러시아 함대의 포탄 운반선. 해상 수송 무기 프로젝트 20360M

해상 수송 무기 프로젝트 20360M, 렌더링

1 년 2021 월 XNUMX 일, 야로 슬라 블 지역의 리빈 스크에서 러시아 흑해를위한 새로운 선박 진수식 함대... 프로젝트 20360M 시리즈의 주함은 Gennady Dmitriev로 명명되었습니다. 배는 Vympel Shipyard JSC의 시설에서 건조되고 있습니다.

공장의 공식 웹 사이트에 따르면이 선박은 역사 기업. 현재 선체 무게는 2200 톤입니다. 20360M 프로젝트에 따라 Rybinsk에서 무기의 해상 운송이 건설되고 있습니다. 이 시리즈의 주함은 Captain 1st Rank Gennady Dmitriev의 이름을 따서 명명되었습니다. 해군 장교는 작은 대 잠수함 선박의 항해 부대 사령관에서 러시아 해군 주 사령부의 선박 수용 국 국장으로 상승했습니다.

Vympel 조선소는 1930 년부터 러시아 함대를위한 선박을 건조 해 왔습니다. 동시에 Rybinsk에서 기업의 주요 전문화는 작은 변위 선박이었습니다. 이 공장은 미사일 보트, 순찰선, 특수 목적 보트 및 소형 조사선을 적극적으로 건조합니다.

Rybinsk에서 프로젝트 20360M의 선박 진수

이전에 기업에서 건조 된 모든 선박의 변위는 천 톤을 초과하지 않았습니다. 이와 관련하여 프로젝트 20360M의 무기 해상 운송은 기업의 고유 한 프로젝트라고 할 수 있습니다. 기업의 총책임자 인 Evgeny Norenko에 따르면, 이제 Vympel 공장은 변위가 큰 복잡한 선박을 만들 수 있고 만들 것임을 증명했습니다.

프로젝트 20360M의 배의 가시 경로

러시아 국방부는 2016 년 2019 월 말 2020 척의 운송 공급선 건조를 위해 Vympel 조선소와 계약을 체결했습니다. 계약에 따른 선박 인도 기한은 각각 5 년 2017 월과 XNUMX 년 XNUMX 월로 이루어졌습니다. Gennady Dmitriev라는 시리즈의 선두 선박 용골 배치는 XNUMX 년 XNUMX 월 XNUMX 일 Vympel 조선소에서 진행되었습니다.

동시에, 러시아 군용 선박 건조에서 흔히 볼 수 있듯이 계약 기한을 맞추는 것이 불가능했습니다. 지연은 프로젝트에 따르면 선박에 수입 발전소를 배치 할 계획이 있었기 때문에 특히 bmpd 군사 블로그에 이에 대해 썼기 때문일 수 있습니다. 러시아에 부과 된 제재로 인해이 설비의 요소를 획득 할 수없는 것이 시리즈 선박 건조 지연의 주된 원인이 될 수 있습니다.

프로젝트 20360M 해상 수송 무기는 Vympel Design Bureau의 전문가가 Nizhny Novgorod에서 설계 한 것으로 알려져 있습니다. 90 년의 역사를 가진 디자인 뷰로입니다. 엔지니어들은 540 개가 넘는 프로젝트를 만들어 궁극적으로 6,5 개 이상의 선박을 건조 할 수있었습니다. 설계국의 작업 방향 중 하나는 정확하게 러시아 해군을위한 보조 및 특수 선박을 만드는 것입니다.

Rybinsk에서 프로젝트 20360M의 선박 진수

올해 1 월 20360 일 Rybinsk에서 진수 된 시리즈의 첫 번째 군함은 흑해 함대에서 제공됩니다. 러시아 선원들이 세 바스 토폴에 배가 도착하기를 간절히 기다리고있는 것으로 알려졌다. 동일한 프로젝트 XNUMXM에 따라 현재 건조중인 두 번째 선박은 "Vladimir Pyalov"로 명명되었습니다. 이 배는 러시아 발트해 함대의 구성을 보충해야합니다.

