군사 검토

색인 469: 스케치에서 강철 모델로의 UAZ

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출처 : denisovets.ru


왜 469입니까?


이전 이야기에서국내 최고의 경량 SUV 전용으로 첫 시제품과 스테이트 테스트가 논의됐다. 이 자료 부분에서는 친숙한 UAZ-469와 이미 일치하는 디자인과 외관을 가진 첫 번째 자동차의 모양을 다룰 것입니다.

그건 그렇고, 왜 정확히 인덱스 469입니까?

1945년부터 자동차의 통합 인덱싱 시스템에 관한 모든 것입니다. 그에 따라 Ulyanovsk Automobile Plant는 450에서 484까지 다양한 이름을 받았습니다. 더 이상 고민하지 않고 프로젝트 관리자는 단순히 이전 GAZ-4의 인덱스에 숫자 69를 추가했습니다.

흥미롭게도 스탈린 공장(나중에 ZiL이 됨)에는 100에서 199까지의 가장 광범위한 세 자리 지수가 부여되었습니다. GAZ도 1에서 99까지의 범위에서 유사한 "특권"을 누렸습니다. 모스크바 AZLK와 Izhevsk 한 쌍 IZH는 400에서 499로 두 배 적은 자유를 얻었습니다. Ulyanovsk 거주자는 위에서 설명한 것처럼 가장 광범위한 제품이 아닌 것을 암시하는 것처럼 34개의 인덱스만 할당되었습니다. 그러나 695에서 699까지의 더 작은 범위는 Lviv 버스 공장에 속했습니다.

채택된 색인 시스템은 공식적으로 1966년까지 존재했지만 실제로는 훨씬 더 오래되었습니다. 영웅 역사 UAZ-469는 1973년에 조립 라인에 들어갔고 3151년에만 새로운 지수 1985을 받았습니다.


UAZ-469의 배치를 보여주는 "X선". 출처: wheelsage.org

국방부의 또 다른 거부로 UAZ에 표시되었던 1960년으로 돌아가 봅시다.

이번에는 신뢰성, 핵심 부품의 강도, 사소한 결함이 좋지 않았다. 특히 바퀴가 독립된 서스펜션이 장착된 차량은 불만을 토로했다. 현장 테스트 보고서에서 그들은 다음과 같이 썼습니다.

“자동차의 서스펜션은 구조적 결함과 주로 제조 결함에 대해 매우 신뢰할 수 없었습니다. 작동 휠 이동 및 차량의 원활한 주행이 충분하지 않습니다. 서스펜션은 휠 트래블을 늘리고 승차감을 개선하며 부품의 강도와 신뢰성을 높이려면 더 나은 제조 성능과 설계 개선이 필요합니다."

UAZ의 테스트는 특수 NII-21의 전문가에 의해 특별한 열정으로 수행되었으며, 현재 러시아 연방 국방부의 군사 자동차 장비에 대한 21 과학 연구 테스트 연구소로 알려져 있습니다.

작가의 붓 아래에서


1960년 469월부터 공장 노동자들은 아이디어의 마지막 수정 중 하나를 시작했습니다. 외형이 상당히 많이 바뀌었습니다. 겉으로 드러난 실용주의적인 디자인에서 볼록한 요소가 더해진 미학적 외관으로 다가왔습니다. 이전 모델의 대부분의 차체 패널은 평평했습니다. 물론 이것은 높은 제조 가능성을 보장하지만 가장 표현적인 외관은 아닙니다. UAZ-XNUMX의 외관에 약간의 군용 광택을 추가하기로 결정했습니다.




UAZ-469 설계의 저자인 Albert Mikhailovich Rakhmanov. 출처: drom.ru

수도 MAMI를 졸업 한 직후 1956 년부터 UAZ에서 일한 "UAZ"Albert Mikhailovich Rakhmanov를 그렸습니다.

Rakhmanov에게는 특수 교육 "디자이너"또는 "기술 예술가"가 없었습니다. 직업으로 그는 자동차 차체 개발에 대한 졸업 프로젝트 작업 중에 두각을 나타낸 디자인 엔지니어입니다. 저자가 주장했듯이 1956년까지 MAMI에서 졸업장 작업의 틀 내에서 신체 프로젝트 개발에 참여한 사람은 아무도 없었습니다. 이러한 특정 프로필로 인해 Albert Mikhailovich는 UAZ의 차체 공장에 배정되었습니다.

UAZ-469의 등장은 Rakhmanov의 경력에서 처음 등장한 것이 아닙니다. 브러시의 첫 번째 테스트는 실험용 GAZ-450 섀시에 카버 UAZ-62 본체를 설치하는 작업이었습니다. 이 차는 Lend-Lease Dodge ¾의 유사품이었지만 양산에 들어가지는 않았습니다. 또한 UAZ-450 "덩어리"몸을 개조하려는 시도는 빛을 보지 못했습니다.

1957 년 Rakhmanov는 혁신적인 후방 엔진 레이아웃을 가진 미래의 UAZ-469 프로젝트에 연결되었습니다. 차는 떠 있어야 했고 세로 토션 바에 독립적인 서스펜션이 장착되어 있었습니다. 이러한 "UAZ"는 과도한 복잡성과 가격으로 인해 승인되지 않았습니다.

