러시아는 전시회에서 Il-112V 및 Il-114-300 항공기를 처음으로 선보였습니다.

68

모스크바 지역의 주코프스키 시는 20월 25일부터 2021일까지 국제 항공 및 우주 살롱 MAKS-XNUMX을 개최합니다. 공식 스폰서는 Rostec State Corporation 구조의 일부인 Rosoboronexport 합자 회사가 될 것입니다.

회사의 언론 서비스는 오늘 이 행사에 대한 계획을 발표했습니다.



올해 방문객들은 최신 디자인을 보게 될 것입니다. оружия, 비행 러시아 군대뿐만 아니라 외국 구매자를 대상으로 한 방공 및 전자전 장비. 올해 살롱은 행성의 65개국에서 손님을 기대합니다.

Rosoboronexport의 총책임자인 Alexander Mikheev에 따르면 이번에 러시아는 최신 Il-112V 및 Il-114-300 항공기를 이번 전시회에서 처음으로 선보입니다.

첫 번째는 도덕적으로나 물리적으로 구식인 An-26을 대체하기 위해 만들어진 현대화된 경수송기입니다. 그것의 도움으로 착륙, 인원, 조명 장비 및 무기를 포함하여 배달하는 것이 가능합니다.

Il-114-300은 또한 소련 항공기의 개선된 버전이 될 수 있습니다. 그 전신은 Il-114 터보프롭으로 소련에서 "해질녘"에 제작되었습니다. 최대 68명을 태울 수 있습니다.

전시회의 신제품 중 표적 탐지 및 파괴 범위가 넓은 Vityaz S-350 대공 미사일 시스템에 대해서도 알아볼 수 있습니다. Ansat-M, Ka-32A11M 및 Mi-171A3 헬리콥터도 선보일 예정입니다.

살롱에서 Sukhoi는 Su-35 및 Su-57E 전투기 조종사의 작업장을 시뮬레이션하는 가상 시뮬레이터를 보여줄 것입니다.

Rosoboronexport는 해외 무기 및 군사 장비 판매의 약 85%를 차지합니다. 제품 시연을 위한 주요 플랫폼 중 하나는 연례 MAKS 에어쇼입니다.
  • Rosoboronexport
우리의 뉴스 채널

최신 뉴스와 오늘의 가장 중요한 이벤트를 구독하고 최신 상태로 유지하세요.

68 댓글
정보
독자 여러분, 출판물에 대한 의견을 남기려면 로그인.
  1. -9
    6월 30 2021
    러시아는 전시회에서 Il-112V 및 Il-114-300 항공기를 처음으로 선보였습니다.
    -이것이 우리의 전부입니다. 가장 중요한 것은 전시회에서 발표하는 것입니다 ....
    1. +4
      6월 30 2021
      왜 그렇게 비판적입니까?
      러시아 엔진을 탑재한 Il-114-300 여객기의 양산은 2023년부터 시작될 예정이다. 이것은 24월 XNUMX일 목요일 블라디미르 푸틴 러시아 대통령과의 회담에서 Rostec의 수장인 Sergei Chemezov가 발표했습니다.
      “네, 확실히요. 2023년에는 우리 엔진을 탑재한 IL-114가 등장할 것입니다. 그는 시리즈에 들어갈 것입니다.”라고 Chemezov는 말했습니다.

      그는 지역 항공사의 항공기에 대한 수요가 있다고 언급했습니다.

      “비행기가 아주 좋습니다. 이미 오늘날 콘크리트뿐만 아니라 비포장 활주로에 착륙 할 수 있고 공항의 특수 장비 없이도 착륙 할 수 있기 때문에 특히 지역 항공사들 사이에서 큰 수요가 있습니다.”라고 Rostec의 책임자는 덧붙였습니다.
      UAC(United Aircraft Corporation)는 114월 중순에 Il-300-2022 여객기의 연속 인도가 XNUMX년에 시작될 예정이라고 발표했습니다.



      Il-114-300은 현지 항공사를 위해 개발 중인 터보프롭 항공기입니다. 퇴역한 An-24를 대체해야 합니다. Il-114는 1980년대에 개발되어 약 20대가 생산되었습니다. 참신함의 순항 속도는 500km / h, 최대 비행 고도는 7,6m, 비행 범위는 5km입니다. 항공기는 최대 68명의 승객을 수용할 수 있습니다.

      https://iz.ru/1183620/2021-06-24/samolet-il-114-300-s-rossiiskim-dvigatelem-vyidet-v-seriiu-v-2023
      1. 인용구 : OrangeBigg
        왜 그렇게 비판적입니까?

