"Be-200은 매우 어려운 상황에서 사용됩니다.": 러시아 수륙 양용 항공기는 그리스에서 칭찬을 받았지만 서양에서는 구입했습니다.

수십 명의 목숨을 앗아가는 그리스의 대규모 화재는 오랫동안 계절적 성격을 띠고 있습니다. 농촌지역 화재가 이번 참사의 주요 원인으로 꼽힌다.

그리스의 주요 소방 항공기

간행물 "Πτήστ & Διάστημα"에 따르면, 이 지역의 상황이 악화되는 상황에서 민방위부는 AIGIS 프로그램에 따라 총 1,76억 44천만 달러에 달하는 소방 항공기 임대 종료 및 구매 시작을 발표했습니다. 유로. 전체적으로 2030년까지 이 유형의 기계 XNUMX대를 구매할 계획입니다.

임대를 포기한 후 풀릴 자금은 9년 이내에 차량 업데이트 비용을 보상할 것으로 예상됩니다. "기존 CL-515를 대체하고 CL-8를 현대화할 신형 현대식 Can-CL-215(415대)" 등 특정 유형의 항공기 구매가 이미 논의되고 있다. 올해 36대의 에어 트랙터를 임대한 후 이 유형의 새로운 기계(아마도 농업용 AT-802)를 44대 구입하는 것이 제안되었습니다. 따라서 소방 항공기 XNUMX 대에 대한 할당량은 이미 대략적으로 분배되었습니다.

동시에 해당 국방부는 화재 진압 시 러시아 Be-200에 특별한 희망을 걸고 있습니다.

이들 중 가장 최근 항공기는 금요일[18월 12일, 불분명 - 임대 또는 전통적인 지원의 일부로] 그리스에 도착했습니다. 이것은 XNUMX톤의 물이나 거품을 운반할 수 있는 수륙양용 항공기인 러시아의 "야수" Berriev입니다. 점차적으로 감소하는 능력이 있고 최소 XNUMXkm 동안 전방에서 작동하기 때문에 화재 진압이 매우 어려운 상황에서 사용됩니다.

CL-515

Be-200 실패의 원인

이러한 칭찬에도 불구하고 캐나다 회사 Viking Air의 수륙 양용 소방 CL-515와 미국 회사 Air-Tractor의 농업용 AT-802 등 완전히 다른 옵션을 인수하는 것이 연구되고 있습니다. 러시아 Be-200이 다시 우크라이나에서 "날개를 자르고" 있을 가능성이 있습니다. 이 비행기에는 "Nezalezhnaya"에서 생산되는 D-436 엔진이 장착되어 있습니다. 모스크바를 괴롭히려는 키예프의 끊임없는 욕구를 고려하면 이러한 발전소의 인도를 기다릴 필요조차 없습니다. 더욱이 우리는 이웃 국가의 리더십을 확고히 장악하고 있는 우크라이나의 "서방 파트너"와의 경쟁을 만드는 것에 대해 이야기하고 있습니다.

이전에 러시아는 이미 세계 시장의 "소식" 중 하나를 놓쳤습니다. 2019년 인도네시아는 캐나다 CL-515의 첫 번째 고객이 되었습니다. 우리는 새로운 실패를 예상해야 합니다. 중국은 해외 구매자에게 AG600 Jiaolong 수륙양용차를 적극적으로 제공하고 있습니다. Be-200이 세계 시장에 남을 수 있는 유일한 길은 국산 PD-10 엔진의 개발과 항공기 탑재에 속도를 내는 것뿐이다.

Comments

[클링 온]

yoKRSP!, 음, 경쟁사를 따라잡으려면 파일을 사용해도 이를 조정해야 한다는 뜻입니다. 뛰어난 양서류이기 때문입니다! 아니, 우리는 유능한 매니저들 덕분에 오랫동안 흔들리고 있습니다.

[신조]

800억 루블 할당에 관한 어제 정보를 고려하여. Sphere 우주 그룹의 경우, 저는 러시아 정부가 러시아의 엔진 제작 산업 발전을 위해 필요한 최대 자금을 찾기를 바랍니다. 올해 러시아에서 발생한 화재를 보면 사진에는 헬리콥터와 IL만 표시되는데 BESHKI는 어디에 있습니까?

[loki565]

올해 러시아에서 발생한 화재를 보면 사진에는 헬리콥터와 IL만 표시되는데 BESHKI는 어디에 있습니까?

BESHKI 작업, 보여주지 않는다고 해서 존재하지 않는다는 의미는 아닙니다.)))

[신조]

아마도 숲이 몇 달 동안 불타고 있다면 얼마나 많은 사람들이 거기에 있을지도 모릅니다.

