잠재적 상대의 눈으로 본 MAKS-2021 참신함
인터넷에 "유출된" 사진과 Rostec의 비디오로 지원되는 MAKS에서 새로운 러시아 항공기 시연 소식이 화제를 모았습니다. 항공 세계의 서클. 오랫동안 새 제품이 없었기 때문에 비디오가 "들어왔다"고 인정해야하며 매우 폭력적인 반응을 일으켰습니다.
여름이 매우 지루한 시간이라는 것을 스스로 알고 있기 때문에 이것은 좋습니다. 그리고 그런 이유가 있지만 거기에있는 누군가가 아니라 Sukhoi 회사에서 (전투) 항공기를 만드는 방법을 알고 있습니다. 그래서 지나갈 길이 없었다.
그리고 그들은 지나치지 않았기 때문에 논의가 필요하다는 의미입니다. 그리고 다행스럽게도 존경받을 수 있는 거의 모든 해외 출판물이 이 새로움에 약간의 관심을 기울였습니다. 이것은 The Popular Mechanics, The National Interest, The Drive, 그리고 Naval Aviation News입니다. 우리는 잠재적인 신사들이 표현한 것을 일부 편집하고 이것을 정보로 동화시키려고 노력해야 합니다.
물론 모두가 비디오의 제목을 보았고 여기에는 이것이 근본적으로 새로운 비행기라고 쓰여졌습니다. 유머가 있는 사람도 있고 독이 있는 사람도 있습니다. 미국인들은 같은 질문에 대해 질문했습니다. 항공기의 근본적인 참신함은 무엇을 기반으로 합니까? 비행의 새로운 원리? 반중력, 아마도?
하지만 조금 뒤 나온 영상과 사진들은 모두 아주 꼼꼼히 조사했다. 그리고 이것은 미국 전문가들이 본 것입니다. 그러나 미국은 Su-57을 35세대 항공기로 간주하지 않으며(이 주문은 한 대 더 적음), 더욱이 F의 경쟁자로 간주하지 않는다는 점을 상기할 가치가 있습니다. -XNUMX. 여러 가지 이유로 지금 나열하는 것은 의미가 없습니다.
미국 전문가들의 예비 분석에 따르면 "Check and Checkmate"라는 코드명을 가진 제품의 사진은 이것이 모형인지 실제 비행기인지 완전히 명확하지 않다고 합니다. 모두가 MAKS에서 열리는 Zhukovsky의 쇼를 기대하고 있습니다. 이것이 자동차(또는 풀 사이즈 모델)가 무엇인지에 대한 결론을 이끌어낼 수 있는 유일한 방법이기 때문입니다.
대부분의 세부 사항은 검은색 패널에 의해 숨겨져 있지만 원형 엔진 노즐은 후면 보기와 롤러에서 볼 수 있습니다. 한 가지. 이것은 어떤 면에서 이 항공기가 가볍고 단일 엔진이 될 것이라는 소문을 확인시켜줍니다.
일반적으로 작년(26월 18일)에도 TASS는 Sukhoi 회사가 초음속과 낮은 레이더 서명을 갖춘 최초의 러시아 경량 단일 엔진 전술 전투기를 개발하고 있다는 보고서를 발표했습니다. 같은 기사에 따르면 이 항공기는 최대 이륙 중량이 2톤이고 마하 XNUMX 이상으로 비행하며 추력 벡터링 엔진이 탑재될 것이라고 합니다.
그러나 Drive의 장난꾸러기들은 Zhukovsky에서 본 비행기가 메시지에 언급된 동일한 Sukhoi 디자인인지 확신할 수 없다는 것을 알아차렸습니다. 그러나 일반적으로 공정하게 말하면 비행기가 설명과 일치하는 것 같습니다.
미국인들은 냉전 이후 단 한 대의 새로운 러시아 단일 엔진 전투기도 제작되지 않았으며 그 이후로 러시아는 이 등급의 새 항공기를 구매하는 것에 대해 냉정해졌습니다.
따라서 우리의 잠재력은 새로운 전투기가 수출 시장을 직접 겨냥하고 있으며, 아마도 냉전 MiG-35 제품군의 마지막 구성원인 MiG-29의 눈에 거슬리지 않는 하이테크 후속 제품일 수 있다고 결론지었습니다.
