Luftwaffe의 에이스 : 너무 큰 계정의 현상

그 중 60은 러시아 비행기 하나를 쏘지 않았다.
/ 마이크 Speake "에이스 Luftwaffe"/
소름 끼치는 사고로 철의 장막이 무너졌으며 독립 러시아 언론에서 소비에트 신화의 폭풍이 몰아 쳤습니다. 위대한 애국 전쟁의 주제가 가장 인기를 얻었습니다. 경험이없는 소비에트 인은 독일의 에이스 탱크 승무원, 잠수함 및 특히 Luftwaffe 조종사의 결과에 충격을 받았습니다.
실제로 문제는 104명의 독일 조종사가 100대 이상의 항공기를 격추한 기록을 가지고 있다는 점이다. 그중에는 그야말로 경이로운 성적을 보여준 에리히 하르트만(352승)과 게르하르트 바르크호른(301승)도 있다. 또한 Harmann과 Barkhorn은 동부 전선에서 모든 승리를 거두었습니다. 그리고 그들도 예외는 아니었습니다 - Gunther Rall (275 승리), Otto Kittel (267), Walter Nowotny (258) - 또한 소련-독일 전선에서 싸웠습니다.
동시에, 7명의 소련 최고의 에이스인 Kozhedub, Pokryshkin, Gulaev, Rechkalov, Evstigneev, Vorozheikin, Glinka는 50대의 적군 항공기가 격추되는 한계를 극복할 수 있었습니다. 예를 들어, 소련의 64대 영웅 Ivan Kozhedub는 공중전에서 독일 항공기 2대를 격파했습니다(미국 머스탱 59대도 실수로 격추했습니다). Alexander Pokryshkin은 전설에 따르면 독일군이 라디오를 통해 다음과 같이 경고한 조종사입니다. Pokryshkin in der luft!”, “단지” 60번의 공중 승리를 기록했습니다. 잘 알려지지 않은 루마니아 에이스 Constantin Contacuzino는 거의 같은 수의 승리를 거두었습니다 (다양한 출처에 따르면 69에서 47까지). 또 다른 루마니아인 Alexandru Serbanescu는 동부 전선에서 8대의 항공기를 격추했습니다(또 다른 XNUMX대의 승리는 "확인되지 않은" 상태로 남아 있음).
앵글로색슨족의 상황은 훨씬 더 나쁩니다. 최고의 에이스는 마마듀크 페틀(남아프리카공화국 약 50승)과 리처드 봉(미국 40승)이었다. 총 19명의 영국과 미국 조종사가 30대 이상의 적 항공기를 격추하는 데 성공했으며, 영국과 미국은 흉내낼 수 없는 P-51 Mustang, P-38 Lightning 또는 전설적인 Supermarine Spitfire 등 세계 최고의 전투기와 전투를 벌였습니다! 반면에 왕립 공군의 최고의 에이스는 멋진 항공기에서 싸울 기회가 없었습니다. Marmaduke Pettle은 먼저 오래된 Gladiator 복엽 비행기를 타고 서투른 허리케인을 타고 XNUMX 번의 승리를 거두었습니다.
이러한 배경에서 핀란드 전투기 에이스의 결과는 완전히 역설적으로 보입니다. Ilmari Yutillainen은 94 대의 항공기를 격추했고 Hans Wind는 75 대를 격추했습니다.
이 모든 수치에서 어떤 결론을 이끌어 낼 수 있습니까? Luftwaffe 전투기의 놀라운 성능의 비밀은 무엇입니까? 어쩌면 독일인은 셀 수 없었을까요?
고도의 확신을 가지고 논할 수있는 유일한 사실은 모든 에이스에 대한 설명이 예외없이 과대 평가된다는 것입니다. 최고의 선수의 성공을 찬양하는 것은 정직하지 못하는 국가 선전의 표준 관행입니다.
독일 Meresjev와 그의 "Stuck"
흥미로운 예로서, 나는 믿을 수없는 것을 고려해 볼 것을 제안한다. 역사 폭격기 조종사 항공 한스 울리히 루델 이 에이스는 전설적인 Erich Hartmann보다 덜 알려져 있습니다. Rudel은 실제로 공중전에 참여하지 않았으므로 최고의 전투기 목록에서 그의 이름을 찾을 수 없습니다.
