승리를 보장하는 패배. 전쟁 초기의 가장 큰 탱크 전투
과학이라는 것은 비밀이 아니다. 역사 - 때론 일종의 정치적 수단이 된다. 따라서 때로는 이상한 사회적 조작을 통해 중요한 역사적 에피소드의 중요성이 크게 과소 평가되고 심지어 평준화됩니다. 그리고 반대로 사소한 사건들 중에서 숙련된 사회 공학자들은 하나 또는 다른 정치적 이익을 위해 다소 작은 역사적 사실을 하늘에 칭송하면서 의미 있는 거대한 거품을 부풀릴 수 있습니다.
예를 들어, 많은 러시아인 - 소비에트 및 심지어 소비에트 이후 교육은 가장 큰 탱크 역사상의 전투는 독일군과 소련군의 기갑부대 사이의 쿠르스크 벌지 전투의 에피소드로 Prokhorovka 근처에서 일어났습니다.
그러나 객관성을 위해, 4,5년 전 위대한 애국 전쟁 중에 가장 거대한 탱크 전투가 쿠르스크 벌지 서쪽의 Dubno-Lutsk-Brody 섹션에서 일어났음을 상기해야 합니다. 일주일 동안 총 XNUMX 대의 장갑차가 기갑 치명적인 전투에서 싸웠습니다 ...
23년 1941월 XNUMX일 전차 반격
사실, 역사가들이 Dubno 전투라고 부르는 Dubno - Lutsk - Brody 라인에서의 전투의 시작은 위대한 애국 전쟁의 두 번째 날인 23.06.1941년 XNUMX월 XNUMX일이었습니다.
그날은 키예프 군사구의 적군의 기계화 군단이 진격하는 독일군에 대해 유명한 장대한 반격을 감행한 날이었다. 이는 적의 계획을 깨뜨렸을 뿐만 아니라 그 전쟁의 전체 과정에 큰 영향을 미쳤다.
반격에 대한 아이디어는 최고 사령부 Georgy Zhukov 본부 대표에게 속합니다. 그는 이것을 주장했다.
남군 그룹의 측면을 가장 먼저 공격한 것은 제4, 15, 22 제대 기계화 군단이었습니다. 이어 8, 9, 19 기계화군단의 XNUMX제대가 전투에 투입됐다.
소련군 사령부는 키예프를 겨냥한 남부 집단군의 일부인 독일 제1 기갑 집단의 말단과 포위 및 파괴를 전략적으로 정확하게 계획했습니다.
이 계획의 성공에 대한 믿음의 전제 조건은 일부 소비에트 사단이 적의 대규모 분견대(예: 소령 필립 페도로비치 알리야부셰프의 87 사단, 22월 6일 블라디미르 볼린스키에서 서쪽으로 10~XNUMXkm 떨어진 파시스트 군대를 후퇴시켰다.
게다가, 전선의 이 구역에 있는 붉은 군대는 장갑차에서 인상적인 이점을 가지고 있었습니다.
실제로 당시 소련군 중 가장 강력한 세력은 키예프스키였다. 따라서 적의 배신적인 공격의 경우 실제로 처음에는 붉은 군대의 주요 보복 공격의 조직자로 그를 믿었습니다.
따라서 우선 순위로 장비가 상당한 양으로 보내졌으며 군대의 훈련 및 교육이 높은 수준으로 조직되었습니다.
보고서에 따르면 이 지역의 군대(당시 남서부 전선)는 총 3695대의 탱크를 보유하고 있었습니다. 당시 적의 공세에 투입된 자주포와 전차는 약 800문으로 4,6배(XNUMX배) 적었다.
그러나 실제로 준비가 미흡하고 성급한 반격 명령은 적군 부대가 잃은 최대 탱크 전투로 바뀌었다.
탱크 대 탱크?
그리하여 8년 9월 19일 제23, 1941, XNUMX 기계화군단의 전차 편대는 행군과 동시에 최전선으로 이동하여 만남전을 시작하였다. 위대한 애국 전쟁의 첫 번째 장대한 탱크 전투는 이렇게 시작되었습니다.
이 전투도 독특했고 여기에 그 이유가 있습니다.
군사 역사가들은 XNUMX세기 중반의 전쟁 개념 자체가 그러한 전투를 제공하지 않았다고 강조합니다. 당시에는 탱크가 적의 방어선을 돌파하는 도구이자 적의 통신에 혼란을 야기하는 역할을 한다는 것이 일반적으로 받아들여졌습니다.
그 당시 군대의 공리였던 군사 전문가들이 일반적으로 인정한 가정은 매우 간단하게 공식화되었습니다.
"탱크는 탱크와 싸우지 않습니다."
