"바다 그림자" 또는 프로젝트 IX-529. 그가 그렇게 나빴습니까?
이 창조물에 대해 Runet에 있는 모든 것을 연구하면 압도적 다수의 저자가 전하는 주요 메시지는 한 가지로 요약됩니다. 해체.
국내 "전문가"가 그렇게 옳은지 여부는 조사할 가치가 있습니다. 실패한 프로젝트는 모든 국가에 존재했지만 전혀 하지 않는 사람들만 착각하지 않기 때문입니다. 기술을 직접 생산하는 사람들에게 사더라도 매우 민감하게 습격할 수 있습니다. 한 국가가 급습하여 다른 국가에서 상륙함을 주문하기로 결정한 방법. 그리고 작은 스캔들을 제외하고는 아무 것도 나오지 않았습니다. 그리고 배는 결국 제XNUMX국으로 갔다.
"Sea Shadow"또는 IX-529 프로젝트를 다음과 같은 방식으로 보는 것이 일반적입니다. 모든면에서 실패하고 금속으로 분해되어 실제로 포기하지 않고 아무 것도 표시하지 않았습니다.
그리고 그것은 그렇게?
우선 날개가 어디에서 자라는지 이해하는 것이 일반적으로 가치가 있습니다. 그리고 날개는 제XNUMX차 세계대전 이후 항공기에 종사해 온 록히드마틴사에게 있어 일상적이고 흔한 일이다.
그리고 이 회사는 스텔스기를 만들기로 결정했습니다. 그리고 지난 세기의 80 년대에 만들어 항공기 개발의 벡터를 설정했습니다. 그리고 오늘날에는 스텔스 기술이 없는 비행기를 상상하기가 매우 어렵습니다. 적어도 현대적인 디자인에서는.
"나이트 호크" F-117
나이트호크는 나쁜 프로젝트였나요? 글쎄, 그것은 여러 충돌에서 사용되었으며 성공적으로 사용되었습니다. 다섯 번의 충돌에서 한 대의 비행기가 추락하는 것은 그리 많지 않습니다. 걸프전 당시 F-117이 얼마나 많은 이라크 목표물을 공격했는지를 고려하면.
오랫동안 논쟁을 벌일 수 있지만 "Nighthawk"는 그 당시 성공적인 항공기였으며 오랫동안 미국에게 공중에서 이점을 제공했습니다.
그리고 록히드마틴은 스텔스 기술을 공중뿐만 아니라 다른 지역에도 널리 퍼뜨리면 좋겠다고 판단했다.
이상하게도 잠수함에서 "록히드"를 시작하기로 결정했습니다. 그렇습니다. 비행기 후 잠수함의 스텔스 작업이 시작되었습니다.
당연히 공중 스텔스 기술은 잠수함의 스텔스 문제와 매우 다릅니다. 레이더 빔은 공중에서 작동하고 수중 음향 스테이션은 물에서 파동을 일으킵니다.
그리고 Lockheed는 스텔스 잠수함 프로젝트를 만들었습니다. 믿을 수 없지만 사실입니다. 항공사 엔지니어는 소나 방법을 사용하여 잠수함을 탐지하는 문제를 해결할 수 있었습니다. 그때 특수 화합물로 보트 선체를 덮는 방법이 개발되어 수중 음향 스테이션에서 나오는 음파의 95%를 흡수하는 모델로 보여졌습니다.
모델에 대한 테스트 데이터를 받은 후 "Lockheed Martin"은 미 국방부에 개발 상황을 보여주었습니다. 그러나 아이디어는 "들어가지 않았다". 사실 "L-M" 방법에 따라 처리된 잠수함은 실제로 수중 음향 스테이션에서 눈에 띄지 않았지만 속도는 일반적인 것의 거의 절반이었습니다.
국방부는 이를 받아들일 수 없다고 판단했다. 그러나 국방부 과학기술분야 전문가인 DARPA는 수상함에 주목해야 한다고 제안했다. 물론 제안은 이겼지만 ...