프로젝트 20360M의 선박은 프로젝트 20360 (프로젝트 코드 "Dubnyak")의 무기 해상 운송의 수정 된 버전으로 알려져 있습니다. 이 프로젝트는 완전히 성공적이지 않은 것으로 간주되었습니다. 배는 또한 일련의 두 배에 의해 배치되었습니다. 건설은 Okskaya Shipyard (Navashino, Nizhny Novgorod 지역)에서 수행되었습니다.

이 계약에 따른 작업은 2004 년에 시작되었지만 오랜 건설과 테스트를 거친 첫 번째 선박은 2013 년에만 Caspian Flotilla에 포함되었습니다. 두 번째 함선은 프로젝트 20360OS에 따라 어뢰 무장 시험용 파일럿 선박으로 수정 된 프로젝트에 따라 완성되었습니다. 배는 2016 년에야 러시아 해군에 넘겨졌습니다.

프로젝트 20360의 선박에는 독일 회사 Deutz AG의 디젤 엔진이 장착되었습니다. 현대화 된 프로젝트에 따라 건설 된 해상 무기 수송은 더 이상 무기를받을 수 없었습니다. 프로젝트 20360M의 주 함선이 Vympel 공장에 배치되었을 때 이전 프로젝트 Dubnyak의 선박을 묘사 한 배너가 사용 된 것이 궁금합니다. 새로운 렌더링은 2018 년에만 발표되었습니다.

프로젝트 20360M의 무기 해상 운송의 특징

현대화 된 프로젝트의 선박은 변위를 크게 증가 시켰습니다. 프로젝트 20360의 선박이 2000-2200 톤의 지역에서 전체 변위를 가졌다면 제조업체의 공식 웹 사이트에 따르면 프로젝트 20360M의 리드 선박에 대해 선언 된 총 변위는 이미 3627 톤입니다.

해상 수송 무기 프로젝트 20360M, 렌더링

무엇보다도 새로운 배의 크기가 커졌습니다. 따라서 프로젝트 20360M "Gennady Dmitriev"의 무기 해상 운송 길이는 77m (전임자의 경우 61,5m), 배의 너비는 16m, 측면 높이는 6,3m, 총 높이입니다. 14 미터입니다. 배의 초안은 4 미터입니다.

무기 해상 운송의 경제적 속도는 12 노트 (약 22km / h)이고, 최대 속도는 14 노트 (거의 26km / h)입니다. 프로젝트 20360M의 선박은 두 개의 방향타 프로펠러가있는 전기 발전소로 구동됩니다. 경제 순항 범위는 3000 마일로 추정됩니다. 선박의 자율성 (규정 상)은 30 일입니다. 선박의 승무원은 32 명으로 구성되어 있으며, 추가로 22 명을 수용 할 수 있습니다.

이것은 선박의 기술적 특성에 대한 정보가 실질적으로 끝나는 곳입니다.

그러나 새로운 해상 무기 수송의 흥미로운 특징이 러시아 언론에 발표되었습니다. 특히, "Rossiyskaya Gazeta"에서 선박 "Gennady Dmitriev"의 건설을 위해 "Vympel"공장이 190 톤의 강판 및 프로필 강철을 구입했다고 표시되었습니다. 선박 내부 케이블 네트워크의 총 길이는 30km로 추정되며, 선상 파이프 라인의 총 길이는 180km입니다. 언론인들은 또한 배에있는 방의 수를 XNUMX 개 이상으로 명명했습니다.

이미 이제 우리는 20360M 프로젝트의 선박이 더 나은 내 항성으로 구별되고 다른 바다에서 작동 할 수 있다고 말할 수 있습니다. 함선 발사 식에서 Rybinsk에 있었던 XNUMX 등 Anzor Dandamaev 대위는 러시아 해군이이 프로젝트의 무기를위한 해상 수송의 연속 건설을 계획하고 있다고 언급했습니다. 장교에 따르면 이러한 선박은 선체의 얼음 등급이 있기 때문에 먼 바다뿐만 아니라 북극 지역을 포함한 해양 지역에서도 작업을 해결할 수 있기 때문에 해군에 필요합니다.

