조종사의 꿈입니다. 거의 즉시 스로틀로 이동합니다. 터빈과 같은 지연이 없습니다!
        터빈은 피스톤이 아닌 기술자의 꿈이지만
    2. +1
      6월 7 2021
      제품 견적 : dgonni
      이것은 An-2를 대체하는 것이 아닙니다! 착륙 및 이륙 속도는 1.5-1.7 배 더 빠릅니다.
      그는 낙하산에 착륙 할 수 없습니다.
      <...>

      너와 완전히 동의한다.
      아래 펼쳐진 ..
    3. +1
      6월 7 2021
      동체의 부피가 적어 가볍지 만 부피가 큰화물을 많이 운반 할 수 없습니다.
      -어느 것이 가볍고 볼륨이 있습니까? 면? 꽃들? 담배? 깡패
      1. 0
        6월 7 2021
        거기 담배, 모피가 돌아 왔습니다!
        이것이 북쪽의 정수입니다.
        바닥에 원주민 연료
  11. 0
    6월 7 2021
    첫 번째 배치의 프로토 타입 및 생산 항공기에는 General Electric H80-200 800 hp 터보프롭 엔진이 장착됩니다. XNUMX 날 Hartzell 프로펠러로

    부정
    생산 준비, UZGA 및 "Baikal-Engineering"은 조직 문제에 직면 해 있습니다.

    예
    1. +1
      6월 11 2021
      사진으로 판단하면 화물칸의 크기로 인해 미래의 낙하산 병사-항공 산림 보호 소방관에게 어떤 어려움이 기다리고 있는지 상상할 수 있습니다. 우리는 그룹과 업무량을 줄여야 할 것이며, 이는 교통 경찰관을 작업장으로 인도하기위한 항공편의 수를 증가시킬 것이며, 구식 An-5와 동일한 경제적 효과가있을 것입니다. .
      내가 알기로는 1000 마력 엔진이 없기 때문에 설계자들은이 감소 된 기적을 창조합니다. 아마도 비행기는 비행 특성 측면에서 성공한 것으로 판명되었지만 실제적인 관점에서 결론은 다를 것입니다 ... 여객기가 여전히 적합 할 수 있지만이 비행기는 동일하지 않습니다. An-2 (TVS-2)와 같은 국가 경제의 모든 유형의 작업에 대한 만병 통치약.
      1. 0
        6월 11 2021
        제품 견적 : Letnab
        사진으로 판단하면 화물칸의 크기로 인해 미래의 낙하산 병사-항공 산림 보호 소방관에게 어떤 어려움이 기다리고 있는지 상상할 수 있습니다. 우리는 그룹과 업무량을 줄여야 할 것이며, 이는 교통 경찰관을 작업장으로 인도하기위한 항공편의 수를 증가시킬 것이며, 구식 An-5와 동일한 경제적 효과가있을 것입니다. .
        내가 알기로는 1000 마력 엔진이 없기 때문에 설계자들은이 감소 된 기적을 창조합니다. 아마도 비행기는 비행 특성 측면에서 성공한 것으로 판명되었지만 실제적인 관점에서 결론은 다를 것입니다 ... 여객기가 여전히 적합 할 수 있지만이 비행기는 동일하지 않습니다. An-2 (TVS-2)와 같은 국가 경제의 모든 유형의 작업에 대한 만병 통치약.

        ===
        예, 어떻게 든 너무 작습니다. 헬리콥터는 전문가를 위해 연결됩니다.
        1. +1
          8월 15 2021
          그래서 헬리콥터는 사람과 물건을 배달하기 위해 노력하고 있습니다. 간단히 말해서 비행기는 일행이 탑승하여 공중 순찰을 하는 것을 의미하며, 화재가 감지되면 일행이 상륙하여 진압합니다.
  12. +4
    6월 7 2021
    나는 그것을 믿지 않는다. Stanislavsky는 그가 쓰여진 것을 보았을 때 말했을 것입니다. 그리고 제가 옳을 것입니다. 왜냐하면 지정된 기간 내에이 프로젝트의 실행을 조직 할 수있는 리더를 볼 수 없기 때문입니다. 글쎄, 스탈린은 그들의 행동에서 방해 행위를 보았을 것이고 예술을 적용했을 것입니다. 58. 올해 "바이칼"은 날지 않을 것입니다. 만약 그렇다면 나는 그것을 MAN-1이라고 부를 것을 제안합니다. "만투 로프"-1.
  13. +4
    6월 7 2021
    비행 시간의 비용은 30000? 그런 항공기 용 도피가이므로.
    1. 김진숙
      6월 7 2021
      30000을 9 = 3333p로 나눕니다. 승객 당. 그리고 그것은 단지 비용입니다! 이 비행기는 평균적으로 시속 250km를 비행한다는 점을 감안하면 3333r가됩니다. 250km. 로켓에서만 더 비싸다! 웃음
      1. +5
        6월 7 2021
        3000km의 범위에서 우리는 Boeing에 의해 3000 ÷ 250 = 12 12 × 3333 = 저렴합니다.
  14. +1
    6월 7 2021
    제품 견적 : 데모
    따라서 저자의 주요 아이디어를 이해하면 개인적으로 일부 오류와 오판에 대해 신경 쓰지 않습니다.
    때때로 놓친 쉼표, 변경된 케이스, 기울기는 의미의 상실과 작가의 생각 방향의 변화로 이어집니다.
    "처형은 용서할 수 없다" 전형적인 예입니다. hi
    좋은 아침입니다.


