1520. 최적화: 유해하거나 치명적입니까?

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필요한 머리말.

이것은 댓글을 작성하는 독자에 대한 호소입니다. 사이클의 첫 번째 설정 기사에서 나는 모든 정보가 러시아 철도의 현재 직원에 의해 제공되었다고 공개적으로 말했습니다. 독자. 불행히도이 주제에 대한 "군사 검토"에 대한 10 년에 대한 내 기사에서 말한 모든 것은 절대적으로 사실입니다. 기사를 읽을 필요가 없습니다. 가장 중요한 것은 "요정"을 표현하고 주장하는 인식을 보여주는 것입니다.



우리(저자 팀) 일부 독자가 40~50년 전에 철도에서 일했고, 그곳에서 일한 친척이 있었다는 사실에 그저 기쁩니다. 이것은 그들에게 "섬망"과 그 밖의 모든 단어를 사용할 권리를 부여하지 않습니다. 이와 관련하여 제 글에 달린 댓글들을 다시 한번 읽어보기로 하고 그런 분들에게 매우 가혹하게 행동할 것임을 미리 알려드립니다. 나와 함께 일하는 사람들은 오늘날 철도에서 일한다. 모든 결과와 함께 나는 개인적으로 누군가가 그들을 화나게하지 않을 것입니다.

참고하여 감정을 조절하십시오.

동시에 철도인의 날과 관련된 모든 분들에게 축하의 말씀을 드립니다. 그리고 그러한 예상되는 (마침내) 임금 색인과 함께! 무려 2,4%!

이제 최적화로 넘어갑니다. 우리는 전체 군중과 함께 최적화에 대해 논의했습니다. 누군가 대면하고 현대적인 커뮤니케이션 수단을 사용하여 연결된 누군가와 함께 말이죠. 그 결과 보조 운전사, 두 명의 컴파일러, 칩보드, 산업 보건 및 안전 엔지니어 및 추적자가 참가한 XNUMX시간 동안의 회의가 있었습니다. 실제로 거의 모든 사람(운전자 조수를 제외하고는 운전자와 조수에 대한 특별한 대화가 있을 예정임) 최적화가 매우 큰 영향을 받았습니다. 간단한 러시아어로 번역한 후 재료의 밝기가 약간 떨어졌지만 이에 대해 할 일이 없습니다. 누구와 무슨 말을 했는지는 밝히지 않고 인터뷰 형식으로, 심지어 무작위로 주기로 했다. 철도와 관련된 사람들은 물론 "주제에없는"사람을 이해하므로 그러한 형식에서 살아남을 수 있습니다.

우선 최적화란 무엇입니까? 정의에 따르면 "유익한 특성, 비율(예: 제조 공정 및 생산 최적화)을 최대화하고 비용을 최소화하는 프로세스"입니다.

질문: 최적화는 각도에 따라 완전히 다르게 보입니다. 맨 위에있는 사람들의 경우 이것은 우선 더 많은 수입을 창출하기 위해 비용을 감소시키는 것입니다. 아래에서 온 사람들 (이러한 비용은 바로 비용입니다) - 작업의 증가입니다. 난 괜찮아?

답변: 아래에서 모든 것이 어떻게 보이는지 알려 드리겠습니다. 이것은 우선 "최적화", 즉 일자리를 줄이고 나머지 직원에게 공식 업무를 이전하는 것입니다. 초기 보안 문제가 없다면 새로운 것은 없습니다. 진짜 문제.

그곳에서 철도에서 일한 적이 없는 이 관리자들은 아래에서 어떻게 보일지 생각조차 하지 않습니다. 그리고 아래층에서는 귀하의 의무와 귀하에게 지정된 임무를 적절하게 결합하는 것이 종종 비현실적입니다. 여러 이유들로. 그러나 당신은 당신 자신과 해고된 사람을 위해 일해야 합니다. 그리고 이를 위해 최대 10%의 증가를 얻으십시오.

예, 절감액은 보이는 것만큼 크지 않습니다. 한 사람의 책임이 두세 가지에 흩어져 있습니다. 그러나 여전히 저장해야 할 것이 있습니다.

Q: 최적화 프로세스는 어떻게 이루어지나요?

A: 이것은 매우 놀라운 일입니다. 보통 가을이면 남쪽에서 쉬고 싶어하는 사람들의 흐름을 집으로 데려가면 모스크바에서 의뢰인이 도착합니다. 이 위원회는 걷고, 보고, 연구하고, 추정합니다. 그런 다음 스테이션의 책임자에게 최적화 작업이 주어집니다. 즉, 이 특정 스테이션 관리자가 몇 명을 해고해야 하는지입니다. 그리고 그게 전부입니다.

또한 역장은이 현명한 계획을 자신의 머리로 생각하고 해고 할 사람, 해고 된 사람의 의무를 누구에게 전가하고 다음에 일어날 일을 결정해야합니다. 그러면 매우 흥미로울 것입니다. "최적화"된 사람들의 잘못으로 인해 어떤 종류의 비상 사태가 발생하면 모스크바의 눈에는 역장 만 비난받을 것입니다. 부하들의 업무를 제대로 정리하지 못하고 비상을 허용했다.

그런데 이미 그런 상황에서 역장이 트레이너가 된 경우가 몇 가지 있습니다. 그리고 일반적으로 그러한 경우에 복권 권리가없는 해고가 많기 때문에 여전히 쉽게 벗어났습니다.

Q: 이익에 대해 말하면 질문이 약간 오해의 소지가 있는 것으로 이해하지만 이익 감소는 어떻습니까? 내가 올바르게 이해한다면 티켓 가격의 상승은 일부일뿐입니까?

A: 관세가 인상되었습니다. 그리고 러시아 철도는 많은 고객을 잃었습니다. 더욱이 실제로 도로로 운송할 수 있는 모든 사람들이 그것을 하기 시작했습니다. 우편물과 수하물 마차에서 화물이 환적된 우리 우편 터미널을 보십시오. 이 트랙에서 이제 박물관을 볼 수 있습니다. 우체국은 물품을 트럭으로 운송합니다.

물론 곡물, 시멘트, 석탄, 목재, 액체 화물을 운반하는 사람들도 있었습니다. 지금은 더 편리합니다. 그러나 이익이 떨어지고 크게 떨어졌습니다. 우리는 종종 이것에 대해 우리가 잘 작동하지 않는다는 말을 들었습니다.

그것은 우리가 우리를 잘라야 한다는 것을 의미합니다. 가장 더러운 일을 하는 플랑크톤. 글쎄, 아무도 같은 보스를 자르지 않을 것입니다. 이들은 일종의 "꿀에 대한 꿀벌"이 될 것입니다.

Q. XNUMX명이 아닌 XNUMX명이 일하기 때문에 노동 생산성이 높아진다는 사실이 밝혀졌다.

A: 네. 그건 그렇고, 우리는 선택의 여지가 많지 않습니다. 거기, 첫 번째 기사에서 한 "똑똑한 사람"은 사람들이 "철 조각"에서 "출구로 서두르지 않는다"고 말했습니다. 맞습니다. 특히 대안이 없는 곳에서는 깨지지 않습니다. 역이 우리의 전부인 작은 마을에서. 그리고 젊은이들에게는 배우고 직업을 바꿀 기회가있는 동안 발 뒤꿈치 만 날아갈 수 있도록 넘어집니다! 우리 현실의 XNUMX, XNUMX년 - 그리고 사람은 없습니다. 다 쓴.

가장 최근의 예에 대해 이야기하면 여기에 하나의 해고가 있습니다. 사람이 아닌 직장. 인간의 경우 10입니다. 책임은 나머지 12개로 분할되었습니다. 거의 완전히 한 곳으로 옮겨지고 10-2 %가 세 곳으로 흩어졌습니다. 그리고 그들은 모든 사람에게 3%를 추가했습니다. 그렇다면 구체적으로 XNUMX-XNUMX천. 그리고 그 한 푼에 누군가는 이중의 부담을 받았습니다.

그리고 감소 된 장소에서 한 달에 돈을 절약 - 50, 더 이상.

그리고 사람들이 동시에 XNUMX개(또는 XNUMX개) 장소에 있을 시간이 없어 실제로 바느질을 시작하면 외부에서 도우미를 끌어들이기 시작합니다. 예를 들어 컴파일러는 신발을 신기 시작하고 신발을 벗을 때 더 나빠지고 신발은 다른 스테이션으로 떠납니다 ...

Q: 다음 시간에는 신발과 문서에 대해 이야기하겠습니다. 주제는 그다지 흥미롭지 않으며 밝혀진 바와 같이 비상 사태도 마찬가지로 발생합니다. 나는 그녀가 어떻게 맞았는지 말하기 위해 안전에 대해 몇 마디 물어볼 것입니다.

A: 여기 흥미롭네요. 그리고 모든 것이 얼마나 슬픈지 이해하려면 일반적으로 러시아 철도에서 고용이 수행되는 방식을 알아야 합니다. 일반적으로 길고 지루합니다. 교육, 인턴십, 시험(쉽게 통과하지 못할 수 있음), 모스크바를 통한 승인. 위치와 "타는"정도에 따라 XNUMX ~ XNUMX 개월이 걸릴 수 있습니다.

그리고 우리의 경우 최적화에서는 아무도 사람들을 공부하도록 보내지 않을 것입니다. 그들은 이미 직장에서 일하고 있습니다. 게다가, 당신의 말에 따르면, 다섯 라운드의 클립에서 이미 하나가 짤렸습니다. 그리고 아무도 몇 달 동안 두 번째 것을 제거하지 않을 것입니다. 그것은 비싸고 누구에 의해?

Q: 그러면 어떻게 해야 합니까?

A: 그리고 이렇게: 사람 자신은 여가 시간에 XNUMX층에서 그에게 부과된 책임을 연구할 의무가 있습니다. 그리고 여기 우리 경영진은 호화롭게 자리 잡았습니다. 수업료를 지불 할 필요가 없으며 시험도 필요하지 않습니다. 아름다움. 책임에 대해 질문할 필요가 없습니다. 따라서 모든 것이 명확하고 이해할 수 있습니다.

이렇게 책임을 지고 "모든 것이 계획대로 진행되는 한" 거의 영안실처럼 조용하고 고요할 것입니다. 예를 들어 어떤 일이 발생하면 기차가 늦어지고 기차에 약간의 작업이있을 것입니다 (예 : 커플 링 해제), 객차에 문제가있을 것입니다 ... 우리 나라에서는 모든 것이 전산화되어 있으므로 자동차는 자연에 있지만 컴퓨터에는 없습니다. 그래서 무엇?

그리고 이 경우 ITC가 연결됩니다. 직원들이 모든 문제를 해결하는 데 도움을 주려고 노력하는 정보 및 컴퓨팅 센터. 그리고 그들은 ITC도 최적화에 의해 거세된다는 사실에도 불구하고 때때로 그렇게 합니다.

그리고 그것은 매우 흥미로운 상황으로 밝혀졌습니다. 공원 관리인이라면 전화를 받고 ITC에 연락해야 합니다. ITC는 차가 어디에 있고 어디에 있는지 미친 듯이 알아내려고 합니다. 반면에, 당신은 단순히 반대편 끝에 있어야 합니다. 당신의 의무에 따라 차를 고정하는 역.

예, 통합을 컴파일러에 위임하는 것이 가능하다면 어깨를 들썩이는 산입니다. 그러나 기관차가 있는 컴파일러는 임무에 따라 역의 완전히 반대쪽 끝으로 날아갈 수 있습니다.

Q: 처음에 잘린 사람은 누구인가요?

A: 보는 것과 같습니다. 그들은 모두를 조금 잘라냈습니다. 그리고 얼마나 오래. 그러나 마지막 물결에서(그리고 확실히 마지막이 아닐 것입니다) 문서를 작성하는 사람들은 제거되었습니다. 뭐, 뭐가 문제야? 공원에서 근무하는 남자는 기차를 만나고 본격적인 시트를 찍고 차를 확보하고 새 문서를 작성합니다 ... 무엇이 문제입니까?

문제는 우리가 21세기에 사는 척 하는 데 있다. 한편으로는 모두가 전자 문서 관리에 집중하는 것처럼 보이지만 다른 한편으로는 모든 것을 종이 형식으로 하는 것이 필요합니다. 결과적으로 문서가 두 가지 방식으로 존재하는지 확인하는 데 시간이 낭비됩니다.

그리고 당신은 종이 버전에서 벗어날 수 없습니다. 드라이버는 시트, 드라이버에 대한 인증서 및 기타 필요한 문서 없이는 아무데도 가지 않을 것입니다. 그리고 그는 옳을 것입니다.

Q: 그리고 단순히 문서만 주고 모든 사람에게 제공하던 사람이 지금은 휴대폰을 팔고 있습니까?

О: 글쎄요, 옵션으로요. 어쨌든 이것은 역장과 집행자에게 골칫거리입니다. 그리고 비상 사태가 발생하면 국회는 집에서 아픈 사람들을 처벌하고 자신의 비용으로 새로운 책임을 배운 사람들을 처벌할 권한을 갖게 됩니다.

Q. 긴급 상황이라면? 그리고 인명 피해가 있는 비극적인 비상사태라면?

A: 글쎄, 그 사람은 해고될 것이다. 심각한 응급 상황이 발생하면 먼저 해고된 후 투옥됩니다.

Q: 그렇다면 앞서 언급한 독자들의 입장에서 친구, 지인, 대부 등이 '철조각' 작업을 하고 있는데도 그런 상황에서도 도피하려 하지 않는다는 독자들의 의견은 어떻습니까?

A: "충성도"에 대한 대가를 받고 많은 사람들이 정상적인 직장을 얻기 위해 가능한 한 빨리 달려간다고 가정해 보겠습니다. 그리고 "많은 사람들이 울타리 뒤에 서 있다"는 상사의 이 모든 이야기는 실제로 당신이 알고 있는 것으로 밝혀졌습니다. 더 정확하게는, 우리는 알고 있습니다. 일주일에 XNUMX일 XNUMX교대로 한 달 이상 일합니다.

예, 물론, 그들은 우리가 일주일에 XNUMX일 일하면서 기쁘게 비명을 지르는 구독권을 받습니다. 그리고 우리는 XNUMX교대로 일하는 즐거움으로 불타오르고 있습니다. 일부 - 단어의 진정한 의미에서. 얼마 전 리스키에서 긴급 상황이 발생했지만 절차는 여전히 진행 중입니다. 이해 - 누군가를 처벌해야 함을 의미합니다. 그리고 전체 역이 XNUMX교대로 갈 때 어떻게 그리고 어디서? 약 한달.

Q: 일반적으로 XNUMX교대로 설명하는 것이 가치가 있습니까?

아 물론입니다. 월요일에는 오후에 외출합니다. 오전 8시부터 오후 20시까지 그 다음날인 화요일에는 화요일 저녁 20시부터 수요일 저녁 8시까지 밤샘을 합니다. 수요일로 바뀌니 밤부터 쉬는 것 같아요. 그리고 목요일에는 오전 8시부터 20시까지 다시 외출을 합니다. 한 달 반 후에 당신이 어떻게 느끼는지 누가 상상할 수 있습니까? 시도해보십시오.

솔직히 말할게요. 처음 이 일을 접했을 때, 나는 망했다. 그런 "기쁨"의 약 한 달 후. 게다가 그가 그렇게 죄를 지었다고 말할 수는 없습니다. 그것은 다음과 같았습니다. 그들은 기차를 보냈고, 여전히 트레일러가 있었고, 나는 브레이크 슈(내 일은 아니지만 우리는 그것에 대해 이야기했습니다)를 제거하고 플랫폼에 올렸습니다. 다행히 잘 눕습니다. 그리고 나서 그는 전체 경제를 연결하기 위해 올라갔습니다. 그리고 나는 행복하게 신발을 잊어 버렸습니다. 완전히.

아니, 당연히 기억했다. 신께 감사합니다. 정말 잘 놓았고, 무사히 다음 역에 도착했습니다. 더군다나 21세기의 신이시여 감사합니다. 마가리크를 옮길 필요가 없습니다. 나는 방에 돈을 보냈고 신발은 다시 보냈습니다. 엄정한 책임의 대상, 그것이 잘못된 것인지...

일반적으로 XNUMX교대는 형사대대와 같다. 그리고 사람이 없기 때문에 갈 곳이 없습니다. 이럴 때면 담장 너머에 있던 이 군중들이 생각납니다.

Q: 루멘이 없나요?

