군사 검토

러시아는 다시 "옥수수"를 가질 것이다-미국

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러시아는 다시 "옥수수"를 가질 것이다-미국

15 년 전 러시아에서 외국 제 항공기가 등장한 것은 이상한 일이었습니다. 언론 매체의 일부 자료도이 문제에 전념 할 수있었습니다. 이제 또 다른 항공 "외국 자동차"행사의 모습은 매우 평범합니다 : 작년 120 항공기는 올해 상반기에 수입되었지만 심지어 72까지도 수입되었습니다.

그럼에도 불구하고 나는 별개로 말하고 싶은 동일한 항공기에 관해서. 항공사 "Tomsk Avia"는 Tomsk와이 지역의 북부 지역 중심부와 톰 스크를 연결하는 노선에서 사용할 첫 번째 Cessna 208B Grand Caravan을 받았다. 최대 14 승객 또는 1,5 톤의화물을 운반 할 수있는 한 대의 기계는 Tomsk 지역에서도 지역 운송 문제를 해결하지 못합니다. 그러나이 행사는 획기적인 사건입니다.

이 분야에서 뭔가해야 할 일이 최근 많이 논의되었습니다. 장기적이고 문제가없는 지역 고속도로 작업자 인 An-2의 부흥을위한 프로젝트는 상당히 높은 부회장급 수준에서 표명되었습니다. 드미트리 로고 진 (Dmitry Rogozin)에 따르면, "옥수수 살포기"의 원격 조정과 개선은 지역 항공 운송의 가용성 증가 문제를 부분적으로 해결할 수 있습니다.

위에서 언급 한 이니셔티브는 모스크바 관할 세르게이 쇼이 (Sergei Shoigu) 지부의 지원을 받았다. 세르게이 쇼이 (Sergei Shoigu)는 관할 지역 내에서 자국의 필요에 따라 An-2의 생산을 재 활성화 할 것을 제안했다. 이 성명서는 Dolgoprudny Machine Building Plant에 있었기 때문에 1961에서 1971에 이르는 Annushki가 일년에 생산되었다 (폴란드와 중국에서만 출시되었다).

나이에 의하여 Cessna는 늦은 아들 또는 이른 손자에있는 An-2에 적합하다. 미국 항공기 제조업체는 Dolgrudrudnensky 기계 제작 업체가 1986을 8 월 15으로 간주 할 수있는 국내 대응 제품 생산을 중단 한 후 23에서 첫 번째 그랜드 캐러밴을 생산했습니다.

현재 Almaz-Antey 문제의 일부인 모스크바 지역의 기업은 다음 제품을 생산하지 않습니다. 항공항공 방어와는 정반대입니다. 그리고 나는 그들이 An-2를 만드는 법을 오랫동안 잊어 버렸다고 생각합니다.

러시아의 현지 교통 베테랑과 미국의 현재 기술 매개 변수를 비교해서는 안됩니다. Cessna-Pratt & Whitney PT6가 장착 된 엔진에서만 정지 할 수 있습니다. 캐나다 항공기 산업의이 제품은 거의 반세기가되었지만 미국은 안정적이고 경제적 인 엔진의 대안을 발명하지 않았습니다. 또한 AN-2의 재 동력화에 대한 대화가 시작된 후 전문가들은 지역 항공에 대한 우리의 희망의 "심장"역할에 대한 실제 경쟁자 중 이름을지었습니다.

그래서 그는 러시아로 날아갔습니다. 믿을 수 있고 검증되고 잘 입증 된 글라이더와 함께. 또한 러시아에서 인증되었습니다. 그러나 2은 도면에서 다시 재 작성 할 필요가 없으며 존재하지 않는 공장에서 조립하여 전체 시험을 수행하고 인증합니다.

또한 Cessna는 또 하나의 중요한 장점을 가지고 있습니다. 이것은 하나가 아닌 두 명의 파일럿이 관리합니다. 그리고 이것은 지역 항공에 특히 중요한 비용 절감의 중요한 요소입니다. 있음 역사 러시아 민간 항공은 단발 형 항공기 인 An-14 "Bee"와 같은 단 하나의 아날로그 만 ​​가지고있었습니다. 그러나 그는 부수적으로 An-28과 An-38을 기반으로 한 "aviahule"에서 훌륭한 표현을 얻지 못했습니다.