그러나 "LM"은 "왜 안되지?"라고 결정했습니다. 그리고 나이트호크의 청사진을 꺼냈습니다. 결국 항공기와 수상함의 레이더는 원칙적으로 동일하며 수중 청음기의 음향 신호가 아닙니다. 그리고 환경도 똑같습니다.
일반적으로 F-117을 가져와서 스텔스 함선을 만들려는 아이디어가있었습니다. 항공기에서 이러한 스텔스 프로필, 승무원을 줄이기 위한 최대 자동화, 새로운 선박 제어 방법을 취할 계획이었습니다.
전함 건조를 계획한 것은 아니었고, "씨 섀도우"는 독점적인 경험을 가진 함선, 즉 다양한 실험을 위한 테스트 장이 되어야 했습니다.
일어난. Lockheed Martin(아마도 "Why not?"이라는 단어와 함께)이 이것을 구축했습니다.
그것은 정말로 Nighthawk와 상륙 바지선의 미친 혼합이었습니다. 광기의 냄새가 나면서도 구조적으로는 훌륭한 실험이었다. 스스로 판단하십시오.
F-117 선체와 매우 유사한 상단은 맥주 가지와 유사한 두 개의 수중 선체에 놓였습니다.
선체는 매우 좁습니다. 이것은 가장 중요한 마스킹 해제 요소인 후류를 최소화하기 위해 수행됩니다. 표면 선체와 수중 선체를 45도 각도로 연결하는 지지 구조는 선박의 측면 안정성을 증가시켰을 뿐만 아니라 레이더 서명의 특성인 RCS를 감소시켰습니다.
배의 선체는 레이더 빔이 반사되지 않고 측면으로 이동하는 특수 구조를 가지고 있습니다. 선수와 선미 끝은 또한 어딘가에 있는 모든 레이더의 빔을 무한대로 반사하는 방식으로 계획되었습니다. 가장 중요한 것은 수신기의 안테나가 아닙니다.
또한 전체 선체, 특히 선체 구조의 조인트를 덮는 레이더 빔을 흡수하는 특수 구성이 개발되었습니다. 일반적으로 광선이 가장 잘 반사되는 레이더의 취약 지점은 이러한 장소입니다.
배 주위의 가장 작은 튀는 커튼의 매우 독창적인 시스템도 개발되었습니다. 이 커튼은 선박 엔진에서 발생하는 열 흔적의 가시성을 크게 줄였습니다. 많은 미사일이 선박이나 항공기의 열 궤적을 따라 정확하게 유도되기 때문에 이것이 중요할 수 있다고 말할 필요는 없을 것입니다.
또한 스프레이 구름은 고주파 레이더의 방사를 상당히 잘 차단했습니다(이론적으로).
일반적으로 반 선박 반 항공기로 밝혀졌습니다.
내항성은 주로 가지에 나사가 있는 이중 수중 선체로 인해 꽤 있었습니다. 테스트 중 "바다 그림자"는 최대 6포인트의 파도와 최대 5,5미터 높이의 파도도 두려워하지 않는 것으로 나타났습니다. 그리고 배는 그러한 흥분 속에서 꽤 잘 움직입니다. 그림자의 속도는 28노트에 달했습니다. 신은 모릅니다. 그러나 다시 말하지만 이것은 실험적인 배입니다.
승무원의 최소화도 영향을 미쳤다. "Sea Shadow" 내부에는 12명으로 구성된 승무원을 위한 매우 편안한 작업 공간이 있었습니다. 그러나 거의 모든 편의 시설이 있습니다.
일반적으로 12명이 배를 관리하기에 충분했습니다. XNUMX번 장소를 말하기 어려운 이유, Sea Shadow는 장거리 여행을 위해 설계되지 않았습니다. 그럼에도 불구하고 내부에는 XNUMX개의 취침 공간과 부엌, 위생 블록이 있었습니다.
