1520. 최적화: 유해하거나 치명적입니까?
필요한 머리말.
이것은 댓글을 작성하는 독자에 대한 호소입니다. 사이클의 첫 번째 설정 기사에서 나는 모든 정보가 러시아 철도의 현재 직원에 의해 제공되었다고 공개적으로 말했습니다. 독자. 불행히도이 주제에 대한 "군사 검토"에 대한 10 년에 대한 내 기사에서 말한 모든 것은 절대적으로 사실입니다. 기사를 읽을 필요가 없습니다. 가장 중요한 것은 "요정"을 표현하고 주장하는 인식을 보여주는 것입니다.
우리(저자 팀) 일부 독자가 40~50년 전에 철도에서 일했고, 그곳에서 일한 친척이 있었다는 사실에 그저 기쁩니다. 이것은 그들에게 "섬망"과 그 밖의 모든 단어를 사용할 권리를 부여하지 않습니다. 이와 관련하여 제 글에 달린 댓글들을 다시 한번 읽어보기로 하고 그런 분들에게 매우 가혹하게 행동할 것임을 미리 알려드립니다. 나와 함께 일하는 사람들은 오늘날 철도에서 일한다. 모든 결과와 함께 나는 개인적으로 누군가가 그들을 화나게하지 않을 것입니다.
참고하여 감정을 조절하십시오.
동시에 철도인의 날과 관련된 모든 분들에게 축하의 말씀을 드립니다. 그리고 그러한 예상되는 (마침내) 임금 색인과 함께! 무려 2,4%!
이제 최적화로 넘어갑니다. 우리는 전체 군중과 함께 최적화에 대해 논의했습니다. 누군가 대면하고 현대적인 커뮤니케이션 수단을 사용하여 연결된 누군가와 함께 말이죠. 그 결과 보조 운전사, 두 명의 컴파일러, 칩보드, 산업 보건 및 안전 엔지니어 및 추적자가 참가한 XNUMX시간 동안의 회의가 있었습니다. 실제로 거의 모든 사람(운전자 조수를 제외하고는 운전자와 조수에 대한 특별한 대화가 있을 예정임) 최적화가 매우 큰 영향을 받았습니다. 간단한 러시아어로 번역한 후 재료의 밝기가 약간 떨어졌지만 이에 대해 할 일이 없습니다. 누구와 무슨 말을 했는지는 밝히지 않고 인터뷰 형식으로, 심지어 무작위로 주기로 했다. 철도와 관련된 사람들은 물론 "주제에없는"사람을 이해하므로 그러한 형식에서 살아남을 수 있습니다.
우선 최적화란 무엇입니까? 정의에 따르면 "유익한 특성, 비율(예: 제조 공정 및 생산 최적화)을 최대화하고 비용을 최소화하는 프로세스"입니다.
질문: 최적화는 각도에 따라 완전히 다르게 보입니다. 맨 위에있는 사람들의 경우 이것은 우선 더 많은 수입을 창출하기 위해 비용을 감소시키는 것입니다. 아래에서 온 사람들 (이러한 비용은 바로 비용입니다) - 작업의 증가입니다. 난 괜찮아?
답변: 아래에서 모든 것이 어떻게 보이는지 알려 드리겠습니다. 이것은 우선 "최적화", 즉 일자리를 줄이고 나머지 직원에게 공식 업무를 이전하는 것입니다. 초기 보안 문제가 없다면 새로운 것은 없습니다. 진짜 문제.
그곳에서 철도에서 일한 적이 없는 이 관리자들은 아래에서 어떻게 보일지 생각조차 하지 않습니다. 그리고 아래층에서는 귀하의 의무와 귀하에게 지정된 임무를 적절하게 결합하는 것이 종종 비현실적입니다. 여러 이유들로. 그러나 당신은 당신 자신과 해고된 사람을 위해 일해야 합니다. 그리고 이를 위해 최대 10%의 증가를 얻으십시오.
