Ural master: 다목적 공압 드라이브 "Burlak"
Burlak은 Gazprom의 이익을 위해 테스트되고 있습니다. 출처: vk.com/makaroffroad
"Burlak"은 북쪽으로 간다
영구 동토층이 녹고 러시아 북부 국경의 얼음이 줄어들고 광업과 상품 운송을 위해 거대한 공간이 확보됩니다. 극북 지역의 도로는 결코 갚을 수 없을 정도로 비용이 많이 드는 작업입니다. 가혹한 조건에는 비 전통적인 엔지니어링 솔루션이 필요합니다. 북극 정복자의 운송은 극도의 기동성, 물 장애물을 극복하는 능력, 저온에서의 작업 능력, 신뢰성 및 높은 자율성과 같은 많은 상충되는 요구 사항을 충족해야 합니다.
북극 지역의 정착지 사이에는 수십 또는 수백 킬로미터의 눈 덮인 사막이 있을 수 있으며, 오프로드 차량 승무원은 이를 충분히 편안하게 극복해야 합니다. 군사용 북극 장비에는 훨씬 더 엄격한 요구 사항이 적용됩니다. 개발자는 차폐, 영하 60도까지의 안정적인 작동, 무기에 대량 패배와 동시에 여전히 승무원에게 충분히 편안합니다.
러시아 연방 국방부의 개념은 매우 간단합니다. 극북의 극한 조건에서 군인은 생존하지 않고 완전한 삶을 살아야합니다. 물론 이러한 요구 사항은 기술 개발의 복잡성을 여러 번 증가시킵니다.
오두막 장식. 출처: vk.com/makaroffroad
러시아 군대에 합류 할 수있는 보편적 인 전 지형 차량 중 하나는 예카테린부르크에서 처음 등장한 Burlak입니다.
차는 성공적으로 그 자체를 증명한 남극의 Vostok 역을 방문했습니다. 지금까지 러시아의 수많은 공압 차량 중 어느 것도 감히 이 작업을 수행하지 못했습니다. 이제 남극 지역에서는 Burlak만이 바퀴 달린 차량으로 운행되고 다른 모든 차량은 무한 궤도에 있습니다.
극도로 낮은 온도에서 작업한다는 바로 그 사실은 기계의 엔지니어링 수준에 대해 많은 양을 말하며 훌륭한 광고 캠페인입니다. Burlak은 Progress 역 (Prydz Bay)에서 해안에서 1400km 떨어진 Vostok 역까지 상품 운송에 종사하고 있습니다.
사냥꾼을 위한 "Burlak". 출처: vk.com/makaroffroad
첫 번째 "Burlaks"는 트로피 레이드 Alexei Makarov의 러시아 챔피언 아이디어와 Maxim Belonogov의 재정 지원으로 2017년에 다시 나타났습니다.
저자가 처음부터 북극과 남극의 조건에서 작동하도록 기계를 지향했다는 것은 흥미 롭습니다. Makarov는 처음부터 첫 번째 프로토타입을 제작하지 않았습니다. 2010년에 그의 지도력하에 XNUMX륜 Makar가 조립되어 저자가 Cape Chelyuskin에 도달했습니다.
"Burlak"이라는 이름의 최초의 전지형 차량은 북극에 대한 자율 탐사를 위해 2016년에 제작되었습니다. 최종 형태에서 차는 2017년에 형태를 갖추었고 3000km의 연속 주행, Narodnaya 산 등반 및 북극 정복과 같은 인상적인 업적으로 즉시 유명해졌습니다.
"Burlak"의 해부학
Burlak은 거대한 이동식 주택입니다.
무부하 상태에서 750mm의 지상고로 자동차 높이는 3,2m에 이릅니다. 너비는 2,9미터입니다. 극단적인 오프로드 조건을 극복해야 하는 요구 사항으로 인해 Burlak은 최고의 로드카가 아닙니다. 동급에서 가장 큰 바퀴(1,75m)는 작은 각도로 회전하여 기동성을 심각하게 제한합니다. 눈 덮인 대초원에서 단점으로 간주되지 않는 것은 공공 도로에서 큰 혼잡을 유발할 수 있습니다.
"Burlak"을 자연 서식지로 자동차 운송 수단으로 운송하는 것이 더 좋지만 여기에도 문제가 있습니다. 트롤에 있는 장비의 전체 높이는 도로 제한 사항에 맞지 않으므로 바퀴를 분리하여 별도로 운송해야 합니다. 또한 Burlak은 높은 무게 중심과 크고 부드러운 바퀴를 가지고 있어 날카로운 기동으로 전복하기에 이상적인 조합입니다. 그러나 이것은 레이아웃 솔루션에 관계없이 모든 공압 통로에서 골치 아픈 부분입니다.
"Burlak"의 첫 번째 버전은 Kara Sea에서 테스트 중입니다. 사진은 또한 Makar 전 지형 차량을 보여줍니다. 출처: vk.com/makaroffroad
"Burlak"의 중심에는 보트 프레임이 있으며 내부에는 엔진과 변속기와 같은 기계의 모든 주요 구성 요소가 숨겨져 있습니다.
Makarov는 발전소로 2,8hp 용량의 150리터 Cummins ISF 디젤 엔진을 선택했습니다. 에서. "GAZelle Next"에서. 디젤 엔진은 강제로 최대 토크를 1800rpm으로 줄였다. Cummins는 미국 기원을 암시하면서 다음을 주도합니다. 역사 중국에서. 이것은 잠재적으로 러시아 군대의 채택에 문제가 될 수 있습니다.
