군사 검토

항공기 "Dingo"는 어떻게됩니까?

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실천이 분명히 보여 주듯이, 모든 대담한 프로젝트가 본격적으로 사용될 수있는 것은 아닙니다. 이것에 대한 많은 예가 있으며, 곧이 슬픈 목록에 하나 이상의 항목이 추가 될 것 같습니다. 최근에 유망한 다목적 항공기 "Dingo"의 프로젝트가 완전히 종료 될 위험이 있음이 알려졌습니다.

이 항공기의 개발은 소련의 붕괴 직후에 시작되었다는 것을 상기하십시오. 연구 및 생산 기업인 AeroRIK의 설계자는 거의 평탄한 표면에 착륙 할 수있는 날개 달린 기계를 만들려고했습니다. 연구 결과에 따르면 원래 에어 쿠션 랜딩 기어가이 용도로 선택되었습니다. Dingo 디자인의 첫 해는 충분한 자금과 좋은 작업 속도로 표시되었습니다. 그러나 90 년대 중반에는 투자자들이 문제를 시작했고 프로젝트가 점차 중단되기 시작했습니다. 국가의 리더십이 문제에 관심을 돌린 2004에서이 프로젝트를 연구하고, 유망하다면 주 예산에서 투자를 계속하기로 결정한 것은 모든 작업을 완전히 멈추게했습니다. 얼마 지나지 않아 유럽 국가들은 원래의 착륙 장치가 장착 된 항공기에 관심을 갖게되었지만 개발은 진지한 추진을하지 못했습니다.

현재 "Dingo"의 전망은 매우 모호하게 보입니다. 15 년 된 문제가 시작되기 전에도 대기업 AeroRIK는 5 대의 항공기 파일럿 배치를 Nizhny Novgorod 항공기 공장 인 Sokol에 주문했습니다. 자금 부족으로 인해이 계약은 장비와 엔진이없는 글라이더 만 조립하게되었습니다. 지금까지 제조 된 구조물은 공장에 저장되었습니다. 화요일에 Izvestia는 AeroRIK의 수석 디자이너 인 V. Morozov가 발표 한 여러 가지 성명을 발표했는데,이 프로젝트의 성공적인 완료는 의심 스럽거나 완전히 배제되었습니다.

Morozov에 따르면, Dingo 항공기의 주된 문제점은 지금까지 적절한 수의 잠재적 구매자가 없었기 때문에 결과적으로 투자자가 부족한 것이 었습니다. 이 프로젝트는 마음에 들지만 돈이 필요합니다. 2 년 전, 120-130 백만 루블에 대해 다음과 같은 수치가 인용되었습니다. 그래서 비행기가 첫 비행을하고 약 5 억 개의 설치 배치를 발행하여 필요한 모든 인증서를 받고 대규모 생산을 준비했습니다. 이 경우 시장에 진입하는 데는 3 년이 걸렸다. 그러나 실제로 프로젝트의 맥락에서 완전히 다른 금액과 다른 목표가 언급되었습니다. Morozov는 Sokol 공장이 AeroRIK로부터 미완성 된 Dingo를 저장하는데 돈을 필요로한다고 주장한다. 현재 연간 50 만 루블이 든다. 또한, 투자자의 부족과 프로젝트의 특정 상태는 900 만 달러의 부채로 이어졌습니다. 그렇다면 부채가 주어질 것입니다. 아직 명확하지 않습니다. 마침내 모로 조프는 팔콘 행정부가 보낸 편지에 대해 불평했다. 항공기 공장은 더 이상 쓸모없는 글라이더를 저장하려고하지 않으며 연말까지 폐기 할 예정입니다. 분명히,이 편지는 AeroRIK에 가능한 한 빨리 부채를 갚기위한 일종의 압력이었다.