A: 일반적으로 있습니다. 그들이 말했듯이 특별히 훈련을 받은 사람들이 이 일을 하고 있습니다. "빵"이 무엇인지 생각해냅니다. 그러나 이것은 특히 젊은이들에게 영향을 미치지 않습니다. 왜냐하면 우리 작업의 잘못된 면을 본 후, 저는 그러한 ... 원래의 법이 없고 그렇게 트라우마가 아닌 내 힘을 적용할 장소를 정말로 찾고 싶기 때문입니다.

Q. 독창성이란?

A: 우리는 이전에 배우고 가르쳤습니다. 이제 이 모든 것이 극도로 최적화되었습니다. 이전에는 XNUMX년마다 지침 지식에 대한 시험을 보았고 정기적으로 도르텍 학교에서 자격을 향상 시켰으며 더 나아가 실생활과 대면 학습을 수행했습니다.

이제 그들은 원격으로 제공되며 직장에서 여가 시간에 이수해야 하는 많은 과정을 소개했습니다(다른 참가자의 말: 아하, XNUMX교대 근무!). 기술 수업, 계획 회의, 작업 회의에 모두 자유 시간에 참석해야 합니다.

근무시간에는 일을 해야 합니다. 따라서 계획 회의에 참여하는 데있어 운이 좋지 않은 우리 중 일부는 예를 들어 7.45가 아니라 7.15에 출근합니다. 경영진이 업무 시간 외에 회의를 열 것이기 때문입니다.

Q: 하지만 논리적입니다. 모든 것을 논스톱으로 처리해야 합니까?

A: 맞습니다. 실제로 직원은 직장에 있어야 합니다. 맞습니다. 그러나 우리가 모든 교대 근무를 중단하는 이 XNUMX분을 작업 일정에 포함하지 않는 이유는 무엇입니까?

나는 계속한다. 근무 시간 외의 이 모든 과정은 고용주에게 매우 유익합니다. 우리가 고용주를 위해 이 돈을 벌면 고용주의 돈과 시간을 크게 절약할 수 있습니다. 이는 본질적으로 동일합니다. 고용주는 우리 모두가 집에서 공부하는 시간의 단 XNUMX분도 지불하지 않습니다.

모든 직원이 그렇게 많은 시간을 무료로 보낼 의향이 있는 것은 아닙니다. 그들이 실행하기 때문입니다. HR 부서에는 교체를 선택할 시간이 없으며 스테이션은 비상 모드(XNUMX교대)로 전환되어 직원의 자격 향상에 기여하지 않습니다. 오히려 더 조용한 직장을 구하는 게 좋겠다는 생각을 하기 시작하는 데 한몫한다.

악순환? 글쎄요. 방법이 없습니다.

Q: 원격 학습. 통과하는 사람들에게 얼마나 효과적입니까?

(저도 이 안전 테스트 중 하나를 통과했습니다. 조금의 준비도 없이 12문제 중 3문제를 맞췄습니다.)

A: 사실 - 완전한 욕설입니다. 모든 답변은 컴퓨터의 두 번째 창을 통해 집에서 완벽하게 일치합니다. 아무도 당신을 지켜보고 있지 않습니다. 따라서 이러한 모든 테스트는 자신을 전혀 괴롭히지 않고 쉽고 간단합니다. 지식? 그러나 모든 집에 지붕 위에 지붕이 있다면 무슨 지식이 있습니까?

지식을 추가하지 않습니다. 하지만 어느 정도 시간이 걸립니다. 그리고 플러스 포인트는 이러한 모든 테스트 프로그램을 개발하는 사람들에게 이익이 됩니다. 우리 모두는 비용이 든다는 것을 이해합니다. 프로그래머는 행복하고 상사는 행복하며 직원이 배운 상자에 체크 표시를 합니다.

이것은 SMBD 시스템이며 본질적으로 무섭습니다. 그리고 그녀의 BDSM 상대만큼 머리가 아프다. 교통안전관리시스템. 거액을 위해 고용된 전문가들은 이해할 수 없을 뿐만 아니라 기억하기 어려운 완전히 접근할 수 없는 언어로 무언가를 썼습니다! 이전에는 철도 근로자를 위해 철도 근로자가 지침을 작성했습니다. 오늘 - 관리자에 의해. 그리고 관리 언어는 철도 언어로 매우 잘 번역되지 않습니다.

그건 그렇고, 지침에 대해. 이 관리자들은 너무 많은 미국 및 영어 용어를 가져와서 지침 자체가 러시아어로 들리지 않기 시작했습니다.

Q: 훈련을 통해 명확해졌습니다. 하지만 지난 몇 년 동안 좋은 것이 하나도 없었습니까?

A: 글쎄요, 일반적으로 더 좋지는 않을 것입니다. 예를 들어 날씨 모니터링 서비스를 만들었습니다. 그리고 이제 모두가 불타는 눈물로 그녀에게서 웁니다. 나는 누가 거기에서 보너스를 받는지 모르지만 그들이 그곳의 날씨를 어떻게 "모니터링"합니까? 그러나 수문기상 센터는 그들과 비교할 때 완벽합니다. 이것은 거리가 완전히 조용하고 "바람"명령이있을 때입니다. 즉, 도로를 확보하고 레일에 많은 브레이크 슈를 올려 놓아야 합니다.

바인딩은 이제 신호원에서 역무원에 이르기까지 여러 스테이션의 다른 사람들이 수행합니다. 스테이션이 작은 경우 클래스 4 또는 5입니다.

그리고 최적화는 여기에서 매우 영리하게 영향을 미쳤습니다. 보스가 전혀 없는 스테이션이 있습니다. 우리 서부 지점, 거기 NS 역을 통해 동시에. 한 번에 두 개. 예? 쿠르바토보와 베두가. 네, 그들 사이에 20km가 있습니다. 그것은 일종의 약간이지만 ...

이러한 소규모 스테이션에서 스테이션 마스터는 일반적으로 여러 위치를 결합합니다. 그리고 수신자, 발신자 및 기타 모든 것. 기관차를 운반해야 하는 경우 보조 운전사가 될 수도 있습니다.

일반적으로 최적화는 우리를 신속하고 효율적으로 모든 일을 해야 하는 일종의 문어로 만듭니다.


이것으로 첫 번째 부분이 완료되지만 다음 부분에서 최적화 이야기를 계속할 것입니다. 한 기사의 틀 안에 그러한 대화를 배치하는 것은 현실적이지 않으며, 읽는 것이 그다지 흥미롭지 않을 것입니다. 그래서 - 계속됩니다. 완전히 장밋빛은 아니었고, 사고와 재난에 대한 분석이 있을 것이지만, 사실 거기에 최적화 조치의 잘못의 일정 부분이 있다는 것입니다.

그리고 이것에 대해 우리는 이제 모든 철도 노동자들, 그들의 직업적인 휴가를 다시 한 번 마칠 것입니다. 건강하고 기차가 정시에 왔다가 갈 수 있도록 하십시오.
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168 댓글
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  1. +19
    4 8 월 2021 15 : 07
    루프를 최적화하는 것이 좋습니다. 주석을 비활성화합니다. 이것은 불평등한 권리에 대한 논의를 배제할 것입니다.
    1. +8
      4 8 월 2021 15 : 31
      Roman은 약 XNUMX년 전 우크라이나를 위해 Verkhovna 인민대표부 차관보와 이야기를 나눴습니다.
      나는 Ukrzaliznytsia의 최적화에 대한 대리인의 연설의 녹음 (그것을 할 것으로 추측되는 사람)을 들었습니다.
      그리고 본질은 '단순하다'는 면과 마찬가지로 대리인 수준이다.
      그는 연료와 윤활유를 가져오고 탱크를 씻고 예를 들어 알코올을 부었습니다.
      그러나 "진주"는 쇄석을 가져 와서 씻고 곡물을 적재했습니다!
      등등
      1. +2
        5 8 월 2021 04 : 25
        제품 견적 : knn54
        여기 "진주"가 있습니다. 쇄석을 가져 와서 씻고 곡물을 적재했습니다!

        그리고 무엇이 그렇게 놀라운가요? 예를 들어, 세계 해상 함대에서 톤수의 절반은 벌크 화물 운송용 선박인 소위 벌크선이 차지합니다. 석탄, 시멘트 또는 다양한 광석 후 곡물 운송이 일반적입니다. 그리고 지금, 나는 일반적으로 선동적인 것을 말할 것입니다. 소련 시대에 곡물이 강력하게 수입되었을 때 유조선조차도 그것을 운송했습니다 !! 화물창을 얼마나 철저하게 청소하느냐가 관건입니다... 글쎄요, 화물 구역입니다.
    2. +13
      4 8 월 2021 15 : 45
      루프를 최적화하는 것이 좋습니다. 주석을 비활성화합니다. 이것은 불평등한 권리에 대한 논의를 배제할 것입니다.


      무엇 때문에? 그들이 싸우게하십시오 웃음
      글쎄요, 사업을 하고 있다면, 친구를 통해 로만에게 최소한 한 번은 도로 회의 전화를 걸고 모든 것이 명확해질 것이라고 제안합니다. 하지만 즉시 경고합니다.
      1. +9
        4 8 월 2021 16 : 04
        그래서 최적화하고 의학에서 "타격"을 유지하십시오.


        그리고 학교.....
        그리고...??? 자신을 추가
        1. +3
          5 8 월 2021 07 : 08
          인용구 : 바이러스 백신
          그래서 최적화하고 의학에서 "타격"을 유지하십시오.

          예, 경제의 모든 영역에서이 계획에 따라 "최적화"가 발생합니다.
          나는 우리 기계 제작 기업에서 전체 전문 부서가 어떻게 청산되고 그 기능이 다른 부서로 이관되는지 목격했습니다 (그런데 상당히 "최적화 된") 그러나 일반 외에도 42 개 더 (마흔 둘) 감독!
          1. +1
            5 8 월 2021 11 : 35
            42 이고고입니다.
            이러한 "다이어"로 인해 계속 떠 있습니다. 그들 없이는 바닥으로 갈 것입니다.
            살아있는 식물. 지난 20년 동안 지주회사가 되었습니까?
            1. +4
              5 8 월 2021 15 : 00
              인용구 : 바이러스 백신
              살아있는 식물. 지난 20년 동안 지주회사가 되었습니까?

              아직 있는지조차 모르겠습니다. 8년대 초반에는 레이더 압수 시도가 있었다. 이미 검문소는 APC와 충돌했습니다. 그러나 그들은 반격을 한 것 같습니다. 그러자 장군들은 마치 만화경처럼 깜박거리기 시작했다. 그리고 각 지역의 일부를 판매했습니다. 작업장 대신 상점과 엔터테인먼트 센터가 있습니다. XNUMX살에 은퇴했을 때, 풀 사이클 기업의 외곽에는 작은 조립 공장(물론 중국산)만 남았습니다. 자, 이제 더 이상 존재하지 않습니다.
      2. +20
        4 8 월 2021 16 : 12
        아, 이 "전자문서 관리"입니다. 예를 들어, 최근에 개인 계정을 변경했습니다. 현장에서 설문지와 신청서를 작성하는 것 외에도 다음 문서의 원본과 사본을 제공해야 했습니다. 1-여권, 2-SNILS, 3-INN, 4-USRN에서 발췌, 5- 지불하는 사람, 6-지불된 마지막 영수증, 7- 거주자 증명서, 8- 모든 계량 장치 및 수표의 여권, 9일 이내의 이러한 계량 장치 판독값의 2-사진을 변경해야 합니다. 게다가 주목! 이 모든 문서의 사본은 XNUMX부로 제공되어야 합니다! 문제는 이 모든 것이 무엇을 위한 것입니까? "전자문서관리"가 있습니다! am
        1. +1
          5 8 월 2021 11 : 39
          더 어리석은 - 아들은 군대에 갔다.
          군 등록 및 입대 사무실에서 종이 조각을 가져갔습니다. 쓰레기 - "날짜와 1 년 동안 다시 계산할 것입니다."
          in gorgaz ( "눈의 고르곤"?) : "통화 날짜부터 인증서 발행 날짜 - 22 월 XNUMX 일까지 다시 계산할 것입니다." --- ???. "많은 다른 경우" - 어떤 경우? - 떠나고 반환에 대해 알리지 않습니다.
          돈을 돈으로 - 가스를 위해 ...
          그리고 쓰레기를 쓰레기로 - 일반 사람들은 청소부
          1. +1
            5 8 월 2021 12 : 39
            인용구 : 바이러스 백신
            in gorgaz ( "눈의 고르곤"?) : "통화 날짜부터 인증서 발행 날짜 - 22 월 XNUMX 일까지 다시 계산할 것입니다." --- ???. "많은 다른 경우" - 어떤 경우? - 떠나고 반환에 대해 알리지 않습니다.
            돈을 돈으로 - 가스를 위해 ...

            카운터가 없나요? 헛되이 ...
      3. +2
        4 8 월 2021 16 : 20
        오 예))) 선택자에 대해서도 들었습니다))))
      4. 0
        8 8 월 2021 07 : 06
        아 물론입니다. 월요일에는 오후에 외출합니다. 오전 8시부터 오후 20시까지 그 다음날인 화요일에는 화요일 저녁 20시부터 수요일 저녁 8시까지 밤샘을 합니다. 수요일로 바뀌니 밤부터 쉬는 것 같아요. 그리고 목요일에는 오전 8시부터 20시까지 다시 외출을 합니다. 한 달 반 후에 당신이 어떻게 느끼는지 누가 상상할 수 있습니까? 시도해보십시오.

        Skomorokhov는 분명히 러시아 철도에서 그들이 3교대로 갈 수 있도록 서로의 총구를 때릴 준비가 되어 있다는 것을 알지 못합니다. 세 번째 교대로 나가는 것은 기동에 대해 교대당 약 7천 배의 요율로 지불됩니다. 운전자가 아닌 다른 사람의 경우 범주에 따라 다릅니다. 그러나 세 번째 범주에서도 세 번째 교대는 급여에 3 루블의 영역에 있습니다. 그리고 6 일째에 한 달에 6 번 외출하면 해당 지역의 급여는 180 루블입니다.

        문제는 부러워하거나 동정하는 것입니다 ???
        1. 0
          11 8 월 2021 11 : 43
          일반적으로 나는 그러한 일정에서 어떤 문제와 끔찍한 것을 전혀 보지 않습니다. 개인적인 일을 위한 충분한 자유 시간이 있는 정상적인 일정. 개인적으로 나는 윙윙거리지 않고 아주 정상적으로 작업할 것입니다. 어떤 일정이 정상이고 정상인지는 모르겠지만, 이것이 비상사태이자 악몽으로 여겨진다면 정규 일정은 완전한 휴식이라고 생각합니다.
          건설회사에서 일하는데, 사실 6-1일때도 쉬는 날이 전혀 없는 경우가 있는데 평균 7-30~19-00을 잡으면 됩니다. 원칙적으로 모든 사람이 이렇게 작동하며 시즌 중에는 6-1에서 7-00까지 21-00 일정에 아무도 놀라지 않습니다.
          30분 정도, 심지어 퇴근 후에도 회의를 계획하는 것에 대한 성찰은 일반적으로 일종의 유치원과 비슷합니다. 건설 조직에 들어가면 19-00에서 24-00 사이, 일요일과 다른 도시에서 계획 회의를 볼 수 있으며 이는 원칙적으로 정상입니다.
    3. -4
      4 8 월 2021 16 : 21
      그리고 과대 광고가 없으면 의견이 거의 없습니다.) 여기에 situevina가 있습니다.
    4. +11
      4 8 월 2021 17 : 14
      인용구 : Redskins의 지도자
      루프를 최적화하는 것이 좋습니다. 주석을 비활성화합니다. 이것은 불평등한 권리에 대한 논의를 배제할 것입니다.

      그리고 저자의 공간을 XNUMX자로 제한하십시오.
      재능은 짧아야 합니다.
    5. +26
      4 8 월 2021 18 : 02
      이제 모든 산업에 대해 유사한 기사를 작성할 수 있습니다. 이 기사는 세부적으로 다를 수 있지만 본질적으로 그렇지는 않습니다. 예를 들어 위아래로 핥아진 디자인의 발사체가 센서가 거꾸로 박혀서 갑자기 떨어지는 우주탐사. 또는 관리자가 도착하여 사고 이전에 마모된 장비를 교체해야 하는 점을 더 이상 보지 못한 전력 산업, 마음으로는 결과를 계산하기에 충분하지 않았습니다. Kubanenergo는 한때 소치에서 고전압 철탑이 얼음에 빠질 때까지 겨울, 눈, 전기가없는 XNUMX 주 동안 도시를 떠날 때까지 (따라서 물, 난방, 하수 등). 모닥불에서 음식을 요리하고 리조트 타운을 위해 냄비에 눈을 녹이는 것은 매우 유익했습니다.
      일반적으로 전문 교육을 받은 전문가가 아니라 리더십 위치에 관리자가 있는 한 이 안식일은 끝나지 않습니다.
      1. +7
        5 8 월 2021 08 : 19
        인용구 : Bad_gr
        이제 모든 산업에 대해 유사한 기사를 작성할 수 있습니다.