그런 다음 대전차 포병은 탱크와 완전히 자리 잡은 보병과 싸워야한다고 믿었습니다. 따라서 Dubno의 전투는 이러한 모든 이론적 계산을 산산조각내기 위해 단번에 무너지고 부숴졌습니다. 여기에서 붉은 군대의 탱크 회사와 대대는 독일 장갑차와 정확하게 정면으로 만났습니다.
그리고 그들은 졌습니다. 군사 분석가에 따르면 한 번에 두 가지 이유가 있습니다.
첫 번째 이유는 의사 소통, 조정 및 관리 수준이 크게 달랐기 때문입니다. 독일인들은 이 점에서 훨씬 더 발전했습니다. 그들은 군대의 부서 간의 의사 소통과 조정 가능성을 더 효과적으로 사용했다고 전문가들은 말합니다.
Brody 전투에서이 매개 변수의 지연으로 인해 붉은 군대의 탱크가 실제로 지원이 없을 때 우연히 그리고 앞서 싸웠다는 사실로 이어졌습니다.
보병 부대는 포병에 대항하여 탱크를 지원할 시간이 없었습니다. 왜냐하면 발 사수가 장갑차를 따라잡지 않는 것이 기본이었기 때문입니다.
탱크 대형(대대 위)은 어떤 체계적인 조정도 없이, 즉 서로 격리되고 격리된 상태에서 실질적으로 싸운 것으로 보고됩니다.
같은 장소에서 기계화 된 군단이 독일 대형의 깊숙한 곳, 즉 서쪽으로 침입하고 근처에있는 (첫 번째 공격을 지원하는 대신) 예기치 않게 점령 된 위치를 떠나기 위해 발생했습니다. 그리고 동쪽으로 후퇴하기 시작했다.
더브노 전투. T-34가 켜져 있습니다. 출처: bild.bundesarchiv.de
유해한 개념
두브노 전투에서 패배한 두 번째 이유는 위와 같은 개념이다. 다시 말하지만, 당시 만연한 "탱크는 탱크와 싸우지 않는다"는 패러다임 때문에 우리 부대는 탱크와 싸울 준비가 되어 있지 않았습니다.
소련 측에서 그 전투에 참가한 대부분의 탱크는 XNUMX년대 초반이나 중반에 만들어졌습니다. 이들은 주로 근접 보병 지원을 위한 경전차였습니다.
더 정확히 말하면 22년 1941월 5일까지 8개 기계화군단(9, 15, 19, 22, 2803)에 171대의 장갑차가 투입되었다고 전문가들은 말하고 있다. 6,1(34%) 중형전차(T-217) 입니다. 7,7(2%) - 중전차(KV-33 - 1, KV-136 - 35 및 T-48 - 13,8). 즉, 이러한 대형에서 당시 중형 및 중전차의 합계는 86,2%였습니다. 나머지(또는 2415%), 즉 압도적 다수는 경전차였습니다. 당시 가장 현대적이고 수요가 많은 것으로 여겨지는 경전차였습니다. 그 중 26대가 있었습니다(T-27, T-37, T-38, T-5, BT-7, BT-XNUMX).
또한 브로디에서 약간 서쪽에 있는 전투에 참가한 제900 기계화군단은 당시 892대에 가까운 전차(53대)를 보유하고 있었지만 동시에 현대식 전차(1%)의 절반 이상이었다고 보고됩니다. 89대의 KV-10이 있었다. 또는 34%이지만 T-327 - 37개입니다. (XNUMX%).
우리의 경전차는 그들에게 할당된 작업을 고려할 때 총알 방지 및 파편 방지 갑옷을 갖추고 있었습니다. 의심할 여지 없이, 그러한 장갑 차량은 적의 후방과 적의 통신에 대한 다양한 행동에 완벽하게 적응했습니다. 그러나 그들은 적의 방어를 돌파하는 데 훨씬 더 적합했습니다.
독일 장갑차는 무장과 품질면에서 우리보다 약했지만 Wehrmacht는 탱크의 약한 측면과 강한 측면을 모두 고려하여 방어에 사용하는 것을 선호했습니다. 이 전술은 적군 탱크의 모든 기술적 이점과 우월성을 무효화했습니다.
또한 히틀러의 야포는 두브노 전투에서 중요한 역할을 했다. 대부분 KV와 T-34에는 위험하지 않은 것으로 알려져 있지만 경전차의 경우 매우 민감했습니다.
나치의 88-mm 대공포에 대해 우리는 무엇을 말할 수 있습니까? 우리의 중장비 T-35와 KV만이 그들을 저항할 수 있었습니다. 그러나 가벼운 소비에트 탱크 - 아니요. 이것은 그들을 막았을 뿐만이 아닙니다. 보고서에 따르면
"대공포에 맞아 부분적으로 파괴되었습니다."