그런 불친절한 배경에 뉴스 즉시 관련 의견이 나타나기 시작했습니다. 일부 전문가들은 Dingo 프로젝트가 정부 지원을 받아야한다고 생각합니다. 화물 및 여객 운송에 유망하고 유용합니다. 반면에, 잠재적 인 고객이 그러한 새롭고 정직하고 모호한 프로젝트에 대한 전체 투자를 수행 할 가능성은 거의 없습니다. Dingo는 특정 위치에 있습니다. 고객은 완성 된 항공기에만 관심이 있으며 건설 비용은 없습니다. Dingo에 새로 도입 된 착륙 장치는이 과정에 약간의 복잡성을 추가합니다. 동시에 특이성은 좋은 전망을 약속하고 잠재적 인 운영자를 두려워합니다.

실제로 원래의 에어 쿠션 랜딩 기어는 Dingo 항공기 설계의 주요 혁신입니다. 나머지는 지역 항공사에서 비행 할 수 있도록 설계된 일반적인 항공기입니다. 최대 이륙 중량이 4 톤 미만이고 14,25 미터의 날개 길이 인 Dingo는 최대 750 kg의화물 또는 최대 9 명의 승객을 들어 올릴 수 있습니다. 터보프롭 엔진 (특정 유형이 아직 결정되지 않았다)은 350-850 킬로미터의 최대 하중을 가진 범위와 900-3500 m의 수준에서 실용적인 한도를 항공기에 제공해야한다. 미래에 그들은 다목적 An-4000 항공기를 대체 할 수있게 될 것입니다. "쿠쿠 루즈 니키"이후 역사 주로 저공 비행 비행장에서 어려운 상황에서 작동 할 때, "Dingo"혁명적 인 새로운 착륙 장비를 장비하기로 결정되었습니다. 비행기의 중앙 섹션에는 두 개의 독특한 시가 모양의 페어링이 있습니다. 그들은 에어백의 엔클로저를 형성하는 종 방향 공압 실린더와 횡 방향 탄성 실드를 수용합니다. 또한 같은 페어링에는 밀폐 된 공간에 공기를 강제로 공급하기위한 추가 발전소 TBA-200가 있습니다. 항공기의 설계에 사용 된 개념에 따르면, 택시하기 전에 항공기의 조종사가 사출 장치를 켜고 항공기를 표면보다 몇 센티미터 높이 올립니다. 이 양식에서는 이륙 지역으로 가서 달리기를 할 수 있습니다. 명령 분리 후, 파일럿 섀시가 제거됩니다. 이를 위해 공압식 풍선은 공기가 빠져 나가고 횡 방향 실드와 함께 페어링 내부로 들어갑니다.

공기 쿠션 식 랜딩 기어는 Dingo 항공기가 적절한 크기의 준비되지 않은 다수의 평평한 지역에서 이륙하여 착륙 할 수 있다고합니다. 또한, 착륙 장치는 항공기에 양서류와 거의 모든 현장이나 저수지를 활주로로 사용할 수있는 기능을 제공합니다. 섀시의 예상 통과 성은 높이가 최대 XNUMX 미터 인 범프를 극복하고 폭이 XNUMX 미터 인 도랑을 극복하여 결정됩니다. 프로젝트의 저자와 일부 전문가에 따르면 항공이러한 장비가 널리 사용되면 비행장 인프라가 크게 절약됩니다. 따라서 에어 쿠션 섀시는 긴 활주로를 필요로하지 않으며 단순히 평평한 먼지 플랫폼으로 만족할 수 있습니다. 이러한 코팅은 또한 항공기의 주차 구역이 될 수 있습니다. 군사 분야에서 Dingo의 전망에 대한 의견도 있습니다. 엔진 소음이 적고 거의 모든 곳에 착륙 할 수있는 능력은 다양한 작전을위한 특수 부대에 유용 할 수 있습니다.

