수에즈 운하 막힘보다 더 심각 : 수십 척의 컨테이너 선이 중국 해안에 축적되었습니다.

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Yantian은 중국에서 가장 크고 중요한 항구 중 하나입니다. 남중국해 연안의 중국 남동부 광동성에 위치하고 있으며 가장 유망하고 역동적으로 발전하는 중국 항구 중 하나입니다. 주당 최소 80 척의 선박이 이곳을 부르고 있으며,이 항구에는 5 만 톤 용량의 50 개의 선석과 4 만 톤 이상의 용량의 100 개의 선석이 있습니다. 그러나 이제 그의 활동은 실제로 차단되었습니다. 그 이유는 광동성에서 코로나 바이러스가 발생하여 당국이 항구에서 선박 하역을 금지하는 등 긴급 조치를 취하도록 강요했기 때문입니다.

중국 당국에 의해 확립 된 바와 같이, 질병의 발생은 정확히 외국 컨테이너 선의 하역과 관련이 있습니다. 즉, 감염원은 Yantian 항구에 도착하는 선박에있었습니다. 따라서 첫 번째 단계는 항구에서 코로나 바이러스가 더 확산 될 가능성을 줄이고 부두를 폐쇄하는 것이 었습니다.



현재 옌 톈항에 쌓인 컨테이너 선의 수는 에버 기븐이 이집트 수에즈 운하의 교통을 차단 한 이후 2021 년 XNUMX 월에 이미 구금 된 선박 수를 초과했습니다. 그러나 수에즈 운하에서 사고가 발생하면 당국의 결정에 따라 선박을 수령하기 위해 항구가 폐쇄되었습니다.

중국 지도부는 3 개의 선석을 폐쇄하기로 결정했고 나머지는 정원의 30 %에서만 운영됩니다. 그리고이 상황은 21 년 2021 월 XNUMX 일부터 꽤 오랫동안 진행되어 왔습니다. 이 기간 동안 손실은 수십억 달러에 이릅니다.

덴마크 컨설팅 회사 인 Vespucci Maritime의 CEO 인 Lars Jensen은 몇 가지 흥미로운 수치를 제공합니다. 따라서 Ever Given 사고로 인해 수에즈 운하가 봉쇄되는 동안 일일 55 TEU (000 피트 컨테이너에 해당)의 흐름이 차단되었습니다. 그러나 20 년 2021 월 수에즈 운하 봉쇄는 6 일만 지속되었습니다. 중국 전체 대미 무역의 357 분의 000을 차지하는 옌 톈항은 현재 XNUMXTEU가 차단되어 있습니다. 언급했듯이 이것은 구금되거나 다른화물 항구로 보내 져야하는 군사 물품에 관한 것입니다.

Yantian의 상황은 Suez Canal의 차단보다 훨씬 더 심각한 것으로 밝혀졌습니다.

발송인은 임박한 경제적 영향의 규모를 과소 평가해서는 안됩니다.

-소셜 네트워크 LinkedIn의 계정에 Jensen을 씁니다.

그럼에도 불구하고 일부 컨테이너 선은 홍콩과 중국의 다른 여러 항구로 리디렉션되었지만 여전히화물 흐름의 방향을 완전히 바꿀 수는 없었습니다. 현재 약 40 척의 선박이 Yantian 항구 개항을 위해 정박하고 있습니다.

허용되지 않는화물의 수는 매일 증가합니다. 항구가 정상 운영을 위해 재개 장하자마자화물 인수가 급증 할 것입니다.

-Jensen을 씁니다.

현재 모든 항구의 정박이 열리더라도 더 이상 상황을 바로 잡을 수 없을 것임이 분명합니다. Yantian은화물을 신속하게받을 시간이 없으므로 중국으로가는 도중에 컨테이너 선이 축적됩니다. 전문가들에 따르면 항구는 꽤 오랫동안 남아있을 것입니다-적어도 14 일은 ... 이 경우 총 손실은 최대 4 억 달러가 될 수 있습니다.
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    39 댓글
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    1. -12
      6월 9 2021
      컨테이너 선과 topwar.ru가 그것과 무슨 관련이 있습니까? 그리고 직접적인 연결이 있습니다!
      1. +4
        6월 9 2021
        인용구 : 기타
        컨테이너 선과 topwar.ru가 그것과 무슨 관련이 있습니까? 그리고 직접적인 연결이 있습니다!

        물론, "왕관"은 화성에서 쓰레기가 아닙니다. 그건 그렇고, 용기를 감염의 운반자로 생각하는 사람은 거의 없었습니다.
        1. 김진숙
          6월 9 2021
          감염원은 Yantian 항구에 도착한 선박에있었습니다.