미국인들은 트위터의 영어 티저와 아랍에미리트, 인도, 베트남, 아르헨티나의 공군 조종사가 등장하는 비디오를 포함한 홍보 캠페인에 깊은 인상을 받았습니다. 비디오는 이것이 주로 수출 제안임을 분명히 나타냅니다.
실제로 많은 국가에서는 더 무겁지만 안정적인 쌍발 항공기를 선호하는 러시아군보다 단발 전투기 구매에 대해 진지하게 생각할 수 있습니다.
제안이 Su-57과 동일한 기술이 사용된 스텔스 전투기인 경우 구매자에게 특히 흥미롭습니다. 그러나 무게 측면에서 더 가볍고 가격과 유지 보수 비용 측면에서.
실제로 현재까지 Su-57은 어떤 국가에도 관심이 없었고 판매하려는 시도는 성공하지 못했습니다. 러시아 무기 시장에 더 초점을 맞춘 인도조차 거부했습니다.
반면 Su-30 다목적 전투기의 성공적인 가족은 많은 명령을 받았으며 최선은 선의 적이라는 사실에 주목할 가치가 있습니다. 그리고 이것은 최신 Su-57에 대한 관심 부족과 Su-30 및 그 변형을 획득하려는 욕구를 설명할 수 있습니다.
STOVL(단거리 이륙 및 수직 착륙) 버전을 포함하여 세 가지 응용 프로그램의 고유한 요구 사항을 충족하도록 설계된 F-35 외에도 지금까지 상당한 진전을 보인 다른 모든 소위 XNUMX세대 전투기는 다음을 채택했습니다. 쌍발 레이아웃.
단일 엔진 레이아웃을 선택함으로써 United Aircraft Corporation은 전체 비용과 복잡성을 줄이고 잠재적으로 Sino-Pakistani JF-17 Thunder와 같은 수출 시장의 단일 엔진 경쟁자들에게 도전할 수 있기를 희망합니다.
어떤 이유로 미국인들은 새로운 항공기를 단일 엔진 F-16 및 스웨덴 그리펜의 경쟁자로 간주하지 않습니다.
이러한 관점에서 단일 엔진 결정은 의미가 있을 수 있지만 항공기에 어떤 엔진이 선택되었는지는 불분명합니다. 차세대 Izdeliye 30 엔진은 확실한 솔루션이 될 것입니다. 러시아 언론이 발표한 내용을 믿는다면 Izdeliye 30은 현재 Su-41에 사용되는 AL-1F57 터보팬 엔진에 비해 더 많은 출력과 향상된 안정성을 제공합니다.
하지만 추력 30~16톤 정도를 낼 것으로 예상되는 '제품 17'은 현재 아직 개발 중이다. 한편, 추력 약 41톤을 생산하는 AL-1F14,5은 Su-57처럼 임시로 신형 전투기에 탑재될 가능성이 높다. 예, "제품 41"과 같은 AL-1F30에는 제어된 추력 벡터가 있지만 이 엔진을 사용하면 Su-57과 새 항공기 모두 시장 매력의 거의 절반을 잃게 됩니다.
러시아에서는 과거에 F-35B와 같은 단일 엔진 리프트 팬 구성을 포함할 것으로 추정되는 STOVL(수직 이착륙) 전투기의 또 다른 잠재적인 새로운 설계에 대한 논의가 있었습니다.
그러나 수직 이착륙 전투기에 대한 국내 수요는 현재 러시아 해군의 유일한 항공모함이라는 점을 고려할 때 심각하게 제한되어 있지만, 계획된 두 척의 상륙 돌격함이 고정익 항공 작전을 완료할 가능성이 있을 수도 있습니다. 더욱이 이러한 유형의 항공기에 많은 외국의 관심이있을 것인지 의심 스럽습니다.
미국인들은 또 무엇을 고려할 수 있습니까?
