군사 검토

소련의 유산: Product 79를 기반으로 한 XNUMX세대 터보제트 엔진

119
소련의 유산: Product 79를 기반으로 한 XNUMX세대 터보제트 엔진

현대 전투기용 터보제트 엔진(터보제트 엔진)의 생성은 모든 국가에서 사용할 수 있는 기술이 아닙니다. 첨단 설계 학교, 첨단 재료 및 복잡한 기술 프로세스가 필요하기 때문에 첨단 기술 강국만이 터보제트 엔진을 설계 및 제조할 수 있습니다. 냉전 시대에 선도적인 개발자들은 항공 터보제트 엔진은 미국과 소련, 영국과 프랑스가 뒤에서 숨을 들이쉬었다.


세대의 인종


가장 복잡하고 기술적으로 발전된 엔진 중 하나는 애프터 버너가 있거나 없는 높은 최대 추력, 높은 연료 효율성 및 상대적으로 컴팩트한 크기에 대한 요구 사항을 결합해야 하는 전투기용 엔진입니다. 오랫동안 소련과 미국은 실질적으로 "일대일"로 갔고, 때때로 한 국가와 다른 국가가 앞서갔습니다. 소비에트 항공기 엔진의 단점은 종종 작은 자원에 기인합니다. 미국의 기술 능력은 항상 더 높았으며 종종 소비에트 엔지니어와 디자이너의 독창성으로 인해 패리티를 유지할 수 있었습니다. 그러나 소련이 붕괴되었을 때 이 문제는 이미 실질적으로 해결된 상태였습니다.


XNUMX세대 항공기용 소련 및 미국 터보제트 엔진(규모 미충족)


XNUMX세대 항공기용 소련 및 미국 터보제트 엔진의 기술적 특성

소련의 붕괴는 인력, 기술 역량, 시간 낭비 등 국가의 항공 산업을 거의 손상시켰습니다. 적절한 엔진이 필요한 최신 XNUMX세대 항공기의 개발이 진행되고 있던 이 시점이었습니다.

그 결과 미국이 주도적으로 119세대 F-100 중전투기용 F22-PW-135 엔진을 만들고, F-100-PW-400/600/35 엔진을 F- XNUMX경 단발엔진 전투기.


22세대 전투기 F-35 및 F-XNUMX용 미국식 터보제트 엔진


F119 및 F-135 터보제트 엔진의 특성(미국 XNUMX세대 터보제트 엔진의 세부 성능 특성은 분류되며 출처에 따라 다를 수 있음)

러시아에서는 XNUMX 세대 전투기와 엔진 개발이 계속되었습니다. Sukhoi와 Mikoyan 디자인 국은 만성적인 자금 부족 상황에서 독립적으로 XNUMX세대 전투기에 대한 작업을 수행했습니다.

1997년, Sukhoi Design Bureau는 Su-47 전진 전투기(S-37 테마)의 디자인을 발표했습니다. MiG-30 전투기 요격기의 D-6F31 터보제트 엔진이 프로토타입에 설치되었지만 직렬 기계인 P179-300에 다른 엔진을 설치할 계획이었습니다. 차례로 Mikoyan Design Bureau는 1.44 년에 첫 비행을 한 MiG-2000 다기능 전선 전투기 프로젝트에 대한 작업을 수행했습니다. 애프터버너 추력이 41톤으로 예상되는 18세대 항공기용으로 특별히 개발된 터보제트 엔진 AL-XNUMXF가 엔진으로 사용될 예정이었다.


러시아 47세대 전투기 프로토타입 - Su-1.44 및 MiG-XNUMX

두 프로젝트 모두 지난 세기의 솔루션을 기반으로 했으며 더 이상 현대적인 요구 사항을 충족하지 못했습니다. 이것은 만성적인 자금 부족과 결합되어 두 프로젝트를 모두 묻었습니다. 아마도 MiG-1.44의 개발은 중국이 20세대 전투기 J-XNUMX의 개발에 사용할 수 있을 것입니다.


중국은 기술 차용에 능숙합니다. MiG-1.44, F-22, F-35 등

Su-47 및 MiG-1.44의 폐쇄된 프로젝트는 최종적으로 Su -57. 모든 것이 괜찮은 것 같습니까? 그러나 이 기계를 만드는 과정에서 많은 기술적, 기술적 문제가 발생했습니다. 가장 중요한 것 중 하나는 XNUMX세대 엔진이 없다는 것이었습니다.


스 - 엑스 노츠

그러한 엔진이 생성 된 것 같습니다. 이것은 41 년 MiG-1.44에서도 비행 한 AL-2000F 터보 제트 엔진입니다. 그러나 치수상 Su-57 전투기에 장착할 수 없었습니다. AL-41F를 기반으로 축소된 AL-41F1 터보제트 엔진이 만들어졌으며, 추력은 18000kgf에서 15000kgf로 감소하여 이미 XNUMX세대 전투기에는 충분하지 않은 것으로 간주됩니다.


미국 41세대 전투기 엔진과 비교한 터보제트 엔진 AL-1FXNUMX의 특성

궁극적으로 AL-41F1 터보제트 엔진은 직렬 기계의 일부만 생산되는 Su-57의 첫 번째 단계 엔진이 되었습니다. 그것을 대체하기 위해 두 번째 단계의 엔진이 "제품 30"이라는 명칭으로 개발 중이며 아직 정보가 많지 않습니다. 애프터 버너의 추력은 이미 18000kgf로 추정됩니다. 미국산 F-135-PW-100/400(19500kgf) 양산. "제품 30"의 개발 및 테스트는 이미 진행 중입니다.

그러나 AL-41F1 / AL-41F / AL-41F1 / "제품 30" 엔진 라인 개발에 대한 대안이 있었고 여전히 존재합니다. 바로 위에서 R-47-179 터보제트 엔진이 Su-300의 직렬 엔진으로 추정되는 것으로 언급되었지만 이것은 어떤 종류의 엔진입니까?

대체 솔루션


R179-300 터보제트 엔진은 Yak-79 수직 이착륙(VTOL) 항공기의 R300V-79 엔진(제품 141)을 기반으로 개발되었습니다.


VTOL Yak-141


엔진 Р79В-300 VTVP Yak-141


"동급생"과 비교하여 터보 제트 엔진 R79V-300의 특성

Р79В-300 엔진의 최대 및 애프터 버너 모드의 추력 매개 변수는 79 세대의 다른 터보 제트 엔진의 매개 변수를 크게 초과합니다. Р300В-XNUMX의 무게는 약간 더 높지만 수평 및 수직 모드에서 애프터 버너를 사용할 수있는 회전 노즐이 포함되어 있음을 잊지 마십시오.

전문 간행물의 페이지와 인터넷에서 미국 F-16과 유사한 경량 단일 엔진 전투기의 러시아 공군 (공군) 부족이 종종 논의됩니다. 그러나 실제로 그러한 항공기는 실제로 만들어졌습니다. 이것은 Yak-141입니다. 예, Yak-141은 VTOL 항공기이지만 그 특성은 MiG-29 및 F-16 항공기와 같은 비슷한 무게 치수의 전투기와 상당히 비슷합니다.


Yak-141, MiG-29 및 F-16의 특성 - 16년대에 생산된 F-50C Block 52/90의 특성은 다음과 같습니다.

Yak-141을 기반으로 최신 버전의 MiG-35 및 F-16을 능가하는 비행 특성을 가진 경량 다기능 단일 엔진 전투기를 만들 수 있다고 가정 할 수 있습니다.

따라서 Su-27 계열 항공기가 현대화되는 것처럼 Yak-141을 기반으로 하는 경전투기는 주로 탑재 전자 장비(항공전자공학) 및 새로운 무기의 통합 측면에서 현대화될 수 있습니다.


개념 VTOL Yak-201 - Yak-141의 후속 제품

이러한 항공기는 러시아 공군과 동일한 MiG-29가 인기를 얻지 못한 해외 시장 모두에서 수요가 있을 수 있습니다.

일반적으로이 경우 Yakovlev Design Bureau는 가벼운 단일 엔진 전투기와 VTOL 항공기에 집중하고 Sukhoi Design Bureau는 무거운 Su-27 클래스 전투기를 만드는 러시아 산업에서 특정 "삼두정"이 형성 될 수 있습니다 , 그리고 MiG 설계국은 MiG-31 유형의 장거리 중 요격 전투기(나중에 다기능) 라인을 개발할 것입니다. 물론, 분업은 의무 사항이 아니며, 경쟁은 축복이기 때문에 모든 디자인 부서는 "주제에 관한" 대회에 참가할 수 있습니다.


Yakovlev 디자인 국 경전투기 개념

그러나 항공기 엔진으로 돌아갑니다. 확인되지 않은 보고서에 따르면 R-79-300 기술은 90년대 초 중국에 "유출"되었습니다.

“Sinodefence Forum에서 참가자 중 한 명이 중국이 러시아로부터 기술 문서를 받았고 R-79-300 엔진 자체에 Yak VTOL 항공기 -141.

1992년 심각한 경제 위기를 겪고 있는 러시아는 Yak-141 전투기 개발을 중단하기로 결정했습니다. 이 결정은 Machulishchi(벨로루시 민스크 인근)의 항공 기술 시연에서 이루어졌습니다. AMNTK 소유즈가 개발한 R-79-300 엔진은 항공기에 장착할 계획이 없었다. 1996년 1998월 러시아는 엔진을 중국 측으로 이전하는 법안에 서명했으며 완전한 도면 및 기술 문서도 제공했습니다(엔진은 추력 벡터링 노즐 없이 이전됨). 그러나 이후 79년 외환위기로 러시아 경제가 어려워지면서 중국이 자체 기술로 R-300-XNUMXV 엔진노즐을 확보할 수 있게 됐다.

R-79를 기반으로 중국 가스 터빈 엔진 연구소(시안)는 자체 버전의 WS-15를 개발하기 시작했습니다. 엔진은 몇 가지 수정 사항으로 개발되고 있습니다.
- J-15M 전투기의 수출 버전용 WS-10-10
- 유망한 경량 스텔스 전투기 J-15을 위한 WS-13-13;
-짧은 이륙 및 수직 착륙이 가능한 유망한 전투기를위한 WS-15-CJ;
- 유망한 쌍발 중 스텔스 전투기 J-15용 WS-20X.

WS-15 엔진 개발에 성공하면서 중국은 첨단 군용 제트엔진 개발에 있어 미국, 유럽, 러시아와의 격차를 사실상 좁힌 것으로 전해졌다.

이 정보의 모든 부정적인 점에도 불구하고 R79V-300 터보제트 엔진이 유망한 항공기 엔진의 기초로 사용될 수 있다는 결론을 내릴 수 있습니다.

R79V-300 엔진을 기반으로 개발된 유망한 터보제트 엔진 R179-300은 당시의 41세대 엔진 요구 사항에 부합하는 특성을 가지고 있었습니다. AL-41F와 함께 촉망받는 XNUMX세대 전투기의 기반으로 여겨졌지만, 군에서는 AL-XNUMXF가 더 빨리 감항할 수 있다고 여겨 선택했다.


터보제트 엔진 AL-179F300과 비교한 R41-1의 특성


AMNTK "Soyuz"사이트의 매개 변수 Р179-300

선택이 정당했습니까 아니면 다른 요인이 개입했습니까? 군대가 옳았는지 그른지는 열린 질문입니다. AL-41F를 선호하는 선택은 80년대에 이루어졌지만 AL-30F 개발을 기반으로 한 Su-57 전투기의 "제품 41"은 아직 준비 단계에 이르지 못했습니다.

이로부터 어떤 결론을 내릴 수 있습니까??

엔진은 비행기, 선박, 탱크... 어떤 전투 차량이 범위와 속도, 전투 부하, 장갑 보호 등을 가질 것인지를 결정하는 것은 엔진의 특성입니다.

복잡한 기술을 만들 때 항상 개발자가 정지 상태에 빠질 위험이 있습니다. 잘못된 길로 가다가 결과적으로 몇 년 또는 수십 년이 지연될 수 있습니다. 일반적으로 전투항공기, 특히 전투기항공기의 중요성을 고려할 때, "달걀을 한 바구니에 담는 것"은 절대 용납될 수 없습니다. 주정부는 XNUMX세대 항공기 엔진 개발을 두 개의 설계국에 맡길 여유가 있습니다. 또한 위에서 말했듯이 건전한 경쟁은 최종 제품의 품질과 비용에 매우 긍정적인 영향을 미칩니다.

그러나 너무 늦지 않았으며 터보제트 엔진의 상황은 여전히 ​​수정할 수 있습니다. AMNTK 소유즈는 기술 역량을 유지하고 2020세대 항공기용 엔진을 적극적으로 개발하고 있습니다. 예를 들어, "Army-579" 포럼에서 유망한 터보 제트 엔진 R300-XNUMX이 발표되었으며, 선언된 특성은 XNUMX세대 항공기용 항공기 엔진 요구 사항과 매우 일치합니다.


AL-579F300 터보제트 엔진 및 미국 41세대 항공기 엔진과 비교한 R1-XNUMX의 특성


AMNTK "Soyuz"사이트의 매개 변수 Р579-300


TRD R579-300, "Army-2020" 포럼에서 발표됨

크기 불일치로 인해 R579-300 터보제트 엔진 또는 이를 기반으로 하는 다른 항공기 엔진이 Su-57 기체에 통합될 수 있다는 사실과는 거리가 멀지만 확실하지는 않지만 Soyuz AMNTK가 적응할 수 있을 것입니다. Su-579용 R300-57 터보제트 엔진.

