군사 검토

다양한 디젤 : 소련 군대가 탱크 엔진을 선택한 방법

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디젤 UTD-20. 출처 : fb.ru


뿐만 아니라 B-2를 교체하려면


종전까지 영예로운 B-2가 메인이되었다 탱크 엔진. 약간의 수정으로 디젤 엔진은 중형 탱크와 무거운 차량의 강제 버전 모두에 설치되었습니다. 전쟁 기간 동안 총 2 개의 탱크 엔진 수정이 동시에 생산되었습니다. KV 시리즈 전차의 경우, 전쟁 이전에 개발 된 V-600K가 조립되어 1941 리터의 증가 된 출력을 특징으로합니다. 에서. 엔진 자원에 필연적으로 영향을 미치는 크랭크 샤프트 속도를 증가시킴으로써 엔진을 그러한 힘으로 가속시킬 수있었습니다. 2 년 250 차 전쟁 겨울에 이것은 진짜 문제가되었습니다. 서리에서는 밤에 300-1,5 시간의 모터 자원을 가진 강제 V-2K를 XNUMX-XNUMX 시간마다 시작해야했습니다. 그렇지 않으면 탱크 유닛의 전투 준비 상태를 유지하는 것이 불가능했습니다. 나중에 디자인 국에서 특수 스토브가 개발되어 값 비싼 장비의 자원을 부분적으로 절약 할 수있었습니다.

다양한 디젤 : 소련 군대가 탱크 엔진을 선택한 방법
전쟁 전 B-2를 기반으로 한 모터는 여전히 사용 중입니다. 출처 : 4.bp.blogspot.com

IS 시리즈 및 ISU 자체 추진 장치의 탱크에는 1943 년부터 적당히 강제 520 마력 V-2IS 및 V-11IS-3 엔진이 사용되었습니다. 새로운 디젤 엔진의 수명은 500 시간에 달했습니다. 이들은 Ivan Yakovlevich Trashutin의지도하에 Chelyabinsk Kirov 공장의 유명한 SKB-75 작업의 결실이었습니다. 실험적으로 V-6U 엔진은 IS-12 탱크를 위해 만들어졌으며 700 리터를 즉시 수집 할 수있었습니다. 에서. 이 전력 서지는 크랭크 샤프트 구동 터보 차저 때문입니다. 1944 년에 B-2 디자인은 800 마력의 B-14 터보 디젤로 발전했습니다. 그러나 모터는 서비스를받지 못했습니다.

전쟁 기간 동안 엔진 건물의 중심 중 하나는 77 년 1942 월 최초의 디젤 엔진을 생산 한 8 호 바르나 울 공장이었습니다. 전쟁 중 바르나 울에는 총 1944 천 개의 탱크 발전소가 조립되었습니다. 그러나 공장 노동자들은 디젤 엔진을 조립했을뿐만 아니라 현대화 프로그램도 제안했습니다. 그래서 16 년에 그들은 각각 16 마력, 16 마력, 600 마력의 V-700, V-800F 및 V-XNUMXNF 엔진 전체 라인을 조립했습니다. 에서. 그리고 다시 시리즈 외부.

T-34 시리즈 전차의 압도적 다수에는 V-2-34 디젤 엔진이 장착되었습니다. 100 %가 아닌 압도적 다수 인 이유는 무엇입니까? 통계는 Krasny Sormovo의 공장에 의해 약간 변경되었으며, 전쟁이 시작될 때 게이트에서 가솔린 엔진이 달린 수백 대의 T-34 탱크를 방출해야했습니다. 그 이유는 하청 업체의 디젤 엔진이 부족하기 때문입니다.

전체적으로 전쟁 후 첫해에 V-2 엔진 생산의 전체 지점이 Chelyabinsk Kirov, Stalingrad Tractor, Barnaul Transport Engineering 및 Ural Turbomotor의 76 개 공장에서 형성되었습니다. 후자는 Sverdlovsk 공장 No. 2과 Turbine 공장의 합병으로 형성되었습니다. 동시에 디젤 엔진 개발은 Sverdlovsk, Chelyabinsk (수장 설계국), Barnaul 및 Leningrad의 전문 설계국에서 수행되었습니다. 일반적으로 B-50의 추가 운명은 거의 전국에서 처리되었습니다. 그러나 아무도 그만한 가치가있는 모터에 매달리지 않을 것입니다. 모두가 디젤 엔진을 현대화 할 수있는 심각한 잠재력에 대해 알고있었습니다. 터보 차징을 사용한 일부 실험은 출력의 최대 XNUMX %를 추가 할 수 있습니다. 그러나 방위 산업의 리더십은 엔지니어에게 새로운 설계를 요구했습니다.

탱크와 쌍을 이루는 디젤


전후 탱크 엔진 건물의 역설 중 하나는 탱크 바로 아래에 발전소를 개발하는 것이 었습니다. 통일에는 의문의 여지가 없었습니다. 전쟁 기간 동안 단일 V-2 엔진을 사용한 접근 방식이 탁월했기 때문에 다소 이상합니다. 이를 통해 비교적 짧은 시간에 디젤 엔진의 대량 생산을 신속하게 전개 할 수있었습니다. 50-60 년대에는 컨셉이 바뀌었고 엔진은 실제로 다음 "Object X"의 MTO에 맞게 조정되었습니다. 동시에 그들은 다른 설계국의 "오브젝트"와의 호환성에 동의하지 않았습니다.

