항공 모함은 최초의 항공 모함이 아닙니다. 함대 전체의 문제를 해결하는 것이 필요합니다
이전 기사에서 “항공 모함에 대한 논의를위한 또 다른 5 개의 코펙. AUG 또는 MRA? " 러시아 해군의 주요 과제를 해결하는 방법에 대한 논의가있었습니다. 저자의 추정에 따르면, 태평양 함대를위한 AUG 1,5 개와 북부 함대를위한 60 개 건설에는 각각 2 대의 항공기 날개 가격을 포함하여 총 3 조 XNUMX 천억 루블 이상의 비용이 든다는 것이 밝혀졌습니다. 그러나 이러한 AUG는 전체 작업 집합을 수행하지 못할 수 있습니다. 미국인들이 우리 AUG 중 하나에 대해 XNUMX-XNUMX을 쉽게 할 것이기 때문에 그들이 미국 AUG와 맞서기 위해 원해 지역 (DMZ)으로 이동하는 것은 위험합니다. 다른 경우에는 AUG가 항공 모함의 모든 표준 작업을 해결할 수 있습니다.
MPA 건설 프로그램은 더 저렴한 것으로 판명되었습니다. 50 Tu-160m2 및 10 AWACS A-100의 비용은 0,9 조 루블이지만 MRA의 기능은 훨씬 적습니다. Tu-160 기체의 가시성이 향상되어 대함 미사일 제어 센터를 제공 할 수 없기 때문에 DMZ에서 미국 AUG를 공격 할 수 없습니다. Tu-160은 DMZ에서 KUG를 공격 할 수 있지만 장거리 (450km)에서만 공격 할 수 있습니다. 이지스 대공 미사일 시스템은 SM6 미사일로 더 짧은 거리에 접근 할 수 없으며 450km에서는 REP KUG로 인해 KUG 구성을 열 수 없습니다. 통제 센터의 정확도는 낮을 것이며 대함 미사일 시스템의 상당 부분은 미끼를 겨냥 할 것입니다. 한 쌍의 간격을 둔 A-100 AWACS를 사용하면 KUG의 제어 센터 품질을 크게 향상시킬 수 있습니다.
BMZ (500 마일 구역)에서 AUG 또는 MRA를 사용하는 것은 의미가 없습니다. 가장 효과적인 작업은 전술로 해결됩니다. 항공... AUG 항공을 공격하려면 두 AWACS의 도움이 필요합니다. KUG는 AWACS의 도움없이 공격을받을 수 있습니다 (이전 기사 참조).
결과적으로 우리는 거의 막 다른 길에 있습니다. AUG는 몇 가지 문제를 해결할 수 있지만 비용이 많이 듭니다. MRA는 더 저렴하지만 Tu-160m2 기체의 노후화로 인해 거의 할 수 없습니다.
AUG와 MPA는 모두 같은 이유로 작업을 완전히 수행하지 않습니다. 돈이 없습니다. 두 개의 AUG로는 충분하지 않으며 MRA의 경우 새로운 항공기를 개발하고 Tu-160 / Tu-22m3-기술적 후진성을 재현하지 않아야합니다.
유일한 탈출구는 해군 임무의 범위를 제한하는 것입니다. 페르시아만, 캄란과 수단의 기지, 쿠바와 베네수엘라의 캠페인에 대한 꿈을 멈출 때입니다.
잠에서 깨어서 우리의 수상 함대가 침몰 한 것을 볼 시간입니다.
1. 현재 건설중인 선박의 방공 시스템 기능에 대한 간략한 평가
미국에서 이지스 방공 시스템은 방공 및 미사일 방어 작업을 동시에 해결합니다. 구축함도없고 리더 프로젝트도 없습니다. 따라서 ABM KUG의 문제 해결에 대해 이야기하는 것은 의미가 없습니다.
GPV 2011-2020 기간 동안, 다소 괜찮은 군함 2 척 (프리깃 함 22350 "Admiral Gorshkov") 만 건조되었습니다. 스텔스 기술은 관찰되지 않았지만 S-350 방공 시스템은 AFAR이 없지만 패시브 PAR을 사용하면 중간 강도의 습격을 반영 할 수 있습니다. 다른 군함 (프리깃 11356 및 코르벳 함 20380)도 이러한 문제를 해결하지 못합니다. 완전히 눈이 먼 대함 미사일 시스템에서도 간과 할 수 없도록 의도적으로 설계되었습니다. 11356은 특히 괴물입니다. 인디언들이 현대적인 배를 필요로하지 않았다는 것이 좋습니다. 그들의 방공 시스템은 다수의 단일 채널 표적 조명 레이더를 갖추고 있으며 현재 수준보다 40 년 뒤떨어져 있습니다.