그러나 P57-579 터보제트 엔진이 Su-300에 적합하지 않더라도 VTOL 버전을 포함하여 경량 다기능 전투기를 구축할 수 있습니다. 유망한 장거리 요격 항공 단지, 또는 러시아 공군의 필요 또는 수출품을 위한 기타 항공기.

예를 들어, 뉴스 AMNTK 소유즈 사이트에서는 무엇보다도 비행 속도가 579-300M 이상인 전략적 UAV용 터보제트 엔진 R3-4을 기반으로 하는 유망한 엔진을 만들 가능성에 대해 언급하고 있습니다. 소형 우주선 발사용.

더 많은 엔진, 좋고 다른 것 - 이것이 우리 업계의 모토가 되어야 합니다. 국가의 자원을 통해 유망한 제품을 만드는 데 따른 기술적 및 일시적 위험을 줄이기 위해 여러 개발에 동시에 자금을 조달할 수 있습니다.
저자 :
119 댓글
정보
독자 여러분, 출판물에 대한 의견을 남기려면 로그인.
  1. 블라디미르 _2U
    블라디미르 _2U 19 7 월 2021 04 : 49
    + 13
    MAKS-21은 단일 엔진 프레임으로 판단하여 전투기의 프로토타입이나 목업을 보여주므로 기사는 매우 시의적절합니다.

    https://bmpd.livejournal.com/4352747.html
    1. 자우 베크
      자우 베크 19 7 월 2021 07 : 26
      +3
      있을 것이지만 Su57과 이상적으로는 Hunter S-70과 함께 주요 구성 요소를 통합하지 않으면 아이디어는 의미를 잃습니다.
      1. AVM
        19 7 월 2021 07 : 42
        + 12
        제품 견적 : Zaurbek
        있을 것이지만 Su57과 이상적으로는 Hunter S-70과 함께 주요 구성 요소를 통합하지 않으면 아이디어는 의미를 잃습니다.


        통일이 절대적일 필요는 없다. 이상적으로는 레이더, OLS, 엔진과 같은 여러 회사에서 제품을 공급할 수 있는 일련의 요구 사항이 있는 경우입니다.

        특별히 고려된 터보제트 엔진은 Su-57에 장착할 수 없지만, 약간의 오산으로 인해 터보제트 엔진이 전혀 없이 남겨지지 않도록 엔진의 병렬 라인이 필요합니다.
        1. 자우 베크
          자우 베크 19 7 월 2021 08 : 42
          0
          이상적으로는 예, 처음에는 두 개의 터보제트 엔진을 고려해야 하지만 Su57은 "나쁜" 조건에서 만들어졌습니다. 그런 다음 RD-33 라인을 업데이트할 때 동일한 역량을 사용할 수 있습니다.... 무기 구획, 일종의 시스템.
      2. 블라디미르 _2U
        블라디미르 _2U 19 7 월 2021 08 : 19
        +1
        제품 견적 : Zaurbek
        Su57의 구성 요소 및 이상적으로 Hunter S-70의 구성 요소

        그들은 C-70이 Su와 동일한 엔진을 가지고 있지만 애프터 버너가 없다고 씁니다.
        1. SovAr238A
          SovAr238A 19 7 월 2021 17 : 05
          +2
          인용문 : Vladimir_2U
          제품 견적 : Zaurbek
          Su57의 구성 요소 및 이상적으로 Hunter S-70의 구성 요소

          그들은 C-70이 Su와 동일한 엔진을 가지고 있지만 애프터 버너가 없다고 씁니다.

          거기 41번가...
          35일부터…
    2. AVM
      19 7 월 2021 07 : 38
      + 12
      인용문 : Vladimir_2U
      MAKS-21은 단일 엔진 프레임으로 판단하여 전투기의 프로토타입이나 목업을 보여주므로 기사는 매우 시의적절합니다.

      https://bmpd.livejournal.com/4352747.html


      우연의 일치. 나는 MAKS에서 유망한 항공기의 쇼에 대한 첫 번째 정보가 있기 바로 하루 전에 기사를 쓰기 시작했습니다)
      1. 루쿨
        루쿨 19 7 월 2021 12 : 34
        +5
        엔진은 항공기, 선박, 탱크와 같은 모든 전투 차량의 기초입니다. 어떤 전투 차량이 범위와 속도, 전투 부하, 장갑 보호 등을 가질 것인지를 결정하는 것은 엔진의 특성입니다.

        상황에 대한 절대적으로 정확한 설명.
        제XNUMX차 세계 대전을 엔진 전쟁이라고 부르는 데는 이유가 있습니다. 승자는 최고의 엔진을 가진 전쟁이었습니다. 따라서 모터 빌딩은 기초의 기초이며 여기에 자금이 부족해서는 안됩니다.
        나는 모든 사람들이 이것을 분명히 이해하기를 바랍니다.
        1. Ingvar 72
          Ingvar 72 19 7 월 2021 16 : 06
          -1
          제품 견적 : lucul
          따라서 모터 빌딩은 기초의 기초이며 여기에 자금이 부족해서는 안됩니다.

          자금 조달 외에도 자금 지출에 대한 엄격한 통제가 있어야합니다. 그렇지 않으면 Roscosmos와 유사한 또 다른 Rospil이 될 것입니다.
        2. 탄 키손
          탄 키손 19 7 월 2021 19 : 39
          +3
          루큘 (Vitaliy) 따라서 모터 빌딩은 기초의 기초이며 여기에 자금이 부족해서는 안됩니다.
          그리고 과학, 교육, 의학 분야에서 자금 부족이 있어야 하는 곳은 어디입니까?
          1. 루쿨
            루쿨 19 7 월 2021 19 : 56
            +7
            그리고 과학, 교육, 의학 분야에서 자금 부족이 있어야 하는 곳은 어디입니까?

            미국 국채)))
        3. paul3390
          paul3390 19 7 월 2021 21 : 24
          +3
          승자는 더 나은 엔진을 가진 사람이었습니다

          논란의 여지가 있는 논문. M-105와 같은 우리 엔진은 확실히 독일 항공 엔진보다 낫지 않았습니다. 그리고 솔직히 말해서 - 훨씬 더 나쁜 .. 그러나 우리는 전쟁에서 이겼습니다.
          1. 미카 일
            미카 일 20 7 월 2021 03 : 31
            -4
            그러나 기억에 따르면 독일 항공기의 2/3도 우리에 의해 격추되었습니다.
            1. 루쿨
              루쿨 20 7 월 2021 10 : 52
              -2
              그러나 기억에 따르면 독일 항공기의 2/3도 우리에 의해 격추되었습니다.

              머지 않아 우리가 독일인과 전혀 싸운 적이 없다는 것이 밝혀지는 지경에 이르게 될 것입니다. 첫 번째 전투에서 우리는 공포에 도피했고 독일인은 나머지 4 년 동안 숲에서 우리를 찾고있었습니다. ))))
              그래서 당신의 기억은 서양 선전으로 대체되었습니다.
              1. 미카 일
                미카 일 20 7 월 2021 17 : 40
                0
                모든 데이터는 공개 도메인에 있으므로 "Luftwaffe의 전면 손실"이라는 문구를 Google에 검색하기만 하면 됩니다. 나는 징고주의적인 애국자들이 그들의 세계관을 파괴하는 숫자를 알게 되는 것이 불쾌하다는 것을 이해합니다. 하지만 시도해보십시오.
                1. 루쿨
                  루쿨 20 7 월 2021 18 : 21
                  0
                  모든 데이터는 공개 도메인에 있으므로 "Luftwaffe의 전면 손실"이라는 문구를 Google에 검색하기만 하면 됩니다.

                  과연)))
                  1. 미카 일
                    미카 일 20 7 월 2021 18 : 39
                    -3
                    오, 모든 것이 어떻게 돌아가는지. 당신은 적어도 GRU 인증서가 아닌 독일과 우리 측의 데이터를 비교할 정상적인 소스를 찾습니다 ... 내가 사실상 눈을 굴리는 이유를 더 명확하게 하기 위해 동일한 GRU가 탱크에 대해 다음과 같은 평가를 했습니다. :

                    [...] 22.06.1941년 21월 000일까지 독일은 9000대의 탱크와 자주포를 보유하고 있었고 그 중 12대는 소련-독일 전선에 있었고 000대는 독일 내부와 다른 군사 작전 지역에 있었습니다. GRU에 따르면 1941 년 소련-독일 전선에서 독일 장갑차의 손실은 12 대, 생산 - 8 대에 달했습니다.

                    TsAMO RF, f. 38(GABTU), op. 11353 (적군 기갑 및 기계화 부대 지휘관의 사령부), no. , 독일에서 탱크의 존재와 상태 및 탱크 무기 사용"), ... 808.
                    1. 루쿨
                      루쿨 20 7 월 2021 18 : 53
                      -4
                      오, 모든 것이 어떻게 돌아가는지

                      과연)))))
                      레닌그라드에서 크림 반도까지 직선으로 약 2000km, 200명이 이 구간에서 싸웠습니다!!! 독일 사단 - 전면 1km에 총 10개 사단.
                      그리고 서부 전선에서는 65개의 독일 사단이 싸웠고 이것은 칼레에서 키프로스까지 유럽의 전체 해안선을 따라 있습니다. 이것은 10km 이상 떨어져 있습니다.
                      연합군은 65개 사단이 물리적으로 그러한 영토를 방어할 수 없기 때문에 언제든지 아무 문제 없이 서부 전선의 어느 곳이든 상륙할 수 있었지만 1942년이나 1943년에는 그렇게 하지 않았습니다.
                      그리고 연합군은 1944년에만 상륙했으며 러시아보다 먼저 베를린에 도착하기 위해서였습니다.
                      그러니 서부전선에 대한 이야기를 나에게 할 필요는 없다.
                      1. 미카 일
                        미카 일 20 7 월 2021 19 : 20
                        -1
                        항공기의 숫자가 보병 및 탱크 사단의 숫자와 관련이 있다고 생각한다면 나는 당신을 실망시킬 것입니다. 특정 작전 지역의 항공기 수는 공중에서의 적의 저항 및 해결되는 작업의 성격과 관련이 있습니다. 따라서 귀하의 주장에는 논리적 입자가 없습니다. 다시 말하지만, 당신은 너무 게으르고 세상의 아름다운 그림을 망치는 것을 두려워합니다. 글을 검색하고, 포럼을 검색하고, 정상적인 역사 연구를 우연히 발견하는 데 한두 시간을 보내십시오. 그 대신에 전체 어레이에서 불행한 GRU 인증서를 뽑아냈는데, 이는 방대한 양의 현대 데이터와 모순됩니다... 저도 역사학자는 아니지만, 한때 그 주제에 관심을 가지고 많은 시간을 그것. 역사가의 결론은 모든면에서 정확히 일치하지는 않지만 일반적인 그림은 항상 동일합니다. 독일인은 소련 공군과의 전투보다 영미 공군과의 전투에서 훨씬 더 많은 것을 잃었습니다. 43년 XNUMX분기.

                        예를 들어, 다음은 Luftwaffe의 병참장교 문서에서 잘 알려진 표입니다(정확한 참조가 없는 것에 대해 미리 사과하지만 키워드로 자신을 검색할 수 있습니다). https://vikond65.livejournal.com/493077.html


                        내가 틀리지 않았다면 쿠르스크 전투에 관한 프로그램에서 Timin은 (전투 중) 독일군이 항공기의 25 % 만 사용했다는 수치를 발표했습니다. 독일군은 영미 항공의 공습으로부터 산업을 방어했으며 43년 이후로 대부분의 손실이 이 방향으로 발생했습니다(노르웨이와 북아프리카도 포함됨

