탱크 "Oplot-M"과 T90MS에 대해 미친 듯이
Tankman Day는 9 월 두 번째 일요일에 매년 기념하는 군인 및 탱크 제작자를위한 러시아 및 소비에트 전문 휴일입니다. 1 July 1946에서 소련 최고 소비에트 연방 상원 의장령에 의해 설립되었으며, 위대한 애국 전쟁 중 적을 물리 치기 위해 기갑 부대와 기계화 부대의 위대한 업적을 기념하고 장갑차를 무장 부대에 장비하는 탱크 제작자의 장점을 기념하기 위해.
2012 년 같은 날 KP“A. A. Morozov의 이름을 딴 KHKBM”(KKBM)은 85 주년을 기념합니다. 디자인 그룹은 1927 년 Kharkov 증기 기관차 공장을 기반으로 형성되었습니다. 탱크 이전 소련을, 현재는 장갑차의 주요 역할을 맡고있는 장갑차 제작을 위해 별도의 강력한 설계 및 생산 기업으로 점차 변모했습니다. 많은 HCBM 개발에서, 제 34 차 세계 대전 중 최고의 T-64 탱크와 모든 소비에트 주 전투 탱크 (MBT) T-478의 선구자와 같은 기계는 특별한 장소를 차지합니다. 마지막 차는 소련 MBT의 10 개 지점의 조상이되었으며, 동일한 총, 유사한 조준 시스템, 동일한 질량 등급을 가지지 만, 달리는 장비 및 엔진 유형은 물론 로딩의 자동 무기 (메커니즘)는 다릅니다 (AZ, MZ). 이 라인의 개발과 오늘날의 최신 개발은 우크라이나 Oplot-M 탱크 (개체 90DU28)와 러시아 T-2009MS입니다. Oplot-M은 49 년 90 월 9 일 우크라이나 군대에 의해 채택되었습니다. 태국의 왕립 육군 (SV)의 명령에 따라 일련의 2011 대의 차량이 출시 될 예정입니다. T-2011MS는 XNUMX 년 XNUMX 월 XNUMX 일 VIII 국제 무기 전시회 REA-XNUMX의 일환으로 Nizhny Tagil의 프로스펙터에서 처음 선보였습니다.
우리는 공평하게 2 개의 유사한 탱크를 비교하려고 노력하고 동시에 Kharkov와 Nizhny Tagil 학교의 장갑차 건설의 완전히 다른 대표자를 비교합시다.
공격하기
눈을 사로 잡는 첫 번째 일은 사령관의 파노라마 식 조준 및 관측 단지의 차량에있는 것입니다.이 관제소는 탱크 사령관의 상황을 모니터링하고 "이중"모드에서 발사하는 기능을 확장합니다.
파노라마 사령관. Oplot-M 탱크에는 독립적 인 광학 및 열 이미징 채널과 레이저 거리 측정기가있는 다중 채널 파노라마 조준 및 관찰 복합 PKN-6가 있습니다. PKN-6의 설치로 야간 및 가시성이 떨어지는 조건에서 지형을 관찰 할 수있는 능력이 향상되었습니다. 파노라마의 시각 채널을 통해 "탱크"목표의 감지 범위는 5500 미터에 도달하고 넓은 시야의 열 채널을 통해 - 4000. 탱크 지휘관은 지상 및 공중 표적을 탐지하고 인식하며 사수에게 표적을 발사 할 수 있습니다. 이 복합 단지는 지휘관 자신이 대포 및 동축 기관총을 통해 이중 제어 무기 모드에서 발사를 할 수있게 해줍니다. PCN-6을 설치하면 자동차 모양이 변경되었습니다.
T-90MS는 독립적 인 낮 시간대의 텔레비전 및 열 이미징 채널과 PAN Falcon Eye PC의 레이저 거리 측정기로 다중 채널 파노라마 조준 및 관찰 컴플렉스를 사용합니다.
총잡이의 시야. Oplot-M 탱크에는 1-X46-M 포수의 날 시야 (레이저 거리 측정기와 미사일 레이저 제어 채널이있는 시야의 2면 독립 안정화 기능이있는 광학 시력과 관찰, 감지, 인식 및 인식을 위해 설계된 PTT-2 열 화상 시스템이 장착되어 있습니다. 목표물을 식별하고 모든 작동 조건에서 대포와 기관총을 쌍으로 정확하게 발사하도록합니다.
T-90MS는 PNM Sosna-U의 총기 조준기를 사용하여 레이저 범위 파인더가 장착 된 시야의 2 평면 독립 안정화 기능을 사용합니다. 제한된 시야와 어두운 곳에서 광학 시스템을 복제 할 수있는 비디오 뷰어 장치가있는 레이저 제어 로켓 및 열 이미징 채널이 있습니다.
대공포 설치. 타워 뒤쪽의 브래킷으로 전달 된 탱크 "Oplot-M"에서 원격으로 제어되고 수평선에서 파노라마 헤드의 회전을 모니터링하고 수직으로 반사합니다. 파노라마 영역의 쇠퇴 각도에는 사각 지대가 있습니다. 발사 섹터는 수평 방향으로 360 각도이며, 수직 방향으로 -3에서 + 60까지입니다. 구경 - 12,7 밀리미터.
T-90MS는 보편적 인 원격 제어 기관총 설치 구경 7,62 밀리미터를 사용합니다. 인력의 파괴 범위는 최대 1500 미터입니다. 수평선에 316 사격 구역이 있고 수직으로 -10에서 + 45까지의 파노라마 헤드가 있습니다.