두 번째 역설은 매우 다양한 계획된 발전소였다. 기사의 주요 주제를 넘어 서면 한 번에 2 개의 트렁크 및 경쟁 엔진 라인을 가리킬 수 있습니다. 첫 번째는 B-2의 현대화를위한 프로그램입니다. 앞으로 가장 성공적인 것으로 밝혀 졌다고 언급 할 것입니다. 러시아 군대는 여전히 가장 현대적인 탱크에 B-120 시리즈 엔진을 사용합니다. 늘 그렇듯이 첼랴 빈스 크는이 라인의 수석 개발자가되었지만 레닌 그라드와 바르나 울은 그를 "도움"했습니다. 두 번째 엔진 제작 프로그램은 대형 캠버가 장착 된 20 행정 디젤 엔진 개발과 관련이 있습니다. 우리는 Barnaul에서 UTD (범용 탱크 엔진)라는 일련의 모터를 작업했습니다. 엔지니어들은 장갑차의 엄격한 높이 제한에 적응해야했고, 이유에서 발전소의 프로필을 줄여야했습니다. 결과적으로 UTD 엔진은 300 도의 캠버를 얻었습니다. 이 엔진 중 하나는 1 기통과 240 마력의 UTD-5입니다. 에서. 심지어 직렬 자동차의 엔진 변속기 부서에서 끝났습니다. 사실, 그것은 탱크가 아니라 BMP-20이었습니다. 최대 240 리터까지 배출되었습니다. 에서. long index 1964D-1-10의 변형은 770 년부터 BMD-4에 설치되었습니다. 그러나 모터 빌더의 모든 발전이 그렇게 운이 좋았던 것은 아닙니다. 예를 들어 중전차 "Object 10"전용으로 제작 된 디젤 엔진 DTN-1,89을 예로 들어 보겠습니다. 디젤은 XNUMX 행정과 XNUMX 기통이었습니다. 이것이 전통의 끝이었습니다. 사실 Chelyabinsk Tractor Plant 설계국의 개발자는 모터에 이국적인 U 자형 구성표를 선택했습니다. 근본적으로 여기에는 복잡한 것이 없습니다. 두 개의 인라인 모터가 서로 붙어있는 디자인입니다. 두 개의 크랭크 샤프트는 체인 또는 기어로 연결되었습니다. 이러한 사소한 계획은 최소 엔진 배기량 추구라는 한 가지 이유로 선택되었습니다. XNUMX 세대 탱크가 개발 될 때 그 치수는 엔진의 가장 중요한 특성으로 간주되었습니다. 종종 이것은 상식을 넘어서고 신뢰성과 자원이 압축을 위해 희생되었습니다. Chelyabinsk의 DTN-XNUMX은 가장 작은 것이 아니라 탱크에서 한 번에 XNUMX 입방 미터를 차지했습니다.


출처 : Solyankin A.G. 및 기타. 국내 장갑차. XX 세기. 제 3 권

파워는 인상적인 1000 마력에 도달했습니다. 에서. 31 리터 용량으로. s. / l. 많거나 적습니까? 예를 들어, T-12M 탱크 용 기존의 12 기통 V 자형 엔진 V6-10B의 리터 용량은 19,3 리터에 불과했습니다. s. / l. 그러나 공장 No. 75의 Kharkov 설계국에서 병렬로 개발되고있는 신생 5TD는 이전 자료에서) 42,8 리터의 기록을 세웠습니다. s. / l. 그건 그렇고, 탱크의 엔진은 0,81 입방 미터의 공간을 차지했습니다. 그리고 이것은 최대 700 리터를 강제하기 전입니다. T-64 Alexander Morozov의 수석 설계자의 요청에 따라 엔진이 속도를 추가했을 때. 총 10 개의 DTN-770 엔진이 Chelyabinsk에서 생성되었으며, 그중 하나는 실험용 중전차 "Object 770"에도 설치되었습니다. 이 유닛의 참신함 중에는 다른 곳에서는 거의 사용되지 않은 U 자형 방식뿐만 아니라 소련에서 처음으로 사용 된 복합 터보 차징도있었습니다. 연소실로의 추가 공기는 크랭크 샤프트의 과급기뿐만 아니라 배기 가스로부터 에너지를받는 축 터빈에서도 공급되었습니다. 두 개의 크랭크 샤프트는 클러치가있는 기어 박스로 서로 연결되었습니다. "Object XNUMX"주제가 종료 된 후 엔진에 대한 작업이 종료 되었기 때문에 이러한 장치의 신뢰성에 대한 최종 결과는 없습니다. 그리고 이것은 경험 많은 탱크의 부적합으로 인해 엔진에 대한 수년간의 작업이 중단 된 유일한 예와는 거리가 멀습니다.


"개체 770". 출처 : voentex.ru

전후 수십 년 동안 국내 탱크 엔진 건물의 주요 방향으로 돌아 갑시다. 세 번째 프로그램은 5 행정 디젤 엔진의 개발로 가장 유명한 것은 당연히 XNUMXTDF와 그에 기반한 장치입니다. 그러나 국내에서 유일하게 "XNUMX 행정"전차와는 거리가 멀었다 역사... 1945 년 Kharkov에서 엔지니어 A. Kuritsa가 이끄는 엔지니어 팀이 1000 마력 디젤 엔진 DD-1 프로젝트를 제안했습니다. 12 행정 사이클에도 불구하고 V- 블록 구성의 상당히 전통적인 74 기통 엔진이었습니다. 1952 번 공장의 Kharkov 설계국의 아이디어는 개정 된 디젤 엔진 DD-2가 스탠드에서 800 리터를 생산 한 700 년까지 추진되었습니다. 에서. 430 시간 동안 일했습니다. 그러나이 프로젝트는 현재 우리가 T-64로 알고있는 신세대 탱크 "Object 5"의 개발로 인해 종료되었습니다. 그것에 설치된 2TDF 디젤 엔진은 모호한 평판을 가지고 있으며 정치에 많이 관여합니다. 국내 탱크 제조업체는 전통적으로 우크라이나 엔진을 꾸짖으며 전통적으로 V-100 디젤 엔진을 칭찬합니다. 이제야 그들은 디자인이 곧 5 년이 될 것이라는 사실을 잊고 도덕적 노후화에 대해 이야기하는 것은 이미 부적절합니다. 우크라이나, 특히 Kharkov에서는 6TDF 및 50TD 시리즈의 모터가 칭찬을 받아 Ural XNUMX 행정 디젤 엔진의 단점을 지적합니다. 한 가지는 확실합니다. 소련의 붕괴가 아니었다면 혁신적인 Kharkov 디젤 엔진은 여전히 ​​필요한 상태로 가져 왔을 것입니다. XNUMX 년대 초반에 전국이 디자인을 완성하기 위해 노력한 것은 아무것도 아닙니다.

