크루즈 미사일을 탑재 한 디젤 - 전기 잠수함. Project 651 / 651-K (줄리엣 클래스)

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잠수함 개조 :
- 651 - 특수 순항 미사일을 장착 한 최초의 소련 디젤 전기 잠수함의 기본 직렬 프로젝트. 건물;
- 651-K - Kasatka-B 위성 표적 지정 단지를 갖춘 순항 미사일이있는 현대화 된 디젤 - 전기 잠수함.
- 651-E - 보조 AEU가 장착 된 숙련 된 잠수함.

1960 년대 지상 선박과 적 선박을 파괴하기위한 소련 잠수함의 증강은 대함 미사일로 무장 한 핵 잠수함 (PLARK, 프로젝트 675)을 만들었을뿐만 아니라 로켓 디젤 전기 잠수함으로 인해 수행되었습니다. . 은-아연 배터리 및 로켓 무장을 갖춘 651 디젤 잠수함의 예비 설계는 해군의 전술 및 기술 할당뿐만 아니라 1149/592/17.08.1956의 장관 1190-610 및 25.08.1956/XNUMX/XNUMX의 XNUMX-XNUMX의 결정에 기초하여 개발되었습니다. 함대28.01.1957 년 651 월 5 일에 승인되었습니다. 프로젝트 6 잠수함은 정사각형에서 발사되도록 설계된 P-52 순항 미사일과 P-1958 대함 원점 미사일 (이 미사일은 OKB-1959에서 개발 됨)로 무장했다. 이 과제를 위해 개발 된 예비 설계는 XNUMX 년 XNUMX 월에 승인되었습니다.이를 바탕으로 개발되었습니다. XNUMX 년 XNUMX 월에 승인 된 프로젝트

DPLRK Ave. 발틱에서의 캠페인에서 651


이 프로젝트는 루신 해양 장비의 중앙 디자인 국 (Central Design Bureau)에서 A.S. Kassatsiera, 수석 디자이너 및 그의 대리인 S.E. Lipelisa, F.A. Sharov, K.Z. Saravaisky. 해군의 주요 관찰자가 IA로 임명되었다. Kotsyubin, 2 등 대위. 작업 도면 및 그 개발. 문서는 1959 1 분기에 시작되어 1960 1 분기에 완성되었으며, 인력 및 장비 잠수함의 배치 검증은 프로토 타이핑을 통해 수행되었습니다. 공장 번호 196에서 1에서 3까지의 구획이 구성되었습니다. 공장 번호 194 - 4 및 5 베이. 발틱 조선소에서 - 6에서 8까지의 칸막이. 미래에는 중소기업 관리자가 지시 한대로 651 프로젝트의 모든 기술 문서가 CDB-112 SME로 이전되었습니다.

651 프로젝트의 잠수함은 그 당시 소련이 제작 한 모든 잠수함과 마찬가지로 상부 구조와 잘 발달 된 내구성 울타리가있는 이중 선체 구조로 지어졌습니다. 견고한 경우는 직경이 6,9 m 인 원통과 두 개의 말단에서 절두 원뿔로 이루어졌습니다. 견고한 주택은 횡단 평면 방수 격벽을 사용하여 8 구획으로 나뉘 었습니다. 모든 격벽은 압력 10 kgf / sq에서 계산됩니다. 튼튼한 케이스 안쪽과 바깥쪽에 리브가 설치되어 있는지 확인하십시오. 주요 메커니즘의 로딩 / 언 로딩을 위해 내구성이 높은 선체 및 클래딩 시트 세트를 절단하고 맞대기 용접을 수행 할 수있었습니다. 튼튼한 벌목은 타원형이었고 벌목 지붕은 원형 원통형이었다. 주요 밸러스트는 14 탱크에있었습니다. 탱크 №№ 4과 11는 비상시의 안정기입니다. 그들은 두 개의 로켓 컨테이너 중 하나의 기밀성이 상실된 경우 선박의 부력을 회복시키는 역할을 수행했습니다. 탱크 번호 2, 3, 5, 7, 12 및 13은 연료 안정기입니다. 이 탱크들은 킹스턴을 가지고 있었고 강했습니다. 나머지 주요 밸러스트 탱크는 1 (킹스톤을 보트의 활에 위치 시켰음)을 제외하고는 배수구를 통해 채워졌습니다. 모든 양 가슴 탱크에는 별도의 환기가있었습니다. 환기 및 킹스톤 용 제어 밸브는 유압식 원격 제어 장치였습니다.

해고 된 로켓의 질량은 강한 수조의 수용으로 대체됩니다. 탱크는 2 구획과 이중 가슴 공간의 사료통 근처에 위치해 있습니다. 정상적인 연료 공급은 5의 견고한 선체와 연료 탱크, 6 및 선외 탱크, 사지의 두 개, 이중 가슴 공간의 나머지 부분에 위치했습니다. 외부 및 내구성 껍질의 설계는 반핵 보호 요건을 고려하여 계산되었습니다.



