최근 미 공군 2030세대 전투기 시제품이 비밀 시험비행을 한 사실이 알려졌습니다. 전투기 자체는 9년이 채 남지 않은 XNUMX년에 생산에 들어갈 예정이며 미국 엔지니어들은 점점 더 스트레스가 많은 일정에 맞춰 일하고 있습니다.
XNUMX세대 전투기는 모든 특성에서 이전 세대의 항공기를 능가해야 하며 Raytheon Intelligence & Space(RI&S) 엔지니어는 통신, 탐지 센서, 전자전 시스템 등 거의 모든 시스템을 개선하기 위해 노력하고 있습니다.
설치된 시스템의 다기능성
미래 전투기의 특성에 대한 첫 번째 예측은 시스템이 한 번에 여러 기능을 수행할 수 있으며 이 효과는 나노초 단위로 작업 간에 전환할 수 있는 특수 적응형 소프트웨어를 설치하여 달성할 수 있다는 것입니다.
더 이상 레이더도 없고, 전자전도 없고, 라디오도 없습니다. 대신, 모든 것을 수행하고 매우 빠르게 용도 변경이 가능한 기능이 풍부한 하드웨어가 있습니다. 기능 간 전환이 너무 빨라서 즉각적으로 느껴집니다.
- RI&S의 Advanced Mission Systems 이사인 Jason Clark이 말했습니다.
플라잉 데이터 센터
또 다른 혁신은 비행 데이터 분석 시스템의 설치입니다. 그들은 실시간으로 데이터를 정보로 변환하고 전투기는 실제로 비행 데이터 센터로 변합니다.
자율 드론 제어
미래의 항공기는 공중에서 수많은 자율 항공기의 행동을 지시하고 수많은 과제를 해결할 수 있을 것입니다. 인공 지능이 이에 도움이 될 것이며 전체 항공기 비행에 지휘관 전투기의 조종사 한 명만 필요하다는 것이 밝혀 질 것입니다.
자체 착륙 능력
미국 엔지니어들은 또 다른 매우 중요한 가능성, 즉 언제 어디서나 항공기를 독립적으로 착륙시키기 위해 노력하고 있습니다. Raytheon에 따르면 일반적인 활주로를 제거할 때가 왔으며 XNUMX세대 전투기는 필요한 곳에 착륙할 수 있어야 합니다.
기존 센서 교체
항공기는 센서로 대체될 것입니다. 새로운 시스템은 더욱 통합될 것입니다.
작업할 광전자 센서를 선택할 수 있습니까? 아니면 적외선 센서를 선택해야 합니까? 미래의 센서는 비행 라인에서 변경될 수 있을 만큼 충분히 모듈화될 수 있습니다.
RI&S의 수석 전기 광학 엔지니어인 Jennifer Benson은 말합니다.
생산 및 공급의 디지털화
이 예측은 필요한 장비의 개발, 생산 및 공급의 전체 체인만큼 항공기의 특성에 관한 것이 아닙니다. 이 영역의 디지털화는 새로운 기술 솔루션 검색을 크게 촉진하고 비용은 더 작아지고 쉽게 예측할 수 있습니다.