보호 및 엔진
예약. 이것은 다음 특성 요소입니다. Oplot-M 탱크에는 새로운 Knife-2 내장형 동적 보호 시스템이 사용됩니다.이 시스템은 직렬 탄두, 누적 및 갑옷 뚫기 쉘을 갖춘 ATGM을 견딜 수 있습니다. 컨테이너는 선체의 전면과 타워뿐만 아니라 선체의 측면을 따라 설치되어 측면으로부터 추가적인 보호를 제공합니다. Knife-2 컴플렉스는 모듈 식 설계로되어있어 해당 동적 보호 기술이 향상됨에 따라 쉽게 교체하거나 업그레이드 할 수 있습니다.
T-90MS에는 새로운 추가 보호 장치 "Relic"(EDS 4S23)이 선체에 설치되고 모듈 식 타워 보호 장치에는 측면 예약 모듈이 설치됩니다. 선체 후미 - 휴대용 TCP에 대한 모든 라운드 보호를위한 격자 스크린.
엔진. Oplot-M 탱크에는 최대 + 6 섭씨 온도에서의 전력 감소없이 안정적으로 작동하는 2 마력을 갖춘 고급 1200 ™ D-55 ™ 엔진이 장착되어 있습니다. 문자 "E"는 "생태 학적"을 의미합니다. 이전에는 전투 차량의 친환경 성은 특별히 반영되지 않았지만 이제는 상황이 달라졌습니다. 배출 가스 배출과 같은 옵션이 국제 입찰에서 고려되었습니다.
T-90MS는 냉각 시스템이 개선 된 93 마력의 B-1130 동력 장치를 사용하며 최고 + 55 도의 온도에서도 작동 할 수 있습니다.
이동성과 제어 성을 개선하기 위해 Oplot-M 탱크에는 포괄적 인 탱크 모션 제어 시스템 (GCMS)이 장착되어 있습니다. 다양한 도로 상황에서 관련 지표를 개선하고 운전대 운전자의 피로도를 줄 이도록 설계되었습니다.
T-90MS에서는 스티어링 휠을 기반으로 한 컨트롤과 자동 기어 시프트 시스템이 사용 설명서로 변경되는 기능과 함께 사용됩니다.
보조 설치. 증가 된 에너지 부하는보다 강력한 유닛의 사용을 필요로했습니다. 탱크 "Oplot-M"에는 10 kW 용량의 보조 전원 장치가 설치되었습니다. 밀폐 된 기갑 구획의 오른쪽 펜더에 위치하고 주 엔진의 전기 및 연료 시스템에 연결됩니다.
탱크 T-90MS - 단위 7 킬로와트. 밀폐 된 기갑 부대에있는 왼쪽 펜더에 설치됩니다.
탑에서
탱크의 건은 동일합니다 - 배럴을 구부리는 계량 시스템으로 정확도가 증가한 125 구경. 자동 로더 (메커니즘)는 28 및 22 샷의 기본 모델과 동일합니다. "Ainet"시스템은 원격으로 탄약을 폭파시키기 위해 설치되었습니다.
탱크에는 승무원의 안락함을 증가시키고 더 긴 시간 동안 더운 나라에서 사용할 수있게 해주는 에어컨 시스템이 장착되어 있습니다.
가장 큰 차이점의 탑에 있습니다. 탱크 "Oplot-M"은 완전히 용접되었으며, 새로운 시스템 인 다이내믹 보호 시스템과 개선 된 88 프로젝트로 제작되었습니다. 구조의 마이너스는 불균형의 증가 된 순간이므로 타워를 더욱 강력하게 추진해야합니다.
T-90MS는 격실 프로젝트에서 설계된 포탑을 가지고 있습니다. 선미 부분은 길이와 너비가 더 커지며 치수가 커진 해치입니다. 이러한 배치로 타워의 불균형의 순간은 줄어들지 만 T-90 탱크의 초기 샘플에 비해 질량이 증가합니다.
결과
따라서 탱크는 거의 동일합니다. 지난 50 년 동안이 레이아웃은 개발의 원점에 도달했습니다. 불행히도, 건축술과 기술 해결책은 탄약이 대원과 가진 싸움 격실에서 있기 때문에 탱크 패배의 경우에 최대 승무원 보호의 개념을 깨닫는 것을 허용하지 않는다. 이 경우, 패배와 함께 기계에 몇 개가 있는지, 그리고 외장 상자에 포탄이 들어 있는지 여부는 중요하지 않게됩니다. 가장 큰 문제는 FGM-148 창 던지기 타입의 제 3 세대 대전차 유도 미사일과 유사한 등급의 다른 탄약으로부터의 보호가 거의 완전히 결여 된 것입니다. 구식 레이아웃을 사용하여 핸드 헬드 PTS에서 왕복 예약을 구성하려고하면 섀시에 대한 최대 허용치까지의 전투 차량 질량 증가와 개통에 영향을주는지면 압력의 증가로 연결됩니다.
20 시대에 늦게 등장한이 모델은 전투의 현대적 조건과 생존 가능성 요구 사항을 충족시키지 못합니다. 그리고 더 많은 사람들은 지역 갈등에 참여할 수 없으며, 도시 전투에서의 사용은 슬픈 결과를 가져올 것입니다.
그럼에도 불구하고이 탱크에서 수행 된 작업의 결과로 얻은 기초 작업과 두 설계 팀의 노력이 진정한 새로운 세대의 기계, 즉 21 세기의 탱크를 창출하는 데 도움이 될 수 있습니다.
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