나중에 공장의 유일한 디자인 아티스트인 Albert Mikhailovich가 보닛 UAZ의 프로토타입을 실행하는 작업에 참여했습니다. SUV는 우아함과 간결함으로 구별되지 않았습니다. 1961년부터 Rakhmanov는 UAZ-469의 새로운 스타일에 집중했습니다. drom.ru 포털과의 인터뷰에서 아티스트는 다음과 같이 말했습니다.

“측면의 평평한 솔루션은 너무 뻔한 외관, 달성하기 어려운 품질 표면 및 패널의 낮은 강성 때문에 우리를 만족시키지 못했습니다. 첫 번째 프로토타입에는 아키텍처, 즉 이미지의 무결성이 없었습니다. 따라서 나는 계속해서 새로운 스케치를 만들고 측벽과 "깃털"의 다양한 변형을 그렸습니다. Borzov는 모든 "라인"을 추적하고 생산의 관점에서 이해하도록 도왔습니다. 한번은 도면의 다음 구문 분석에서 바디 패널의 곡면을 선호한다는 문구를 삭제한 적이 있습니다. UAZ-469의 최종 디자인에 도달하는 데 도움이 된 것은 견고하고 간결하며 표현력이 뛰어나고 ... "구부러진 측면"이 있는 "핵심"이었습니다.












Rakhmanov의 스케치. 출처: drom.ru

Albert Rakhmanov는 Ulyanovsk 자동차의 외관 제작에 참여하는 것 외에도 브랜드 로고의 저자입니다. 철제 테두리의 'U'는 석양을 배경으로 날아가는 갈매기를 형상화한 것이다. 엠블럼에 대한 특허는 1963년 XNUMX월에 획득되었습니다.

착한 UAZ


먼저 울리야노프스크 자동차 공장의 차체국에서 미래형 469를 1:5 스케일로 조형했다. 이것은 이미 군대 장비의 전투적 심각성의 흔적조차 없었던 기계 외관의 XNUMX 세대였습니다. "UAZ"는 볼록한 표면으로 매끄럽게 다듬어진 특징적인 외관을 얻었습니다.

승인 직후 풀 사이즈 목재 모델이 등장한 다음 "금속"의 첫 번째 기계가 등장했습니다. 흥미로운 것은 테일게이트에 스페어 휠이 있다는 것입니다. 우리가 기억하듯이, 첫 번째 버전에서는 스페어 타이어가 운전석 뒤에 장착되어 차체 내부에 추가적인 귀중한 공간이 필요했습니다. 뒷문의 접이식 브래킷에 바퀴를 배치하는 옵션이 더 수용 가능한 것으로 판명되었습니다. 공장 노동자들은 그러한 노하우의 타당성으로 국방부에서 고객을 오랫동안 설득해야했습니다. 결과적으로 부착 지점이 승인되었고 이후 일본 자동차 제조업체에서 복사했습니다.

469세대 UAZ-69의 특징은 당시의 거대한 후드였습니다. 이전의 모든 프로토타입에서 후드는 개발된 프론트 펜더가 있는 악어 유형이었습니다. GAZ-XNUMX 모델의 일종의 디자인 개발. 후드의 무게 증가는 솔루션의 주요 결함으로 간주되었습니다. 그러나 이미 첫 번째 프로토 타입에서 엔진 및 부착물 서비스의 편의성, 부품의 높은 제조 가능성 및 자동차 전면의 간결한 외관과 같은 보너스가 공개되었습니다.


미래 UAZ-469의 나무 모델. 출처: denisovets.ru




색인 469: 스케치에서 강철 모델로의 UAZ
Ulyanovsk 전지형 차량의 민간용 버전. UAZ-460이 컨베이어에 성공적으로 밀어지지 않았습니다. 출처: denisovets.ru

그 역사는 구부러진 측벽에 인접한 신체의 특징적인 평평한 허리선에서도 발생했습니다. 이러한 스트립의 필요성은 GAZ-69와 개방 핸들의 통합에 의해 결정되었습니다. "열림" 위치에 있는 크롬 도금 핸들이 문의 볼록한 표면에 도달했습니다. 일반적인 예는 기능이 제품의 모양을 결정하는 경우입니다.




GAZ-69 현대화 옵션. 이 양식에서 자동차는 UAZ-469를 대체하기 위해 사용될 수 있습니다. 저자는 Albert Rakhmanov입니다. 출처: drom.ru




영국에서 현대화한 GAZ-69의 모델. 랜드로버 디펜더가 너무 그리웠습니다. 출처: drom.ru

놀랍게도 UAZ-469의 개발과 함께 그들은 정당한 GAZ-69의 현대화를 잊지 않았습니다.

군대는 기동성이 부족한 구식 디자인에 더 이상 만족하지 않았지만 "염소"를 수정하는 옵션은 여전히 ​​\u60b\u69b작업 중이었습니다. 단순히 현대화가 새 차를 만드는 것보다 훨씬 저렴하기 때문입니다. XNUMX년대 영예로운 SUV의 '리스타일링' 프로젝트를 영국의 유명 회사에 맡긴 지경에 이르렀다. Rakhmanov는 GAZ-XNUMX의 세련된 외관도 작업했습니다. 그러나 종이에 그린 스케치는 전체 크기 레이아웃에서도 구현되지 않았습니다.


