그리고 한 가지 더 중요한 상황 - 시베리아에서 미국으로의 첫 배송은 STLC (State Transport Leasing Company)의 참여로 수행되었습니다. 즉, 고위 정치인들이 필요성과 기회에 관해 이야기하고 있지만, 국영 기업은 국가가 중요하게 여겨지는 문제를 실제로 해결하기 시작했습니다.

현재 상황은 10-12 년 전과 매우 비슷합니다. 다양한 트리뷴 (tribunes)을 통해 창조, 현대화 등의 필요성에 관해 많이 언급되었습니다. 보잉과 에어 버스와 경쟁해야하는 국내 항공기. 이 정확한 논문을 실현하기 위해 외국 항공기에 대한 수입 관세가 도입되었고 상당한 예산 자금이 배정되었습니다. 그러나 높은 트리뷴 (tribunes)과 포럼의 몇 발자국 단계에서 꽤 다른 연설이있었습니다. 곧 비행 할 것이 없으며 미국 및 유럽 항공 산업의 제품에 대한 대안이 없습니다.

시간은 후자의 논문의 정확성을 확인했다 - 우리는 외국 차를 타고 날아간다. 그리고 "Superjet"과 An-148는 꽤 초자연적 인 채로있다. 이제 역사가 반복됩니다. 매우 작은 수준 인 An-2에서만 가능합니다.
원본 출처 :
http://www.aviaport.ru
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  1. 블라드 1924
    블라드 1924 4 9 월 2012 13 : 10
    + 15
    경전철 여객기는 러시아에서 무엇을 할 수 없습니까?
    1. 티르 피츠
      티르 피츠 4 9 월 2012 13 : 16
      +3
      이를 위해서는 2030 년까지 모든 것이 준비된 후 2050 년까지 나노 기술이 개발 될 필요가있다. 아마 그들은 뉴스와 프로그램에 보여주기 위해 1-2를 구입할 것입니다. 웃음
      1. 레드 몬트
        레드 몬트 4 9 월 2012 13 : 21
        +4
        우크라이나 친구! 당신은 얼마나 건방진입니다.
        당신은 당신의 나라에 대해 더 잘 걱정할 것입니다. 나는 오래 전에 당신과 함께 있었고 함대는 살펴보기로 결정했습니다. 당신이 무언가를 할 때 몇 년을 더 잘 계산하십시오.
        1. 티르 피츠
          티르 피츠 4 9 월 2012 13 : 45
          +5
          제품 견적 : Redmont
          레드 몬트

          우리도 같은 상황입니다. + 함대 또는 공군을 회복하려는 욕구가 없습니다.
        2. 코모두스
          코모두스 4 9 월 2012 13 : 48
          + 13
          신경 쓰지 마라-우리와 엇갈리는 것이 있지만 이웃의 암소가 죽었고 영혼이 즐겁습니까?
          1. LTL70
            LTL70 4 9 월 2012 15 : 33
            +3
            잘 했어, Commodas는 잘 말했다. 벌써 마음이 좋다!
          2. 사자
            사자 4 9 월 2012 16 : 16
            +3
            "그리고 이반도 기분이 안 좋다는 생각에서 갑자기 기분이 좋아졌다." A. Knyshev.
        3. 백
          4 9 월 2012 14 : 51
          + 10
          레드 몬트
          당신은 모든 것에 옳고 우리는 정말로 훨씬 더 나쁘고 이것에 대한 태도 등입니다.
          그러나 한 가지 큰 차이점이 있습니다. 우리에게는 돈이 없지만 러시아에는 국경 돈 (가스, 석유)이 없으며 놀랍게도 상황을 구할 수는 없습니다.

          그리고 같은 장소의 비행기에 관해서는 소련에도 Ana와 같은 비행기가 있었고 이제는 자신의 "Rysachek"가 있지만 외국인에게 일자리를 제공하는 것이 더 좋습니다.