Corvette 20380은 처음에 "Furke"레이더가 장착 된 추악한 방공 시스템을 갖추고있었습니다. 이제 그들은 Zaslon 레이더를 제공 할 것을 약속합니다. TTZ의 요구 사항에 도달하면 원하는 방공 시스템 품질이 드러나지 만 코르벳 자체의 가시성을 피할 수는 없습니다. 대함 미사일의 극히 일부만이 20380 년을지나 함정에 빠질 것이며 대공 미사일의 탄약 량은 매우 적습니다. Zaslon의 가격은 발표되지 않았지만 Zaslon 레이더가 MF 레이더와 동일한 특성을 가지고 있다면 대략적인 추정에 따르면 Zaslon 가격은 6 억 루블을 초과 할 것입니다. 따라서 20380의 장점 인 저렴함은 빠르게 사라지고 있습니다.
11356과 20380이 방공 문제를 해결해서는 안된다는 의견이 종종 있습니다. 그리고 그들은 무엇을 결정해야합니까-깃발을 보여주기 위해? 전문가들은 최소한 PLO 작업을 효과적으로 해결할 수 있고 제어 할 수있는 영역의 범위를 지정할 수 있습니까? 자력계, 열 화상 카메라, 공중 레이더 대신 UAV를 설계하는 것이 낫지 않을까요?
보조 방공 시스템도 개발되지 않았습니다.
UAV 재머가 없으며 수동 재밍이 더 이상 사용되지 않는 쌍극자 구름으로 감소됩니다. A-100 AWACS 비행기도 없습니다. 100 개의 A-100이 나타나더라도 KUG의 10 시간 지원을 거의 유지할 수 없습니다. A-XNUMX의 비행 시간은 불과 XNUMX 시간이므로 함대 DMZ에서 그의 의무를 믿을 필요는 없습니다.
우리는 또한 배에서 최소 100km의 범위에서 대함 미사일을 탐지 할 수있는 AWACS의 소형 헬리콥터 UAV도 없습니다.
결과적으로 우리는 슬픈 결론에 도달합니다. 앞으로 몇 년 동안 우리 함대는 아무도 공격하지 않는 곳 (예 : 시리아)에서만 운영 할 수 있습니다. NATO 회원으로서 터키와 충돌이 발생하면 보스포러스 해협이나 지브롤터를 통해 타투 스에 도착하지 않습니다. 오랫동안 Khmeimim을 항공으로 공급하는 것은 불가능합니다.
태평양의 상황은 더욱 심각합니다. 우리는 미국과 중국뿐만 아니라 일본보다 열등합니다.
물론 우리는 항공의 덮개 아래 BMZ에서 운영 할 수 있습니다. 일부 전문가들은 우리가 해안을 보호하는 것으로 충분하다고 말합니다. 어떤 이유로 그러한 탈출구는 진정되지 않습니다. BMZ 이웃은 우리의 동맹이 아니지만 적어도 DMZ에 가고 싶습니다.
2. 탈출구 찾기
깃발 시위대를 계속 만들면 함대 사용이 순찰 서비스로 축소됩니다. 우리가 미국, 중국, 일본 모델에 따라 함대를 건설하는 것은 불가능하다는 것을 인정할 때입니다. 그들은 돈을주지 않습니다. 기존 프로젝트를 현대화하여 최신 요구 사항을 충족시키는 것은 불가능합니다.
"Admiral Nakhimov"에 많은 돈이 투자되었지만 적당한 가시성을 가진 배가되지는 않았습니다. 방공 체계를 개선하는 것뿐만 아니라 주로 방공 미사일 체계에 엄청난 탄약을가함으로써 대공 방어력을 강화할 수있다. 물론 이것은 25 톤의 선박에서 할 수 있지만 다른 선박에서 그러한 탄약에 대한 돈을 어디에서 얻을 수 있으며 어디에 배치합니까? 30 년 된 Nakhimov를 현대화하는 대신 본격적인 구축함을 만드는 것이 낫지 않을까요?
유일한 가능성은 모든 등급의 새로운 선박을 개발하기 위해 새로운 R & D 프로젝트를 여는 것입니다. 높은 전투 능력과 적당한 비용을 결합해야합니다. 그들에게 미국 AUG에 대해 바다에서 행동 할 수있는 능력을 요구하는 것은 불가능하며, BMZ에서 AUG와 KUG 및 DMZ에서 승리하는 것으로 충분합니다. 포클랜드 어딘가에서 전쟁에서 승리하는 모호한 기쁨은 다른 사람들에게 남겨질 것입니다.
당연히 새로운 선박의 개발은 기존 프로젝트 건설 비용을 줄여야 할 것입니다. 저당 된 선박은 완성되어야하지만, 새로운 시리즈의 프로토 타입 만 배치되어야합니다. 그런 다음 2035 년까지 실제 작업을위한 새로운 함대를 확보 할 수 있습니다. R & D에 상당한 자금이 할당되지 않으면 우리는 점점 더 뒤처 질 것입니다. 동시에 해군 당일 퍼레이드에서 함대 건설의 놀라운 성공에 대한 축하는 점점 더 낙관적으로 들릴 것입니다.
유망 함 전체의 모습을 판단 할 자유를 잃지 않고 대함 미사일 중앙 통제 부대 확보와 방공 문제 만 고려해 보겠습니다.