출처 : denisovets.ru

UAZ-469의 첫 번째 실행 프로토타입은 1961년 친숙한 모양으로 등장했습니다.

독립 서스펜션은 포기하고 휠 감속 기어는 섀시에 유지했습니다. 군은 차량의 안정성에 부정적인 영향을 미치는 최소 320mm의 지상고를 요구했습니다.

완전히 무해한 속도로 회전에 들어갈 때 UAZ-469의 프로토 타입은 탑승하려고 노력했습니다. 구원은 중간 부분이 아래쪽으로 구부러진 새로운 프레임으로 밝혀졌습니다. 이로 인해 무게 중심을 약간 낮출 수있었습니다.

1962년까지 차량의 베이스가 80mm 증가하고 내부 기어가 컴팩트한 휠 감속 기어가 설치되어 실내의 편안함이 개선되었습니다. 1963년 엔지니어들은 최대 탑재량을 500kg에서 600kg으로 늘리라는 군대의 요구 사항을 충족했습니다.

그리고 마침내 1964년에 80년대 중반까지 근본적으로 현대화되지 않은 UAZ가 등장했습니다. 이제야 서비스에 투입된 차가 1973년까지 얼어붙은 채로 남아 있었습니다.

계속 될 ...
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  1. 비관주의자22
    비관주의자22 10 7 월 2021 04 : 14
    -8
    뒤쪽의 바퀴를 포함하여 많은 솔루션이 미국 자동차에서 빌렸다는 것을 쓰는 것을 잊었습니다.
    1. 코테 팬 코칸 카
      코테 팬 코칸 카 10 7 월 2021 09 : 36
      + 13
      제품 견적 : Pessimist22
      뒤쪽의 바퀴를 포함하여 많은 솔루션이 미국 자동차에서 빌렸다는 것을 쓰는 것을 잊었습니다.

      작가는 잊지 않았다. 기사를 비판하기 전에 반드시 읽어야 합니다!
      저자의 기사에서.
      흥미로운 것은 테일게이트에 스페어 휠이 있다는 것입니다. 우리가 기억하는 것처럼 첫 번째 버전에서는 스페어 타이어가 운전석 뒤에 장착되어 차체 내부에 추가적인 귀중한 공간이 필요했습니다. 뒷문의 접이식 브래킷에 바퀴를 배치하는 옵션이 더 수용 가능한 것으로 판명되었습니다. 공장 노동자들은 그러한 노하우의 타당성으로 국방부에서 고객을 오랫동안 설득해야했습니다. 결과적으로 부착 지점이 승인되었고 이후 일본 자동차 제조업체에서 복사했습니다.
    2. EMMM
      EMMM 12 7 월 2021 00 : 05
      -2
      본문을 주의 깊게 읽으십시오.
  2. mmaxx
    mmaxx 10 7 월 2021 04 : 37
    +5
    지금도 UAZ의 모습에 대한 불만은 없습니다. 글쎄, 아마도 나사를 풀어서 창을 여는 것뿐입니다.
    1. 코테 팬 코칸 카
      코테 팬 코칸 카 10 7 월 2021 09 : 32
      +4
      그러나 오래된 통풍구에서 그들은 코펙, 세쌍둥이 및 후기 Zhiguli의 XNUMX선에서와 같이 새 통풍구로 이동합니다.
      창을 아래로 / 밖으로 끝까지 기울일 수있는 튜닝 키트가 있지만.
      1. mmaxx
        mmaxx 10 7 월 2021 14 : 24
        +3
        통풍구가 돌았습니다. 그러나 창문은 나사를 풀어야만 열 수 있습니다. 이 연설에 대해.
        1. 코테 팬 코칸 카
          코테 팬 코칸 카 10 7 월 2021 15 : 33
          +3
          제품 견적 : mmaxx
          통풍구가 돌았습니다. 그러나 창문은 나사를 풀어야만 열 수 있습니다. 이 연설에 대해.

          모든 존경심을 가지고 귀하의 첫 번째 의견에 이의를 제기하지 않고 진부함을 추가했습니다. hi
      2. 두루미
        두루미 19 7 월 2021 12 : 02
        +1
        측면 창을 완전히 낮추는 옵션이 이미 있습니다. 전기적으로 작동합니다.
    2. 요 마이
      요 마이 10 7 월 2021 16 : 41
      -2
      그리고 외부 도어 핸들은 새 차를 받은 후 한 달 안에 떨어집니다.
      1. Alf
        Alf 10 7 월 2021 17 : 41
        +5
        제품 견적 : e-my
        그리고 외부 도어 핸들은 새 차를 받은 후 한 달 안에 떨어집니다.