예, 절감액은 보이는 것만큼 크지 않습니다. 한 사람의 책임이 두세 가지에 흩어져 있습니다. 그러나 여전히 저장해야 할 것이 있습니다.
Q: 최적화 프로세스는 어떻게 이루어지나요?
A: 이것은 매우 놀라운 일입니다. 보통 가을이면 남쪽에서 쉬고 싶어하는 사람들의 흐름을 집으로 데려가면 모스크바에서 의뢰인이 도착합니다. 이 위원회는 걷고, 보고, 연구하고, 추정합니다. 그런 다음 스테이션의 책임자에게 최적화 작업이 주어집니다. 즉, 이 특정 스테이션 관리자가 몇 명을 해고해야 하는지입니다. 그리고 그게 전부입니다.
또한 역장은이 현명한 계획을 자신의 머리로 생각하고 해고 할 사람, 해고 된 사람의 의무를 누구에게 전가하고 다음에 일어날 일을 결정해야합니다. 그러면 매우 흥미로울 것입니다. "최적화"된 사람들의 잘못으로 인해 어떤 종류의 비상 사태가 발생하면 모스크바의 눈에는 역장 만 비난받을 것입니다. 부하들의 업무를 제대로 정리하지 못하고 비상을 허용했다.
그런데 이미 그런 상황에서 역장이 트레이너가 된 경우가 몇 가지 있습니다. 그리고 일반적으로 그러한 경우에 복권 권리가없는 해고가 많기 때문에 여전히 쉽게 벗어났습니다.
Q: 이익에 대해 말하면 질문이 약간 오해의 소지가 있는 것으로 이해하지만 이익 감소는 어떻습니까? 내가 올바르게 이해한다면 티켓 가격의 상승은 일부일뿐입니까?
A: 관세가 인상되었습니다. 그리고 러시아 철도는 많은 고객을 잃었습니다. 더욱이 실제로 도로로 운송할 수 있는 모든 사람들이 그것을 하기 시작했습니다. 우편물과 수하물 마차에서 화물이 환적된 우리 우편 터미널을 보십시오. 이 트랙에서 이제 박물관을 볼 수 있습니다. 우체국은 물품을 트럭으로 운송합니다.
물론 곡물, 시멘트, 석탄, 목재, 액체 화물을 운반하는 사람들도 있었습니다. 지금은 더 편리합니다. 그러나 이익이 떨어지고 크게 떨어졌습니다. 우리는 종종 이것에 대해 우리가 잘 작동하지 않는다는 말을 들었습니다.
그것은 우리가 우리를 잘라야 한다는 것을 의미합니다. 가장 더러운 일을 하는 플랑크톤. 글쎄, 아무도 같은 보스를 자르지 않을 것입니다. 이들은 일종의 "꿀에 대한 꿀벌"이 될 것입니다.
Q. XNUMX명이 아닌 XNUMX명이 일하기 때문에 노동 생산성이 높아진다는 사실이 밝혀졌다.
A: 네. 그건 그렇고, 우리는 선택의 여지가 많지 않습니다. 거기, 첫 번째 기사에서 한 "똑똑한 사람"은 사람들이 "철 조각"에서 "출구로 서두르지 않는다"고 말했습니다. 맞습니다. 특히 대안이 없는 곳에서는 깨지지 않습니다. 역이 우리의 전부인 작은 마을에서. 그리고 젊은이들에게는 배우고 직업을 바꿀 기회가있는 동안 발 뒤꿈치 만 날아갈 수 있도록 넘어집니다! 우리 현실의 XNUMX, XNUMX년 - 그리고 사람은 없습니다. 다 쓴.
가장 최근의 예에 대해 이야기하면 여기에 하나의 해고가 있습니다. 사람이 아닌 직장. 인간의 경우 10입니다. 책임은 나머지 12개로 분할되었습니다. 거의 완전히 한 곳으로 옮겨지고 10-2 %가 세 곳으로 흩어졌습니다. 그리고 그들은 모든 사람에게 3%를 추가했습니다. 그렇다면 구체적으로 XNUMX-XNUMX천. 그리고 그 한 푼에 누군가는 이중의 부담을 받았습니다.