[폭스 누사]

그리고 러시아 정부 관리들은 바보가 되어서는 안됩니다... 연료봉, 핵 폐기물 처리 등을 위해 엔진과 유지 보수를 강제로 변경하는 것이 가능했습니다. 특히 비행기가 군용 항공기가 아니기 때문에 더욱 그렇습니다. ... 가장 멍청한 놈들 중에 가장 똑똑한 놈이 아주 멍청하게 일을 하는구나. ..그리고 An-148의 모든 승객을 위해서....

[스펙트럼]

현재 현실을 고려하면 개발자가 훔치고 적응할 수 있을 만큼 많은 돈이 할당되어야 합니다. 그렇지 않으면 개발자가 충분하지 않거나 "불쾌한"공무원 (박탈당한)이 프로젝트 전달에 실패하기 때문입니다.

[ALARI]

저자는 터보프롭 및 제트 엔진의 등유 소비량, 비용 및 스튜디오 유지 관리 용이성 등 모든 것이 명확해질 것입니다. 지금 저는 B-200용 엔진이 없다고 말하는 것이 아닙니다.

[DIM (a)]

여기서 직접 비교하는 것은 공평하지 않으며 이륙 중량의 차이는 거의 2 배입니다.

[ALARI]

물론 1시간 운영 비용, 1개 주유소에서 200톤의 물을 공급하는 비용, 엔진 서비스 수명, 차량 비용, 예비 부품 가용성, 용이성 등을 비교할 수도 있습니다. 조종 능력, 활주로의 품질은 우수하지만 저렴한 대량 생산 엔진이 부족하여 Be-XNUMX의 경쟁력이 떨어집니다.

[donavi49]

이것은 높은 성취를 위한 스포츠가 아니라 실용적인 계산입니다.

Be-200:
- 비용이 많이 드는 유지관리가 필요합니다.
- 실제로 제로 릴리스, 즉 어떤 일이 발생하면 부품이 없어지고 구매한 것은 묘지로 이동됩니다.
- 어디에서도 구할 수 없는 큰 수역이 필요합니다. 그리고 다시 포르투갈을 보면 작은 215가 Be-200만큼 비행 시간당 많은 양을 운반했습니다. 단순히 근처 저수지에서 물을 가져왔고 Be-200은 25-30분 동안 적절한 저수지로 비행했기 때문입니다. .
- 특히 이 유형의 조종사는 감항성을 유지해야 합니다. 그리고 한 시간의 비행은 비쌉니다.
- 소화 구역에서는 훨씬 더 까다롭습니다. 포르투갈에서는 어려운 지형과 연막으로 인해 Be-200 한 대가 거의 추락할 뻔했다는 점을 상기시켜 드리겠습니다.

결과적으로, 그것은 국가에 너무 비싸고 수익성이 없습니다. 특히 연료, 식량, 숙박 및 외교부 증명서를 위해 비상 상황 부를 초대하는 것이 가능한 경우.

[알렉산더 셀 리츠 키]

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- 비용이 많이 드는 유지관리가 필요합니다.

이게 무슨 슈퍼서비스야?

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- 어디에서도 구할 수 없는 큰 수역이 필요합니다. 그리고 다시 포르투갈을 보면 작은 215가 Be-200만큼 비행 시간당 많은 양을 운반했습니다. 단순히 근처 저수지에서 물을 가져왔고 Be-200은 25-30분 동안 적절한 저수지로 비행했기 때문입니다. .

날뛰다. 착륙 속도는 터보프롭보다 크게 높지는 않지만 더 빨리 고도를 얻기 위해 전원 공급 장치가 훨씬 높으며 12에서는 Tomsk 지역에서 그들의 작업을 개인적으로 관찰했습니다. 강에서 물을 보충하고 수면에 닿자마자 바로 등반에 들어갔습니다.

[donavi49]

이게 무슨 슈퍼서비스야?

네, 정기점검입니다. 작업 횟수가 기하급수적으로 증가하고 + 엔진 점검 비용이 더 비싸고 + 부품이 없으면 러시아에서 주문해야 합니다. 그런데 이 시점에서 SJ는 제재 이전에도 시장에 추락했습니다.

12에서는 Tomsk 지역에서 그들의 작업을 개인적으로 관찰했습니다. 강에서 물을 보충하고 수면에 닿자마자 바로 등반에 들어갔습니다.

이것은 시각적기만이거나 오히려 비교가 부족합니다.

기획 구간 900-1200m - 속도 185-200km/h. 플러스 접근 및 종료.
크기는 최소 35m, 폭은 50m부터 안전합니다.

215년 포르투갈에서 뛰어난 성능을 보여준 SL-2016를 예로 들어보겠습니다.
기획 구간 400m - 속도 135-145km/h. 플러스 접근 및 종료.
최소 크기는 30미터이고 순 너비는 40-45m입니다(낮은 속도와 더 나은 안정성으로 인해 조금 더 잘 맞을 수 있습니다).