        그는 일하러 가야 하지만 그럴 기분이 아닙니다. 그것이 그가 화를내는 곳입니다.
        1. 김진숙
          6월 30 2021
          이 항공기도 오랫동안 "작동"해야하며 전시회에서 놀고 있습니다 .....
          그게 다 비판이야 예
      2. +5
        6월 30 2021
        비행 범위 - 5km
        - 이것은 1900km의 승객을 가득 실은 빈 페리 범위입니다 ...
        그것이 내가 라인에서 보는 방식입니다. 그러면 믿겠습니다 .. hi
      3. 0
        6월 30 2021
        OrangeBigg - 다시 "내일, 내일, 오늘이 아니라"? 23년째? Chemezov는 ... Chemezov 자신을 언급하는 것은 재미 있지 않습니다. 몇 년 동안 IL114에 대한 소란이 있었지만 두 번째 사본도 없습니다. 하나 (ONE!) 는 우즈베키스탄에서 수출 된 부품으로 조립되었습니다 !!! -그리고 이것이 그들이 "열심히 일"한 수년 동안 (!) 달성 한 전부이며 여기에 "대량 생산"이 있습니다.
        1. 0
          6월 30 2021
          최초의 비행 Il 114-300은 90년대 타슈켄트에서 조립된 후 비행을 시작했습니다. 그들은 방금 페인트를 칠하고 소련 TV7-117S 엔진 대신 최신 수정 TV7-117ST를 설치했습니다. 이제 그는 새로운 업적으로 전시회에 참가했습니다.
    2. +2
      7월 1 2021
      아니, 이런 식으로. 그러나 전시회는 그것을 위한 것이며 전시회는 최신 작품을 보여주고 이 새로운 제품에 대한 바이어를 찾는 것입니다.
      한 해 동안 독일의 중국인은 유럽 바이어를 찾기 위해 아직 시리즈에 넣지 않은 상품이 전시되는 여러 산업 전시회를 개최합니다. 구매자가 있으면 생산을 시작합니다. 그렇지 않으면 번역에 리소스를 낭비할 필요가 없습니다.
      그러나 MAX는 동일합니다. 우선 구매자를 찾는 것입니다.
    1. -21
      6월 30 2021
      글쎄, 누군가 Iskanders를 아르메니아에 팔았습니다. 그리고 이것은 Rosoboronexport가 아닙니다.
      1. +1
        6월 30 2021
        Zagorulko 소위? 웃음
      2. 김진숙
        6월 30 2021
        이 넌센스를 쓰는 데 지치지 않습니까?) 그들은 16-17에 공개적으로 배치되었습니다. 어디서 왔는지 바보 같은 표현을 할 필요가 없습니다.)))) 심지어 미디어와 VO도 그것에 대해 썼습니다. https://topwar.ru/109752-rossiya-postavila-armenii-raketnye-kompleksy-iskander.html
    2. +2
      6월 30 2021
      견적 : yfast
      100아닌가요?

      일부 제조 기업은 외국 고객에게 제품을 공급하기 위해 독립적으로 계약을 체결할 권리가 있습니다.
  2. +2
    6월 30 2021
    가격, 효율성, 성능 특성 등 기존 및 유망한 동급생과 신제품을 시각적으로 비교하고 싶습니다.
    1. +4
      6월 30 2021
      글쎄, 네, 자신의 것을하는 것은 필요하기 때문이 아니라 적어도 나쁘지 않기 때문입니다!
      1. +1
        6월 30 2021
        제품 견적 : rocket757
        글쎄요, 필요하기 때문에 직접하는 것은 쉽지 않지만 적어도 나쁘지는 않기 때문입니다!

        진정한 "자신의 것"을 만들고 전시회에서 "중기 및 후기"소련 시대부터 소련 디자이너의 발전을 조작하지 않는 것은 아프지 않을 것입니다. 예? 제발! 러시아에는 아직 아날로그가없는 유명한 AN-2의 장기간 현대화. 그리고 소련에서 개발된 글라이더를 사용하여 재료와 전자 장치를 대체하고 (???)에 대한 신중한 이점을 얻으려면 크고 깊은 컨볼루션이 필요하지 않습니다.
        ==========
        하지만 당황할 필요는 없습니다. 이것은 적어도 러시아 산업이 (아직) 섀시에서 미세 회로, 합성물, 엔진 및 고무를 발견하지 못한 MS-21 및 기타 반제품의 배경에 반하는 것입니다 ... 이것이 아마도 중국 로버가 화성 확장을 서핑하는 이유 일 것입니다. 소련에서 첫 번째 위성이 발사되었을 때 불꽃 놀이와 연을 발사 한 국가의 장치.
        1. +4
          6월 30 2021
          인용구 : ROSS 42
          그것은 진정한 "소유"를 만드는 데 방해가 되지 않을 것입니다.

          우리 조상이 만든 백 로그를 사용하는 것은 불쾌하지 않을 것입니다 ... 그것은 조상 일뿐입니다. 그들은 우리입니다 !!! 그리고 현재의 상급자들은 향에서 지옥처럼 그들을 거부하고 이전에 대해 잘 말하지 않습니다 ... 마치 그들보다 더 나은 일을 할 수있는 것처럼 ...
          아아, 아아, 우리는 이것들을 거의 스스로 선택했습니다 ... "나는 그것들을 선택하지 않았습니다. 굴리지 마십시오 !!!"라는 논문
          앞으로 나아가는 움직임이 있다면 그것은 매우 삐걱 거리고 열광 자의 노력, 현재 상위 일부 및 여러 회전에 대한 긴급한 필요입니다. 더 이상 언덕 너머로 아무것도 제공되지 않기 때문입니다 ...
          아아아아 복잡해...
          사회는 이것을 거의 인식하지 못하고 어딘가에 맴돌고 있습니다 ... 어떤 구름에 있는지 이해하지 못합니다.
          1. +2
            6월 30 2021
            제품 견적 : rocket757
            우리 조상이 만든 백 로그를 사용하는 것은 불쾌하지 않을 것입니다 ... 그것은 조상 일뿐입니다. 그들은 우리입니다 !!! ㅏ 현재의 상급자들은 향의 악마처럼 그들을 거부합니다. 그리고 그들은 전자에 대해 잘 말하지도 않습니다 ... 마치 그들보다 더 잘할 수있는 것처럼 ...

            좋은 예
            이거 스트레스다...
            1. +4
              6월 30 2021
              사람은 밝은 미래가 앞에 있다는 희망 없이는 살 수 없습니다. 아마도 다음 모퉁이를 돌면 ... 현재 상황, 현재 상위의 행동은 그다지 낙관적이지 않습니다.
              아아, 아아, 거기에서 우리에게 쏟아지는 모든 것과 모든 사람을 믿으려면 위대한 낙관론자가되어야합니다.
              사회, 국가는 긍정적인 방식으로 더 나은 방향으로 중요하고 중요한 변화가 필요합니다. 그렇지 않으면 완전히 시큼해질 것입니다.
        2. +2
          6월 30 2021
          인용구 : ROSS 42
          진정한 "자신의 것"을 만들고 소련 디자이너의 발전을 조작하지 않는 것은 아프지 않을 것입니다.