그리고 감소 된 장소에서 한 달에 돈을 절약 - 50, 더 이상.
그리고 사람들이 동시에 XNUMX개(또는 XNUMX개) 장소에 있을 시간이 없어 실제로 바느질을 시작하면 외부에서 도우미를 끌어들이기 시작합니다. 예를 들어 컴파일러는 신발을 신기 시작하고 신발을 벗을 때 더 나빠지고 신발은 다른 스테이션으로 떠납니다 ...
Q: 다음 시간에는 신발과 문서에 대해 이야기하겠습니다. 주제는 그다지 흥미롭지 않으며 밝혀진 바와 같이 비상 사태도 마찬가지로 발생합니다. 나는 그녀가 어떻게 맞았는지 말하기 위해 안전에 대해 몇 마디 물어볼 것입니다.
A: 여기 흥미롭네요. 그리고 모든 것이 얼마나 슬픈지 이해하려면 일반적으로 러시아 철도에서 고용이 수행되는 방식을 알아야 합니다. 일반적으로 길고 지루합니다. 교육, 인턴십, 시험(쉽게 통과하지 못할 수 있음), 모스크바를 통한 승인. 위치와 "타는"정도에 따라 XNUMX ~ XNUMX 개월이 걸릴 수 있습니다.
그리고 우리의 경우 최적화에서는 아무도 사람들을 공부하도록 보내지 않을 것입니다. 그들은 이미 직장에서 일하고 있습니다. 게다가, 당신의 말에 따르면, 다섯 라운드의 클립에서 이미 하나가 짤렸습니다. 그리고 아무도 몇 달 동안 두 번째 것을 제거하지 않을 것입니다. 그것은 비싸고 누구에 의해?
Q: 그러면 어떻게 해야 합니까?
A: 그리고 이렇게: 사람 자신은 여가 시간에 XNUMX층에서 그에게 부과된 책임을 연구할 의무가 있습니다. 그리고 여기 우리 경영진은 호화롭게 자리 잡았습니다. 수업료를 지불 할 필요가 없으며 시험도 필요하지 않습니다. 아름다움. 책임에 대해 질문할 필요가 없습니다. 따라서 모든 것이 명확하고 이해할 수 있습니다.
이렇게 책임을 지고 "모든 것이 계획대로 진행되는 한" 거의 영안실처럼 조용하고 고요할 것입니다. 예를 들어 어떤 일이 발생하면 기차가 늦어지고 기차에 약간의 작업이있을 것입니다 (예 : 커플 링 해제), 객차에 문제가있을 것입니다 ... 우리 나라에서는 모든 것이 전산화되어 있으므로 자동차는 자연에 있지만 컴퓨터에는 없습니다. 그래서 무엇?
그리고 이 경우 ITC가 연결됩니다. 직원들이 모든 문제를 해결하는 데 도움을 주려고 노력하는 정보 및 컴퓨팅 센터. 그리고 그들은 ITC도 최적화에 의해 거세된다는 사실에도 불구하고 때때로 그렇게 합니다.
그리고 그것은 매우 흥미로운 상황으로 밝혀졌습니다. 공원 관리인이라면 전화를 받고 ITC에 연락해야 합니다. ITC는 차가 어디에 있고 어디에 있는지 미친 듯이 알아내려고 합니다. 반면에, 당신은 단순히 반대편 끝에 있어야 합니다. 당신의 의무에 따라 차를 고정하는 역.
예, 통합을 컴파일러에 위임하는 것이 가능하다면 어깨를 들썩이는 산입니다. 그러나 기관차가 있는 컴파일러는 임무에 따라 역의 완전히 반대쪽 끝으로 날아갈 수 있습니다.
Q: 처음에 잘린 사람은 누구인가요?