        기계 설계가 아니라 조립자에 대한 주장입니다.
      2. fif21
        fif21 10 7 월 2021 22 : 02
        +3
        손에 잡히는 기술 ........ 금속 조각! 혀 UAZ 91은 여전히 ​​이동 중입니다. 나는 애국자를 위해 그리고 추가 요금으로 바꾸지 않을 것입니다! hi
        1. 사소한
          사소한 11 7 월 2021 01 : 29
          +1
          제품 견적 : fif21
          손에 잡히는 기술 ........ 금속 조각! 혀 UAZ 91은 여전히 ​​이동 중입니다. 나는 애국자를 위해 그리고 추가 요금으로 바꾸지 않을 것입니다! hi

          첫 부분에 동의합니다! 2009년 "패트리어트"가 있습니다. 그리고 난 바꾸고 싶지 않아! 그리고 난하지 않을거야!
          1. fif21
            fif21 11 7 월 2021 15 : 18
            +2
            내 애도 ! 울음 469에 비해 크로스 컨트리 능력이 낮고 유지 보수가 낮고 가격이 하늘 높이며 스페어 휠이 도어를 변형하고 클러치를 즉시 유럽으로 변경해야하며 엔진 벨트 롤러는 40 톤의 소모품입니다. 더군다나 엔진은 고속이고 전기 프론트 엔드는 완전히 멍청합니다. 에어컨, 편안함, 속도 - 이것은 SUV가 아닙니다! 게다가 이 SUV는 무겁다. hi
            1. 사소한
              사소한 11 7 월 2021 20 : 46
              +1
              제품 견적 : fif21
              내 애도 !

              죄송하지만 받지 않겠습니다! 2009년을 썼습니다. 그리고 2013년 이후 출시된 자동차에 대한 주요 주장을 나열합니다.
              1. fif21
                fif21 11 7 월 2021 22 : 45
                +1
                인용구 : 비 기본
                제품 견적 : fif21
                내 애도 !

                죄송하지만 받지 않겠습니다! 2009년을 썼습니다. 그리고 2013년 이후 출시된 자동차에 대한 주요 주장을 나열합니다.

                나는 아직 모든 것을 나열하지 않았습니다 wassat 내 친구는 첫 번째 문제의 패트리어트에서 사망하고 파워 스티어링이 걸리고 차가 도로를 따라 "배달"합니다(얼음에서 스티어링은 좋지 않음) CV 조인트에 금이 가고 뒷문이 예비 부품에서 처지지 않았습니다. 바퀴? 퓨즈 박스는 어떻습니까? 특히 30 아직 바꾸지 않았습니까? 우리는 11g에서 첫 번째를 얻었습니다! 그러나 그들이 말했듯이 맛과 색에는 동지가 없습니다! 오프로드 행운을 빕니다! hi 그리고 "pokatushki"에 눈짓
        2. EMMM
          EMMM 12 7 월 2021 00 : 09
          +1
          GAZ-64에서 기원을 이끄는 러시아 오프로드 차량 학교의 실제 상속인이지만 Dodge 3 // 4의 경험도 사용되었습니다!
      3. 세르 코마
        세르 코마 14 7 월 2021 16 : 09
        0
        제품 견적 : e-my
        또한 외부 도어 핸들도 한 달 후에 떨어집니다.

        누구의 말로 쓰나요?
        핸들을 고정하는 두 개의 볼트를 풀 때까지(사진 참조)
        외부 도어 핸들은 움직이지 않으며 "사각형"이 있습니다.