피드 컴플렉스의 개발은 중대한 과제로 잠수함의 소음을 줄이면서 고속을 보장하는 것이 주된 임무였습니다. 이러한 어려움은 잠수함에 잠수함의 주요 치수에 나사를 설치하지 않은 크기의 프로펠러를 설치해야하는 고출력 프로펠러 모터 (6 ths. Hp)가 있었기 때문에 잠수함의 속도가 느려지면서 잠수함에 격렬 해졌습니다. 또한 로잉 모터는 견고한 선체 크기에 거의 맞지 않아 샤프트 라인의 붕괴 각도가 제한됩니다. 건설적인 연구를 거친 후에 프로펠러에 가이드 노즐을 사용하는 변형을 선택했으며 선미 팁에는 잠수함 길이를 줄일 수있는 건축 양식이 주어졌습니다. 프로펠러는 저소음으로 설계되었습니다. 선택된 추진체는 프로펠러 직경을 허용 가능한 값으로 줄이는 동시에 코스의 임계 속도 (즉, 선박의 소음이 크게 증가하는 속도)를 증가시킵니다.

튼튼한 선체의 횡 방향의 횡 격벽뿐만 아니라 최대 깊이에 침수하는 모든 선체 구조는 항복 강도가 25 kgf / sq.m.AK 인 AK-60 강으로 만들어졌다. 개별 구조물 제작시 강재 등급 AK-27 (항복 강도 52 kgf / sqmm)을 사용합니다. 내구성있는 외부 탱크, 외부 선체, 내구성있는 울타리 및 첫 번째 다섯 잠수함의 안정 장치는 저 자성 강철 인 45® 17SCH (항복 강도 40 kgf / sqmm)로 만들어졌습니다. 나머지 잠수함들에서는이 구조물들이 SHL 강으로 만들어졌다.

DPLRK Ave. 651는 Liepaja의 Navy Day를 기념하는 퍼레이드에서 열립니다. 로켓 컨테이너가 들어 올려지고 덮개가 열려 있습니다.


저 자성 강철 45 ™ 17의 개발 도중 조선소는 철강의 편집 및 절단과 관련된 기술적 어려움을 경험했습니다. 이는 강철의 물리적 특성으로 인한 낮은 자성 강철의 증가 된 왜곡 - 낮은 열전도율 및 증가 된 선팽창 계수로 인한 것입니다. 또한, 45-X17ÜZH는 모피하기가 어렵습니다. 처리. 이 모든 것이 구조의 편집 및 피팅 작업량을 증가 시켰으며 결과적으로 구조물의 잔류 응력을 크게 증가 시켰습니다.

651 프로젝트의 직렬 잠수정의 외부 선체는 경적 채널 NPRK-4 DZ가있는 비 수첨 배치 비 공진 코팅으로 덮여있었습니다. 그러나 처음 6 척의 선박에서는 잠수함이 준비 될 때까지 기술이 아직 마스터되지 않았기 때문에 그러한 적용 범위는 부재했습니다. 코팅을 설치할 때 잠수함의 표면 변위는 3300m3까지 증가했습니다.

크루즈 미사일을 탑재 한 디젤 - 전기 잠수함. Project 651 / 651-K (줄리엣 클래스)
DPLRK Ave. 바다에서 651


프로젝트 651의 잠수함의 동력 장치에는 다음이 포함됩니다.
- 2 개의 주요 디젤 엔진 1® 다이나믹 엔진 43® 다이나믹 엔진 (12 개 실린더, 4 행정, 비가역, 가스 터빈 과급기 포함, 기어 박스 내장, 분당 440 회전 수 4 천 hp 및 디젤 엔진 1DIN42 (Kolomna Plant), 가스 터빈 과급과 함께 6 기통, 4주기, 발전기 PG-700와 짝을 이루는 1720 rpm 142 hp에서의 동력. 잠수함은 디젤 엔진, 타이어 공압 커플 링, 가스 배출 플랩 및 엔진에 대한 공기 공급을 제어하도록 설계된 원격 자동 제어 시스템을 설치했으며, 작동 매개 변수 및 타이어 공압 커플 링 위치에 대한 신호를 포함했습니다. 또한 원격 자동 제어 시스템은 RDP 클램프를 제어 할뿐만 아니라 RDP 모드에서 작동하는 동안 디젤 엔진과 주로 잉 모터를 차단하고 특정 제한 매개 변수에 따라 디젤 엔진을 보호합니다. 원격 제어 스테이션 외에도 디젤 엔진의 프론트 엔드에 위치한 로컬 제어 스테이션을 사용하여 디젤 엔진을 제어 할 수 있습니다. 원격 자동 제어 시스템은 작동 중 유지 보수 작업을 크게 단순화 시켰으며 디젤 엔진 실외의 한 사람이 디젤 엔진을 제어 할 수있었습니다. 디젤 공장의 특별한 특징은 가스 배출구가 티타늄 합금으로 만들어져 있다는 사실을 포함합니다.
- 한 쌍의 메인 로잉 전동기 PG-141 (500 분당 회전 수 6 천 hp) 및 경제적 진행 PG-140 한 쌍 (155 분당 회전 수 200 hp);
30 요소에 각각 4 개 그룹으로 구성된 충전식 은색 아연 배터리 유형 인 3 / 152. 방전 전류의 최대 전력 - 14 분에 대한 90 천 암페어. 방전 모드의 최대 용량은 30 암페어의 전류에서 250 천 암페어 시간입니다. 35에서 40 조건부주기까지 또는 12에서 18 개월까지의 배터리 수명. 최대 배터리 방전 조건을 보장하기 위해 증류수가있는 폐쇄 루프 냉각 시스템이 제공되었습니다. 실버 아연은 납 전지와 비교하여 훨씬 더 큰 용량 외에도 필요한 경우 충전 중단을 허용하여 충전을 완료하지 못했고 보증 기간 동안 리필 할 필요가 없었습니다. 배터리에는 작업을위한 원격 제어 시스템이 장착되어있어 유지 관리가 쉬워졌습니다. 1961에서 충분한 실버가 부족하기 때문에 충전식 은색 아연 배터리의 사용을 651 시리즈의 잠수함의 약 절반으로 제한하기로 결정되었으며이 배터리를 장착 한 선박의 수는 3대로 줄었습니다. 나머지 잠수함에는 60CM-P 납축 배터리 (422 편)가 448 전자 배터리의 수에 설치되었습니다. (각 그룹 112 e에서)이 배터리의 최대 방전 전류는 9 천이며 1 시간 이내에 연속 방전 모드의 최대 용량 15 1000A • h는 방전 전류 250 A입니다.