A: 보는 것과 같습니다. 그들은 모두를 조금 잘라냈습니다. 그리고 얼마나 오래. 그러나 마지막 물결에서(그리고 확실히 마지막이 아닐 것입니다) 문서를 작성하는 사람들은 제거되었습니다. 뭐, 뭐가 문제야? 공원에서 근무하는 남자는 기차를 만나고 본격적인 시트를 찍고 차를 확보하고 새 문서를 작성합니다 ... 무엇이 문제입니까?
문제는 우리가 21세기에 사는 척 하는 데 있다. 한편으로는 모두가 전자 문서 관리에 집중하는 것처럼 보이지만 다른 한편으로는 모든 것을 종이 형식으로 하는 것이 필요합니다. 결과적으로 문서가 두 가지 방식으로 존재하는지 확인하는 데 시간이 낭비됩니다.
그리고 당신은 종이 버전에서 벗어날 수 없습니다. 드라이버는 시트, 드라이버에 대한 인증서 및 기타 필요한 문서 없이는 아무데도 가지 않을 것입니다. 그리고 그는 옳을 것입니다.
Q: 그리고 단순히 문서만 주고 모든 사람에게 제공하던 사람이 지금은 휴대폰을 팔고 있습니까?
О: 글쎄요, 옵션으로요. 어쨌든 이것은 역장과 집행자에게 골칫거리입니다. 그리고 비상 사태가 발생하면 국회는 집에서 아픈 사람들을 처벌하고 자신의 비용으로 새로운 책임을 배운 사람들을 처벌할 권한을 갖게 됩니다.
Q. 긴급 상황이라면? 그리고 인명 피해가 있는 비극적인 비상사태라면?
A: 글쎄, 그 사람은 해고될 것이다. 심각한 응급 상황이 발생하면 먼저 해고된 후 투옥됩니다.
Q: 그렇다면 앞서 언급한 독자들의 입장에서 친구, 지인, 대부 등이 '철조각' 작업을 하고 있는데도 그런 상황에서도 도피하려 하지 않는다는 독자들의 의견은 어떻습니까?
A: "충성도"에 대한 대가를 받고 많은 사람들이 정상적인 직장을 얻기 위해 가능한 한 빨리 달려간다고 가정해 보겠습니다. 그리고 "많은 사람들이 울타리 뒤에 서 있다"는 상사의 이 모든 이야기는 실제로 당신이 알고 있는 것으로 밝혀졌습니다. 더 정확하게는, 우리는 알고 있습니다. 일주일에 XNUMX일 XNUMX교대로 한 달 이상 일합니다.
예, 물론, 그들은 우리가 일주일에 XNUMX일 일하면서 기쁘게 비명을 지르는 구독권을 받습니다. 그리고 우리는 XNUMX교대로 일하는 즐거움으로 불타오르고 있습니다. 일부 - 단어의 진정한 의미에서. 얼마 전 리스키에서 긴급 상황이 발생했지만 절차는 여전히 진행 중입니다. 이해 - 누군가를 처벌해야 함을 의미합니다. 그리고 전체 역이 XNUMX교대로 갈 때 어떻게 그리고 어디서? 약 한달.
Q: 일반적으로 XNUMX교대로 설명하는 것이 가치가 있습니까?
아 물론입니다. 월요일에는 오후에 외출합니다. 오전 8시부터 오후 20시까지 그 다음날인 화요일에는 화요일 저녁 20시부터 수요일 저녁 8시까지 밤샘을 합니다. 수요일로 바뀌니 밤부터 쉬는 것 같아요. 그리고 목요일에는 오전 8시부터 20시까지 다시 외출을 합니다. 한 달 반 후에 당신이 어떻게 느끼는지 누가 상상할 수 있습니까? 시도해보십시오.
솔직히 말할게요. 처음 이 일을 접했을 때, 나는 망했다. 그런 "기쁨"의 약 한 달 후. 게다가 그가 그렇게 죄를 지었다고 말할 수는 없습니다. 그것은 다음과 같았습니다. 그들은 기차를 보냈고, 여전히 트레일러가 있었고, 나는 브레이크 슈(내 일은 아니지만 우리는 그것에 대해 이야기했습니다)를 제거하고 플랫폼에 올렸습니다. 다행히 잘 눕습니다. 그리고 나서 그는 전체 경제를 연결하기 위해 올라갔습니다. 그리고 나는 행복하게 신발을 잊어 버렸습니다. 완전히.