특히 엔진 흡기는 그들에게 미스터리다. 어떤 각도에서 보면 숨겨진 항공기는 F-22에서 볼 수 있는 것과 유사한 측면 공기 흡입구 또는 F-35에서 볼 수 있는 연속 가변 초음속 흡입구(DSI)가 있는 것으로 보입니다. Aviation Week Defense 편집자 Steve Trimble이 언급한 것처럼 최소한 하나의 프로필 보기에서 비행기는 조종석 캐노피 바로 아래에서 시작되는 오각형 모양의 공기 흡입구가 있는 것처럼 보입니다.
이 DSI 계획은 작년 말 유리 보리소프 러시아 부총리의 책상에 등장한 알려지지 않은 전투기 설계의 탁상 모델과 유사할 것입니다.
동체는 대부분의 신세대 전투기에 공통적인 혼합 날개/선체 구성을 사용하는 것으로 보이며 중앙선을 따라 눈에 띄는 턱이 있으며 Su-57에서와 같이 눈에 띄는 와류 컨트롤러 또는 레브콘이 포함될 수 있습니다. 이러한 움직이는 표면은 저속에서 양력과 기동성을 증가시키는 역할을 하며 Su-57에서는 초음속에서도 기동성을 증가시키는 것으로 보고되었습니다.
분명히 새로운 항공기의 설계에도 동일한 단계가 수행되었습니다.
새로운 전투기의 섀시는 매우 사실적으로 보이며 이러한 섀시는 모형이 아니라는 생각까지 들게 만듭니다. 여러 세대 동안 러시아 지상 기반 전투기는 제대로 준비되지 않은 표면에서 비행할 수 있는 초강력 랜딩 기어를 장착했습니다. 메커니즘의 복잡성은 이 차가 실물 크기 모델이 아니라 실제로 프로토타입임을 나타냅니다.
조종석 캐노피가 선명하게 보이지만, 언젠가는 신형 전투기도 무인 구성으로 탑재할 가능성이 있다는 미국계의 인식이 있다. 미국인들은 작년 XNUMX월에 수호이가 개발 중인 항공기가 "유인 및 무인 버전의 범용 플랫폼이 될 수 있다"는 TASS 기사를 다시 언급했다.
이러한 프로그램은 Sukhoi가 소위 타격 정찰 무인 항공기 프로그램의 일부로 개발 중인 S-70 Okhotnik 무인 전투기용으로 개발된 기술을 사용할 수 있습니다.
따라서 이 디자인의 무인 또는 유인 변형은 충성스러운 윙맨 또는 독립적인 무인 항공기로 유인 항공기와 함께 작동할 수 있습니다. 이것은 흥미롭게 들리는 개념일 수 있지만 소리보다 구현하기가 더 어렵습니다.
예상대로 미국인들은 비교적 좁은 등각 구획에 관심이 있었습니다. оружия섀시 앞에 있습니다. 우리가 사용할 수 있는 각도가 하나뿐이므로 많은 명확한 결론을 내리기는 어렵지만, 아마도 단거리에서 중거리의 공대공 미사일에 가장 적합할 것 같습니다. 이것은 단거리 공대공 미사일을 위한 구획이 양쪽에 있는 Su-57의 디자인과 유사합니다. 중앙 동체의 더 두꺼운 치수를 감안할 때 새 항공기에는 무기를 위한 동체 하부 구획도 있을 것입니다.
일부 미묘한 특성과 고급 센서 및 항공 전자 장치를 갖춘 경제적인 전투기를 국제 시장에 제공할 수 있다는 것은 중요한 쿠데타가 될 것이지만 러시아가 다른 주요 국방 계획을 희생하지 않고 자체적으로 이를 수행할 수 있다는 증거는 거의 없습니다. 이를 위해 러시아는 협력할 외국 파트너를 찾고 있으며, 이는 개발 비용의 상당 부분을 보상합니다. 다시 한 번, 배운 교훈과 Su-57 프로그램의 하위 시스템 및 구성 요소를 최대한 사용함으로써 위험을 줄일 수 있고 그러한 프로그램의 비용은 조금 덜 복잡해질 수 있지만 프로그램을 몇 년이 지난 후에도 여전히 상당한 자원을 사용해야 합니다.
그러나 러시아가 이전에 JF-17과 같은 더 저렴한 디자인이나 F-16과 같은 현대화된 냉전 제트기가 지배했던 경량에서 중형 전투기 범주로 세계 시장에 진입할 수 있다고 믿는 것이 중요합니다.