3. 통제 센터의 부족은 우리 함대의 중요한 문제입니다
이전 기사에서 정확한 통제 센터가없는 경우 간섭 조건에서 대함 미사일은 우연히 걸려서 만 목표를 독립적으로 찾을 수 있다고 지적했습니다.
전자전의 발전, 재머 및 견인 용 미끼 용 소형 UAV의 출현으로 대함 미사일이 실제 목표에 도달 할 가능성이 거의 없습니다. IR 채널이 대함 미사일 시스템의 GOS에도 도입되었지만 라디오 트랩이 함선에서 몇 킬로미터 떨어진 곳에 위치하더라도 IR 채널은 여전히 표적을 감지하지 못합니다. 또한 선박 레이저는 광학 장치 등을 비활성화 할 수 있습니다. 따라서 대함 미사일 발사의 효율성을 평가하기 위해서는 정확한 관제 시스템의 문제가 가장 중요하다. 물론 모든 대함 미사일이 인공 지능을 가진 그룹으로 결합 될 것이라는 꿈을 꿀 수 있습니다. 그들은 소련에서 그러한 발전을 시도했지만 이제는 그들에 대해 듣지 못합니다.
가장 강력한 레이더 스테이션은 AWACS 항공기가 보유하고 있지만 A-100은 76 대 밖에 없을 것입니다. 이들을 위해 선택된 Il-15 항공 모함은 AWACS에 있어서는 매우 성공적이지 못합니다 ( "조기 경보 레이더 용 무인 항공기 개념"참조). AWACS의 비용은 아마도 6 억 루블 이상으로 매우 높습니다. 높은 연료 소비 (190 t / h 이상)는 707 t의 큰 이륙 중량과 지나치게 넓은 동체와 관련이 있습니다. 동시에 수송 차량 내부의 작업자 작업 조건은 승객 Boeing-100 AWACS보다 훨씬 더 어렵습니다. 용골에서 안정 장치의 높은 위치는 시야의 꼬리 부분에서 레이더의 작동을 크게 손상시킵니다. 이러한 단점은 A-XNUMX이 대규모 시리즈로 생산되고 세계 시장에서 경쟁력이 있으며 해군의 이익을 위해 지속적으로 운영 될 것이라는 사실에 의지 할 수 없습니다.
저자가 제안한 복합 암 고고도 UAV-RLO는 피부를 발산하는 기술을 사용하여 만들어졌습니다. 즉, "버섯"이 없습니다. 이러한 AWACS의 질량은 45 톤으로 A-4보다 100 배 적으며 시청 시간은 20 시간으로 최대 2500km 거리에서 근무할 수 있습니다.
전투기 폭격기 (IS)의 탐지 범위는 900km이고 선박의 수평선 범위까지 탐지 범위는 500km입니다. 이 범위는 A-1,5보다 100 배 더 큽니다. 5 억 루블의 직렬 AWACS의 적당한 원가와 1,5 t / h 미만의 낮은 연료 소비로 인해 대규모로 만들고 정기적으로 작동 할 수 있습니다. 수출품은 R & D 비용을 보상 할 것입니다.
항공 모함의 경우, 항공기와 선박의 감지 범위가 6km이고 근무 시간이 500 시간 인 10 톤의 고고도 선박 탑재 AWACS를 개발할 것을 제안합니다 ( "선박 AWACS 무인 항공기의 개념 ... "). 이 AWACS는 공중 및 해상 표적을 탐지 할뿐만 아니라 함선 UAV의 동작과 정확한 미사일 유도를 제어하도록 설계되었습니다.
세 번째로 가장 작은 AWACS 버전은 UAV 헬리콥터에 있으며 재래식 선박을 보호하도록 설계되었습니다. AFAR이있는 레이더는 IS 150-200km, 선박-250km의 감지 범위를 제공합니다. UAV의 무게는 약 1 톤입니다.
따라서 결합 된 무기와 항공 모함 AWACS는 거의 모든 경우에 대함 미사일 제어 센터를 제공 할 수 있습니다.
고고도 AWACS는 이지스 방공 미사일 시스템 SM500에 맞을 염려없이 최대 6km 범위에서 KUG를 탐지 할 수 있습니다. KUG가 인공위성에서 대략적으로 알려진 지역이라면 복합 무기 AWACS의 최대 전투 반경이 4500km라고 가정하면 KUG는 비행장에서 최대 5000km의 거리에서 감지 될 수 있습니다.
간섭과의 싸움을 보장하려면 한 쌍의 AWACS를 수백 킬로미터로 분리해야합니다. KUG가 무선 무음 모드를 준수하지 않는 경우 한 쌍의 AWACS는 RTR을 사용하여 작동하는 레이더에 대한 정확한 방위를 결정하고 대략적인 범위를 추정 할 수 있습니다. 이것은 거짓 마크들 사이에서 레이더 수송선의 좌표를 강조하기에 충분할 것입니다.
AWACS에 대한 AUG 정찰시 4-8 명의 IS 에스코트가 필요하며, 이는 AWACS가 500km 라인으로 나가도록 보장합니다. 동반 IS의 최대 반경이 1000km라고 가정하면 AUG에 따른 관제 센터의 최대 범위는 비행장에서 1500km입니다. 범위를 늘리려면 IB에 연료를 보급해야합니다.
