
발트해의 선원들은 얼마나 준비가 되었습니까? 함대? 어떤 전투 및 서비스 경험이 있습니까? Rozhestvensky가 Alekseev가 이미 최선을 다했다고 썼을 때 옳았습니까?
질문은 복잡합니다. 우리는 전기를 읽고 결론을 내릴 수만 있으며 항상 사람의 능력을 반영하는 것은 아닙니다. 그리고 기술의 급속한 발전은 경험과 지식을 빠르게 평가절하했습니다. 그럼에도 불구하고 단순히 전기에서 많은 것을 얻을 수 있습니다. 더욱이, 그들 중 많은 수가 없습니다. 중대는 XNUMX 명의 제독, 기장 및 완전성을 위해 EBR 지휘관을 가졌습니다.
명확히 해야 합니다. 해군의 인구 조사 시스템은 장교가 선박 위치에서 해군 위치로 쫓겨나고 종종 적합하지 않지만 자유롭습니다. 따라서 개인 전기에서 야생 확산. 라인이나 순양함의 배에서 근무한 순수한 전문가는 없습니다. 그 당시 전문화는 빡빡했고 종종 전혀 그렇지 않았으며 교육은 해병대와 다양한 과정으로 제한되었습니다.
제독
그래서 제독들:
1. Rozhestvensky Zinovy Petrovich... 전투 당시 - 57세. 훌륭한 교육 - Mikhailovskaya 포병 아카데미. 전투 경험 - 러시아-터키 전쟁에서 "베스타" 전투. 외교 경험 - 불가리아 해군 사령관 및 런던 해군 참모총장. Makarov의 깃발 아래 순양함 "Vladimir Monomakh"의 사령관이 극동으로 여행하고 후자를 아첨합니다. 발트해 함대의 훈련 및 포병 분리 사령관은 최신 선박을 포함시킬 것을 요구했습니다. 해안 방어 전함 "General-Admiral Apraksin"의 구조 주최자. 1903년부터 - 해군 참모총장.
2. 니콜라이 네보가토프... 전투 당시 - 56세. 교육 - 1896년 Nikolaev Academy의 해군 학교 및 해군 과학 과정. 전투 경험도 없고 외교 경험도 없습니다. 그는 1898년부터 신병 훈련과 관련된 직책에서 "Nakhimov"를 지휘했습니다. 직원 경험 - 발트해 함대 실용 비행대의 기장과 네 번째 해군 승무원.
3. 폴커삼 드미트리 구스타보비치... 그는 쓰시마 59일 전에 하이킹에서 사망했습니다. 1902세. 군단 외에 교육 - 광산 및 포병 수업, 오랫동안 그는 갈바니 포병 발사 장치에 대한 교육 작업에 종사했습니다. 직원 경험 - 발트해 실용 비행대 사령관 본부의 기함 광산 장교. 현대 선박에 대한 팀 경험 - 전함 Nikolai I(1904년). XNUMX년부터 XNUMX년까지 발트해 함대의 훈련 및 포병 파견대장. 우리 함대의 선원이자 과학자 중 한 명인 포병 혁신가는 이제 완전히 잊혀졌습니다.
4. 인퀴스트 오스카 아돌포비치... 56세. 학력 - 해병대, 전투 및 외교 경험 없음. 직원 경험이 없습니다. 1895년(1899-1902) 동안 그는 순양함 Duke of Edinburgh를 지휘했습니다. XNUMX년부터 - Nikolaev 시장.
5. 대위 1 급 라들로프 오토 레오폴도비치... 14.05.1905년 56월 XNUMX일 - XNUMX세. 해군 학교의 학문적 과학 과정. 전투 경험이 없습니다. 민간 해운 회사에서 광범위한 업무 경험 - XNUMX년 동안 "러시아 해운 무역 협회"를 이끌었습니다.
6. 클래피에 드 콜롱 콘스탄틴 콘스탄티노비치... 쓰시마 때 46세. 전투 경험이 없습니다. 외교 경험 - 중국 잉커우 항구 사령관. 직원 경험 - 1891년부터 1893년까지 발트해 함대의 기장 직위. 지휘 경험 - 훈련선 "Peter Great".