    너 잘못이야.
    (때로는) 쉼표가 없거나 수정 된 경우, 기울임으로 인해 의미가 상실되면 저자의 주요 아이디어가 독자에게 전달되지 않는 상황입니다.
    그러나 진술의 의미가 보존되면 모든 것이 정상입니다.
  15. +8
    6월 7 2021
    "건설 대대의 XNUMX 명의 군인"사진에서 수집가들을 감상하세요.
    그러한 기술적 인 돌파구는 기업이 표준 작업복조차 가지고 있지 않습니다!
    차고 협동 조합, 자물쇠 제조공과 드릴과 스타킹의 관리자 .... 의지
    1. +1
      6월 8 2021
      훌륭한 조립 전문가라고 말했습니다. 거기에서 누구를 만나기를 기대 했습니까? 로봇?
  16. 김진숙
    6월 7 2021
    아마 미성년자들은 이제 슬리퍼로 샤워를하고있을 것입니다. 그러나 저의 겸손한 견해로는 AN-2가 우리의 특성을 고려할 때 대체 할 수 없습니다. 거의 모든 곳에 착륙 할 수있는 복엽기는 누구나 수리 할 수 ​​있고 피스톤 엔진이 장착되어 있기 때문입니다 (다시 수리).
    터보 제트 엔진이 장착 된 모노 플레인은 여전히 ​​더 높은 서비스 문화, 약간 더 나은 활주로, 연료 등을 의미합니다. 음, 터빈은 완전히 다른 반응 시간 (회전 속도, 속도 감소)을 가지고 있습니다. 그. 내 겸손한 생각으로는 오래된 피스톤 엔진을 수정하거나 새로운 피스톤 엔진을 만드는 것으로 충분하지만 더 효율적이며 낚싯줄에 새로운 내비게이션 장치를 장착하는 것입니다. 글라이더 자체는 전혀 변경할 필요가 없으며 모든면에서 더 좋게 만들 수 없습니다.
    모든 것!

    우리 아웃백에서는 모든 종류의 교대 근무자, 순록 목동 및 기타 소규모 정착지 및 생산을 위해 AN-2보다 좋은 것은 없습니다.
    그리고 세련된 항공 전자 공학을 갖춘이 모든 현대 터보 차저 모노 플레인은 모두 특정 비즈니스 택시 아래에 있으며 북부와 시베리아의 조건에서 살아남지 못할 것입니다.
    1. +6
      6월 7 2021
      전적으로 동의합니다! 극북의 경우 음식 배달, 의약품, 환자 대피. 저렴하고 소박한 비행기가 필요합니다. 왜 우리는 민간 항공을 그렇게 두려워합니까? 그들은 알래스카에서 날고 매일 싸우는 것 같지 않습니다.
      1. +4
        6월 7 2021
        인용 : ASAD
        왜 우리는 민간 항공을 그렇게 두려워합니까? 그들은 알래스카에서 날고 매일 싸우는 것 같지 않습니다.

        분명히 당국은 불만족스러운 항공을 제공하기 위해 두려워 할 것이 있습니다 ... ???
      2. 0
        6월 9 2021
        주제에서.
        내 오래된 기록에서 ...
        https://soundcloud.com/user500775617/severa-flac
    2. 0
      6월 8 2021
      비행기에 터보 제트 엔진이 장착 될 것이라고 아무도 기록하지 않았습니다.
      그리고 극장의 경우 연료는 일반 항공 등유입니다. 그의 딸. 그러나 가솔린의 문제. 지금 가져옵니다.
      1. -1
        6월 9 2021
        마이너스! 너 뭐야? 항공 가솔린이 수입된다고 믿지 않습니까?
        순진 해.
        그리고 터보 제트 엔진에 대해 쓰여졌습니다. 내가 훔쳐 쓴거야? 극장과 터보 제트 엔진의 차이점을 이해하십니까? 링크를 주시겠습니까?
  17. 0
    6월 7 2021
    제품 견적 : donavi49
    연료가 시장 가격에있을 때 농장 지향 비행기를 만드는 용도는 무엇입니까 ???