IS 정찰에 비해 AWACS의 장점은 선박용 REB 시스템이 3cm 파장 범위에서 작동하는 IS 레이더를 억제하도록 설계되었다는 것입니다. AWACS는 더 긴 파장 범위에서 작동하며 선박은 항공기에 설치된 전자 장치의 도움으로 만이를 억제 할 수 있으며, 이는 훨씬 적은 전력을 생성합니다.
AUG까지 관제 센터를 확보해야하고 AWACS가없는 경우에는 450 ~ 500km 범위에서 IS를 사용할 수 있습니다. 그러나 이러한 먼 거리의 IS 레이더는 간섭에 의해 완전히 억제되며 제어 센터는 간섭 지점의 좌표 만 표시합니다. KUG IS에 대한 CU는 150km의 범위에서받을 수 있으며 정확도는 450km보다 훨씬 높습니다.
4. 선박을위한 새로운 방공 시스템 개발의 필요성
선박 비용 절감 가능성은 방공 미사일 시스템과 KREP로 구성된 방공 단지 비용 절감 조치에 의해 크게 결정됩니다. 예를 들어 구축함 Arleigh Burke의 경우 방공 단지 비용은 구축함 총 비용의 25 %, 즉 선체 비용에 가깝습니다. 그러나 방공의 효과는 우주선의 가시성에 달려 있습니다. 가시성은 공격 수, REB의 효과, 무선 무음 모드의 효과 모두에 영향을 미칩니다.
방공에 대한 UAV의 기여도 역시 크다. 대함 미사일을 탑재 할 수있는 KUG의 PLO와 대공 방어를 겸비한 범용 헬리콥터 27 대가 필요하다는 의견은 비과학적인 환상으로 보인다. 11 톤 무게의 Ka-35 헬리콥터는 FHA 레이더가 매우 약하여 방공 임무를 해결할 수 없습니다. 이론적으로 자력계가 정지 된 경우 PLO 작업을 해결할 수 있지만 Kh-3 대함 미사일 시스템은 하나만 운반 할 수 있습니다. 매우 짧은 비행 시간 (27 시간 미만)은 PLO 문제조차 완전히 해결할 수 없습니다. 가장 큰 단점은 Ka-XNUMX을 하나만 배에 배치 할 수 있다는 것입니다.
대체 가능한 AWACS / KREP / 자력계 모듈을 배치 할 수있는 질량이 약 1 톤인 범용 UAV가 개발되면 3-5 개의 UAV를 선박에 배치하고 XNUMX 시간 시계를 제공 할 수 있습니다. 공기.
4.1. 선박의 가시성 감소
현재 우리는 선체가 스텔스 기술의 요구 사항에 가까운 선박을 가지고 있습니다. 이것은 코르벳 함 20386 선체입니다. 상부 구조를 다시 만들어야합니다. 레이더 안테나가 아래쪽으로 치우친 경우 즉, 630면 형태를 복원해야합니다. 비용을 절감하려면 상부 구조는 강철로 만들어야합니다. 함선을 탐지하는 저고도 항공기와 싸우기 위해서는 상부 구조물의 상부를 눈에 띄지 않게 만드는 것이 중요합니다. 튀어 나온 구조물을 모두 제거해야하며 AK-XNUMX ZAK를 거기에 두지 않도록해야합니다. 다리의 유리조차도 항공기 조종석의 모델에 따라 만들어 져야하며 내부에 금속이 뿌려집니다. 포탑의 벽은 상부 구조의 기울기 이상으로 안쪽으로 기울어 져야합니다. 상부 구조물의 가장자리, 포탑 및 일반적으로 갑판의 모든 돌출 부분 (예 : 레일 및 랙)을 전파 흡수 재료로 덮는 것이 중요합니다.
전방 반구에 위치한 적 레이더에서 방사능을 감지하는 경우 선수 (20386)의 해파 각도 반사기를 낮추고 낮추는 것이 좋습니다.
선박용 레이더에는 4 개의 고정 AFAR이 있어야합니다. 22350의 HEADLIGHTS와 같은 패시브 헤드 램프는 AFAR보다 EPR이 더 큽니다. 빔이 적의 IS를 향하는 순간 모든 위상 시프터가 IS를 향하고있는 그대로 PAA 비행기를 돌리기 때문입니다. 즉,이 방향으로 큰 EPR을 생성합니다. 예를 들어 Pantsir-M 유도 레이더의 기계식 안테나는 특히 나쁩니다.
Corvette 20386의 변위는 3600 톤입니다. 즉, 호위함으로 간주해야합니다. BMZ에서 서비스를 받으려면 운영 비용이 저렴하고 2000 톤 이하의 코르벳이 필요합니다. 그들의 모양은 20386과 동일해야하지만 더 작은 배의 스텔스 조치는 방공 시스템이 약하기 때문에 더욱 엄격해야합니다.