Rudel은 2530 종의 비행으로 유명합니다. 그는 다이빙 벙커 인 Junkers 87을 조종했고, 전쟁이 끝나면 Fokke-Wool 190으로 옮겼습니다. 그의 전투 경력 동안 519를 파괴 탱크, 150 대의 자주포, 4 대의 기갑 열차, 800 대의 트럭과 자동차, 2 대의 순양함, 구축함, 전함 Marat를 심하게 손상 시켰습니다. 그는 100 대의 Il-000 공격기와 XNUMX 대의 전투기를 공중에서 격추시켰다. 그는 적의 영토에 XNUMX 번 상륙하여 무너진 준커의 승무원을 구했습니다. 소비에트 연방은 한스 울리히 루델 (Hans-Ulrich Rudel) 수장에게 XNUMX 만 루블의 보상을주었습니다.

지상에서 불을 돌려, 그는 32 번 아래로 격추 당했다. 결국, 루델은 다리를 자르지 만 조종사는 전쟁이 끝날 때까지 버팀목을 타고 계속 날아갔습니다. 1948에서 그는 아르헨티나로 피난했다. 거기서 그는 페론 독재자와 친구가되었고 등산 원을 조직했다. 그는 Aconcagua (7 킬로미터)의 도시 안데스 산맥의 가장 높은 봉우리를 올랐습니다. 1953에서 그는 유럽으로 돌아와 스위스에 정착하여 제 3 제국의 부흥에 대해 말도 안되는 것을 계속했습니다.
의심의 여지없이이 드문 논쟁의 조종사는 시원한 에이스였습니다. 그러나 사건을 신중하게 분석하는 데 익숙한 사람은 중요한 질문이 하나 있어야합니다. 루델이 519 탱크를 어떻게 파괴했는지 어떻게 입증 되었습니까?
물론 Junkers에는 사진 기관총이나 카메라가 없었습니다. Rudel 또는 그의 포수 - 라디오 통신 수가 알아 차릴 수있는 최대 값 : 장갑 차량의 기둥, 즉 탱크 손상 가능성. Yu-87 다이빙의 출구 속도는 600 km / h 이상이며 과부하는 5g에 도달 할 수 있습니다. 이러한 조건에서는지면에서 아무 것도 정확하게 탐지 할 수 없습니다.
1943에서 Rudel은 Yu-87G 대전차 공격기로 이동했습니다. 이 "lapterer"의 특성은 단순히 구역질 나게합니다. 수평 비행 속도 - 370 km / h, 상승 속도 - 약 4 m / s. 메인 무기 항공기는 2 개의 BK37 건 (구경 37 mm, 화재 속도 160 rds / 분)이되었으며 총 탄약 12 (!) 껍질이 배럴당 1 개가되었습니다. 발사 때 날개에 장착 된 강력한 총은 크게 펼쳐지는 순간을 만들었고 가벼운 항공기가 갑자기 총격을 가하는 것은 의미가 없었습니다. 단 한 번의 저격 만했습니다.

다음은 VN-23 항공 총의 지상 실험 결과에 대한 재미있는 보고서입니다. IL-6에서의 2 출발에서 245 공격 연대의 조종사는 435 조개 총 비용으로 탱크 기둥 (46 %)의 10,6 명중 횟수를 받았습니다. 우리는 실제 전투 상황에서 강렬한 대공포로 인해 결과가 훨씬 나빠질 것이라고 추정해야합니다. 24 껍데기가 달린 독일 에이스가 Stuck!
또한, 탱크에 들어가는 것이 패배를 보장하는 것은 아닙니다. BK685 대포에서 발사 된 갑옷 - 피어싱 발사체 (770 그램, 37 m / s)는 정상에서 25 °의 각도로 30 mm의 갑옷을 뚫었습니다. 준 구경 탄약을 사용할 때 갑옷 침투가 1,5 번 증가했습니다. 또한 항공기 자체의 속도로 인해 실제 갑옷 보급률은 여전히 5 mm 정도 더 많습니다. 반면에, 소련 탱크의 외장함의 두께는 30-40 mm보다 작았으며 KV, IC 또는 무거운 자기 추진 총을 이마 또는 보드에 부딪 힐 생각이 들지 않았습니다.
또한 갑옷 침투가 항상 탱크의 파괴로 이어지는 것은 아닙니다. Tankograd와 Nizhny Tagil에서는 패딩이 달린 장갑차로 규칙적으로 도착했으며 단기간에 복원되어 전방으로 되돌아 왔습니다. 손상된 롤러 및 섀시의 수리가 현장에서 수행되었습니다. 이때 한스 - 울리히 루델은 "파괴 된"탱크를위한 또 다른 십자가를 그렸습니다.