Rybinsk에서 프로젝트 20360M의 선박 진수

마지막 진술은 사실입니다.

프로젝트 20360M의 선박은 선체, 양면 및 이중 바닥의 얼음 보강을 받았습니다. 기성품 및 잠수함 및 수상함 용 탄약을 포함하여 무기를 수령, 보관 및 운송하도록 설계된 Gennady Dmitriev에는 대형 화물창 XNUMX 개, 컨테이너화물 운송 플랫폼, 헬리콥터 착륙장이 있습니다. 배의 활.

해상 무기 운송의 중요한 부분은 리프팅 용량이 20 톤인 강력한화물 크레인입니다. Nizhny Novgorod의 조선 회사 "Shipbuilding Shiprepair"가 선박에 발사 및 리프팅 장치를 인도했으며 "Morsvyazavtomatika"가 통신 장비 공급을 담당 한 것으로 알려져 있습니다. 탑재 된 장비 덕분에 새로운 선박은 정박지에서 특수화물을 받고 함대 기지 지점과 개방 된 도로 모두에서 함대 선박으로 이동할 수 있습니다.

특히 북극에서 새로운 무기 시스템과 성장하는 해군 야망으로 함대를 확장하려면 20360M 프로젝트의 함선이 정말 필요합니다. 소련과 러시아 함대의 경우 거의 항상 특수 및 보조 목적을위한 선박이 부족했습니다. 이 상황을 수정해야합니다.

동시에 해군은 프로젝트 20360M의 첫 번째 선박이 해상으로 발사되면 그러한 선박의 개발에 도움이 될 것이라고 확신합니다. 이 프로젝트는 청동 기념물 상태로 남아 있지 않습니다. Gennady Dmitriev 선박의 건설 및 운영 경험은이 프로젝트의 군사 수송을 더욱 현대화하고 개선하는 데 도움이 될 것입니다.

Comments

[니크]

그들이 설계국과 조선소를 떠 다니게하는 것은 좋은 일입니다. 그러나이 수송은 기지에있는 도로에서 최대한 유용 할 것입니다. 저에게 관심이있는 것, 어디에서 얼마를 제공 할 수 있습니까?

[아나 코렛]

그들이 말했듯이) 조국의 이익을 위해)
내가 이해하지 못하는 한 가지는 "20360M"이라는 글자로 어떤 패션을 취했는가? 왜 20361이 아닐까요?

[니콜라이 니콜라히흐]

인용구 : Anchorite

그들이 말했듯이 오랜 서비스)

여기서 하나님은 금합니다!

[니크]

전혀 신경 쓰지 마세요!

[엘도라도]

문자 "M"은 50 년대부터 해군의 선박 및 선박 코드에 존재했습니다. 정상적인 연습.

[엘도라도]

제품 견적 : NIKNN

그들이 설계국과 조선소를 떠 다니게하는 것은 좋은 일입니다. 그러나이 수송은 기지에있는 도로에서 최대한 유용 할 것입니다. 저에게 관심이있는 것, 어디에서 얼마를 제공 할 수 있습니까?

두 개의 미사일과 어뢰를 기지에있는 배로 옮깁니다.

[Romario_Argo]

지중해에서 pr 11356 프리깃 한 쌍의 탄약을 보충하면 충분합니다.
소련 시대의 작전 비행대를 재창조하는 경우:
대서양(7), 인도(8) 및 태평양(10), 지중해(5), 베트남(17)
그런 다음 24000 VI 미만의 여러 대형 선박이 필요합니다.
복잡한 공급 선박 pr.1833 Berezina

[이블 트롤]

장교에 따르면 이러한 선박은 선체의 얼음 등급이 있기 때문에 멀리 바다뿐만 아니라 북극 지역을 포함한 해양 지역에서도 작업을 해결할 수 있기 때문에 해군에 필요합니다. 마지막 진술은 사실입니다.