                        PS

                        그건 그렇고, 같은 계정에서 Timin을 들어보십시오 (18-27 분 정도) : https://www.youtube.com/watch?v=ZEb_Uq9c3jY&t=1963s. 43세에 대한 한 가지 인용문을 드리겠습니다. "여기에는 9개의 전투기 그룹이 있었고 거기에는 60개의 전투기 그룹이 있었습니다."
                2. 페 도르 M
                  페 도르 M 21 7 월 2021 03 : 55
                  0
                  그래서 그들은 당신이 Google 선전이라고 말합니다
            2. max702
              max702 20 7 월 2021 12 : 16
              0
              그러나 Wehrmacht의 70%는 ...
            3. Artem76
              Artem76 20 7 월 2021 14 : 49
              +1
              모든 군대 (장비 포함)의 70 ~ 80 %가 동부 전선에있었습니다 !!! 나치와 그들의 장비는 소련군에 의해 격추되고 불탔습니다. 경기를 배우십시오 !!!!
              1. 미카 일
                미카 일 20 7 월 2021 17 : 41
                0
                아니요, "기술과 함께"가 아닙니다. 따라서 독일은 탱크 생산만큼 잠수함 함대에만 거의 많은 돈을 썼습니다. 그러나 훨씬 더 강력한 방공 등이있었습니다.
      2. 베이 어드
        베이 어드 19 7 월 2021 16 : 25
        +4
        기사 덕분에 정말 적시에 나왔습니다. 그리고 특히 유망한 LFMI의 시연에 비추어 앞서 언급한 대체 엔진의 경우. LFMI의 경우 최대 이륙 중량이 18톤으로 선언된 경우 "Product-30"의 출력이 상당히 충분합니다(블레이드의 과대 온도에서 11 \ 18 tf 및 최대 19,5 tf가 있음). , 그런 다음 14 \ 21 tf의 추력을 가진 엔진을 기반으로 한 VTOL 항공기의 경우 (레이아웃 구성표가 상당히 허용함). 훨씬 더 바람직하고 유망할 것입니다. 사실, 이것은 동체 단면적을 약간 증가시키지만 28톤(14 + 2 x 7톤)의 이착륙 추력으로 빛이 없는 곳에서도 VTOL 항공기를 만들 수 있지만 F-35B보다 더 나은 특성을 가진 중산층.
        이 엔진을 다른 어디에 사용할 수 있습니까?
        이미 무너져가는 Tu-22M3을 대체하기 위해 바다의 위협을 안정적으로 중단하는 데 시급히 필요한 유망한 공격 항공기 MRA에서. 기본 기체로 기체 크기를 늘리면 Su-34를 사용하거나 (Sukhoi Design Bureau에서 Su-57의 새로운 대상 수정을 처리한다고 명시되어 있기 때문에) Su-57을 사용할 수 있습니다. 기체.
        Su-34 기체를 기반으로 한 MRA 항공기를 보았을 때 이미 한 번 이상 설명했지만 이제 Su-57 기체 기반 MRA에서 얻을 수 있는 것을 설명하려고 합니다.
        첫째, "자동차" 착륙이 있는 Su-34와 같은 새로운 조종석이 필요합니다. 이것은 높이 / 깊이뿐만 아니라 너비 (1,5-2 배)와 길이 모두에서 무기 구획의 논리적이고 조화로운 확장으로 이어질 것입니다. 결과적으로 무장 구획은 상당히 심각하게 증가하고 X-35 및 X-31 클래스 미사일용 드럼 쌍인 두 개의 지르콘/오닉스 미사일을 쉽게 수용할 수 있습니다. 또한 자기 방어를 위한 최소 몇 개의 폭발물이 있습니다. 이 모든 것이 T-50의 확장된 동체에 있습니다. Su-34의 기본 기체에서 Su-27를 수령한 것과 같은 방식입니다.
        이러한 MRA 공격 항공기의 최대 이륙 중량은 75~80톤이 될 수 있으며 강력한 P579-300 엔진은 비 애프터버너 모드에서도 높은 초음속 속도를 제공할 수 있습니다. 동시에 전투 반경은 최소 2500km가 될 수 있습니다.
        이것은 물론 외삽이지만 관계 방정식에 기초하여 잘 근거가 있습니다.
        이 엔진(VTOL 및 MRA 공격기)의 사용이 필요한 PAK DP가 무엇을 위한 것인지 명확하지 않은 것보다 훨씬 더 바람직하다고 생각합니다... 결국, 적은 초음속을 갖고 있지도 않고 예측하지도 않습니다- 요격하기 위해 그러한 특정 도구가 필요한 범위 폭격기. Su-35 및 Su-57은 기존 및 예상 목표를 처리할 수 있습니다. 동물원에 울타리를 치는 이유는 무엇입니까? 세상 누구도 그런 짓을 하지 않으며 우리는 그런 말도 안 되는 짓을 해서는 안 됩니다.
        그리고 아직 5세대 항공기의 대체 엔진을 얻을 수 있는 기회가 있다는 것이 매우 기쁩니다.
        그리고 그건 그렇고, 원한다면이 엔진은 유망한 비즈니스 제트 초음속을 위해 사용될 수 있습니다 ... 우리가 이것에 대해 진지하게 생각한다면.
        hi
      3. 니크
        니크 19 7 월 2021 16 : 40
        +6
        제품 견적 : AVM
        우연의 일치

        그것은 중요하지 않습니다. 엔진에 대한 대안 개발이 있기 때문에 주제가 흥미 롭습니다. 진심으로 당신에게 최선을 다하기를 바랍니다 !!!
  2. 댓글이 삭제되었습니다.
    1. 로즈 56
      로즈 56 19 7 월 2021 07 : 14
      +7
      주제를 혼동했습니까, 불쌍한 친구? 그리고 곧 그들은 벽에 붙을 것입니다. 바보
      1. 티혼 마린
        티혼 마린 19 7 월 2021 09 : 11
        +7
        인용구 : Ros 56
        주제를 혼동했습니까, 불쌍한 친구? 그리고 곧 그들은 벽에 붙을 것입니다.

        그리고 그들은 테마가 엔진에 관한 것입니다. XNUMX개의 젖꼭지가 있는 소에 관한 것입니다. 모두 같은 "Beria, Gulag, oprichina, St. Bartholomew's night"입니다. Novodvorskaya와 Sheransky의 후손.
        1. 전기공
          전기공 19 7 월 2021 11 : 39
          0
          나는 유머 감각을 사용할 수 없다는 것을 알았습니다 :-)))) Novodvorskaya와 Sheransky의 전우가 고등 및 중등 교육 시스템을 무엇으로 바꾸고 있는지 살펴보면 시간이 멀지 않았습니다. 러시아 사업가의 요트는 러시아의 유일한 업적으로 남을 것입니다. 과거 시제에서 러시아 항공과 우주에 대해 이야기하지 않아도 되는 방법. 보장이 없습니다.
          1. 로즈 56
            로즈 56 19 7 월 2021 12 : 08
            -6
            진지하게, 우리 과두 정치의 요트 서쪽은 무언가를 두려워하지 않고 S-400,500 및 기타 새로운 개발에서 우리의 Vanguards에서 점점 더 많은 흔들림. hi
            1. 콧수염 콕
              콧수염 콕 19 7 월 2021 14 : 37
              0
              누가 그들이 떨고 있다고 말했습니까? 지금까지 그들은 복잡한 단지에 대한 방공 시스템 생성에만 종사하고 있으며 결국 극초음파는 유망한 방향입니다. 그리고 그들은 우리를 두려워하지 않습니다. 왜냐하면 우리 지도부의 절반이 유럽에서 그들의 시민권이나 그들의 직접 동맹국의 시민권을 가지고 있다는 것을 이해하기 때문입니다.
              1. 로즈 56
                로즈 56 19 7 월 2021 14 : 40
                -3
                글쎄, 그것은 이미 충분한 쓰레기입니다. 그들은 두려워하고 있습니다.
                1. Ingvar 72
                  Ingvar 72 19 7 월 2021 16 : 08
                  +3
                  인용구 : Ros 56
                  두려워하고 어떻게.

                  바지를 직접 확인 했습니까? 눈짓
                  1. 로즈 56
                    로즈 56 19 7 월 2021 18 : 33
                    -5
                    우둔한? 바보
                    1. Ingvar 72
                      Ingvar 72 19 7 월 2021 18 : 46
                      +4
                      그것은 당신이 근거없는 uryakaniya를 수행하고 있다는 것을 의미하며 나는 바보입니다. wassat 수준에서 추론, 더 불태워라! 좋은
                      1. 로즈 56
                        로즈 56 19 7 월 2021 18 : 47
                        -5
                        멜리 엠 엘라, 일주일.
            2. 댓글이 삭제되었습니다.
            3. 전기공
              전기공 19 7 월 2021 14 : 47
              + 11
              서방은 우리의 선봉대, S-400,500 및 기타 새로운 개발을 두려워합니까? 그리고 이것은 어떻게 표현됩니까? 작은 영국인들이 뻔뻔하게 우리의 해상 경계를 침범하고 있는 것입니까? 당신은 러시아의 위협에 대한 서방의 실제 인식을 서방 언론의 비명과 대략적으로 처벌해야 할 러시아 야만인의 교활함에 대한 비명과 혼동하고 있습니다.
              선봉대와 물푸레나무가 서쪽으로 날아가기 위해서는 최소한 보복으로라도 지도부의 의지가 필요하다. 0.8.08.2008/99,99/XNUMX 조지아, 지도에서는 ​​찾을 수 없습니다 Amirikakians의 XNUMX%가 원자력 발전소 러시아를 공격했습니다. 그리고 뭐? 우리 군대가 트빌리시에 승리를 거두었습니까? 지도부의 의지는 어디에 있는가?
              지도부의 뜻은 0.8.08.08/865/1950 전쟁 후 모든 군용 항공 학교가 청산되었다는 사실에서 표현되었습니다. 아니, 공식적으로는 Yu.A. 가가린과 공군 공학 사관학교. 교수 아니. Zhukovsky(XNUMX명의 소련 영웅이 공동 졸업)는 XNUMX년에 설립된 Voronezh Logistics School의 한 분과가 되었습니다. Voronezh School 졸업생 중에는 소련이나 러시아의 영웅이 한 명도 없다는 것은 말할 필요도 없습니다. 일반적으로 군수사관이 공군사관학교 XNUMX곳과 전국 항공학교를 모두 훔친 이례적인 사례다.
              군사학교나 사관학교는 평시에는 새로운 장소로 이전할 수 없습니다. 새로운 위치에서 처음부터 제거하고 시작할 수만 있습니다. 08.08.08 전쟁에서 군용 항공기의 다소 성공적인 행동에 대한 복수 외에 다른 것은 부를 수 없습니다.
              미국에서 사관학교에 입학하려면 상원의원이나 국회의원의 추천이 필요합니다. 명성이 가장 높다! 군대 학교에서 Abramovichs와 Vikselbergs의 아들을 상상할 수 있습니까? 90년대에 모스크바 사람들 사이에서 여론 조사가 실시되었습니다. 설문에 응한 사람들의 40%는 민주주의의 이익을 수호하기 위해 모스크바에 미군을 파견하는 데 찬성했습니다. 지금 뭔가 근본적으로 바뀌었다고 생각합니까?
              반면에 일반적으로 러시아의 전체 고등 교육 시스템은 더욱 악화되고 있습니다. 공학 직업이 삭제되었습니다. 학사 학위는 엔지니어가 아닙니다. 사립대학교에서는 교육부령으로 학사를 조교로 삼는 것이 금지되어 있습니다. 이것은 교육이 아닙니다. 그들은 합법적으로 군대를 거부하기 위해서만 주인에게갑니다. 석사 수는 학사 수보다 3-4 배 적습니다. 그. 미래 디자이너 선택의 기초 - 천재가 급격히 감소했습니다. 게다가 석사과정의 내용은 교육모독이다. 30년 후에 누가 슈퍼 듀퍼 항공기 엔진과 기타 군사 장비를 설계할 것입니까?
              1. 이머 너그
                이머 너그 19 7 월 2021 15 : 18
                +6
                인용구 : 오래된 전기 기사
                30년 후에 누가 슈퍼 듀퍼 항공기 엔진과 기타 군사 장비를 설계할 것입니까?

                이것은 개방형이며 다소 소름 끼치는 질문입니다.
              2. 유
                20 7 월 2021 17 : 54
                0
                한때 (저는 1987년 KhAI를 졸업했습니다) 학부과정에서 "설계-개발-설계-생산(기술개발, 교체, 변경)- 운영 - 분석 (비교 - 계획된 것과 결국 일어난 일) ". 나는 우리 그룹의 두 사람만이 그러한 사이클을 겪었을 것이라고 생각합니다. 더 나아가-더 한탄스러운 ...
          2. 티혼 마린
            티혼 마린 19 7 월 2021 15 : 03
            +4
            인용구 : 오래된 전기 기사
            러시아 사업가의 요트가 러시아의 유일한 업적으로 남을 때가 멀지 않았습니다.

            "러시아의 업적"에 대해 약간 혼란 스럽습니다. 첫째, 요트는 "언덕 위"와 깃발이 달린 고향 항구, 또한 "언덕 위"에 건설되었습니다. 팀조차도 언덕 너머에서 가져옵니다.
            1. Ingvar 72
              Ingvar 72 19 7 월 2021 16 : 09
              +5
              제품 견적 : tihonmarine
              팀조차도 언덕 너머에서 가져옵니다.

              블라드, 문제는 그들이 여기에서 우리에게서 돈을 가져간다는 것입니다.
              1. 티혼 마린
                티혼 마린 19 7 월 2021 17 : 46
                +4
                인용구 : Ingvar 72
                블라드, 문제는 그들이 여기에서 우리에게서 돈을 가져간다는 것입니다.

                그리고 그들은 서쪽으로 옮겨지고 있습니다. 요트에 돈을 쓰거나 은행에 맡겨도 훔친 물건을 모두 돌려주지는 않는다.
                1. Ingvar 72
                  Ingvar 72 19 7 월 2021 18 : 01
                  +3
                  제품 견적 : tihonmarine
                  그러나 그들은 훔친 모든 것을 돌려주지 않을 것입니다.

                  그것은 당신이 질문에 어떻게 접근하느냐에 달려 있습니다! 웃음
                  1. 티혼 마린
                    티혼 마린 19 7 월 2021 18 : 55
                    +3
                    인용구 : Ingvar 72
                    그것은 당신이 질문에 어떻게 접근하느냐에 달려 있습니다!

                    그러나 현재 이 질문은 닫힌 주제입니다.
  3. 아들 마스터
    아들 마스터 19 7 월 2021 05 : 00
    +7
    흥미로운 기사, 흥미롭게 읽었습니다.
    감사합니다.
  4. Nikolay293
    Nikolay293 19 7 월 2021 05 : 06
    0
    엔진은 좋을 수 있지만 크기가 커서 SU57에 맞지 않을 수 있습니다. 그리고 소비에트 시대에도 치수를 줄인 새로운 엔진의 개발은 5 년 전이었고 지금은 그 이상입니다.
    1. 자우 베크
      자우 베크 19 7 월 2021 07 : 29
      +1
      그리고 리소스 질문이 명확하게 표시되지 않습니다. Al41은 자원 면에서 이미 서구 터보제트 엔진 수준입니다.
      1. AVM
        19 7 월 2021 07 : 34
        +5
        제품 견적 : Zaurbek
        그리고 리소스 질문이 명확하게 표시되지 않습니다. Al41은 자원 면에서 이미 서구 터보제트 엔진 수준입니다.