          그리고이 "조작"을 막는 것은 무엇입니까? 우리는 여전히 우리 자신의 바퀴를 발명할 수 있습니까?
        3. +1
          6월 30 2021
          제품 견적 : ROSS 42
          제품 견적 : rocket757
          글쎄요, 필요하기 때문에 직접하는 것은 쉽지 않지만 적어도 나쁘지는 않기 때문입니다!

          진정한 "자신의 것"을 만들고 전시회에서 "중기 및 후기"소련 시대부터 소련 디자이너의 발전을 조작하지 않는 것은 아프지 않을 것입니다. 예? 제발! 러시아에는 아직 아날로그가없는 유명한 AN-2의 장기간 현대화. 그리고 소련에서 개발된 글라이더를 사용하여 재료와 전자 장치를 대체하고 (???)에 대한 신중한 이점을 얻으려면 크고 깊은 컨볼루션이 필요하지 않습니다.
          ==========
          하지만 당황할 필요는 없습니다. 이것은 적어도 러시아 산업이 (아직) 섀시에서 미세 회로, 합성물, 엔진 및 고무를 발견하지 못한 MS-21 및 기타 반제품의 배경에 반하는 것입니다 ... 이것이 아마도 중국 로버가 화성 확장을 서핑하는 이유 일 것입니다. 소련에서 첫 번째 위성이 발사되었을 때 불꽃 놀이와 연을 발사 한 국가의 장치.



          그러나 바이칼은 어떻습니까 이것은 An-2의 아날로그입니다.
          . 경량 다목적 항공기 LMS-901 "Baikal"용 글라이더 제작에 대한 개발 작업을 시작하기 전에 P.I. Baranova(CIAM)는 Baikal-Engineering 회사에서 수행하는 복잡한 작업 조정에 참여했습니다. 연구소의 전문가들은 VK-800S 발전소 측면에서 항공기의 예비 설계를 조사했습니다.

          CIAM 프레스 서비스에 따르면 설치를 위해 제안된 엔진이 이러한 유형의 항공기에 사용하기에 어느 정도 적합한지 확인되어 항공기가 참조 조건에 설정된 작업을 효율적이고 안전하게 수행할 수 있습니다.



          “우리의 결정에 따르면 제공된 재료는 항공기 프로젝트와 그 발전소의 추가 개발을 위한 기초가 될 수 있습니다. 이 프로젝트에 따르면 Baikal 항공기에는 AB-800 프로펠러가 있는 VK-410S 엔진이 장착될 것입니다.”라고 항공 엔진 부서 책임자인 Alexander Lukovnikov가 검사 결과를 설명했습니다.


          “전통적으로 항공기 엔진 제작 분야의 선두 조직인 CIAM은 엔진에 대한 참조 조건에 동의하고 초안 및 기술 설계에 대한 의견을 제시하여 개발자가 프로토타입 제작을 시작할 수 있도록 합니다. 연구소는 또한 첫 비행에 대한 결론을 내리고 생성되는 엔진의 설계를 형성하며 인증에 참여합니다.”라고 언론 서비스는 말했습니다.

          An-2 항공기를 대체하기 위해 Baikal 경량 다목적 항공기가 제작되고 있습니다. 이 항공기는 현지 항공사를 위해 설계되었으며 9명의 승객을 위해 설계되었습니다. 시제품 테스트 시작은 2021년 말로 예정되어 있습니다.

          https://aviation21.ru/ciam-soglasoval-ustanovku-na-samolyot-bajkal-dvigatelya-vk-800s/
          1. -2
            6월 30 2021
            OrangeBigg - 귀하의 말 : "하지만 바이칼은 어떻습니까? ..,"- 바이칼은 이미 시리즈에 있습니까? 아니면 "내일, 내일. 오늘이 아니라"라는 노래로 또 가요-? "sharashka office"가 개발하고있는 것은 비행기가 아닌 UZGA의 딸입니다. 그것은 "판지 바보"이고 다시 수입 엔진과 수입 "다진 고기"를 사용합니다. 더 이상은 없어. 그리고 국산엔진으로 '선진사업'에 대해 말씀하신 것은 '선진사업'이지 본격적인 개발은 아니다.
    2. -3
      6월 30 2021
      신제품을 시각적으로 비교하고 싶습니다.
      - 그런데 제목부터 사실 새로운 건 아직 없나요? 200 년 반 동안 항공기 1 대의 속도로 제작되고있는 "꼭 필요한"Be-100에 대해 상기시켜 주시겠습니까? 아니면 비행기보다 비용이 더 많이 드는 SSZh-XNUMX?
      1. +4
        6월 30 2021
        제품 견적 : 면제
        비행보다 비용이 더 많이 드는 SSZh-100?