후자는 일치하고 나머지는 일치하지 않거나 무엇입니까? 그들은 때때로 어떻게 쓸 것인가 ...

[가솔린 커터]

이 기사는 확실히 흥미 롭습니다. Rybinsk 전투기는 현재 두 달 동안 혜성에 날개를 달려고 노력해 왔습니다. 내가 이해하는 혜성은 영웅적으로 저항합니다.
* 프로젝트에 따라 선박에 수입 발전소를 배치 할 계획 이었기 때문에 지연 될 수 있음에 유의하십시오.
나는 전혀 놀랍지 않습니다. 뭔가에서 ...
그렇지 않으면 모든 것이 좋습니다. 그 어느 때보 다.

[가솔린 커터]

* 동시에 해군은 프로젝트 20360M의 첫 번째 선박이 해상으로 발사되면 그러한 선박의 개발에 도움이 될 것이라고 확신합니다. 프로젝트는 청동 기념물 상태로 유지되지 않습니다. *
그가 벽 * Pennant *에 머무를 가능성이 가장 높은 것은 바로이 상태입니다.
Kerch의 공중 UDC도 마찬가지입니다.
실제 하드웨어에서 작업하는 동료와의 대화로 판단합니다.
반복합니다. 선체를 발사한다고해서 증기선이 내일 전투에 참가한다는 의미는 아닙니다.
그것은 전혀 의미가 없습니다. 선체가 계류 테스트를 방금 통과했습니다.
그런 다음 빌드하고 빌드하십시오 ...

[베레 고비 코크 _1]

Ndya, 나라의 영웅이 끝난 것 같아서 배의 이름을 지을 사람을 기리기 위해 .... 나는 늦은 변덕 G. Dmitriev를 알고있었습니다. 그의 경력에는 영웅적인 것이 없었습니다. 논란의 여지가 있습니다 ... 그래서 당신은 어떤 장교를 기리기 위해 선박을 부를 수 있습니다 ...

[엘도라도]

이것이 그들이 여기서하는 일입니다. 이미 "Mitrofan Moskalenko"와 함께 "Ivan Rogov"가 마련되었습니다. 그들의 장점은 무엇입니까? 일반 직원. 그리고 이것은 Lazarev, Senyavin, Greig, Kruzenshtern, Lisyansky, Kazarsky, Ilyin, Apraksin, Marinesko를 기리기 위해 전체 함대에 단일 선박이 없다는 사실에도 불구하고 일반적으로 Kolchak에 대해 조용히 유지합니다.
곧 Oktyabrskys를 기리는 선박이 다시 나타날 것입니다 ... Kulakov BOD는 이미 있습니다 ...

[Al_lexx]

나는 해군이 아니며 그러한 배를 정확하게 평가할 수 없습니다. 그러나 이것은 떠 다니는 크레인만큼의 운송 수단이 아닌 것 같았습니다. 일종의 해양 지게차 스태커. 속도가 작기 때문에 주문의 일부로 가지 않습니다. 변위는 또한 어린이의 것이며 많은 것을 가져 가지 않을 것입니다.
어떤 종류의 얼음 훈련이 있다는 점을 고려할 때 북해 항로와 새로운 (및 일부 오래된) 해군 기지에 대한 수요가 매우 클 것입니다. 그가 고전적인 해상 운송 회사에서 일하는 경우 어뢰 또는 프리깃 실로 잠수함을 재 장전 할 수 있습니다.

...
붐 높이가 고정되어 있는지 망원경이 있는지 궁금합니다.

[엘도라도]

네, 그는 기지에있는 함선에만 미사일, 어뢰, 탄약이 전달됩니다.

[마르쿠스 늑대]

그는 이름이 아니라 별명))))와이 별명은 "Powder keg"입니다 ...
모든 모든 최고!