아니, 당연히 기억했다. 신께 감사합니다. 정말 잘 놓았고, 무사히 다음 역에 도착했습니다. 더군다나 21세기의 신이시여 감사합니다. 마가리크를 옮길 필요가 없습니다. 나는 방에 돈을 보냈고 신발은 다시 보냈습니다. 엄정한 책임의 대상, 그것이 잘못된 것인지...
일반적으로 XNUMX교대는 형사대대와 같다. 그리고 사람이 없기 때문에 갈 곳이 없습니다. 이럴 때면 담장 너머에 있던 이 군중들이 생각납니다.
Q: 루멘이 없나요?
A: 일반적으로 있습니다. 그들이 말했듯이 특별히 훈련을 받은 사람들이 이 일을 하고 있습니다. "빵"이 무엇인지 생각해냅니다. 그러나 이것은 특히 젊은이들에게 영향을 미치지 않습니다. 왜냐하면 우리 작업의 잘못된 면을 본 후, 저는 그러한 ... 원래의 법이 없고 그렇게 트라우마가 아닌 내 힘을 적용할 장소를 정말로 찾고 싶기 때문입니다.
Q. 독창성이란?
A: 우리는 이전에 배우고 가르쳤습니다. 이제 이 모든 것이 극도로 최적화되었습니다. 이전에는 XNUMX년마다 지침 지식에 대한 시험을 보았고 정기적으로 도르텍 학교에서 자격을 향상 시켰으며 더 나아가 실생활과 대면 학습을 수행했습니다.
이제 그들은 원격으로 제공되며 직장에서 여가 시간에 이수해야 하는 많은 과정을 소개했습니다(다른 참가자의 말: 아하, XNUMX교대 근무!). 기술 수업, 계획 회의, 작업 회의에 모두 자유 시간에 참석해야 합니다.
근무시간에는 일을 해야 합니다. 따라서 계획 회의에 참여하는 데있어 운이 좋지 않은 우리 중 일부는 예를 들어 7.45가 아니라 7.15에 출근합니다. 경영진이 업무 시간 외에 회의를 열 것이기 때문입니다.
Q: 하지만 논리적입니다. 모든 것을 논스톱으로 처리해야 합니까?
A: 맞습니다. 실제로 직원은 직장에 있어야 합니다. 맞습니다. 그러나 우리가 모든 교대 근무를 중단하는 이 XNUMX분을 작업 일정에 포함하지 않는 이유는 무엇입니까?
나는 계속한다. 근무 시간 외의 이 모든 과정은 고용주에게 매우 유익합니다. 우리가 고용주를 위해 이 돈을 벌면 고용주의 돈과 시간을 크게 절약할 수 있습니다. 이는 본질적으로 동일합니다. 고용주는 우리 모두가 집에서 공부하는 시간의 단 XNUMX분도 지불하지 않습니다.
모든 직원이 그렇게 많은 시간을 무료로 보낼 의향이 있는 것은 아닙니다. 그들이 실행하기 때문입니다. HR 부서에는 교체를 선택할 시간이 없으며 스테이션은 비상 모드(XNUMX교대)로 전환되어 직원의 자격 향상에 기여하지 않습니다. 오히려 더 조용한 직장을 구하는 게 좋겠다는 생각을 하기 시작하는 데 한몫한다.
악순환? 글쎄요. 방법이 없습니다.
Q: 원격 학습. 통과하는 사람들에게 얼마나 효과적입니까?
(저도 이 안전 테스트 중 하나를 통과했습니다. 조금의 준비도 없이 12문제 중 3문제를 맞췄습니다.)