그리고 마지막으로 국내 엔진 산업 발전의 네 번째 분야는 탱크 가스 터빈 엔진입니다. 그들은 가스 터빈 탱크를 건설하려는 미국 계획의 인상 아래 태어 났으며 즉시주의 상당한 자원을 차지했습니다. 개발은 Leningrad, Chelyabinsk 및 Omsk에서 동시에 수행되었습니다. 그리고 5TDF 엔진이 낮은 신뢰성으로 인해 비판을 받으면 탱크에 가스 터빈 엔진을 설치하는 것이 오랫동안 사실로 논쟁되었습니다. 아주 최근에 80 년대 후반의 간행물이 분류 해제되었는데, 이는 탱크 내 가스 터빈 엔진의 유용성에 대해 국내 엔지니어들 사이에 합의가 없었 음을 분명히 나타냅니다. 그러나 그것은 완전히 다른 이야기입니다.

계속 될 ...
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  1. 우연
    우연 16 6 월 2021 18 : 25
    + 16
    실험적으로 V-6U 엔진은 IS-12 탱크를 위해 만들어졌으며 한 번에 700 리터를 수집 할 수있었습니다. 에서. 이 전력 서지는 크랭크 샤프트 구동 터보 차저 때문입니다.

    터보 차저는 배기 가스에 의해 구동됩니다. 그리고 드라이브 수퍼 차저는 V-12U 디젤 엔진에 설치된 크랭크 샤프트에서 작동합니다.
    1. 마틴
      마틴 16 6 월 2021 19 : 46
      +7
      인용구 : Undecim
      터보 차저는 배기 가스에 의해 구동됩니다.

      그래, 나도 즉시 만났어. 나는 이것이 오타라고 생각하지만 기술적 설명이라고 주장하는 기사에서는 그러한 멍청이를 받아 들일 수 없습니다.

      이것은 또한 모호한 문구입니다.
      크랭크 샤프트 속도를 증가시켜 엔진을 이러한 힘으로 가속하는 것이 가능했습니다.

      인상은 그들이 최대 속도 제한 장치를 제거하고 여기에 은색 플래터의 전원이 있다는 것입니다.
      동력은 회전 속도와 샤프트의 토크의 곱입니다. 적어도 순간을 잃지 않고 속도를 높이는 것은 여전히 ​​기술적 인 작업입니다. 동일한 주파수에서 토크를 높이는 것보다 결코 쉽지 않습니다.
  2. 113262а
    113262а 16 6 월 2021 18 : 52
    +7
    기사의 끝은 걸작입니다! 소련 엔지니어들은 아마도 Kharkov와 Chelyabinsk를 제외하고는 배럴을 가스 터빈 엔진으로 굴 렸습니다! Leningraders와 Omsk 주민들은 확실히 FOR입니다! 동독 최초의 전차 군대 (GSVG)의 개인 구성은 거의 219r를 거의 완벽하게 갖추고 있습니다. 가장 문제없는 전차가있어! Chelyabinsk 소비재 및 Kharkiv 결함 위의 머리와 어깨.
    1. D16
      D16 16 6 월 2021 19 : 17
      + 11
      가장 번거롭지 않은 탱크!

      문제는이 탱크의 유닛에 연료를 공급하는 것이 었습니다. 그리고 탱크 자체의 비용.
      1. Alf
        Alf 16 6 월 2021 19 : 22
        +1
        제품 견적 : D16
        가장 번거롭지 않은 탱크!

        문제는이 탱크의 유닛에 연료를 공급하는 것이 었습니다. 그리고 탱크 자체의 비용.

        야 ! 문제는 탱크 자체의 비용이 아니라 "열렬한 심장"이었습니다.
        1. D16
          D16 16 6 월 2021 19 : 40
          +2
          야! T-72와 비교했을 때 전차는 비싸고 "하트"가 없었고 "하트"가 더 많았습니다.
          1. Alf
            Alf 16 6 월 2021 19 : 56
            +2
            제품 견적 : D16
            야! T-72와 비교했을 때 전차는 비싸고 "하트"가 없었고 "하트"가 더 많았습니다.

            비용 데이터가 있습니까? 탱크 자체?
            1. Bad_gr
              Bad_gr 16 6 월 2021 20 : 45
              + 10
              80 년대 후반

              탱크 비용
              T-80U-824 천 루블,
              T-72B-280 루블.

              엔진
              T-80U-104 천 루블,
              T-72B-14 천 루블.