          추신 : 나는 내 메시지를 가진 사람을 화나게하지 않았기를 희망하며 그것이 민족적 근거로 전투를 유발하지 않을 것입니다. 이것은 필요하지 않으며 주제가 아닙니다.
          1. paul33
            paul33 4 9 월 2012 15 : 25
            +3
            동의합니다 100 %
        4. Su24
          Su24 4 9 월 2012 15 : 57
          0
          동료 여러분, 무슨 말입니까?
        5. 사자
          사자 4 9 월 2012 16 : 15
          +2
          우크라이나 친구가 아닙니다. 154 년 전, Tu 42, Yak 134, Tu XNUMX가 (내가 사는 볼고그라드의 중심에서) 나 위로 날아 갔다 보잉 사, 에어 버스 및 다른 캐나다인들이 지금 날고 있습니다. 민간 러시아 공항은 비행하지 않습니다.
          우크라이나 친구가 옳습니다.
    2. 바다
      바다 4 9 월 2012 13 : 49
      +4
      정상은 이미 한 발로 미국에 있다는 느낌.
      1. strannik595
        strannik595 4 9 월 2012 14 : 05
        +3
        최악의 상황은 F-16으로 우리에게 공급하기 시작했을 때 시작됩니다. 하나님은 금시
        1. 알렉산더 로마노프
          알렉산더 로마노프 4 9 월 2012 14 : 35
          +1
          제품 견적 : strannik595

          최악의 상황은 F-16으로 우리에게 공급하기 시작했을 때 시작됩니다. 하나님은 금시

          이 일이 일어나지 않거나 전사들이 큰 소리로 말하기를 희망합니다. am
      2. 카라 빈
        카라 빈 4 9 월 2012 16 : 04
        +5
        인용 : morze
        정상이 이미 한 발로 미국에 있다는 느낌

        그리고 amers의 최고 지도자 중 일부가 공을 단단히 잡았다는 의혹도 있습니다.
    3. 세르 스크
      세르 스크 4 9 월 2012 14 : 42
      +2
      제품 견적 : vlad.1924
      경전철 여객기는 러시아에서 무엇을 할 수 없습니까?
      이전에는 단일 엔진 항공기에서 유인 우주 비행에 이르기까지 일종의 진화가있었습니다. 이제 우리는 반대 과정을 봅니다. 위성 발사가 멈추고, 여객기가 추락하고, 옥수수 공장에서 청사진이 손실되고, 활주로가 도난 당하고 있습니다.
    4. 바디 악
      바디 악 4 9 월 2012 16 : 23
      +1
      제품 견적 : vlad.1924
      경전철 여객기가 러시아에서 할 수없는 것


      그는 T-101 루크입니다. 질문은 왜 그가 지워졌습니까?
  2. 바넥
    바넥 4 9 월 2012 13 : 12
    +1
    Superjet과 An-148은 여전히 ​​매우 이국적입니다.

    글쎄, 이것은 또한 일종의 .............
    1. 티르 피츠
      티르 피츠 4 9 월 2012 13 : 19
      +1
      그리고 그렇게 될 것입니다. 시장은 모든 것을 결정합니다. 20 살짜리 보잉이 우리 항공기와 제트기보다 저렴하고, 더 안정적이고, 편안하다면, 아무도 그것을 구매하지 않습니다. 그리고 당신은 누구를 강요 할 수 없습니다.
      1. 코모두스
        코모두스 4 9 월 2012 14 : 34
        0
        글쎄, 특히 강한 욕망으로, 당신은 저렴한 가격으로 국내 비행기로 날아 다니는 국유 항공사를 만들 수 있습니다 ...이 대안 우주처럼 들립니다.
        1. 티르 피츠
          티르 피츠 4 9 월 2012 17 : 50
          +1
          사전에 수익성이 떨어집니다. 저렴한 가격으로 비싼 비행기를 타면 수익성이 없습니다. 수십억 달러가 투입되어 출구에서 퍼프를 얻은 Auto VAZ와 같은 바닥없는 구덩이가 될 것입니다. (소련이 아니라 우리 시대에 대해 이야기하고 있습니다)
        2. Repa1963
          Repa1963 4 9 월 2012 23 : 04
          0
          그리고 이것은 실례합니다. 더 이상 시장이 아닙니다. 그러나 우리는 공산주의에가는 것보다 빠르게 도약하고 한계를 뛰어 넘고 있습니다.
  3. 체
    4 9 월 2012 13 : 24
    +1
    우리는 비행기를 만들 수 없습니다. 아니 ... 우리의 그들의 amersky. 그들은 스스로 갈퀴에서 로켓에 이르기까지 모든 것을 스스로 할 수 있습니다.
    1. 클림 포포 프
      클림 포포 프 4 9 월 2012 15 : 50
      +2
      그리고 현대화는 불가능합니다. 밭과 정원은 제 것이기 때문입니다.
      Spetsy는 다음을 분명히합니다.