10년 넘게 "Sea Shadow"는 다양한 스텔스 테스트에 참여했습니다. 1993년에 이 배는 일반 대중에게 처음으로 공개되었습니다. 하지만 그 이전에 '씨 섀도우'가 재판을 받는 모습을 본 시민들의 외침이 미국을 크게 흔들었다. "Alien Floating Ship"은 멍한 시민들의 가장 간단한 외침입니다.
첫 1993년 동안의 "씨 섀도우"는 독선을 이용한 테스트를 위해 꺼내졌고, XNUMX년 이후 "씨 섀도우"는 비밀 체제를 관찰하지 않고 테스트를 위해 밖으로 나가기 시작했다. 그리고 미국은 약간 도취되었습니다.
그리고는 끝났다. 2012년에 선박이 구성 요소로 분해되면서 끝이 났습니다. 그리고 그 곳에서 바다의 양쪽에서 울음소리가 들리기 시작했습니다. 그들은 그 폴리머와 그 돈, 그리고 일반적으로 말합니다.
사실, 우리는 사실을 봅니다.
10년 이상 동안 "Sea Shadow"는 온갖 종류의 레이더를 조사하여 미래의 선박에 가장 유리한 선체와 코팅의 형태에 대한 결론을 내렸습니다. 그리고 미래의 배가 나타났다. 혼자가 아닙니다.
먼저 "Zamvolt"를 볼 수 있습니다.
그 안에는 "Sea Shadow"의 전개가 너무 많아서 구축함의 투명화는 "Shadow"의 투명화에 기반을 두었다고 할 수 있습니다. 그 다음에는 해안선인 프리덤(Freedom)이 있었고, 스텔스도 많은 관심을 받았습니다.
그리고 F-35는 분명히 F-22보다 훨씬 뛰어나고 정상적인 미래에 대한 권리가 있습니다.
그래서 Sea Shadow는 얼마나 나빴습니까? 네, 그리고 195억 XNUMX만 달러는 어느 정도까지 튜브에 빠지거나 바다에서 익사했습니까?
이것은 매우 흥미로운 질문입니다.
네, 오늘 당신은 잠볼트가 무가치한 배라는 사실에 대해 마음속으로 투덜거릴 수 있습니다. 그리고 F-35는 아주 "그저 그런" 비행기입니다. 그리고 둘 다 가격 / 품질 비율이 없다는 한 가지 문제가 있습니다.
그러나 매우 중요한 질문입니다. "Sea Shadow"가 없는 새 배와 새 항공기가 샌디에고 만에서 밤에 끌리지 않을 수 있습니까? 또는 완전히 쓸모없고 매우 비싼 F-22가 나타났습니다.
이것은 정상입니다. 이것을 "진행"이라고 합니다. 이것은 군사 기술의 발전입니다. 이것은 미래입니다. "Sea Shadow"에서 특정 프로세스가 수행된 이유는 확실하지 않습니다. 그러나 그들이 실행되었다는 사실은 사실입니다. 그리고 "인어"에서 "포세이돈"에 이르기까지 모든 종류의 기적이 우리의 비밀 격납고에 가득 차 있지 않다고 누가 말했습니까? 가능합니다.
미국인들은 위대합니다. 엄청난 양의 돈을 쏟아부어서 당장에 아무것도 받지 못했을 수도 있습니다. 보다 정확하게는 미래에 대한 지식을 받았습니다. 그리고 미래에 그들이 이 지식을 깨달을 수 있다면, 바리케이드 반대편에 있는 사람들에게는 매우 불쾌할 것입니다. 즉, 우리 편입니다. 우리는 항상 바로 이 북대서양 바리케이드의 반대편에 있을 것입니다. 그러나 그것에 대해 할 수 있는 일은 없습니다. 자신만의 "나이트 울버린"과 잠재적인 사람들이 같은 방식으로 생각하게 만드는 다른 것들을 만들어 응답해야 합니다.