        리소스에 대한 데이터가 없습니다. 그러나 이것은 수익성있는 일이며 기술 프로세스의 개발에 더 많이 의존합니다.
        1. Fil743
          Fil743 19 7 월 2021 08 : 49
          0
          리소스에 대한 데이터가 없습니다. 그러나 이것은 유익한 일이며,

          오히려 "공개 언론을위한 것이 아닙니다" 깡패 이 경우. 400시간이면 좋다 슬픈
    2. AVM
      19 7 월 2021 07 : 33
      +7
      제품 견적 : Nikolay293
      엔진은 좋을 수 있지만 크기가 커서 SU57에 맞지 않을 수 있습니다. 그리고 소비에트 시대에도 치수를 줄인 새로운 엔진의 개발은 5 년 전이었고 지금은 그 이상입니다.


      이것은 기사가 그것에 대해 말하는 것입니다. 그러나 다른 주제 LFI, PAK DP, VTOL이 있을 수 있습니다.

      엔진은 Product 30에만 베팅하기에는 너무 중요하고 너무 중요한 기술입니다.
  5. mvg
    mvg 19 7 월 2021 05 : 15
    +5
    중복 테이블이 많은 이유는 무엇입니까? 볼륨을 위해? 그리고 예, 저자는 Rolls-Royce와 Snekma가 엔진에서 소련보다 뒤떨어져 있다고 정말로 믿습니까?
    1. AVM
      19 7 월 2021 08 : 15
      -1
      제품 견적 :
      중복 테이블이 많은 이유는 무엇입니까? 볼륨을 위해? 그리고 예, 저자는 Rolls-Royce와 Snekma가 엔진에서 소련보다 뒤떨어져 있다고 정말로 믿습니까?


      표에 따르면 - 주제가 다른 엔진을 통해 진행됨에 따라 기사가 앞뒤로 회전하지 않도록 합니다.

      Rolls-Royce와 Snekma에서 - 처음에는 앞서 있었지만 소련이 앞으로 나왔습니다.
      1. mvg
        mvg 19 7 월 2021 08 : 27
        +5
        그러나 소련이 나섰다.

        말해봐, 어느 시점에서 그것을 고려하니? D-30, Al-21, Al-31. 글쎄, 적어도 어떤 비행기에서? 완전성을 위해 적어도 태풍과 라팔은 언급할 필요가 있었습니다. 나는 어떻게 든 M88과 영국 Eurojet의 특성을 살펴 보았지만 첫 번째 버전에서는 .. 결코 뒤지지 않았습니다 ... 제 기억에 제트 엔진 기술은 영국에서 구입 한 것입니다. 그들은 31차 세계 대전 이후로 지도자였습니다. 민항기 집권 당시에도 유럽에서 인증에 문제가 있었던 걸로 기억합니다. Snekma와 동일한 Al-XNUMX의 자원을 보십시오. .. 두 배 높은 비전력, 소비 .. 온도. 훨씬 더 높은 다른 기술이 있습니다. hi
        1. 베이 어드
          베이 어드 19 7 월 2021 16 : 43
          +2
          제품 견적 :
          말해봐, 어느 시점에서 생각하니? D-30, Al-21, Al-31.

          이 기사는 여전히 군용 항공기 엔진에 대해 이야기하고 있습니다. 그리고 자원에서 우리가 항상 뒤쳐져 있다면 구체적이고 절대적인 추진력에서 우리는 항상 정면으로 나아갔습니다. 그리고 그들은 여전히 ​​NK-32와 유사한 엔진을 가지고 있지 않습니다.
          그러나 소련의 민간 항공 엔진에서는 슬펐습니다. 그들은 특별히 오랫동안 특별히 설계되지 않았으며 효율성이 다르지 않은 울타리가있는 군용 엔진을 설치했습니다.
          PD-14는 따라잡을 수 있는 기회를 제공합니다.
          다시 무언가가 방해하지 않는다면.
          1. mvg
            mvg 19 7 월 2021 17 : 31
            +1
            그들은 여전히 ​​NK-32를 가지고 있지 않습니다.

            그리고 B-2에는 무엇이 있고 B-1B에는 무엇이 있습니까? 비슷한 이륙 질량. 그리고 B-2에 애프터 버너가 없다면 B-1B는 비슷한 범위와 전투 부하를 갖습니다.
            우리는 또한 자체 F-135가 없으며 프랑스와 같이 8000 시간의 자원을 가진 엔진이 없습니다. 그리고 일반적으로 30 년 만에 첫 번째 새로운 엔진이 등장했습니다 (민간)
            추신 : 필요할 것입니다. 그들은 NK-32를 신속하게 "그릴" 것이고, 기술은 모두 거기에 있으며, 단순히 그러한 폭격기가 없습니다. 그들은 필요하지 않습니다. 새로운 Raider, H-20, PAK DA에 필요하며 Swan 생산의 복원은 필요한 조치입니다. 나는 그것을 쓸모없는 것으로 간주합니다. CR은 5000km를 비행합니다. 더 빠른 것보다 눈에 띄지 않게 비행하는 것이 더 중요합니다.
            1. 베이 어드
              베이 어드 19 7 월 2021 18 : 30
              +4
              글쎄요, 비교할 수 없는 것을 무엇으로 비교하는 겁니까? B-1B에 있는 엔진을 보세요. F-16에 있는 엔진의 친척입니다. NK-32는 애프터 버너가 없어도 더 많이 생산합니다.
              제품 견적 :
              우리는 또한 자체 F-135가 없으며 프랑스와 같이 8000 시간의 자원을 가진 엔진이 없습니다.

              나는 즉시 리소스를 언급했습니다. 이것은 항상 우리의 약점이었습니다. 그러나 갑자기 밝혀진 바와 같이 F-135는 그에게 기대했던 영웅이 전혀 아니었다. 이미 이 제품의 극도로 과대평가된 자원이 공개되었으며 F-15 엔진의 최대 35%가 긴급 교체 및 수리가 필요합니다. 의뢰 미국이 항상 항공기의 특성을 크게 과대평가해 온 것은 역사적으로 일어난 일입니다. F-111의 예와 선언된 속도를 기억하십시오!!! 2650km\h!!!
              그러나 실제로 그는 2000km / h를 간신히주었습니다.
              실제 데이터는 서비스에서 제거된 후에만 게시되었습니다!
              AL-41F-1S의 자원은 4000시간입니다. 이것은 이미 꽤 괜찮은 지표입니다.
              MiG-35 엔진에 대해 거의 동일한 리소스가 선언됩니다.
              그러나 F-10의 000시간은 명백한 허풍으로 판명되었습니다. 의뢰 그것은 단지 매우 뜨거운 엔진을 가지고 있습니다.
              내가 아는 한, 아무도 프랑스에서 8000시간을 비행하지 않았습니다. 이것은 선언된 자원입니다.
              사실일 수도 있다.
              또는 아마도 PR.
              모두 좋은 판매를 위해.
              제품 견적 :
              : 필요할 것입니다. 그들은 NK-32를 신속하게 "그릴" 것이고, 기술은 모두 거기에 있으며, 단순히 그러한 폭격기가 없습니다. 그들은 필요하지 않습니다.

              나는 이것에 동의합니다. 그들이 그것을 굽는다면 그들은 할 것입니다.
              그러나 지금까지는 우리만이 해냈습니다.
              결국, 우리는 군용 항공기 엔진의 성과에 대해 이야기했습니다.
              그리고 소련 붕괴 직전.
              우리는 이제 (이미 90년대에 완성된) 독특한 NK-93을 만들었습니다. 출력, 특정 추력, 연료 효율성 및 소음 측면에서 여전히 동등하지 않습니다.
              그러나 미국(및 EU)의 명령에 따라 작업 중단, 주제 폐쇄, 생산 라인(연간 100개 엔진 생산 준비)을 분해하라는 명령이 내려졌습니다.

              그리고 Tu-160의 생산을 복원해야 할 필요성에 대해 귀하의 의견에 동의합니다.
              1. mvg
                mvg 19 7 월 2021 18 : 59
                0
                그래서 같은 것을 비교하고 있습니다. 이 엔진이 작업에 대처할 수 있습니까(B-1B에 있는 내용)? 그렇다면 NK-32가 필요한 이유는 무엇입니까? 그리고 영국군은 Vulcan 이후에 폭격기가 없었습니다. 그리고 프랑스인들도 Mirage-4를 충분히 가지고 있었습니다. 궤도 이하 우주선을 끄는 XNUMX 개의 글라이더 거인에 무엇이 있는지 찾기에는 너무 게으른 ..
                Snekma에서 공식 사이트에 가보니 동일한 데이터가 있습니다.
                그리고 예를 들어 SR-71 Blackbird ... 독특한 엔진에 무엇이 있습니까? NDT보다 훨씬 더 복잡한 별도의 책을 그릴 수 있습니다.
                우리 엔진은 D-30급, MiG-31, Il-76, 그리고 각종 Al-41F1과 RD-33(93)도 글자가 다른데.. 얼마나 많은 제품들이 그들은 이미 만들고 있습니까? 30 살?
                추신: 실제로 비교(선언) 표를 보면 F-135가 많이 눈에 띕니다. 그건 그렇고, 인디언들은 또한 자원과 신뢰성 측면에서 우리 엔진에 만족하지 않으며 곡률이 크게 과장되어 있습니다.
                누가 실제 데이터를 공개할 것인가, 당신은 숙련된 항공기 기술자, 통계가 있어야 합니다. hi
                1. 베이 어드
                  베이 어드 19 7 월 2021 21 : 49
                  +2
                  제품 견적 :
                  그래서 같은 것을 비교하고 있습니다. 이 엔진이 작업에 대처할 수 있습니까(B-1B에 있는 내용)?

                  자, 이것은 골때리는 웃음입니다! B-1A (실제로 초음속이었고 거의 2M은 ... 그러나 반경이 충분하지 않았고 MiG-25에 의해 요격 될 확률이 매우 높았습니다. 결국 그것은 고고도 초음속 돌파를 위해 제작됨) B-1B가 만들어졌습니다. .. 아음속 비행에 맞게 조정되지 않은 공기 흡입구를 설치하여 엔진 출력을 줄였습니다... 이륙 중량을 추가했습니다... 저높이 비행으로 옮겼습니다. (저고도에서 돌파) ... 선언 된 특성에 도달하지 못한 공기 탄도 미사일로 무장 ... 및 범위 - 10km가 약간 넘고 두 번째 폭탄 베이에 추가 하중으로 만 얻을 수있었습니다. . 등유 000~10톤용 연료 탱크. 따라서 그는 급유에 크게 의존했습니다. 그리고 그의 최대 속도는 12km/h가 되었습니다.
                  그래서 그들은 거기서 무엇을 했습니까?
                  레이건은 군비 경쟁에 연료를 공급할 새로운 폭격기가 시급하게 필요했습니다. 새 제품이 없었기 때문에 가능한 한 매장에서 오래된 제품(70년대 중반에 거부됨)을 꺼내 저고도 돌파구에 맞게 조정하여 시리즈에 적용했습니다.
                  그리고 우리의 응답은 본격적인 Tu-160입니다. 범위와 속도 모두 괜찮습니다. 그리고 3000km가 넘는 범위의 CD와 함께 서비스 중입니다.
                  미국 조종사들은 솔직히 우리를 부러워했습니다. 그들은 Tu-160을 정말 좋아했습니다.
                  그리고 그들은 또한 Tu-22M3를 정말 좋아했습니다. 처음에는 그를 "Pretty Woman"이라고 부르지 않았습니다 ... 그리고 나서 그들은 이름을 "Oncoming Fell"(우리는 "Backfire"로 번역했습니다)로 변경했습니다.
                  제품 견적 :
                  그렇다면 NK-32가 필요한 이유는 무엇입니까?

                  그리고이 엔진에서 그들은 그냥 미쳤습니다 ...
                  솔직히 - 회의에서 (그리고 90년대에 그들은 종종 우리에게 불평했습니다), 그들은 솔직히 우리 Tu-160을 존경했습니다. 이것이 우크라이나가 영토의 모든 Tu-160을 파괴하라는 명령을 받은 이유입니다. 그런 다음 러시아 연방은 가스 부채를 대가로 그들을 상환하기를 원했습니다 ... 소수만이 성공했습니다.
                  몇 년 전에 나는 한 장군과 이야기를 나누었습니다. 그들은 우크라이나에서 Tu-160을 처분할 때 최소한 부품과 예비 부품을 사려고 했습니다... 그러나 미국인들은 가장 야만적인 파괴를 주장했습니다. 그리고 개인적으로 감독합니다.
                  제품 견적 :
                  그리고 예를 들어, SR-71 Blackbird에 있는 것은 ... 독특한 엔진입니다.

                  예 독특한.
                  제품 견적 :
                  우리 엔진은 다른 문자로 된 D-30 레벨입니다.