로잉 모터를 제어하기 위해 우리는 수냉 시스템이 있고 차폐 시스템을 비롯하여 다른 기동 및 발전기 모드를 시작, 역전시키는 차폐 장치를 사용했습니다. 로잉 모터 제어 패널과 배터리의 절연 저항이 직접적으로 의존하는 증류 된 냉각수의 순도를 유지하기 위해 이온 교환 필터가 수냉 시스템에 설치되었다. 충전식은 - 아연 배터리뿐만 아니라 국내 잠수함의 조정 모터 제어 패널의 수냉이 처음 사용되었습니다.

DPLRK Ave. 651, "Argument"미사일 유도 기지가 전투 위치에있다.


잠수함 프로젝트 651의 주요 군비 인 미사일 P-5와 P-6. 미사일을 저장하고 발사하도록 고안된 컨테이너는 쌍으로 연동되어 설치되며, 하나는 활에 있고 다른 하나는 선실 펜싱에서 선미에 설치됩니다.

P-5 또는 P-6 순항 미사일을 모든 컨테이너에서 단 한번 발사 할 수있는 가능성을 제공하는 건설적인 회로 설계와 4-1, 3-2 발사 시퀀스가있는 4 발의 로켓 발사에 기반한 잠수함의 미사일 군비. 이 경우, 잠수함의 단일 상승 동안 다른 유형의 미사일을 발사 할 가능성은 배제되었다.

로켓을 발사하기위한 컨테이너는 15 각도로 올라갔습니다. 컨테이너의 리프팅 및 추가 잠금, 커버의 닫힘, 열림, 잠금은 유압 구동 장치에 의해 이루어졌습니다. 견고한 선체 외부에 위치한 유압 실린더는 자율 유압 시스템에 연결되었습니다. 견고한 선체 내부에 위치한 유압 실린더는 일반 선박 유압 시스템에 연결되었습니다. 이것은 배의 물이 선박의 일반적인 유압 시스템으로 들어가는 것을 방지하고 집행 기관을 부식으로부터 보호하기 위해 수행되었습니다. 순항 미사일의 발사는 모든 발사 준비 작업이 컨테이너와 뚜껑을 들어 올리고 잠그는 작업을 포함 해 채택 된 순서대로 수행되었다는 조건 하에서 만 수행되었다. 이와 관련하여, 제어 패널에서, 적어도 하나의 조작에 부적합한 경우에 미사일의 발사를 허용하지 않는 잠금 장치가 제공된다. 시작 계획은 시동 엔진의 도움으로 오류있는 CS의 비상 투기를 제공합니다. 잠수함은 컨테이너의 뚜껑을 닫은 후 또는 컨테이너 중 하나가 열린 뚜껑을 닫은 후 발사 준비 전 단계에서 미사일을 적재 할 수있는 기회를 가졌습니다.

DPLRK Ave. 데이터베이스의 651


각 컨테이너의 구성은 다음과 같습니다.
- 소화 장치;
- 공기 기체 분석 시스템;
- 내부 관개 시스템;
- 공기 기체 분석 시스템;
- 환기 시스템, 가스 정화, 제습, 기압 유지;
- 외부 관개 시스템;
- 난방 시스템;
- 압력 및 온도 측정 장치;
- 물 가용성 및 수준 결정 장치.

미사일은 지상에있는 것에서 만 발사되었으며, 들어 올려지고 잠긴 용기와 덮개가 열렸습니다. 동시에 잠수함의 속도는 8 노드를 초과해서는 안되며 해상 상태는 4 점을 넘지 않아야합니다. 비상 로켓은 같은 조건에서 재설정 될 수 있습니다.

P-6 미사일 시스템의 제어 시스템은 미사일의 비행을 제어하고 항공 모함의 기하학적 가시성 내에 있거나 목표를 초과하는 목표물에 레이더 리머를 겨냥하는 작업을 수행 할 수있게했습니다. 여러 표적이 탐지되었을 때 표적의 레이더 이미지를 순항 미사일에서 잠수함으로 전송하고 표적을 선택하라는 명령을 다시 전송함으로써 선택 파괴의 가능성이있었습니다.