        해양 함대, 수산업, 항공 등에 대한 "러시아 철도"를 변경하는 기사에서만. 모든 것이 같을 것이며 아무도 그 기사가 러시아 철도에 관한 것임을 이해하지 못할 것입니다.
      2. +3
        6 8 월 2021 05 : 49
        인용구 : Bad_gr
        또는 관리자가 도착하여 사고 이전에 마모된 장비를 교체해야 한다는 점을 더 이상 보지 못한 전력 산업에서는 결과를 계산할 마음이 충분하지 않았습니다.

        영광스러운 우리 마을에서는 기업을 최적화하고 경험 많은 팀을 분산시킨 Omskelectro의 필수 관리자 시대가 시작된 후 몇 페이지 동안 고장나서 수리해야했던 케이블 라인 목록이 시작되었습니다. 그리고 결국 비교적 최근에 거의 XNUMX에 가까워졌습니다. 네, 하지만 언더스터디가 대처한다면 수리하는 이유는 사실입니다. 풍자입니다. 언더스터디가 실패할 때 그들은 무엇을 할 것인가?질문.
    6. +2
      5 8 월 2021 13 : 43
      내 게시물을 읽는 사람들의 99%가 "주제에서 벗어남"일 것이라는 것을 이해하지만 ...

      "2016년에 러시아 철도에서 처음으로 JSC FPC의 기업 품질 관리 시스템이 GOST R ISO 9001–2015" 품질 관리 시스템의 요구 사항에 따라 인증되었습니다. 요구 사항 "및 MAIN에 대한 UNIFIED 인증서 ACTIVITIES가 접수되었습니다. KSMK의 검사 통제를 성공적으로 통과한 결과 확인되었습니다."

      "나머지" 1 %와 저자를 포함하여 설명합니다 ...

      "계속합니다. 근무 시간 외의 이 모든 과정은 고용주에게 매우 유익합니다. 우리가 그를 위해 이 돈을 벌면 고용주의 돈과 시간을 크게 절약할 수 있습니다. 이는 본질적으로 동일합니다. 고용주는 지불하지 않습니다. 그 시간의 XNUMX분 동안, 우리는 모두 홈스쿨링을 하고 있습니다."

      첫 번째 인용문은 두 번째 인용문에서 설명한 러시아 철도의 상황이 원칙적으로 배제되어야 함을 시사합니다. 프레임워크 내에서 실제로 지속적으로 작동하는 품질 관리 시스템. 엄밀히 말하면 HER - SYSTEMS AVAILABILITY에 대해 인증서가 발급됩니다. 잠재적인 "최적화"로의 확장을 포함하여 ...

      그리고 두 번째 인용문에 설명된 상황이 실제로 "발생"하는 경우 인증 기관의 언어로 이를 CRITICAL 위반이라고 합니다...

      즉, 러시아 철도 보유자가 받은 ISO 9001 - 2015 인증서를 취소해야 함을 나타내는 위반입니다(이는 원칙적으로 "단단한" 고객(고객 ") 및 국가 명령에 참여할 권리, 즉 이것은 큰 돈의 잠재적 손실입니다 ...) 또는 최대 3 개월 동안 "동결"하는 동안 러시아 철도 보유가 인증 조직에 제출할 DOCUMENTAL 현재 품질 관리 시스템에 대한 "최적화"와 관련된 변경 확인.

      나는 ISO 9001 시스템의 독립(국가 인증 기관 측 포함 - 시스템 대표 포함) "감사"(다음은 말할 것도 없고 검사(감독) 포함, 연장 유효 기간 포함)를 보장합니다. 향후 XNUMX년 동안 수료증), 새로운 직위(직업)에 대한 그의 새로운(추가) 기능적 책임에 대한 "파트 타임" 교육 조직을 제공하지 않고 직위의 단순한 "결합"이라도 이를 심각한 위반으로 기록합니다.

      만일의 경우를 대비하여... 러시아 철도는 운송 및 물류 구조로서 정의에 따른 고위험 개체입니다.

      더욱이, 손상 없이(즉, 새로운 위치의 출현 또는 기존 위험의 증가) 새로운 위치를 실제로 "결합"할 가능성이 있기 때문에 행정부는 허용된 분석 및 비교를 통해 검사관(감사인)에게 구체적으로 증명해야 합니다. "최적화" 과정에서 "결합된" 위치에 대한 "프로세스"의 보유 및 ITS 구조 부서 "지점"에서 행동합니다...

      ISO 시스템의 독립 감사관은 작업에 대해 많은 돈을 받습니다. 그들은 때때로 중요하지 않은 위반이나 결점에 대해 "눈을 감"을 수 있습니다. 그리고 그들의 "서두르지 않은"제거를위한 시간을주십시오 ...

      그러나 그들은 "힘든" 러시아 철도 지주 회사의 크래커 관리자의 쉬운 삶을 위해서라도 자신의 돈(또는 Sistema의 국가 대표자의 지위에 대한 바로 그 권리)을 위험에 빠뜨리고 싶지 않을 것입니다. 그들은 원하지 않을 것입니다. 아무리 "거만하게", "친절하게" 그리고 "관대하게" 감사 절차를 지주회사에서 예고하지 않았습니다. 실제로 여기에서 감사관의 지나치게 충성도가 높은 "근시"의 관점에서 볼 때 충분히 광범위하고 "올바른 방향으로 지시된" 개요입니다. 그리고 그게 다야, 검사와 "감사관"kirdyk에게 ...

      그리고 ISO 시스템의 국가 대표자의 지위 상실은 이미 STATE의 경우 러시아에 의한 WADA의 국가 대표 지위 상실과 거의 같습니다 ...

      결국, 국가 대표 ISO 9001 - 2015 인증서 및 기타 산업(산업, 항공, 서비스 등)의 조직에 의해 "질문"되고 더 일찍 발행될 수 있습니다.

      이 경우 우선 러시아 정부 구조 대표에게 이러한 상황에 진지하게 관심을 기울일 것을 적극 권장합니다. 그리고 시간을 기다리지 않고 시간을 기다리지 않고 이러한 종류의 사무원 - 관료들이 손에 "기치를 가로 챌 것", 모든 종류의 "선호하는 사람 - 비난자"를 사용합니다. 러시아 국가 인증 기관의 신용을 떨어뜨리기 위해 - 시스템 대표. 그리고 그 지위를 박탈하여 ISO 인증서와 인증 자체를 획득하는 과정을 외국의 "독립적인"감사인의 통제하에 두십시오 ...
      1. -1
        5 8 월 2021 22 : 34
        나는 당신이 무엇을 피우는지 모르지만 ... 숨을 내쉬십시오)
        1% 들어갑니다) 9001의 원리 뿐만 아니라)
        1. 0
          6 8 월 2021 11 : 12
          귀하의 의견으로 판단하면 귀하의 "뿐만 아니라"는 매우 의심 스럽습니다 ...

          ISO의 원칙(판, 우선순위 등)은 새 판마다 실질적으로 변경됩니다. Noneshnyaya, - ISO 9001 - 2015는 예를 들어 통합 위험 평가(위험 기반 사고)에 중점을 둡니다. 하지만 그게 아닙니다. 당신은 개인적으로 "어떤 식 으로든"이라는 단어에서 저에게 관심이 있습니다 ...

          본질적으로 내 의견은 더욱 그렇습니다. 기사 자체에 할 말이 있습니까? ..
    7. +1
      6 8 월 2021 06 : 02
      작가가 30년 넘게 시장경제 속에서 살아왔다는 사실을 아직 깨닫지 못했다는 기사
      1. -1
        6 8 월 2021 11 : 14
        "시장"이라는 용어를 따옴표로 묶으면 저자뿐만 아니라 당신도 이해할 것입니다 ...
      2. +1
        6 8 월 2021 13 : 35
        제품 견적 : 영리한 사람
        작가가 30년 넘게 시장경제 속에서 살아왔다는 사실을 아직 깨닫지 못했다는 기사

        왜 그렇게 생각하니? 저자는 모든 것을 이해하지만 관세의 인플레이션으로 이익을 잃고 시스템을 "휴먼 오류"의 위험에 노출시키는 러시아 철도의 지도자는 이것을 이해하지 못합니다. 형제는 한 조각을 작업했습니다. 엔지니어로서 하드웨어. 그리고 그는 내 바보를 바보라고 부르기를 주저하지 않습니다. 병원의 수석 엔지니어를 통과했습니다. 러시아 철도의 이 훌륭한 조직의 직원의 질에 대해 흥미로운 이야기를 많이 했습니다.
        1. 0
          6 8 월 2021 17 : 59
          그들이 잃는 것과 러시아 철도의 지도자들이 생각하는 것을 어떻게 알 수 있습니까? "시어머니가 우주 비행장에서 청소부로 일하면서 발사가 효과적이지 않다고 말했다"라는 주제에 대한 추론
  2. 0
    4 8 월 2021 15 : 11
    나는 모든 것에 대해 이야기하는 것을 꺼리고 너무 많이 쓰기에는 너무 게으르다. 기상청에 대해 알려드리겠습니다. 다른 지역은 어떨지 모르겠지만 쇠조각의 예보가 가장 정확합니다. 지인을 통해 인쇄물을 구걸하는 사람들의 어두움을 알고 있을 뿐입니다. 특히 지금, 군중이 Primorye에서 휴식을 취할 때. 그래서...
    1. +8
      4 8 월 2021 17 : 44
      인용구 : Carstorm 11
      ... 다른 지역은 어떨지 모르겠지만 쇠조각의 예보가 가장 정확합니다. 나는 지인을 통해 인쇄물을 구걸하는 사람들의 어둠을 알고 있습니다. 특히 지금 군중이 Primorye에서 휴식을 취하고 있을 때. 그래서...

      예측에 관한 것이 아니라 사람과 보안에 관한 것입니다 ..
      1. -4
        4 8 월 2021 23 : 13
        정보의 신뢰성을 나타내는 지표일 뿐입니다.
  3. +4
    4 8 월 2021 15 : 16
    SMBD 시스템입니다.
    무엇을 위해, 누구에 의해 편집되었는지는 분명하지 않습니다 ... 그러나 소리가납니다! 의지
  4. +16
    4 8 월 2021 15 : 24
    글쎄, 아무도 같은 보스를 자르지 않을 것입니다. 이들은 일종의 "꿀에 대한 꿀벌"이 될 것입니다.
    그리고 상사가 해고 된 것은 언제입니까? 부하 증가? 하나에 둘, 심지어는 셋, 왜 안 돼, 이건 고용주의 전형이다. 자신의 급여 중 하나를 지불할 수 있는 상황에서 왜 XNUMX대 XNUMX으로 급여를 지급하는가? , 그가 일하는 사람들처럼. 그러나 이러한 시스템은 러시아 철도에만 국한되지 않습니다.
    1. +6
      4 8 월 2021 17 : 24
      인용구 : Daniil Konovalenko
      부하 증가? 하나에 둘, 심지어 셋에,

      나는 "Shchekino 방법"과 다른 "나 자신과 그 사람을 위해"(30 차 세계 대전에서 사망 한)가 있었던 것을 기억합니다. 이제 이러한 방법은 XNUMX년 동안 사용되지 않았지만 모든 것이 XNUMX년 동안 계속 작동합니다.
  5. +9
    4 8 월 2021 15 : 33
    내가 알기로는 "필요한 서문"에 대해 언급하는 것은 금지되어 있습니까?
    이 경우에는 레드스킨 지도자의 제안에 동의합니다.
  6. +17
    4 8 월 2021 15 : 38
    이와 관련하여 제 글에 달린 댓글들을 다시 한번 읽어보기로 하고 그런 분들에게 매우 가혹하게 행동할 것임을 미리 알려드립니다.
    항공 관련 기사(표현 죄송합니다)에 대한 댓글도 읽히길 바라며, 마지막으로 항공관련 댓글 대부분이 항공관련 글을 쓰지 않으셨으면 하는 바램이 반영되겠죠??!!! 아니면 읽겠지만 실현을 약속하지 않는 또 다른 자기 홍보인가? ..
    1. +5
      4 8 월 2021 17 : 20
      제품 견적 : Fitter65
      그리고 마지막으로 항공관련 댓글들 대부분 글을 쓰지 않기를 바라는 마음이 반영되겠죠??!!!

      그 때 그들이 무엇에 대해 그리고 누구에 대해 쓸지, 아니면 그냥 쓰기를 중단할지 궁금합니다.
      1. +3
        5 8 월 2021 00 : 42
        제품 견적 : tihonmarine
        그 때 그들이 무엇에 대해 그리고 누구에 대해 쓸지, 아니면 그냥 쓰기를 중단할지 궁금합니다.

        예, 그들이 이해하는 것에 대해 쓰는 것이 바람직합니다. 그렇지 않으면이 저자의 항공에 관한 기사가 아니라면 이것은 또 다른 기사 인 오실로그래프 화살표입니다.
        1. +3
          5 8 월 2021 08 : 11
          제품 견적 : Fitter65
          예, 그들이 이해하는 것에 대해 쓰는 것이 바람직합니다. 그렇지 않으면이 저자의 항공에 관한 기사가 아니라면 이것은 또 다른 기사 인 오실로그래프 화살표입니다.

          사람들은 '이웃에 따라' 쓰지 말고 자신이 잘 아는 것, 항공을 알면 글을 써야 함대를 알고 나도 글을 쓴다. 그러나 그들이 "이웃"이라는 단어에서 쓸 때 우리는 병동 환자의 평균 체온을 얻습니다.
          1. +2
            5 8 월 2021 10 : 11
            제품 견적 : tihonmarine
            사람들은 '이웃에 따라' 쓰지 말고 자신이 잘 아는 것, 항공을 알면 글을 써야 함대를 알고 나도 글을 쓴다. 그러나 그들이 "이웃"이라는 단어에서 쓸 때 우리는 병동 환자의 평균 체온을 얻습니다.
            금말! 골드 !!! 네, 저는 항공에 대해 조금 알고 있지만 여기 VO에서 하나의 리소스에서 가져 와서 다시 인쇄하고 "오실로그래프 화살표"조차이 배경에 대해 전문적으로 보인다는 내 자신의 보육 의견으로, 나는 충분한 뻔뻔 스러움이 없습니다. "저자"는 항공에 대해 쓰지 말라고 요청했지만 분명히 그는 댓글을 읽지 않습니다. 그건 그렇고, 그는 잘못 언급하는 모든 사람을 처벌하겠다고 위협했지만 침묵하는 동안 우리가 장난을 칠 수 있습니까? 웃음 진주를 기억하자
            대포는 활 부문의 적 항공기와 경장갑 선박 또는 잠수함 모두에서 성공적으로 작동할 수 있습니다.
            Warnemünde에 본사를 둔 Ernst Heinkel Flugzeugwerke GmbH는 당시 가장 역동적으로 발전하는 독일 설계 및 제조 회사 중 하나였습니다. Ernst Heinkel은 1933차 세계 대전 이후에 회사를 설립했으며 XNUMX년 이후에는 회사가 순조롭게 진행되었습니다.
            이륙 중 마일리지가 2km로 증가했습니다.
            그리고 이것은 내가 가장 좋아하는 것 중 하나입니다-
            빈 항공기 : 8
            -일반 이륙 : 8 450
            로마의 항공에 관한 모든 기사는 "걸작"이지만. 눈물 없이 Do17에 대해 읽을 수 없습니다. 하지만 이 걸작 기사 전투 항공기. 그는 날아, 뭘 더 원해? 약간의 감정이있을뿐입니다 ... 좋은 좋은 음료수 음료수
            1. +2
              5 8 월 2021 10 : 30
              제품 견적 : Fitter65
              그러나 여기 VO의 한 리소스에서 가져 와서 다시 인쇄하고이 배경에 대한 "오실로그래프 화살표"조차도 전문적으로 보인다는 내 자신의 보육 의견과 함께 나는 대담하지 않습니다.