                  여기 ! MiG-30에 있던 글자가 있는 D-31이었습니다.
                  더 실용적입니다.
                  우리 MiG-31은 준비 태세를 갖추고 이륙했으며 비행 간 훈련은 SR-71과 비교할 수조차 없었습니다.
                  Drozd 엔진의 독특한 점은 무엇입니까?
                  압축기에서 애프터버너로의 압축 공기 바이패스!
                  우회가 조직 된 것과 같은 방식으로 편지가있는 D-30도 마찬가지였습니다. 그렇기 때문에 그것은 너무 ... 길고 ... 무겁습니다 ... 그래야합니다.
                  그리고 힘 - 문자 30kg / s의 D-15과 약 500kg / s의 "Drozd".
                  긴 초음속 비행?
                  그래서 우리는 25km에서 초음속으로 갈 때 Nasosnaya와 함께 MiG-20를 가지고 있습니다. 2500km/h의 속도를 최소 22분 동안 유지했습니다. 따라서 이것은 표준 경로를 따르고 PTB가 없습니다.
                  그리고 MiG-31은 더 긴 사거리를 가질 것입니다. 엔진은 스스로를 허용했습니다.
                  그것은 모두 전투 차량이 직면한 임무에 달려 있습니다.
                  우리의 MiG-25 \ 31 - 전투기, 미사일, 총은 내부 구획의 장비가 아닌 운반되었습니다. 그리고 정찰시 BM은 아주 정상적으로 비행했습니다.
                  제품 견적 :
                  Al-41F1 및 RD-33(93)도 문자가 다릅니다.

                  현재 F-15EX 및 Super Hornets에 있는 엔진보다 나쁘지 않은 상당히 좋은 엔진입니다.
                  제품 견적 :
                  : 실제로 비교(신고)표를 보면 F-135가 많이 눈에 띈다.

                  "제품-30"을 완성하면 (비추력, 건조 중량, XNUMX회로)를 능가할 것입니다.
                  그리고 P579-300이 빛을 본다면(유망한 항공기에 사용되는 것으로 확인된다면) 훨씬 더 그렇습니다. 14 \ 21 tf는 심각합니다. 그리고 블레이드에 선언 된 온도가 초월적 인 것처럼 보이지 않는다는 사실을 고려하면 자원이 좋을 것입니다.
                  제품 견적 :
                  ... 그건 그렇고, 인디언들도 자원과 신뢰성 측면에서 우리 엔진에 불만이 있습니다.

                  AL-31F의 수명은 2500시간으로 정말 얼마 안되고, 한 대의 항공기에 두 개의 엔진을 교체해야 합니다. 여기서 라이프 사이클 비용의 개념이 등장합니다.
                  분명히 그것이 그들이 전체 Su-30MKI 항공기 함대를 "Su-35 수준"으로 업그레이드하기를 원했기 때문에 41시간의 자원, Irbis, 전자전 및 기타 항전 장비를 갖춘 AL-1F-4000S가 되도록 하려는 것입니다.
                  1. mvg
                    mvg 19 7 월 2021 22 : 33
                    +1
                    약간 틀립니다. 실제로 1km / h를 준 B-2300A에서 B-1B를 만들었습니다. 높은 고도에서의 방공 돌파가 유망하지 않다는 것을 깨달았기 때문입니다. 그들은 지상 근처에서 더 느리게 비행하므로 1300으로 밝혀졌지만 F-111과 같은 지형 포위 모드를 추가했습니다.
                    우크라이나와 Tu-160에서. 우리는 모든 것을 자르지 않았고, 가스를 위해 8개의 보드를 샀고, 나머지는 정말 잘렸습니다. 그런 다음 많은 양의 ICBM이 절단되었습니다. 그런 시절이 있었습니다.
                    아구창은 거의 끝까지 3300-3400의 속도로 날아갔습니다. 그에 대한 자세한 기사는 VO에 있었습니다. 이 속도는 MiG-25/31에 사용할 수 없습니다. 방공의 누군가가 Drozd를 양면으로 차단하는 방법을 썼습니다. 의심 할 여지없이 더 복잡한 항공기는 12 대가 사용되었습니다. 준비 기간이 긴 이유는 우주 기술 때문입니다.
                    MiG-31은 500개 이상의 부품을 리벳으로 고정했습니다. 나는 최대에 가까운 속도로 10-15분 동안 비행했습니다. MiG-25가 최대 속도로 미사일을 떠났고 보드가 더 이상 날지 않아 녹은 이스라엘의 경우가있었습니다. MiG-31은 2500 이상 비행이 금지되었습니다 ..
                    그들이 그것을 끝내면 예 .. 질문은 언제입니까? 그리고 그들이 그 숫자에 나온다면.
                    나는 인디언에 대해 의심하고 그들이 이스라엘을 목표로하는 것 같습니다 .. AFAR, 항공 전자 공학, 소프트웨어. 그리고 300개의 판자를 현대화하는 것이 가능합니까.. 반죽의 양은 특히 40개가 브라모스 캐리어로 변환되었기 때문입니다. 100 + Rafale를 구매하고 Su-57을 기다리세요
                    추신: 모든 것이 사실이 아닐 수도 있지만 그렇게 읽었습니다. 그리고 당신은 Tu-160을 과대 평가합니다. 그들 중 소수가 있습니다. 있다면 즉시 파괴 될 것입니다. 얼마나? 18개, 220개 "신규" 250시간에 출발 준비도 XNUMX-XNUMX명
                    Tu-22M3도 추가 안내 없이 3000km를 비행했으며 X-3 22대를 장착한 속도도 아음속이었다.
                    1. 로조 빅
                      로조 빅 20 7 월 2021 06 : 43
                      +3
                      제품 견적 :
                      MiG-25가 최대 속도로 미사일을 떠났고 보드가 더 이상 날지 않아 녹은 이스라엘의 경우가있었습니다.

                      M = 2,83에서 제동 온도를 알고 있습니까? 그리고 OT4-1의 융점은? 유리 섬유?

                      제품 견적 :
                      MiG-31은 2500 이상 비행이 금지되었습니다 ..

                      누가 금지했습니까? 당신의 머리에 목소리?


                      제품 견적 :
                      그리고 당신은 Tu-160을 과대 평가합니다. 그들 중 소수가 있습니다. 있다면 즉시 파괴 될 것입니다. 얼마나? 18개, 220개 "신규" 250시간에 출발 준비도 XNUMX-XNUMX명

                      데이터의 출처는 어디입니까? VVIA 문헌에 액세스할 수 있습니까? Tu-160의 직원을 아십니까?

                      제품 견적 :
                      Tu-22M3도 복용량 조정 없이 3000km를 비행했습니다.

                      사소한 일에 시간을 낭비하는 이유 wassat
                      1. mvg
                        mvg 20 7 월 2021 17 : 11
                        +1
                        데이터의 출처는 어디입니까? VVIA 문헌에 액세스할 수 있습니까? Tu-160의 직원을 아십니까?

                        예를 들어 여기에서 Kazan이 부분적으로 오래된 백로그에서 하나의 새로운 Tu-160M을 조립한 기사 ...
                        https://aviation21.ru/sostav-boevogo-aviaparka-vks-rossii-na-2020-god/
                        3분만에 모든 자료를 질문에.. 기억력이 조금 남아서 숫자를 읽습니다. 나는 프로그램의 일련 번호, 전화 .. 부품 코드를 기억합니다. 가명들은 나쁘다.
                        사소한 일에 시간을 낭비하는 이유

                        여기에서 예를 들어 .. 비행의 일부는 아음속이고 공격은 초음속 .. 우리는 평균 값을 취합니다.
                        https://ria.ru/20180621/1523088386.html

                        M = 2,83에서 제동 온도를 알고 있습니까? 그리고 OT4-1의 융점은? 유리 섬유?

                        또한 MiG-25R이 이스라엘에서 비행했을 때이 경우를 찾으십시오. 아니면 직접 마스터 할 수 있습니까? 비행기는 다시는 비행하지 않았습니다 ... 퇴역을 위해.
                      2. 로조 빅
                        로조 빅 20 7 월 2021 18 : 16
                        +1
                        제품 견적 :
                        예를 들어 여기에서 Kazan이 부분적으로 오래된 백로그에서 하나의 새로운 Tu-160M을 조립한 기사 ...
                        https://aviation21.ru/sostav-boevogo-aviaparka-vks-rossii-na-2020-god/

                        그리고 숫자 220-250은 어디에 있습니까?

                        제품 견적 :
                        여기에서 예를 들어 .. 비행의 일부는 아음속이고 공격은 초음속 .. 우리는 평균 값을 취합니다.
                        https://ria.ru/20180621/1523088386.html

                        그럼 출처는 통신사? 그리고 비행기 105에 대한 기사? 지금 농담하는 거지?


                        제품 견적 :
                        또한 MiG-25R이 이스라엘에서 비행했을 때이 경우를 찾으십시오. 아니면 직접 마스터 할 수 있습니까?

                        존경도 소설이나 회고록이 필요하지 않습니다.
                      3. mvg
                        mvg 20 7 월 2021 18 : 50
                        +1
                        한 시간 동안 - 죄송합니다 ... 아니 그러나 나는 stopudoff가 이 그림을 보았다.
                        그리고 당신은 그림에 대해 대답합니다 .. 어디가 더 높습니까? 2500? 14건의 사고가 잇따라 발생해 금지령이 내려졌다.
                        이제 이스라엘을 위해 나는 찾을 것입니다 ... Leon은 끝낼 것입니다 .. 나는 이미 마지막 단계에 있습니다.
                        Tu-22M3 및 5500의 경우 이 수치는 어디에나 있습니다. 그러나 실제로 그는 3xX-22로 이렇게 비행했습니다. 이것은 AUG의 침몰이 논의되었을 때였습니다. 전투 조종사가 있으면 수리하게 하십시오.
                      4. 로조 빅
                        로조 빅 20 7 월 2021 21 : 49
                        +1
                        제품 견적 :
                        그리고 당신은 그림에 대해 대답합니다 .. 어디가 더 높습니까? 2500? 14건의 사고가 잇따라 발생해 금지령이 내려졌다.

                        USIM에 대한 주의, 가는 화살표 - 실제 속도, 2920km/h.

                        제품 견적 :
                        Tu-22M3 및 5500의 경우 이 수치는 어디에나 있습니다.

                        RLE 6800km에 따르면 실용 범위.

                        제품 견적 :
                        그러나 실제로 그는 3xX-22로 이렇게 비행했습니다.

                        수송용 버전에서만 XNUMX개의 미사일이 있으며 전투에서는 XNUMX개 이하입니다.
              2. 베이 어드
                베이 어드 20 7 월 2021 07 : 51
                +4
                제품 견적 :
                그들은 지상 근처에서 더 느리게 비행하므로 1300으로 밝혀졌습니다.

                그는 더 이상 고도에서 포기하지 않을 것입니다. 공기 흡입구는 규제되지 않으며 천음속 비행에 적합합니다. 그리고 약한 초음속을 탈출하려는 모든 시도는 그들에게 많은 가치가 있습니다. 그들은 (음속) 장벽을 빨리 통과할 수 없기 때문에 매우 많이 흔들리고 글라이더 피부는 파동(아코디언)됩니다. 따라서 그들은 일반적으로 소리를 넘어서려고 시도하지 않습니다.
                엔진이 약합니다. 사실 4조각. F-16에서. 파워 리저브 없음, 기동 없음 - 애프터버너를 켭니다.

                제품 견적 :
                그러나 그들은 F-111과 같은 지형 포위 모드를 추가했습니다.

                그들은 지형을 반올림하기 위해 F-16과 같은 장비 블록을 가지고 있습니다.
                제품 견적 :
                우리는 모든 것을 자르지 않았고, 가스를 위해 8개의 보드를 샀고, 나머지는 정말 잘렸습니다.

                이것은 Tu-95 8 개와 함께입니다. 나머지는 소비에트 백로그에서 포스트 소비에트 시대의 리메이크입니다. 이상하게도 Yeltsin은 Kazan에 많은 기초 작업이 남아 있었기 때문에 Tu-160의 완성과 자금 조달에 동의했습니다. 그런 항공기.

                제품 견적 :
                아구창은 거의 끝까지 3300-3400의 속도로 날아갔습니다.

                글쎄요, 전혀 아닙니다. 2500~2700km/h의 속도로 전투 경로에 접근했습니다. 내가 복무한 곳에서 "Drozdy"는 날지 않았지만 동독과 극동에서 복무한 동지들이 어떻게 된 일인지 말해주었습니다. 영국에서 그들은 2500km / h로 발트해에 접근했지만 우리 OSNAZ는 항상 미리 경고했습니다. 일반적으로 20-30분 안에. 그래서 준비를 하고, 준비를 하고, MiG-31을 공중으로 들어 올려 대기실에 놓을 때였습니다. 더 자주 커플. Drozd가 나타났을 때, 그들은 MiG-31을 평행 코스로 가져갔고 호위를 위해 가져갔습니다. "아구창"이 가속되기 시작했고, 우리도 3000km / h에 도달하면서 "아구창"이 떨어져 나가기 시작했습니다. 그러나 몇 분 동안 그는 로켓 공격의 거리에 머물렀고 이것은 파괴를 보장하기에 충분했습니다.
                3000km / h 이상에서는 랜턴 유약의 저항에 대한 온도 제한으로 인해 MiG-25 및 MiG-31에서 비행이 금지되었습니다. 이제 현대화 된 MiG-31은 유약 재료를 변경했으며 제한은 최대 3200km / h까지 해제되었습니다.
                제품 견적 :
                의심 할 여지없이 더 복잡한 항공기는 12 대가 사용되었습니다. 준비 기간이 긴 이유는 우주 기술 때문입니다.