KUG가 무선 무음 모드를 관찰하고 적의 방사선을 감지하는 수동적 방법으로 전환하는 것은 드문 일이 아닙니다. 적과의 거리를 결정하려면 몇 킬로미터 떨어진 선박에서 수신 한 신호를 처리해야합니다. 이를 위해서는 은밀한 그룹 내 통신 회선이 필요합니다. 이는 하나의 MF 레이더의 좁은 AFAR 빔을 통해 인접 선박의 AFAR로 메시지를 전송하여 수행 할 수 있습니다. 최대 30km의 거리에서도 1Mbps의 속도로 정보를 전송하려면 1mW 미만의 전력이 필요합니다. 결과적으로 적은 단순히 그러한 전달을 듣지 못할 것입니다.
완전 스텔스 모드의 단점은 위성으로부터 관제 센터를받은 적이 활성 레이더로만 탐지 할 수있는 스텔스 레이드를 조직 할 수 있다는 것입니다. 그러나 포함 된 레이더는 선박의 가장 큰 마스킹 요소입니다.
가장 단순한 방법은 아니지만 가장 자연스러운 방법을 제공 할 것입니다. AWACS UAV는 멀리 방출되어야하며 목표물에서 반사 된 신호는 AWACS 레이더와 선박용 MF 레이더 모두 함께 수신되어야합니다.
이 섹션에 제공된 매개 변수는 대략적인 것이며 항공기 설계자가 명확히해야합니다.
위에서 언급 한 1000 ~ 1200kg의 선박 탑재 UAV에 교체 가능한 모듈이 설치되어 있다고 가정 해 보겠습니다.이 모듈에는 1,4 ~ 0,7kg의 모듈 질량에 130 * 150m 크기의 AFAR 레이더가 있습니다. 모듈 비용은 200 억 루블로 추정됩니다. 작동 주파수 범위는 선박의 MF 레이더 범위와 일치해야합니다. AFAR는 수평 회전 축에 설치되며 동시에 너비가 120 ° 인 사이드 섹터 중 하나만 제공합니다.
AWACS 응용 프로그램의 구체적인 예를 살펴 보겠습니다. 세 개의 UAV를 운반하는 세 개의 코르벳으로 구성된 KUG가 DMZ로 이동합니다. 대기 및 표면 상황을 조명하기 위해 각 코르벳에서 하나의 UAV를 들어 올려 KUG에서 60-80km 거리에 정삼각형으로 흩어집니다. 경로의 끝점에서는 고도 3-4km에 있어야합니다. 그런 다음 호버링하고 KUG와 평행하게 이동하거나 연료 소비 측면에서보다 경제적 인 모드로 작동 할 수 있습니다. 100–150km / h의 속도로 주어진 반경의 원 주위를 동시에 비행 할 수 있습니다. 각 AWACS는 너비가 120 ° 인 섹터를 스캔하고 AWACS가 호버링하면 섹터가 공간에 고정되고 AWACS가 원으로 움직이면 섹터가 함께 회전합니다.
AWACS는 선박용 MF 레이더의 수평선 아래에있는 표적을 감지하고 AWACS는 세 척의 모든 선박의 MF 레이더와 함께 수평선 위의 표적을 동시에 감지합니다. 360 개의 AWACS가 전체 4 °를 조사하기 때문에 각 MF 레이더는 수동 모드 임에도 불구하고 전체 원형 영역을 관찰해야합니다. 결과적으로 230 개의 MF 레이더는 각각 350 개의 AFAR을 동시에 사용합니다. 결과적으로 저고도 IS 및 선박의 감지 영역은 3km의 반경을 가지며 수평선 위의 대상은 XNUMXkm입니다. XNUMX 개의 MF 레이더와 함께 수평선 위의 목표물 방위를 결정하면 정확도가 XNUMX 배 증가합니다. 간섭에 대한 내성이 거의 완성됩니다.
면허가있는 항공 디젤 RED-03이 UAV에 설치된 경우 연료 소비량은 80kg / h에 불과하며 근무 시간은 5 시간입니다. 결과적으로 각 코르벳의 두 UAV는 XNUMX 시간 시계를 제공합니다. 나머지 세 번째 UAV는 PLO에 사용할 수 있습니다.
5. 선박용 방공 시스템 비용 절감
있습니다. 방공 미사일 시스템의 매개 변수는 배의 등급과 관련이 있으며 등급의 이름과 혼동이 있습니다. 그들은 적어도 소련에서 7000 톤을 호위함과 구축함으로 부르기를 원합니다-5000 톤. 여기서 우리는 완전히 새로운 선박의 개념에 대해 이야기하고 있으므로 MRK / MPK-1000 톤을 수락합니다. , 코르벳 함-2000 톤, 프리깃-4000 톤, 구축함-8000 톤.
대공 방어 단지의 비용을 줄이는 일반적인 원칙은 모든 종류의 선박에 대해 통합 된 다기능 (MF) 하나를 선호하는 여러 특수 레이더의 사용을 포기하는 것입니다. 또한 더 저렴한 미사일을 사용할 필요가 있습니다. 이것은 MF 레이더가 제공하는 향상된 유도 정확도를 고려할 때 가능합니다. 그러면 GOS SAM에 대한 요구 사항이 크게 줄어 듭니다.