결국, F-35에 대한 더 저렴한 대안에 대한 시장이 있을 수 있지만 실제로 모스크바는 많은 잠재 고객을 찾지 않을 것입니다. 알제리, 이집트, 베트남과 같은 잠재 고객이 그러한 항공기에 관심을 가질 것입니다.
그러나 아주 훌륭하게 미국인들은 그들의 출판물을 읽는 사람들에게 러시아(및 다른 미국 적대국)로부터 군사 장비를 구매하는 국가에 제재를 가하는 제재법 또는 CAASTA의 도움으로 미국의 적대국에 대항하는 것과 같은 프로그램이 있음을 상기시킵니다. 미국에서 유사한 장비를 공급하는 것을 특별히 거부하지 않는 한. 예를 들어, 인도는 러시아제 S-400 방공 시스템 구매를 거부해야 했으며, 이는 일부 국가에서 이 항공기의 구매를 복잡하게 만들 수 있습니다.
고객이 정치적 또는 예산상의 이유로 F-35를 구입할 수 없고 CAASTA 장애물을 우회할 수 있는 경우, 러시아 전투기는 계속 생산된다면 다른 고급 유형의 경전투기와 중형 전투기와의 경쟁에 직면할 것입니다. 여기에는 중국, 한국 및 터키의 제안이 포함됩니다.
지금까지 언급된 모든 것을 고려할 때, 미국 전문가들은 MAKS에서 무슨 일이 일어날지 변함없이 관심을 가지고 따를 것입니다.
그건 그렇고, 유능한 PR 마스터 인 미국인들은이 항공기의 프레젠테이션을 둘러싼 마케팅 캠페인이 매우 전문적이라고 믿습니다. 그러나 바다 건너편에서는 의견이 엇갈렸다. 새 프로토타입은 모델일 뿐, 실물 크기의 모델이며, 가장 복잡하지만 모델일 뿐이라고 믿는 사람들 사이에는 대략 반반 정도입니다. 반대자들은 이것이 항공기의 실제 모델이라고 믿습니다.
Zhukovsky의 시범 비행만이 확인하거나 거부할 수 있습니다. 그래서 우리는 MAKS-2021의 개통과 새로운 항공기의 비행을 기다리고 있습니다.
여름이 매우 지루한 시간이라는 것을 스스로 알고 있기 때문에 이것은 좋습니다. 그리고 그런 이유가 있지만 거기에있는 누군가가 아니라 Sukhoi 회사에서 (전투) 항공기를 만드는 방법을 알고 있습니다. 그래서 지나갈 길이 없었다.
그리고 그들은 지나치지 않았기 때문에 논의가 필요하다는 의미입니다. 그리고 다행스럽게도 존경받을 수 있는 거의 모든 해외 출판물이 이 새로움에 약간의 관심을 기울였습니다. 이것은 The Popular Mechanics, The National Interest, The Drive, 그리고 Naval Aviation News입니다. 우리는 잠재적인 신사들이 표현한 것을 일부 편집하고 이것을 정보로 동화시키려고 노력해야 합니다.
물론 모두가 비디오의 제목을 보았고 여기에는 이것이 근본적으로 새로운 비행기라고 쓰여졌습니다. 유머가 있는 사람도 있고 독이 있는 사람도 있습니다. 미국인들은 같은 질문에 대해 질문했습니다. 항공기의 근본적인 참신함은 무엇을 기반으로 합니까? 비행의 새로운 원리? 반중력, 아마도?
하지만 조금 뒤 나온 영상과 사진들은 모두 아주 꼼꼼히 조사했다. 그리고 이것은 미국 전문가들이 본 것입니다. 그러나 미국은 Su-57을 35세대 항공기로 간주하지 않으며(이 주문은 한 대 더 적음), 더욱이 F의 경쟁자로 간주하지 않는다는 점을 상기할 가치가 있습니다. -XNUMX. 여러 가지 이유로 지금 나열하는 것은 의미가 없습니다.