[클론]

글쎄요, 모르겠어요 ... 코의 스피너 ... 이건 명백한 변태입니다.

[키그]

왜 헬리콥터가 필요한지 궁금 해요? 재 장전을 위해서는화물이 선미에 있고 플랫폼이 앞쪽에 있습니다.

[키그]

오, 누군가가 질문을 좋아하지 않았습니다 ... 아니요, 마이너스 전문가에게 정당성을 요구할 필요가 있습니다. 마이너스의 원인은 정확히 무엇입니까? 뭐, 일종의 발언이나 논란의 여지가 있는 의견이었지만, 단순한 질문에 대한 그런 반응이라면? 그리고 그냥 묻지 않았습니다. 사실 상선 선원(일부는 있음)은 이미 헬리콥터를 적재 및 하역에 사용한 경험이 있습니다. 적어도 있었다. 그리고 이전 개발 및 가장 중요한 것은 그로부터의 인상이 선박 설계에 사용되었는지 궁금합니다(선박에서 죄송합니다. 이름은 밝히지 않겠습니다)? 나는 특히 당신을 위해 계속할 것입니다.

1980년대 후반에 극동 해운 회사를 위해 북극 지역을 위한 일련의 소규모 공급 선박이 건조되었습니다. 동지 과학자들은 그들에게 많은 혁신적인 아이디어를 주었습니다. 얼음 위에서 하역을 위한 경사로가 있었고, 멋진 CA-15 함선으로 핀란드인들이 염탐했고, 에어 쿠션에 화물 플랫폼이 있었습니다. 헬리콥터 장착되지 않은 해안에 하역하기 위해. 이것에서 무엇이 나왔습니까? 리드선인 Vitus Bering호는 Kherson에 있는 공장에서 블라디보스토크의 본항까지 간신히 건넜는데, Kolomna 공장의 디젤 발전기(익숙한 이름, 맞죠?)가 일하기 싫어 이동 중에 바로 쓰러졌기 때문입니다. 집으로 끌려간 "베링"은 안심하고 부두에 올라 해안 전원 공급 장치에 연결되어 Kolomentians과의 말다툼이 해결되는 동안 20 개월 동안 얼어 붙었습니다. 내 생각에 그는 이것 때문에 여름 북극 항법을 놓쳤습니다. Kolomentians는 더 이상 다음 기선에 초대되지 않았고 폴란드 Sulzers는 거기에 배치되었습니다. 일반적으로 증기선은 9600 톤의 전체 변위와 함께 매우 이상하게 판명되었으며 재화 중량 (즉,화물 + 매장량)은 XNUMX 톤에 불과했습니다. 즉, 메카니즘을 가진 몸체가 탑재하중보다 더 무겁습니다. 그러나 이것은 말하자면 소개입니다. 그리고 이제 헬리콥터에 대해.

장비가 없는 해안에서 하역에 대한 첫 번째 실험은 훌륭한 아이디어가 작동하지 않는다는 것을 보여주었습니다. 아무도 호버크라프트 플랫폼을 보지 못했고(핀란드조차도 SA-15 공급을 중단했습니다) 헬리콥터는 당황했습니다. 선박은 동축 프로펠러가 있고 조향 붐이 없는 32개의 Ka-32를 기반으로 한다고 가정했습니다. 선박의 구조는 다음과 같습니다: 격납고, 헬리콥터 착륙장 및 기관실은 선미에, 상부 구조는 선수에 위치, 8개의 화물창은 격납고와 상부 구조 사이에 눌렸으며, 높은 트윈 화물 크레인이 있는 XNUMX개의 플랫폼으로 분리되었습니다. , 그리고 상부 구조 앞에 또 다른 홀드가있었습니다. 결과적으로 Ka-XNUMX는 사용할 수 없었고 일종의 큰 Mi로 대체되었습니다. Mi-XNUMX처럼요. 그 크기 때문에 그것은 훌륭하게 고립되어 있었고 헬리콥터 조종사는화물 작업을 거부했습니다. 너무 위험했습니다. 선박 크레인이나 상부 구조에 걸기가 쉬웠습니다. 실제로 모든 것이 명확하게 보이는 사진이 있습니다.