        귀하의 정보가 오래되었습니다. 그들은 Boeings와 Airbuses보다 나쁘지 않습니다.
        1. -8
          6월 30 2021
          귀하의 정보가 오래되었습니다. 그들은 Boeings와 Airbuses보다 나쁘지 않습니다.
          -크렘린을 따라 잡은 후 통계가 정리되었다는 의미에서? 웃음
          1. 0
            7월 1 2021
            "동시에 민영항공 아지무트(100시간)는 SSJ 6,3을 타고 지역 선박치고는 높은 비행시간을 보였다." , "Embraer E-170은 하루 평균 XNUMX시간을 비행했습니다." 튜토리얼이 구식입니다
            1. 0
              7월 1 2021
              여기에는 항상 이와 같은 urapatriots와 모자 던지는 사람이 있습니다. 어떤 사람이 당신과 다른 의견을 가지고 있다면 그는 분명히 구식 매뉴얼을 가지고 있지만 귀하의 매뉴얼은 여전히 ​​유효합니까? 사람 사람
      2. +3
        6월 30 2021
        제품 견적 : 면제
        신제품을 시각적으로 비교하고 싶습니다.
        - 그런데 제목부터 사실 새로운 건 아직 없나요? 200 년 반 동안 항공기 1 대의 속도로 제작되고있는 "꼭 필요한"Be-100에 대해 상기시켜 주시겠습니까? 아니면 비행기보다 비용이 더 많이 드는 SSZh-XNUMX?


        Be-200과 SSJ-100 신형에는 국산 PD-8 엔진이 필요하며 엔진이 갖춰지면 양산에 들어갈 예정이다. PD-8에 대한 작업이 진행 중입니다.

        United Engine Corporation은 SSJ-New 항공기용 PD-8 터보팬 엔진의 가스 발생기 테스트 2021단계를 완료했습니다. UEC 전문가는 테스트 프로그램에 따라 최대 모드에 성공적으로 도달하여 가스 발생기의 안정적인 출시를 달성했습니다. 가스 발생기의 실물 크기 샘플은 MAKS-XNUMX 전시회에서 선보일 예정입니다. 이것은 UEC의 언론 서비스에 보고되었습니다.

        항공기 엔진의 "심장"이라고 불리는 가스 발생기는 고압 압축기, 연소실 및 고압 터빈으로 구성되며 발전소를 구동하는 부분입니다.


        테스트의 일환으로 계산 및 실험 작업이 수행되었으며 전기, 유압 및 공압 시스템과 같은 가스 발생기의 최적 구성이 발견되었으며 그 후 전문가는 실제 항공 연료를 사용하여 "뜨거운"엔진 시동을 진행하여 성공했습니다.

        PD-8은 항공기 엔진 라인에서 "최연소"이며 첫 번째는 PD-14입니다. SSJ146 항공기의 프랑스-러시아 SaM100 발전소와 Be-436 수륙양용 항공기의 우크라이나 Motor Sich JSC가 제조한 D-200TP를 대체하도록 설계되었습니다.

        지난 8월 PD-8 가스발생기를 조립해 테스트벤치에 설치했다. 테스트를 통해 제시된 설계 솔루션의 정확성을 실험적으로 확인할 수 있었습니다. Rostec Group of Companies의 항공 클러스터 대표는 "얻은 경험은 다음 가스 발생기 샘플과 PD-XNUMX 엔진의 프로토타입을 제조하고 테스트할 때 고려될 것입니다."라고 말했습니다.

        PD-8 엔진은 높은 수준의 수입 대체로 구별되는 Superjet 100 - SSJ-New의 업데이트 버전을 위해 UEC 기업의 광범위한 협력을 통해 만들어지고 있습니다.

        https://aviation21.ru/vypolnen-pervyj-zapusk-gazogeneratora-dvigatelya-pd-8/
        1. 0
          6월 30 2021
          여기에 무기한 미래 시제의 모든 것이 있습니다 .. hi
    3. 김진숙
      6월 30 2021
      IL-112가 이점을 치유하기 전까지는 비교할 것이 없습니다. 글쎄, 여권 가치에서 그는 C295 (그리고 상당히 그리고 아마도 가격도)와 Spartan (음, 그는 일반적으로 약간 다른 범주에 있음)이라는 두 명의 다른 시장 참여자에게졌습니다.


      IL-114는 80년대 사람들과 비교해도 그렇게 보입니다. 예를 들어 Bombardier는 Yakutia에서 날아갑니다. 그것은 더 많은 승객을 태우고 거의 + 100km / h의 순양함을 가지고 있으며 더 멀리 날아갑니다. 동시에 AK 이사는 다음과 같이 직접 말했습니다.
      미래의 가격 1억 루블의 라이너가 과장됨, 회사는 캐나다 Bombardier Dash-8 Q300/400 항공기를 운영하는 것이 더 수익성이 높습니다., Yakutia Airlines의 이사 인 Vladimir Gorbunov는 Interfax가보고합니다.
      “항공기의 각 작동은 임대 지불 내역으로 이어집니다. 대략적으로 말하면 1억 루블은 한 달에 $150의 임대료입니다. Bombardier Dash-000 Q8/300 항공기는 가격이 400배 저렴합니다. 우리는 러시아 장비를 위해 함대를 갱신합니다. 그러나 이 모든 것은 심각한 대가를 치러야 한다"고 말했다.
      이전에 이 항공기의 프로그램 책임자인 Ivan Kabatov는 업그레이드된 Il-114-300 여객 터보프롭 항공기의 비용이 약 1억 루블이 될 것이라고 말했습니다. 2022년에는 12개의 라이너가 생산될 것으로 예상됩니다. (글쎄, 우리가 본 것처럼 현실은 릴리스와 함께 충돌했습니다).


      글쎄, ATP-72 시장의 히트는 거의 1500 대의 생산 및 계약 차량입니다. Airbus에 필적하는 지원 동반 및 교육 네트워크. 89년부터 전 세계에 온라인으로 연결되어 있습니다. 그가 싫어하는 유일한 것은 추운 날씨이거나 오히려 인증되었지만 착빙 실수를 용서하지 않습니다. 그리고 비행기는 이런 이유로 싸웠습니다 (그 후 결빙 방지 시스템을 강화하고 의무 사용에 대한 더 자세한 매뉴얼을 작성했습니다). 그건 그렇고,이 항공기는 아마도이란에서 IL-114의 모든 희망을 묻었을 것입니다. 왜냐하면 그들은 오바마 아래에서 인도 될 수 있었기 때문입니다.