Rudel의 또 다른 질문은 2530회의 전투 임무와 관련이 있습니다. 일부 보고서에 따르면 독일 폭격기 편대에서는 어려운 임무를 여러 전투 임무의 인센티브로 간주하는 것이 관례였습니다. 예를 들어, 제 4 폭격기 편대 제 2 그룹의 27 분대 사령관 인 체포 된 대장 Helmut Putz는 심문 중에 다음과 같이 설명했습니다. “... 전투 상황에서 나는 130-140 번의 야간 출격을 수행했으며 여러 차례 복잡한 전투 임무를 수행하는 출격은 다른 사람들과 마찬가지로 2~3회 비행으로 계산되었습니다.” (17.06.1943년 XNUMX월 XNUMX일자 심문 프로토콜) 체포된 헬무트 푸츠(Helmut Putz)가 소련 도시에 대한 공격에 대한 그의 기여를 줄이려고 거짓말을 했을 가능성이 있지만.
모든 사람에 대한 Hartmann
에이스 조종사들은 예외적으로 자신의 계좌를 아무런 제한 없이 채우고 '스스로' 싸웠다는 의견이 있다. 그리고 전면의 주요 작업은 준 자격을 갖춘 조종사가 수행했습니다. 이것은 심각한 오해입니다. 일반적으로 "평균적인 자격을 갖춘" 조종사는 없습니다. 에이스나 먹이가 있습니다.
예를 들어, Yak-3 전투기에서 싸운 전설적인 노르망디 - 네만 연대를 보자. 98 프랑스 조종사 중 60는 단 하나의 승리를 거두지 못했지만 "선택된"17 조종사는 200 전투에서 독일 항공기를 격추했습니다 (프랑스 연대는 273 항공기를 사용하여 만자를 땅에 떨어 뜨렸습니다).
유사한 그림이 8 전투기 조종사에게서 5000가 단 하나 승리를 이길 수 없었던 미국 공군 2900에서 관찰되었습니다. 318만이 5 및 더 많은 다운 항공기를 공격했습니다.
미국 역사 학자 마이크 스파이크 (Mike Spike)는 동부 전선의 Luftwaffe와 관련된 동일한 에피소드를 다음과 같이 묘사합니다. "... 비행 중대는 80 조종사를 오히려 짧은 시간 내에 잃었으며 60은 러시아 항공기 한 대를 쏘지 않았습니다."
그래서 우리는 에이스 조종사가 공군의 주력 자임을 알게되었습니다. 그러나 문제는 남아있다 : Luftwaffe의 에이스와 반 히틀러 연합군의 조종사 사이의 거대한 격차가있는 이유는 무엇인가? 독일인들의 믿을 수없는 이야기를 절반으로 나눌지라도?
독일 에이스의 대규모 계정 불일치에 대한 전설 중 하나는 엔진 수를 기준으로 항공기 카운트다운을 위한 특이한 시스템과 관련이 있습니다. 단일 엔진 전투기 - 비행기 한 대가 격추되었습니다. 4엔진 폭격기 - 항공기 3대가 격추되었습니다. 실제로 서부에서 싸운 조종사에게는 평행 점수가 도입되었습니다. 전투 대형에서 비행하는 "비행 요새"를 파괴한 경우 조종사는 "떨어진" 손상된 폭격기에 대해 4점을 받았습니다. 전투 대형이 다른 전투기의 먹이가 되기 쉬웠기 때문에 조종사에게 1점을 주었기 때문입니다. 그는 대부분의 작업을 수행했습니다. "Flying Fortresses"의 허리케인 화재를 극복하는 것은 손상된 단일 항공기를 격추하는 것보다 훨씬 어렵습니다. 기타: 2엔진 괴물 파괴에 조종사의 참여 정도에 따라 XNUMX점 또는 XNUMX점을 받았습니다. 이 보상 포인트는 어떻게 되었나요? 아마도 어떻게든 Reichsmarks로 전환되었을 것입니다. 그러나이 모든 것은 추락 한 항공기 목록과 관련이 없습니다.
Luftwaffe 현상에 대한 가장 황당한 설명 : 독일인은 목표의 부족이 없었다. 독일은 적의 수적 우위와 싸웠다. 독일군은 "Messerschmitt-2"(109에서 1934로 1945이 풀려났다)과 "Focke-Wolf 34"(전투기 버전에서는 190 천, 공격기 버전에서는 13 천 개를 발표했다)의 6,5 주요 유형이있었습니다. 48 1000 전투기.