        핸들이 나사를 풀지 않은 (외부, 명확하게 보이는) 마운트에 한 달 동안 매달려 있다면 이것은 구조의 결함이 아니라 귀하의 문제입니다.
    3. 중위 공군 재고
      중위 공군 재고 10 7 월 2021 19 : 19
      0
      또 다른 단점은 1-2에 대한 기어 싱크로 나이저가 없다는 것입니다.
      1. EMMM
        EMMM 12 7 월 2021 00 : 11
        +2
        그리고 운전학원에서 훈련할 때 클러치 없이 운전하는 습관이 익숙하지 않으셨나요?
        1. 중위 공군 재고
          중위 공군 재고 12 7 월 2021 12 : 21
          +1
          그는 2013년 DOSAAF에서 공부했지만 가르치지 않았습니다. 더블 스퀴즈와 리베이스를 지속적으로 사용하는 것은 편리하지 않으며 싱크로나이저로 더 쉽고 클러치를 쥐고 기어를 이동하고 해제합니다.
  3. 대장장이 55
    대장장이 55 10 7 월 2021 09 : 15
    +9
    좋은 사진, 기사 감사합니다.
    UAZ는 유지 관리가 쉬울 만큼 존경받았습니다. 그 당시로서는 당연히 획기적인 일이었습니다.
    모든 차와 마찬가지로 결함도 있었습니다.
    추운 겨울, "9개월은 겨울, 나머지는 여름"인 소련의 경우 공장과 자동차의 다른 "기후"를 돌볼 수 있었을 것입니다.
    1. vostok68
      vostok68 11 7 월 2021 06 : 48
      +3
      2000년대에 흥미롭고 저렴한 건축자재가 등장했을 때 (내 사무실에 있는) 기사들이 하루 만에 469의 내부를 단열했고 우리는 겨울(하바롭스크)의 슬픔을 몰랐다! 물론 그들이 공장에서 이것을 하지 않은 것은 유감입니다. 기사는 훌륭합니다. 나는 많은 것을 몰랐습니다. 저자 덕분에 계속되기를 고대합니다!
    2. EMMM
      EMMM 12 7 월 2021 00 : 15
      -1
      나는 완전히 동의한다.
      그것은 군용 차량일 뿐만 아니라 농업에도 사용되었습니다.
      카자흐족 처녀 땅을 키우는 작은 기계 영웅.
      1. Aglet
        Aglet 12 7 월 2021 10 : 45
        +1
        "카자흐족 처녀 땅을 키우는 작은 기계 영웅"
        그것은 가스 69에 관한 것입니다
  4. 자유 바람
    자유 바람 10 7 월 2021 14 : 25
    -7
    차는 겨울에는 추웠고 여름에는 지옥 같은 더위였습니다. 스토브를 위한 수도꼭지조차 없었고, 그것을 찾아내기가 어려웠습니다. 그들은 측면 창을 낮추는 방법을 배운 적이 없습니다. 유리 와셔가 없고 브러시의 머리 위 배열로 인해 앞유리에 먼지가 번졌습니다. 고무의 종류는 "uaz wheel"뿐이었습니다. 염소는 사실을 말하면 착빙을 매우 두려워했으며 평범한 고무가 없기 때문에 평범한 진흙이었습니다. 그녀는 풀려났을지 모르지만 나는 만나지 못했다. 어떤 이유로 가스 21 엔진이 UAZ에 설치되었으며 이는 안정적이지 않고 수리하기가 어렵습니다.. 수도로의 실행은 50-80입니다. 예를 들어 리어 메인에서 오일 누출이 발생한 경우 엔진을 제거하고 크랭크축을 빼내어 스터핑 박스 패킹을 교체해야 했습니다. 따라서 그들은 30 리터마다 XNUMX 리터를 추가하여 기름 한 캔을 휴대하는 것을 선호했습니다. 나는 수동적 안전에 대해 침묵합니다. 정면 충돌에서 운전자와 조수석의 다리가 이미 시속 XNUMXkm의 속도로 찢어졌습니다. 여기 그런 기계가 있습니다.
    1. avia12005
      avia12005 10 7 월 2021 17 : 19
      +5
      군용 차량. 그리고 60년대 발매. 군대에서는 군용 교량과 전 지형 타이어가있는 UAZ가 제자리에있었습니다. 그는 심지어 바이칼 횡단 염습지를 짐승처럼 반죽했습니다.
    2. Alf
      Alf 10 7 월 2021 17 : 43
      +6
      인용구 : 자유 바람
      차는 겨울에는 추웠고 여름에는 지옥 같은 더위였습니다. 상상하기 힘든 난로의 수도꼭지조차 없었다. 그들은 측면 창을 낮추는 방법을 배운 적이 없습니다.