헬리콥터를 사용한 활 홀드의 시험 하역은 다음과 같이 진행되었습니다. 배는 XNUMX개의 자체 추진 바지선(항상 북극에서 자체 하역을 위해 사용되었던 가장 일반적인 바지선)을 발사하고, 활 끝에 접근하고, 적재하고, 크롤링했습니다. 선미까지 화물은 화물창 중 하나의 덮개로 옮겨졌고 이미 그곳에서 헬리콥터에 붙잡혀 해안으로 옮겨졌습니다. 그리고 화물이 대부분 포장되지 않은 상태였다는 점을 고려한다면 ... 그것이 얼마나 번거로웠는지 상상하기 쉽습니다. 당연히 첫 번째 그러한 실험 후에 선박의 헬리콥터 격납고는 배구에만 사용되었습니다.

그래서 내가 물었습니다. 이 카트리지 운반선에 있는 헬리콥터는 무엇을 위한 것입니까? 하역을 위한 경우 어떻게 합니까?

[트랄플로트1832]

피사체에있는 사람 렌더링은 프로펠러 XNUMX 개가있는 방향타를 보여줍니다. 선미, 슬립 웨이, 방향타, 프로펠러 XNUMX 개에서 선체 사진.

[모 나르]

두 번째 나사가 첫 번째 나사의 소용돌이 흐름에서 작동한다는 사실에 의해. 블레이드의 수와 모양이 다릅니다.

[엑소]

배의 전망은 해양 적이 지 않습니다. 여기에 "Berezina"pr.1833, 정말 배였습니다.
반면에 보급함은 어떤 종류의 전투 유닛입니까?

[찾는 사람]

배는 멋지고 현대적으로 보입니다. 중요한 것은 사물이 군단을 넘어 간다는 것입니다. 좋은 소식 100 %

[아그]

물론 조선소 감사합니다!
배까지, XNUMX 피트! 승무원에게, 수락 후 행운을 빕니다! ...
내가 틀릴 수도 있지만 발트해 연안 선박이 이러한 선박이 필요한 첫 번째 장소인가 펜 테스트인가 대서양에 더 가깝습니까?
빼지 마십시오,-설명, pzhlst!

[자우 베크]

아마도 제조업체에 더 가까울 것입니다 ... 유지 보수 및 보증 작업을 위해.

[아그]

제품 견적 : Zaurbek

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즉, 그들은 롤인하고, 어린 시절의 질병을 제거하고, 연속적으로? 좋아요-내 아마추어 의견으로는)).

[자우 베크]

그들은 잠수함에 대해 이렇게 썼습니다.

[아그]

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그리고 그들뿐만 아니라 ... (어뢰, 북한의 로켓).

[타 브릭]

인용구 : El Dorado

나는 일반적으로 Kolchak에 대해 침묵합니다.

그리고 Kolchak은 무엇으로 유명합니까? 위대한 해군 사령관? 그는 개입 주의자들과 얽힌 그의 모든 행위를 대담하게 줄였습니다.
그런 다음 Rozhdestvensky를 기리기 위해 이름을 지정합시다.

[베레 고비 코크 _1]

그는 북극 탐험가입니다. 해군 사령관으로서 그는 독일 순양함 2 척을 흑해를 가로 지르는 데 실패했습니다. 반면에 함대는 사업으로 바빴고 발트해를 배회하는 선원들 사이에는 혁명적 정서 같지 않았습니다. 사령관으로서-겨울에 시베리아를 가로 지르는 천 킬로미터 행진을 조직하고 지원합니다. 수치는 논란의 여지가 있지만 이미 거기에 있습니다. 그를 따라 배를 부르는 것은 거의 가치가 없습니다. 콜 차크 중위-네. 콜 차크 제독-절대 아닙니다.