    우리는 완전히 다른 클래스의 항공기에 대해 이야기하고 있습니다. 아래 내 게시물을 확인하십시오. 거기에 배치했습니다.
    1. +5
      6월 7 2021
      읽었지만 진행 상황을 무시하는 것은 범죄입니다. Antonov가 An-2를 때렸을 때 순록 사육 지질 학자 범주에서 즉석 수단, 갓 자른 막대기와 헝겊으로 공연이 있었고 추락 한 U-2를 고칠 것이지만 당신은 수리되지 않을 것입니다.

      1) 주 부하에 초점을 맞출 필요가 있습니다. 대부분의 비행기는화물과 사람과 함께, 상대적인 문명에서 또는 문명 이전에 같은 비행으로 비행합니다. 즉, 일반적으로 서비스를 구성하는 데 문제가 없습니다. 가지와 도토리로 비행기를 수리하기 위해 모든 것을 희생 할 가치가 없습니다. 다시, 수출하십시오.
      2) 얼마나 많은 지질 학자, 교대 근무자, 순록 목동이 비행기를 사용합니까? 왜 Mi-8이 아닌 비행기일까요? 다시 한번. 21 세기 Antonov가 An-2를 만들었을 때 그것은 대체 할 수 없었습니다. 오늘 헬리콥터가 있습니다.
      3) An-2가 만들어 졌던 많은 틈새 시장이 이미 사라 졌거나 향후 2-3 년 내에 사라지거나 안전 기준이 크게 높아져 다시 불가능할 것입니다.

      피스톤 엔진이 없으며 정상이 아닙니다. 이전에 이것에 문제가있었습니다. 실제로 B91에도 문제가 있으며, 이로부터 재 동력이있는 춤이 시작되었습니다. 휘발유의 가격이 매우 비민주적이기 때문에, 미국의 한 기업은 그것을 매우 잘 생산하지 못하며 일반적으로 An-2의 절반은 수입 연료로 날아갑니다.

      Yak-152 용 디젤 엔진은 여전히 ​​RED를 현지화 할 수 없습니다. 그리고 420 개의 힘이 있습니다. 또한 디젤 엔진을 사용하면 특히 추운 곳에서 장비없이 지적했듯이 그 재미가 있습니다. 터보프롭은 훌륭하게 작동합니다.

      파일럿 요구 사항 및 제어 기능 정보. 오히려 An-2가 눈에 띄고 다시 배워야합니다. 현대 항공기의 대다수는 파이프 프로펠러가있는 소규모 지역 등급의 1-2 추진입니다.
  18. +2
    6월 7 2021
    열악한 작동 조건을위한 여객기를 단일 엔진으로 만들려면? 보안 측면에서 그렇습니다. 특히 실제로 엔진을 아직 사용할 수 없을 때. 나중에 Trishkin caftan을 패치하는 것보다 알려진 특성을 가진 완성 된 엔진 주위에 비행기를 만드는 것이 더 합리적입니다.
    지난 세기 30 년대의 랜딩 기어 계획, 스트럿, 복합 재료 대신 알루미늄, 벽돌의 공기 역학-그리고 이것은 XNUMX 년 동안 낳을 항공기입니다?!
    "오프로드 성능"에서 L410 Turbolet을 반복하는 것이 좋습니다.
    1. 0
      6월 7 2021
      AN-2가 해결하는 작업을 위해 F-35 또는 SU-57을 구축해야합니까?
    2. 0
      6월 7 2021
      글쎄, 착륙 속도와 이륙 속도 측면에서 An-2와 일치하지 않는다고 가정 해 봅시다.
      갈매기와 자포 로제트를 오프로드로 운전하는 것과 같습니다!
      Amba 갈매기와 zazik 자신이 그 장소로 운전했습니다.
      엘키에게는 어떤 종류의 스트립이 필요합니다. 그는 경작지에 앉지 않을 것입니다.
      한 번 벌이 있었다.
      이것은 장치였습니다. 날아간 사람들의 추억에 따르면!
      그러나 그들 중 몇 개가 없었습니다.
      추신 꿀벌에 친구와 함께 Pokryshkin은 모스크바에서 친구와 사냥하기 위해 날아갔습니다.
      그것은 확실합니다!
    3. Alf
      +4
      6월 7 2021
      인용구 : Torvlobnor IV
      그리고 이것은 어느 XNUMX 년을 낳는 비행기입니까?!

      왜 놀라운가요? 여기서 2000 년에 주어진 Someone의 약속은 성취되지 않았습니다.
  19. 김진숙
    6월 7 2021
    거의 바닥입니다 부정
    수천 (18 개 이상!)에 리벳이 박힌 소비에트 시대의 가장 쉬운 비행기는 반세기 동안 새로운 수준으로 재현 할 수 없었습니까?
  20. +5
    6월 7 2021
    엔진도, 비행기도 없습니다. 엔진?!
    1. +1
      6월 7 2021
      제품 견적 : iouris
      엔진도, 비행기도 없습니다. 엔진?!