그러나 아직 잠재 고객이 아직 Dingo 프로젝트에 적절한주의를 기울이지 않았습니다. 오히려 약간의 관심이 드러났지 만 장비를 사기위한 의도에 도달하지는 못합니다. 작품 완성을위한 재정 지원 욕구에 대해서도 마찬가지입니다. 새로운 개념의 항공기는 많은 돈을 투자 할만큼 협박적입니다. 동시에, 전체 항공기를 100 대를 거의 넘지 못하는 소형 항공기 시장의 특성이 영향을 미친다. 따라서 5 개의 글라이더 형태로만 존재하는 "Dingo"는 희망을 정당화 할 수 없으며 또 다른 실패한 프로젝트의 역사에 남을 수 있습니다. 또는 그 반대로, 생산에 도달하고 새로운 항공 클래스의 창설자가됩니다. 어쨌든, 모든 복잡성과 모호성 때문에 상황은 낙관적 인 이유를주지 않습니다. 최선의 희망은 물론 가치가 있지만 원래 양서류의 역사에 대한 부정적인 완성을 잊지 마십시오.


해당 사이트의 자료 :
http://izvestia.ru/
http://aex.ru/
http://navy.su/
http://zaosi.com/
http://aircushion.ru/
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  1. 오트 레가
    오트 레가 6 9 월 2012 09 : 32
    +4
    비행기가 유망합니다. 프로젝트가 실패하면 안타깝습니다. 바보
    옥수수를 소생시키는 대신에 amers에서 엔진을 구입하여 경제에 투자함으로써이 프로젝트를 염두에두면 더 좋을 것입니다. 좋은 супер
  2. 사샤 19871987
    사샤 19871987 6 9 월 2012 09 : 42
    +8
    처음부터 백만 번을 반복하겠습니다. 디자이너, 연구소, 러시아 과학에 투자해야하며 핀토에는 투자하지 않아야합니다.
    1. 티르 피츠
      티르 피츠 6 9 월 2012 12 : 49
      -1
      당신은 확실히 옳습니다. 그러나 우선 순위 영역을 선택해야합니다. 또한 수익성있는 개발과 사전 실패한 개발을 분리 할 수 ​​있습니다. 이 항공기는 헬리콥터보다 이점이 없습니다.
  3. Sarych 형제
    Sarych 형제 6 9 월 2012 09 : 47
    +5
    특히 러시아가 자체 항공기 산업을 개발하는 것보다 세스나를 구매해야한다고 최근에 논의한 것도 놀라운 일이 아닙니다.
    또한 올바른 방향을 찾으려면 적은 돈이 필요합니다! 슈퍼 듀퍼 제트 또는 MS-21 프로젝트인지 여부에 관계없이 화장실의 프로토 타입을 만드는 것 이상으로 실제로 비행 할 수 없거나 발전하지 못했습니다. 아마도 지폐 카운터는 롤백을 계산하여 가열됩니다! 그리고 여기-페니, 파 ...
  4. 티르 피츠
    티르 피츠 6 9 월 2012 09 : 49
    +2
    헬리콥터에 비해 장점을 이해할 수 없습니까? 경제학자로서 나는 착취의 이점을 보지 못한다. 승객 수와 페이로드를 늘리기 위해 개선되면 다른 것이 작동 할 수 있습니다. 누구든지 이것에 대한 의견이 있습니까?
    1. DIMS
      DIMS 6 9 월 2012 10 : 02
      +1
      없음 높은 드래그 앤 에어 쿠션-그는 또한 많은 연료를 섭취합니다.
      견고한 An-2 형 항공기와 드론을 이용한 다양한 서비스의 포화는 훨씬 수익성이 높습니다.
    2. 스미 르 노바 바딤
      스미 르 노바 바딤 6 9 월 2012 10 : 11
      +1
      헬리콥터가 물에 착륙하지 않을거야.
      1. DIMS
        DIMS 6 9 월 2012 10 : 39
        -1
        왜 거기 앉아 있었 을까?
        1. 스미 르 노바 바딤
          스미 르 노바 바딤 6 9 월 2012 10 : 41
          +3
          그리고 "Dingo"가 앉을 것입니다.
          1. DIMS
            DIMS 6 9 월 2012 10 : 57
            +2
            헬리콥터가 해안에 완벽하게 착륙합니다. 목적지에 훨씬 더 가깝습니다.
            왜 우리에게 딩고 형 자동차가 필요한지 전혀 이해가 안 돼요? 예산 자금을 펌핑하기위한 것입니다. 일반 경비행기- "옥수수"의 개발은 우리에게 훨씬 더 필요합니다.
          2. 클림 포포 프
            클림 포포 프 6 9 월 2012 19 : 01
            0
            헬리콥터는 물에 착륙하기 위해 조정하는 것이 훨씬 저렴합니다. 더욱이,이 작업을 잘 수행하는 모델이 있습니다. 그러나 여기서 나는 그것을 위해서만 별도의 주제를 개발할 것을 제안합니까?