              해외 판매시
              T-80 ----- 4 백만 달러,
              T-90 ----- 2.7 만 달러
              1. Alf
                Alf 16 6 월 2021 20 : 47
                +3
                감사합니다.하지만 문제는이 가격이 이미 무료입니까 아니면 소련 시대부터입니까?
                1. Bad_gr
                  Bad_gr 16 6 월 2021 20 : 49
                  +3
                  제품 견적 : Alf
                  감사합니다.하지만 문제는이 가격이 이미 무료입니까 아니면 소련 시대부터입니까?
                  "80 년대 말에"
                  1. Alf
                    Alf 16 6 월 2021 20 : 51
                    +1
                    인용구 : Bad_gr
                    제품 견적 : Alf
                    감사합니다.하지만 문제는이 가격이 이미 무료입니까 아니면 소련 시대부터입니까?
                    "80 년대 말에"

                    글쎄, 이것은 실제로 지표가 아닙니다. 85 년까지 국가는 소련에서 가격을 유지했으며 모든 공장이 열심히 타격 한 후 누가 얼마나 요리 할 수 ​​있습니까?
                2. 이블 리온
                  이블 리온 17 6 월 2021 10 : 22
                  0
                  반면에 탱크는 감자 나 접시처럼 흥정하면 누구나 알고 있습니다.
            2. D16
              D16 16 6 월 2021 20 : 48
              +2
              숫자는 없지만 MSA와 AZ의 정교함으로 인해 초음속 ATGM을 갖춘 T-64였습니다. 수비면에서 그는 가장 멋졌다.
              1. Alf
                Alf 16 6 월 2021 20 : 49
                +1
                제품 견적 : D16
                숫자는 없지만 MSA와 AZ의 정교함으로 인해 초음속 ATGM을 갖춘 T-64였습니다. 수비면에서 그는 가장 멋졌다.

                무슨 소리 야?
                1. D16
                  D16 16 6 월 2021 20 : 50
                  +1
                  비용에 대해. 위의 수치가 제공됩니다.
                  1. Alf
                    Alf 16 6 월 2021 20 : 52
                    +1
                    제품 견적 : D16
                    비용에 대해. 위의 수치가 제공됩니다.

                    이해가 안 돼요. 64 번이 그것과 무슨 관련이 있나요?
                    1. D16
                      D16 16 6 월 2021 20 : 55
                      0
                      우리는 세 개의 메인 탱크를 가지고있었습니다. 그리고 64k는 플레이트의 80 번보다 72k에 더 가깝습니다.
                      1. Alf
                        Alf 16 6 월 2021 20 : 57
                        +2
                        제품 견적 : D16
                        우리는 세 개의 메인 탱크를 가지고

                        예, 저도 알고 있습니다. 제 개인적인 의견은 T-80이 소련에서 가장 비쌌지만 최고의 전차 였다는 것입니다.
                      2. D16
                        D16 16 6 월 2021 21 : 03
                        0
                        그들은 모두 자신의 방식으로 훌륭했습니다. 적어도 80 위와 72 위.
                      3. Alf
                        Alf 16 6 월 2021 21 : 25
                        +2
                        제품 견적 : D16
                        그들은 모두 자신의 방식으로 훌륭했습니다. 적어도 80 위와 72 위.

                        그리고 그렇게 생각합니다. T-80은 빠르게 움직이는 공격용 주먹으로 방어를 돌파하고 더 간단하고 저렴한 T-72로 점령 된 영토를 제거합니다. 그러나 T-64의 위치는 개인적으로 명확하지 않습니다.
                      4. 모모 토바
                        모모 토바 16 6 월 2021 22 : 01
                        0
                        최신 소련 전차에 대한 기사를 접할 때 항상 댓글에서 논란을 읽고 어떤 전차가 더 나은지 : 64, 72 또는 80? GTE를 꾸짖는 사람들이 있고, 누군가는 그것을 존경하고, 누군가는 그것을 칭찬하고, 다른 사람들은 그것을 맞지 않습니다 ... AZ와 MZ의 차이를 보는 사람들도 있습니다 ... 승무원의 편안함 차이? 신뢰할 수 있음? 기동성 또는 방어? 이 분야에서 그리 멀지 않은 커뮤니케이터에게 설명해 주시겠습니까? hi
                      5. Alf
                        Alf 17 6 월 2021 18 : 58
                        0
                        인용문 : Momotomba
                        이 지역에서 그리 멀지 않은 커뮤니케이터에게 설명해 주시겠습니까?

                        정확히 무엇을 명확히해야합니까?
                      6. 모모 토바
                        모모 토바 17 6 월 2021 19 : 40
                        0
                        제품 견적 : Alf
                        정확히 무엇을 명확히해야합니까?

                        이 전차의 차이점은 무엇입니까? 대포는 하나이며, 관측 장치, 조준 및 통신 장치도 동일합니다.
                      7. Alf
                        Alf 17 6 월 2021 19 : 45
                        0
                        인용문 : Momotomba
                        제품 견적 : Alf
                        정확히 무엇을 명확히해야합니까?

                        이 전차의 차이점은 무엇입니까? 대포는 하나이며, 관측 장치, 조준 및 통신 장치도 동일합니다.

                        동료에게! 물론, 나는 이것을 당신을 위해 명확히 할 수 있지만, 저를 올바르게 이해하십시오. 볼륨은 가볍게 말하면 좋을 것입니다. 당신은 여기에서 초보자입니다 (이것은 모욕이나 조롱이 아닙니다). 그리고이 주제는 거의 매월 부러워할만한 불변성을 나타냅니다. 탱크 섹션을 살펴보십시오. 위반하지 마십시오!
                        추신 엔진도 다르고 MSA도 다르고 섀시도 다르며 이것은 눈에 보이는 것뿐입니다.
                      8. 모모 토바
                        모모 토바 17 6 월 2021 19 : 51
                        0
                        제품 견적 : Alf
                        동료에게! 물론, 나는 이것을 당신을 위해 명확히 할 수 있지만, 저를 올바르게 이해하십시오. 볼륨은 가볍게 말하면 좋을 것입니다. 당신은 여기에서 초보자입니다 (이것은 모욕이나 조롱이 아닙니다). 그리고이 주제는 거의 매월 부러워할만한 불변성을 나타냅니다. 탱크 섹션을 살펴보십시오. 위반하지 마십시오!