      첫 번째 배치의 항공기에는 General Electric H80-200 터보프롭이 장착됩니다.
      1. +1
        6월 7 2021
        이것은 국내 엔진을 만들 때 적어도 General Electric H80-200의 질량 출력 특성을 반복해야 함을 의미합니다.
        막연한 의심에 시달리다 ... 뭐
        1. 0
          6월 7 2021
          그건 그렇고, 엔진 및 수입 대체에 관한 분쟁 중에 ASh-62IR이 라이센스가 부여 된 SGR-1820 F3 (1820 년에 시리즈로 출시 된 R-1931 엔진의 많은 수정 버전 중 하나)의 수정 된 버전이라는 언급은 없습니다. 많은 국가에서 라이센스하에 생산 됨). 분명히 이제 언덕 뒤의 소유자는 엔진을 "선택"하는 것을 허용하지 않으며 더 나은 방법을 배우고 있습니다.
          1. 0
            6월 7 2021
            그건 그렇고, General Electric H80-200은 미국인이 수정 한 L410의 네이티브 체코 엔진 인 Walter M601입니다.
      2. Alf
        +1
        6월 7 2021
        제품 견적 : 돼지
        제품 견적 : iouris
        엔진도, 비행기도 없습니다. 엔진?!

        첫 번째 배치의 항공기에는 General Electric H80-200 터보프롭이 장착됩니다.

        그리고 그것은 모든 것을 말합니다 ... 그러나 누군가는 놀란 눈을 만들고 이렇게 말할 것입니다. 어떻게 다시 그들은 nm 모터를 보내고 싶지 않습니까?
  21. +1
    6월 7 2021
    전망이 있지만 의미가 없습니다! 어떤 이유로 누군가가이 문제를 위해 끊임없이 로비를하고있는 것 같습니다.
  22. 댓글이 삭제되었습니다.
  23. 국방부를 통해 극지 군사 지구를 위해 AURUS에서 두 개의 엔진이 달린 비행기를 주문해야합니다. 그리고 프로젝트가 나오면 사람들에게 보내주세요.
  24. -2
    6월 7 2021
    LMS-901 "바이칼"프로젝트는 여러 단계를 거쳤으며 현재 비행 테스트를위한 최초의 항공기 건설이 진행 중입니다. 앞으로 몇 달 안에 MAKS-2021 살롱에서 상영되며 첫 비행이 시작됩니다.

    국가는 수년 동안 그러한 항공기를 참을성없이 기다려 왔기 때문에 제한된 수의 주문이 부끄럽습니다. 대량 생산의 첫해에 이미 수백, 수천 대의 기계에 대해 이야기해야합니다.
    나는 또한 그들이 복엽기를 포기했다는 사실에 혼란 스럽지만, 이것은 우리의 광대 한 확장에 매우 중요한 엔진 고장의 경우 생존 성을 증가시킬 수있게했다. 나는 디자이너들에게 주장하지 않을 것이며, 그들은 모든 것을 훨씬 더 잘 알고 있으며 모든 것을 계산했다고 생각하며 그들이이 항공기를 만들 때 최고의 옵션을 선택했다고 확신합니다.
    대체로 그러한 항공기는 새로운 세대의 전투 전투기를 만드는 것보다 우리에게 훨씬 더 중요합니다. 우리는 소형 항공기에서 너무 뒤쳐져 있기 때문에 우리는 지연을 제거하기 시작해야합니다. 바이칼의 도움. 이 항공기를 만든 사람들의 성공을 기원합니다.
    1. +1
      6월 7 2021
      ccsr (ccsr)-UZGA-항공기 엔진 수리 공장, LLC "Baikal-Engineering"-공인 자본이 10 루블 인 Sharashkin 사무실. 생성자는 어디에서 왔습니까? 그들은 하나의 엔진 때문에 조종사가 이륙을 보지 못합니다.이 제품이 준비되지 않은 플랫폼에서 어떻게 이륙할까요? 비슷한 Cessna는 앞쪽에 바퀴가 있고 동체는 수평이며 조종사는 비행기 앞에 무엇이 있는지 봅니다.
      엔진이 고장 나면 복엽기가 글라이더처럼 날아갈 수 있으며, UZGA가 지금하고있는 작업 (엔진이 작동하지 않는 상태)은 즉시 무너질 것입니다.
      1. +3
        6월 8 2021
        엔진이 고장 나면 복엽기가 글라이더처럼 날아갈 수 있으며, UZGA가 지금하고있는 작업 (엔진이 작동하지 않는 상태)은 즉시 무너질 것입니다.