              나도 똑같고 글도 못쓰고 한 번은 내 전공으로 글을 쓰려고 했으나 포위당했다. 다른 사람들은 "눈에서 크림"을 구별하지 않지만 양심의 가책없이 씁니다.
  7. +19
    4 8 월 2021 15 : 49
    일반적으로 그러한 소개는 댓글을 좋아하지 않는다고 말합니다. 조심, 와우!!! 그리고 기사의 저자가 쓰고 그에게 말한 것처럼 우리가 거대한 철 조각을 가지고 있고 어디에나 있지 않다는 것은 무엇입니까? 그러나 표현과 표현의 자유는 어떻습니까?
    1. +6
      4 8 월 2021 16 : 18
      당신은 더 조심합니다))) 그들은 말했습니다, 그들은 처벌 할 것입니다)))
      1. +8
        4 8 월 2021 17 : 13
        인용구 : Carstorm 11
        당신은 더 조심합니다))) 그들은 말했습니다, 그들은 처벌 할 것입니다)))

        문제를 피하려면 읽지 않고 침묵하는 것이 좋습니다.
      2. +1
        4 8 월 2021 22 : 47
        이와 관련하여 제 글에 달린 댓글들을 다시 한번 읽어보기로 하고 그런 분들에게 매우 가혹하게 행동할 것임을 미리 알려드립니다.

        그 다음엔? 위협은 "PM"으로 이동합니까 아니면 전자 메일로 이동합니까? ... 빌레이
      3. +2
        5 8 월 2021 00 : 43
        제품 견적 : carstorm 11
        당신은 더 조심합니다))) 그들은 말했습니다, 그들은 처벌 할 것입니다)))

        그리고 그들은 어떻게 처벌받을 것입니까? 그들은 길리마트 쓰기를 멈출 것입니까? 웃음 좋은
        1. 0
          5 8 월 2021 04 : 50
          이것은 수사학적 질문입니까?)))
    2. 0
      4 8 월 2021 16 : 26
      인용구 : Andrey VOV
      우리는 거대한 철 조각을 가지고 있으며 모든 곳에서 그렇지 않습니다.
      침목조차도 - 철근 콘크리트와 목재가있는 곳
      1. +9
        4 8 월 2021 16 : 32
        글쎄, 예, 어딘가에 전기가 통하고 어딘가에 .. 일반적으로 쉿 .. 그리고 갑자기 금지되었습니다.
        1. +1
          5 8 월 2021 10 : 14
          인용구 : Andrey VOV
          글쎄, 예, 어딘가에 전기가 통하고 어딘가에 .. 일반적으로 쉿 .. 그리고 갑자기 금지되었습니다.

          나는 디젤 기관차에서만 Sovgavan에서 Volochaevka까지 말하는 방법조차 모릅니다 ...
    3. +2
      4 8 월 2021 17 : 16
      인용구 : Andrey VOV
      그러나 표현과 표현의 자유는 어떻습니까?

      그들이 얻은 것과 얼마를 사람들과 공유하는 것을 잊지 마십시오.
    4. +4
      4 8 월 2021 17 : 16
      인용구 : Andrey VOV
      그러나 표현과 표현의 자유는 어떻습니까?

      무엇입니까, 각자 머리에 떠오르는 것을 기록하십시오.
      아니요, 일반 라인을 준수하십시오.
      1. +2
        4 8 월 2021 17 : 20
        그리고 같은 Yeisk에서
        언론의 자유는 거의 유럽인,
        이것이 체크메이트라면
    5. +6
      4 8 월 2021 17 : 47
      인용구 : Andrey VOV
      그리고 기사의 저자가 쓰고 그에게 말한 것처럼 우리가 거대한 철 조각을 가지고 있고 어디에나 있지 않다는 것은 무엇입니까? 그러나 표현과 표현의 자유는 어떻습니까?

      당신은 적어도 기사를 읽었습니까? 어딜가나 비슷한 상황.. 사람을 해고하고, 일을 하는 사람은 XNUMX명씩 일하고.. 그에게도 XNUMX명의 책임이 있다.
      1. +9
        4 8 월 2021 17 : 52
        나는 기사를주의 깊게 읽었고 나 자신은 이러한 모든 최적화의 반대자입니다. 여기서 한 가지 더 고려해야 할 요소가 있습니다. 많은 역은 일이 많지 않은 매우 작은 정착지이므로 사람들과 잠시만요. 그들은 정상에서 그들이 잠수함에서 내린 곳이 어디인지 완벽하게 이해하고 있다고 확신합니다. 그리고 언론은 절대 역겹고 역겹습니다.
      2. +3
        4 8 월 2021 19 : 11
        "비슷한 상황은 어디에나 있다."

        맞아요. 이 기사에서 설명하는 모든 것은 거의 모든 곳에서 발생합니다. 그리고 진부한 감소로 귀결되는 최적화, 열광적인 교육, 여가 시간에 훈련, 급여 1-2% 인상 등등.
    6. +3
      4 8 월 2021 18 : 43
      인용구 : Andrey VOV
      그러나 표현과 표현의 자유는 어떻습니까?

      아주 재미있는 농담. 웃음 누군가가 재 게시를 위해 오랫동안 투옥 된 적이 있습니까?
    7. +3
      5 8 월 2021 08 : 12
      인용구 : Andrey VOV
      일반적으로 그런 소개, 그들은 말을 좋아하지 않습니다, 조심, uh !!!

      어, 하루에 XNUMX개의 댓글이 떨어졌네요, 어.
  8. +35
    4 8 월 2021 15 : 52
    실제로 - 국가를 통치하는 회계사가 국가의 중요한 활동에 대한 수많은 지표를 전리품으로 축소했기 때문에 모든 일이 발생합니다. 그리고 어떤 대가를 치르더라도 이익을 얻을 수 있습니다. 국가적 차원에서 아무도 생각하지 않습니다. 그러나 Joseph Vissarionovich는 개별 기업의 수익성을 평가하는 것은 근본적으로 잘못된 것이라고 썼습니다. 러시아 철도의 임무는 상품을 빠르고 저렴하며 안정적으로 운송하는 것입니다. 그리고 이러한 요구 사항을 충족하는 동안 마이너스에 빠지면 괜찮습니다. 값싼 교통 수단이 이 나라에 얼마나 큰 자극을 줄지 상상해 보십시오! 백배는 갚을 것입니다. 그러나 아니요, 모든 푸틴 신봉건은 자신의 불화에 앉아 있으며 그는 그것으로 인한 이익에만 관심이 있습니다. 나머지 - 예, 신경 쓰지 마십시오 ..

    의학은 사람을 치료해야 하고, 러시아 철도와 아에로플로트는 화물과 화물을 운반해야 하고, 교사는 젊은 세대를 가르쳐야 하고, 등등.. 이 모든 것 대신에 그들은 모두 주인을 위해 독점적으로 돈을 모으는 일에 참여해야 합니다. 가능한 한 많이. 그들의 탐욕에는 제한이 없습니다. 따라서 슬픈 결과 ...
    1. +9
      4 8 월 2021 15 : 59
      Aeroflot는 사람들을 움직여야 할 뿐만 아니라 매우 현명하게 정착했으며 소비에트 시대와 같이 독점을 고려합니다. 그때와 달리 지금은 많은 사람들이 티켓을 살 여유가 없으며 승리를 저가 항공사라고 부르는 것은 조롱에 불과합니다.
    2. +15
      4 8 월 2021 16 : 24
      제품 견적 : paul3390
      국가를 통치하는 회계사는 국가의 중요한 활동에 대한 수많은 지표를 전리품으로 축소했습니다.

      어떤 종류의 전리품? 그들은 이것조차 할 수 없으며 많은 돈을 벌 수도 없습니다 ... 지울 수는 있지만 회사의 경제적 효율성을 크게 높이는 것은 아닙니다.
      그리고 철도와 관련하여 - 그것은 일종의 광기 일뿐입니다 ...
      철도는 러시아의 전략적 기반 시설입니다. ICBM, 탱크 또는 VKS 전투기 ...
    3. +9
      4 8 월 2021 16 : 29
      제품 견적 : paul3390
      러시아 철도의 임무는 상품을 빠르고 저렴하며 안정적으로 운송하는 것입니다. 그리고 이러한 요구 사항을 충족하는 동안 마이너스에 빠지면 괜찮습니다.

      게다가 자연스럽다.
      전략적으로 중요한 산업을 위해
      그러나 시장에는 다른 작업이 있습니다.
      국익에 거의 부합하지 않는다.
      그리고 효율성 시장 관리자는 서구 경제학에서 30년 넘게 이것을 배웠기 때문에 이해합니다.
    4. +11
      4 8 월 2021 16 : 32
      그리고 이러한 요구 사항을 충족하면서 마이너스에 빠지면 괜찮습니다. 값싼 교통 수단이 이 나라에 얼마나 많은 자극을 줄지 상상해 보십시오! 백배의 대가를 치르게 될 것이다."

      스탈린이 죽었다는 사실을 알고 계십니까? 오늘날 러시아 철도는 별도의 국영 회사입니다. 그녀의 손실을 누가 메울 것인가? 국가예산? 군용 화물 운송에 대한 관세를 인하하는 것은 가능하지만 왜 러시아 철도가 민간 기업을 위해 손실을 입어야 합니까? 그들이 가격을 낮출 것이라고 생각합니까? 나는 Kuban에서 농부를 만났다. 감자를 도네츠크로 가져왔습니다. 그는 특별히 세 대의 트럭을 운전해 더 싸게 팔았습니다. 그는 덮힌 시장에 들어갈 수 없었습니다. 아제르바이잔인이 그곳의 주인입니다. 우리는 18 루블에 모든 것을 대량으로 구입하여 무료로 내렸습니다. 농부는 도네츠크에 머물게 된 것을 기쁘게 생각합니다. 흥미롭습니다. 나는 시장에 갔고 90 (!!!) 루블에 감자가있었습니다! 이른 봄의 감자 였지만 마진을 세어보십시오. 아니요, 개인 상인은 운송비가 저렴해지면 가격을 낮추지 않습니다. 예, 그는 단순히 덤핑을 위해 두들겨 맞았습니다. 시장 가격은 마피아에 의해 통제됩니다.
      1. +12
        4 8 월 2021 16 : 41
        오늘날 러시아 철도는 별도의 국영 회사입니다.

        그게 바로 문제 야. 전략적으로 중요한 모든 산업은 매우 효율적인 소유자 및 관리자와 같은 바닥 없는 주머니에 쑤셔 넣어졌습니다. 그리고 이제 그들은 울고 있습니다. 이 모든 것이 왜 그렇게 비싸지? 무엇 - 다른 결과가 있었을까요 ??

        그리고 스탈린 동지는 어떻습니까? 뉴턴도 오래 전에 죽었다고 가정해 봅시다. 그러면 그의 법을 사용할 수 없습니까?
        1. +4
          4 8 월 2021 17 : 01
          당신은 흥미로운 사람입니다! "스탈린 동지"가 전체 국가 모델, 경제 시스템을 의미한다는 것을 이해하는 것이 그렇게 어려운가요? 자영업을 기억하시나요? 러시아 철도는 수익성이 없으므로 이사가 너무 자주 변경되어 후보자가 리셉션을 떠나지 않아야합니다. 그리고 새 빗자루가 항상 좋은 것은 아닙니다. 개혁과 최적화는 러시아 철도를 완전히 망칠 때까지 영원할 것입니다. 일반적으로 경제의 주요 브레이크는 러시아 철도가 아니라 연료 및 전기 관세입니다. 새로운 유형의 수력 발전소와 원자력 발전소를 건설해야합니다. 첫 번째는 이미 건설 중입니다.
          1. +10
            4 8 월 2021 17 : 51
            제품 견적 : URAL72
            일반적으로 경제의 주요 브레이크는 러시아 철도가 아니라 연료 및 전기 관세입니다. 새로운 유형의 수력 발전소와 원자력 발전소를 건설해야합니다. 첫 번째는 이미 건설 중입니다.

            언덕 너머로 관리자를 보내야합니다 .. 아이들에게 .. 정치가를 배치하는 대신 국가의 이익이 이기적인 이익보다 중요합니다. 그리고 나서 질서가있을 것입니다 .. 가스, 석유, 원자력 발전소, 수력 발전소가있는 국가 .. 일반적으로 완전히 에너지 독립적이지만 관세를 규제 할 수는 없습니다 .. 그리고 그 이유는 무엇입니까? 그들은 돈을 달러로 계산하기를 원하기 때문에 ..
      2. +3
        4 8 월 2021 17 : 03
        90 (!!!) 루블에 감자가 있습니다!
        영국에서는 감자 2.5kg입니다.
        1. +3
          4 8 월 2021 17 : 21
          이것은 초기이며 지금은 훨씬 저렴하며 자체적으로 이동했습니다.
    5. +2
      4 8 월 2021 17 : 00
      제품 견적 : paul3390
      그리고 어떤 대가를 치르더라도 이익을 얻을 수 있습니다.

      칼 마르크스와 F. 엥겔스에 따르면 자본주의의 법칙은 모두 짐승입니다.
    6. +1
      4 8 월 2021 17 : 17
      사실 최적화와 비정상적 책임분담 문제는 우리만의 문제가 아니다. 서양에서도 이 문제가 존재합니다.

      이는 사무실의 관리자(비유적으로 현장에서 일하지 않는 사람들)가 현장에서 일하는 범위를 잘못 이해한 데서 비롯된다.
      서양에서만 구조의 모든 사슬을 주기적으로 점검하는 관행이 있습니다.
      약 XNUMX년 전에 (디스커버리에서처럼) 리얼리티 쇼 "Undercover Chief.

      결론은 대형 자동차 관련 대륙사업부장급의 빅보스가 각 사업장에서 XNUMX주일 또는 며칠 동안 여러 하위 직위에서 일(실제로 일)한다는 것이다.
      그리고 결과에 따라 적절한 결론과 결과가 도출됩니다(즐거우면서도 그다지 좋지 않음).

      이 시리즈에서 물리적 기능에 대한 주제에 대한 예가 있었습니다.
      요점은 유지 보수 기간 동안 주유소에서 자동차 청소 / 정리 서비스 세트를 무료로 제공했다는 것입니다. 총 열두 가지 정도의 항목이 있습니다. 직장인들에 따르면 이를 위해 15분이 할당됐다.
      그래서 리더는 단 30분 만에 이 포인트를 완료할 수 있었고 그의 멘토는 15분 안에 완료했지만 큰 어려움을 겪었습니다. 그리고 자동차의 흐름이 많기 때문에 그 안에 머무르는 것은 현실적이지 않습니다.

      그 결과 시간 기준이 두 배로 늘어났습니다.

      나는 자신의 일을 "최적화"하는 리더가 현장에서 일하지 않는 한(즉, 실제 상황을 느끼지 못하는 한) 의미가 없을 것이라고 생각합니다.

      그건 그렇고,이 "최적화"는 같은 약에서 일어났습니다. 결과적으로 지역 의사는 각 방문자에 대해 6분의 시간을 갖게 됩니다. 그리고 이것은 검사, 질문 및 문서화를 위한 것입니다. 그리고 간호사가 있으면 좋습니다. 그리고 그렇지 않다면 ...
      동시에 거의 모든 전문 분야에서 지방 경찰의 지식이 필요합니다. 그리고 방향은 지방경찰청을 통해서만 얻을 수 있습니다.
      저것들. 그들은 또한 지방 경찰에게 온갖 종류의 물건을 싣고 병원에 왜 대기열이 있는지 궁금해합니다.
      따라서 철도는 "최적화"에서 혼자가 아닙니다.

      Shl 작은 오래된 일화 비유를 해독합니다.
      한 대규모 서부 사무실에서 활동에 대한 감사가 수행되고 있습니다(우리의 감사와 혼동하지 마십시오. 감사인은 활동을 최적화하는 방법, 즉 최적화 도구에 대한 권장 사항을 제공함)
      관리자와의 회의에서 감사인이 말합니다. 당신은 모든 것이 좋지만 한 사람을 자르겠습니다. 그는 앉아서 아무것도하지 않습니다. 천장에만 침을 뱉습니다.
      리더는 이것을 지정합니다.
      감사 - 그렇습니다.
      매니저 - 그가 마지막으로 이 일을 했을 때 회사에 몇 백만 달러를 가져왔습니다.
      1. +5
        4 8 월 2021 17 : 23
        이것은 사무실의 관리자들이 현장에서 일하는 범위에 대한 이해 부족에서 비롯됩니다.

        소련에서는 압도적 다수의 경우 지도자가 전문 교육을 받아야 했습니다. 그리고 더 나은 - 당신이 밑바닥에서 기업에서 상승한 경우. 따라서 사람들은 자신의 고비를 통해 주제를 알고 하부 구조에서 무슨 일이 일어나고 있는지 명확하게 이해했습니다.

        그러나 같은 관리자와 소유자-인생에서 자신의 친밀한 장치보다 무거운 것은 아무것도 잡지 않았습니다. 그러나 - 그들은 가장 복잡한 산업과 기업을 이끌기 위해 대담합니다. 그들이 무엇을 지배하는지 이해하지 못하더라도. 으..