                확실히 MiG-25나 31연대는 연료를 보급하는 동안 탱크가 누출되지 않았고 우리 요격기에는 그런 문제가 없었습니다. "Drozd"의 각 비행이 균일 한 서커스로 바뀌는 동안 : 동체 탱크 만 지상에서 급유되었습니다 - 이륙 - 상승 - 2500으로 가속 - 동체 워밍업 - 균열이 막히도록 - 속도 감소 - 급유 유조선 - 다시 가속 및 경로 입력 ...
                이 모든 것은 시간이 많이 걸리고 활발한 무선 교환이 수반되었습니다 ... 이것이 OSNAZ의 귀 사람들이 훌리건의 이륙에 대해 방공 사령부에게 경고 한 이유입니다. 그리고 그들은 이미 그를 기다리고 있었고 반드시 그를 호위하기 위해 데려갔습니다.
                제품 견적 :
                나는 최대에 가까운 속도로 10-15분 동안 비행했습니다.

                사실이 아닙니다. 개인적으로 태블릿에서 감지하고 읽었습니다. 자꾸. 반복합니다. 우리의 고지대 등반가들은 매주 20m, 000km/h로 고지대 장거리 요격 또는 정찰을 연습했으며 이 속도로 최소 2500분 동안 비행을 계속했습니다. 원하는 경우 PTB(MiG-22RB에서와 같이)가 있는 경우 이 모드와 이러한 속도로 비행하는 것이 훨씬 더 길어질 수 있습니다.
                제품 견적 :
                ... MiG-25가 최대 속도로 미사일을 떠났고 보드가 더 이상 날지 않아 녹은 이스라엘의 경우가있었습니다.

                사실이 아닙니다. MiG-25RB는 그 후 훌륭하게 비행했습니다. 그리고 이스라엘 상공의 비행은 3000km / h의 속도로 이루어졌습니다. 속도가 초과 된 시간 (최대 약 3400km / h)에는 약간의 연기 (또는 오히려 냄새)가있었습니다. 이것은 조종사에게 보내는 신호였으며 그는 다소 속도를 줄였습니다. 착륙 후 조종석은 프라이바로 열어야했습니다. 온도의 유약 실런트가 흘러 조종석 캐노피를 접착했습니다. 모든 것이 해결되었고 며칠 후 비행기는 임무를 위해 다시 이륙했습니다.
                그리고 미사일에서 이러한 임무 동안 MiG-25RB는 전체 애프터 버너에서 단순히 32-34km의 높이로 이동했습니다. 그곳에서는 어떤 로켓도 도달하지 못했습니다. 그리고 21km.
                제품 견적 :
                보드는 더 이상 날지 않고 녹았습니다.

                부드러운 잠수에서 전투기가 3300-3400km / h로 가속되고 착륙 후 피부가 온도 변형으로 인해 파도에 휩싸인 경우는 CD의 야간 차단 중에 반사를 추적 한 MiG-23과 함께였습니다. 호숫가에 떠 있는 달...높은 고도.제시간에 잘 경고를 받고 수평으로 이동하여 안전하게 착륙했습니다. 그 남자는 그가 따라 잡을 수없고 시력으로 포착 할 수없는 "목표"를 추구하기 위해 쫓겨났습니다 ... 그 비행기는 폐기되었고 Voronezh Aviation School의 기념비가되었습니다.
                제품 견적 :
                인도인이 의심스러워 이스라엘이 표적이 된듯.. AFAR, 항공전자공학, 소프트웨어

                Su-30MKI는 개방형 아키텍처로 모든 장비를 변경/설치할 수 있습니다. 그러나 이스라엘의 엔진은 변하지 않을 것입니다.
                제품 견적 :
                그리고 300판 업그레이드가 가능한가요.. 반죽이 얼마나 될까요?

                무엇이든 가능합니다. 계약은 이미 12-17억에 서명되었습니다(정확한 수치는 기억하지 못했습니다). 그 중 일부는 러시아에서 현대화되고 나머지는 인도 자체에서 조정됩니다. 돈을 위해 우리는 문제에 대해 같은 수치를 가지고 있습니다. 훨씬 적으며 인디언 연습에 대해서는 ... 진실은 우리와 함께 모든 것을하는 것보다 훨씬 비쌉니다. 그러나 그들은 "인도에서 만들기"를 가지고 있습니다. 그들이 하도록 하세요.
                제품 견적 :
                또한 40개 이상의 부품이 브라모스 캐리어로 변환되었습니다.

                예 그리고 그들은 치료될 것입니다. 모든 사람은 새롭고 더 자원이 풍부한 엔진이 필요합니다. 그리고 Irbis와 같은 위력과 능력의 공중 레이더. 그리고 전자전의 수단, 통신 ... 음, 더빙을위한 이스라엘.
                제품 견적 :
                100 + Rafale를 구매하고 Su-57을 기다리세요

                이것은 가능성이 낮습니다. 불명예스러운 "라팔리", 그리고 그 대가와 다른 많은 것들. 그리고 그들은 고지대 배치에 적합하지 않습니다. 그들은 너무 부적절하여 인도인은 좋은 돈을 위해 러시아 연방에서 MiG-29를 긴급히 구매해야했지만 (저장소에서) 지금은 기다려야하지만 갑판 장착 MiG-25K \ KUB가 양도되었습니다 Laddakh 근처의 고고도 비행장으로.
                제품 견적 :
                Tu-160, 그들 중 소수가 있습니다. 있다면 즉시 파괴 할 것입니다. 얼마나? 18개 조각과 "새" XNUMX개

                글쎄, 그것이 그들이 또 다른 파티를 만드는 이유입니다. PAK YES가 출시되기 전에 구축할 시간이 얼마나 될 것인지는 시간이 말해줄 것입니다. 계획 50 개. , 10개에 대한 계약 및 융자. 그러나 엔진은 이미 시리즈에 있습니다.
                제품 견적 :
                Tu-22M3도 추가 지원 없이 3000km를 비행했으며,

                2500km. 제한된 마권업자와 함께.
                제품 견적 :
                그리고 3개의 PC X-22로 그 속도

                3개 전투에서 그들은 연료를 덜 채워야 했기 때문에 결코 취하지 않았습니다. 표준 - 2개의 미사일.
                1. 로조 빅
                  로조 빅 20 7 월 2021 18 : 39
                  +3
                  제품 견적 : 베이 어드
                  3000km / h 이상에서는 랜턴 유약의 저항에 대한 온도 제한으로 인해 MiG-25 및 MiG-31에서 비행이 금지되었습니다. 이제 현대화 된 MiG-31은 유약 재료를 변경했으며 제한은 최대 3200km / h까지 해제되었습니다.

                  높은 M 수치에서는 ​​한번에 많은 것들이 나오고, 바이저의 내열성, 방향 안정성의 한계, 그리고 공기 흡입구의 슈라우드. M = 2,83에서의 시간은 제한 제동 온도에 의해 제한되며, 보드가 켜지고 느려집니다.

                  제품 견적 : 베이 어드
                  그리고 미사일에서 이러한 임무 동안 MiG-25RB는 전체 애프터 버너에서 단순히 32-34km의 높이로 이동했습니다. 그곳에서는 어떤 로켓도 도달하지 못했습니다. 그리고 21km.

                  Fedotov의 경우 37km를 오르기 위해 오랫동안 질량과 궤적을 계산했습니다. 그리고 그의 차는 크게 개조되었습니다. 일반 조종사는 확실히 할 수 없습니다.

                  제품 견적 : 베이 어드
                  부드러운 잠수에서 전투기가 3300-3400km / h로 가속되고 착륙 후 피부가 온도 변형으로 인해 파도에 휩싸인 경우는 CD의 야간 차단 중에 반사를 추적 한 MiG-23과 함께였습니다. 호숫가에 떠 있는 달...높은 고도.제시간에 잘 경고를 받고 수평으로 이동하여 안전하게 착륙했습니다. 그 남자는 그가 따라 잡을 수없고 시력으로 포착 할 수없는 "목표"를 추구하기 위해 쫓겨났습니다 ... 그 비행기는 폐기되었고 Voronezh Aviation School의 기념비가되었습니다.

                  처음부터 끝까지 자전거입니다. RLPK-23은 KR을 볼 수 없으며 권한이 허용되지 않습니다. 과도한 견인력은 상대적으로 작기 때문에 가속에 몇 분이 걸리므로 주의를 산만하게 만드는 것은 불가능합니다. 장치에 따르면 날개의 최대 속도 1400km / h는 M = 72의 수에 따라 2,35 °이며 이러한 제한을 초과하면 항공기가 붕괴됩니다. 그래서 테스트 파일럿 Mikhail Komarov가 사망했습니다.
                2. 베이 어드
                  베이 어드 20 7 월 2021 19 : 13
                  +1
                  제품 견적 : Lozovik

                  Fedotov의 경우 37km를 오르기 위해 오랫동안 질량과 궤적을 계산했습니다. 그리고 그의 차는 크게 개조되었습니다. 일반 조종사는 확실히 할 수 없습니다.

                  그래서 이집트에서는 조종사도 평범하지 않은 것 같습니다 - 테스터. 그런 다음 MiG-25RB는 아직 서비스에 채택되지 않았습니다. 그 사건의 참가자가 자신의 실런트가 과속에서 어떻게 흘러 갔는지, 그리고 높이 미사일을 피하는 전술을 어떻게 썼는지에 대해 이야기하는 영화가 있습니다. 사령부는 텔아비브가 비밀리에 그곳에 배달된 니케-헤라클레스를 덮고 있다고 의심했다.
                  .
                  제품 견적 : Lozovik
                  처음부터 끝까지 자전거입니다. RLPK-23은 CD를 볼 수 없습니다

                  아마도 . 몇 년 전 군대에 대한 호기심으로 VO에 이에 대한 기사가 있었습니다. 그리고 어릴 적(나이가 더 든) 때 외피가 과도하다는 말을 들었지만, MiG-25에 관한 것이었고, 그 다음에는 이 기사였다. 속도가 레이더에 기록되어 있음을 나타내는 것 같았지만 비행기가 무너지지 않았다는 사실은 기적에 불과했습니다 ... 두랄루민은 이론적으로 갈가리 찢겨야합니다 ... 결함이있는 Il- 2.
              3. mvg
                mvg 20 7 월 2021 22 : 15
                +3
                플러스 ... 큰 플러스
            2. 로조 빅
              로조 빅 20 7 월 2021 18 : 17
              +3
              제품 견적 :
              B-1B를 만든 이유는 높은 고도에서 대공 방어 돌파가 가망이 없다는 것을 깨달았기 때문입니다. 그들은 지상 근처에서 느리게 날아가므로 1300으로 밝혀졌습니다.

              B-1B의 최대 표시 속도는 약 1162km / h이며 지상에서는 아음속 항공기입니다.
    2. 파이어 레이크
      파이어 레이크 20 7 월 2021 09 : 29
      0
      물론 동의합니다.
  • sp77ark
    sp77ark 19 7 월 2021 19 : 31
    +2
    그동안 ...

    GE가 최초의 XA3 100루프 적응형 사이클 엔진의 프로토타입 테스트를 완료하여 전투 추진의 새로운 시대를 열었습니다. GE는 22년 2020월 100일 오하이오주 어웬데일에 있는 고고도 테스트 시설에서 테스트를 시작했다. 엔진 성능과 기계적 특성은 사전 테스트 예측과 일치했으며 공군 AETP(Adaptive Engine Transition) 프로그램의 목표와 완전히 일치했습니다. 이 성공적인 테스트는 전투기를 위한 혁신적인 발전소를 제공하는 GE XAXNUMX 엔진의 능력을 확인시켜줍니다.

    GE Edison Works의 Advanced Combat Engines CEO인 David Tweedy는 Aviation Week에 "테스트 내내 엔진이 작동하는 방식에 매우 만족했습니다."라고 말했습니다. "새로운 중앙선 전투기 엔진의 첫 번째 테스트를 수행하는 것은 어려운 일이며 이 성공은 우리를 여기까지 오기 위해 열심히 일한 위대한 팀의 증거입니다. 우리는 공군 및 기타 이해 관계자들과 협력하여 이 혁신적인 능력을 시험실에서 전투기의 손에 넘기기 위한 다음 단계를 결정하기를 기대합니다.”

    XA100-GE-100 엔진은 전투 성능의 세대 변화를 제공하는 세 가지 핵심 혁신을 결합합니다.

    - 최대 출력을 위한 고추력 모드와 최적의 연비 및 대기 시간을 위한 고효율 모드를 모두 제공하는 적응형 엔진 사이클
    - 열 관리 기능의 단계적 변화를 제공하여 미래의 임무 시스템이 전투 효율성을 높일 수 있도록 하는 XNUMX차 회로 아키텍처
    - CMC(Ceramic Matrix Composites), PMC(Polymer Matrix Composites) 및 적층 제조를 포함한 첨단 부품 기술의 광범위한 사용

    이러한 혁신적인 혁신은 기존 추진 시스템과 동일한 물리적 조건에서 추진력을 10% 증가시키고 연료 효율성을 25% 개선하며 항공기에서 훨씬 더 많은 열을 제공합니다.

    실제로 특성의 증가는 훨씬 더 중요했습니다.
    Tweedy는 "우리는 도달하고 있을 뿐만 아니라 실제로 비행 범위의 거의 모든 곳에서, 그리고 어떤 곳에서는 최대 20%[더 많은 추력]까지 그 값을 초과하고 있습니다."라고 말했습니다. "우리는 프로그램 요구 사항을 초과하는 측면에서 우리가 달성한 것에 매우 만족합니다."