                        문제의 사실은 항상 주제가 떠오르는 것이지만 유조선이 귀를 울릴 때까지 논쟁하는 이유를 이해할 수 없습니다.)) 모든 탱크가 동일하다는 것입니다.) 기분이 상하다!)
                      9. Alf
                        Alf 17 6 월 2021 20 : 02
                        0
                        인용문 : Momotomba
                        문제의 사실은 항상 주제가 떠오르는 것이지만 유조선이 귀를 울릴 때까지 논쟁하는 이유를 이해할 수 없습니다.)) 모든 탱크가 동일하다는 것입니다.) 기분이 상하다!)

                        무슨 원한, 우리가 말하는 것은 무엇입니까?!
                      10. 113262а
                        113262а 17 6 월 2021 23 : 12
                        0
                        간단히 말해서 2000 년 중반 중국과 유럽 전화기의 차이점은 거의 비슷하지만 내부는 T-80이 전투 훈련 차량에서도 변속기 덮개가 고정 된 유일한 전차입니다. 모든 표준 볼트로. 연료 유 72와 64는 최대 XNUMX 개입니다! 행진이 멈출 때마다 승무원 전체가 비참한 엔진 위에 암처럼 서있었습니다.
              2. 113262а
                113262а 18 6 월 2021 12 : 14
                0
                코브라는 결코 초음속이 아닙니다-시속 700km.
                1. D16
                  D16 18 6 월 2021 18 : 57
                  0
                  평균 속도는 초음속입니다. 400m / 초
                  https://missilery.info/missile/cobra
                  1. 113262а
                    113262а 18 6 월 2021 23 : 52
                    +1
                    예, 발사되면 로켓은 800m s의 속도, 900m 이상의 거리에서 LMS가 원하기 때문에 속도가 아음속입니다! photodissector는 단순히 추적 램프를 추적하지 않습니다.
      2. 113262а
        113262а 17 6 월 2021 22 : 54
        0
        TS-1 및 RT-일반 제트 연료 공급에는 문제가 없었습니다! 또한 운동하는 동안 겨울에도 여름 일광 욕실에서 일했습니다. Tucha 시스템이 더 잘 작동합니다. 80 년 가격의 T-83은 백만 루블, t-64-850의 비용이 듭니다. 성능 특성의 차이입니다.
        1. D16
          D16 18 6 월 2021 19 : 06
          0
          문제는 연료 유형이 아니라 가용성에 있습니다. 적의 반대에 직면하여 유조선은 매우 취약하며 급유하는 부대는 더욱 그렇습니다. T-80은 더 자주 연료를 보급해야합니다.
    2. 곤니
      곤니 17 6 월 2021 06 : 09
      +1
      어떤면에서 문제가 없습니까?
      정비사 드라이브 훈련 측면에서? 그것은 아마도 64ki 수준이거나 훨씬 더 갑작 스럽습니다. 시동시 추위에 터빈을 즉시 죽일 수 있기 때문입니다!
      타워와 관련하여 64ki의 아날로그입니다.
      러닝 기어 측면에서?
      1. 113262а
        113262а 17 6 월 2021 23 : 05
        +2
        눈으로 격자를 덮는 것을 제외하고 추위에서 터빈을 죽일 수 있습니까?)) 시작 버튼을 누른 후 정비사 드라이브가 시동에 참여하지 않습니다! 주기는 저절로 끝납니다! 탑 뒤의 그물이 막혀도! 센서는 단순히 가스의 과열을 표시하고 제거 될 때까지 사이클이 중지됩니다. 차량은 두 레버를 모두 점령 한 후 폭주로 인해 사망합니다. 그러나 이것은 교과서에서 가르칩니다. 타워면에서 예, 거의 64 사본이지만 ZPU eina는 없습니다. 그리고 포수에게 세련된 트리 플렉스없이.
        1. 곤니
          곤니 18 6 월 2021 12 : 57
          0
          지식을 새로 고칩니다. 우리 WGV에서는 3 개의 MTO가 제 존재에서 불에 탔습니다.
          1. 113262а
            113262а 18 6 월 2021 13 : 19
            0
            그는 Zeithain의 GSVG에서 83에서 85 g, 23 TP, 전투 훈련, 하루 종일 근무했습니다. 거위, 네, 베개 마모와 RMS 파괴 이유로 두 번 변경했습니다. 40 연대를 제외하고는 단 한 번의 비상 사태가 아닌 전체 사단에서 서로를 쏘았습니다!
    3. 이블 리온
      이블 리온 17 6 월 2021 10 : 21
      0
      T-2보다 72 배 더 비싸고 T-90의 출현으로 불필요 해졌습니다. 그리고 일반적으로 탱크에 가스 터빈 엔진이있는 세계에서는 실패합니다.
    4. Kordon332
      Kordon332 18 6 월 2021 07 : 30
      0
      가스 터빈 엔진이 장착 된 T-80의 문제점은 바다와 주요 연료 소비량으로 열교환 기가없는 가스 터빈 엔진 사용으로 설명됩니다. 사막 조건에서이 기계는 3에 200 톤의 연료를 소비했습니다. 또한, 공기 흡입에 큰 문제가 있었고, 첫 번째 자동차는 먼지가 많은 조건에서 악용되었습니다. "스티머 파이프"로이 기계는 T-72에게 패배하여 주 탱크가되었습니다. 러시아 군대, T-90으로 업그레이드 :
      1. 113262а
        113262а 18 6 월 2021 12 : 24
        +1
        당신은 망상입니까? 독일 전체는 모래의 의미에서 연속적인 사막이고 여름에는 매립지에서 40도에 이르렀고 트레일러에 부을 XNUMX 톤이 어디에 있습니까? 예, 자동차는 Karakumhi에서 테스트되었으며 승무원은 Assad 교황을 위해 시리아를 위해 특별히 준비했습니다. 나는 이것에 직접 참여했습니다! 그리고 고대 A 시리즈를 시작으로 충분한 성능을 가진자가 청소 필터가 즉시 설치되었습니다. 왜 문맹에 의해 모욕을 받는가?
        1. Kordon332
          Kordon332 18 6 월 2021 15 : 26
          0
          제품 견적 : 113262
          당신은 망상입니까? 독일 전체는 모래의 의미에서 연속적인 사막이고 여름에는 매립지에서 40도에 이르렀고 트레일러에 부을 XNUMX 톤이 어디에 있습니까? 예, 자동차는 Karakumhi에서 테스트되었으며 승무원은 Assad 교황을 위해 시리아를 위해 특별히 준비했습니다. 나는 이것에 직접 참여했습니다! 그리고 고대 A 시리즈를 시작으로 충분한 성능을 가진자가 청소 필터가 즉시 설치되었습니다. 왜 문맹에 의해 모욕을 받는가?