5.1. MF 레이더 비용 절감 (관심있는 분들을위한 특별 포인트)
현재는 하나의 선박용 레이더에만 Zaslon 레이더 인 AFAR이 장착되어 있습니다. 탐지 범위도 비용도 공개되지 않았습니다. 따라서 우리는 MF 레이더와 Zaslon 레이더의 비용을 비교해야합니다. 마치 Zaslon 레이더가 IS에 의해 300km 인 코르벳 MF 레이더와 동일한 감지 범위를 가진 것처럼. 그런 다음 KREP 비용을 제외한 감시 레이더와 유도 레이더로 구성된 Zaslon 레이더의 비용은 3,5 억 루블을 초과 할 수 있습니다.
MF 레이더의 설계는 "코벳 테의 대공 방어 개선 가능성"기사에서 논의됩니다. 제안의 핵심은 다음과 같은 레이더 조항을 기반으로합니다.
-타겟 감지 범위는 송신기 전력과 수신 안테나의 면적에 따라 결정되지만 안테나의 모양에 의존하지 않습니다.
-감지 범위는 송신 안테나 영역에 의존하지 않습니다. 송신 안테나의 치수는 결과 레이더 빔이 지정된 레이더 커버리지 영역의 너비를 초과하지 않도록해야합니다.
-반대로 각도 좌표를 결정하는 정확도는 안테나의 모양, 즉 최대 수평 및 수직 치수에 따라 다릅니다. 레이더 빔이 좁을수록 각도 측정 오차가 작아집니다.
-AFAR의 비용은 AFAR의 TPM (트랜시버 모듈) 수에 따라 결정됩니다. PPM은 파장의 절반에 해당하는 단계로 설치됩니다. 따라서 주어진 영역의 AFAR에서 PPM의 수는 파장의 제곱에 반비례하는 것으로 밝혀졌습니다.
-MF 레이더가 사용하는 파장을 크게 늘리는 것은 불가능합니다. 첫째, 안테나의 크기가 너무 커져 AFAR이 상부 구조에 맞지 않을 수 있습니다. 둘째, 파장이 길수록 바다 표면에서 더 많은 전파가 압착되고 저고도 표적의 감지 범위가 크게 감소합니다.
통합 MF 레이더의 경우 선택한 파장 범위는 5,5cm입니다. 모든 등급의 선박용 AFAR 레이더는 0,22 * 0,22m 크기에 각각 64 PPM을 포함하는 "클러스터"라는 통합 하위 격자로 구성됩니다.
방공의 가장 어려운 과제는 저고도 대함 미사일의 격파입니다. 따라서 AFAR 빔은 바다에서 반사되는 신호의 수신을 줄이기 위해 수평보다 수직으로 좁아 야합니다. 따라서 APAR의 높이는 너비보다 커야합니다.
AFAR은 세 가지 주요 부분으로 구성됩니다. AFAR 중앙에 표적을 조사하기 위해 기존 AFAR 형태의 PPM이 포함 된 클러스터가 있습니다. 즉, 모서리가 잘린 직사각형입니다.
그림 1-3은 MRK / MPK, 콜벳 / 프리깃 및 구축함 / 항공 모함과 같은 경함, 중형 및 중함 선을 위해 설계된 AFAR의 클러스터 위치를 보여줍니다. 이러한 APAR의 트랜시버 클러스터는 주황색으로 강조 표시됩니다.
그림. 1
Pic.2
Pic.3
우리는 이러한 종류의 선박의 상부 구조가 고도 15, 20 및 25m에 AFAR 센터를 설치할 수 있다고 가정합니다.
타겟에서 반사 된 신호를 수신하는 동안 PRM (순수 수신 모듈)이 포함 된 클러스터가 PPM이 포함 된 클러스터에 추가됩니다. PRM 클러스터는 두 개의 좁은 "빔"으로 그룹화되어 PPM 클러스터와 함께 교차를 형성합니다. 십자 모양은 비행기 작업에 최적이지만 상부 구조의 특정 치수로 인해 가로대를 다른 배열로 사용할 수 있습니다. 예를 들어 구축함이 미사일 방어 레이더 안테나가 차지하는 거의 전체 상부 구조를 가지고있는 경우입니다. 그런 다음 MF 레이더의 경우 "G"문자 형태로 크로스바를 배치해야합니다 (그림 4).
Pic.4
5.2 MF 레이더 특성
표는 세 종류의 선박에 대한 MF 레이더 매개 변수의 추정치를 보여줍니다. 레이더 비용을 평가할 때 단일 PRM의 비용은 $ 700이고 PPM은 $ 1000 인 것으로 가정했습니다.