      그는 일종의 믿을만한 사람입니다.
      그건 그렇고, 우리는 최근에 트랙터에 충돌 한 AN-2의 사례를 심각하게 웃지 않습니다.
      조사 관계자는 "미확인 보고서에 따르면 비행기 조종사는 알코올 중독 상태에있을 수 있으며 조사를 위해 끌려 갔다"고 말했다. 사고 사실에 대해 점검이 수행되고 사고 원인이 확립됩니다.
      지금까지 조종사가 트랙터 운전 기사에게 도로를 요청하고 조금 계산하지 않았 음이 밝혀졌습니다.


      http://www.newsru.com/russia/16apr2010/kukuruznik.html

      그리고 Mig - 24가 낮게 날아 갔다고합니다.
      1. 잊어 버려
        잊어 버려 4 9 월 2012 15 : 59
        0
        사진에서 당국의 작업으로 하늘이 이미 어두워졌습니다. 미소
      2. Muxalet
        Muxalet 4 9 월 2012 16 : 42
        +1
        비행기는 신뢰할 수 있지만 ... 아아, 경제적으로 수익성이 없습니다 ... 페니 비용이 150 페니가 맞았을 때 .... 비싼 가솔린을 600kg / 시간 먹습니다 ... 엔진 자원은 XNUMX 시간입니다 ...
        1. 클림 포포 프
          클림 포포 프 4 9 월 2012 16 : 46
          0
          그것은 분명합니다. 그러나 우리는 여전히 비행합니다. 아마도 그것은 프로판이나 메탄으로 옮겨 질 것입니다 ...
      3. 바디 악
        바디 악 4 9 월 2012 18 : 56
        +1
        그는 킬로미터 당 16 리터의 연료를 먹습니다.
      4. bddrus
        bddrus 4 9 월 2012 19 : 22
        0
        Wikipedi는 당연히 권한이 아니지만 AN-2가 가장 긴급한 상황이라는 것을 읽었습니다.
        1. 클림 포포 프
          클림 포포 프 4 9 월 2012 19 : 24
          0
          그것은 그 반대가 사실 인 것처럼 보이고, 그것의 작동으로 거의 마모되지 않고 마모로 인해 최근에야 ...
          사람들은 Wikipedia를 읽지 않는다.
        2. v53993
          v53993 5 9 월 2012 02 : 49
          0
          비행기는 긴급한 것이 아니라 비행기를 타던 조종사들입니다.
  4. andrey903
    andrey903 4 9 월 2012 13 : 24
    0
    물론 라이센스를 구입해야합니다. 카잔과 수호이는 비슷한 일을했지만 2020 년까지 테스트와 인증을 받았습니다.
  5. Wedmak
    Wedmak 4 9 월 2012 13 : 25
    0
    트랙에서 An-2을 현대화해야합니다. 그러면 나침반이 더 이상 비행 할 수 없습니다.
  6. Petrovich-2
    Petrovich-2 4 9 월 2012 13 : 25
    0
    러시아는 다시 "옥수수"를 가질 것이다-미국