P-6 미사일에 대한 방위와 범위 결정은 정찰 수단에서받은 데이터와 잠수함의 항해 보조 장치에 따라 선박 장비 "인수"에 의해 결정되었습니다. 안테나 시스템 "인수"는 거의 평평한 디자인으로 약 10 평방 미터의 면적을 가지고 있으며 에미 터가있는 1,5-2 미터에 구가 튀어 나와 있습니다. 이 안테나는 조타실 펜싱의 활 부분에있는 회전 마스트에 장착되었습니다. 오프 위치에서, 안테나는 자동으로 여러 번의 연속 작동으로 기내 펜스에 들어 갔으며, 동일한 마스트에있는 안테나 뒷면에 설치된 페어링은이 경우 울타리의 앞부분이었습니다. 안테나 회 전자의 설계는 신뢰성이 높았으며 나중에 잠수함 프로젝트에 채택되었습니다.

DPLRK B-67 Ave. 651 Balaclava, 4 월 1994에서 미사일 탄약 적재


헬리콥터와 항공기에서 미사일 시스템에 대한 외부 목표 지정을 받기 위해 잠수함에는 "Success-U"장비가 장착되었습니다.

P-651의 제어 시스템 인 "Sever-A5U"는 지역 목표물에 대한 파업시 미사일을 통제하기위한 것이었다. 이를 위해 목표물까지의 거리 및 기타 기본 매개 변수가 도입되었습니다. 비행 중에 로켓은 자동 조종 장치에 의해 제어되었습니다. 높이는 400 미터에 대해 비행했으며 라디오 수평선 내의 궤적은 잠수함의 보드에서 수정되었습니다. 시간 카운터와 관성 시스템에 의해 결정된 로켓에 의한 일정 거리를 극복 한 후, 그것은 목표물을 휩싸였다. 전 범위 (약 500 천 M)에서 촬영할 때 예상되는 QUO는 3 천 미터였습니다.

X-NUMX P-5 미사일은 1966 잠수함에 의해 폐기되었으며 P-651 미사일 만 남았습니다. 따라서 П-6 미사일에 속한 장비는 보트에서 제거되었습니다.

651 잠수함 어뢰 용 무장은 6 및 533-mm 어뢰 용 튜브 (예비 어뢰 없음)와 4-400- 밀리미터 크기의 어뢰 용 선미 (8 개의 예비 어뢰)로 구성됩니다. 구경 533 mm의 선수 어뢰 발사관은 중앙 평면에 평행하고 선미는 잠수함의 중심 평면에 대해 3 각도로 기울어 져있다. 533-53, 56-53, 57-53 및 58 kg 질량을 포함하여 53 미터 미만의 깊이에서 전기 및 스팀 가스 어뢰를 발사하기 위해 제공된 구경 2200 mm의 어뢰 발사관. 구경 100 mm의 어뢰 발사관은 400 미터 미만의 깊이에서 전기 어뢰 MGT-1 및 MGT-2 및 150 미터 미만의 깊이에서 Anabar 장치 (재밍 장치)로 발사를 보장했습니다. 잠수함에서 K-250으로 시작하여 156- 밀리미터 급전 어뢰 발사관의 재충전 장치가 설치되었습니다. 재충전은 스토퍼에 어뢰를 착륙시킨 후 캐리지가 자동으로 분리 된 전기식 드라이브를 사용하여 수행되었습니다. 4 대의 어뢰도 튜브의 재 장전 시간은 약 400 분입니다.

651 프로젝트의 잠수함 건설 중에는 구경 533 mm의 어뢰를 저장하기위한 두 번째 칸에 랙이있었습니다. 선반 설치의 주요 목적은 전시 기간 동안 인원의 생활 여건이 악화 되었기 때문에 사료 어뢰 용 표준 533- 밀리미터 어뢰 대신 비상 요법을위한 12 개의 여분 400- 밀리 어뢰를 받아 들일 수 있다는 것이 었습니다. 이 경우, 잠수함의 어뢰 수는 22 단위로 증가했습니다. 어뢰 발사관 및 스페셜을 통해 수행 된 533 밀리미터 예비 어뢰로드. 제 1 구획과 제 2 구획 사이의 격벽에서 해치. 이 어뢰들은 4 개의 어뢰 발사 용으로 만 사용되었습니다.

U-461, 로켓 컨테이너


651의 프로젝트 전체 선상 장치 및 잠수함 시스템은 기본적으로 641 프로젝트의 잠수함 어뢰 잠수함과 일치하지만 다음을 제외하고는 :

- 부력 마진이 크기 때문에 주 발라스트 비상 송풍 기둥의 보어 직경이 60 밀리미터 (641 프로젝트의 선박에서 32 밀리미터와 같음)로 증가되어 비상 송풍 밸브의 수동 제어가 어려워지고 공압으로 교체되었습니다.
나중에 공압식 제어 장치가 열 차단 밸브의 개방을 가속화하여 공기가 바이 패스 될 때 비 충전 파이프 라인에서 순간적으로 가열되고 파이프의 내벽에 오일 침전물이 존재하면 오일 증기가 폭발 할 수 있습니다 ( "디젤 효과"). 유사한 사건이 1 세대 원자력 잠수함에서 발생했습니다 (659 및 675 프로젝트). 따라서 긴급 송풍 기둥에 설치된 고속 차단 밸브는 긴급 송풍관의 압력 상승률을 조절하는 바이 패스 장치가있는 공압식 밸브로 교체되었습니다.
- 유압 시스템에서 집행 기관의 유압 제어의 조작자가 집행 기관 근처에 위치하여 제어반에서 원격으로 제어되는 전자기 스풀로 교체되었습니다.
- 안정기 "Marble-2"와 "Granit-2"코스의 자이로 안정제가 설치되었습니다.