        예를 들어, 우리의 Chrysostom Chernomyrdin: 그다지 암시적이지 않고 파티 라인에 많이 있지만 그는 렌치가 무엇인지 알고 있었습니다..


        1957년 Orsk Technical School No. 1을 졸업한 후 V. P. Chkalov의 이름을 딴 Orsk 정유 공장에서 자물쇠 제조공, 압축기 및 펌프 드라이버로 경력을 시작했습니다. 1957-1960년 프리모르스키 준주 Spassk-Dalny 시에서 공군 비행장 기술자로 군 복무한 후 같은 공장으로 돌아와 기계공 및 운영자로 근무한 다음 기술 단위.
        Orenburg 가스 공장의 VS Chernomyrdin(왼쪽)과 AN Kosygin(중앙)(1975) [9].

        1962년에 Kuibyshev Polytechnic Institute[10]에 입학하여 1966년에 프로세스 엔지니어 학위를 취득하고 졸업했습니다. 1967년부터 1973년까지 그는 CPSU의 Orsk 시 위원회에서 강사, 부국장, 부서장으로 일했습니다.

        1968-1972년에 그는 All-Union Correspondence Polytechnic Institute에서 공부한 후 엔지니어-경제학자 학위를 받았습니다.

        1973-1978년에 그는 Orenburg 가스 처리 공장을 이끌고 모스크바에서 CPSU 중앙 위원회 중공업 부서의 강사로 일했습니다. 1981년에 그는 "유기 황 화합물로부터 천연 가스 정화 공정을 위한 기술의 연구 및 개발"이라는 주제로 기술 과학 후보자 학위 논문을 변호했습니다.

        1982년부터 - 소련 가스 산업 차관. 1983년에 그는 차관으로 임명되었습니다. - All-Union Industrial Association "Tyumengazprom"의 책임자입니다. 1985-1989 - 소련 가스 산업 장관.
        1. +2
          4 8 월 2021 17 : 53
          현 실장님들은 아마 사진으로만 렌치를 보셨을텐데...
      2. +4
        4 8 월 2021 22 : 53
        제품 견적 : alstr
        Shl 작은 오래된 일화 비유를 해독합니다.

        농담도 아닙니다.
        천재는 수백만 달러의 가치가 있습니다. 줄이는 것은 어리석고 무익합니다(경쟁자).
        그리고 앉아서 아무것도 할 수 없는 직원들이 많이 있습니다. 무슨 일을 하면 비상(아이치현, 소방관 등)이기 때문입니다.
        이익을 낼 수 있는 천재는 꽤 흔합니다. 모든 사람이 마음을 열 수 있는 것은 아닙니다. 예를 들어 모든 Doherty Fraziers가 그런 것은 아닙니다.
        당신이 앉아서 (모든 것을 하고) 당신의 상사가 당신을 보는 순간, 이제 당신은 항상 아무것도 하지 않는다는 것을 나 혼자 압니다. 그리고 두 번째 요점은 당신이 두 사람을 위해 일했고 당국이 그것을 눈치 챘는지입니다. 이제 당신은 항상 이 일을 할 것입니다. 왜냐하면 그것은 당신의 책임이 될 것이기 때문입니다. 물론 RFP를 중단하지 않고.
      3. 0
        4 8 월 2021 23 : 19
        이것은 일화가 아니라 동화 - 포드 공장에서 이익입니다!
  9. -2
    4 8 월 2021 15 : 55
    "소방관"잡지 사이트에 도착했습니까?
    1. +7
      4 8 월 2021 16 : 31
      아니, "삐"
      1. +11
        4 8 월 2021 19 : 00
        제품 견적 : lwxx
        아니, "삐"

        옛날 옛적에 소련 철도부 산하 기관이자 철도노조 중앙위원회 기관인 "구독"이 내가 가장 좋아하는 신문이었습니다. 그곳에서 프리랜서 기자로 일했습니다. 70~80년대 일을 하기 위해 전국을 많이 돌아다녀야 했다. 나는 항상 시간을 내서 전임 특파원을 일부러 보내지 않는 광야 어딘가의 기차역을 방문하려고 노력했습니다.
        그는 그곳에서 일한 멋진 사람들에 대한 기사를 쓰고 인터뷰하고 사진 보고서를 작성했습니다.
        나는 파토스를 부끄럽게 여기지 않습니다. 가장 실제적인 신도들이 그곳에서 일했습니다. 책임 있고 의무적입니다. 35세의 남자(1944년부터 병약한 상태로 전선에서 돌아왔을 때)에 작은 서비스 하우스(방 하나와 임시 베란다)에 살았다고 상상해 보십시오. 겨울과 여름에 질서를 유지하고 하루에 여러 번 손으로 번역하십시오 ...
        그리고 쏟아지는 비 속에서도 일하지만, XNUMX월의 거센 바람 속에서도 분류 언덕의 택배와 제화공은 휘파람 소리와 철의 천둥, 불꽃 꼬리와 함께 – 바로 그곳이 갤리선 노예들이 있는 곳입니다!
        1. +3
          4 8 월 2021 19 : 24
          그래서 나는 논쟁하지 않는다. 캄차카까지는 철도가 없습니다. 그리고 제가 어렸을 때, 80년대에 본토에 왔을 때 신문을 읽었습니다. Novokuznetsk에서는 친척들이 철도에서 일했습니다.
        2. +1
          4 8 월 2021 22 : 57
          인용구 : A. Privalov
          방 하나와 수제 베란다 - 철도 스위치가있는 여름 주방, 그는 겨울과 여름에 질서를 유지하고 하루에 여러 번 손으로 번역해야했습니다 ...

          로맨스 ... 은퇴해도 그런 직업을 거부하지 않을 것입니다. 작은 정원, 버섯이 있습니다. 자연, 한마디로
          1. +5
            5 8 월 2021 04 : 43
            인용구 : 운전자
            로맨스 ... 은퇴해도 그런 직업을 거부하지 않을 것입니다. 작은 정원, 버섯이 있습니다. 자연, 한마디로

            화살표는 하루에 9번, 때로는 12번 번역해야 합니다. 그 사이에 식료품점에 달려가서 잠을 자고 음식을 요리할 수 있습니다. 그는 거기 혼자입니다. 나무 다리에. 쉬는 날도 휴가도 없이, 대신할 사람도 없고, 갈 곳도 없기 때문이다. 가족과 친구들 중 개만 남았습니다. 한때 할머니가있었습니다. 그의 아내는 등록되지 않았지만 그녀는 사망했습니다.
            그리고 그가 은퇴할 때가 되었을 때 시작된 일. 저격수가 리모콘으로 옮겨졌을 때, 그는 단순히 문밖으로 내몰리고 집은 허물어졌다...
            로맨스에 너무 ...
  10. +7
    4 8 월 2021 16 : 03
    최적화라는 용어는 누구에게도 따뜻한 감정을 유발하지 않습니다 ... 우리는 무엇인지 이해하지 않고 즉시 맹세하고 싶습니다!
    나는 러시아 철도에 대해 모르지만 거리의 평범한 남자 / 승객으로서 ... 그러나 이제는 덜 자주 여행하려고하기 때문에 말할 것도 없습니다. 아아, 아아, 우리의 삶은 쉽지 않습니다 ...
    1. +10
      4 8 월 2021 16 : 32
      제품 견적 : rocket757
      나는 러시아 철도에 대해 모르지만 거리의 평범한 사람 / 승객으로서 ... 그러나 이제는 덜 자주 여행하려고하기 때문에 말할 것도 없습니다.

      러시아 철도의 최적화는 운영자가 효율적으로 사용할 수 있도록 공통 함대의 수만 대의 왜건을 이전하면서 시작되었습니다.
      1. +5
        4 8 월 2021 16 : 55
        이 용어 자체는 양전하와 의미를 가지고 있지만 미친 손에 그것은 우리 자신을 보는 것으로 바뀝니다.
        1. +1
          4 8 월 2021 17 : 45
          문제는 이 손에 비슷한 도구와 최적화가 있다는 것입니다.
      2. +2
        4 8 월 2021 17 : 46
        맞습니다. 최적화는 도구입니다. 오른손에 유용할 수 있습니다 ...
        문제는 그것이 어떻게 사용되는지입니다.
      3. +2
        4 8 월 2021 22 : 58
        인용문 : 홍수
        일반 함대의 수만 마차 이전에서 연산자의 효율적인 사용을 위해.

        간단히 말해서 러시아 철도(현재 및 전)의 지도부에 소속된 개인 상인과 친구의 친구입니다.
    2. +4
      4 8 월 2021 16 : 57
      제품 견적 : rocket757
      최적화라는 용어는 누구에게도 따뜻한 감정을 유발하지 않습니다 ... 우리는 무엇인지 이해하지 않고 즉시 맹세하고 싶습니다!

      이 용어는 "최적화"가 아니라 업계의 근로자 수 감소입니다. "최적화된" 사람들을 충분히 본 나머지 남은 사람들은 한 푼도 벌지 못할 것이며(가족을 먹여살려야 함) 항상 입을 다물 수 있습니다. 노동자는 자본주의 기업의 권리를 박탈당한 요소가 된다.
      1. +3
        4 8 월 2021 17 : 47
        우리는 이제 거의 모든 곳에서와 마찬가지로 자본주의 세계를 가지고 있습니다.
        아아, 이것은 많은 사람들을 기쁘게하지 않습니다.
  11. +14
    4 8 월 2021 16 : 18
    관세가 인상되었습니다. 그리고 러시아 철도는 많은 고객을 잃었습니다 ...

    익숙한 상황.
    시내에서 지역 중심지까지 멀지 않습니다. 전기 기차는 항상 인기 있는 운송 수단이었습니다. 일정: 30분 이내 아침에, 한 시간 후 - 오후에, 거기 그리고 그 뒤로. 차 8대가 꽉 차고, 사람들은 현관으로 강제 진입… "차 XNUMX대 보내면 안 되는데, 얼마나 조롱할 수 있냐"며 청와대 민원…
    25년 전 일입니다. 그런 다음 버스보다 여행 비용이 10 %, 10 % 더 비쌉니다 ... 개인 택시 운전사는 즉시 "이유"를 깨달았고 여행 비용을 XNUMX 루블까지 줄였습니다 ...
    결론: 15개의 객차가 있는 기차는 오늘날까지 절반이 비어 있습니다. 그들은 XNUMX 개월 후에 "깨어 났고"비용을 XNUMX % 줄였습니다. 늦게 ... 승객은 그들에게 돌아 오지 않았습니다.
    교외 패스. 회사는 일정을 최적화하여 거기(오전) 4번, 뒤로 2번(저녁)...
    나는 평생 동안 이러한 모든 변태 최적화의 경제적 효과를 이해하지 못합니다 ... 6 대의 차 또는 4 반은 비어 있습니다 ...
  12. +10
    4 8 월 2021 16 : 30
    오랫동안 최적화 프로그램 자체가 축소되고 급여와 연금이 없을 때 최적화 프로그램 자체의 "최적화"를 시작해야 합니다. 그러나 이것은 공무원이 중복되지 않기 때문에 물론 동화에만 있습니다. 그들은 다른 의자에 있거나 승진을 위해 있습니다.
  13. +6
    4 8 월 2021 16 : 31
    날뛰다! "응답자"는 의료 제공, 옷 제공에 대해 질문을 받았습니까? 미래를 위해 ... 마차를 보호하는 것은 컴파일러의 의무이며 이는 표준 작업 설명에도 나와 있습니다. 그리고 우리는 실제로 직원 결혼에 대해 쓰고 있습니다. 그러나 특히 그러한 서문과 함께 더 쓰십시오! 수치심은 모든 사람이 볼 수 있어야 합니다!
  14. +1
    4 8 월 2021 16 : 44
    동시에 우리는 철도인의 날과 예상되는 (마침내) 임금 색인과 관련된 모든 사람을 축하합니다! 무려 2,4%!
    10 루블의 급여로. - 000 루블 증가. 휴일 동안 사람들을 "축복"합니다.
    1. +3
      4 8 월 2021 18 : 23
      제품 견적 : tihonmarine
      10 루블의 급여로. - 000 루블 증가

      철도에 대한 그런 급여는 어디에 있습니까?
      1. 0
        4 8 월 2021 18 : 43
        제품 견적 : Woodman
        철도에 대한 그런 급여는 어디에 있습니까?

        뭐, 더?
        1. +3
          4 8 월 2021 22 : 41
          제품 견적 : tihonmarine
          뭐, 더?

          저것들. 급여에 대해 아무것도 모르는 당신은 의심의 여지없이 숫자를 표시하고 "후원자"를 트롤링 했습니까?
          1. 0
            5 8 월 2021 08 : 06
            제품 견적 : Woodman
            저것들. 급여에 대해 아무것도 모르는 당신은 의심의 여지없이 숫자를 표시하고 "후원자"를 트롤링 했습니까?

            철도 노동자가 얼마를 받는지 모르기 때문에 얼마를 받는지 설명하십시오.
            1. +1
              5 8 월 2021 08 : 41
              제품 견적 : tihonmarine
              나는 그들이 얼마나 받는지 모른다

              그렇다면 숫자의 이름을 지정하는 이유는 무엇입니까?
              제품 견적 : tihonmarine
              그래서 얼마나 설명

              나는 Skomorokhov에서 "빵"을 가져 가지 않을 것입니다. 갑자기 이것은 그와 별도의 기사 주제입니다 ...
              1. -1
                5 8 월 2021 09 : 03
                제품 견적 : Woodman
                그렇다면 숫자의 이름을 지정하는 이유는 무엇입니까?

                "은혜자"가 10루블을 추가했음을 분명히 하기 위해 이 수치는 000으로 명명되었습니다. 240에서 20 루블을 추가했습니다. 등등. 그리고 누가 얼마를 받는 것도 아닙니다. 그리고 누가 얼마를 받았는지, 나는 내 주머니를 들여다 보지 않습니다.
                1. +1
                  5 8 월 2021 09 : 18
                  제품 견적 : tihonmarine
                  숫자는 명확하게하기 위해 10으로 명명되었습니다.

                  내 첫 번째 질문에 대한 응답으로 이것을 작성했다면 우리는 그것을 끝냈을 것입니다. 그래서 ... 고전과 마찬가지로 "숟가락이 있었지만 침전물은 남아있었습니다."
                2. 0
                  7 8 월 2021 07 : 02
                  덧셈은 선형적이지 않습니다. 관세가 인상됩니다. 이 관세, RK, 가능한 경우 북부 관세에 프리미엄이 부과됩니다. 실제로, 그것은 2,4 이상으로 밝혀졌습니다.
              2. 0
                5 8 월 2021 09 : 51
                제품 견적 : Woodman
                나는 Skomorokhov에서 "빵"을 가져 가지 않을 것입니다. 갑자기 이것은 그와 별도의 기사 주제입니다 ...

                나는 당신에게 그것을 가져갈 것을 권하지 않습니다. 그것은 당신을 처벌할 것입니다.
                1. +1
                  5 8 월 2021 10 : 22
                  제품 견적 : tihonmarine
                  나는 당신에게 그것을 가져갈 것을 권하지 않습니다. 그것은 당신을 처벌할 것입니다.

                  나는 이것을 "필요한 서문" 이후에 이해했습니다. 그가 한 기사의 연속을 쓰는 것을 "잊었다"는 것은 유감입니다. 눈에 거슬리지 않는 XNUMX중 알림 후에도 웃음
                  1. 0
                    5 8 월 2021 10 : 25
                    제품 견적 : Woodman
                    나는 이것을 "필요한 서문" 이후에 이해했습니다.

                    주요 서문은 쓰기 어렵고, 그리고 나서 - 계속 ....
        2. +1
          8 8 월 2021 06 : 56
          제품 견적 : tihonmarine
          뭐, 더?

          예, 더 많은 지역의 조수, 70 tr, 또는 여행 위치에 따라 더 많은 운전자는 100부터 운전자가 혼자라면 000 급여
          1. 0
            9 8 월 2021 09 : 53
            인용구 : Alexander Romanov
            100에서 기계공. 기계공이 한 명만 있으면 어딘가에 000 급여

            글쎄, 이것은 이미 견딜 수 있습니다.
      2. +1
        4 8 월 2021 22 : 51
        제품 견적 : Woodman
        철도에 대한 그런 급여는 어디에 있습니까?

        이러한 급여는 러시아 연방에 존재합니다.
        최소 생활에 대해 방송하면 많은 지역에서 9100 루블이라고 설명합니다. 예를 들어 간호사 간호사는 10 티르를받습니다 !!!
        1. 0
          4 8 월 2021 23 : 22
          제품 견적 : Stroporez
          이러한 급여는 러시아 연방에 존재합니다.