      "군인은 병역의 모든 고난을 감수해야 합니다." 소련의 맹세. 웃음
    3. Aglet
      Aglet 10 7 월 2021 19 : 55
      + 17
      "차가 겨울에는 추웠고 여름에는 지옥 같은 더위였다."
      난로가 매우 생산적이었지만 겨울에는 덥지 않았습니다. 방수포는 단열에 기여하지 않았습니다. 여름에는 보통 현관문 반쪽을 떼어내고 덥지도 않았는데, 먼지가 안을 다 덮었다가, 좋은 길을 가니 갈라진 틈을 모두 날려버렸다. 스토브에 수도꼭지가 있었고 모든 가스 자동차와 마찬가지로 엔진에있었습니다. 몸은 매우 기꺼이 썩었고 공장에서 부식 방지제를 만들지 않았으며 몸에 많은 닫힌 구멍이있어 모든 썩음이 시작되었습니다.
      "유리 와셔 부족"
      와셔가 있었지만, 처음에 갔을 때부터, 아니면 조금 후에 왔는지 기억이 나지 않습니다. 와이퍼도 정상적으로 청소가 되었는데 바람이 부는 면적이 작았다
      "고무는 한 종류밖에 없었다." uaz wheel. "
      고무에는 두 가지 유형이 있습니다. 도로는 얕은 프로파일로 얼음 위를 잘 걷고 아스팔트에서 소음을 내지 않았고 UAZ가 모든 곳에서 운전할 수 있지만 시끄럽고 자원이 적은 전 지형 차량입니다.
      "어떤 이유로 그들은 UAZ에 가스 21 엔진을 장착했는데, 이는 다소 신뢰할 수 없고 수리하기 어렵습니다."
      그리고 엔진은 gaz21d의 gaz24과 어떻게 다릅니까? 그때는 다른 사람이 없었습니다. 엔진은 매우 안정적이었고 기화기를 추적하기만 하면 되었고 매우 변덕스러웠지만 수리 중이었습니다. 말 그대로 무릎에 엔진과 크랭크축을 제거하지 않고도 피스톤 그룹을 변경할 수 있었고 후면 오일 씰도 교체할 수 있었습니다. 변경될 수 있습니다 - 일반적으로 넌센스. 또 다른 것은 군대에서 운전자는 군인입니다. 즉, 그는 어리 석고 어리 석고 개발되지 않았으며 재료는 몰랐습니다. 그래서 전설은 신뢰할 수없는 UAZ에 대해 이야기했습니다. 수리하기에는 너무 게으른 사람 (또는 그는 좋은 대리인이었습니다)-그들은 기름을 가지고 갔지만 엔진은 그를 죽이지 않았기 때문에 십만 명을 간호했습니다.
      "소극적 안전에 대해 침묵한다"
      그 당시의 모든 군용 차량의 경우 지프, 심지어 랜드로버까지 거의 동일했으며 30km / h의 속도로 다리를 분리하는 것에 대해 이것은 다소 대담한 진술입니다. UAZ 프레임은 이 속도로 손상될 수 없으므로 엔진이 아무데도 가지 않을 것입니다.
      UAZ-469는 매우 간단하고 안정적인 자동차였습니다. 수집가와 운전자의 구부러진 손 때문에, 그리고 그 신뢰성에 대한 모든 이야기가 사라졌습니다.
      1. 안드레이 니콜라에 비치
        안드레이 니콜라에 비치 11 7 월 2021 08 : 24
        +8
        이웃 연대의 참모장은 UAZ를 가지고있었습니다. 징집병에 의해 박살났습니다 - 공포에! 새로운 군인이 왔습니다 (내 친구) 그는 그것을 통과했습니다 - 모든 것과 나사. 또 다른 XNUMX년 반 동안 이 UAZ는 몹쓸 짓을 하지 않았고 고장나지 않았습니다. 아이디어는 다음과 같습니다. 손이 zh..py로 만들어지면 적어도 와이어에 바퀴가 있으면 망치게됩니다!
    4. EMMM
      EMMM 12 7 월 2021 00 : 32
      +4
      어떤 이유로 가스 21 엔진이 UAZ에 설치되어 다소 신뢰할 수없고 수리하기가 어렵습니다 ..
      - 그리고 이 수업에는 다른 사람이 없었습니다. 신뢰성에 관해서 : 아버지는 21 년 2445 월에 생산 된 3 cm70 엔진, 1960 hp가 장착 된 Volga GAZ-1976I를 가지고 있었기 때문에 XNUMX 년까지 윤활유 교체, 서스펜션 서비스, 조정에 대한 일상적인 작업 외에도 많이 있었고 수리 비용도 없었습니다.
      Volga 24-01 1976, 엔진은 동일하지만 출력은 이미 80hp입니다. dacha로가는 길에 PGB가 강타하여 "현장"조건에서 교체했습니다.
      글쎄, 당신의 손이 엉덩이에서 자라면 미안합니다 ...
    5. 세르 코마
      세르 코마 14 7 월 2021 16 : 22
      0
      인용구 : 자유 바람
      난로를 위한 수도꼭지조차 없었고, 보기가 어려웠습니다.


      그리고 그것은 무엇입니까???
  5. 액스 맨
    액스 맨 10 7 월 2021 15 : 16
    +1
    원래 디자인에서 솔직히 실용적인,
    볼록한 요소로 더욱 미학적인 외관으로 다가왔습니다.
    이전 모델의 대부분의 차체 패널은 평평했습니다. 물론 이것은 높은 제조 가능성을 보장하지만 가장 표현적인 외관은 아닙니다. UAZ-469의 외형에 약간의 광택을 더하기로 했습니다.

    그리고 헛된 것입니다.
    실용적인 디자인은 더 잔인하고 궁극적으로 더 매력적으로 보였을 것입니다.
    상업 시장에서의 판매를 포함하면 더 높을 것입니다.
    그리고 이것은 더 저렴한 비용입니다.
    1. Alf
      Alf 10 7 월 2021 17 : 45
      +4
      인용문 : axxmanm
      상업 시장에서의 판매를 포함하면 더 높을 것입니다.

      무슨 소리야? 상업 시장이란 무엇입니까? 이것들은 충분하지 않았습니다. 그리고 소련의 469는 전혀 무료 판매에 들어가지 않았다는 것을 상기시켜 드리겠습니다.
      1. EMMM
        EMMM 12 7 월 2021 00 : 38
        0
        그들은 ZiMs 및 Volga와 같은 방식으로 판매되었지만 부처 또는 기타 정부 기관의 분포에 따라 판매되었습니다. 그건 그렇고, 기업의 요청에 따라 Zaporozhtsy 또는 Moskvich / Zhiguli의 대기열에 등록하는 것이 가능했습니다.
        아버지가 1959년에 GAZ-21을 구입했을 때 Moskvich용으로 850 tr의 가격으로 구입했습니다. 대기열이있었습니다.
        1. Aglet
          Aglet 12 7 월 2021 10 : 49
          0
          "Moskvich 가격은 850 tr. 대기열이있었습니다."
          로페 로프 천? 그리고 볼가의 가격은 얼마였습니까?
          1. Lynx2000
            Lynx2000 12 7 월 2021 11 : 07
            +1
            제품 견적 : aglet
            "Moskvich 가격은 850 tr. 대기열이있었습니다."
            로페 로프 천? 그리고 볼가의 가격은 얼마였습니까?