651 프로젝트의 잠수함 거주 조건은 641 프로젝트의 잠수함과 비교하여 상당히 개선되었습니다. 모든 인원은 보트의 활에 위치한 선착장과 함께 주로 1 칸 및 2 칸에 배치되었습니다. 잠수함의 장교는 통나무 집에 있었다. 전투 지점 및 전제에서의 공기의 미량 및 기체 조성 조건은 중앙 집중식 선박의 공조 및 환기 시스템, 승무원 휴게실 및 전투기, 가열 시스템 등의 생리 학적 공조 시스템에 의해 제공되었다. 공기의 전반적인 중앙 환기 시스템은 하나의 배기 장치와 하나의 송풍기 팬 (시간당 9,5 천 입방 미터)으로 서비스되었고 내부에 공급 된 외부 공기를 냉각 또는 가열하기위한 공기 냉각기와 전기 히터를 갖추고있었습니다.

또한 자치구 에어 쿨러는 전투기 및 거실에 설치되어 외부에서 또는 소위 말하는 물 위에 설치되었습니다. 2 개의 프레온 냉장고 SPHM-FU-90 (각 85 천 kcal / 시간의 생산성)로 냉각되는 냉수 작업.

가스 정화 필터는 다양한 유해 기체 성 불순물로부터 공기를 정화하기 위해 잠수함의 여러 장소에 설치되었습니다. RDU 설치로 공기 재생이 수행되었습니다. 그들은 hopkalitovs 첨부 파일 콘솔을 사용했습니다. DUK 장치를 사용하여 200 m에 침지 깊이까지 잔해물을 제거합니다.

651 프로젝트의 잠수함에는 유도 노즐과 저소음 프로펠러로 구성된 추진 시스템이 사용되었습니다. 651 잠수함의 전체 규모의 음향 및 해상 시험에서 가이드 노즐을 사용하면 임계 이동 속도가 약 30 % 증가하였고 추진 계수는 약 20 % 증가했습니다. 결과를 분석해 보면이 추진 복합 단지를 사용하면이 복합 단지가없는 잠수함에 비해 주행 속도가 2 배 빨라진다는 결론을 내릴 수 있습니다. 소음 댐핑 및 안티 hydrolocation 코팅, 선체의 방음 장치, 새로운 추진 컴플렉스 및 기타 활동 덕분에 잠수함의 소음 수준은 해군의 모든 요건을 완전히 충족시키지 못했지만 다른 소련 디젤 잠수함보다 낮 았습니다.

651 프로젝트의 잠수함 건설 및 시험에는 상당한 어려움이 따랐습니다. 주요 내용은 다음과 같습니다.
1. 테스트 디젤 엔진 1NXXX. 디젤은 머리 위의 잠수함에 배달되었는데, 이는 부서 간 위임장이 수락하지 못했습니다. 나중에 잠수함에 직접적으로, 디젤 엔진의 개별 단위를 업그레이드하고 결함을 제거하기위한 작업이 반복적으로 수행되었습니다.
2. 소련 잠수함에서 처음으로 사용 된은 - 아연 배터리를 마스터 링합니다. 내부 단락으로 인한 테스트 시작과 함께 개별 배터리가 작동하기 시작했습니다. 헤드 잠수함의 배터리에서 분리 된 배터리의 수는 61 단위의 608이며 약 10 퍼센트였습니다.
3. 심해 다이빙과 미사일 시험 장소를 수행하는 데 필요한 깊이가 없었기 때문에 발트 해에 대한 모든 시험을 실시 할 가능성은 없다. 이 때문에 스칸디나비아 반도에 인접한 발트 해에서 북쪽 함대로 잠수함을 재배치해야했습니다.
4. 시험 복합체 P-6의 지속 시간. 주 동안. Barents 바다에 배의 시험은 로켓 테스트를 실시했다 оружия단, 2 월에서 3 월까지 Baltiysk에서 수행 된 P-5 실물 모형을 사용한 주 엔진의 뜨거운 경쟁은 제외하고 공장 테스트 중 1963. 각 개별 로켓의 행진 엔진과 첫 번째 및 네 번째 컨테이너 미사일 엔진의 공동 행진이 있은 후 P-6 로켓의 두 발사가 수행되었습니다. 단일 발사와 두 발의 미사일 발사. 또한, P-5 로켓의 단일 발사가 수행되었습니다. P-6 미사일은 1784 및 1 컨테이너에서 4 프로젝트의 대상 선박에서 1-4 순으로 발사되었다. P-6 미사일의 발사는 좋은 결과를 보여주었습니다. 3 개의 미사일이 모두 발사되었습니다. P-5의 첫 발사는 2 컨테이너에서 바다 범위의 전장에서 실시되었지만 충돌 지점의 좌표를 설정하는 것은 불가능했습니다.