그리고 우리가 대전차 방어의이 부문에서 독일인이 우리에 대해 대공포뿐만 아니라 사용했다는 것을 고려한다면 ...
승리의 프롤로그로서의 패배
분석가들이 어떻게 생각하든 간에, 붉은 군대의 유조선들은 비록 이상적인 장갑차는 아니지만 그 첫 날에 필사적으로 싸웠고 전투에서 승리하기까지 했습니다.
물론, 하늘로부터의 보호가 없었기 때문에 적기는 행군 직후 호송대의 절반까지 파괴했다. 아아, 그들의 저출력 장갑은 대구경 기관총으로 관통될 수 있었습니다. 그리고 무선 통신이 없었을 때 우리 병사들은 자신의 위험과 위험을 무릅쓰고 전투에 나섰습니다. 그런 상황에서 우리는 싸워서 목표를 달성했습니다.
반격이 시작되자 처음 이틀 동안은 우위가 계속 한쪽으로, 그리고 다른 쪽으로 계속 이동했습니다. 그리고 네 번째 날까지 붉은 군대 유조선은 모든 어려움을 고려하더라도 상당한 성공을 거둘 수있었습니다. 여러 전투에서 그들은 나치를 25-35km 정도 몰아냈습니다.
더욱이 26년 1941월 XNUMX일 저녁까지 우리 유조선은 독일군을 두브노(Dubno) 시에서 몰아내기까지 했고 프리츠(Fritzes)는 도주하고 후퇴해야 했습니다. 이제 - 동쪽으로.
파괴된 독일 탱크 PzKpfw II. 출처: waralbum.ru
그럼에도 불구하고 보병 대형에서 독일인의 우월성과 그 당시 유조선 없이는 실질적으로 후방 습격에서만 할 수 있었고 영향을 받았습니다. 전투의 다섯 번째 날, 하루가 끝날 때까지 기계화 군단의 소련 전진 분리는 단순히 완전히 제거되었습니다. 일부 대형은 포위되어 사방에서 수비로 넘어갔습니다. 그리고 탱크 분리는 연료, 탄약, 예비 부품 및 전투 준비 장갑 차량의 부족을 경험하기 시작했습니다. 때로는 후퇴하면서 우리 유조선은 서두르면서 전체 탱크를 적을 떠나야했습니다.
이제 그들은 당시 전선 사령부가 방어로의 전환을 명령하지 않았다면 (Georgy Zhukov의 명령은 공격에 관한 것이 었음에도 불구하고)이 경우 아마도 우리가 반격하고 반격했을 것이라는 목소리가 들리는 경우가 있습니다. 독일군을 두브노에서 서쪽으로 몰아냈다.
아아, 유능한 전문가의 의견이 주도되지 않았을 것입니다.
그해 여름, 히틀러 군대는 이점을 얻었습니다. 독일 탱크 대형은 다른 군대 그룹과 실제 상호 작용에 대한 광범위한 경험이 있었고 더 적극적으로 싸웠습니다.
그러나 Dubno 전투의 가장 중요한 의미는 히틀러의 계획 "Barbarossa"의 붕괴였습니다.
결국, 실제로 독일군의 지도부가 철수하고 전투에서 나치가 모스크바를 공격할 때 사용할 계획인 육군 그룹 센터의 예비군을 사용하도록 한 것은 우리 탱크 반격이었습니다.
그리고 바로 이 방향 - 바로 그 전투에서 키예프까지 그리고 Wehrmacht를 위한 가장 중요한 방향으로 바뀌었습니다.
위의 모든 것은 히틀러의 생각의 일부가 아닙니다. 이 모든 것이 날씬하고 잘 계획된 Barbarossa 계획을 망쳤습니다. 그리고 전격 공격에 대한 프리츠의 모든 꿈은 너무 많이 좌절되어 독일 공세 자체의 속도가 극도로 느려졌으므로 이제 그들을 재앙이라고 부르는 것이 옳았습니다.
1941년 당시 적군은 매우 힘든 가을과 겨울을 맞고 있었음에도 불구하고, 애국대전의 최대 규모의 전차전은 이미 그 역할을 톡톡히 하고 있었습니다.
전문가들은 Kursk와 Orel의 전투에서 강력한 메아리가 울려 퍼진 Dubno에서의 전투라고 확신합니다. 예, 그리고 승리의 날 경례에서 위대한 애국 전쟁 초기의 가장 중요한 탱크 전투의 메아리가 울려 퍼졌습니다.
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