            뭐 또한 사려 깊고 매우 비싸다 ...
            Drive2에서 이전에 가격에 대한 논의를 살펴보았습니다.
            소련의 신차 가격 :
            1949-1953:
            Moskvich-401 - 8 루블
            GAZ М20В "Pobeda"- 16 루블,
            EMV-312 (동독에서 만든 BMW) - 25 루블,
            GAZ-12 - 40루블

            1959-60:
            Moskvich-401 - 9 루블
            Moskvich-402 - 15 루블
            Moskvich-407 - 25 - 000 루블.

            1961 년에는 각각 교단이 있었고 자동차 비용이 10 배 저렴하기 시작했습니다. 그러나 곧 가격이 올랐습니다.
            1964 g. :
            Moskvich-403 - 3 루블
            GAZ-21 "볼가"- 5 600 루블.
            1. 토랑 콕
              토랑 콕 12 7 월 2021 11 : 49
              0
              제품 견적 : Lynx2000
              GAZ-21 "볼가"- 5 600 루블.

              나는 명확히 할 것입니다 : 그런 식으로 1970 년의 돈과 의류 복권 표에 따르면 Volga GAZ-21의 비용은 5602 루블입니다. 나는 가격을 정확하게 기억합니다 - 어린 시절의 추억.
              1. Alf
                Alf 12 7 월 2021 18 : 32
                0
                제품 견적 : tolancop
                올해의 현금 복권 표에 따르면 1970 "Volga"GAZ-21 비용은 5602 루블입니다.

                당신은 약간 잘못 알고 있습니다. 1970 년에 GAZ-21은 더 이상 생산되지 않았습니다. 연도가 70이 아니거나 GAZ-24가 아닙니다.
                1. 토랑 콕
                  토랑 콕 13 7 월 2021 12 : 46
                  +1
                  Alf는 연도가 약간 틀릴 수 있으므로 "그 방법 1970"을 썼습니다. 그리고 확실히 GAZ-24에 있었습니다. 24번째는 DOSAAF 복권(50코펙)이었고, 그에 따르면 10원이었습니다. 그리고 GAZ-21은 일반 복권(30코펙)으로 진행되었으며 이 복권의 볼가는 그런 다음 Zhiguli VAZ-2101 (5500 루블 .), VAZ-21011 (6300) 및 VAZ-2103 (7200)으로 대체되었습니다.
                  1. Alf
                    Alf 13 7 월 2021 18 : 31
                    0
                    제품 견적 : tolancop
                    Alf는 연도가 약간 틀릴 수 있으므로 "그 방법 1970"을 썼습니다. 그리고 확실히 GAZ-24에 있었습니다. 24번째는 DOSAAF 복권(50코펙)이었고, 그에 따르면 10원이었습니다. 그리고 GAZ-21은 일반 복권(30코펙)으로 진행되었으며 이 복권의 볼가는 그런 다음 Zhiguli VAZ-2101 (5500 루블 .), VAZ-21011 (6300) 및 VAZ-2103 (7200)으로 대체되었습니다.

                    음, 맛있어요!
          2. EMMM
            EMMM 5 8 월 2021 23 : 10
            0
            1960년 Moskvich의 비용은 8500루블입니다.
            신은 1961년 4200월 구매 당시 메모리를 부여했으며 볼가의 비용은 XNUMX루블입니다.
            1년 1961월 10일에 교단이 XNUMX번 열렸습니다.
        2. Alf
          Alf 12 7 월 2021 18 : 30
          0
          인용 : EMMM
          ZiM과 Volga와 마찬가지로 판매되었지만 부처 또는 기타 정부 기관의 분포에 따라

          다시 말하지만, 소련에서는 GAZ-69와 UAZ-469가 개인에게 판매되지 않았습니다.
          1. Sergej1972
            Sergej1972 13 7 월 2021 09 : 10
            0
            그러나 어떤 이유로 일부 사람들, 특히 GAZ-69가 소유되었습니다.
            1. Alf
              Alf 13 7 월 2021 18 : 34
              +1
              제품 견적 : Sergej1972
              그러나 어떤 이유로 일부 사람들, 특히 GAZ-69가 소유되었습니다.