수신 빔의 빔 폭은 송신부의 빔보다 약 4 배 작습니다. 따라서 송신 빔의 전체 영역을 덮으려면 수신 크로스바가 빔 폭만큼 서로 상대적으로 이동 한 1 개의 수신 빔 팬을 동시에 형성해야합니다. 표적의 방위각은 수평 막대로 측정되고 고도는 수직 막대로 측정됩니다. 타겟이 수평 팬의 수평 빔 중 하나와 수직 빔 중 하나에 만 동시에 충돌하기 때문에 수신 빔의 등가 폭은 수평 및 수직 빔의 교차 영역 크기에 의해 결정됩니다. 예를 들어 코르벳에 대한 등가 수신 빔의 너비는 0,75 * XNUMX °입니다.
경고: 표는 저고도 대함 미사일의 탐지 범위를 보여줍니다. 많은 저자는 무선 수평선 범위 공식을 사용하여 감지 범위를 계산할 수 있다고 생각합니다.
Drg = 4,12 * (h1의 루트 + h2의 루트)
이것은 잘못되었습니다.
반대로 Drg는 레이더 전력에 관계없이 목표물이 감지되지 않을 거리를 결정합니다. 여기의 저자들은 레이더 빔이 해수면 위로 "압박"되는 현상을 고려하지 않았습니다. 정확한 범위 계산은 어렵고 수직 레이더 빔 폭, 레이더 파장 및 송신기 전력을 고려해야합니다.
따라서 실제 감지 범위는 Dgr보다 1,5–2 배 작습니다. 오류가 클수록 레이더 파장이 길어지고 목표 비행 고도가 낮아집니다. 또한 목표물이 Dobn과 같은 거리에있는 경우 목표물의 범위와 방위각 만 측정 할 수 있다는 것을 기억해야합니다. 목표 높이의 추정치는 Dobn보다 XNUMX 배 적은 범위에서 얻을 수 있습니다. 따라서 시커가있는 미사일 방어 시스템은 대함 미사일의 높이를 측정 할 때 레이더보다 훨씬 낫습니다.
Zaslon 레이더의 특정 예에서 빔을 방출하면 MF 레이더 표에 표시된 것보다 10-1,2 배 적은 범위에서 대함 미사일을 탐지하는 1,3cm의 감시 레이더가 생성됩니다. 그리고 대함 미사일 탐지를 위해 "자 슬론"은 3,3cm 미사일 유도 레이더를 사용해야한다. 이러한 레이더의 장점은 표에 표시된 것보다 1,1 배 더 큰 범위에서 대함 미사일을 탐지 할 수 있다는 사실을 포함해야합니다.
3,3cm 범위의 단점은 적의 IS 레이더가 작동한다는 것입니다. AFAR이 장착 된 최신 레이더는 엄청난 전력의 전파 방해 전파로 사용하도록 설계되었습니다. 이러한 감독은 레이더의 메인 빔뿐만 아니라 사이드 로브를 따라 Zaslon의 유도 레이더를 억제 할 수 있습니다. 더욱이, 해면으로부터의 간섭 신호의 재 반사로 인해 해면에 조명이 켜진 달형 트랙이 생성됩니다. 그런 다음 간섭은 다른 각도 방향에서 발생하여 레이더의 간섭 보상기 기능을 급격히 악화시킵니다. 적에게는 5,5cm 범위의 MF 레이더에서 작동하는 강력한 감독이 없습니다.
5.3. 탄약 SAM 비용 절감
비용 / 효율 기준에 따르면 10km 이하의 범위에서 단거리 미사일 (MD)로 대함 미사일을 파괴하는 것이 가장 좋습니다. MD SAM이 1,5-2 배 더 멀리 날아갈 수 있다는 사실에도 불구하고 한 SAM의 목표물에 도달 할 확률이 감소하기 때문에 이것은 수행해서는 안됩니다.
아음속 대함 미사일은 3 ~ 5m 고도에서 비행합니다. MF 레이더는 탐지 직후 방위각과 범위를 안정적으로 측정 할 수 있지만 해면의 신호 반사로 인해 정확한 고도 값을 측정하기가 매우 어렵습니다. 9M100 시커가있는 MD 미사일 만이 10km 거리를 성공적으로 조준 할 수 있습니다. "머리없는"미사일의 경우 발사 범위를 5km로 줄여야합니다. 이 범위의 감소는 문제가되지 않습니다. 첫 번째 미사일 방어 시스템에서 실패한 경우 다른 쌍의 미사일을 다시 발사하는 것은 매우 현실적입니다. 2-3km 거리에서 목표물이 3g의 과부하로 기동하더라도 미스는 XNUMX 미터 미만입니다.
초음속 대함 미사일은 약 10m 고도에서 비행하며 최대 10g의 과부하로 기동 할 수 있습니다. 필요한 안내 정확도는 7km 범위에서 보장됩니다. 비 기동 대함 미사일도 10km 거리에서 공격 할 수 있습니다.
겉보기에는 작은 미사일 발사 범위에도 불구하고 대규모 습격의 반영이 가능합니다. MF 레이더는 최대 20 개의 MD 미사일을 동시에 조준 할 수 있습니다. 이러한 경우에는 최소 XNUMX 초에 한 번의 시동 속도를 제공해야합니다.