P-6 복합체의 시험 결과, 단일 P-6 미사일이 잠수함의 컨테이너에서 발사 될 수 있고, 2 개의 P-6 미사일의 발사는 1-4 시퀀스의 No. 1 및 No. 4 컨테이너와 2 및 No. 3-2 순서로 된 3 컨테이너. 발리 사격 중 발사 순서는 인접 컨테이너에서 시작하는 로켓 엔진의 작동을위한 발사 전 모드에서 작동하는 미사일의 미사일 추진 시스템의 효과와 인접한 컨테이너에 위치한 로켓 엔진 작동에 대한 추진 로켓 발사 엔진 및 추진 로켓의 효과를 최소화 할 필요성에 기인한다.

이러한 현상은 P-5 단지의 첫 번째 미사일 발사와 특히 659 프로젝트의 잠수함 발사 중 주목되었습니다. 처음에는 일제 사격 중 주 기관의 불안정한 작동은 실패한 형태로 인해 가스 울타리의 증가 된 저항으로 인한 것이라고 믿어졌습니다. 그러나 2 개 컨테이너 사양에서 수행 된 테스트. 7 월 -8 월에 1960은 가스 펜스의 선택된 디자인과 형태가 주 엔진의 작동에 결정적인 영향을 미치지 않는다는 것을 보여주었습니다. 같은 테스트 동안, 발사 준비중인 로켓의 작동 주 엔진은 인근 컨테이너에서 시작하여 로켓 시동기 및 주 엔진 가스의 일부를 공기 흡입구로 빨아들이므로 발사 준비가되어있는 로켓 엔진의 안정성이 필요하다는 것이 밝혀졌습니다. 엔진 속도는 약 10-15 퍼센트만큼 감소합니다. 2 개 이상의 발리에서 일제 사격을하기 위해 필요한 활동을 결정하기 위해 2 개 컨테이너 스탠드는 4 개 컨테이너 유니버셜 스탠드로 변환되어 K의 잠수함이 허용하는 가스 배출구를 사용하여 인접한 두 블록의 상대적인 위치를 변경할 수 있습니다 -5 및 P-6.

5-5 godo의 범용 스탠드에서 수행 된 P-6, P-7D, P-1963 및 P-1964 미사일의 발사는 다음을 보여주었습니다.
- 가스 배출구의 형태는 미사일 추진 기관의 작업에 큰 영향을 미치지 않는다.
- 발사 장치의 나가는 가스 제트와 시동 로켓의 주 엔진은 주로 고온으로 인해 발사 준비중인 로켓의 작동에 큰 영향을 미친다. 주 기관의 공기 흡입구로 들어가는 가스 흐름은 공기 흐름의 붕괴와 압축기 뒤의 온도 상승을 유발합니다. 이로 인해 속도가 감소되고 어떤 경우에는 "풀 스로틀"에서 작동하는 주 엔진이 정지합니다.
- 또한 로켓의 배기 가스 제트는 발사 로켓이있는 컨테이너 뒤에 가장 가까운 컨테이너에있는 로켓의 코에 영향을 미치고 손상시킬 수 있습니다.

Pustyntsev가 의장직을 맡은 해군과 GCS VSNH의 부처 간위원회가 수행 한 테스트 결과에 따르면, 발사 준비를하고있는 미사일 추진 엔진의 작동 모드뿐만 아니라 발리 화력으로 잠수함에서 순항 미사일을 발사하는 순서에 대한 권고가있었습니다. 651-6-1-4 순으로 미사일을 발사 할 것을 권장한다. 동시에 2와 3 로켓 사이의 간격은 4와 2 로켓과 1와 4 로켓 사이의 간격과 비교하여 상당히 증가했다. 지연 시간은 2-3-6 초입니다.

공장 및 주. 시험용 잠수함은 수면 아래 10 천 마일과 수면 아래 1 천 마일을 통과했다. 651 프로젝트의 헤드 잠수함 주정부위원회는 "이 프로젝트의 잠수함의 주요 긍정적 인 특성은 다음과 같다 :
1. 무기의 보편성, 다른 문제를 해결할 수있는 기회 제공;
2. 표면 및 잠긴 위치에서 우수한 취급;
3. 해수가 9 점에 도달 할 때 상부 구조의 낮은 충진 성;
4. 인원의 거주 가능 조건은 다른 디젤 - 전기 잠수함과 비교하여 현저하게 향상되었다. "

또한이위원회는 잠수함의 주요 단점을 지적했다.
1. 헤드 잠수함에 설치된 실버 - 아연 30 / 3 재충전 배터리의 신뢰성 부족, 낮은 전류로 배터리를 방전 할 수 없어 로잉 유닛의 제어가 매우 복잡하여 기동을 어렵게 만들었습니다.
2. П-6 및 П-5 미사일에 대한 통합 측면 커넥터가 없습니다. 보드 커넥터의 기존 설계로 인해 P-5 단지에서 P-6 단지로 전환 할 때 (또는 그 반대) 하루에 2에서 3까지 필요합니다 (P-5 미사일을 제거한 후이 질문이 사라짐).