가장 중요한 것은 생성된 모든 것이 애니메이션이 아닌 실제라는 것입니다.
국내 "전문가"가 그렇게 옳은지 여부는 조사할 가치가 있습니다. 실패한 프로젝트는 모든 국가에 존재했지만 전혀 하지 않는 사람들만 착각하지 않기 때문입니다. 기술을 직접 생산하는 사람들에게 사더라도 매우 민감하게 습격할 수 있습니다. 한 국가가 급습하여 다른 국가에서 상륙함을 주문하기로 결정한 방법. 그리고 작은 스캔들을 제외하고는 아무 것도 나오지 않았습니다. 그리고 배는 결국 제XNUMX국으로 갔다.
"Sea Shadow"또는 IX-529 프로젝트를 다음과 같은 방식으로 보는 것이 일반적입니다. 모든면에서 실패하고 금속으로 분해되어 실제로 포기하지 않고 아무 것도 표시하지 않았습니다.
그리고 그것은 그렇게?
우선 날개가 어디에서 자라는지 이해하는 것이 일반적으로 가치가 있습니다. 그리고 날개는 제XNUMX차 세계대전 이후 항공기에 종사해 온 록히드마틴사에게 있어 일상적이고 흔한 일이다.
그리고 이 회사는 스텔스기를 만들기로 결정했습니다. 그리고 지난 세기의 80 년대에 만들어 항공기 개발의 벡터를 설정했습니다. 그리고 오늘날에는 스텔스 기술이 없는 비행기를 상상하기가 매우 어렵습니다. 적어도 현대적인 디자인에서는.
"나이트 호크" F-117
나이트호크는 나쁜 프로젝트였나요? 글쎄, 그것은 여러 충돌에서 사용되었으며 성공적으로 사용되었습니다. 다섯 번의 충돌에서 한 대의 비행기가 추락하는 것은 그리 많지 않습니다. 걸프전 당시 F-117이 얼마나 많은 이라크 목표물을 공격했는지를 고려하면.
오랫동안 논쟁을 벌일 수 있지만 "Nighthawk"는 그 당시 성공적인 항공기였으며 오랫동안 미국에게 공중에서 이점을 제공했습니다.
그리고 록히드마틴은 스텔스 기술을 공중뿐만 아니라 다른 지역에도 널리 퍼뜨리면 좋겠다고 판단했다.
이상하게도 잠수함에서 "록히드"를 시작하기로 결정했습니다. 그렇습니다. 비행기 후 잠수함의 스텔스 작업이 시작되었습니다.
당연히 공중 스텔스 기술은 잠수함의 스텔스 문제와 매우 다릅니다. 레이더 빔은 공중에서 작동하고 수중 음향 스테이션은 물에서 파동을 일으킵니다.
그리고 Lockheed는 스텔스 잠수함 프로젝트를 만들었습니다. 믿을 수 없지만 사실입니다. 항공사 엔지니어는 소나 방법을 사용하여 잠수함을 탐지하는 문제를 해결할 수 있었습니다. 그때 특수 화합물로 보트 선체를 덮는 방법이 개발되어 수중 음향 스테이션에서 나오는 음파의 95%를 흡수하는 모델로 보여졌습니다.
모델에 대한 테스트 데이터를 받은 후 "Lockheed Martin"은 미 국방부에 개발 상황을 보여주었습니다. 그러나 아이디어는 "들어가지 않았다". 사실 "L-M" 방법에 따라 처리된 잠수함은 실제로 수중 음향 스테이션에서 눈에 띄지 않았지만 속도는 일반적인 것의 거의 절반이었습니다.
국방부는 이를 받아들일 수 없다고 판단했다. 그러나 국방부 과학기술분야 전문가인 DARPA는 수상함에 주목해야 한다고 제안했다. 물론 제안은 이겼지만 ...