          모든 단어는 기술에 대한 완전한 무지로 숨 쉬고 있습니다. 독일에서는 40 년에 한 번 200도, 그리고 태양 아래에서도 일어날 수 있으며, 14 톤의 연료로 모든 3 개의 탱크를 완전히 충전하여 40km의 주행을 얻었습니다. 카라 쿰 사막의 그늘에서 45-80도에서 테스트 중입니다. 그리고 T-XNUMX의 "자체 청소"는 필터가 아니라 엔진 압축기 블레이드와 "스팀 파이프"가 성능을 높이 지 않도록 기계에 설치되었습니다. 사막 조건에서 최대 속도로 운전할 때 기계에서 먼지가 가장 적은 곳으로 타워 위로 공기를 흡수합니다. 초등학교 수준의 기술 지식을 바탕으로 먼저 기술 교육 프로그램을 수료 한 다음 토론에 참여하고 간단한 주제로 시작해야합니다.
          1. 113262а
            113262а 18 6 월 2021 23 : 42
            +1
            연료 탱크의 양 : 내부-1100 리터, 외부 700 개-400 리터, 추가 배럴 600 개 또는 2200 개-2400-84 리터. 총 부피는 XNUMX-XNUMX 리터입니다. 그리고 STEAM PIPES는 여전히 OPVT입니다. 그의 도움으로 마그데 부르크 훈련장의 Shield-XNUMX에있는 당신의 사악한 하인은 전차 회사의 일원으로 엘베의 바닥을 따라 걸었습니다. 그들과 함께 교차로를 따라 달리는 것은 어떤 식 으로든 작동하지 않을 것입니다. 고정 장치가 액체이기 때문에 대포의 배럴로 상륙 한 후 버릴 예정입니다! RRRRRaz- 그리고 파이프가 없습니다! 그리고 매립지의 냉기에 관해서는 Liberozzi 매립지의 모래 위의 LIBEROZZ 매립지를 한 번도 걷지 않은 사람입니다!))) 그리고 VIBRATION CLEANING 버튼은 터빈 블레이드를 청소하고 DUSTER BLOWING은 사이클론 청소입니다! 할아버지에게 할머니를 사랑하도록 가르치려고하지 마십시오!)))
            1. Kordon332
              Kordon332 19 6 월 2021 00 : 15
              0
              지휘관의 일반적인 반응이지만 엔지니어는 아닙니다! 그러나 교육 프로그램이 통과되었으며 문제가 연구되었습니다.
              "자체 청소 필터, 독일에서는 40도, 트레일러의 연료 등." 그러나 Elba가 그것과 관련이 있는지는 분명하지 않지만 물론 지휘관은 할머니에 관한 것입니다.
              1. 113262а
                113262а 19 6 월 2021 08 : 35
                0
                제 친구, 저는 30 년 동안 엔지니어로 일했고, 게다가 운송 노동자였습니다! 그리고 14 ~ 15 년 동안 저는 보조 무기 역할을해야했습니다. 하르 키우 결함에 대한 진실. 하지만 엘라 니에서 세미나에 참석해야했고 그곳에서 기억을 새롭게했습니다. 내 고향 Dauria에서 바로. 따라서 모든 데이터는 새로운 메모리에서 가져온 것입니다!
              2. 113262а
                113262а 19 6 월 2021 08 : 38
                0
                엘베는 독일 전체를 흐르는 강입니다. 그리고 그 밑에서 STEAM PIPES의 도움으로 회사는 본격적으로 통과했습니다! 그들은 행진하는 방식으로 타워 뒤쪽에 명목상 묶여 있습니다! 겨울 쟁반도 있습니다.
            2. 플랭커7
              플랭커7 20 6 월 2021 22 : 48
              0
              블라디미르, 당신은 ".... 버튼-진동 청소는 터빈 블레이드를 청소하는 것"이라고 말하는데, 이것은 완전히 사실이 아닙니다. 이것은 가이드 베인의 청소입니다. 공기 역학적 프로파일을 위반하는 퇴적물이 점진적으로 축적되는 고정 요소. 이 같은...
              그리고 아무도 Liberoza의 모래를 잊지 않을 것입니다!
              1. 113262а
                113262а 20 6 월 2021 23 : 01
                0
                GTD 1100 TF 엔진의 모델에 주목하세요! 그를 본 적이 있다면! 하지만 저는 기술 시험에 합격하고 있었고 그 구조는 수년이 지난 후에도 확실히 알고 있습니다! 따라서 컴프레서 및 로터 블레이드 주변으로, 타임 릴레이의 명령 또는 기계식 드라이브 쉴드의 버튼에서 강제로 카바이드 스트라이커를 가져와 진동 청소가 발생합니다. Liberose는 끝에 E로 쓰여 있습니다!)) 진공 송풍기, 자동 기계 또는 버튼으로도 마찬가지입니다. ENGINE START 버튼 옆에있는 백의 위치에 따라
              2. 113262а
                113262а 20 6 월 2021 23 : 33
                +1
                내 것이 아니라 구독하겠습니다!. 효율성과 관련하여 (아직 GTa-18이 없었습니다!) 탱크 발전소의 일부로 일반 작동 시스템에 내장 된 18 hp 용량의 보조 동력 장치 GTA-30A가 사용되었습니다. 주요 GTE의. GTA-18A는 주 엔진이 꺼져 있거나 주차장에 있거나 "대기"상태 일 때 다양한 탱크 시스템의 작동을 보장합니다. 러시아 디젤 탱크에는 그러한 장치가 없습니다. 그리고 우리가 "전투 일"(이동 중 50 %, 현장에서 50 %)을 고려하면 T-80U의 연료 소비는 60l / h로 감소합니다 (APU가없는 디젤 탱크의 경우, 이 표시기는 100-150 l / 시간입니다) 그러면 모든 "집착"에 대한 이야기는 어떻게 든 사라집니다. 또한 GTD-1250 값은 오일을 소비하지 않으며이 표시기는 디젤 엔진보다 16-20 배 더 우수합니다! 그런데 기름 비용은 연료 비용보다 5-10 배 더 높습니다. 이것이 효율성의 문제입니다. 그래서 그것에 대해 생각하십시오. 디젤 엔진에 비해 가스 터빈 엔진의 다른 장점에 대해 이야기하면 다음 사항에 주목할 가치가 있습니다. • 섭씨 +40 ~ -40도에서 쉽게 시동 할 수 있습니다 (버튼을 누르기 만하면 가열 할 필요가 없습니다). T-80U의 작동 준비 시간은 러시아 디젤 탱크의 경우 3 분입니다. 최대 30 분 또는 그 이상입니다 (디젤 탱크에서이 문제를 해결하기 위해 생각하고 비교하십시오). 1050 hp), 따라서 탱크의 질량과 MTO의 부피가 증가합니다 • 액체 냉각 시스템이 없어서 전력 비용이 증가합니다 • 엔진 리소스가 더 높음 (1250 ~ 2 배) • 소음 레벨 감소 (누군가가 당신에게 다가오는 T-3 앞에 서있는 경우 실제로 들리지 않는다는 것을 알게됩니다) 및 배기 가스의 가시성이 80-2 배 증가하여 소음과 열 차폐가 증가합니다. 전차 취급 용이, 피로 감소 및 승무원의 전투 준비성 증가 (저는이 전차에 대한 서비스에 만족했던 T-3의 운전자 기계공과 개인적으로 이에 대해 이야기했습니다). 가솔린 , 등유 및 모든 비율의 혼합물, 가스 연료로 전환 가능성.
  3. 코테 팬 코칸 카
    코테 팬 코칸 카 16 6 월 2021 19 : 00
    +2
    유진 전통 감사-좋았어요!
  4. 콘 스탄 티
    콘 스탄 티 16 6 월 2021 20 : 25
    +1
    탱크에 가스 터빈 엔진을 설치하는 것은 오랫동안 사실로 논쟁되어 왔습니다. 아주 최근에 80 년대 후반의 간행물이 분류 해제되었는데, 이는 탱크 내 가스 터빈 엔진의 유용성에 대해 국내 엔지니어들 사이에 합의가 없음을 분명히 나타냅니다.