소형 선박에 대량의 탄약 적재량을 제공하려면 Pantsir-M 미사일이 가장 적합합니다. 특히 개조되고 간단한 IR 시커가 설치된 경우에 그렇습니다. 예를 들어, 발사기는 포탑 지붕에 설치할 수 있습니다. 미사일을 앞뒤로 빠르게 발사 할 수 있도록 TPK 미사일을 90 ° 각도로 세 방향으로 배치해야합니다.
IS와 싸우려면 9M96E2 미사일 방어 시스템을 사용해야합니다.이 시스템은 적의 IS가 100km 미만의 거리까지 날아가는 것을 허용하지 않고, 재밍 조건을 개방하고, 선박의 정확한 좌표를 결정하고, 활공 폭탄을 발사하는 것을 허용하지 않습니다. 그것 등 중거리 미사일은 DB 미사일과 거의 같은 비용이 들고 IS의 접근을 막을 수 없기 때문에 비효율적 인 것으로 판명되었습니다.
방공 미사일의 수는 예를 들어 2-RTO, 4-코르벳, 8-프리깃, 16-구축함과 같이 매우 적을 수 있습니다. 즉, 대 미사일 유도 미사일은 주로 정보 보안을위한 '무서운'역할을해야한다.
6. 수평선 상 레이더를 억제하는 방법
REB의 방법과 수동적 미끼의 구성은 이전 기사에서 설명했습니다. 여기서 우리는 Mineral-M 유형의 선박을 탐지하기 위해 수평선 너머 시스템에 맞서 싸울 수 있음을 지적합니다.
활성 over-the-horizon 레이더가 항상 작동하는 것은 아니지만 "드라이브 도파관"이 표면 위에 형성 될 때, 즉이 레이더의 수평 빔이 바다를 따르는 날씨에서만 작동한다는 것을 명심해야합니다. 표면. 기존 레이더와 같은 방식으로 억제됩니다.
수동형 over-the-horizon 레이더는 레이더 탐침 빔이 대류권에서 발생하는 불규칙한 불규칙성에 흩어져 있기 때문에 수평선 너머에 위치한 적 레이더로부터 신호를 수신합니다. 당연히 산란 빔은 무시할 수있는 파워를 가지며 수동 레이더의 높은 감도로 인해 수신됩니다.
이러한 레이더의 경우 풍선을 5-8km 고도로 발사하여 잘못된 표적을 만들 수 있습니다. 일회용 레이더 신호 시뮬레이터는 공 아래에 매달려 있으며 그 힘은 W 단위입니다. 시뮬레이터는 바람이 배에서 수십 킬로미터 떨어진 공을 날려서 공이 패시브 레이더의 가시선에있을 때 시작됩니다. 단순화하기 위해 시뮬레이터 대신 선박 레이더의 신호 중계기를 걸 수 있습니다. 중계기가 조사되면 선박 레이더의 전력이 수만 배 감소되어야합니다. 즉, 패시브 레이더는 선박 레이더의 방사선을 감지하지 못합니다.
7. 결론
-수상 함대의 개발이 막 다른 길에 이르렀습니다. "깃발 시위대"의 추가 건설은 함대가 BMZ의 외부 경계에서도 작동 할 수 없다는 사실로 이어질 것입니다.
-R & D에 대한 현대적 자금이 미미할 정도로 현재 시리즈의 건조를 줄여야 만 새로운 선박 개발이 가능합니다.
-대중의 믿음과는 달리 차세대 선박 취역 후 함대는 DMZ에서 대공 방어를 수행 할 수 있습니다.
-함대를 MPA로 교체 할 필요성에 대한 의견은 근거가 없습니다. MPA에 참가할 수있는 유일한 후보 인 Tu-160m2는 구식이며 AUG 또는 KUG에서 습격을 수행 할 수 없습니다. 새로운 PAK DA 항공기의 개발은 새로운 항공 모함의 가격을 필요로 할 것이고, 각 폭격기는 프리깃의 가격을 지불하게 될 것입니다.
-새로운 선박을 설계 할 때 고객은 Stealth 기술의 요구 사항을 준수하는지 모니터링해야합니다.
-선박에 MF 레이더를 5,5 개만 사용하여 방공 시스템 비용을 절감 할 수 있습니다. 이 레이더의 AFAR은 XNUMXcm 범위에서 작동하며, 등급이 다른 선박용 AFAR은 통합되어 있으며 크기 만 다릅니다.
-MF 레이더의 비용은 동일한 매개 변수를 가진 Zaslon 레이더의 비용보다 3 배 저렴합니다. 이점은 십자가 모양의 AFAR을 만들어 얻을 수 있습니다.
-미사일 탄약 비 절감은 고가의 미사일을 MD 미사일을 포기하고 MF 레이더를 이용한 유도의 정확성을 높이기 때문이다.
-무거운 Ka-27 헬리콥터를 포기하고 교체 가능한 장비 구성으로 무게 1 ~ 1,2 톤의 UAV 헬리콥터를 개발해야합니다.
-REB의 효율성을 높이기 위해 경량 UAV와 팽창 식 코너 반사경을 개발해야합니다.
정보