    어, 친구, 우리는 하나의 "옥수수"-Khrushchev ...
    그들의 "옥수수"를 지키십시오. 당신이보고 그들은 미국 "Gorby"에 도달 할 것입니다. 웃음
  7. 삼아 백
    삼아 백 4 9 월 2012 13 : 28
    +4
    Tu-154가 굴삭기로 VDNKh (VVTs)에서 파괴되었을 때 마침내 러시아의 민간 항공기가 완성되었다는 것이 분명해졌습니다. 그들은 매일 Superjet에 대해 이야기했습니다. 슈퍼 컷 슈퍼 프로젝트 러시아 항공 산업의 최고의 발전에 집중할 것입니다 의뢰
    그러나 소련의 붕괴 이후 발전은 나타나지 않았다.
  8. Sarych 형제
    Sarych 형제 4 9 월 2012 13 : 36
    + 11
    솔직히 말하면, 그러한 이야기를 읽을 때 악은 오랫동안 부족했습니다!
    소련의 영토에있는 항공기 산업이 권력을 가진 사람들의 악의가 아니라 시장에 의해 살해되었다는 것을 아무도 확신하지 못합니다! 글쎄, 그들은 두뇌가 없어서 항공기를 만들 필요가 없으며, 몇 번의 움직임을 계산할 수 없습니다! 물론, 그들은 싼 물건을 밀어 쓸만한 충분한 두뇌를 가지고 있습니다. 예를 들어, 스크랩을위한 독특한 기계를 자르고 중국에 판매 한 다음 같은 중국 똥 창고에 대한 식물의 영토, 우리는 그것을 주장하지 않을 것입니다. 그러나 그들은 그것을 마스터 할 것입니다. 그들은 미래를 위해 일하지 않으며, 힘을 강화 할 계획조차 없어서 전리품을 계속자를 수 있습니다. 그들의 임무는 최대 하루를 훔치고 도난당한 밤을 찌르는 것입니다 ...
    1. 지연
      지연 4 9 월 2012 18 : 48
      +1
      나는 전적으로 지원합니다. 우리 정부는 상인 정부입니다. 그들은 그것을 시도하거나 외모로 무언가를 시도하고 있음을 보여주지 않지만 그것에는 나쁘다.
  9. 리아 센 스키
    리아 센 스키 4 9 월 2012 13 : 48
    +3
    나는 낙하산과 함께 옥수수 밭에서 뛰어 내려야했다, 나는 엄마, 금속 좌석, 엔진의 소음 때문에, 말하기 불가능하다, 프레임 안은 눈에 보이지 않는다. 옥수수 밭은 정말로 시대가 뒤떨어져 있습니다. 새로운 것을 원하거나 정말로 마음에 새길 필요가 있습니다. 현재 벨로루시에서 AN-2은 숲을 통제하기 위해 소방관을 사용하고 비료를 뿌리는 집단 농장과 DOSAF (Youth Sports School)는 낙하산으로 사용됩니다. 그것은 지역 및 지구 센터의 의사 소통을 위해 민간 항공기에서 사용되었지만 매우 성공적이었습니다. 도로가 BSSR에서 그렇게 뜨겁지는 않았습니다. 너무 떨리는 것을 기억합니다. 드물게 아스팔트, 주로 뇌관이었습니다. 그리고 비행기 전체는 믿을만하고, 소박하고, 깨끗한 분야로 이륙하거나 착륙하는 데 적합합니다.
  10. 사샤 19871987
    사샤 19871987 4 9 월 2012 13 : 52
    0
    자체 연구 기관이 충분하므로 전문가에게 투자해야합니다 ...
  11. 네 차이
    네 차이 4 9 월 2012 13 : 54
    +4
    인용구 : 사 리치 형제
    뇌가없고 아무것도 없기 때문에 비행기를 만들 필요가 없습니다. 그리고 그들은 몇 가지 움직임을 계산할 수 없습니다!