"일반적으로 651 프로젝트의 잠수함은 무기, 선박 시스템, 발전소 및 전자 무기, 장치 및 메커니즘 측면에서 기존의 모든 디젤 - 전기 잠수함을 능가하는 전술 및 기술적 특성을 갖춘 현대식 선박이며, 보다 넓은 범위의 작업을 수행 할 수 있습니다. "





낮은 자성 강철을 사용하여 건설 한 외부 선체가있는 처음 다섯 개의 잠수함은 1962 년에 가동되기 시작했습니다. 그러나 이미 9 월에 1966 선박 중 하나가 비표준 형태로 주요 ​​선창의 탱크 근처에서 다양한 길이의 균열을 통해 외부 선체 라이닝에 상당한 피해를 입혔습니다. 실시 된 설문 조사에 따르면 저 자성 45-17-UZE 강으로 만들어지고 5 년 동안의 작업과 관련하여 물과 접촉하는 모든 가벼운 선체 구조가 중첩되고 균열이 발생할 수 있다는 것이 확인되었습니다.

지배적 인 상황으로 인해 해군과 중소기업은 여러 가지 공동 결정을 내렸다. 이러한 결정에 따라 각 잠수함 프로젝트에 대해 가벼운 선체 및 나중에 45Х17 집 철강을 사용하여 만든 내구성이 강한 실외 탱크의 부식 - 기계적 강도를 높이기위한 설계, 기술 및 보호 조치가 개발되었습니다. 그들은 또한 결함의 정정에 관한 많은 지침과 안내 문서를 개발했다 (잠수함 건설에 대한 명세로 인해 잠수함의 자기장 세기의 크기가 결함을 제거한 후에 보장되지는 않았다). 보통 이러한 작업은 정기적 인 현대화 또는 잠수함 수리와 결합되었습니다.

프로젝트 651 / 651-K Juliett 클래스의 잠수함 수정.

81에서 위임 된 잠수함 K-1965은 651-K 프로젝트에 따라 완료되었습니다. 선박에는 Kasatka-B 위성 표적 지정 시스템의 장비뿐만 아니라 수신 안테나가 장착되어있었습니다. 이러한 시스템은 이전에 같은 시리즈의 잠수함 K-68에서 테스트되었습니다.

6 월 68의 K-1969 개량형 잠수함에서 Barents Sea에서 잠수함 용 미래 구조 팝업 카메라의 특수 프로토 타입 컨테이너가 테스트되었습니다. 구조 실을 만드는 방법뿐만 아니라 가능성에 대한 연구는 헤드 잠수함의 심해 잠수 중에 구조 지원이 생겼을 때 1964에서 해군 ASS와 함께 Malachit 합작 투자를 시작했으며 그 깊이는 400 미터 이상으로 유지됩니다. Tech. Malakhit SPMBM에 의해 1967 해에 설계 및 세부 설계가 수행되었으며, 한 쌍의 컨테이너의 건설은 Krasnoye Sormovo 공장의 1968에서 수행되었습니다.



1985의 Red Sormovo 공장에서 K-651 잠수함은 68-E 프로젝트에 따라 재 장착되었습니다. 그것은 실험적으로 보조 소형 원자력 발전소 WOW-6을 갖추고있었습니다.

651의 끝에있는 1970 프로젝트의 일부 잠수함. (동시에 675 프로젝트의 SSGN과 함께) 현무암 대함 P-500가 재 장착되었지만, 실제 전투 안정성은 이미 매우 의심 스러웠다.

잠수함 건설 프로그램.

결국, 72 프로젝트의 651 잠수함을 건설 할 계획 이었지만 궁극적으로이 프로그램은 상당히 줄어 들었습니다. 헤드 잠수함 (K-156, 일련 번호 552)은 S. Ordzhonikidze Baltic Shipyard (No. 189) 16.11.1960에 배치되어 31.07.1962를 출시했습니다. 계류 재판은 27.08.1962에 의해 시작되었으며, Baltiysk와 Tallinn에서 실시 된 공장 시련 - 22 December 1962. 잠수함 21 May 1963가 주에 소개되었습니다. 12 월 10에서 1963을 완료 한 테스트에서 수용 인증서에 서명했습니다. 1964의 동일한 공장에서 651 프로젝트의 두 번째 보트가 건설되었으며, 나머지 GNUMX 배송은 Gorky의 Red Sormovo 공장 (14)에서 1965과 1968 사이에 건설되었습니다.

651 프로젝트의 보트는 주로 북부 함대의 일부였습니다. 그들의 사용의 주요 장소는 지중해였다. 나중에 그들은 발트해 연안과 흑해 함대로 옮겨 졌는데, 왜냐하면이 극장들에서 크루즈 미사일을 탑재 한 디젤 - 전기 잠수함의 행동은 선박의 전투 능력에 훨씬 더 반응했기 때문입니다. 폐쇄 된 바다에서만 그리고 가까운 지역에서만 대잠 잠수함으로부터 안전하게 보호 될 수 있습니다. 처음에는 651 프로젝트의 모든 잠수함이 크루즈로 분류되었지만 1977 (7 월) 이후에는 BPL로 재 분류되었습니다. 서쪽에있는이 잠수함들은 줄리엣 (Juliette) 급으로 지정 받았다.



