Maus: 독일 괴물 내부
독일어 Pz.Kpfw. Maus는 밝은 흔적을 남겼습니다. 역사 탱크 건물. 그것은 세계에서 가장 무거운 탱크로, 적의 공격에 거의 무적의 돌격 차량으로 설계되었습니다. 마우스의 이야기는 1942년에 시작되었습니다. 여러 회사가 한 번에 제작에 참여했습니다. Krupp에서는 차체와 포탑을 준비했으며 Daimler-Benz 전문가는 엔진을, Siemens에서는 변속기 요소를 작업했습니다.
슈퍼 헤비 최대 장갑 프로젝트 탱크 비공식적으로 "Typ 205"라고 불리며 Panzerkampfwagen VII Löwe 전차의 경쟁자로 만들어졌습니다. 1943년 2월까지 205개의 기존 프로토타입(Typ 205 / I) 중 첫 번째 프로토타입이 조립되었습니다. 타워 대신에 질량과 크기의 모델이 차에 설치되었고, 바다 시험은 약 517개월 동안 지속되었습니다. 두 번째 사본(Typ XNUMX / II)은 실제 포탑, 총 및 Daimler-Benz MV XNUMX 디젤 엔진을 받았습니다(나중에 변덕스럽고 작동이 불안정한 것으로 판명됨).
180톤의 질량은 탱크가 도로 교량에서 강을 건너는 가능성을 배제했기 때문에 물을 통해 수송해야 했습니다. Typ 205/II에는 바닥 보행 장비가 장착되어 있었지만 실제로 테스트된 적은 없습니다. 봉인된 탱크는 선원과 함께 강을 건너기로 되어 있었습니다. 또한 특수 케이블 덕분에 해안에 서 있는 자동차에서 전력을 공급받을 수 있었습니다.
1944년 히틀러의 명령으로 모든 작업이 축소되었습니다. 영국 공군이 독일 산업 중심지에 대규모 공격을 가하면서 "Maus"의 대량 생산이 중단되었으며 그 중 120개가 주문되었습니다. 그 당시 독일은 더 중요한 종을 생산하기에 충분한 생산 능력이 없었습니다. оружия.
탱크 중 어느 것도 전투에 참가하지 않았습니다. 두 경우 모두 자신의 승무원에 의해 약화되었습니다. 그러나 차량은 트로피와 면밀한 연구 대상이되었으며 오늘날 거대한 독일 탱크 Pz.Kpfw는 Kubinka의 기갑 박물관에서 볼 수 있습니다. Maus는 서로 다른 두 프로토타입의 선체와 포탑으로 조립되었습니다. 내부에서 살아남은 사람은 거의 없었고 엔진이 있어도 차는 주변에 특별히 지어진 격납고를 떠날 수 없었을 것입니다.
탱크 표면의 거의 모든 껍질 흔적이 독일 테스트 중에 나타났습니다. Maus는 잘 무장하고 트랙은 거대한 스크린으로 보호됩니다. 그러나 이러한 보호 접근 방식은 유지 관리와 관련하여 많은 어려움을 야기합니다. 기본적으로 승무원이 할 수 있는 일은 앞 트랙의 장력을 조정하는 것뿐이었습니다. 탱크 측면에는 필요한 경우 차량의 전체 측면을 들어올릴 수 있는 패스너가 있습니다. 예를 들어 롤러를 교체해야 하는 경우입니다.
자동차의 측면 중 하나에는 망치와 낫의 소련 상징과 유사한 그림이 있습니다. 결과적으로 독일군은 탱크가 스파이에게 발견되면 독일의 새로운 개발이 아니라 노획된 적군 장비로 오인하도록 가했습니다.
서스펜션 "마우스"는 4개의 롤러를 포함하여 양쪽에 56개의 카트로 표시됩니다. 각 쌍의 롤러는 수직 스프링 암에 장착됩니다. 또한 도면은 캐리지 시스템 작동을 위한 힌지가 있음을 나타냅니다. 여기에서 기계의 엄청난 무게를 분산시키는 넓은 트랙(각각 XNUMX개의 링크)도 볼 수 있습니다.
빈 마우스 안에 들어가는 것은 그렇게 어렵지 않습니다. 예를 들어, 포탑 앞쪽으로 44리터 1200hp 엔진이 있던 구획을 쉽게 통과할 수 있습니다. 그 옆에는 운전수와 무전기가 앉았던 칸이 보입니다. 또한 엔진실에 도어가 있어 엔진을 정비할 수 있습니다.