    "그것을 플랫폼에 의미하는 것으로 해석하면 연료 연소 개선을 어떻게 사용하고 싶은지에 따라 30% 더 많은 범위 또는 50% 더 배회하는 시간이 늘어납니다. 이는 추진력을 증가시키면서 가속도와 전투 능력을 크게 향상시킨 것”이라고 덧붙였다.
    -
    GE의 신형 XA100은 현재 미국 F-45000 Joint Strike Fighter 단발엔진 전투기에 사용 중인 Pratt and Whitney F-20400-PW-135보다 100파운드(35kgf)라는 엄청난 추력을 낼 수 있어 실행 가능한 옵션입니다. 재래식 활주로의 반복을 위해. 제트기 F-35A. 이 소식은 F-35 엔진의 가용성에 대한 지속적인 우려와 솔루션이 곧 발견되지 않으면 F-20의 35%를 위협할 수 있는 유지 관리 문제가 있는 가운데 나온 것입니다. GE XA100이 이러한 단점을 해결하기 위해 제시간에 서비스를 시작하지는 않지만 새로운 엔진은 개념의 유망한 미래와 XNUMX세대 전투기에 걸쳐 이 엔진에 대한 다른 잠재적인 응용 프로그램에 대한 정보를 제공합니다.
    1. 베이 어드
      베이 어드 20 7 월 2021 08 : 11
      +1
      이것은 확실히 훌륭하지만 사실 "Product-30"도 19,5 회로이며 가변 윤곽도 구현하며 크기와 무게는 더 작지만 비슷한 견인 특성을 제공합니다. 최대 57 에프. 강제 통풍의 최대 온도 체제에서. 따라서 그의 특정 지표는 훨씬 더 높습니다. 그리고 그는 스탠드에서 테스트를 받았을뿐만 아니라 오랫동안 여러 경험이 풍부한 Su-XNUMX을 조종했습니다.
      그리고 삶이 P579-300을 얻는다면 러시아 연방은 각각 14 \ 21,5 tf의 견인 특성을 가진 또 다른 차세대 엔진을 갖게 될 것입니다. 사실, 약간 다른 차원이지만 여전히 응용 프로그램을 찾을 수 있기를 바랍니다.
      1. 로조 빅
        로조 빅 20 7 월 2021 18 : 23
        0
        제품 견적 : 베이 어드
        이것은 확실히 훌륭하지만 사실 "제품-30"도 XNUMX 회로

        제품 30의 OCD가 무엇인지 아십니까? "T-50 제품용 애프터버너 장착 유망한 바이패스 터보제트 엔진 개발"
        https://www.uecrus.com/files/essential-fact/essential_fact_19-07-2017_108.pdf

        제품 견적 : 베이 어드
        또한 가변 윤곽을 구현합니다.

        아니요, 우회 정도는 변경되지 않습니다.
        1. 베이 어드
          베이 어드 20 7 월 2021 18 : 45
          0
          그래서 UEC의 수장은 특별히 전용 프로그램에서 거짓말을 하고 정확히 XNUMX회로 구성과 가변 윤곽을 그렸습니다. 현대 지도자들이 종종 그들이 이끄는 구조의 세부 사항을 이해하지 못한다는 사실은 오늘날 드문 일이 아니지만 ... 그는 자세하게 그렸습니다.
          그리고 작업 중 위임 조건이 확장되었고 엔진이 더 이상 5세대가 아닌 5세대 이상이라고 언급한 것 같습니다. 아마도 그것이 그들이 여전히 고양이를 모션 아래에서 당기는 이유일 것입니다.
          1. sp77ark
            sp77ark 20 7 월 2021 21 : 14
            0
            어쩌면 그는 단지 ... 솔직하지 못합니까? 로고진은 어떤가요? 링크를 공유할 수 있습니까?
            내 생각에, 성공이 있었다면 그들은 "아날로그 없음" 엔진에 대해 오래 전에 나팔을 불었을 것입니다.
            2-컨투어를 끝내지 않고 바로 스윙하기로 결정했습니다. 셰익스피어 3 윤곽? 웃음
            글쎄.
            1. 베이 어드
              베이 어드 20 7 월 2021 21 : 24
              +1
              인용문 : sp77ark
              2-윤곽을 완성하지 않고,

              크래들에는 모두 이중 회로가 있습니다.
              그리고 여러 출처에서 다양한 등고선이 있는 3등고선에 대해 읽었으므로 한 명 이상의 관리가 이에 대해 그렸습니다. 또 다른 것은 Lozovik이 제공한 TTZ에는 90년대 후반부터 작업 시작 날짜가 있다는 것입니다. 따라서 TTZ는 여러 번 변경될 수 있습니다.
              1. sp77ark
                sp77ark 20 7 월 2021 21 : 32
                0
                내 말은, 그들은 지르콘 등에 관한 트럼펫과 영화를 불고 있지만 제품에 대해서는 침묵합니다.
                그러나 그들은 이미 날아가고 있습니다! 롤
                1. 베이 어드
                  베이 어드 20 7 월 2021 21 : 41
                  +1
                  엔진은 스스로 날지 않는데 왜 날리나요?
                  다양한 온도 조건에서 달성된 추력, 자원 효율성, 신뢰성, 안정성 측면에서 개선에 대한 보고가 있었습니다.
                  그러나 그들은 경험이 풍부한 Su-57을 여러 대 조종합니다.
                2. sp77ark
                  sp77ark 20 7 월 2021 21 : 45
                  0
                  믿는 사람은 복 되도다. hi
        2. 로조 빅
          로조 빅 20 7 월 2021 22 : 16
          0
          제품 견적 : 베이 어드
          그래서 UEC의 수장은 특별히 전용 프로그램에서 거짓말을 하고 정확히 XNUMX회로 구성과 가변 윤곽을 그렸습니다.

          아르투호프? 어디서 볼 수 있나요?

          제품 견적 : 베이 어드
          그리고 작업하는 동안 참조 조건이 확장되었고 엔진은 더 이상 5세대가 아니라 최소 5세대 이상이라고 언급한 것 같습니다.

          그리고 이것은 미래를 위해 개발되고 있습니다. 제품 30도 미래이지만 그리 멀지 않습니다.

          제품 견적 : 베이 어드
          아마도 그것이 그들이 여전히 고양이를 모션 아래에서 당기는 이유일 것입니다.

          2011년에 우리는 계약에 서명했으며(이전 메시지의 링크 참조) 실행에 15-17년이 소요됩니다. XNUMX회로는 아니지만 엔진도 흥미롭다. 기존에 TRDDF에서 본 적 없는 고압 압축기, 독특한 제트 노즐 등
          1. 베이 어드
            베이 어드 20 7 월 2021 22 : 40
            +1
            제품 견적 : Lozovik
            아르투호프? 어디서 볼 수 있나요?

            예, 엔진 전용 "군인 수용"이 아닌 것처럼.
            예, 여러 출처에서 읽었습니다. 그 중 하나는 Wikipedia가 아닙니다. 블레이드에 도달한 온도, 압축기 및 터빈의 감소된 단계 수에 대한 "제품"에 대한 간행물이 있었습니다.
            어쩌면 출판물의 저자 / ry가 당신이 언급 한 완성품과 유망한 엔진을 혼합 했습니까?
  • 로조 빅
    로조 빅 20 7 월 2021 06 : 25
    +1
    제품 견적 :
    말해봐, 어느 시점에서 생각하니? D-30, Al-21, Al-31. 글쎄, 적어도 어떤 비행기에서? 완전성을 위해 적어도 태풍과 라팔은 언급할 필요가 있었습니다. 나는 어떻게 든 M88과 영국 Eurojet의 특성을 살펴 보았지만 첫 번째 버전에서는 .. 결코 뒤지지 않았습니다 ...

    좋아, 비교해 보자.
    AL-31F
    Ppf = 12500kgf, m = 1520kg, 따라서 Psp = 8,22kgf/kg입니다.
    전체 애프터버너 Cud = 1,92 kg / (kgf ∙ h);
    최소 애프터버너 Cud = 0,93 kg / (kgf ∙ h);
    최대 소음 = 0,76kg / (kgf ∙ h);
    순항 선박 = 0,685kg / (kgf ∙ h).
    M88-4E
    Pf = 7648kgf, m = 897kg, Psp = 8,53kg/kgf.
    애프터버너 모드 소음 = 1,7 kg / (kgf ∙ h);
    비 애프터 버너 모드 선박 = 0,8 kg / (kgf ∙ h).
    그리고 무엇, 열등한가? AL-31F가 M88이 도면에 나오지도 않았을 때 이런 특성을 보여줬음에도 불구하고 말이다.
  • 기대다
    기대다 19 7 월 2021 05 : 33
    +5
    결론은 간단합니다. 모든 종류의 중국에 우리 기술을 공급할 수는 없습니다! 자체적으로 작동하지 않으면 잠재적인 적에게 제공하는 것보다 파괴하는 것이 좋습니다!
    1. 우랄 녹스
      우랄 녹스 19 7 월 2021 06 : 44
      +3
      러시아가 엔진 문서를 중국에 팔았다는 것을 작성자가 어디서 얻었는지 모르겠습니다. 동시에 중국은 AL-31F에 대한 라이센스를 거부당했습니다. 이제 그들은 AL-41F 사용을 거부했습니다. 인도도 마찬가지입니다. 우크라이나만이 그러한 기술을 판매합니다. AL-41의 경우 기사의 정보가 명확하지 않습니다. 아마도 가십 수준일 것입니다. 하나를 사용할 수 있다면 화상 회의 시스템에 두 개의 엔진이 필요한 이유는 무엇입니까? 개발을 수행해야 한다는 사실은 논쟁의 여지가 없고 조달은 논쟁의 여지가 없습니다.
      1. AVM
        19 7 월 2021 07 : 36
        +6
        제품 견적 : URAL72
        러시아가 엔진 문서를 중국에 팔았다는 것을 작성자가 어디서 얻었는지 모르겠습니다. 동시에 중국은 AL-31F에 대한 라이센스를 거부당했습니다. 이제 그들은 AL-41F 사용을 거부했습니다. 인도도 마찬가지입니다. 우크라이나만이 그러한 기술을 판매합니다. AL-41의 경우 기사의 정보가 명확하지 않습니다. 아마도 가십 수준일 것입니다. 하나를 사용할 수 있다면 화상 회의 시스템에 두 개의 엔진이 필요한 이유는 무엇입니까? 개발을 수행해야 한다는 사실은 논쟁의 여지가 없고 조달은 논쟁의 여지가 없습니다.


        오픈 소스에서. 따라서 '확인되지 않은 보도에 따름'이라고 적었다.
      2. 에이 비어
        에이 비어 19 7 월 2021 11 : 03
        +5
        우크라이나에는 그러한 기술이 없으며 그러한 기술도 없었습니다. Motor Sich는 훈련용 엔진을 제외하고 전투기용 엔진을 생산하지 않았습니다.
  • mark1
    mark1 19 7 월 2021 07 : 01
    +8
    아주 흥미로운 좋은 주제가 제기되었습니다. 더 자주 이런 종류의 기사.
    AL-41F의 경우 엔진이 선언된 특성(force. 15500 대신 18000 kgf)에 도달한 적이 없다고 아는(얼마인지는 모르겠지만) 사람들이 주장합니다. AL-41F1 - AL-41F 및 AL-31, 경쟁자 AL-31F3(추력 - 15500)에 대한 개발 모음, 왜 하나를 선택하고 다른 하나는 선택하지 않았는지, 전문가를 위한 질문입니다. Р79-300에 대한 주제는 예를 들어 대형 운송 근로자를 위한 Р179-TV1(27500kGs) 개발에서 적어도 포기되지 않았습니다. 글쎄, 저자는 몇 가지 방향을 언급했습니다. 하나님의 뜻은 그것을 잃지 않을 것입니다.
    새로운 단일 엔진 Su의 경우 P79의 개발을 보는 것이 흥미로울 것입니다(회전 노즐을 사용하면 VTOL 항공기는 F-35B처럼 획득됨). 그러나 Su-57과의 통합이 최전방, 그러면 아마도 에드가 있을 것입니다. 30
    1. 자우 베크
      자우 베크 19 7 월 2021 07 : 28
      +1
      VTOL 항공기의 경우 터보제트 엔진을 중앙으로 옮기고 팬을 어딘가에 배치하는 등 변경해야 할 사항이 많습니다.
      1. mark1
        mark1 19 7 월 2021 07 : 45
        0
        제품 견적 : Zaurbek
        VTOL 항공기의 경우 변경할 사항이 많습니다.

        당신은 비밀 지식의 소유자입니까? 레이아웃을 완벽하게 상상할 수 있습니까?
        예를 들어, 내가 가정할 수 있는 유일한 사람입니다. 새로운 Su가 F-35에 가까운 개념을 가지고 있다면 VTOL 변형도 제공될 수 있습니다.
        1. 자우 베크
          자우 베크 19 7 월 2021 08 : 48
          0

          미국에는 2가지 개념이 있습니다.
          1. 고도의 방공 능력을 갖춘 공군용 범용 타격기
          2. 공군, 해군, VTOL 항공기용 통합 전투기.