        복엽기 글라이더는 열등합니다. 특히 An-2는 MiG-10보다 낮은 29.의 공기 역학적 특성을 가지고 있습니다. 세스나 208 (14)보다 훨씬 적습니다. 즉, 그 계획은 바이칼에 의해 반복됩니다. 그래서 그는 확실히 옥수수보다 계획을 더 잘할 것입니다 즉시 붕괴되지 않습니다
      2. 0
        6월 8 2021
        인용구 : 나자르
        UZGA-항공기 엔진 수리 공장, LLC "Baikal-Engineering"-공인 자본이 10 루블 인 Sharashkin 사무실. 생성자는 어디에서 왔습니까? 그들은 하나의 엔진 때문에 조종사가 이륙을 보지 못합니다.이 제품이 준비되지 않은 플랫폼에서 어떻게 이륙할까요?

        따라서위원회는이 모든 것을 테스트에서 공개하고이 항공기의 운명이 결정될 것입니다. 적어도 그들은 적어도 무언가를 만들었고 디자이너가 누구 였는지 그다지 중요하지 않습니다. 중요한 것은 적어도 그들이 무언가를했다는 것입니다. 모든 사람이 프로젝트를 비판 할 수 있지만 모든 사람이 진짜 무언가를 만들 수있는 마음과 능력을 가지고있는 것은 아닙니다.
        나는 우리에게이 등급의 항공기가 공중으로 필요하다고 믿으며, 그들이 그곳에서 무엇을 선택하는지 시간 만이 말해 줄 것입니다.
      3. 0
        6월 11 2021
        소유권의 형태와 승인 된 자본의 규모는 기업의 실제 능력에 큰 영향을 미치지 않습니다. 10 루블은 매출액이 수십억 달러 인 LLC의 표준입니다 (물론 거대한 식물과 공장은 아님). 이 LLC에서 그들은 디자이너에게 모스크바 수준의 일반 급여를 받아 준 것 같습니다. 그리고 그들은 ... 비행기를 탔습니다.
        1. 0
          6월 13 2021
          toha124-이러한 프레임이 수행하는 작업으로 판단하면 생성자가 전혀 없습니다. 그리고 LLC는 예산 동전 개발을 위해 만들어졌습니다. 일반적으로.
          TVS-2DTS는 수입 부품이 많기 때문에 거부되었습니다.하지만 여기서이 "제품"에는 부품 수가 적거나 무엇입니까? 엔진과 모든 "채우기"는 우리의 것이 아니지만 여기서 그들은 눈을 멀게합니다. UZGA는 자신의 것입니다. 자체 엔진이있을 때까지 "그것"은 시리즈에 포함되지 않습니다.
          항공기 엔진이 Aurus 엔진을 기반으로 만들어 질 것이라는 소심한 희망이 있었지만 우리는 ... 그리고 그들은 디자이너를 "사기"로 감옥에 가두기로 결정했습니다. 설사는 scrofula입니다. " 뭐
  25. +2
    6월 7 2021
    이미 비행 샘플 "Gzhel"과 "Rysachok"이있었습니다- "둘 다 망각에 빠졌습니다"! 바보 LMS도 마찬가지입니다. 그들은 비행 모델을 만들고 총리와 대통령을 보여줄 것입니다. 그러나 그들은 "외국 자동차"를 구입하여 "현재 최고의 옵션"이라고 부를 것입니다! hi 나는 궁금합니다 : 그들은 언제 꼭대기 어딘가에 앉아 자신의 항공기를 만들려는 우리의 모든 시도를 망친 적을 찾을 수있을 것입니다 : Tu-334, TVS-2DTS, Gzhel, Rysachok 등. 부정
    1. Alf
      +3
      6월 7 2021
      제품 견적 : senima56
      궁금합니다. 꼭대기 어딘가에 앉아 자신의 비행기를 만들려는 우리의 모든 시도를 망친 적을 발견하면 :

      왜 그를 찾으세요? 나는 주소를 제공합니다-Ilyinka, 23. 아니, 그는 물론 그 나라의 다른 모든 사람들과 마찬가지로 비행기를 파괴하지는 않지만 도달 할 수있는 모든 것을 파괴하는 사람들을 임명합니다.
  26. 0
    6월 7 2021
    비행기는 나쁘지 않지만 수용 인원은 다소 적고 승객은 9 명에 불과했고 An-2에는 12 명이있었습니다.
    1. +2
      6월 8 2021
      이것은 이제 단일 엔진 항공기의 표준입니다. 그렇지 않으면 항공기가 인증을 통과하지 못합니다.
      인증 표준은 혈액으로 작성됩니다.
  27. 제품 견적 : Ratmir_Ryazan
    그리고 An-2를 대체하기 위해 오늘은 타지 않으며 우는 소리도 내지 않을 것입니다.