미국 전문가들의 예비 분석에 따르면 "Check and Checkmate"라는 코드명을 가진 제품의 사진은 이것이 모형인지 실제 비행기인지 완전히 명확하지 않다고 합니다. 모두가 MAKS에서 열리는 Zhukovsky의 쇼를 기대하고 있습니다. 이것이 자동차(또는 풀 사이즈 모델)가 무엇인지에 대한 결론을 이끌어낼 수 있는 유일한 방법이기 때문입니다.
대부분의 세부 사항은 검은색 패널에 의해 숨겨져 있지만 원형 엔진 노즐은 후면 보기와 롤러에서 볼 수 있습니다. 한 가지. 이것은 어떤 면에서 이 항공기가 가볍고 단일 엔진이 될 것이라는 소문을 확인시켜줍니다.
일반적으로 작년(26월 18일)에도 TASS는 Sukhoi 회사가 초음속과 낮은 레이더 서명을 갖춘 최초의 러시아 경량 단일 엔진 전술 전투기를 개발하고 있다는 보고서를 발표했습니다. 같은 기사에 따르면 이 항공기는 최대 이륙 중량이 2톤이고 마하 XNUMX 이상으로 비행하며 추력 벡터링 엔진이 탑재될 것이라고 합니다.
그러나 Drive의 장난꾸러기들은 Zhukovsky에서 본 비행기가 메시지에 언급된 동일한 Sukhoi 디자인인지 확신할 수 없다는 것을 알아차렸습니다. 그러나 일반적으로 공정하게 말하면 비행기가 설명과 일치하는 것 같습니다.
미국인들은 냉전 이후 단 한 대의 새로운 러시아 단일 엔진 전투기도 제작되지 않았으며 그 이후로 러시아는 이 등급의 새 항공기를 구매하는 것에 대해 냉정해졌습니다.
따라서 우리의 잠재력은 새로운 전투기가 수출 시장을 직접 겨냥하고 있으며, 아마도 냉전 MiG-35 제품군의 마지막 구성원인 MiG-29의 눈에 거슬리지 않는 하이테크 후속 제품일 수 있다고 결론지었습니다.
미국인들은 트위터의 영어 티저와 아랍에미리트, 인도, 베트남, 아르헨티나의 공군 조종사가 등장하는 비디오를 포함한 홍보 캠페인에 깊은 인상을 받았습니다. 비디오는 이것이 주로 수출 제안임을 분명히 나타냅니다.
실제로 많은 국가에서는 더 무겁지만 안정적인 쌍발 항공기를 선호하는 러시아군보다 단발 전투기 구매에 대해 진지하게 생각할 수 있습니다.
제안이 Su-57과 동일한 기술이 사용된 스텔스 전투기인 경우 구매자에게 특히 흥미롭습니다. 그러나 무게 측면에서 더 가볍고 가격과 유지 보수 비용 측면에서.
실제로 현재까지 Su-57은 어떤 국가에도 관심이 없었고 판매하려는 시도는 성공하지 못했습니다. 러시아 무기 시장에 더 초점을 맞춘 인도조차 거부했습니다.
반면 Su-30 다목적 전투기의 성공적인 가족은 많은 명령을 받았으며 최선은 선의 적이라는 사실에 주목할 가치가 있습니다. 그리고 이것은 최신 Su-57에 대한 관심 부족과 Su-30 및 그 변형을 획득하려는 욕구를 설명할 수 있습니다.
STOVL(단거리 이륙 및 수직 착륙) 버전을 포함하여 세 가지 응용 프로그램의 고유한 요구 사항을 충족하도록 설계된 F-35 외에도 지금까지 상당한 진전을 보인 다른 모든 소위 XNUMX세대 전투기는 다음을 채택했습니다. 쌍발 레이아웃.
단일 엔진 레이아웃을 선택함으로써 United Aircraft Corporation은 전체 비용과 복잡성을 줄이고 잠재적으로 Sino-Pakistani JF-17 Thunder와 같은 수출 시장의 단일 엔진 경쟁자들에게 도전할 수 있기를 희망합니다.
어떤 이유로 미국인들은 새로운 항공기를 단일 엔진 F-16 및 스웨덴 그리펜의 경쟁자로 간주하지 않습니다.