A: 사실 - 완전한 욕설입니다. 모든 답변은 컴퓨터의 두 번째 창을 통해 집에서 완벽하게 일치합니다. 아무도 당신을 지켜보고 있지 않습니다. 따라서 이러한 모든 테스트는 자신을 전혀 괴롭히지 않고 쉽고 간단합니다. 지식? 그러나 모든 집에 지붕 위에 지붕이 있다면 무슨 지식이 있습니까?
지식을 추가하지 않습니다. 하지만 어느 정도 시간이 걸립니다. 그리고 플러스 포인트는 이러한 모든 테스트 프로그램을 개발하는 사람들에게 이익이 됩니다. 우리 모두는 비용이 든다는 것을 이해합니다. 프로그래머는 행복하고 상사는 행복하며 직원이 배운 상자에 체크 표시를 합니다.
이것은 SMBD 시스템이며 본질적으로 무섭습니다. 그리고 그녀의 BDSM 상대만큼 머리가 아프다. 교통안전관리시스템. 거액을 위해 고용된 전문가들은 이해할 수 없을 뿐만 아니라 기억하기 어려운 완전히 접근할 수 없는 언어로 무언가를 썼습니다! 이전에는 철도 근로자를 위해 철도 근로자가 지침을 작성했습니다. 오늘 - 관리자에 의해. 그리고 관리 언어는 철도 언어로 매우 잘 번역되지 않습니다.
그건 그렇고, 지침에 대해. 이 관리자들은 너무 많은 미국 및 영어 용어를 가져와서 지침 자체가 러시아어로 들리지 않기 시작했습니다.
Q: 훈련을 통해 명확해졌습니다. 하지만 지난 몇 년 동안 좋은 것이 하나도 없었습니까?
A: 글쎄요, 일반적으로 더 좋지는 않을 것입니다. 예를 들어 날씨 모니터링 서비스를 만들었습니다. 그리고 이제 모두가 불타는 눈물로 그녀에게서 웁니다. 나는 누가 거기에서 보너스를 받는지 모르지만 그들이 그곳의 날씨를 어떻게 "모니터링"합니까? 그러나 수문기상 센터는 그들과 비교할 때 완벽합니다. 이것은 거리가 완전히 조용하고 "바람"명령이있을 때입니다. 즉, 도로를 확보하고 레일에 많은 브레이크 슈를 올려 놓아야 합니다.
바인딩은 이제 신호원에서 역무원에 이르기까지 여러 스테이션의 다른 사람들이 수행합니다. 스테이션이 작은 경우 클래스 4 또는 5입니다.
그리고 최적화는 여기에서 매우 영리하게 영향을 미쳤습니다. 보스가 전혀 없는 스테이션이 있습니다. 우리 서부 지점, 거기 NS 역을 통해 동시에. 한 번에 두 개. 예? 쿠르바토보와 베두가. 네, 그들 사이에 20km가 있습니다. 그것은 일종의 약간이지만 ...
이러한 소규모 스테이션에서 스테이션 마스터는 일반적으로 여러 위치를 결합합니다. 그리고 수신자, 발신자 및 기타 모든 것. 기관차를 운반해야 하는 경우 보조 운전사가 될 수도 있습니다.
일반적으로 최적화는 우리를 신속하고 효율적으로 모든 일을 해야 하는 일종의 문어로 만듭니다.
이것으로 첫 번째 부분이 완료되지만 다음 부분에서 최적화 이야기를 계속할 것입니다. 한 기사의 틀 안에 그러한 대화를 배치하는 것은 현실적이지 않으며, 읽는 것이 그다지 흥미롭지 않을 것입니다. 그래서 - 계속됩니다. 완전히 장밋빛은 아니었고, 사고와 재난에 대한 분석이 있을 것이지만, 사실 거기에 최적화 조치의 잘못의 일정 부분이 있다는 것입니다.
그리고 이것에 대해 우리는 이제 모든 철도 노동자들, 그들의 직업적인 휴가를 다시 한 번 마칠 것입니다. 건강하고 기차가 정시에 왔다가 갈 수 있도록 하십시오.
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