    대답은 매우 간단합니다-Ustinov.
  5. mz
    mz 16 6 월 2021 21 : 08
    +1
    1941 년 2 차 전쟁 겨울에 이것은 진짜 문제가되었습니다. 서리에서는 밤에 250-300 시간의 모터 자원을 가진 강제 V-1,5K를 2-XNUMX 시간마다 시작해야했습니다.
    250-300의 자원을 의미한다면 모토시간, 그러면 이것은 41-45 년의 전차 엔진에 아주 좋은 자원입니다. 나는 그 당시 세계에서 적어도 하나의 탱크 엔진이 실제 작동에서 그러한 서비스 수명을 가졌다 고 생각하지 않습니다.
    1. 세르게이 알렉산드로 비치
      세르게이 알렉산드로 비치 16 6 월 2021 22 : 30
      +2
      눈치 챘다면 겨울철 디젤 엔진 시동의 어려움으로 인한 자원 고갈에 대해 이야기하고 있습니다. 독일인들은 가솔린 엔진을 가지고 있었고 그러한 자원 고갈과 시동 문제가 없었습니다. 압축 공기와 앰플의 프레온을 사용하여 디젤 엔진을 시동하는 것이 나중에 발명되었을 가능성이 큽니다.
      1. 댓글이 삭제되었습니다.
      2. Alf
        Alf 17 6 월 2021 19 : 02
        0
        인용구 : Sergey Alexandrovich
        독일인들은 가솔린 엔진을 가지고 있었고 그러한 자원 고갈과 시동 문제가 없었습니다.