          그것은 철도에 관한 것입니다.
          제품 견적 : Stroporez
          방송하면

          이미 방송 중이니 귀찮게 하지 않겠습니다.
  15. +4
    4 8 월 2021 16 : 48
    기다리다! 두 번째 비극 "Karenina and Optimization"의 행위. 웃음
    내가 마지막으로 기차 제작자(구 커플러)의 조수로 일한 것이 1979년 가을이라는 사실에도 불구하고 두 달 이상을 아주 잘 기억합니다. 하루 12시간 근무, 마지막 날 휴식, 그 다음 12시간 근무, 이틀 휴식.
    따라서 피로에 대한 불만은 가난한 사람들에게 유리합니다. 그리고 더군다나 '땅에서 일하는' 사람들과 파수꾼부터 역무원, 관리직까지 다양한 직급의 사무용 플랑크톤으로 생계를 꾸리는 사람들 사이에 내 평생 갈등이 있었다. 도로의. 누가 더 많이 팠는지 ...
    이제 가장 중요한 것은 철도 운송의 효율성에 관한 것입니다.
    지난 세기의 80년대 화물 흐름과 오늘날의 화물 흐름을 비교하는 것은 의미가 없음을 상기시키는 것은 의미가 없습니다. 소련의 붕괴와 함께 협력 종료로 인해 화물 흐름이 크게 감소했습니다. 그리고 도로 운송이 소위 차단하기 시작했습니다. 중소형 선적. 강철 게이지의 직원들은 왜건 선적, 액체 벌크 및 부분적으로 컨테이너 선적을 남겼습니다.
    따라서 철도 차량(왜건, 플랫폼이 있는 곤돌라 차량, 기관차)의 수가 감소하고 있으며 보조자가 있는 기계공, 공원에서 조수가 있는 기차 제작자, 객차 직원 및 기관차 창고 등 이 방향으로 일하는 근로자의 수도 감소하고 있습니다.
    GMDSS 시스템이 도착했을 때 라디오 방송국의 장을 가진 라디오 운영자가 해양 직업 목록에서 사라졌을 때 해군에서도 동일한 상황이 관찰되었습니다.
    반올림 ...
    많은 사람들이 신음하는 것을 좋아합니다. 이것은 그렇지 않습니다. 이것은 그렇지 않습니다 ... 그러나 "최적화"의 문제는 많은 산업에 영향을 미쳤습니다. 여기서 직원 테이블은 오래된 작업 방법과 가장 중요한 것은 특정 산업의 작업 조건을 기반으로 만들어졌습니다. 그러나 30년 전에 시스템 관리자나 판매 현장 관리자와 같은 직책이 있다는 것을 누가 알았겠습니까?
    동시에 착유기 운영자는 여전히 인기 있는 직업입니다 ...
    롤
    1. +4
      4 8 월 2021 16 : 54
      예, 젖소가 스스로 젖을 짜는 법을 배우지 않을 때까지 오랫동안 남아있을 것입니다)))
      1. -2
        4 8 월 2021 16 : 55
        당근 가격이 올랐다. 그러나 대중의 외침을 보거나들을 수는 없습니다. "모든 것 - 마을로!"
        wassat
        1. +1
          4 8 월 2021 16 : 58
          아니요, 이미 가격이 떨어졌습니다)))
          1. 0
            4 8 월 2021 16 : 59
            그래서 누군가가 프로필을 변경하고 당근을 재배하여 시장에 던졌습니다 ...
            뭐
            1. +1
              4 8 월 2021 20 : 22
              제품 견적 : 스토커 워커
              그래서 누군가가 프로필을 변경하고 당근을 재배하여 시장에 던졌습니다 ...

              필요하지 않습니다. 호박은 우리 집 근처에서 스스로 자랐습니다. 나중에 밝혀진 대로 아내는 구입한 채소 골수에서 씨를 던졌습니다. 나뭇가지와 나뭇가지, 나뭇가지와 나뭇가지... 우리는 먹고, 친척들에게 나누어 주기에 지쳤습니다. 천성적으로 우리는 마을 사람이 아니고, 어떻게 보관해야 하는지도 모르고, 쇠약해질 때까지 급히 먹습니다. 우리가 시장에서 수요를 떨어뜨리고 가격표를 낮추는 방법을 상상할 수 있습니까? 윙크하는
              1. 0
                4 8 월 2021 20 : 43
                인용 : 마틴
                우리가 시장에서 수요를 떨어뜨리고 가격표를 낮추는 방법을 상상할 수 있습니까?

                서양 호박?
                다음에는 배우자에게 당근과 비트를 버리라고 요청하십시오. 이웃들은 질투할 것입니다. 그러나 그들이 수확을 할 가능성이 있습니다. 우리 마을에서와 같이 배는 정기적으로 섭취됩니다.
    2. 0
      4 8 월 2021 17 : 02
      문제의 철도 차량 감소, 낮에는 화재 운전자를 찾을 수 없습니다 !!! 그들은 mankvrovoy 디젤 기관차를 사고 싶었고 일반적으로 규칙처럼 알아 냈다고 생각했지만 운전자가 없다는 사실에 직면하여 은퇴 할 수있는 사람이 있지만 신은 건강에 무슨 일이 일어나는지 금지합니다! ??
      1. +1
        4 8 월 2021 17 : 04
        인용구 : Andrey VOV
        그들은 mankvrovy 디젤 기관차를 사고 싶었습니다. 일반적으로 규범처럼 생각했습니다.

        너희들은 자본가일 뿐이야! 제국주의의 상어!
        웃음
        1. +2
          4 8 월 2021 17 : 06
          Duc는 엘리베이터에서 일하는 수도 후 중고입니다. 역이 하나이고 역이 XNUMX개이기 때문에 성수기에는 자체 기관차 덕분에 부재가 매우 비쌉니다. 그러나 이것은 아닙니다.
          1. -2
            4 8 월 2021 17 : 08
            그래서 당신도 엘리베이터를 가지고 있습니까? 자, 이제 21세기의 네프멘과 쿨락에 "볼셰비키 길드"가 나오겠죠...
            좋은
            1. +4
              4 8 월 2021 17 : 23
              저는 농산업 협회에서 일하고 있습니다. 우리는 자체 밭, 250개의 설탕 공장, 4개의 크림 공장 및 4톤의 저장용 엘리베이터를 보유하고 있습니다. 현재 수확에 맞춰 신선한 용량이 도입되었으며 70개의 새로운 캔이 설치되었으며, 자체 철도 지점 XNUMX곳과 자체 곡물 운송업체 XNUMX곳
              1. 0
                4 8 월 2021 17 : 30
                직업을 갖는다는 것은 급여일 뿐만 아니라 의심할 여지 없이 전문가로서 요구되는 공정한 감각입니다.
                1. +2
                  4 8 월 2021 17 : 33
                  예, 일반적으로 예, 기본 교육은 완전히 다르지만 운명의 의지에 따라 이제는 철도))) 및 농업)))
        2. +1
          4 8 월 2021 17 : 09
          그건 그렇고, 다소 수익성있는 비즈니스, 회사는 일반적으로 mankvrovy 목욕, 자본화, 필요한 문서, 서비스, 연료 만들기 및 일부 장소 및 기계공 및 조수 여단으로 만들어집니다. 그루브, 크리미, 포트가 작동하고 역으로 나갈 권리도 있다면 일반적으로 노래입니다. 그리고 tgemok에서 chmukh까지의 공원, 다른 수정
          1. +2
            4 8 월 2021 17 : 14
            동의합니다. 거룩한 곳은 결코 비어 있지 않습니다.
            인용구 : Andrey VOV
            그리고 tgemok에서 chmukh까지의 공원,

            나는 20km / h의 속도로 션트에서 어떻게 뛰어 들었는지 기억했습니다. 한번. 나는 더 이상 점프하지 않고 완전히 멈출 때까지 기다렸다.
            그러나 처음에 가장 나쁜 것은 공기 라인 호스를 분리하기 위해 히치 아래로 올라가는 것이었습니다.
            그리고 이동 중에 일어나서 마차에 매달린 채 걷고 있는 것을 발견하는 것이 무서웠습니다.
            롤
            1. 0
              4 8 월 2021 17 : 28
              봄에는 역에서 4 개의 현관 계단이 우리에게 가져와야했습니다. 교환원은 그녀에게 경고했습니다. 나는 그녀에게 어느 쪽인지 말했지만 그녀는 그들에게 말하는 것을 잊어 버렸고 컴파일러는 다시 전화하지 않았습니다. 일반적으로 그들은 너무 빨리 날아갔습니다. 우리 기관차가 서서 마차를 내리던 길, 운 좋게도 농민들은 라디오에 갇혔고, 그들이 멈춘 마지막 순간에 컴파일러는 플랫폼에서 물고기와 함께 눈 더미로 날아갔습니다 ... 한쪽에는 곡물 봉지가 있고 다른 한쪽에는 곡물 봉지)))))
      2. 0
        7 8 월 2021 07 : 06
        좋은 급여를 제공하십시오. 끝이 없을 것입니다.
      3. 0
        11 8 월 2021 08 : 15
        이를 위해 기관차에는 ALS와 히치 하이킹이 있습니다.
    3. +3
      4 8 월 2021 18 : 05
      제품 견적 : 스토커 워커
      GMDSS 시스템이 도착했을 때 라디오 방송국의 장을 가진 라디오 운영자가 해양 직업 목록에서 사라졌을 때 해군에서도 동일한 상황이 관찰되었습니다.

      음, 해군은 일반적으로 62명의 선원이 일하고 20명 또는 18명의 선원이 남은 배에서 "최적화"되었습니다.
      1. +2
        4 8 월 2021 19 : 13
        제품 견적 : tihonmarine
        음, 해군은 일반적으로 62명의 선원이 일하고 20명 또는 18명의 선원이 남은 배에서 "최적화"되었습니다.

        상황을 구하는 유일한 방법은 국기에서 발행하는 최소 선원 수에 대한 증명서입니다.
        1. +1
          5 8 월 2021 08 : 03
          제품 견적 : 스토커 워커
          상황을 구하는 유일한 방법은 국기에서 발행하는 최소 선원 수에 대한 증명서입니다.

          글쎄, 누가 런던에 최소 승무원을 설치했는지 알고 있습니다. 선박의 안전을 유지하기 위해 설치한 것이지 정상적인 상업운용을 위한 것은 아니었지만 이것이 전체 궤적입니다.
    4. +3
      4 8 월 2021 23 : 06
      제품 견적 : 스토커 워커
      GMDSS 시스템이 도착했을 때 라디오 방송국의 장을 가진 라디오 운영자가 해양 직업 목록에서 사라졌을 때 해군에서도 동일한 상황이 관찰되었습니다.

      여기에서 나는 갑판 서비스를 위해 일어설 것입니다. 밤낮으로 잠그고, 그 다음에는 계류 해제 및 기동을 하고, 그 다음에는 잠자는 시간에 좌초합니다. 우리는 수영했습니다 - 우리는 알고 있습니다! 그리고 당신은 말합니다 - 또한 GMDSS ...
      1. +1
        4 8 월 2021 23 : 28
        인용구 : 운전자
        여기에서 나는 갑판 서비스를 위해 일어설 것입니다. 밤낮으로 잠그고, 계류를 풀고 기동하고, 시계에서 잠으로 인해 좌초됩니다.

        광활한 세계양을 어디에서 어떻게 경작했는지 모릅니다. 그러나 오늘날 해상 함대의 모든 선박에서 선원의 일과 나머지를 설명하는 일정이 우리 아버지와 같지 않을 수도 있지만 오히려 엄격하게 준수됩니다. 지켜보고 있는 네비게이터의 육체적 피로에 관한 것입니다.
        또 다른 것은 컨테이너나 바퀴가 달린 차량의 조임과 풀림이 별도의 요금으로 지급된다는 것입니다. 추가 지불을 위해. 여기 - 아르바이트를 좋아하는 사람의 선택 - 시간에 거기에 있고 싶습니까? 문제 없어요. 그러나 항해 시계는 신성합니다! 수십 명의 영혼이 시계 앞에서 쉬지 않고 자신이 가장 좋아하는 기기를 손에 넣은 포르노를 기대하면서 오두막에서 평화롭게 잠을 자고 있기 때문입니다.
        더욱이 오늘날에는 센서 내에서 움직임이 없으면 먼저 항해하는 다리에 빛 신호를 보낸 다음 불쾌한 소리 신호가 울리고 네비게이터가 인식할 수 없는 경우 Dead Man 경보 시스템이 도처에 있습니다. 경보를 끄고 일반 선박 경보가 켜집니다.
        글쎄, 당신이 승무원에게 가능한 모든 업무 및 휴식 규칙을 위반하도록 강요한 사기꾼을 위해 일했다면, 당신은 "벌레를 위해"일하도록 고용되었다는 것을 미리 알고 있었을 것입니다.
        그리고 여기 - 모든 대장장이가 자신의 행복을 위해 ...
        1. 0
          4 8 월 2021 23 : 59
          어업 선박에 대한 유능한 최적화가 좋습니다. 3명 대신에 refgroup은 때때로 2명의 일부로 갔고, 세 번째는 선원 b/c를 가져갔습니다. 그리고 늑대에게 먹이를 주고 refgroup은 만족합니다! 손에 금전 등록기 후 캡을 휴대 할 준비가되었습니다.
          1. +1
            5 8 월 2021 00 : 15
            내 선박의 재화중량은 6000톤이고 선원은 10명입니다. 아무도 재활용하지 않습니다. 아무도 그들의 눈에 지옥만큼 피곤하지 않습니다. 각 계약(4개월 후 4개월) - 새 가운(또는 작업복 또는 재킷이 있는 바지). 헬멧뿐만 아니라 모든 종류의 좋은 장갑, 안경, 마스크 등 개인 보호 장비에는 문제가 없습니다. 누구나 자신의 겨울 옷이 있습니다. 그러나 마모를 위해 - 새 것을 얻습니다.
            기내에는 XNUMX개의 월풀 세탁기와 XNUMX개의 회전식 건조기가 있습니다. 지우기 - 원하지 않습니다.
            불만이 없다고 생각하십니까? 네, 아무리...
            1. -1
              5 8 월 2021 00 : 30
              우리의 계약은 동일하지만 Sidorov Ivanov보다 100달러 적게 받은 이유는 익숙합니다.두 번째 내비게이터는 특히 성명서를 위해 스텐실을 만들었습니다: 위치, 이름, 금액, 한 줄.
        2. +1
          6 8 월 2021 00 : 44
          당신은 모든 것을 올바르게 썼습니다. 그래야 합니다. 그러나 (순서대로 따옴표가 없습니다. 죄송합니다):

          - 휴식시간 해야 올바르게 작성되었지만 실제로는 - 한 선배가 알고 있습니다 ...
          - 패스너에 가지 마십시오(예: 돈이 필요하지 않습니다). - 당신은 증기선과 함께 전세에 있고 거기에서 전세 파티에 따라 다릅니다. 선원의 노동력은 싸고 그들은 그것에 의존합니다.
          - BWMS(Deadman)가 항상 켜지는 것은 아닙니다. 이유를 묻지 마세요...
          -편의의 깃발 아래서 일했기 때문에 편안합니다.
          hi
          1. +1
            6 8 월 2021 10 : 09
            인용구 : 운전자
            휴식 시간의 철자는 정확해야 하지만 그것이 실제로 무엇인지 - 한 노인은 알고 있습니다.

            예. 있을 곳이 있습니다 ...
            그러나 항만국 통제국을 포함한 규제 당국은 휴식 시간 표를 계류 및 훈련을 포함하여 선상에서 수행되는 모든 활동과 비교하여 매우 면밀히 조사하고 있습니다. 불일치가 발생하는 경우 - 최소한 붙어 있고 ITF 담당자가 연결되면 회사는 계획되지 않은 초과 근무에 대해 비용을 지불해야 합니다. 당신은 올바르게 지적했습니다
            인용구 : 운전자
            패스너에 가지 마십시오(예: 돈이 필요하지 않음). 증기선과 함께 전세를 내고 있으며 전세 파티에 따라 다릅니다. 선원들은 값싼 노동력을 믿고 맡깁니다.

            한 가지만 말하겠습니다. 회사의 근무 조건이 마음에 들지 않으면 회사를 변경하십시오. 세계 해양 함대의 노동 시장은 광대합니다 ...
            인용구 : 운전자
            BWMS(Deadman)가 항상 켜지는 것은 아닙니다. 이유를 묻지 마십시오.

            그리고 그런 것들을 위해 네비게이터는 다리뿐만 아니라 회사에서도 세 목에 몰아 넣어야합니다.
            인용구 : 운전자
            편의의 깃발 아래에서 일했기 때문에 편안합니다.

