Strv 103C: 스웨덴 노하우 내부
이야기 Strv 103C는 Swede Sven Berge가 무모한 기계에 대한 아이디어를 내놓은 1956 년경에 시작되었습니다. 엔지니어가 계획 한대로 총은 기동성을 잃고 타워의 역할은 스스로 수행해야했습니다. 탱크... Berge의 차에는 자동 로더가 장착되어 있었고 로더가 필요하지 않았습니다. 그러나 그러한 메커니즘은 당시에는 신뢰할 수 없었습니다. 총을 수직 및 수평으로 고정하기로 결정했기 때문에 자동 로더와 정확하게 정렬되었습니다. 또한 더 나은 균형을 위해 대포를 조금 더 깊게 설정할 수있었습니다. 그 결과 작고 잘 보호 된 차량이 탄생했습니다.
Strv 103C의 무게는 약 40 톤입니다. 40mm 상부 정면 부분은 12도 각도에 있습니다. 그 뒤에는 정비사 포수와 사령관의 관찰 장치, 대공 기관총 용 외부 마운트, 발사기 2 개, 정비사 드라이브 해치의 추가 조명 포탄이 있습니다. 냉각 시스템도 있습니다. 50mm 두께의 하부 장갑판은 훨씬 더 기울어 져 있습니다. 또한 보호 수준을 높이기 위해 일부 기계에는 도저 블레이드가 추가로 설치되었습니다.
자주포는 매우 정확하고 강력하지만 차체의 앞쪽 경계선에 비해 약간 돌출되어 있습니다. UVL은 +11도 및 -11 도입니다. 특별한 지원도 있습니다. 대포와 물리적으로 연결되어 있지는 않지만 움직일 때 진동을 줄여줍니다. 하우징 앞쪽에 가까워지면 클램핑 슬리브를 볼 수 있습니다. 그것의 도움으로 캔버스 스크린이 부착되어 건을 감싸고 교차하는 동안 습기로부터 보호되었습니다.
탱크의 선체에서 적외선 및 기존 헤드 라이트를위한 장소와 미끄럼 방지 코팅 아래 누적 방지 그릴을 설치하기위한 마운트를 볼 수 있습니다. 왼쪽에는 차량의 이동 방향으로 7,62 구경의 동축 기관총을위한 큰 상자가 있고 오른쪽에는 도구 상자가 있습니다.
본체를 들어 올리기 위해 폐쇄 된 유압 시스템이 설치됩니다. 차는 그립 길이가 상당히 짧기 때문에 핸들링이 좋습니다. 각면에 4 개의 스케이트장 만 있다는 점을 감안할 때 이것은 놀라운 일이 아닙니다. 한편, 탱크에는 트랙 장력 조절 시스템이 없습니다. 유압 서스펜션 덕분에 장력이 자동으로 조정됩니다.
Strv 103C에는 몇 가지 유형의 트랙이 사용되었습니다. 처음에는 너비가 670mm이고 링크가 86 개있는 단일 손가락 트랙 이었지만 제거 할 수있는 넓고 좁은 패드가있는 변형이있었습니다. 1970 년에 연결 스트립이있는 두 손가락 트랙이이 탱크에 사용되기 시작했습니다. 링크 수는 61 개로 줄었습니다.
롤러와 선체 상단 사이의 간격은 30mm 장갑판으로 보호됩니다. 또한 총 부피가 396 리터 인 추가 연료 캔으로 닫힙니다. 연료 탱크 역할을하는 것 외에도 누적 된 발사체로부터 보호 할 수있는 추가 장갑 역할을합니다.
2 개의 엔진 실 커버 각각의 무게는 400kg입니다. 그 아래에는 2 개의 엔진 (왼쪽에 가스 터빈, 오른쪽에 디젤 내연 기관)과 2 개의 변속기가 있습니다. Strv 103은 터빈이 장착 된 최초의 생산 차량입니다. 상대적으로 가벼운 무게로 많은 전력 (터빈의 경우 780 hp)을 가지고 있으며 최대 50km / h의 속도를 개발합니다.
기계 뒷면에는 물건과 도구를 보관할 수있는 2 개의 상자가 있습니다. 그 아래에는 2 개의 발사체 구획이 있습니다. 오른쪽에는 25 개, 왼쪽에는 20 개가 들어 있습니다. 수동 적재를위한 추가 포탄도 5 개 있습니다. 맨 아래에는 충전 트레이에 대한 액세스 해치가 있습니다.
Strv 103C, 업그레이드, 승무원 위치, 내부 구조 및 움직이는 탱크의 고유 한 장면에 대한 자세한 내용은 Wargaming의 비디오를 참조하십시오.
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