[알렉산더 셀 리츠 키]

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속도 135-145km/h

네, 그 속도라면 물 위로 곧장 날아갈 거예요. 예, 착지한 후에는 모두 이륙 모드로 전환됩니다.

제품 견적 : donavi49

이것은 시각적기만이거나 오히려 비교가 부족합니다.

영상으로 비교해봤는데...플랜타임 20초, 캐나다인은 어떤가요?

[시도르프]

포르투갈, 그리스에서는... 양서류는 강의 "수면"이 아니라 바다에서만 작업해야 합니다. 파도의 높이와 파장은 가능성을 크게 제한할 수 있습니다.
응용 프로그램.

[알렉산더 셀 리츠 키]

베리아의 내항성이 더 좋아질 것 같아요 그 자신이 더 큽니다.

[paul3390]

스탈린 동지가 말한 것은 헛되지 않았습니다. 당신은 자신의 것을 가져야합니다! 노조가 해산된 지 30년이 지났고, 효율성이 뛰어난 오너와 경영자들은 국산 엔진에는 전혀 관심을 두지 않았습니다. 하지만 빨갱이처럼 우리도 쉽게 비판할 수 있습니다... 아시다시피 그들은 기생충입니다. 우리에게 신발 한 짝을 남겼습니다. 유산으로 생산. 윽.

Leonid Ilyich의 손녀가 올바르게 말했습니다. 할아버지가 지은 것을 칠할 수도 없습니다..

이를 위해서는 녹색 페인트로 이마를 한꺼번에 칠해야합니다. 왜냐하면 이것이 조국에 대한 가장 자연스러운 방해 행위가 아니라면 무엇입니까?

[Piramidon]

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스탈린 동지가 말한 것은 헛되지 않았습니다 ...

스탈린을 얼마나 지적할 수 있나요? 우리는 오늘을 위해 살아야 하며 사회주의가 야생 자본주의와 어떻게 다른지 이해해야 합니다. Joseph Vissarionovich와 Lavrenty Pavlovich의 시대로 돌아갈 수는 없습니다. 돌려줄 사람이 없습니다. 그런 사람들은 300년에 한 번 태어난다. TV 화면에서 인터뷰를 하고, 페이스북에 자신의 '똑똑한 생각'을 휘갈겨 쓰는 '국민행복을 돌보는 자들'은 모두 권력을 위해 애쓰는 말꾼들에 지나지 않습니다.

[paul3390]

즉, 역사의 교훈과 조상들의 경험이 우리를 위한 것이 아닌데, 내가 올바르게 이해하고 있는 것인가?

아니오에 관해서는 논쟁의 여지가 있습니다. 어쩌면 우리는 아직 그것들을 보지 못하는 것일까요? 예를 들어 1913년에 특정 Dzhugashvili의 존재에 대해 아는 사람은 몇 명입니까? 그리고 rrrrr – 그리고 그것은 사라졌습니다. 어려운 시기는 언제나 훌륭한 리더를 낳는다.

[Piramidon]

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아니오에 관해서는 논쟁의 여지가 있습니다. 어쩌면 우리는 아직 그것들을 보지 못하는 것일까요?

글쎄요, 300년만 더 기다리면 아마 알게 될 겁니다. 지금까지는 그들의 존재에 대한 힌트조차 없습니다.

[paul3390]

300년만 더 기다려

장수를 기원해주셔서 감사합니다. 하지만 무슨 일이 일어나고 있는지 판단하면 훨씬 덜 기다려야 할 것 같습니다. 모든 것이 이렇게 계속된다면 우리는 평생 동안 그것을 보게 될 것입니다.

[Piramidon]

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모든 것이 이렇게 계속된다면 우리는 평생 동안 그것을 보게 될 것입니다.

V.S.가 쓴 대로 Vysotsky - "진정으로 폭력적인 사람은 거의 없으므로 지도자도 없습니다."

[paul3390]

그리고 그것들이 많이 필요하지도 않습니다. Fidel과 함께 80명이 상륙했습니다. 그 후 그는 아마도 XNUMX개만 있으면 성공했을 것이라고 말했습니다.

17일 초에는 러시아 전체에 볼셰비키가 20만 명도 채 되지 않았습니다. 그래서..

[Piramidon]

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그리고 그것들이 많이 필요하지도 않습니다. Fidel과 함께 80명이 상륙했습니다. 그 후 그는 아마도 XNUMX개만 있으면 성공했을 것이라고 말했습니다.

17일 초에는 러시아 전체에 볼셰비키가 20만 명도 채 되지 않았습니다. 그래서..