            나는 이것을 말할 것입니다 - 러시아 국기 아래 러시아 선주들의 배에서 일하는 것은 특별한 종류의 극단이며 때로는 사도 마조히즘으로 변합니다. 편의 깃발을 게양하는 배에서는 때로는 긴장을 풀 수 있습니다. 특히 러시아 항구에 들어가면 국경 경비대와 항만 당국이 러시아 선박과 관련하여 때때로 관대하게 죄를 짓는 경우가 있지만 모든 곳에서 그런 것은 아닙니다.
            hi
            1. 0
              6 8 월 2021 14 : 32
              Ilyich, 이 주제는 매우 광범위하고 세심합니다(자본의 관점에서, 전리품이 가장 중요하기 때문에). 당신과 나는 의견이 일치하더라도 상황을 수정하지 않을 것입니다. 저를 청소부라고 생각하실 수도 있겠지만, 저는 여전히 파이프 터널 끝의 빛이 보이지 않고 장애물만 보입니다.

              그건 그렇고 밤에 다리에 전망대가 있습니까, 아니면 낮에 코밍을 끓이는 것이 좋을까요? ..
              1. +1
                6 8 월 2021 23 : 18
                인용구 : 운전자

                그건 그렇고, 밤에 다리에 전망대가 있습니까, 아니면 낮에 코밍을 끓여야합니까?

                네, 당장 ... 웃음
                야간이나 낮은 가시성 조건에서 근무 중인 선원은 없습니다. 이것은 오늘날의 기준으로 볼 때 사치입니다. 갑판에서 할 일이 너무 많아 뱃사공과 두 명의 선원은 시간이 거의 없기 때문입니다.
                도선사를 태우고 여행하는 경우에도 일반적으로 당직을 맡은 장교만 함교에 함께 있습니다. 그리고 독일의 조종사들조차 어리둥절하지 않습니다. 사람들은 정기적인 정비가 매우 부족하다는 것을 모두 알고 있습니다.
                여기에서는 아무리 역설적으로 들리더라도 차, 커피, 춤추자 등 조종사에게 편안한 환경을 조성해야 합니다. 노르웨이에서 하는 것처럼 5시간 이상 운전하면 먹이를 줄 수도 있습니다. 그건 그렇고, 노르웨이 조종사가 가장 적합합니다.
                음 ... 탐색 지원이 ECDIS를 기반으로하고 레이더가 정상적으로 작동하면 교량의 한 네비게이터는 대담한 사람없이 감시 할 수 있고 때로는 필요하기도합니다. 여기서 중요한 것은 실수로 AIS가 없는 요트에 부딪히거나, 낚시대 아래로 몸을 던지는 습관이 있는 어부들을 제때 피하지 않는 것입니다. 그러나 이것은 이미 일상입니다 ...
                hi
                1. 0
                  7 8 월 2021 17 : 50
                  일리치, 안녕하세요!

                  제품 견적 : 스토커 워커
                  네, 당장 ...
                  ... 갑판에서 할 일이 너무 많아서 뱃사공과 몇 명의 선원은 시간이 거의 없습니다.

                  그것이 내가 말하는 것입니다. 시간이 충분하지 않다는 것은 어딘가에서 무언가가 완료되지 않았다는 것을 의미합니다.

                  제품 견적 : 스토커 워커
                  그리고 독일 조종사들도

                  "짝"은(는) 무슨 뜻인가요? Kiel 운하의 독일 조종사는 우리 선장이 그를 밀어내고 충돌과 그 결과를 피하려고 할 때 소리를 내지 않았습니다. 그리고 그는 오랫동안 멍하니 서서 무슨 일이 일어났는지, 그리고 그의 다섯 번째 요점이 고통을 받을 것인지 이해하려고 애썼다.

                  제품 견적 : 스토커 워커
                  다리 위의 항해사는 대화 상대 없이 감시할 수 있으며 때로는 필요할 때도 있습니다.

                  여기 당신은 어떤 이유로 선주와 깃발을 정당화하려고 노력하고 있습니다 (그리고 안전 유인에 대한 이전 의견에서).

                  안전한 배치는 악입니다. 앞에서 설명한 승무원의 수로 판단하면 차에 한 명 반이 있고 물론 전기 기계는 없습니다. 그리고 누가 그의 작업을 수행합니까 (절연 저항 측정, 접점 압착 모든 문제 해결은 말할 것도 없고 패널 및 소비자, 변압기 유지 관리 등)? 스타멕? 예, 그는 더 이상 수업이 없습니다 ... 그리고 사고가 누적되고 있습니다! 유지보수 부족으로 즉시 발생하지 않으며, 안전 여유가 있습니다.

                  그리고 승무원(HR 직책에 합당하지 않음)은 선원이 아닌 서기로 구성됩니다. 그들에게 해군의 사람들은 종이 조각(저렴한 종이 조각이 예산에 적합함)이며 트레이에서 트레이로 옮기거나 구겨진 후 바구니에 던질 수 있습니다.

                  죄송합니다, 영혼의 외침 ...

                  hi
                  1. +2
                    7 8 월 2021 18 : 16
                    인용구 : 운전자

                    미안하다 마음에서 울어

                    왜 거기에 ... wassat
                    인용구 : 운전자
                    여기에서 당신은 어떤 이유로 선주와 깃발을 정당화하려고 노력하고 있습니다 (그리고 안전 유지에 대한 이전 의견에서

                    이것은 변명이 아니라 무슨 일이 일어나고 있는지 이해하는 것입니다.
                    확실히 나아지지 않을 것입니다. 따라서 현행 제도에 적응할 필요가 있다.
                    저는 가장 단순한 형태의 General Cargo 선박에서 일하고 있습니다. 그리고 나는 전문 선박에 고용할 때 선원의 요구 사항과 내 능력을 비교합니다. 그리고 컨테이너선, 특히 생명이 없는 아기 급식선, 유조선, 가스 운반선, 로로 선박 또는 자동차 운반선에서 일하고 싶지 않았습니다. 이것은 마모를 위한 작업입니다. 모든 돈을 벌 수는 없지만 건강은 한 가지입니다.
                    인용구 : 운전자
                    앞에서 설명한 승무원의 수로 판단하면 차에 한 명 반이 있고 물론 전기 기계는 없습니다. 그리고 누가 그의 일을 합니까(절연 저항 측정, 모든 패널과 소비자의 접점 압착, 변압기 유지 관리 등, 문제 해결은 말할 것도 없습니다.) 스타멕? 예, 그는 더 이상 수업이 없습니다.

                    MO에는 수석 기계, 2차 엔지니어 및 관리자의 세 사람이 있습니다. 전기 기사는 직업 설명에 따라 스타멕에 의해 처리됩니다.
                    그리고 저를 믿으세요. 아무도 재활용하지 않을 뿐만 아니라 오후 6시 이후에는 저녁 17시 30분에 저녁 식사 후 모두 조용히 쉬고 있습니다.
                    모든 선박 유지 보수 작업은 Shipnet One 시스템에 내장된 PMS(Planned Maintenance System)에 따라 구축됩니다. 예비 부품 및 소모품은 동일한 Shipnet One을 통한 요청에 따라 정시에 발송됩니다.
                    그리고 컴퓨터 작업에 대한 지식과 능력에 대한 요구 사항은 논의되지 않습니다. 뿐만 아니라 영어에 대한 지식.
                    마무리.
                    바다에서 일하는 것은 설탕이 아닙니다. 그러나 대부분의 내 반 친구들은 여전히 ​​최선을 다해 바다를 서핑합니다. 그들은 건강상의 이유로만 해변으로 갑니다.
                    그리고 그것은 지루합니다 - 해안에서. 계속되는 일상, 지루함과 일상 ...
                    hi
                    1. +1
                      7 8 월 2021 18 : 34
                      기계 서비스 구성에 여전히 운이 좋습니다! 그러나 모든 사기꾼들의 의견을 경청하고 "예쁜" 기록이 아닌 PMS 작업이 완료되도록 요구하십시오. 물론 PMS가 점원이 작성한 경우는 제외합니다.

                      문제없는 작업과 행복한 항해! 음료수
                      1. +1
                        7 8 월 2021 18 : 41
                        인용구 : 운전자
                        문제없는 작업과 행복한 항해!

                        감사합니다!
                        서로!
                        음료수
      2. +3
        4 8 월 2021 23 : 33
        새로운 프로젝트의 어부조차도 승무원을 줄이지 않고 모든 것이 바다로 하역에 달려 있습니다. 그들은 현대적인 모든 것을 수산 공장으로 밀어 넣지 만 승무원은 여전히 ​​80-120 명이며 하루에 100 톤에서 얼어 붙습니다. 그러나 일하는 어부들에게는 바닥 바위에 36 - 50명이 최선의 선택입니다. 레이어에서 약어와 최적화가 전혀 없습니다. 마스터의 옵티마이저는 물고기가 올 때 두 번 거리로 날아갈 것이며 모든 톤이 계산됩니다.
  16. +2
    4 8 월 2021 16 : 49
    이 관리자들은 너무 많은 미국 및 영어 용어를 가져와서 지침 자체가 러시아어로 들리지 않기 시작했습니다.

    그리고 이것은 삶의 모든 영역에 있습니다. 모든 러시아어는 파괴되고 앵글로색슨 용어로 대체됩니다. 그들이 그런 용어를 공부하는 "관리자"인지 아니면 집에서 이미 이런 식으로 교육을 받고 있는지 궁금합니다.
  17. 0
    4 8 월 2021 16 : 51
    그의 "편지"로 Semin을 생각나게 합니다. 나 자신도 공무원에서 그러한 예를 많이 던질 수 있습니다. 원칙은 어디에서나 동일하기 때문입니다.
  18. +2
    4 8 월 2021 16 : 52
    도시 건설 중 철도에 대한 최초의 소련 최적화는 철도의 거대한 재난과 일치했습니다.
    1. 0
      4 8 월 2021 17 : 00
      최악의 재난은 철도 노동자들의 잘못이 아니었다. 내 말은 아들러로 가는 기차와 아들러에서 출발하는 두 열차가 수렴했을 때 폭발했다는 뜻이다.
  19. +4
    4 8 월 2021 17 : 01
    РоРёС,Р ° С,Р ° : РђРЅРґСЂРμР№ Р'РћР '
    일반적으로 그러한 소개는 댓글을 좋아하지 않는다고 말합니다. 조심, 와우!!! 그리고 기사의 저자가 쓰고 그에게 말한 것처럼 우리가 거대한 철 조각을 가지고 있고 어디에나 있지 않다는 것은 무엇입니까? 그러나 표현과 표현의 자유는 어떻습니까?

    안녕하세요, 기사와 어디가 다른지 알려주실 수 있나요? 러시아 연방의 어느 역에서 러시아 철도 관리가 최적화를 수행하지 않거나 수행하지 않습니까?
    기사의 각 단어 아래에서 이것이 정확히 러시아 철도에서 일하는 현실임을 구독합니다.
    나는 공장의 철도 섹션에서 일하고 거의 매일 최적화의 형태로 쌓인 행복에서 단순히 opupevayut인 사람들을 만납니다. XNUMX교대로 한 달을 쟁기질한 후, 과로는 환영받지 못하기 때문에 상사가 특정 날짜에 대해 소급하여 휴가를 작성한다는 점에 이미 도달했습니다.
    러시아 철도는 9-00에서 21:00까지 일정에 따라 작동합니다.
    21-00 ~ 9-00.
    1. -1
      4 8 월 2021 17 : 19
      그리고 나는 최적화가 수행되지 않은 곳, 그것이 어떻게 수행되었는지, 어떤 결과를 초래하는지에 대한 질문을 우리가 운영하는 역에서 두 개의 션트가 있었고 하나만 있었고 선적량이라는 것을 부인하지 않았습니다. 동시에 두 스테이션에서 증가하고 드라이버와 컴파일러가 있고 그 중 4가 있으며 종종 어리석게 식사 할 시간이 없지만 처리는 거의 없으며 스테이션의 머리, 제정신의 이모, 작업표와 농민에 대한 보너스에 따라 가능한 한 많이 시도합니다.
  20. +6
    4 8 월 2021 17 : 25
    Q. XNUMX명이 아닌 XNUMX명이 일하기 때문에 노동 생산성이 높아진다는 사실이 밝혀졌다.

    우리는 웹 사이트 http://government.ru를 열고 19년 2019월 466일 주문 번호 2025-r에 의해 승인된 "XNUMX년까지 JSC 러시아 철도의 장기 개발 프로그램", 즉 섹션 XNUMX "인사 및 사회 정책".
    견적.
    30년 2018월 921,2일 현재 지주회사의 상장된 직원 수는 759,7천명이며, 이 중 공개 주식회사인 러시아 철도(Russian Railways)는 XNUMX천명입니다.
    인간. Russian Railways Open Joint Stock Company의 전략적 목표를 달성하고 작업량 및 노동 생산성 성장 매개 변수의 예측 수준으로 2025년 보유의 목표 둘레를 고려하기 위해 ... 합자 회사 "Russian
    철도 "- 709 천명

    즉, 공식적으로 승인된 프로그램에 의해 50년 동안 러시아 철도 직원의 수는 700명 또는 거의 7% 감소해야 합니다.
    1. +5
      4 8 월 2021 17 : 34
      최악은 잘라줄 건 일하는 스태프들이지, 엄마가 아끼는 사무실 플랑크톤이 아니라 미쳐버릴 수 있다는 거다.
  21. 0
    4 8 월 2021 17 : 26
    그러나 우리가 모든 교대 근무를 중단하는 이 XNUMX분을 작업 일정에 포함하지 않는 이유는 무엇입니까?

    이것은 당신을위한 질문입니다!? 그리고 일반적으로 전체 기사에서 거짓말하는 돌 아래에서 ... 노동 쟁의위원회, 더 나아가 법원까지! 이것들은 현재의 현실에서 "게임의 규칙"입니다. 또는 견디고 외칩니다. 행운을 빕니다!
  22. +2
    4 8 월 2021 17 : 26
    일반적으로 새로운 것은 없습니다. 90년대에는 전투 항공도 "최적화"되었습니다. AP의 그룹은 줄어들었고 지원 장치에서는 장비를 바퀴에 남겨두고 운전자는 해고되었습니다. 전공자들은 APM-90이나 APA를 타고 비행을 했습니다. 그 당시 봉사한 사람은 압니다. 더러운 빗자루로 이러한 SEO를 몰아 ... 알래스카로.
  23. +7
    4 8 월 2021 17 : 33
    Q: 최적화 프로세스는 어떻게 이루어지나요?

    이 위원회는 걷고, 보고, 연구하고, 추정합니다. 그런 다음 스테이션의 책임자에게 최적화 작업이 주어집니다. 즉, 이 특정 스테이션 관리자가 몇 명을 해고해야 하는지입니다. 그리고 그게 전부입니다.

    그렇긴 한데, 조금 다르게 일어난다.. 최고경영자는 원가절감에 동기부여를 받는다. 그가 성공하면 그는 보너스를받습니다 ... 일년 내내, 전체 창고에 충분할 것입니다 ... 여기 관리자가 있으며 자신과 주주를 위해 벌고 있습니다. 그리고 그들은 사람들에 대해 관심을 갖습니다 ..
    수요일로 바뀌니 밤부터 쉬고 있는 것 같다. 그리고 목요일에는 오전 8시부터 20시까지 낮에 다시 외출을 합니다. 한 달 반 후에 당신이 어떻게 느끼는지 누가 상상할 수 있습니까? 시도해보십시오.

    노예 .. 사람들은 음식과 의복을 위해 XNUMX 시간 쟁기질 ..
    그건 그렇고, 지침에 대해. 이 관리자들은 너무 많은 미국 및 영어 용어를 가져와서 지침 자체가 러시아어로 들리지 않기 시작했습니다.

    그리고 가장 웃긴 점은 .. 우리 매니저들 .. 그들은 많은 훈련을 받고 미국 용어와 단어를 배우게 될 것입니다 .. 그러나 그들은 요점에 도달하지 못합니다 .. 그들은 본질을 이해하지 못하기 때문에 .. 또는 그렇지 않습니다. 당사의 조건에 적용됩니다.

    일반적으로 최적화는 우리를 일종의 문어로 바꾸어 모든 것을 신속하고 효율적으로 처리할 수 있어야 합니다.