동시에, 수 년 동안 적군 공군은 70 수천 명의 Yakov, Lavochkin, I-16 및 MiG-3 (10 수천 명의 Lend-Lease 전투기 제외)을 통과했습니다.
서유럽의 전쟁 극장에서 Luftwaffe 전투원들은 20 천명의 스피트 파이어 (Spitfires)와 13 천 허리케인과 폭풍우 (1939에서 1945까지 왕립 공군에 있던 많은 차들과 마찬가지로)에 직면했다. 그리고 Lend-Lease Britain은 얼마나 많은 전투기가 수령 했습니까?
1943에서 미국의 전투기가 유럽에 출현했습니다. 수천 마리의 머스탱, P-38 및 P-47가 레이크의 하늘을 휩쓸 었으며 급습 중에 전략 폭격기를 동원했습니다. 1944 년에, 노르망디에 착륙하는 동안, 연합군 항공은 6 배의 양적 우위를 가졌습니다. "하늘에 위장 비행기가 있다면, 이들은 영국 공군이며,은 항공기는 USAF입니다. 하늘에 비행기가 없다면, 이것은 Luftwaffe입니다. "독일 군인들은 슬프게도 농담을했습니다. 그런 조건에서 영국과 미국 조종사의 큰 계산서를 가져갈 수 있습니까?
또 다른 예로 Il-2 공격기가 항공 역사상 가장 방대한 전투기가되었습니다. 전쟁 년 동안 36154 공격 항공기가 석방되었으며, 33920 Ilov가 군대에 진입했습니다. 5 월 1945에 의해, 적군은 3585 IL-2와 IL-10, 또 다른 200 IL-2은 해군 항공의 일부였습니다.
즉, Luftwaffe 조종사는 초자연적 인 능력을 가지고 있지 않았습니다. 모든 업적은 공중에 많은 적기가 있다는 사실만으로 설명됩니다. 연합군의 전투기는 적을 탐지하는 데 시간이 걸렸습니다. 통계에 따르면 최고의 소련 조종사조차도 1 소총에 평균 8 전투가 있었지만 단순히 하늘의 적을 만날 수 없었습니다!
구름없는 날 5 km의 거리에서 2 차 세계 대전의 전투기는 방의 구석에서 창틀을 타고 날아 볼 수 있습니다. 항공기에 레이더가없는 상황에서, 공중전은 일반적인 이벤트보다 다소 우연한 일치였습니다.
출격하는 조종사의 수를 고려하여 추락 한 항공기의 수를 세는 것이 더 객관적입니다. 이 각도에서 볼 때, 에릭 하트 먼의 업적은 희미합니다 : 1400 소총, 825 공중전 및 "모든"352 항공기가 격추당했습니다. 이 지표는 Walter Novotny의 경우 442 승패와 258 승리가 훨씬 낫습니다.

파일럿 - 에이스가 어떻게 직업을 시작했는지 추적하는 것은 매우 흥미 롭습니다. 최초의 전투 임무에서 전설적인 Pokryshkin은 곡예 비행 기술, 무례 함, 비행 직감 및 저격 총격을 시연했습니다. 첫 119 출발의 경이적인 에이스 Gerhard Barkhorn은 단 하나의 승리를 거두지 못했지만 두 번이나 격추당했습니다! Pokryshkin도 모두 부드럽게 진행되지는 못했지만 소련 Su-2은 첫 번째로 격추 된 항공기였습니다.
어쨌든, Pokryshkin은 최고의 독일어 에이스보다 유리하다. 하트 맨은 14 번이나 총에 맞았습니다. Barkhorn - 9 번. Pokryshkin는 결코 쏘이지 않았다! 러시아의 경이 영웅의 또 다른 이점 : 그는 1943 년에 승리를 거두었습니다. 1944-45 있음 Pokryshkin은 모든 6 독일 항공기를 격추 시켰고, 젊은 직원 훈련과 9 Guard Air Division의 관리에 중점을 두었습니다.
결론적으로, Luftwaffe 조종사의 높은 계산서를 두려워해서는 안된다. 이것은 반대로 소련을 물리 친 강력한 상대와 빅토리가 왜 그렇게 큰 가치가 있는지를 보여줍니다.
에릭 하르트만 (352), 요한 스타 인 호프 (176), 베르너 모 더스 (115), 아돌프 갈란드 (103) 등 유명 독일 에이스 조종사에 관한 영화. 하트 만 (Hartman)과 갈 랜드 (Galland)와의 인터뷰와 희소 한 공중전 뉴스 레터를 선보였다.
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