20명이 신청입니다. 피델은 어디에 있나요?

당시 모든 볼셰비키는 "제네바"와 "니스"에 살았습니다.

[티혼 마린]

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그리고 rrrrr – 그리고 그것은 사라졌습니다. 어려운 시기는 언제나 훌륭한 리더를 낳는다.

글쎄, 우리는 기다려야 할 것입니다. 그것이 우리의 몫입니다.

[paul3390]

글쎄, 왜 기다려? 우리는 단결하여 실제 폭력을 적극적으로 찾아내야 합니다. 우리가 방해하지 않으면 그들을 우리 대열에서 밀어낼 것입니다. 예를 들어 파티에서 주문하면 갈 건가요?

[티혼 마린]

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예를 들어 파티에서 주문하면 갈 건가요?

글쎄요, 파티가 주문만 한다면 말이죠.

[paul3390]

알다시피, 그것은 우리가 이미 적어도 두 개의 잠재적인 폭력적인 사람들을 가지고 있다는 것을 의미합니다!

[your1970]

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노조가 해체된 지 30년이 지났지만, 효율성이 뛰어난 오너와 경영자들은 국산 엔진에 관심을 두지 않았다....

그리고 70년 동안 소련은 왜 일반 자동차 엔진을 만들지 않았습니까? 매니저들도 간섭했나요?
그리고 항공쪽도 모든게 즐거웠는데....

[슬리퍼 2]

비공식 Buryatia는 칭찬되지 않고 SHOW이며 과거를 던졌지 만 Yandex에서는 대상에 기록되고 영웅은 프로/비전문성에 대해 수여됩니다.

[rocket757]

Be-200 실패의 원인

문제는 그들을 찾는 것입니까 ??? 왜, 손가락으로 협박을 하려고....

[KCA]

SaM146에 대한 적응은 어디에 있습니까? 그들은 그녀에 대해 약 5년 동안 이야기해왔습니다.

[senima56]

최근에 Military Review(내가 착각한 것이 아니라면)에 공중에서 소화하는 효과에 관한 기사가 있었습니다. 따라서 BE-200 -3%, MI-8 헬리콥터 - 6%!

[알렉산더 셀 리츠 키]

제품 견적 : senima56

12톤의 물이나 포말을 운반할 수 있는 수륙 양용 항공기 베리(Berry)

그리고 Mi 8의 최대 무게는 3톤입니다. 글쎄, 속도는 200 배 더 낮습니다. 그리고 수역이 바로 옆에 없으면 Beshka XNUMX의 효과를 직접 계산할 수 있습니다. 관리자처럼 될 필요는 없습니다. 모든 것을 돈으로 측정하고, 신속하게 발병을 억제해야 할 경우 , 그러면 Beshka가 확실히 더 효과적일 것입니다

[포로]

강력한 사륜구동 SUV를 구입할 여유가 없다면 Datsun으로 만족해야 합니다.

[APASUS]

여기에 이해관계 로비가 있는 것 같은데 누군가가 많은 돈을 지불했습니다. 어떤 알 수 없는 이유로 비행기가 제작되었다가 폐쇄된 다음 생산이 이전되는 반면 자동차에 대한 수요가 엄청나게 많아 실질적으로 독점 상태에 있지만 자동차는 결코 생산에 들어가지 않습니다.

[가솔린 커터]

*Be-200이 세계 시장에 남을 수 있는 유일한 길은 국산 PD-10 엔진의 개발과 항공기 탑재에 속도를 내는 것입니다.*
그래서 이것이 우리가 시작했어야 했던 곳입니다!
엔진이 없습니다. 그리고 모든 곳.
XNUMX년 동안 국내 엔진업계는 무엇을 해왔나?
그는 몇 년 동안 니오크라를 계속 사육할 것인가?
백/오백.
아무도 이벤트 진행을 면밀히 모니터링하지 않기 때문입니다. 그러나 자본주의...
아무도 문제가 무엇인지 이해하지 못합니다.
하지만 우리는 그것을 포기할 수 없습니다. 그게 다야.
그리고 우리는 수백만 달러에 개인용 자동차를 구입할 기회가 있습니다. 그리고 공장 주변을 타고 가세요...
예를 들어 장비와 CNC 기계를 구매하는 대신.

[알 아사드]

프랑스 엔진이 있었나요?

[Ratmir_Ryazan]

그리스인들은 터보프롭 엔진이 장착된 비행기를 구입하고 Be-200에는 터보제트 엔진이 장착되어 있습니다.

CL-515와 Be-200은 클래스가 다릅니다.

어쩌면 그들은 단지 돈을 절약하고 있는 것일까요?

좀 더 경제적인 소방 항공기도 필요할까요?