    글쎄, 항공기 건설뿐만 아니라. 일반적으로, 기계 공학은 ... 그리고 그것들 (또는 오히려 그들을 위해)과 동일하게 모든 동작을 미리 읽습니다.
    -임시직 근로자의 입장에서 보면 모든 것이 논리적입니다. 초침은 짧은 수명을 위해 충분하며 시간이 오래 걸리지 않습니다.
    -불가피한 조건이 충족되어 대부분의 위치에 대한 이러한 영토를 서부 지역에 강제로 묶어 모든 독립성에 대한 생각이 없도록합니다.
    -개발되고 훨씬 더 성공적인 기계 공학의 존재, 선험적으로는 노동자와 엔지니어로 구성된 크고 긴밀한 팀이 있음을 시사합니다. 그리고 이것은 현재 "소유자"의 존재 자체에 직접적인 위협이되는 제 친구입니다.
    State Duma에 제출 된 RUIE의 최신 "법 제정"이니셔티브를 보셨습니까? 러시아 연합 회원들도 당황했다.
  12. andrei332809
    andrei332809 4 9 월 2012 14 : 10
    +2
    Sesna는 확실히 신뢰할만한 회사이며 비행기는 아마도 좋은 곳일 것입니다. 그러나 ...
    차고에서 비행기를 만드는 러시아의 장인. 그 (것)들에게 돈을주십시오, 그들은 시내에 생산을 둘 것이다!
    그런 거래에 어떤 종류의 리베이트가 필요한지 궁금합니다. 아니면 그것이 Wto의 진입 (또는 스틱)의 결과입니까?
    1. 잊어 버려
      잊어 버려 4 9 월 2012 15 : 56
      0
      네, 그러죠
  13. bubla5
    bubla5 4 9 월 2012 14 : 11
    +2
    예, 우리는 소형 항공기가 없지만 소형 항공기가 없다는 것은 모든 대형 항공기가 모든 것을 의미하지는 않습니다. 곧 메뚜기 떼가 볼가 지역에 도착할 것이며, 일부 지역에서는 전동 글라이더에서 뿌려 질 수도 있습니다.
    1. Senzey
      Senzey 4 9 월 2012 15 : 38
      0
      우리 모두는 할 수 있고 할 수 있습니다. 경쟁을 발표하는 것만 필요합니다. 아마도 전체 프로젝트가있을 것입니다. 유리한 조건을 만들고 자극, 테스트 및 배치. 안전망 용 An-2를 처음으로 다시 만들 수 있습니다. 할당 된 자금에 대한 주요보고는 다음과 같습니다. 그리고 파이프에 돈이 모두 날아갔습니다.

  14. 라시드
    라시드 4 9 월 2012 14 : 31
    +1
    다음은이 주제에 대한 흥미로운 기사입니다. http://cccp-revivel.blogspot.com/2012/09/povorot-v-grazhdanskom-aviastroenii.htm
    # 더
    AN-2는 좋은 비행기이며, 조금 현대화하고, 퍼칼을 합성 재료로 대체하고, 더 나은 악기를 만들고, 컨트롤을 더 쉽게 만듭니다. 그렇지 않으면 케이블에 모든 로프가 있고 조종사는 모든 러더를 손으로 돌립니다.
  15. askort154
    askort154 4 9 월 2012 14 : 31
    +3
    그리고 나가는 길은 무엇입니까. An-2, Zis-5, T-34, IL-18, Mig-15 등의 출시를 조정하십시오.
    우리의 새로운 시장 경제가 진입하기는 어렵습니다.
    21 세기로 사실, 우리는 가장 큰 요트를 소유하고 있습니다.
    우리는 외국 클럽을 유지하고, 휴식을 취하고, 공부하고, 치료를 받고, 출산하는 것을 좋아합니다.
    같은 장소에서. 그리고 집에서 An-2에 사람들을 태울 수 있습니다. "차는 바가 아닙니다."
    1. Wedmak
      Wedmak 4 9 월 2012 14 : 36
      0
      제품 견적 : askort154
      그리고 나가는 길은 무엇입니까. An-2, Zis-5, T-34, IL-18, Mig-15 등의 출시를 조정하십시오.
      우리의 새로운 시장 경제가 진입하기는 어렵습니다.
      21 세기.