      1. +6
        6월 30 2021
        ATP는 민간 공항에 기반을 둔 민간 업무용 민간 항공기입니다 ..... 현지화에 대한 합의가있었습니다 .... 캐나다인은 거부했습니다 .... 군대 사용에 대해서는 의문의 여지가 없습니다. 그리고 그게 다야? 지역이 없는 RF?
        가격에 관한 한 아일랜드에 등록되어 있고 그곳에서 낮은 %로 임대되는 항공기 소유 비용이 아니라 장치 가격을 비교할 필요가 있습니다. 세금이 낮고 거의 0 %의 돈에 대한 접근성이있는 역외가 있습니다 ... 임대가 끝나면 자동차가 다시 날아갑니다.
        1. +5
          6월 30 2021
          음, IL-114는 비포장 비행장에서 승객을 태울까요? 자, 21세기입니다. 60 명을위한 비행기는 충분한 양의 일반 공항에서만 비행합니다. 그리고 다시 "FLY"에 대해 이야기하는 경우-ATP는 클래스에서 매우 우수한 검사, 서비스 및 최소한의 통계적 중단 시간을 제공합니다 (Bombardier가 비행 특성에서 다시 더 우수하지만 그를 사랑합니다). IL-114가 어떻게든 서비스를 받는 데 몇 년이 걸릴까요?

          IL-112와 IL-114를 닫아야 한다는 말이 아닙니다. 그냥 "Jacket in stock" - 어땠는지 물었고 대답했습니다. 눈짓 . 죄송합니다. 아직 각 제품에 아날로그가없고 우주의 모든 사람을 능가하는 Star 분기가 없습니다.
          1. 0
            6월 30 2021
            ATP-원래 장치의 확장 버전 ..... Il114-기본 (SSZH100 및 MS21과 같은) ..... 시리즈로 들어가고 필요하다고 생각하고 몇 개의 섹션을 추가합니다.
        2. 0
          6월 30 2021
          제품 견적 : Zaurbek
          가격에 관해서는 항공기 소유 비용이 아닌 장치 가격을 비교할 필요가 있습니다.

          항공사는 총 가격에 관심이 있습니다. 그리고 아일랜드에서 비율이 더 낮은 이유는 그녀의 관심사가 아닙니다. 그렇기 때문에 투자 매력에 대해 이야기하는 정부가 있습니다.
          1. +1
            6월 30 2021
            견적 : 재킷 재고
            항공사는 총 가격에 관심이 있습니다. 그리고 아일랜드에서 비율이 더 낮은 이유는 그녀의 관심사가 아닙니다.

            특히 처음에는 여기에 국가 지원이 있어야 합니다. 많은 경우 WTO 규칙에 위배되지만 EU와 미국은 이에 대해 부끄러워하지 않습니다.
          2. +1
            6월 30 2021
            우리나라에서는 항공기 수입에 세금의 일부가 적용되지 않습니다 .....이 부엌을 알아야합니다 .. Kamaz의 예를 따라-대형 ​​사무실에 경쟁력있는 중형 트랙터를 만들었습니다 ...
      2. 물론 남의 변기를 닦고 날아다니는 외제차에 의존하는 편이 더 편하다. 예, 항공기 공장은 분산됩니다. 노동자 - 폴란드로 - 딸기를 위해 ...
        1. +6
          6월 30 2021
          Yakutia에서는 다른 AK와 마찬가지로 모든 것이 매우 간단하므로 비행기를 탈환하고 수익을 내야 합니다. 이것이 발생하지 않으면 AK가 단순히 닫히고 아무도 아무데도 날지 않습니다.

          IL-114는 AK에 어떤 종류의 문제가 있습니까?
          - 새로운 유형의 위험. 글쎄, 그것은 고전이다. 새 비행기를 타고 싶어하는 사람은 거의 없습니다. 교육, 추가 교육, 수리 또는 개조를 위한 갑작스러운 손실에 상당한 돈을 투자해야 합니다.
          - 가격. Yakutia의 감독이 말하는 것. Bombardier는 더 저렴합니다. 즉, AK가 IL을 구매하면 티켓이나 보조금으로 차액을 지불해야 합니다. 그렇지 않으면 아무도 파산한 AK를 타고 어디로도 날아갈 수 없습니다.
          - 서비스. 이미 SJ와 합류했습니다. 세그먼트의 이러한 서비스도 유효하지 않습니다. 또는 오히려 더 받아 들일 수 없습니다. 동일한 Yakutia에서 단 15 대의 항공기. 그리고 하나가 2-3-5개월 동안 떨어지거나 잠식해야 한다면 이것은 비행에서 상당한 손실입니다. 마찬가지로 정기적으로 항공편이 자주 취소되는 경우 (잘 부서지기 쉬운 보드와 기한이 2-3-4-7 일 동안 투자되지 않음) 이것은 관 파산이기도합니다. 동일한 Aeroflot 또는 C7은 손실을 보상할 수 있지만 그러한 회사는 보상할 수 없습니다.
          1. -2
            6월 30 2021
            캐나다산 자동차가 100% 러시아 제품으로 더 저렴할 수 있는 이유를 설명하십시오. 우리는 지금 서비스 및 임대를 받지 않습니다.
            1. +1
              6월 30 2021
              음, 비용에 대한 Yakutia의 분노 이후 Il-114는 루블 가격이 45 % 상승했습니다.
              GTLK는 Il-114-300 항공기 XNUMX 대를 가격에 주문합니다 항공기당 1억 44천만 루블.