    솔직히 우리가 무엇을할지 잘 모르겠습니다. 정말 잘 모르겠습니다.
    나는 그 이유를 설명하려고 노력할 것이다. 소련의 전체 기술 역사는 우리가 서있는 것처럼 쉽게 미국인을 추월 할 수 있음을 보여 주었다. 유럽인, 일본인, 전 세계에서 무언가를 개별적으로 만들어야 할 때 이것은 우리가 강한 곳입니다. 벼룩을 한꺼번에 먹이자! 단순하고 가장 중요한 것은 거대한 것을 만들어야 할 때 다른 문제입니다. 방법이 없습니다. 글쎄, 우리는 스트림에서 아무것도 할 수 없습니다! 아마도 이것은 우리의 국가적 현상 일 것입니다.
    1. 결함은 외부 엔진과 같이 완료 할 수없는 프로젝트에 미리 배치됩니다. 그리고 우리가 여기서 무엇을해야할까요?
  28. 김진숙
    6월 7 2021
    예산 반죽을 세탁하는이 서커스는 이미 지쳤습니다. 누군가가 실을 쏠만한 가치가 있습니까? 내 말은 까마귀가 까마귀의 눈을 쪼개지 않을 것입니다 ... hi
    1. Alf
      김진숙
      6월 7 2021
      제품 견적 : 면제
      예산 반죽을 세탁하는이 서커스는 이미 피곤합니다. 누군가가 실을 쏠만한 가치가 있습니까?

      1. 0
        6월 11 2021
        내가 작고 녹색 엔지니어 였을 때 나는 세이버도 흔들었다. 나는 생각했다 : 내가 보스가 될거야-내가 모두를 만들고 바보를 몰아 낼거야. 그게 뭐가 그렇게 어려운가요? 그리고 그는 부서장이되었습니다. 모든 것이 그렇게 모호하지 않다는 것이 밝혀졌습니다. 이제 저는 영업 이사입니다. 전혀 그렇지 않습니다. 누구와 함께 일합니까?
        1. Alf
          0
          6월 11 2021
          제품 견적 : toha124
          누구와 함께 일합니까?

          함께 일할 누군가를 갖기 위해서는이 간부를 키워야하며 헤드 헌터에게 서두르지 않아야합니다. 전국에 140 억 XNUMX 천만명이 있는데 정말 적합한 사람이 없나요?
          아마도 나는 지나치게 단순화하고 있지만 우리는 일을 알고 있고 반대하는 것을 두려워하지 않는 사람들을 데려 가야합니다. 그리고 그러한 것들을 근처에서 찾고 견뎌야합니다. 또한 전문가들은 보수를 받아야하고 그들과 그들의 의견을 존중해야하며, 내가 사장이라는 원칙에 따라 일하지 말아야합니다. 당신은-.. ak.
  29. +6
    6월 7 2021
    모든 기술적 문제가 열 번째라는 느낌. 가장 중요한 것은 자금을 가로채는 것입니다.
    1. Alf
      +3
      6월 7 2021
      인용문 : Pavel57
      모든 기술적 문제가 열 번째라는 느낌. 가장 중요한 것은 자금을 가로채는 것입니다.

      하, 그들은 미국을 발견했습니다. XNUMX 년 동안 그랬습니다.
  30. +4
    6월 7 2021
    세스나 사본. 아무것도 오지 않을 것입니다. An-2는 AK, SVD 또는 T-72처럼 PM처럼 영원합니다. 적어도 비행 시간이 Antonov보다 저렴해질 때까지 그리고 비행기가 가장 낮은 등급의 연료로 연료를 보급하고 창고에서 수리하고 활공하고 쟁기질 한 들판에서 이륙 할 수있을 때까지. 일반적으로 나는 믿지 않는다. 많은 사람들이 이미 시도했지만 아무도 An-2를 교체하는 데 성공하지 못했습니다. 이것들도 작동하지 않습니다.
    1. Alf
      +6
      6월 7 2021
      제품 견적 : Basarev
      이것들도 작동하지 않습니다.