전설적인 "마우스"의 내부 구조에 대한 자세한 내용은 Wargaming의 비디오를 참조하십시오.
슈퍼 헤비 최대 장갑 프로젝트 탱크 비공식적으로 "Typ 205"라고 불리며 Panzerkampfwagen VII Löwe 전차의 경쟁자로 만들어졌습니다. 1943년 2월까지 205개의 기존 프로토타입(Typ 205 / I) 중 첫 번째 프로토타입이 조립되었습니다. 타워 대신에 질량과 크기의 모델이 차에 설치되었고, 바다 시험은 약 517개월 동안 지속되었습니다. 두 번째 사본(Typ XNUMX / II)은 실제 포탑, 총 및 Daimler-Benz MV XNUMX 디젤 엔진을 받았습니다(나중에 변덕스럽고 작동이 불안정한 것으로 판명됨).
180톤의 질량은 탱크가 도로 교량에서 강을 건너는 가능성을 배제했기 때문에 물을 통해 수송해야 했습니다. Typ 205/II에는 바닥 보행 장비가 장착되어 있었지만 실제로 테스트된 적은 없습니다. 봉인된 탱크는 선원과 함께 강을 건너기로 되어 있었습니다. 또한 특수 케이블 덕분에 해안에 서 있는 자동차에서 전력을 공급받을 수 있었습니다.
1944년 히틀러의 명령으로 모든 작업이 축소되었습니다. 영국 공군이 독일 산업 중심지에 대규모 공격을 가하면서 "Maus"의 대량 생산이 중단되었으며 그 중 120개가 주문되었습니다. 그 당시 독일은 더 중요한 종을 생산하기에 충분한 생산 능력이 없었습니다. оружия.
탱크 중 어느 것도 전투에 참가하지 않았습니다. 두 경우 모두 자신의 승무원에 의해 약화되었습니다. 그러나 차량은 트로피와 면밀한 연구 대상이되었으며 오늘날 거대한 독일 탱크 Pz.Kpfw는 Kubinka의 기갑 박물관에서 볼 수 있습니다. Maus는 서로 다른 두 프로토타입의 선체와 포탑으로 조립되었습니다. 내부에서 살아남은 사람은 거의 없었고 엔진이 있어도 차는 주변에 특별히 지어진 격납고를 떠날 수 없었을 것입니다.
탱크 표면의 거의 모든 껍질 흔적이 독일 테스트 중에 나타났습니다. Maus는 잘 무장하고 트랙은 거대한 스크린으로 보호됩니다. 그러나 이러한 보호 접근 방식은 유지 관리와 관련하여 많은 어려움을 야기합니다. 기본적으로 승무원이 할 수 있는 일은 앞 트랙의 장력을 조정하는 것뿐이었습니다. 탱크 측면에는 필요한 경우 차량의 전체 측면을 들어올릴 수 있는 패스너가 있습니다. 예를 들어 롤러를 교체해야 하는 경우입니다.
자동차의 측면 중 하나에는 망치와 낫의 소련 상징과 유사한 그림이 있습니다. 결과적으로 독일군은 탱크가 스파이에게 발견되면 독일의 새로운 개발이 아니라 노획된 적군 장비로 오인하도록 가했습니다.
서스펜션 "마우스"는 4개의 롤러를 포함하여 양쪽에 56개의 카트로 표시됩니다. 각 쌍의 롤러는 수직 스프링 암에 장착됩니다. 또한 도면은 캐리지 시스템 작동을 위한 힌지가 있음을 나타냅니다. 여기에서 기계의 엄청난 무게를 분산시키는 넓은 트랙(각각 XNUMX개의 링크)도 볼 수 있습니다.
빈 마우스 안에 들어가는 것은 그렇게 어렵지 않습니다. 예를 들어, 포탑 앞쪽으로 44리터 1200hp 엔진이 있던 구획을 쉽게 통과할 수 있습니다. 그 옆에는 운전수와 무전기가 앉았던 칸이 보입니다. 또한 엔진실에 도어가 있어 엔진을 정비할 수 있습니다.
전설적인 "마우스"의 내부 구조에 대한 자세한 내용은 Wargaming의 비디오를 참조하십시오.
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