            지금 당연히, 심지어 승객으로서, 이것으로 날아간다고합니다.



            또는 다른 여기에있다.

        2. 오트 레가
          오트 레가 6 9 월 2012 13 : 55
          +2
          제품 견적 : DIMS

          왜 거기 앉아 있었 을까?

          예를 들어, 늪 지역의 구조 작업.
          1. DIMS
            DIMS 6 9 월 2012 14 : 18
            +2
            "Dingo"는 밧줄로 희생자를 매달아 제거합니까?
      2. 제임스
        제임스 6 9 월 2012 18 : 57
        0
        또한 앉아

        http://www.youtube.com/watch?v=y3tP6s4yV0A
  5. 빌빈
    빌빈 6 9 월 2012 10 : 23
    +4
    가난한 디자이너가 벽에서 머리를 때리자 마자 Sesna보다 더 수익성있는 옵션은 없습니다. 그녀를 혼동하는 유일한 것은 가격입니다. 그들은 러시아 시장에서의 가격이 백만 달러 이상이라고 말합니다. 동일한 An-1 비용은 2 만 달러 미만 (또는 오래된 함대의 복원 및 재 설비)이지만, 복엽 비행기의 배설물로 인해 감염이 더 무겁고 느리며 북쪽에서 수익성이없는 90 명의 조종사에 의해 통제됩니다 (XNUMX 명의 조종사를 월급으로 유지) XNUMX 대신 Sesna는 여전히 저렴하고 Sesna의 비행 범위와 경제는 훨씬 높습니다).
    National Geography Channel은 "알래스카의 무료 조종사"시리즈를 방송합니다. 알래스카 전체가 Sesny에서 날아갑니다. 유일한 것은 보잉 스가 주에서 앵커리지로 날아간 다음 개미와 같은 소형 항공기가 모든 것을 알래스카 전역에 전달한다는 것입니다. 저렴하고 아무도 관심을 잃지 않습니다. 동화. 글쎄, 우리는 항상 똑같은 오래된 문제를 가지고 있습니다. 소형 항공기뿐만 아니라 대형 항공기에도 뛰어난 엔진이 없습니다.
    1. 지 나스
      지 나스 7 9 월 2012 00 : 26
      +1
      제품 견적 : vylvyn
      모든 알래스카는 세스나에 도착합니다


      dapryamchas. 알래스카에는 온갖 종류의 공기 쓰레기가 날아 다니는 동물원이 있습니다. 다른 수상 비행기와 "더글라스 다코타"와 같은 석화 된 거대한 똥까지.
      1. 빌빈
        빌빈 7 9 월 2012 01 : 12
        +2
        이 "모든 공기 쓰레기의 동물원"만 우리 북쪽에 있다면, 그렇지 않으면 우리의 금과 귀중한 물건이 종종 날 수 없습니다 (조종사가 술에서 나오지 않았거나 연료가 충분하지 않거나 비행하기에 수익성이 없거나 "앉을 곳이 없습니다"또는 단순히 계란은 항상 번식하고 점액이있는 디스패처 및 기타 서비스 요원을 방해합니다. 일부 헬리콥터는 여전히 돕고 있습니다. 사실, 티켓 가격은 카나리아 제도에서 한 달 간의 휴가와 같습니다. 그래서 모든 것이 좋습니다. 북쪽의 마을과 외딴 휴양지로가는 정기 비행은 하늘에 구름이없는 한 분기에 한 번 매우 자주 있습니다. 그러나 "모든 공기 쓰레기"는 실제로 미국인에게 효과적입니다. 그리고 일할뿐만 아니라 쟁기입니다. 비행기 한 대가 하루에 여러 번 비행합니다. 현지 가족이 원할 때마다 서로를 방문하기 위해 날아갑니다. 예, 원하는 경우 앵커리지의 맥주는 문제없이 가능합니다.