      가장 공격적인 것은 작동하지 않는다는 것이 아니라 적어도 동일한 AN-2를 다시 만드는 것이 어리 석음이며 더 이상 할 수 없다는 것입니다 ...
  31. +2
    6월 7 2021
    An-2를 사용합니다. 굿. 우리는 무거운 것을 모두 버리고 현대적인 것으로 바꿉니다. 우리는 합성물로 만든 날개를 넣습니다. 마이너스 500kg처럼 ..?
    1. -1
      6월 8 2021
      글라이더가 구식이고 육체적으로 피곤합니다.
  32. +4
    6월 7 2021
    소박하고 유지 보수가 적은 경비행기가 "농촌"노선뿐만 아니라 멀리 떨어져 있고 접근하기 어려운 장소에서 작동 할 필요가 있습니다. 그러나! 평범한 사람들의 기대에 An-2를 대체 할 수 있다고 말하는 것은 자신을 속이는 것입니다! An-2는 생산 및 운영의 주요 비용을 국가가 부담하는 소련으로 날아 갔고, 필요한 곳으로 날아 갔지만 수익성이 없었습니다! 이제 모든 자본주의와 상인은 이익에 관심이 있습니다! 그리고 항공기 자체의 가격 외에도 수리 기지, 비행장, 전문가 및 기타 비용의 유지 관리가 있으며 이는 소비자 가격에도 포함됩니다. 그리고 단순한 목자 또는 사냥꾼의 티켓 가격은 얼마입니까? 특히 사람이 적고 돈이 거의없는 상업 프로젝트에서 대량 규모와 가용성을 기 대해서는 안됩니다! 비록 그들이 같은 어부 나 다른 조달업자와 공정한 거래를하고 도둑질을하지 않았다면, 그들은 필요한 물품의 비행이나 배달을 위해 돈을 찾았을 것입니다.
  33. +2
    6월 8 2021
    avialesoohrana와 비상 사태에 공기가 필요한 방법.
    비행기가 없으므로 초기 화재를 제어하지 않습니다.
    1. 0
      6월 8 2021
      그들은 이제 위성 시스템과 드론의 도움으로 온라인에서 모니터링되고 있으며 헬리콥터가 비행기가 아닌 초기 화재를 진압하는 데 필요합니다.
      1. +2
        6월 8 2021
        위성이 거의 없으며 가만히 서 있지 않습니다.
        UAV는 짧은 시간 동안 만 멀리 날지 않습니다.
        헬리콥터는 비싸고 모든 지역에서 사용할 수있는 것은 아닙니다.
        이전에는 AN-2가이 지역의 모든 지역에 있었고 낙하산 병도있었습니다.
        그리고 이제 지역의 중심에 헬리콥터가 있고 한두 대가 있습니다.
        1. +1
          6월 11 2021
          자연 화재 감지에는 많은 문제가 없으며 더 많은 화재가 감지되는 것은 위성의 도움입니다. 대부분의 경우 화재의 초기 검사는 우주 모니터링 데이터 (ISDM Rosleskhoz)를받은 후에 발생합니다.
          실제로 비행기와 헬리콥터가 거의 없으며 동일한 산불을 적시에 유지하기에는 충분하지 않습니다. 그러나 문제는 복잡합니다. 연료를 보급 할 수있는 비행장이 거의 없다는 것은 진부합니다. 이륙, 착륙 및 서비스에 대한 이러한 공항의 가격표는 매우 무겁습니다. 그러한 공항과 현장조차도 제한된 수로 인해 비행 범위가 제한되고 모든 문제 영역에 접근 할 수있는 것은 아닙니다. 이 모든 것은 지난 90 년대의 결과입니다 ... 그리고 결과적으로 도달하기 어려운 지역의 정착지 수가 줄어들었기 때문에 인구가없고 이것은 또 다른 문제를 일으 킵니다. 인간이 없습니다. 예비 ... 그래서 별도의 비행기에 의존하는 것만으로는 충분하지 않습니다. .. 적어도이 비행기로 운이 좋을지 모르지만 어떻게 든 작은 비행기의 구멍을 채울 것입니다.
  34. +4
    6월 8 2021
    그런 "항공기"는 월요일에 설계 됐고, 시험 비행은 화요일에하고, 양산은 수요일에 펼친다. 아, 죄송합니다. 잊었습니다. 이것은 소련이 아닙니다. .a 러시아.
  35. +2
    6월 9 2021
    1. 항공기의 이착륙 특성을 개선하기 위해 An-2의 복엽기 계획과 개발 된 날개 기계화를 채택했습니다. 100m는 달리기에 충분했습니다. 낙하산을 타면 더 적습니다. 그것은 모두 조종사의 자격에 달려 있습니다. 일반 도로는 없지만 여전히 300m의 착륙장을 찾아야합니다.
    2. 앞바퀴가 없다는 것은 조종사의 시야가 좋지 않고 고개를 끄덕이는 한 걸음 뒤로 물러나는 것입니다.
    3. 항공기는 국내 필요에 필요하며 국제 인증이 필요하지 않습니다.
    1. 0
      6월 11 2021
      인터넷에서 STOL 카테고리 비행기를보세요. 드문 경우를 제외하고 대부분은 꼬리를 지원합니다. 내가 그들에 대해 읽은 것을 기억하는 한 이것은 실무자의 선택입니다.
  36. 0
    6월 11 2021