그러나 "LM"은 "왜 안되지?"라고 결정했습니다. 그리고 나이트호크의 청사진을 꺼냈습니다. 결국 항공기와 수상함의 레이더는 원칙적으로 동일하며 수중 청음기의 음향 신호가 아닙니다. 그리고 환경도 똑같습니다.
일반적으로 F-117을 가져와서 스텔스 함선을 만들려는 아이디어가있었습니다. 항공기에서 이러한 스텔스 프로필, 승무원을 줄이기 위한 최대 자동화, 새로운 선박 제어 방법을 취할 계획이었습니다.
전함 건조를 계획한 것은 아니었고, "씨 섀도우"는 독점적인 경험을 가진 함선, 즉 다양한 실험을 위한 테스트 장이 되어야 했습니다.
일어난. Lockheed Martin(아마도 "Why not?"이라는 단어와 함께)이 이것을 구축했습니다.
그것은 정말로 Nighthawk와 상륙 바지선의 미친 혼합이었습니다. 광기의 냄새가 나면서도 구조적으로는 훌륭한 실험이었다. 스스로 판단하십시오.
F-117 선체와 매우 유사한 상단은 맥주 가지와 유사한 두 개의 수중 선체에 놓였습니다.
선체는 매우 좁습니다. 이것은 가장 중요한 마스킹 해제 요소인 후류를 최소화하기 위해 수행됩니다. 표면 선체와 수중 선체를 45도 각도로 연결하는 지지 구조는 선박의 측면 안정성을 증가시켰을 뿐만 아니라 레이더 서명의 특성인 RCS를 감소시켰습니다.
배의 선체는 레이더 빔이 반사되지 않고 측면으로 이동하는 특수 구조를 가지고 있습니다. 선수와 선미 끝은 또한 어딘가에 있는 모든 레이더의 빔을 무한대로 반사하는 방식으로 계획되었습니다. 가장 중요한 것은 수신기의 안테나가 아닙니다.
또한 전체 선체, 특히 선체 구조의 조인트를 덮는 레이더 빔을 흡수하는 특수 구성이 개발되었습니다. 일반적으로 광선이 가장 잘 반사되는 레이더의 취약 지점은 이러한 장소입니다.
배 주위의 가장 작은 튀는 커튼의 매우 독창적인 시스템도 개발되었습니다. 이 커튼은 선박 엔진에서 발생하는 열 흔적의 가시성을 크게 줄였습니다. 많은 미사일이 선박이나 항공기의 열 궤적을 따라 정확하게 유도되기 때문에 이것이 중요할 수 있다고 말할 필요는 없을 것입니다.
또한 스프레이 구름은 고주파 레이더의 방사를 상당히 잘 차단했습니다(이론적으로).
일반적으로 반 선박 반 항공기로 밝혀졌습니다.
내항성은 주로 가지에 나사가 있는 이중 수중 선체로 인해 꽤 있었습니다. 테스트 중 "바다 그림자"는 최대 6포인트의 파도와 최대 5,5미터 높이의 파도도 두려워하지 않는 것으로 나타났습니다. 그리고 배는 그러한 흥분 속에서 꽤 잘 움직입니다. 그림자의 속도는 28노트에 달했습니다. 신은 모릅니다. 그러나 다시 말하지만 이것은 실험적인 배입니다.
승무원의 최소화도 영향을 미쳤다. "Sea Shadow" 내부에는 12명으로 구성된 승무원을 위한 매우 편안한 작업 공간이 있었습니다. 그러나 거의 모든 편의 시설이 있습니다.
일반적으로 12명이 배를 관리하기에 충분했습니다. XNUMX번 장소를 말하기 어려운 이유, Sea Shadow는 장거리 여행을 위해 설계되지 않았습니다. 그럼에도 불구하고 내부에는 XNUMX개의 취침 공간과 부엌, 위생 블록이 있었습니다.