이러한 관점에서 단일 엔진 결정은 의미가 있을 수 있지만 항공기에 어떤 엔진이 선택되었는지는 불분명합니다. 차세대 Izdeliye 30 엔진은 확실한 솔루션이 될 것입니다. 러시아 언론이 발표한 내용을 믿는다면 Izdeliye 30은 현재 Su-41에 사용되는 AL-1F57 터보팬 엔진에 비해 더 많은 출력과 향상된 안정성을 제공합니다.
하지만 추력 30~16톤 정도를 낼 것으로 예상되는 '제품 17'은 현재 아직 개발 중이다. 한편, 추력 약 41톤을 생산하는 AL-1F14,5은 Su-57처럼 임시로 신형 전투기에 탑재될 가능성이 높다. 예, "제품 41"과 같은 AL-1F30에는 제어된 추력 벡터가 있지만 이 엔진을 사용하면 Su-57과 새 항공기 모두 시장 매력의 거의 절반을 잃게 됩니다.
러시아에서는 과거에 F-35B와 같은 단일 엔진 리프트 팬 구성을 포함할 것으로 추정되는 STOVL(수직 이착륙) 전투기의 또 다른 잠재적인 새로운 설계에 대한 논의가 있었습니다.
그러나 수직 이착륙 전투기에 대한 국내 수요는 현재 러시아 해군의 유일한 항공모함이라는 점을 고려할 때 심각하게 제한되어 있지만, 계획된 두 척의 상륙 돌격함이 고정익 항공 작전을 완료할 가능성이 있을 수도 있습니다. 더욱이 이러한 유형의 항공기에 많은 외국의 관심이있을 것인지 의심 스럽습니다.
미국인들은 또 무엇을 고려할 수 있습니까?
특히 엔진 흡기는 그들에게 미스터리다. 어떤 각도에서 보면 숨겨진 항공기는 F-22에서 볼 수 있는 것과 유사한 측면 공기 흡입구 또는 F-35에서 볼 수 있는 연속 가변 초음속 흡입구(DSI)가 있는 것으로 보입니다. Aviation Week Defense 편집자 Steve Trimble이 언급한 것처럼 최소한 하나의 프로필 보기에서 비행기는 조종석 캐노피 바로 아래에서 시작되는 오각형 모양의 공기 흡입구가 있는 것처럼 보입니다.
이 DSI 계획은 작년 말 유리 보리소프 러시아 부총리의 책상에 등장한 알려지지 않은 전투기 설계의 탁상 모델과 유사할 것입니다.
동체는 대부분의 신세대 전투기에 공통적인 혼합 날개/선체 구성을 사용하는 것으로 보이며 중앙선을 따라 눈에 띄는 턱이 있으며 Su-57에서와 같이 눈에 띄는 와류 컨트롤러 또는 레브콘이 포함될 수 있습니다. 이러한 움직이는 표면은 저속에서 양력과 기동성을 증가시키는 역할을 하며 Su-57에서는 초음속에서도 기동성을 증가시키는 것으로 보고되었습니다.
분명히 새로운 항공기의 설계에도 동일한 단계가 수행되었습니다.
새로운 전투기의 섀시는 매우 사실적으로 보이며 이러한 섀시는 모형이 아니라는 생각까지 들게 만듭니다. 여러 세대 동안 러시아 지상 기반 전투기는 제대로 준비되지 않은 표면에서 비행할 수 있는 초강력 랜딩 기어를 장착했습니다. 메커니즘의 복잡성은 이 차가 실물 크기 모델이 아니라 실제로 프로토타입임을 나타냅니다.
조종석 캐노피가 선명하게 보이지만, 언젠가는 신형 전투기도 무인 구성으로 탑재할 가능성이 있다는 미국계의 인식이 있다. 미국인들은 작년 XNUMX월에 수호이가 개발 중인 항공기가 "유인 및 무인 버전의 범용 플랫폼이 될 수 있다"는 TASS 기사를 다시 언급했다.
이러한 프로그램은 Sukhoi가 소위 타격 정찰 무인 항공기 프로그램의 일부로 개발 중인 S-70 Okhotnik 무인 전투기용으로 개발된 기술을 사용할 수 있습니다.