              아무도 이의를 제기하지 않았습니다. 이 시선이 개인 차고로 이동하는 방법은 다음과 같습니다 ... 매우 자주 모든 종류의 호송 및 자동차 단지에서 일하는 사람들이 구입했습니다. .
  6. 테스트
    테스트 10 7 월 2021 20 : 59
    +8
    일반 중대장에게 버려진 담요 5~6장을 달라고 해서 약간 처지게 당기지 않고 봉제하고, 차양까지 거의 보온병 구해서 전화로 평상시 격리만 꿰매야 했다" 정맥"이라고 통신 부문에서 간청했다. 소비에트 군인의 ​​차이점은 무엇입니까? 맞습니다. 군인의 독창성. BSSR의 겨울에는 충분했습니다. 그러나 시베리아, 극동, 북쪽 및 높은 산에서 - 제 조국지도의 최북단 지점은 제 시간에 민스크 지역의 Molodechno였습니다 ... 나는 내 고향 Arkhangelsk를 보았습니다. 민간인 생활에서 수십 번.
  7. 바다 고양이
    바다 고양이 10 7 월 2021 21 : 16
    +3
    유진 덕분에! 이 기사는 항상 그렇듯이 유용합니다. ))
  8. 알수 르
    알수 르 10 7 월 2021 22 : 52
    +3
    인용구 : 자유로운 바람
    차는 겨울에는 추웠고 여름에는 지옥 같은 더위였습니다. 스토브를 위한 수도꼭지조차 없었고, 그것을 찾아내기가 어려웠습니다. 그들은 측면 창을 낮추는 방법을 배운 적이 없습니다. 유리 와셔가 없고 브러시의 머리 위 배열로 인해 앞유리에 먼지가 번졌습니다. 고무의 종류는 "uaz wheel"뿐이었습니다. 염소는 사실을 말하면 착빙을 매우 두려워했으며 평범한 고무가 없기 때문에 평범한 진흙이었습니다. 그녀는 풀려났을지 모르지만 나는 만나지 못했다. 어떤 이유로 가스 21 엔진이 UAZ에 설치되었으며 이는 안정적이지 않고 수리하기가 어렵습니다.. 수도로의 실행은 50-80입니다. 예를 들어 리어 메인에서 오일 누출이 발생한 경우 엔진을 제거하고 크랭크축을 빼내어 스터핑 박스 패킹을 교체해야 했습니다. 따라서 그들은 30 리터마다 XNUMX 리터를 추가하여 기름 한 캔을 휴대하는 것을 선호했습니다. 나는 수동적 안전에 대해 침묵합니다. 정면 충돌에서 운전자와 조수석의 다리가 이미 시속 XNUMXkm의 속도로 찢어졌습니다. 여기 그런 기계가 있습니다.

    개발 연도와 병역을 고려하면 현재의 눈으로보고 있음이 분명합니다.
    1. EMMM
      EMMM 12 7 월 2021 00 : 41
      0
      그리고 Ladoga 얼음 위에서 트럭의 문은 창문이 얼지 않도록 열려 있을 뿐만 아니라 열려 있었습니다.
  9. 안드레이 니콜라에 비치
    안드레이 니콜라에 비치 11 7 월 2021 08 : 16
    +2
    기사 작성자에게 많은 감사를 드립니다! 단숨에 읽었고, 나 자신에 대해 흥미로운 것을 많이 배웠다. 결국 우리 대부분은 이러한 기계와 함께 자랐습니다. 개인적으로 나는 항상 UAZ를 좋아했습니다. 간단하고 안정적이며 자체 방식으로 아름답습니다.
    1. EMMM
      EMMM 12 7 월 2021 00 : 42
      +1
      오늘 저녁에 기쁜 마음으로 합류하는 것은 이번이 두 번째입니다.
  10. 실린 프
    실린 프 12 7 월 2021 10 : 43
    0
    재미있는 연필 그림. 저자는 1962-63년 지프 마차에서 프런트 엔드 디자인을 명확하게 스케치했습니다. 그리고 이제 질문은 - 누가 누구에게서, 그리고 우리가 미국인이었다면 Cossack이 Kaiser Jeep으로 보내졌다는 것을 의미했습니다. 결국, 이 총구는 1963년에 시장에 등장했습니다.)))))
    1. LastPS
      LastPS 16 7 월 2021 18 : 57
      0
      여기가 그가 디자인을 스케치한 곳인가요?
  11. 아이언 톰
    아이언 톰 12 7 월 2021 13 : 28
    0
    90 년대 중반 지역 전력망의 수석 엔지니어 인 아버지는 회사 자동차를 선택하고 UAZ 또는 Niva를 선택하고 기어 구동 UAZ를 선택했습니다. 지역 지역에서는 지식이 풍부한 사람들의 조언에 따라 차를 보내기 전에 여러 상자의 차를 차에 넣었습니다. 그 결과, 우리는 세심하게 만들어진 고품질 튜닝, 완전한 방식, 단열, 하드 루프를 얻었습니다.
    Oise는 은퇴할 때까지 XNUMX년대 초까지 아버지를 섬겼습니다. 종종, 특히 봄과 가을의 진흙탕 길에서 전력선을 제어하기 위해 바로 오프로드로 올라 가야했습니다. 낙타 트로피가 쉬고있었습니다. 아빠는 트랙터를 부를 필요가 없다고 자부심을 가지고 말했습니다. 그 자신.
    1. 토랑 콕
      토랑 콕 14 7 월 2021 14 : 23
      +1
      인용구 : Irontom
      매우 오프로드로 올라가 낙타 트로피가 쉬고 있습니다.

      낙타 트로피는 한때 러시아에서 개최되었습니다. 이번 습격(혹은 습격 전 경로 공부)에서 나온 보고서의 단편이 생각난다.... 많은 사람들이 진흙탕에서 랜드로버를 꺼내고 있는데, 이때 (주의!!! 그리고 차들!! !
      그리고 그는 자신의 사업을 계속합니다. 그리고 솔직히 말해서 우리 자동차 산업과 오프로드 모두에 자부심이 있습니다. 우리만이 할 수 있는 일입니다.