        독일군은 겨울에 발사하는 데 문제가있었습니다. 내 기억이 나에게 도움이된다면 Smolensk의 Panzerwaffe는 엔진 자원의 고갈로 인해 정확하게 속도가 느려졌습니다. 또 다른 한가지는 독일 전차 군의 수리 서비스가 전쟁 내내 훌륭하게 일했고 종종 구원을 받았다는 것입니다.
        1. 세르게이 알렉산드로 비치
          세르게이 알렉산드로 비치 18 6 월 2021 15 : 28
          0
          물론 문제가 있었지만 겨울에 휘발유 엔진을 돌리는 것과 디젤 엔진은 완전히 다릅니다.
          1. 시베리아 옥수수
            시베리아 옥수수 24 6 월 2021 04 : 13
            0
            영하 15보다 큰 서리에서 동일한 출력의 엔진 출력은 차가운 엔진에서 똑같이 중냉 연료가 제대로 분사되지 않습니다.
            1. 세르게이 알렉산드로 비치
              세르게이 알렉산드로 비치 24 6 월 2021 09 : 51
              0
              그러나 디젤 연료는 추위에 두꺼워 지지만 가솔린은 그렇지 않습니다.
              1. 시베리아 옥수수
                시베리아 옥수수 24 6 월 2021 17 : 18
                0
                휘발유는 또한 큰 방울에 분사되기 시작하고 발화가 잘되지 않습니다.
                1. 페레 필카
                  페레 필카 25 7 월 2021 09 : 03
                  0
                  거기 없어 압축비. 디젤 엔진 만 공기로 회전 할 수 있으며 핸들에서 회전하는 경우 플라이휠로만 회전 할 수 있습니다. 정비사 운전용 IS-2 매뉴얼. 그러나 추위에 플라이휠을 희생시키면서 나는 심지어 그것을 의심합니다. 따라서 따뜻하게 하는 것이 좋습니다. XNUMX분 안에 배 스토브, MTO 아래의 거슬리와 배 스토브 사이의 도랑, 우물, 그리고 XNUMX개의 훈제 유기체가 운반되었습니다.
          2. 이반 엑스 없음
            이반 엑스 없음 28 8 월 2021 10 : 38
            0
            인용구 : Sergey Alexandrovich
            물론 문제가 있었지만 겨울에 휘발유 엔진을 돌리는 것과 디젤 엔진은 완전히 다릅니다.

            그리고 세 번째는 합성 가솔린으로 엔진을 시동하는 것입니다. 그 점도는 추위에 눈에 띄게 증가합니다.
      3. 네메즈
        네메즈 25 6 월 2021 11 : 21
        -1
        당신은 마인더입니까? 아니면 Wehrmacht의 팬입니까?
    2. 알렉세이 RA
      알렉세이 RA 17 6 월 2021 16 : 54
      0
      인용구 : mz
      우리가 250-300 시간의 자원을 의미한다면, 이것은 41-45 년의 탱크 엔진에 아주 좋은 자원입니다.

      EMNIP, V-250의 2 엔진 시간 자원은 1944 년과 스탠드에서만 달성되었습니다.
      1941 년에 스탠드의 V-2는 엔진 시간 100 시간을 생산했습니다. 탱크에서-공기 필터의 설계 및 제작 문제 (먼지 통과, 공기 흐름 제한) 및 작동 및 유지 관리 지침을 정기적으로 준수하지 않기 때문에 더 적습니다. 연료를 급유 할 때 연료 필터를 쉽게 제거하여 가속 할 수 있습니다. 오일 교환 규정 (EMNIP, 20 시간마다 플러싱으로 완전 교체)을 따르지 마십시오.
      인용구 : mz
      나는 그 당시 세계에서 적어도 하나의 탱크 엔진이 실제 작동에서 그러한 서비스 수명을 가졌다 고 생각하지 않습니다.

      독일인의 경우 자원 측면에서 탱크 엔진의 막대한 손실은 스몰 렌 스크 근처에서만 시작되었습니다.
      1. 네메즈
        네메즈 25 6 월 2021 09 : 39
        -1
        나는 오랫동안이 주제를 연구 해 왔고, 아무도 우리 탱크 제작자의 잘못된 움직임에 대한 사실을 제공하지 않았습니다.
  6. D16
    D16 16 6 월 2021 21 : 13
    +2
    “한 가지는 확실합니다. 소련의 붕괴가 아니었다면 혁신적인 Kharkov 디젤 엔진은 여전히 ​​필요한 상태로 유지되었을 것입니다.
    여행 가방에 치명적인 디자인 결함이 많았 기 때문에 매우 논란이 많은 성명서입니다. 콜드 스타트, 독성 배기, 낮은 토크 및 리소스와 같은 대안에 비해.
  7. 안내 인
    안내 인 16 6 월 2021 21 : 56
    +1
    5TDF는 또 다른 과일입니다
  8. 댓글이 삭제되었습니다.
  9. 자우 베크
    자우 베크 17 6 월 2021 07 : 48
    +2
    어떤 종류의 MTU와 비교하고 싶습니다
  10. 이블 리온
    이블 리온 17 6 월 2021 10 : 19
    0
    혁신적인 Kharkov 디젤 엔진은 여전히 ​​필요한 상태로 제공됩니다. 50 년대 초반에 전국이 디자인을 완성하기 위해 노력한 것은 아무것도 아닙니다.


    40 년은 충분하지 않았습니다.
  11. 네메즈
    네메즈 25 6 월 2021 09 : 35
    0
    저자는 2 행정 엔진의 열성도 고려하지 않았습니다. 그리고 이것은 상당한 요인입니다. 또한 시간 테스트를 거친 회로입니다. 또한 V-XNUMX에서 가능한 한 많이 짜내십시오. 수비수로서 나는 그를 선택할 것입니다.