        북쪽에서 Sesny 유형의 비행기 (6-7 명의 승객을 수용 할 수있는 가볍고 단일 조종사이며, 경제적이며, 착륙장의 품질에 대해 까다 롭지 않고, 착륙 장치 대신 플로터를 설치할 수 있으며, 최대 350km / h 및 최대 1000km의 반경) 비행기가 요구되었습니다. 완두콩. 그리고 그는 한 달 안에 돈을 지불했을 것입니다.
  6. Chicot 1
    Chicot 1 6 9 월 2012 20 : 22
    +1
    개발자가 따라야 할 주요 규칙은 수요가 공급을 창출한다는 것입니다. 이 경우에는 발생하지 않습니다. 그리고 수요가 없다면 제안은 의미가 없습니다. 그리고이 일에서 이국적인 것이 그를 도울 수 없습니다 ...

    그리고 그렇습니다. 나는 "Dingo"가 재미있는 작은 동물이라는 것에 동의합니다. 그리고 수륙 양용과 "오프로드 능력"의 문제는 매우 독창적으로 해결되었습니다 ... 소위 사용하지만. 일반적으로 항공기의 랜딩 기어로서의 "에어 쿠션"은 새로운 것이 아닙니다. 유명한 VVA R.L. 인 "고리 니치의 뱀"을 회상하는 것으로 충분합니다. Bartini ...
  7. Repa1963
    Repa1963 6 9 월 2012 21 : 51
    0
    그의 폐하 시장은 아무것도 할 수 없다 ......
    1. 지 나스
      지 나스 7 9 월 2012 00 : 30
      0
      전문가, chotam. 즉시 기초를 요약했습니다. 하지만 보잉 공무원에게 뇌물을주는 것은 어떻습니까? 항공사는 "Boeing"에서 날아 다니는 쓰레기를 구입 한 것에 대해 약한 리베이트가 아닙니다. 국내 항공 산업은 의도적으로, 특히 민간 항공 부문에 퍼져 있습니다. 시장, 어떻게 ...
  8. 빅토르
    빅토르 29 March 2013 11 : 42
    0
    "Dingo"에 대한 질문을 해주셔서 감사합니다. 그러나 나는 "Dingo"에 관한 기사의 저자들에게 식물과 수석 설계자 사이의 관계에 대해 원래의 출처를 언급하는 것을 두려워하지 말고 다른 왜곡 된 출처의 링크를 곱한 노골적인 거짓말을 언급하지 않도록 요청하고 싶습니다. 공장은 자체 자금으로 실험 샘플을 만들었으며 항상이 프로젝트를 지원해 왔습니다! 아무도 항공기 개발자에게 임대를 요구하지 않습니다. 필요한 주소를 찾고 Dingo 프로젝트 개발자와 정보를 명확히하는 것이 정말 어렵습니까? 참고서 "제인"의 편집진으로부터 멀리 떨어진 영국에서 그들은 우리를 찾았지만 러시아 출신에서는 그렇게 할 수 없습니다!
    Dingo 항공기의 운명은 예외가 아니며 러시아의 모든 소형 항공기 운명의 전형입니다. 따라서 현재 거의 모든 소형 항공기 프로젝트 :-Il-103, Molniya-1, SM-92 Finist, T-101 Grach, M-101 Gzhel. An-3, Be-103, "Akkord", 경 헬기-Ka-226, "Ansat", Mi-34는 거의 나방입니다. 그리고 일부 사이트에서 말하는 것처럼 항공기 경제에 관한 것이 아닙니다! 영국인은 등유 먹는 사람인 "콩코드"를 만들어 1 파운드에 항공사에 판매했습니다. 분명히 기술 경제가 항상 국가의 얼굴은 아닙니다! 나라는 실험, 혁신, 기술 진보 없이는 미래가 없습니다!