              즉, 이미 비행기 당 1,5 라드를 고려하십시오.
              300-ku - BOMBARDIER Dash 8-Q300의 가격은 $12,500,000.00이며 평균 정기 임대료는 $169,235입니다(Yakutia에서는 150이라고 함).
              BOMBARDIER Dash 8-Q400 - 기본적으로 31만(NG)에서 27,5까지 다양합니다.
              글쎄, 우리는 역외, 임대, 제로 비율을 투입하고 결과적으로 IL-114는 훨씬 더 비쌉니다. 서비스 수준에서 상업적 제안 및 판촉을 위해. 그것은 나쁘다, 아주 나쁘다.
              1. 0
                6월 30 2021
                비교하려면 모든 재정적 순간을 알아야 합니다. IL은 러시아에서 모든 주문을 하고......모두가 세금을 내며.....전 세계의 외국인들이 주문을 하고 오래도록 싼 돈에 접근할 수 있습니다. 농업에서 국가는 보조금으로 이러한 문제를 규제합니다......
                또한 소련과 비교할 때 러시아 연방에서는 이러한 운송 수단의 틈새가 비어 있습니다 .... 항공편 수요를 형성하는 지역의 고객 빈곤으로 인해.
        2. +2
          6월 30 2021
          인용구 : Andrey Nikolaevich
          더 편리하고 다른 사람의 화장실을 씻고 날아 다니는 외국 자동차에 의존하십시오. 예, 항공기 공장 - 분산

          그리고 이제 분명히 나쁜 비행기를 만들기 위해 무엇을 해야 할까요?
          그렇다면 적어도 세상에 아날로그가 없다고 자랑할 필요는 없다.
          솔직히 그들은 말할 것입니다-예, 우리는 뒤쳐져 있지만 우리 자신입니다. 내 것은 냄새가 나지 않습니다.
          1. 나쁜 비행기를 만들 것을 제안하고 있습니까? 시장과 경쟁이 상황을 바로잡을 것입니다. 그리고 지금 우리가 항공 운송에서 겪고 있는 모든 부작용은 "90년대의 개혁"의 결과입니다. 그러나 비행기를 만들지 않는 것은 불가능합니다. 첫 번째 팬케이크는 항상 울퉁불퉁합니다. 다음에 무슨 일이 일어날지 보자..
            1. +1
              6월 30 2021
              첫 팬케이크, 항상 울퉁불퉁
              -첫 번째 팬케이크는 어디에 있습니까? 이것은 이미 우리가 짓밟는 열 번째 갈퀴입니다 ...
              An-2, 또 바꿨어?
            2. 0
              6월 30 2021
              수입 항공기에 대한 시장, 관세, VAT, 운영자에 대한 보조금. 서비스를 제공하는 제조업체의 이동 .... 경쟁사 L410 및 L610 출시(가까운 용량)
              1. +4
                6월 30 2021
                당신은 뉴스를 보고 체코인들과 다투었습니다. Togo와 Look은 UZGA로의 배송에 대한 제재로 폐쇄되고 모든 것이 종료됩니다. 그리고 TVRS(L610 la russ)는 인증의 시작인 MAKS19-25에 대한 낙관적인 계획에 따라서도.
                1. 0
                  6월 30 2021
                  모든 것이 그렇게 단순하지는 않습니다 ..... 그리고 UZGA는 XNUMX 년 이상 현지화를 해왔습니다 ..... 주요 문제는 작전 극장입니다. 미국인과 우리의 부재.
  3. +1
    6월 30 2021
    IL114/112의 TVD가 이미 마음에 드시나요? 누가 알아?
    1. 0
      6월 30 2021
      음, IL-114-300이 날아갑니다.
    2. +1
      6월 30 2021
      제품 견적 : Zaurbek
      IL114/112의 TVD가 이미 마음에 드시나요? 누가 알아?


      마음에 새긴 것 같습니다.
      Il-114에 비해 이 항공기에는 효율적이고 경제적인 새로운 터보프롭 엔진 TV7-117ST-01이 장착되어 있어 승객을 가득 실은 상태에서 최대 1500km의 비행 범위를 제공하고 5000kg의 적재와 최대 연료 공급 상태에서 최대 1300km의 비행 범위를 제공합니다. 엔진 생산은 United Engine Corporation의 일부인 UEC-Klimov, MMP im의 광범위한 협력으로 수행됩니다. V. V. Chernyshev, UEC-STAR 및 기타. TV7-117ST 엔진의 기본 수정은 군용 Il-112V에도 설치됩니다.

      TV7-117ST의 특징 중 하나는 자동 제어 시스템이 엔진의 작동뿐만 아니라 프로펠러, 즉 항공기의 전체 발전소를 제어한다는 것입니다. 엔진은 이미 테스트되었으며 실험용 항공기를 하늘로 날릴 준비가 되었습니다. 7개의 TV117-01ST-XNUMX 발전소가 Il PJSC에 이미 인도되었으며 후속 비행 설계 테스트를 위해 XNUMX개가 더 인도될 예정입니다.