즉시 눈에 띄는 것은 무엇입니까?
Rozhestvensky는 Radlov를 제외하고 경험과 교육 모두에서 그의 모든 주니어 기함을 능가했지만 그는 XNUMX개를 처리한 매우 구체적인 작업을 가지고 있었습니다. 그러나 Otto Leopoldovich는 전투 장교가 아니 었습니다.
모든 주니어 기함은 신병 훈련에 대한 광범위한 경험을 가지고 있으며, 이는 급하게 소집된 편대에서 논리적입니다. Felkerzam은 비행 중대의 젊은이 수를 고려하여 장교를 훈련시킨 경험이 있습니다. 나쁘지 않습니다. 그들은 모두 같은 세대이므로 서로 잘 알고 있습니다 (Enquist와 Nebogatov는 해병대 동급생입니다).
문제는 경험이나 권위로 Rozhestvensky를 대체할 사람이 아무도 없다는 것입니다. 중대에는 명확하게 정의된 XNUMX번이 없었습니다. 그들은 제XNUMX전대의 사령관이 될 수도 있었지만 훈련 경험이 없고 전투 경험이 전혀 없는 평범한 사람인 Nebogatov가 파견되었습니다.
전투 경험이 있는 사람을 편대에 배치하면 상황이 개선될 수 있습니다. 옵션은 Bezobrazov, Jessen, Stark였지만 ... 작동하지 않았습니다. 왜? 짐작할 수 있습니다. Rozhdestvensky 자신은 그 계급에 없었고 잘못된 경험을했기 때문에 갈등이 발생하지 않았습니다.
결국, 열의 다음 전함 순서는 매우 논리적입니다. 명령을 이전할 사람이 없었습니다. Enquist는 한계에 도달했고 Nebogatov는 한계를 넘어섰고 Felkerzam은 사망했으며 일반적으로 비행 중대는 그의 것이 아닙니다. .
주니어 기함의 의미에서 비행 중대는 준비되지 않았습니다. (단어에서 - 일반적으로) 적은 수의 기함에 낮은 전투 능력을 곱했습니다. 그리고 Zinovy를 비난하는 것은 거의 의미가 없습니다. 자격, 신사, 자격 ...
그에 비해 엔퀴스트는 최소한 무언가를 효과적으로 가져와 가르칠 수 있는 간부들은 모두 훌륭하게 임무를 완수했고, 엔퀴스트는 이를 능가하기도 했다. 그러나 전투 중 하나의 포탄 - 중대는 참수됩니다.
지휘관 및 고위 장교
이제 지휘관과 고위 장교.
1. "수보로프 왕자"
사령관 - 1순위 대위 이그나티우스 바실리 바실리에비치... 해양 화가이자 선원. 51세. 광산 장교 수업을 졸업했습니다. 오랫동안 그는 구축함을 지휘했으며, 자격을 갖추기보다는 감시자의 위치에 있었으며 전투 경험은 없었지만 태평양 함대에서 복무했습니다. 그리고 1901년에 그는 최신 전함 함대의 사령관으로 임명되었습니다. 센. 그가 실패한 것은 아니지만 경험 많은 광부가 구축함에서 더 잘 보였을 것이고 재능있는 예술가는 해안에서 더 잘 보였을 것입니다.
2. "황제 알렉산더 XNUMX세"
사령관 - 부흐보스토프 니콜라이 미하일로비치... 48세. 교육 - 해군 군단, 해안에서 대부분의 서비스, 그 다음 그는 전염병과 싸웠고, 그 다음 그는 학교, 또는 심지어 일반적으로 책임이 있었습니다.
Neva와 Gotha의 대마 공장에서 생산된 대마 케이블의 품질 비교 테스트를 위해 A. N. Parenago 소장이 의장을 맡은 위원회 위원.