          아니, 여기 기사만 읽어도 충분하다...... VTOL 항공기의 터보제트 엔진이 질량중심에 더 가깝기 때문에 F35가 안쪽으로 밀어넣었다.... 하지만 이것은 재래식 전투기의 경우 더 나쁘다. . 그리고 모든 버전(A, B, C)을 개발하기가 매우 어렵습니다. 하지만 미국인들은 통일에 대한 좋은 생각을 가지고 있고, 처음부터 어려웠고 그들만의 방식으로 해결했습니다. 초기에 항공기의 비행 성능을 악화시켜야 하는 이유는 무엇입니까? VTOL 항공기에 대한 수요는 무엇입니까? 그리고 어떤 종류의 재래식 전투기?
          1. mark1
            mark1 19 7 월 2021 10 : 21
            +2
            제품 견적 : Zaurbek
            VTOL 항공기의 유도로는 질량중심에 더 가깝고,

            글쎄, 나는 우리가 내일 모든 것을 볼 수 있기를 바랍니다.
            제품 견적 : Zaurbek
            VTOL 항공기에 대한 수요는 무엇입니까?

            연기
            우리는 Yak-141 / Yak-201이라는 나쁘지 않은 기반을 가지고 있습니다. 여기에서 Su의 프로젝트와 관련이 없을 수도 있지만, 저는 그렇게 하고 싶습니다.
            1. 에이 비어
              에이 비어 19 7 월 2021 11 : 07
              +1
              Yak-201에 대한 큰 질문이 있습니다.
              Yak-201이 서명한 기사의 사진은 via.pro에 대한 누군가의 현대적 환상입니다.
              그것들이 완전히 다르다는 사실은 말할 것도 없고, 즉, pgo, 그러면 아니요, 위쪽 그림의 엔진은 아래쪽 그림의 2개입니다.
              1. mark1
                mark1 19 7 월 2021 11 : 33
                0
                세부 사항을 무시하고(여전히 여러 버전의 초안 설계임) 추진 시스템의 레이아웃과 이것이 새로운 Su의 동체와 어떻게 관련될 수 있는지(다시, 이륙 중량 ...)
                1. 에이 비어
                  에이 비어 19 7 월 2021 12 : 19
                  +3
                  이 사진들이 야코블레프 디자인국과 관련이 있는지 의심스럽습니다.
                  오히려 이것들은 현대적인 순수 그리기 연습이며, 그것들로부터 몇 가지 결론을 도출하는 것은 낭비하는 시간일 뿐입니다.
                  1. mark1
                    mark1 19 7 월 2021 12 : 25
                    -1
                    그런 다음 시간을 낭비하지 마십시오.
                    1. 에이 비어
                      에이 비어 19 7 월 2021 13 : 41
                      +2
                      나는 잃지 않는다. 이 사진으로 토론할 것이 없습니다
            2. 자우 베크
              자우 베크 19 7 월 2021 11 : 33
              +1
              나는 .... 항공모함 기반 전투기가 있는 일반 100톤 항공모함 .... 또는 독점적인 VTOL 항공기가 있는 저렴한 UDC로 계산할 것입니다.
              1. mark1
                mark1 19 7 월 2021 11 : 42
                +1
                네, 저는 100킬로톤의 항공모함에 대해 가장 걱정하지 않습니다. 고유한 방식이 있습니다. VTOL은 지상군을 위한 비행장이 없는 기지이기도 합니다. 컨테이너 선박 ... 그리고 "PRINCIPALLY NEW"에는 근본적으로 새로운 기능이 있어야 한다는 데 동의합니다.
  • 드미트리 블라디미로 비치
    드미트리 블라디미로 비치 19 7 월 2021 09 : 09
    +9
    오랫동안 소련과 미국은 실질적으로 "일대일"로 갔고, 때때로 한 국가가, 또 다른 국가가 앞서갔습니다.

    정말로?
    단결정에서 뜨거운 터빈의 블레이드를 성장시키는 기술-그 자체가 "출생"했습니다. Rolls-Royce가 이미 그것을 가지고 있었던 것은 우연의 일치입니까? (내열니켈계 합금을 정밀주조하여 항공기 엔진 터빈용 단결정 블레이드를 제조하는 방법으로서, 주어진 결정학적 배향의 단결정 시드를 사용하여 용융물로부터 주조 몰드에서 배향 성장에 의해 단결정 빌렛을 주조하는 것을 포함) .
    그러나 디자이너는 "다리가 자란 곳"을 인정하는 것을 주저하지 않았습니다.
  • SHAH
    SHAH 19 7 월 2021 11 : 13
    +1
    [i] [/ i] 흥미롭게도 저자가 기억하지 못하는 덧신에 대해 소련의 유산이 없는 러시아는 단순히 XNUMX입니다.
  • 카스트로 루이스
    카스트로 루이스 19 7 월 2021 11 : 51
    +1
    올바른 생체 조건이 있는 Statia. 작가는 플러스입니다.
  • 서지 _
    서지 _ 19 7 월 2021 14 : 11
    -4
    쌍발 엔진 Su 57은 좋은 항공기입니다. 그가 군대에 언제 나타날지 기대된다. 그러나 새로운 건식 단일 엔진은 필요하지 않습니다. Yak 141 프로그램을 부활시키는 데 자원을 투입하는 것이 좋습니다. 수직 이륙 능력을 갖춘 우수한 단일 엔진 차량입니다. 아무도 이 기계보다 더 나은 것을 생각할 수 없습니다.



    이륙은 120가지 방법으로 수행할 수 있습니다. 일반, 스프링보드 사용, 수직, 짧은 이륙 활주(60m), 짧은 이륙 활주 및 지연 장치 사용(약 80-6m), 초단거리 이륙 (XNUMX미터).

    착륙은 일반적인 방법(제동 낙하산 사용)과 수직(항공기 탑재 순양함)의 두 가지 방법으로 수행할 수 있습니다.
  • 우연
    우연 19 7 월 2021 14 : 33
    -3
    냉전 기간 동안 항공 터보제트 엔진의 주요 개발자는 미국과 소련, 영국 및 프랑스였습니다.

    이 작가는 분명히 흥분합니다. MiG-15, MiG-17, Il-28, Tu-14는 냉전이 한창일 때 영국 롤스로이스 Nene의 복사본을 타고 날아갔지만 복사본은 원본보다 더 나빠서 특정 추력에 굴복하고 특정 연료 소비 XNUMX 배 이상 ...
    1. mark1
      mark1 19 7 월 2021 15 : 03
      +4
      특정 소비에 대해 흥분하지 않습니까? 데이터와 링크를 제공하는 것이 어렵지 않다면.
      "Nin" 1,06-1,1의 경우 YuMO -1,2의 경우 RD-10 및 RD-45의 특정 소비량은 얼마입니까?
      1. 우연
        우연 19 7 월 2021 16 : 39
        0

        출처 - V.A. 즈렐로프 국내 GTE. 기본 매개변수 및 설계 다이어그램 파트 2.
        닝에는 1,06-1,1이 있습니다.

        당신은 조심하지 않습니다. 이것은 lb / (lbf⋅h) - lb / lbf 시간 단위입니다. kg/(kgf·h)으로 환산하면 0,48kg/(kgf·h)
        1. mark1
          mark1 19 7 월 2021 16 : 51
          +2
          인용구 : Undecim
          kg/(kgf·h)으로 환산하면 0,48kg/(kgf·h)

          다시 확인해 주실 수 있나요? 파운드 대 파운드 힘 및 킬로그램 대 킬로그램 힘의 비율은 다르지 않아야 합니다 ...
          0,48kg/kgf시간은 독보적인 결과, NK-0,49만의 종가(93)로 알고 있다
          1. 우연
            우연 19 7 월 2021 17 : 15
            0
            네, 맞아요, 제가 여기서 망쳤어요.
            1. mark1
              mark1 19 7 월 2021 18 : 01
              +1
              우리 모두는 죄가 없습니다 ...
  • 미하일 실로
    미하일 실로 19 7 월 2021 14 : 43
    -2
    Amers에는 GE와 PW라는 두 명의 실제 군용 엔진 개발자가 있습니다. 그들에게도 돈이 충분하지 않습니다.
    우리 항공 산업의 거지가 3개의 제조업체를 끌어낼 수 있는 곳은 어디입니까? 우리는 정말로 두 사람을 먹일 수 없을 것입니다. 어떻게 전투기 제조업체 두 명을 먹일 수 없습니까? MiG는 파산 및 인수 위기에 처해 있습니다. RD-33을 장착한 Klimovites는 헬리콥터 테마(TV7) 덕분에 살아남았습니다.
    Sukhoi조차도 T-50이 (Superjet과 함께) 블랙 머니 구멍으로 밝혀졌기 때문에 돈이 거의 없습니다. 이것이 모두 Poghosyan의 아이디어이기 때문입니다.
    그리고 두 번째 - Lyulka가 게시할 수 없는 경우. 30(Al-31FP, Al-41F1의 양산 물량에 문제가 없음에도 불구하고), 90년대부터 돈 없이 앉아 있던 AMNTK 소유즈는 어디에서 왔을까? !
    종이에 명시된 사양은 종이에 잉크일 뿐입니다.
  • datura23
    datura23 19 7 월 2021 18 : 36
    -2
    미국 엔진의 추력 표시기를 확인하거나 확인하는 방법은 무엇입니까?
  • 유
    19 7 월 2021 22 : 19
    0
    579 ... 전투기로서는 직경이 매우 큽니다. 그러나 유망한 다목적 요격체 인 해군 미사일 운반선의 경우 직접 묻습니다 ...
  • 마리우스
    마리우스 21 7 월 2021 14 : 38
    0
    우리는 AMNTK SOYUZ를 구글링하고 직원, 소유자로부터 피드백을 찾고 이 조직이 프라이팬보다 더 복잡한 것을 출시하지 않을 것임을 이해합니다.
  • AC130 간쉽
    AC130 간쉽 21 7 월 2021 15 : 23
    -1
    저자
    첫째, Su도 Mig도 엔진을 개발한 적이 없습니다. 이것은 그들의 일이 아닙니다.
    둘째, MiG-31은 "다기능"이 된 적이 없습니다. Mig-25 항공기의 수정으로 최소한의 보호 수준으로 목표를 따라 잡고 공격하는 단일 작업을 해결하기 위해 만들어졌습니다. 정의상 31연대는 공중전을 수행할 수 없습니다. 이제 1pc 단검을 걸었습니다. 그러나 그러한 비행기는 많지 않을 것입니다. 1-2개 연대에 2-3개 중대
    1. AVM
      27 7 월 2021 10 : 39
      0
      인용구 : AC130 Ganship
      저자
      첫째, Su도 Mig도 엔진을 개발한 적이 없습니다. 이것은 그들의 일이 아닙니다.


      А где это утверждалось?

      인용구 : AC130 Ganship
      А во-вторых, Миг-31 никогда не был "многофункциональным". Являясь модификацией самолета Миг-25, он создан для решения единственной задачи - догнать и атаковать цель, имеющую минимальный уровень защиты.


      Написано "(впоследствии многофункциональных)", что мы и увидели в модификации МиГ-31БМ:

      Новое оборудование расширяет возможности МиГ-31БМ, превращая его из узкоспециализированного перехватчика в многофункциональную боевую единицу, эффективно взаимодействующую с зенитными ракетными комплексами ПВО. В частности, мощный радар может использоваться для наведения на воздушные цели управляемых ракет, запущенных с других истребителей, сближающихся с противником на дистанцию ракетного залпа в режиме радиолокационного молчания. Самолет может использоваться и в качестве своеобразного воздушного командного пункта, координирующего действия истребителей иных типов, оснащенных менее мощными радарами.

      인용구 : AC130 Ganship
      Вести воздушный бой 31й не может по определению. Сейчас подвесили 1шт Кинжал. Но таких самолетов много не будет. Может, по 1-2 эскадрилье в 2-3х полках


      Это почему он не может вести ДВБ при наличии мощных ракет ВВ большой и средней дальности и РЛС с ПФАР?

  • 램제이21
    램제이21 22 7 월 2021 04 : 21
    0
    두 번째 엔진을 개발할 필요가 있습니다. 경쟁은 대단한 것입니다. 그러나 하나의 엔진은 무거운 쌍발 엔진과 가벼운 단일 엔진 전투기를 위해 생산에 들어가야하며 최소한의 차이로 생산되는 엔진 수에 따라 비용 가격이 중요합니다.
  • 그리다 소프
    그리다 소프 24 7 월 2021 10 : 27
    0
    Это выглядит как абсолютно не здоровая аномалия, но все очевидно ,чтобы не сказать ,что все эти ТРД это прежде всего не только железо ,а это железо осуществляющее преобразование одного вида энергетического процесса в другой. И вот именно физический процесс преобразования настолько не продуманный и не логичный ,что стоит удивляться массовому психозу конструкторов отвечающих за развитие этих технологий и двигателей. Далее и говорить более нечего. Смотришь на все эти потуги и наблюдаешь .
  • certero
    certero 26 7 월 2021 09 : 52
    0
    Будущие истребители должны быть беспилитнымт
  • 나락 - 젠포
    나락 - 젠포 26 7 월 2021 10 : 39
    0
    А зачем в качестве иллюстрации к статье картиночка из Википедии с Pratt & Whitney J58 на форсаже?
  • 스타일 토
    스타일 토 27 7 월 2021 13 : 58
    +1
    От спасибо! Собсно только это и хотел сказать.
    Люблю такие статьи. Больше хорошей и беспристрастной (пусть субъективной) аналитики. :)
    И как вовремя!
  • EMMM
    EMMM 28 7 월 2021 23 : 40
    0
    Не знаю, откуда автор заимствовал таблицы с параметрами двигателей, но хочу отметить, что во всех имеется одна и та же ошибка: то, что называется в талицах удельной тягой на форсаже, на самом деле является обратной величиной - отношением массы двигателя к тяге на форсаже.
    Иными словами: Кому нужен двигатель, развивающий на форсаже тягу в десять раз меньше, чем он весит сам?