따라서 이 디자인의 무인 또는 유인 변형은 충성스러운 윙맨 또는 독립적인 무인 항공기로 유인 항공기와 함께 작동할 수 있습니다. 이것은 흥미롭게 들리는 개념일 수 있지만 소리보다 구현하기가 더 어렵습니다.
예상대로 미국인들은 비교적 좁은 등각 구획에 관심이 있었습니다. оружия섀시 앞에 있습니다. 우리가 사용할 수 있는 각도가 하나뿐이므로 많은 명확한 결론을 내리기는 어렵지만, 아마도 단거리에서 중거리의 공대공 미사일에 가장 적합할 것 같습니다. 이것은 단거리 공대공 미사일을 위한 구획이 양쪽에 있는 Su-57의 디자인과 유사합니다. 중앙 동체의 더 두꺼운 치수를 감안할 때 새 항공기에는 무기를 위한 동체 하부 구획도 있을 것입니다.
일부 미묘한 특성과 고급 센서 및 항공 전자 장치를 갖춘 경제적인 전투기를 국제 시장에 제공할 수 있다는 것은 중요한 쿠데타가 될 것이지만 러시아가 다른 주요 국방 계획을 희생하지 않고 자체적으로 이를 수행할 수 있다는 증거는 거의 없습니다. 이를 위해 러시아는 협력할 외국 파트너를 찾고 있으며, 이는 개발 비용의 상당 부분을 보상합니다. 다시 한 번, 배운 교훈과 Su-57 프로그램의 하위 시스템 및 구성 요소를 최대한 사용함으로써 위험을 줄일 수 있고 그러한 프로그램의 비용은 조금 덜 복잡해질 수 있지만 프로그램을 몇 년이 지난 후에도 여전히 상당한 자원을 사용해야 합니다.
그러나 러시아가 이전에 JF-17과 같은 더 저렴한 디자인이나 F-16과 같은 현대화된 냉전 제트기가 지배했던 경량에서 중형 전투기 범주로 세계 시장에 진입할 수 있다고 믿는 것이 중요합니다.
결국, F-35에 대한 더 저렴한 대안에 대한 시장이 있을 수 있지만 실제로 모스크바는 많은 잠재 고객을 찾지 않을 것입니다. 알제리, 이집트, 베트남과 같은 잠재 고객이 그러한 항공기에 관심을 가질 것입니다.
그러나 아주 훌륭하게 미국인들은 그들의 출판물을 읽는 사람들에게 러시아(및 다른 미국 적대국)로부터 군사 장비를 구매하는 국가에 제재를 가하는 제재법 또는 CAASTA의 도움으로 미국의 적대국에 대항하는 것과 같은 프로그램이 있음을 상기시킵니다. 미국에서 유사한 장비를 공급하는 것을 특별히 거부하지 않는 한. 예를 들어, 인도는 러시아제 S-400 방공 시스템 구매를 거부해야 했으며, 이는 일부 국가에서 이 항공기의 구매를 복잡하게 만들 수 있습니다.
고객이 정치적 또는 예산상의 이유로 F-35를 구입할 수 없고 CAASTA 장애물을 우회할 수 있는 경우, 러시아 전투기는 계속 생산된다면 다른 고급 유형의 경전투기와 중형 전투기와의 경쟁에 직면할 것입니다. 여기에는 중국, 한국 및 터키의 제안이 포함됩니다.
지금까지 언급된 모든 것을 고려할 때, 미국 전문가들은 MAKS에서 무슨 일이 일어날지 변함없이 관심을 가지고 따를 것입니다.
그건 그렇고, 유능한 PR 마스터 인 미국인들은이 항공기의 프레젠테이션을 둘러싼 마케팅 캠페인이 매우 전문적이라고 믿습니다. 그러나 바다 건너편에서는 의견이 엇갈렸다. 새 프로토타입은 모델일 뿐, 실물 크기의 모델이며, 가장 복잡하지만 모델일 뿐이라고 믿는 사람들 사이에는 대략 반반 정도입니다. 반대자들은 이것이 항공기의 실제 모델이라고 믿습니다.
Zhukovsky의 시범 비행만이 확인하거나 거부할 수 있습니다. 그래서 우리는 MAKS-2021의 개통과 새로운 항공기의 비행을 기다리고 있습니다.
정보