서비스를 위해 그는 순양함 "Rynda"(1898-1902)와 순양함 "Admiral Nakhimov"(1903)를 지휘하여 사이공에서 인수했습니다. 그는 이미 테스트 기간 동안인 1903년에 최신 EBR의 사령관 자리를 받았습니다. 의심할 여지 없는 개인의 용기와 고귀함으로 그는 봉사에 대한 진지한 경험이 부족했기 때문에 능력이 거의 없었습니다.
3. "보로디노"
사령관 - 세레브리야니코프 페트르 이오시포비치... 51세, 광산 장교 클래스. 경험 많은 함장, 상급 장교로 1902년, 장갑순양함 "Russia" 함장으로 XNUMX년. 전함이 건조되는 XNUMX년에 인수되었습니다.
4. "독수리"
사령관 정 니콜라이 빅토로비h. 49세. 러시아-터키 전쟁에서의 전투 경험, VRED로서의 EBR "Poltava" 지휘 경험, 해군 사관학교 과정, 1898년 이후 새로운 전함 테스트 위원회 위원. 훈련함의 지휘.
5. "오슬랴비아"
사령관 - 베어 블라디미르 이오시포비치... 51세. 극동에서의 서비스 경험, 광산 수업 및 해군 사관학교 과정. 필라델피아의 "Varyag" 및 "Retvizan" 건설 감독. 캠페인을 위해 소장 계급을 거부했다.
우리는 상위 XNUMX 개에서 무엇을 가지고 있습니까?
세 명의 지휘관은 완벽하게 훈련된 전문가입니다. Bukhvostov와 Ignatius는 약해 보이고 두 번째는 기함의 사령관이며 첫 번째는 Peter의 귀족의 후손이며 적어도 개인적인 용기를 거부 할 수는 없습니다.
최신 전함의 주니어 기함과 달리 상당한 경험과 제독 자격이 없는 상당히 현명한 전문가입니다. 오래된 배에서는 모든 것이 나쁘지 않았으며 지휘관은 물론 차이가 없었지만 상당한 항해 경험이있는 견고한 중농이었습니다. 전투가 없다면 그것은 사실이지만 전투는 어디에서 왔습니까?
조사 결과
어떤 일반적인 결론을 요약하면 대마도 전투가 보여준 지휘관들에게는 모든 것이 괜찮았습니다. 한 척의 배가 스스로 항복하지 않고, 한 척도 도망치지 않고, 사람들이 죽었지만 항복하지 않았습니다.
그리고 승무원들은 잘 준비되어 있었습니다. 전투 중 고장도 없었고 기술적인 이유로 인한 사망도 기록되지 않았습니다.
그리고 유일한 실수는 주니어 기함, 또는 오히려 선택 및 배치입니다. 그리고 이 실수가 재앙을 초래했습니다.
패배하지 않으려면 패배, 즉 재앙이 불가피했습니다. 단순히 책임을지고 후퇴 할 사람이 없었습니다. 밤에는 Enquist만이 비교적 건전하게 행동하고(상대적으로 - 모든 순양함을 철수해야 했기 때문에) 상하이로 갔다.
나머지 ... 마지막 질서가 그들을 지배했으며 더 이상 의미가 없었고 현실과 조금도 관련이 없었습니다.
작은 결론은 어디에서 왔습니까? 간부는 모든 것을 결정하고 간부는 대리인을 이중으로 결정합니다.
그리고 그런 흥미로운 순간 - 전투 경험이 있는 해군 소장은 왜 참여하지 않았습니까? 그것들은 충분했습니다.
왜 두 명의 제독이 파견대에 배치되지 않았습니까? 그것도 문제가 되지 않습니다.
물류에 대한 무시는 패배로 이어지고 인구 조사 및 규칙을 위해 상식을 무시하면 재앙이됩니다. 그러나 경험은 Makarov와 Vitgeft였습니다. 그는 그랬지만 무시당했다. 그리고 무엇보다도 장래가 촉망되는 제독들은 함선과 함께 죽고 살아남은 사람들은 조용히 퇴각했습니다.