      최신 디지털 비행 및 내비게이션 컴플렉스를 통해 항공기는 악천후에서도 운항할 수 있습니다. 비행 및 기계 상태에 대한 정보가 XNUMX가지 컬러 액정 디스플레이에 표시됩니다. 필요한 경우 서로를 교체할 수 있는 지휘관과 부조종사 두 사람만이 항공기를 조종할 수 있습니다.

      https://rostec.ru/innovations/projects/il-114-300-novyy-regionalnyy/
  4. 0
    6월 30 2021
    군대 (군산 단지 이사회의 첫 번째 부회장 인 Andrey Elchaninov에 따르면)도 Il-114에 관심을 갖게되었습니다.
    "114시간이 넘는 Il-XNUMX의 비행 시간은 국방부가 관심을 가진 항공기의 주요 특징이 되었습니다. "이는 다양한 유형의 정찰, 신호 중계, 감시를 수행하는 데 필요합니다. 최소한의 연료 소비로 공중에 오래 머무르는 것이 고유한 특징입니다."
    링크 https://www.aex.ru/news/2021/4/14/226879/
    hi
  5. +3
    6월 30 2021
    첫 번째는 도덕적으로나 물리적으로 구식인 An-26을 대체하기 위해 만들어진 현대화된 경수송기입니다.

    그래도 IL-112는 현대화가 아닌 완전히 새로운 항공기입니다.
    댓글에서 Superjet이 이미 언급되었으므로 : 우리 회사에서 매우 잘 날았습니다. 물류가 좋아지고 비행 시간이 매우 좋고 (놀랍게도) 기술적 준비가 높습니다. 물론 결함이 없는 것은 아닙니다. 동시에 Airbus 및 Boeing과 비교합니다.
    IL-114의 경우 약점은 프로펠러 그룹이며 질병이 치료되었는지 여부는 작동만으로 표시됩니다.이 때문에 Vyborg 항공사가 파산했습니다.
    동일한 엔진이 IL-112에 설치되어 있다는 사실을 고려하면 문제가 일반화될 수 있습니다.
    어쨌든 : 현재의 정치 상황에서 급격한 악화 가능성이있는 이러한 항공기에 대한 대안은 없습니다.
    1. 0
      6월 30 2021
      22살에 인증 끝..... TVD.. 대체 L610도 있다
    2. 0
      6월 30 2021
      SW. Alexey ( exo ) 귀하의 게시물을 명확히 해 주시기 바랍니다. 많은 질문이 생겼습니다.
      1. Vyborg 항공사는 어떻게 파산할 수 있었습니까? 아직 항공 교통에 Il-114-300이 하나도 없다면? 예
      2. 어떤 종류의 "약한 프로펠러 그룹"에 대해 쓰고 있습니까? 정확히 어떤 엔진입니까?! "TV7-117 ST-01" 또는 다른? 나는 정기적으로 항공 사이트를 살펴보고 ST-01 프로펠러 그룹의 느슨함이라는 주제에 대한 토론을 본 적이 없습니다. 예
      3. IL-113-114과 동일한 엔진이 IL-300에 설치되어 있다고 잘못 보고했습니다. IL-112에는 ST만 설치되고 IL-114-300에는 색인이 있는 이 엔진의 민간 버전 ) 01이 설치됩니다. 예
      그래서 나는 당신의 해명을 기다리고 있습니다.
      hi
      1. +2
        6월 30 2021
        IL-114의 초기 모델과 초기 모델인 프로펠러 그룹에 대해 이야기하십시오. 상처가 TV7-117ST와 프로펠러로 넘어가지 않기를 바랍니다. 물론 "Vyborg"항공사는 이미 아닙니다.
        Il-114 a / 회사의 삶의 주요 부분은 엔진이나 나사없이 방어되었습니다. 한 번은 이미 찍은 사진을 게시했습니다. 이제 다시 업로드하겠습니다. 나사가없는 비행기 중 하나.
        두 항공기의 기본 엔진(IL-114, IL-112): TV7-117 그리고 어린 시절의 질병은 일반적일 수 있습니다(Soloviev D-30 제품군 엔진의 샤프트 간 베어링과 같은).
        빅터, 대답할 수 있었으면 좋겠습니다.
      2. +1
        6월 30 2021

        여기, 그런 사진. 그리고 폰에 슈퍼카메라가 있어서 별로였어. 2008년쯤쯤
        1. +1
          7월 1 2021
          Alexey (echo), 답변 주셔서 감사합니다. 음료수 이제 당신이 오래된 (여전히 타슈켄트) Il-114에 대해 이야기하고 있다는 것이 분명해졌습니다. Il-114-300의 새 엔진을 개발할 때 구형 항공기의 프로펠러 그룹에 대한 귀하의 불만이 고려되었다고 생각합니다. 바로 여기에 ( https://aviation21.ru/tv7-117st-01-turbovintovoj-dvigatel-so-svobodnoj-turbinoj/ ) 그들은 Il7-117 항공기의 TV01-114 ST-300 엔진을 위해 새 블레이드가 달린 새 프로펠러가 특별히 개발되었다고 썼습니다. 또한 BARK-65STM 특수 장치에서 엔진과 프로펠러를 별도로 제어할 수 있습니다. 인용하다 : "IL-114-300의 현대화된 발전소에는 터보프롭 엔진 TV7-117ST-01, 프로펠러 조절기 RSV-112S-114가 있는 AV-34-114 프로펠러, FADEC형 자동 제어 시스템(SAU) BARK-65STM 및 연료 시스템 장치 NR-65SM, NP-65, AZRT-65가 포함됩니다."한마디로 결론이 올바르게 내려진 것으로 보이며 Il-114-300의 제작은 이미 완전히 비행하는 프로토타입을 획득한 것 같습니다. 남은 것은 테스트 주기를 완료하고 받은 성능 특성을 기술 사양과 비교하고 작은 것을 "치료"하여 SERIES에 넣는 것입니다. 그런데 Nizhny Novgorod Sokol과 Lukhovitsy는 모두 천천히 다음 선체를 리벳으로 고정하고 있으며 이미 엔진과 계약을 체결했습니다. 건강, 행운을 빕니다. 행운을 빕니다. hi
          1. 0
            7월 1 2021
            그건 그렇고, 빅터!
  6. -2
    6월 30 2021
    이 멋진 항공기의 사진은 어디에 있습니까?
  7. +2
    6월 30 2021
    제품 견적 : K-36
    군대 (군산 단지 이사회의 첫 번째 부회장 인 Andrey Elchaninov에 따르면)도 Il-114에 관심을 갖게되었습니다.
    "114시간이 넘는 Il-XNUMX의 비행 시간은 국방부가 관심을 가진 항공기의 주요 특징이 되었습니다. "이는 다양한 유형의 정찰, 신호 중계, 감시를 수행하는 데 필요합니다. 최소한의 연료 소비로 공중에 오래 머무르는 것이 고유한 특징입니다."
    링크 https://www.aex.ru/news/2021/4/14/226879/
    hi