    요약하자면 제 의견을 말씀드리겠습니다.. 최적화가 안되어 비용을 들여 수익을 내고 있습니다. 이것은 강도, 고용주 자신의 강도에 가깝습니다 .. 그러나 역설은 그들이 자신을 소유자로 느끼지 않고 가능한 한 빨리 반죽을 잘라야하는 임시 노동자처럼 느낍니다 ... 그리고 거기 적어도 풀은 자라지 않습니다 ..
  24. +1
    4 8 월 2021 17 : 40
    РоРёС,Р ° С,Р ° : РђРЅРґСЂРμР№ Р'РћР '
    그리고 나는 최적화가 수행되지 않은 곳, 그것이 어떻게 수행되었는지, 어떤 결과를 초래하는지에 대한 질문을 우리가 운영하는 역에서 두 개의 션트가 있었고 하나만 있었고 선적량이라는 것을 부인하지 않았습니다. 동시에 두 스테이션에서 증가하고 드라이버와 컴파일러가 있고 그 중 4가 있으며 종종 어리석게 식사 할 시간이 없지만 처리는 거의 없으며 스테이션의 머리, 제정신의 이모, 작업표와 농민에 대한 보너스에 따라 가능한 한 많이 시도합니다.

    당신의 기사에서 저자와 동일하지 않은 것으로 판명되었습니다. 그러나 동시에 역에서 최적화를 하고, 사람을 줄인 동시에 출하량을 늘렸다는 기록도 있다. 당신에게 좋든 나쁘든. 최적화된 직원으로 사람을 꿰매고 바보같이 스스로를 위해 일하면 나쁜 일로 이어지지도 않고 이어지지도 않는다고 생각합니다.
    1. +2
      4 8 월 2021 17 : 46
      전반적으로 이것은 좋지 않지만 아아, 이것은 주어진 것이며 여기에 많은 것은 지구상의 지도자, 직원이 유지되고 비상 사태가 발생하지 않는지 확인하는 방법에 달려 있습니다. 그렇지 않은 곳에서 민간 회사가 기능에 참여하여 여단에 대한 부하를 직접 줄입니다.
  25. +3
    4 8 월 2021 18 : 13
    이것은 댓글을 작성하는 독자에 대한 호소입니다. 사이클의 첫 번째 설정 기사에서 나는 모든 정보가 러시아 철도의 현재 직원에 의해 제공되었다고 공개적으로 말했습니다. 독자. 불행히도이 주제에 대한 "군사 검토"에 대한 10 년에 대한 내 기사에서 말한 모든 것은 절대적으로 사실입니다. 기사를 읽을 필요가 없습니다. 가장 중요한 것은 "요정"을 표현하고 주장하는 인식을 보여주는 것입니다.

    글쎄, 그것에 대해 아무 것도 할 수 없다. 어떤 사람들은 게놈에 서민주의가 기록되어 있고, 그런 것에 대해 화를 내는 것은 자신을 존중하는 것이 아니기 때문이다. 다행히도 이것들은 아무 것도 해결하지 못하므로 그들의 "가치 있는 의견"을 변기에 안전하게 부을 수 있습니다. hi
    주기가 상당히 궁금합니다.
  26. +6
    4 8 월 2021 18 : 23
    Smbd, 5s - 언덕 뒤에서 가져왔습니다. 사람들이 자신의 사고 방식을 가진 사람들을 위해 만들었습니다. 우리는 방금이 광대 관리자를 끌었지만 러시아 사람이 이것을 어떻게 사용할지 추측하지 못했습니다. 가장 어두운 사람이 철 조각에서 일하는 위치에 친척이 없다는 것은 유감입니다. 아마도 그는 하얀 호수가 그를 문지르고있는 것이 아니라 그곳에서 무슨 일이 일어나고 있는지 알았을 것입니다.
    나는 Roman의 기사의 첫 부분에서 너무 가혹했을 수 있지만 저자가 이 썩은 시스템에서 농양이나 종양을 보여주기 시작한 작업을 계속하기를 바랍니다.
    1. +4
      4 8 월 2021 19 : 04
      오, 5C 시스템은 또 다른 이야기입니다! 원칙적으로는 특별히 나쁜 점은 없지만 우리나라에서는 그런 광신주의에 이르게 됩니다...
  27. +7
    4 8 월 2021 18 : 44
    나는 러시아 철도에서 일하지 않지만 매우 유명한 회사에서 일합니다 ... 직위를 변경하면 모든 것이 정확히 동일합니다. 그리고 최적화, 축소, 그리고 조합으로 훈련합니다. 그들이 우리에게 쓴 것처럼, 그리고 우리는 또한 OPO(위험한 생산 시설)를 가지고 있지만 다행히도 가능한 희생자 수 측면에서 러시아 철도와 비교할 수는 없습니다 ...
  28. +4
    4 8 월 2021 19 : 01
    제품 견적 : Svarog
    Q: 최적화 프로세스는 어떻게 이루어지나요?

    이 위원회는 걷고, 보고, 연구하고, 추정합니다. 그런 다음 스테이션의 책임자에게 최적화 작업이 주어집니다. 즉, 이 특정 스테이션 관리자가 몇 명을 해고해야 하는지입니다. 그리고 그게 전부입니다.

    그렇긴 한데, 조금 다르게 일어난다.. 최고경영자는 원가절감에 동기부여를 받는다. 그가 성공하면 그는 보너스를받습니다 ... 일년 내내, 전체 창고에 충분할 것입니다 ... 여기 관리자가 있으며 자신과 주주를 위해 벌고 있습니다. 그리고 그들은 사람들에 대해 관심을 갖습니다 ..
    수요일로 바뀌니 밤부터 쉬고 있는 것 같다. 그리고 목요일에는 오전 8시부터 20시까지 낮에 다시 외출을 합니다. 한 달 반 후에 당신이 어떻게 느끼는지 누가 상상할 수 있습니까? 시도해보십시오.

    노예 .. 사람들은 음식과 의복을 위해 XNUMX 시간 쟁기질 ..
    그건 그렇고, 지침에 대해. 이 관리자들은 너무 많은 미국 및 영어 용어를 가져와서 지침 자체가 러시아어로 들리지 않기 시작했습니다.

    그리고 가장 웃긴 점은 .. 우리 매니저들 .. 그들은 많은 훈련을 받고 미국 용어와 단어를 배우게 될 것입니다 .. 그러나 그들은 요점에 도달하지 못합니다 .. 그들은 본질을 이해하지 못하기 때문에 .. 또는 그렇지 않습니다. 당사의 조건에 적용됩니다.

    일반적으로 최적화는 우리를 일종의 문어로 바꾸어 모든 것을 신속하고 효율적으로 처리할 수 있어야 합니다.

    요약하자면 제 의견을 말씀드리겠습니다.. 최적화가 안되어 비용을 들여 수익을 내고 있습니다. 이것은 강도, 고용주 자신의 강도에 가깝습니다 .. 그러나 역설은 그들이 자신을 소유자로 느끼지 않고 가능한 한 빨리 반죽을 잘라야하는 임시 노동자처럼 느낍니다 ... 그리고 거기 적어도 풀은 자라지 않습니다 ..

    모든 것이 귀하가 설명한 대로입니다. 불행히도 이것은 우리 삶의 쓰라린 진실입니다.
  29. +6
    4 8 월 2021 19 : 14
    제품 견적 : paul3390
    그러나 같은 관리자와 소유자-인생에서 자신의 친밀한 장치보다 무거운 것은 아무것도 잡지 않았습니다. 그러나 - 그들은 가장 복잡한 산업과 기업을 이끌기 위해 대담합니다. 그들이 무엇을 지배하는지 이해하지 못하더라도.
    예를 들어, 아스트라한 지역의 새로운 29세 교육부 장관. 그는 전문 "조선"(https://bloknot-astrakhan.ru/news/stalo-izvestno-kto-zaymet-post-ministra-obrazovani-1374096?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop)의 교육 과정에서만 교육에 대해 알고 있습니다. , 체육부 장관 법률 고문 임명. 그러나 둘 다 "러시아의 지도자"와 같은 안식일에 파티 참석자입니다.
  30. +3
    5 8 월 2021 09 : 21
    "자신이 하지 않아도 되는 사람에게 불가능한 일은 없다." (C) 머피의 법칙.
    원칙적으로 나는 (나 자신을 위해) 새로운 것을 발견하지 못했습니다. 자본주의는 "최적화"를 통해 러시아에 도달했습니다 ...
  31. 0
    5 8 월 2021 09 : 32
    어제 또 열차가 충돌했습니다. 한달에 몇번? 그리고 화물열차가 좋다.. 그 시절 ZKUPS(기차역의 옛 pom군 사령관)가 경비병들을 확인하러 갔으므로 다리를 찾을 때까지 다리를 지울 것입니다. 그리고 지금 공원은 비어 있습니다. 여객 차고를 똥으로 느슨하게하십시오 (지금은 훌륭한 관리자의 직원과 함께 일종의 불명료 한 작은 기생충 무리 (그들의 머리에는 일반적으로 "몸"에 가장 가까운 전임 및 현재 최고 관리자 및 개인 친구) 수레 작업장 폐쇄 (우리 자본주의의 새벽에, 도로에서 가장 수익성이 높은 산업 중 하나인 아직 과두제가 아닌) 10년 (강변, 공항, KPD 공장, 제분소, 낙농 공장, 목공 공장, 조선소) , 국영 농장 ....) 일반적으로 신사는 올바른 길을 가고 있습니다.
  32. +3
    5 8 월 2021 10 : 27
    아내는 러시아 철도의 MCh에서 일합니다. 그는 사무실에서 직원으로 일하지만 한 사람으로 일합니다. 휴가나 병가에는 아무도 대신하지 않습니다. 휴가를 가려면 8시간 일해야 하고 휴가 후에는 모든 것을 정리하기 위해 16.12시간 일해야 합니다. 인원에 문제가 있습니다. 적은 급여를 받고 블루칼라 직장에 가고 싶어하는 사람은 아무도 없습니다. 아이들은 실제로 어머니를 보지 못합니다. 거의 매주 주말에 근무하며 근무 시간은 10:XNUMX에 종료되지만 근무는 오후 XNUMX시까지 지연됩니다. 결혼한 지 XNUMX년 동안 나는 한 번도 제시간에 퇴근한 적이 없습니다. 그래서 나는 기사의 모든 단어를 구독할 것입니다. 모든 것이 올바르게 작성되었습니다. 그리고 매년 악화되고 있습니다.
    1. 0
      16 8 월 2021 20 : 39
      MCH와 상호 작용해야 합니다. 상품 출납원은 처리에서 신음하고 근무 주를 지속적으로 단축합니다 - XNUMX, XNUMX, XNUMX 일 (XNUMX 시간 내내 일했습니다), 자비로 휴가를 보내지 만 상품은 아무데도 가지 않고 퇴근 후에 머물러야합니다. 또는 쉬는 날 외출 - 작업은 지불되지 않지만 이행되지 않은 경우 모든 종류의 추가 지불을 박탈당하고 벌금이 부과됩니다. 그래서 그들은 각 철도 송장에 대해 뇌물을 동결해야 합니다. 그리고 모든 낮은 수준에서.
  33. +4
    5 8 월 2021 12 : 09
    이해가 안가는데 글의 반향이 뭔가요?

    러시아 연방에 자본주의가 있습니까? 자본주의.
    그리고 자본주의라면 조건부 "국민의 대표자"는 국가 시스템이 작동하는 이익을 위해 제품과 서비스를 만드는 조직의 소유자가 개인이 아니라 유용한 기능의 집합으로 간주됩니다. 포도에서 주스를 짜내는 것과 같이 그것에서 제거되었습니다 ... 따라서 그는 가난한 삶을 살고 있고 그의 삶을 향상시킬 전망이 없습니다. 자본주의 하에서의 목표는 "국민의 대표"를 희생시키면서 이익을 극대화하는 것이지 그의 생활 조건을 개선하는 것이 아니기 때문입니다.

    러시아 연방 소유자의 중요한 이익의 중심은 러시아 연방에 있습니까? 아니, 서쪽에서.
    그리고 서구에서는 소유자가 러시아 연방에서 직접 생활 환경을 개선하는 데 투자하지 않을 것입니다. 이 때문에 '러시아연방은 자원만 빼돌린 식민지'라는 잘못된 인상을 준다. RF는 확실히 식민지가 아닙니다. 공식도, 암호화폐도, 다른 것도 아닙니다. 대부분의 자원이 해외 판매에서 자금을 인출할 수 있는 개인 소유주에게 속해 있다는 것뿐입니다. 따라서 러시아 연방 자체의 서식지의 질적 개발을 위해 남은 돈이 너무 적습니다. 그래서 나라가 이렇게 산다. 글쎄요, 물론 모스크바와 상트페테르부르크와 같은 대규모 센터를 제외하고 행정부의 가장 큰 몫이 집중되어 있으며, 모스크바와 상트 페테르부르크 이후로 좋은 생활 조건이 조성되어야 하는 국가 시스템과 민간 기업 모두에 서비스를 제공합니다. 상트페테르부르크는 이미 그들의 중요한 관심사의 중심지입니다.

    따라서 러시아 연방과 서방 국가 간의 모든 비교는 부적절합니다. 현재 시스템은 러시아 연방의 돈이 서방으로 흘러가도록 의도적으로 구축되어 있습니다. "러시아 연방 국민"의 다른 모든 문제는 이 과정의 자연스러운 결과입니다.

    사람의 삶의 목표는 일 자체가 아닙니다. 그러나 노동이 바로 그 목표가 되었을 때, 그것 없이는 평범한 생물학적 생존이 불가능해지며, 그러한 존재는 본질적으로 "노예"와 동등해진다. 그리고 공식적이든 사실상의 노예든 모든 시대에 존재하는 것은 다른 누군가가 자신의 희생으로 완전한 삶을 살 수 있도록 하기 위해서였습니다. 이 발언은 이미 러시아 연방뿐만 아니라 원칙적으로 사람을 조건부 "생산 나사"로 간주하는 모든 시스템에 적용됩니다.
  34. AB
    +2
    5 8 월 2021 13 : 34
    그럼 글을 써봐야 무슨 소용이 있겠습니까? 권력을 가진 사람들은 그것을 읽으면 언론 비서에 대한 간략한 리뷰를 보게 됩니다. 동시에 몸의 움직임은 수행되지 않습니다. 여기에서 의사들은 직원과 침대 수용 인원을 줄이는 것이 허용되지 않는다고 소리쳤습니다. 팬데믹 이전에 위에 앉은 사람들 중 누군가가 그 말을 들었습니까? 아니요, 교사도 마찬가지입니다. 국가에 자격을 갖춘 전문가가 없을 때 최적화된 넌센스는 모두 검토됩니다. 그 사이 교육기관에서 아무것도 할 줄 모르는 졸업생들이 나온다. 철도도 마찬가지일 것입니다. 천둥이 칠 때까지 상단은 긁히지 않습니다 ...
  35. -1
    5 8 월 2021 20 : 39
    이것은 거대한 관료적이고 관리할 수 없는 구조입니다. 그것은 실제로 분할되어야 하고, 사철을 건설할 기회가 주어지면 전체 철도 차량을 철수하고 민영화해야 하며, 주 기반 시설은 운송업체 및 화주 참여. 전력 시스템 시장에 대한 조언입니다. 그러면 시스템이 발전할 수 있습니다. 그래서 그들은 보일러에서 XNUMX페니의 효율성을 짜내려고 노력하고 있으며 행정 직원을 수백만 루블만큼 부풀립니다.
    일반적으로 그들은 약간 최적화되어있어 욕설에 참여할 수 있습니다.
  36. 0
    6 8 월 2021 15 : 40
    나는 러시아 철도의 내부 부엌에 대해 아무 말도하지 않을 것이며, 어떤 식 으로든 만지지 않고 승객으로 구독을 취소 할 것입니다.
    1. 열차 속도, 열차 수, 노선망, 승차권 가용성 및 구매 편의성이 크게 향상되었습니다.
    2. 여객 열차의 편안함이 크게 업데이트되었습니다.
    3. 여행 비용이 크게 증가했다고 말할 수는 없지만 여행의 편안함과 비용 측면에서 여전히 가장 저렴한 교통 수단입니다. 물론 SV나 각종 사업을 하지 않는다면 말이다.
    4. 아아, 우리 민족의 문화는 많이 남아 있습니다. 우리는 러시아어로 된 화장실에서 "종이, 탐폰 및 다양한 물건을 변기에 버리지 마십시오." 출발 한 시간 후, 화장실은 종이와 온갖 쓰레기로 가득 차 있습니다. 결과적으로 전체 여행 동안 어떤 기적에 의해 객차 당 하나의 캐빈이 계속 작동했습니다.
    5. 예, 그들은 우리와 함께 도처에 있습니다. 그들은 이 사업을 매우 사랑하지만 슬프게도 현명하게 하지 않습니다. 하지만 옵티마이저는 4번과 같은 사람들이고 우리 사회의 사본일 뿐입니다.
    황폐함은 화장실에서 시작하여 머리에서 계속됩니다.

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