      추가 - 무료 판매, 음, 누가 그 자신의 T-34을 포기할 것인가? 또는 MiG-15? 물론 적절한 권한이 있습니다.
      그리고 ZIS-5에서 총기류 보관을 허가합니다. 눈짓
      1. lewerlin53rus
        lewerlin53rus 4 9 월 2012 15 : 01
        0
        이 경우 Zhvanetskiy는 좋은 미니어처를 가지고 있습니다 : http://odesskiy.com/zhvanetskiy-tom-3/bronja-moja.html
    2. bubla5
      bubla5 4 9 월 2012 18 : 17
      -1
      예, 카지노 검찰
  16. 잊어 버려
    잊어 버려 4 9 월 2012 15 : 22
    0
    기성품 Su 80도 있으며 출시되지 않습니다 ...
    1. Wedmak
      Wedmak 4 9 월 2012 15 : 31
      0
      그래서 그는 30 승객에게 있습니다. 필요한 것보다 두 배. 그리고 준비 됐나요?
      1. 잊어 버려
        잊어 버려 4 9 월 2012 15 : 55
        0
        인증을 통과 한 것으로 보이며 15 석 Be-32KM도 있습니다
        1. Wedmak
          Wedmak 4 9 월 2012 16 : 08
          0
          그리고 다시 박물관에서 ... 어떻게 든 모욕합니다.
  17. Su24
    Su24 4 9 월 2012 16 : 00
    -1
    XNUMX 세대 전투기를 날개에 설치하는 항공 산업이 경쟁이 치열한 소형 항공기를 생산할 수 없다고 생각하지 않습니다.
    1. Repa1963
      Repa1963 4 9 월 2012 23 : 11
      0
      Vova는 작은 항공기를위한 반죽을 제공하지 않을 것이며, 전체 이야기이며, Annushka는 많은 연료를 섭취합니다. 우리는 우리 자신의 석유 산업을 가지고 있지 않습니다. 그것은 매우 비쌉니다.
  18. 에어 자크
    에어 자크 4 9 월 2012 16 : 32
    +1
    An-2 kb Antonov-Ukraine은 이미 폴란드에서 생산 라이센스를 보유하고 있습니다 An-2 기체의 재 장착 An-3은 90 년대 말 Omsk P O Flight에서 생산되었습니다. 그러나 3 프레임과 등유 엔진을 모두 추가하는 것은 아닙니다. 엔진은 실제로 잘 작동하여 마이너스 30도까지 작동했지만, 변경 후에도 센터링은 여전히 ​​이루어졌으며, 조종사는 익숙해 져야했습니다. 러시아 중부에서 가동이 시작될 때 3 년대의 An-80 프로토 타입이 착륙 할 때 종종 후드에 올려졌습니다. 38 노보시비르스크 항공기 공장에서 대량 생산을 시도했지만 지역 항공 운송에 참여하는 항공사의 자금 부족으로 인해 대부분 동남아시아 국가를 위해 여러 대의 자동차를 만들었습니다. 북쪽에서의 운영에는이 모델이 적합하지 않습니다. (소련 시대 동안) 이 모델은 휠 스키 플로트 버전, 승객 및화물의 범용 항공기 MVL이지만 다시 키예프의 Antonov 디자인 국이며 Rossiyskoe는 여전히 유령 Su-80입니다. 한 번에 대량 구매 한 체코 슬로바키아 L-410을 언급 할 가치가 있습니다. 나쁘지는 않지만 콘크리트 비행장에서 운영되는 경우에만 가능합니다. 그리고 우리의 지역 센터에서는 버려진 (콘크리트 스트립)이 남아있었습니다. 유지 보수에 알맞은 돈이 필요합니다. 현지 예산 (돈)은 그렇지 않을 것입니다. 비행기 (최대 12km의 비행 범위를 가진 18-1000 명의 승객 좌석)의 전망은 완전히 안개입니다. 초기 상태 지원 및 주로 북쪽으로, 좋은 도로가 없으면 달리 갈 수 없습니다.
  19. 보이스 sveta82
    보이스 sveta82 4 9 월 2012 17 : 23
    +1
    국가 이익의 추가 손실 ...)))
  20. 부메랑
    부메랑 4 9 월 2012 17 : 50
    +2
    자동차 산업을 항공기 건설 수준으로 높이는 데 문제가있었습니다. 이제 문제는 사라졌습니다. 항공기 산업은 자동차 산업 수준으로 낮아졌습니다.
  21. 애쉬
    애쉬 4 9 월 2012 17 : 52
    0
    롤백은 이러한 롤백입니다 ...
    1. DIMS
      DIMS 4 9 월 2012 18 : 00
      0
      옥수수 작물이 더 낫습니까?
  22. 감정인
    감정인 4 9 월 2012 18 : 06
    0
    러시아에서는 모든 곳과 모든 곳에서 붕괴가 발생합니다. 의뢰
  23. bubla5
    bubla5 4 9 월 2012 18 : 19
    0
    그러나 우리의 치아는 뒷면을 통해 치료됩니다
  24. d.gksueyjd
    d.gksueyjd 4 9 월 2012 19 : 30
    +1
    왜 돈을 낭비하고 바퀴를 재발 명합니까? 그것은 PRC와 같아서 장비를 구입하고,보고,보고, 복사하고, 출시하기 시작했습니다!
    아 잠깐만 : 복사 할 사람이없고, 기술을 개발하고, 그것을 풀어줄 사람이 없지만, 흥분했다. 아아, 손톱처럼 언덕 너머를 사야한다. wassat
  25. 타탄 카 요탄가
    타탄 카 요탄가 4 9 월 2012 19 : 47
    +1
    러시아는 다시 "옥수수"를 가질 것이다-미국
    한 단어는 STYDOBA
    1. 닉슨
      닉슨 4 9 월 2012 20 : 00
      +1
      인용구 : Tatanka Yotanka
      러시아는 다시 "옥수수"를 가질 것이다-미국
      한 단어는 STYDOBA