          이 배들이 왜 그렇게 빨리 중국에 도착 했습니까?

          인용문 : Vladimir_2U
          그건 그렇고, 용기를 감염의 운반자로 생각하는 사람은 거의 없었습니다.


          바이러스는 용기에 도달 할 때까지 죽습니다.
          1. -1
            6월 9 2021
            인용구 : 예를 들어
            감염원은 Yantian 항구에 도착한 선박에있었습니다.



            이 배들이 왜 그렇게 빨리 중국에 도착 했습니까?

            인용문 : Vladimir_2U
            그건 그렇고, 용기를 감염의 운반자로 생각하는 사람은 거의 없었습니다.


            바이러스는 용기에 도달 할 때까지 죽습니다.

            사진에 의료용 마스크가 충분하지 않습니다. 바이러스는 그곳에서 10 초를 넘지 않습니다. 미소 따라서 모든 사람은 팩으로 구입하여 착용하는 것이 좋습니다 미소
            (마스크 사업을 망치지 마십시오)
            1. +5
              6월 9 2021
              제품 견적 : den3080
              바이러스는 그곳에 10 초 이상 존재하지 않습니다.

              특히 연기가 나는 경우.
          2. 김진숙
            6월 9 2021
            바이러스가 생물학적 물질에 정착하면 죽지 않을 것입니다.
          3. +7
            6월 9 2021
            인용구 : 예를 들어
            바이러스는 용기에 도달 할 때까지 죽습니다.

            척 노리스는 말을 타고 XNUMX 일 동안 컨테이너를 탈 수 있지만 컨테이너의 조건은 다를 수 있습니다.

            "상온 (섭씨 20-25도)에서 SARS-CoV-2는 건조 된 형태로 다양한 환경 물체에서 최대 3 일 동안 생존 할 수 있습니다. 액체 매체-최대 7 일. 바이러스는 광범위한 pH 값에서 안정적으로 유지됩니다 (pH 값 6 ~ 5에서 최대 9 일, pH2 및 pH4에서 최대 11 일).섭씨 +4도에서 바이러스는 14 일 이상 안정적으로 유지됩니다. ",-문서에서 이어집니다.
          4. +3
            6월 9 2021
            인용구 : 예를 들어
            바이러스는 용기에 도달 할 때까지 죽습니다.

            그. 라이브 캐리어를 고려하고 있지 않습니까?! 깡패
            1. -3
              6월 9 2021
              원칙적으로 14 일 동안 격리 된 상태에서 수영 한 후에는 나타나야합니다.
              1. 0
                6월 9 2021
                제품 견적 : Avior
                원칙적으로 14 일 동안 격리 된 상태에서 수영 한 후에는 나타나야합니다.

                글쎄, 모든 사람이 즉시 아프지는 않을 것이며, 누군가가 고립되거나 증상이 경미 할 수도 있습니다 ... 그리고 그들이 알면 그들은 모르는 것처럼 부츠 인척 할 것입니다. 가장 중요한 것은 아무도 없다는 것입니다 기내에서 청소했습니다. wassat
                1. -3
                  6월 9 2021
                  항구에 도착하자마자 먼저 테스트를했고 문제가 사라졌습니다.
        2. 댓글이 삭제되었습니다.
          1. 0
            6월 9 2021
            오, 홍수가 났어요.
      2. -7
        6월 9 2021
        인용구 : 기타
        컨테이너 선과 topwar.ru가 그것과 무슨 관련이 있습니까? 그리고 직접적인 연결이 있습니다!

        세계는 국제 무역이 지정학의 일부가되는 방식으로 작동합니다.

        수에즈에 문제가 있습니까? 파나마에서 잘되지 않나요? -SevMorPut에 오신 것을 환영합니다 예
        우리는 러시아어로 진심으로 그리고 눈에 띄지 않게 초대합니다.
        1. +9
          6월 9 2021
          SevMorPut에 오신 것을 환영합니다