    이를 기반으로 A-100의 더 많은 예산 및 대량 아날로그로 AWACS를 만들 수 있습니다. 실패한 An-71에 대한 것
    1. 0
      6월 30 2021
      기본적으로 AWACS를 만들 수 있습니다.
      - 당겨지지 않습니다. 5000km는 빈 페리 범위입니다.
      1. +1
        6월 30 2021
        일본인은 E-2C를 적극적으로 사용하고 있습니다. 그리고 그는 페리 범위가 있습니다 : 2583km
        옵션으로 급유 시스템을 설치하십시오.
        그러한 항공기 건설을위한 기반이 많지 않습니다.
        1. +1
          6월 30 2021
          비행 범위 : 2583 km
          - 이것은 안테나가 있는 완성된 호카이를 위한 것이지만 개조된 IL-114-300은 얼마입니까? 엔진 출력의 차이를 보세요...
          1. 0
            6월 30 2021
            그런 다음 지휘관을위한 "살롱"외에도 군대가 무엇을 만들 수 있는지 봅시다.
  8. 0
    6월 30 2021
    음 ... 빌레이 반 소련 설계 항공기, 실험 샘플! - 20년 이상의 실험!
    그래서 나는! 제시! 서둘러!
    그리고 이 나라는 GREAT POWER AIR의 "후예"입니다! 소련, 현대적인 수준의 디자인과 창조! 30년 후! 소련 이후! 야생.
    "저주받은 전체주의 자, 공산주의자-아마도 덧신을 풀어줄 것입니다!" -그들은 "뒤로"XNUMX 개의 SPECIAL AVIA KB를 가졌습니다! ... 오늘 UAC는 "유일합니다! 두 대의 비행기가 퇴화했습니다!
    강해!
    공기 중에 발기 부전이 진행되고 있습니다 !! 가능한 모든 것!?
  9. +2
    6월 30 2021
    제품 견적 : rocket757
    사회, 국가는 긍정적인 방식으로 더 나은 방향으로 중요하고 중요한 변화가 필요합니다. 그렇지 않으면 완전히 시큼해질 것입니다.

    놀랍게도 우리 시민의 약 90 %가 이것을 이해하고 있지만 (내 지인들의 판단으로) 국가의 지도부가 이것을 이해하고 있는지 의심 스럽습니다 (이 지도력을 언어라고 부르는 것은 우리 언어가 아닙니다).
  10. +2
    6월 30 2021

    여기, 그런 사진. 그리고 폰에 슈퍼카메라가 있어서 별로였어. 2008년쯤쯤
    우현, 나사 없음 그래서 종종
  11. 0
    7월 1 2021
    제품 견적 : donavi49
    음, IL-114는 비포장 비행장에서 승객을 태울까요? 자, 21세기입니다. 60 명을위한 비행기는 충분한 양의 일반 공항에서만 비행합니다.

    21인승 항공기가 필요한 것은 60세기 러시아다. 비포장 비행장의 경우 오랫동안 극동에서 정상적인 북쪽으로 가본 적이 없습니다. An-24/26 교체를 위한 주요 요구 사항은 주 활주로 작업 능력입니다. 이 부분의 노조가 무너진 이후, 보고서에도 불구하고 매장의 상태는 더욱 악화되었습니다.

"Right Sector"(러시아에서 금지됨), "Ukrainian Insurgent Army"(UPA)(러시아에서 금지됨), ISIS(러시아에서 금지됨), "Jabhat Fatah al-Sham"(이전의 "Jabhat al-Nusra"(러시아에서 금지됨)) , 탈레반(러시아 금지), 알카에다(러시아 금지), 반부패재단(러시아 금지), 해군 본부(러시아 금지), 페이스북(러시아 금지), 인스타그램(러시아 금지), 메타 (러시아에서 금지), Misanthropic Division (러시아에서 금지), Azov (러시아에서 금지), 무슬림 형제단 (러시아에서 금지), Aum Shinrikyo (러시아에서 금지), AUE (러시아에서 금지), UNA-UNSO (금지) 러시아), 크림 타타르족의 Mejlis(러시아에서 금지됨), Legion "Freedom of Russia"(무장 조직, 러시아 연방에서 테러리스트로 인정되어 금지됨)

“비영리 단체, 미등록 공공 협회 또는 외국 대리인의 역할을 수행하는 개인” 및 외국 대리인의 기능을 수행하는 언론 매체: “Medusa”; "미국의 목소리"; "현실"; "현재 시간"; "라디오 자유"; 포노마레프; 사비츠카야; 마켈로프; 카말랴긴; Apakhonchich; 마카레비치; 멍청아; 고든; 즈다노프; 메드베데프; 페도로프; "올빼미"; "의사 동맹"; "RKK" "레바다 센터"; "기념물"; "목소리"; "사람과 법"; "비"; "미디어존"; "도이체 벨레"; QMS "백인 매듭"; "소식통"; "새 신문"