동시에 동일한 "cummins"를 가진 "GAZelle"밴은 RF 국방부의 단위에서 찾을 수 있습니다. 모터는 수입되지만 러시아에서 조립됩니다. 첫 번째 프로토 타입 "Burlak"에는 1hp의 일본 터보 디젤 Toyota 145KZ-TE가 장착되어 있다는 것이 흥미 롭습니다. 에서. 그리고 자동 변속기.
이제 바퀴 달린 장갑차의 메커니즘을 기반으로 개발 된 "GAZelle"의 강화 된 기계식 기어 박스와 최종 드라이브가있는 "Burlak". 감속기를 사용하면 변속기의 부하를 66배 줄일 수 있습니다. GAZ-XNUMX 전지형 차량의 두 가지 유사한 장치를 기반으로 조립된 자체 설계의 전송 케이스. 서스펜션도 연속 생산과 일체화되어 있지만, 메커니즘의 구성은 작가의 몫이다. 각 휠에는 독립적인 더블 위시본 스프링 서스펜션이 있습니다.
니즈네바르토프스크를 위한 "부락". 출처: vk.com/makaroffroad
처음에 "Burlaks"는 "전 지형 차량 Makarov"기업에서 생산되었으며 나중에 Kurgan으로 이전되었습니다. 이제 공장 근로자들은 증가된 주문으로 인해 생산을 연간 30대까지 확장할 준비를 하고 있습니다. 직렬 장비와의 광범위한 통합은 아직 개발되지 않은 생산 기반과 전지형 차량의 높은 유지 관리 가능성에 대한 요구 사항으로 설명됩니다. 예를 들어 북극권 너머에서는 Kurgan에서 값 비싼 "작가"단위를 작성하는 것보다 GAZ에서 예비 부품을 찾는 것이 훨씬 쉽습니다. 그럼에도 불구하고 Burlak에는 몇 가지 확실한 전송 장치가 있습니다. 모든 카르단 샤프트(한 번에 13개가 있음)는 특별 프로젝트에 따라 Arzamas에서 제조됩니다.
Kurgan에서 조립 생산. 출처: vk.com/makaroffroad
저자 Alexei Makarov에 따르면 "Burlak"의 작업은 극북에서 필요한 장비와 용품을 갖춘 최대 15명의 편안한 운송입니다.
이를 위해 캡의 지붕을 바닥에서 1,85m 높인 결과 다소 높게 나왔지만 차의 거주성은 눈에 띄게 개선됐다. 추운 날씨에 정비사는 수리를 위해 차 밖으로 나갈 필요가 없습니다. 모든 유닛은 밀봉되고 단열된 보트 프레임 내부에 있기 때문에 캐빈 바닥의 해치를 통해 액세스할 수 있습니다. 북극 디젤 연료의 연료 탱크도 따뜻한 곳에 있습니다.
대형 저압 휠은 물 위에서 회전하여 자동차를 최대 5km/h로 추진하는 우수한 플로트 역할을 합니다. 추가 장비로 Makarova ATV 회사는 동력인출장치로 구동되는 프로펠러와 림에 추가 플로트를 제공하여 각 공압 롤러의 변위를 1,2톤에서 1,46톤으로 증가시킵니다.
"부락"의 성공
각 6x6 전지형 차량(4x4 옵션도 있음)의 비용은 8만~10만 루블입니다. 3톤급의 적재용량에 비해 상당한 가격을 감안하면 전량 통행이 가능한 차량은 인수 비용을 빠르게 회수할 수 있다.
개발자에 따르면 극북 조건에서 "Burlak"은 작업 시즌을 4개월로 늘립니다. 다른 사용자의 경우 바퀴 달린 차량은 비수기에 유휴 상태이며 Burlakov의 소유자는 돈을 벌 수 있습니다. 동생 4xXNUMX는 최대 XNUMX톤의 사람과 물건을 운반하는 데 적합할 뿐만 아니라 사냥꾼, 어부 및 사냥터지기에게 매우 유용합니다.
150개의 바퀴가 있는 "Burlak"은 8미터 더 짧고 기동성이 뛰어나며 이전의 XNUMX마력 엔진으로 인해 더 많은 출력을 제공합니다. 그러한 자동차의 비용은 최대 XNUMX 백만 루블입니다.
러시아 EMERCOM을 위한 "Burlaki". 출처: vk.com/makaroffroad
XNUMX개의 브릿지가 있는 경량 "Burlak". 출처: vk.com/makaroffroad
Burlak의 장점을 가장 먼저 이해한 사람은 Chukotka의 건설 회사였습니다. 생산되는 대부분의 자동차는 튜멘 지역과 그 자치 지역의 회사에서 가져옵니다. 예를 들어 한 Burlak은 북극권 너머의 여행을 조직하는 여행사 Russian Arctic Travel에서 일합니다.
현재 Transneft의 시운전을 위한 기계 이전에 대한 협상이 한창 진행 중입니다. 고객의 요구를 충족하기 위해 Burlak의 13개 수정과 이에 대한 트레일러의 60개 이상의 변형이 Makarov All-Terrain Vehicle에서 작동되었습니다. 러시아의 EMERCOM이 기계에 관심이 있다는 정보가 있습니다.
러시아 군대의 북극 개발 규모를 고려할 때 Burlaks가 군대에서 자리를 잡을 것이라고 믿을만한 모든 이유가 있습니다. 적어도 기대할 가치가 있습니다.
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