          나는 세계적인 명성을 가진 진지한 해운 회사가 NSR의 서비스를 사용할 것이라고 생각하지 않습니다. 이제 세계는 한계까지 정치화되고 있으며, 전체 문명 세계와 컨테이너화물 운송 시장의 주요 업체 인 동일한 CMA CGM은 러시아 연방에 반대하고 있습니다. 그들은 정기적 인 제재를받을 위험이 있습니다. 이유와 사업을 찾으십시오. 원한다면 언제든지 깰 수 있습니다. 그리고 해상 사업을 깰 수 있습니다. 아주 아주 간단하고 영향력있는 도구입니다. PSC 또는 US CG 또는 AMSA의 장교에 의한 "히트"회사의 선박에 대한 확장 검사에서 시작하여화물 작업을위한 선박 일정의 철저한 폐기에 이르기까지. 이것은 지금 이루어지고 있지만, 말하자면 "비공개 적으로"그들이 많은 돈을 위해 경쟁자를 짜내고 싶을 때; "국가 질서"(그리고 저를 믿으 실 것입니다)의 경우, 영향력의 범위는 여러 번 커질 것입니다. 다른 질문이 있습니다. 흡습성 및 소수성화물이 다른 기후대를 통과 할 때 컨테이너에서 어떻게 행동합니까? 컨테이너는 환기되지 않습니다. 대부분의 컨테이너화물 운송은 횡단 경로 전체에 걸쳐 동결 온도에서 수행됩니다. 그리고 내가 리드해야한다면 ? 아니면 직물? 고품질 인쇄를위한 원료? 습기와 습기를 두려워하는 것이 있습니까? 온도가 떨어지면 응결을 피할 수 없는데 어떻게해야할까요? NSR을 따라 탄화수소를 수송하는 것이 좋습니다. 그 밖의 모든 것은 의심스럽고 위의 이유를 명명했습니다.
      3. 댓글이 삭제되었습니다.
    2. -2
      6월 9 2021
      그들은 하역 중에 컨테이너를 다루는 방법을 추측하지 않았습니까? 아니면 중국에 RChBZ 부대가 없습니까?
      1. +3
        6월 9 2021
        용기를 열지 않아도 어떻게 상상하십니까?
        1. 0
          6월 9 2021
          용기가 통과하기 어려운 물 현탁액을 생성하는 액체 소독 장치를 공급하려면? 아니면 중국 엔지니어들은 생각이 부족합니까?
          예, 이렇게하면 언로드 시간이 30 ~ 40 % 증가하지만 붕괴를 일으키지는 않습니다.
          1. 댓글이 삭제되었습니다.
            1. +3
              6월 9 2021
              보로 네시가 우크라이나 수미 지역에서 폭격을 받았습니까? 바보
          2. 0
            6월 9 2021
            그리고 소독수는 어디에서 배출합니까? 바다에서? 그리고 볼륨은 무엇입니까?
            1. +1
              6월 9 2021
              폐회로의 개념에 대해 들어 보셨습니까?
              1. +1
                6월 9 2021
                먼 곳이지만 컨셉을 표현합니다. 이제 도크에서이 윤곽선을 구성하는 방법을 알아 내십시오. 또한 정박지가 30 %로 작동하기 때문에 어떤 종류의 처리가 진행되고있을 가능성이 가장 높습니다. 대부분 처리로 인해
        2. +5
          6월 9 2021
          제품 견적 : sabakina
          용기를 열지 않아도 어떻게 상상하십니까?

          용기에서 용기를 꺼내 알코올과 함께 수영장에 담근 다음 도크에 내리십시오. 롤
          1. +6
            6월 9 2021
            제품 견적 : Piramidon
            용기에서 용기를 꺼내 알코올과 함께 수영장에 담근 다음 도크에 내리십시오.

            그리고 용기를 술에 담근 후 한 시간이 지나면 항구 전체가 쓰레기통에 취해지며 도커들의 폭음으로 인해 일주일 동안 멈출 것입니다.
            1. +5
              6월 9 2021
              도커 폭음 때문에 일주일 동안 멈출 것입니다.
              마실 필요조차 없습니다. 그들은 그것을들이 마실 것입니다. 그 열기 속에서 열린 술통은 유치하지 않게 솟아 오를 것입니다. 그 지역의 바퀴벌레조차도 마실 것입니다. 항구 직원은 말할 것도 없습니다.
              1. +4
                6월 9 2021
                제품 견적 : abrakadabre
                마실 필요조차 없습니다. 그들은 그것을들이 마실 것입니다.

                음, 예, 중국인에게는 이미 술을 마시는 것이 치명적입니다. 이것들은 더위 속에서 우리 것입니다.하지만 간식이 없으면 교대 당 이혼 한 사람의 반 리터를 설득하고 스스로 집에 도착할 것입니다.
                1. -1
                  6월 10 2021
                  몽고 계 사람들은 술을 잘 견디지 못하고 술에 취하기 위해 술이 많이 필요하지 않다고 모두 말합니다. 그러나 몽골에서 일한 친척과 친구들은 몽골 인이 취하기 어려우며 많은 이들이 러시아인보다 가슴을 더 많이 차지할 수 있다고 확신합니다.
                  1. 0
                    6월 10 2021
                    제품 견적 : Sergej1972
                    그러나 몽골에서 일한 친척과 친구들은 몽골 인이 취하기 어렵다고 주장한다.