10년 넘게 "Sea Shadow"는 다양한 스텔스 테스트에 참여했습니다. 1993년에 이 배는 일반 대중에게 처음으로 공개되었습니다. 하지만 그 이전에 '씨 섀도우'가 재판을 받는 모습을 본 시민들의 외침이 미국을 크게 흔들었다. "Alien Floating Ship"은 멍한 시민들의 가장 간단한 외침입니다.
첫 1993년 동안의 "씨 섀도우"는 독선을 이용한 테스트를 위해 꺼내졌고, XNUMX년 이후 "씨 섀도우"는 비밀 체제를 관찰하지 않고 테스트를 위해 밖으로 나가기 시작했다. 그리고 미국은 약간 도취되었습니다.
그리고는 끝났다. 2012년에 선박이 구성 요소로 분해되면서 끝이 났습니다. 그리고 그 곳에서 바다의 양쪽에서 울음소리가 들리기 시작했습니다. 그들은 그 폴리머와 그 돈, 그리고 일반적으로 말합니다.
사실, 우리는 사실을 봅니다.
10년 이상 동안 "Sea Shadow"는 온갖 종류의 레이더를 조사하여 미래의 선박에 가장 유리한 선체와 코팅의 형태에 대한 결론을 내렸습니다. 그리고 미래의 배가 나타났다. 혼자가 아닙니다.
먼저 "Zamvolt"를 볼 수 있습니다.
그 안에는 "Sea Shadow"의 전개가 너무 많아서 구축함의 투명화는 "Shadow"의 투명화에 기반을 두었다고 할 수 있습니다. 그 다음에는 해안선인 프리덤(Freedom)이 있었고, 스텔스도 많은 관심을 받았습니다.
그리고 F-35는 분명히 F-22보다 훨씬 뛰어나고 정상적인 미래에 대한 권리가 있습니다.
그래서 Sea Shadow는 얼마나 나빴습니까? 네, 그리고 195억 XNUMX만 달러는 어느 정도까지 튜브에 빠지거나 바다에서 익사했습니까?
이것은 매우 흥미로운 질문입니다.
네, 오늘 당신은 잠볼트가 무가치한 배라는 사실에 대해 마음속으로 투덜거릴 수 있습니다. 그리고 F-35는 아주 "그저 그런" 비행기입니다. 그리고 둘 다 가격 / 품질 비율이 없다는 한 가지 문제가 있습니다.
그러나 매우 중요한 질문입니다. "Sea Shadow"가 없는 새 배와 새 항공기가 샌디에고 만에서 밤에 끌리지 않을 수 있습니까? 또는 완전히 쓸모없고 매우 비싼 F-22가 나타났습니다.
이것은 정상입니다. 이것을 "진행"이라고 합니다. 이것은 군사 기술의 발전입니다. 이것은 미래입니다. "Sea Shadow"에서 특정 프로세스가 수행된 이유는 확실하지 않습니다. 그러나 그들이 실행되었다는 사실은 사실입니다. 그리고 "인어"에서 "포세이돈"에 이르기까지 모든 종류의 기적이 우리의 비밀 격납고에 가득 차 있지 않다고 누가 말했습니까? 가능합니다.
미국인들은 위대합니다. 엄청난 양의 돈을 쏟아부어서 당장에 아무것도 받지 못했을 수도 있습니다. 보다 정확하게는 미래에 대한 지식을 받았습니다. 그리고 미래에 그들이 이 지식을 깨달을 수 있다면, 바리케이드 반대편에 있는 사람들에게는 매우 불쾌할 것입니다. 즉, 우리 편입니다. 우리는 항상 바로 이 북대서양 바리케이드의 반대편에 있을 것입니다. 그러나 그것에 대해 할 수 있는 일은 없습니다. 자신만의 "나이트 울버린"과 잠재적인 사람들이 같은 방식으로 생각하게 만드는 다른 것들을 만들어 응답해야 합니다.
가장 중요한 것은 생성된 모든 것이 애니메이션이 아닌 실제라는 것입니다.
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