    약 25-30 년 동안이 주제에 대한 강판이있었습니다. "Trotter"는 거기에 뭔가 다른 것이었다. 프로젝트는 여러 가지 이유로 예산을 조정할 수 없습니다. 큰 시장 플레이어는 비행기가 필요하지 않지만 작은 플레이어는 돈도 능력도 기술도 없습니다. Max에서 "Manturov"이상에게 엔진을 가져 왔다고 말하자마자 그게 다입니다. 더 이상 계획 할 필요가 없습니다.
  37. 0
    6월 11 2021
    글쎄, 그 TNB에 영광! 석유 가격이 떨어지지 않고 새로운 제재가 도입되지 않은 경우 우크라이나, 시리아, 수단 등에서 모든 것이 진정된다면 ... (원하는대로 다른 "if"를 여기에 삽입) 40 ~ 60 년이 지나면이 비행기는 여전히 대량 생산 될 것입니다. 미니 버스로 도시에서 도시로 이동할 수 있었던 시간을 찾은 사람들은 다른 세계로 갈 것입니다. 그러면 우리는 새로운 승리를 이룰 것입니다!
  38. 0
    6월 11 2021
    TVS 2 DT의 초기 프로젝트를 망쳐 놓고 실행을 위해 그런 괴물을 받아들이려면 시도 할 필요가 있습니다. 많은 적들이 자리를 잡은 것을 볼 수 있으며 고품질 복합 항공기의 출시를 허용하지 않을 것입니다. 간단히 말해서 합판으로 돌아 가자!
  39. 0
    6월 11 2021
    일반적으로 AN-2의 대체품을 선택하면 매우 강력한 부패 냄새가납니다. 바이칼은 UZGA에 속한 10000 루블의 법정 기금과 25 명의 직원을 가진 조직이 아닙니다. UZGA는 일반적으로 조립 및 수리 공장입니다. 그리고 우리는 SibNII 유형의 가치있는 설계국과 가치있는 유능한 항공기 공장을 찾지 못했습니까? 아니, 타락 냄새가 아니라 냄새가 난다.
  40. 0
    7월 28 2021
    비행기 비용은 2백만 달러입니다! 휴, 무슨 속임수인가!!!
  41. 0
    8월 7 2021
    물론 비행기는 쓸모없고 전망도 없습니다. 그런 항공기의 설계와 제작은 별 어려움이 없으며 모스크바 항공 연구소 XNUMX학년 학생들이 설계할 수 있으며 사진보다 확실히 더 잘 나올 것입니다.
    문제는 비행기가 아니라 우리 업계에 있습니다. 항공기가 우리 엔진과 함께 국내 부품으로 완전히 만들어지면 이 모든 것이 의미가 있습니다. 제조업체가 코끼리를 죽이려고 시도하지 않고 전체 ISS와 마찬가지로 구성 요소의 가격을 책정한다는 사실에도 불구하고 말입니다.
    첫째, 출판물로 판단하면 서부 유닛과 예비 부품이 프로젝트에 강제로 밀어 넣어졌습니다. 즉, 설계와 경쟁이 마치 실제 전투용 레이저 프로젝트인 것처럼 서구 정보기관과 산업체의 엄격한 통제 하에 이루어졌다.
    둘째, 중국 라벨을 붙이고 미국 쓰레기를 수출하는 "기업"이 아니라 우리, 즉 우리가 완전히 패배한 상황에서 우연히 살아남은 우리 생산자들은 "세계 수준"에서 가격을 책정하려고 합니다. 왜 안 돼? 여기에 자본주의가 있습니다. 당신이 나쁜 거래를했다면, 그것은 손실되었습니다. 제 시간에 지불을 받지 못함 - 사라졌습니다. 국가는 우리나라에서 누구에게도 제때에 돈을 지불하지 않고 몇 년 안에 지불할 금액에 대해 공무원들은 지불금의 절반 이상을 뇌물로 갈취하는데 어떻게 최소한 더 싼 것을 만들 수 있습니까? 넌센스 ...
    아무 일도 일어나지 않을 것이며 이것은 절대적으로 자연스러운 일입니다. 우리는 바로 그러한 상태 머신을 구축했고 바로 그러한 상태 시스템을 채택했습니다. 이 기계와 건물의 출구에서 그들은 자연스럽게 쓰레기와 수치를 얻습니다.
  42. 0
    8월 9 2021
    사산 프로젝트인 SM 92 Turbofinist는 오랫동안 존재해 왔으며 수요가 거의 없었습니다...
  43. 0
    8월 22 2021
    결국 누가 그런 비행기가 필요합니까? (직렬, 수백, 수천 대의 항공기). 누가 그것을 운영할 것이며, 어떤 노선에서, 누가 승객이 될 것이며, 티켓 비용은 얼마입니까? 경제적 수익성에 대한 질문, 회수는 가장 먼저 물어야 할 질문입니다.
    나는 소련에서 이러한 질문이 발생하지 않았으며 전혀 존재하지 않았다는 사실에주의를 기울이고 싶습니다. 그러나 지금은 다른 시간입니다.
    기술적인 문제는 부차적이며, 어떤 날개, 어떤 모터, 어떤 섀시가 특별히 중요하지 않습니다.
    연속 생산에 유사한 항공기가 필요합니까? 전혀 필요합니까? 제 생각에는 아닙니다.
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    10월 25 2021
    제품 견적 : Ratmir_Ryazan
    또한 두 개의 엔진이 비행기를 작동하는 데 더 비싸게 만든다고 말합니다.

    따라서이 아이디어는 버려지고 하나로 끝났습니다.

    - 그리고 단 한 사람이 거부하면 탑승한 모든 사람들이 옵니다 ...

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