                    그들도 마시고, 우리 국민들은 "불 같은 물"에 익숙해 져 있습니다. 그러나 우리와 경쟁하기는 여전히 어렵습니다. 나는 그곳에서 태어 났고 어린 시절에 그들과 소통해야했습니다.
                  2. +2
                    6월 10 2021
                    그러나 몽골에서 일한 친척과 친구들은 몽골 인이 취하기 어렵다고 주장한다.
                    이들은 어린 시절부터 kumis로 가득 차 있습니다. 그리고 약하지만 알코올 음료-최대 2.5 %입니다. 그리고 이것은 라이트 맥주보다 약간 아래입니다.
          2. "357TEU가 차단되었습니다. 앞서 언급했듯이 우리는 군수품에 대해 이야기하고 있습니다."
            이것은 이해하는 방법입니까?
            1. +8
              6월 9 2021
              이것은 이해하는 방법입니까?

              이것은 해상 물류 문제에 대한 기사 저자의 무능입니다. 중국 전역의 컨테이너 터미널에 357 피트에 해당하는 약 20 만 XNUMX 천 개의 빈 컨테이너가 축적되었을 가능성이 높습니다. 실제로 해상 운송은 XNUMX 피트 컨테이너에 의해서만 수행되는 것이 아니기 때문에 그 수가 적습니다. 따라서이 수치를 대략 균등하게 나눕니다. "고착"의 문제 컨테이너가 실제로 존재하기 때문에 2021 년 초부터 컨테이너 운송 운임이 작년에 비해 약 1,5 ~ 2 배 증가했습니다. 이 기사의 저자가 "군사화물"을 의미하는 바에 대해서는 언급하지 않지만 나 자신은 종종 카트리지를 컨테이너에 담았습니다. 그리고 어떤 이유로 중국에서 미국으로 왔습니다. 나는 중국이 아마도 미국의 일부 민간 기업을 위해 이러한 유형의 제품을 수출하고 있다고 생각합니다.
              1. +1
                6월 9 2021
                어떤 방향에서는 연속 운임이 3-5 배 더 높습니다.
    3. -4
      6월 9 2021
      중국은 미국과 담배 공격에 신속히 대응했습니다. 밖에서 왕관과 바스타!
    4. +2
      6월 9 2021
      우리가 covid에 동의하지 않는 것입니다. 러시아의 유럽 지역에서 140 루블에 대한 Mintai는 좋으며 중국인은 그것을 거부했습니다. 왜냐하면 그들은 명태로 포장에서 covid를 반복적으로 발견했기 때문입니다. 그래서 모든 것이 가능하고 아마도 실제로 인공적인 것입니다 .
      1. +1
        6월 9 2021
        인용구 : tralflot1832
        그래서 모든 것이 가능하고 아마도 그는 정말 인위적 일 것입니다.

        아마도 그렇습니다.
    5. +1
      6월 9 2021
      수에즈 운하 막힘보다 더 심각 : 수십 척의 컨테이너 선이 중국 해안에 축적되었습니다.
      ... 세계 무역은 그것이 얼마나 뜨거운 지의 기둥 중 하나입니다 !!!
      소위 "선진국"은 많은 수입품에 의존합니다 !!! 모든 자원, 가정 용품, 생존 자원 공급에서 !!!
      일반적으로 그들에게는 "재미"할 것입니다!
      누가 더 재미 있는지, 공급자 또는 소비자인지 추측하고 싶지 않습니다.
    6. +3
      6월 9 2021
      나는 해상 교통을 봤는데, 항구는 드럼처럼 비어 있고, 예인선도 보이지 않는다.
    7. 0
      6월 9 2021
      그것은 중국 경제에 대한 표적 타격처럼 보입니다 ...
    8. 0
      6월 9 2021
      예, 어떻게 쉽게 세계 경제, 두 명의 병에 걸린 선원 및 선원을 파괴 할 수 있습니다!
    9. 0
      6월 9 2021
      요즘 Covid로 할 수있는 일이 많이 있습니다. 그리고 사람들을 훈련시키고 경제를 파괴하십시오. 문제는 중국을 물고 나서 중국에서 이미 중국산 컨테이너가 자연적으로 부족할 때 (그들은 선적을 준비 할 시간이 없을 때) 반환 흐름을 받게된다는 것입니다. 이것이이 이벤트의 목적 일 수 있지만.

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