일반적으로 651 프로젝트 (675 프로젝트 포함)의 잠수함은 키르기스 공화국 군대의 잠수함 개발을 소련 해군의 표면 발사와 함께 완료했습니다. 1980-ies에서 나온이 배들은 함대에서 제거되기 시작했으며 1990-x의 시작에 따라 폐기되었습니다. 동시에 보트 (B-24 및 B-77)가 서쪽으로 판매되었고 거기에서 박물관 전시품으로 바뀌 었습니다.

프로젝트 크루즈 미사일을 탑재 한 디젤 - 전기 잠수함의 주요 전술 및 기술적 특성 651 / 651-K :
표면 변위 - 3174 톤;
수중 변위 - 3750 톤;
기본 치수 :
가장 긴 길이 (KVL) - 85,9 (n / d) m;
최대 너비 - 9,7 m;
KVL의 가장 큰 초안은 6,9이다.
주요 발전소 - 디젤 - 전기;
- 2 디젤 1Д43, 총 출력 8000, hp (5880 kW);
- 2 GED PG-141, 총 출력 12000 hp (8820 kW);
- 2 HED 경제 발전 PG-140 총 발전량 400 hp (294 kW);
- 파워 1 hp PG-1 발전기가 장착 된 42 디젤 엔진 142ДL1720 (1264 kW);
- 배터리 60CM-P (4 그룹, 112 엘리먼트) 또는 30 / 3 (4 그룹, 152 엘리먼트);
2 프로펠러;
2 샤프트;
전체 표면 속도 - 16 노드;
경제 지표 속도 - 8 노드;
완전한 수중 속도 (SCS / SCAB) - 18,1 / 14,5 노드;
경제 수중 여행 속도 - 2,8 노드;
탐색 범위 :
- 표면 위치 - 30000 노드의 속도로 8 마일;
- RDP에서 - 18000 노드의 속도로 7 마일;
- 잠수함 (SSB) - 속도 810 노트에서 2,8 마일 / 속도 27,8 노트에서 18,1 마일;
- 잠수함 (SCAB) - 속도 350 노트에서 2,8 마일 / 속도 14,5 노트에서 14,5 마일;
침지 깊이 - 240 m;
심도 깊은 침수 - 300 m;
자율성 - 90 일;
대원 - 78 장교를 포함하여 10 명;
임팩트 로켓 부상 :
- PU SCRK P-5D 또는 P-500 또는 P-6 - 4 X 1;
- PCR P-4 "현무암"(SS-N-88C "Shadock") 또는 KP P-3D ") (잠수함 현대화 중에 설치됨) - 5;
어뢰 군비 :
- 533-mm 어뢰 발사관 - 6 (활);
533 mm 어뢰 세트 - 53, 53 - 56, 53 - 57, 53 - 58 - 6 또는 18
- 400- 밀리미터 어뢰 튜브 - 4 (사료);
400-mm은 MGT-1, MGT-2-12 또는 4를 어뢰합니다.
광산 군비 :
- 어뢰의 일부 대신 광산을 운반 할 수 있습니다 - 해당 없음;
라디오 전자 ARMS :
BIUS - 데이터 없음;
일반 탐지 레이더 시스템 - RLK-101 (Snoop Slab);
수중 음향 시스템 :
- Arktika-M (Pike Jaw);
- MG-10 소음 탐지 장치;
- 역 ZPS MG-15;
- 소나 MG-13;
- NEL-6 에코 음향기;
-에 콜레도 머 EL-1;
레이다 사격 통제 시스템 :
- SCRC의 "인수"(앞문);
- SCRC를 타겟팅하기위한 "Success-U"
- SCRC를 목표로하는 Kasatka-B (펀치 보울) 공간 (651-K 프로젝트의 보트에서만).
EW 시설 :
- Nakat-M (쿼드 루프 D / F) RTR;
- "밴"(중지 빛) EW;
- 접두어 KI-53 무선 방향 찾기가있는 ARP-55;
- P-670, "Wave-K", P-309 무선 지능;
네비게이션 단지 :
- "H-651 강제 적용";
- "Lyra-P"천문학;
무선 통신 복합체 : 2 p / p "Onyx-P", p / p P-609M (VHF), p / p P-651, P-657 (KV), p / p P-676;
국가 인정 레이더 : "Nichrom-M".

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    1 논평
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    1. +1
      5 9 월 2012 17 : 20
      허용되는 잠수함입니다. 물론 그 시간. 그러나 어쨌든 그것은이 클래스의 무기 개발에 귀중한 경험을주었습니다 ...

    "Right Sector"(러시아에서 금지됨), "Ukrainian Insurgent Army"(UPA)(러시아에서 금지됨), ISIS(러시아에서 금지됨), "Jabhat Fatah al-Sham"(이전의 "Jabhat al-Nusra"(러시아에서 금지됨)) , 탈레반(러시아 금지), 알카에다(러시아 금지), 반부패재단(러시아 금지), 해군 본부(러시아 금지), 페이스북(러시아 금지), 인스타그램(러시아 금지), 메타 (러시아에서 금지), Misanthropic Division (러시아에서 금지), Azov (러시아에서 금지), 무슬림 형제단 (러시아에서 금지), Aum Shinrikyo (러시아에서 금지), AUE (러시아에서 금지), UNA-UNSO (금지) 러시아), 크림 타타르족의 Mejlis(러시아에서 금지됨), Legion "Freedom of Russia"(무장 조직, 러시아 연방에서 테러리스트로 인정되어 금지됨)

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