      나는 동의한다, 젠장 ......... 부정
      우리는 미국의 양반을 사기 시작했습니다 ...... wassat
  26. mind1954
    mind1954 4 9 월 2012 20 : 11
    0
    다른 인증은 무엇입니까?! 우리는 우리의 필요에 맞는 비행기가 필요합니다
    대량으로! 업그레이드, 테스트 및 증가
    시리즈 !!! 우리 나라에는 어떤 다른 비행기가 필요합니까? 오크 복엽 비행기
    섀시, 나머지는 모두 보조입니다! 조종사 한 명을 제어
    업그레이드 불가능?!
  27. Goldmitro
    Goldmitro 4 9 월 2012 21 : 55
    0
    Gorbachev-Yeltsin 민주당은 ... THINKING 국무부와 함께 러시아 산업의 붕괴와 무엇보다도 항공기 산업의 붕괴에 대한 외국 후원자의 지시에 따라 열심히 노력 하여이 붕괴가 무 반환 지점을 통과 한 것으로 보입니다. AN-2와 같이 국가에 필요한 항공기 제작조차도 압도적 인 과제입니다. 그러나 항공 산업은 러시아에서 얼마나 많은 일자리를 유지할 수 있습니까? 그러나
    러시아에서 서쪽은 파이프 만 필요합니다!
    1. Repa1963
      Repa1963 4 9 월 2012 23 : 14
      0
      우리는 XNUMX 년 동안 이미 푸틴주의를 겪었고, 여전히 상황이 있거나 이미 롤백되었습니다.
  28. 16 obrspn
    16 obrspn 4 9 월 2012 21 : 56
    0
    새로운 모든 것은 잊혀진 측면입니다 !!!!!!!!!!!
  29. 티아
    티아 4 9 월 2012 23 : 18
    0
    항공기에 대한 상황 분석은 다음과 같습니다. http://zakonvremeni.ru/analytics/7-3-/9856-povorot-v-grazhdanskom-aviastroenii.h
    TML